鸚鵡立交橋施工方案樣本

中環(huán)線西環(huán)段高架橋鸚鵡立交匝道工程施工組織設(shè)計第一章編制闡明1.編制根據(jù)本施工組織設(shè)計根據(jù)招標文獻、合同專用條款、工程量清單、施工圖，按照交通部頒布關(guān)于技術(shù)規(guī)范、檢查評估原則、預算定額，結(jié)合我司施工經(jīng)驗、設(shè)備能力及管理水平編寫，以指引本工程施工。2.編制原則以滿足業(yè)主盼望為目的，在深刻理解本工程特點、重點和難點基本上，按照“技術(shù)領(lǐng)先、選型可靠、施工科學、組織合理、辦法得力”指引思想，遵循下列原則編制本標書：（1）質(zhì)量保證原則執(zhí)行ISO9001原則，進行質(zhì)量管理。建立完整質(zhì)量管理體系和控制程序，明確工程質(zhì)量方針、目的，結(jié)合本工程特點與實際狀況制定切實可行、有效工程質(zhì)量保證辦法，施工過程中嚴格進行質(zhì)量管理與控制，保證工程質(zhì)量達到優(yōu)良原則。（2）工期保障原則依照業(yè)主對本工程工期規(guī)定（總工期180日歷天），科學組織施工，合理配備資源，使各分某些項工程施工銜接有序，使本項目資源運用充分，以保證總體施工籌劃和各階段施工籌劃實現(xiàn)，從而保證總工期。（3）技術(shù)可靠原則依照本工程特點，結(jié)合以往施工經(jīng)驗，選取可靠性高、可操作性強施工技術(shù)方案進行施工，保證工程安全、優(yōu)質(zhì)、迅速地建成。（4）經(jīng)濟合理原則針對本工程實際狀況，本著可靠、經(jīng)濟、合理原則比選施工技術(shù)方案，并合理地配備資源，施工過程實行動態(tài)管理，從而使工程施工達到既經(jīng)濟又優(yōu)質(zhì)目的。（5）環(huán)保原則充分調(diào)查理解本工程周邊環(huán)境狀況，使施工緊密結(jié)合環(huán)保進行。施工中實行文明施工，減少廢氣、振動、噪聲、揚塵污染，杜絕隨意排放污水、胡亂丟棄垃圾等對環(huán)境污染，維護交通秩序，注重“景觀感”。施工過程實行ISO14000原則，建立環(huán)境管理體系和控制程序，進行環(huán)境管理。建設(shè)“綠色工地”，實行“環(huán)保施工”。（6）人本施工原則建立健全消防、安全、保衛(wèi)、健康體系，以人為本，維護和保障施工人員安全與健康。施工過程實行ISO18000原則，建立職業(yè)健康安全管理體系和控制程序并嚴格執(zhí)行，保證職工職業(yè)健康和安全。（7）風險可控原則依照類似工程施工經(jīng)驗和本工程實際狀況，運用類比法對工程風險進行辯識，并進行分析評估，對風險進行管理控制，減小風險發(fā)生頻次，對風險級別較高項目制定應急預案，減小風險發(fā)生時導致?lián)p害。第二章工程概況1.工程基本狀況鸚鵡立交是白沙洲長江大橋漢陽岸引橋重要構(gòu)成某些。原設(shè)計采用全苜蓿葉式互通，兩條主線之間設(shè)有YA-YH八條匝道，八條匝道分期實行。首期施工了漢陽鐘家村方向上下長江大橋兩條匝道，其中YA上橋匝道為路堤構(gòu)造，YG下橋匝道為橋梁構(gòu)造。當前，中環(huán)線西環(huán)段（318國道～白沙洲長江大橋）道路正在改擴建，全線形成高架橋，既有立交必要改建，平面及豎向上既可以與該立交保存某些銜接，又可以較好與新建高架橋某些平面及豎向上較好結(jié)合，滿足中環(huán)線作為都市迅速路原則及技術(shù)規(guī)定。按改造方案，鸚鵡立交高架橋西側(cè)恰當抬高，與正在建設(shè)西環(huán)線高架橋相接，原鐘家村上長江大橋方向YA上橋匝道也相應抬高，YA匝道抬高后，某些路堤改用橋梁構(gòu)造。本次重要工程內(nèi)容為：改造YA匝道，新建YB、YC、YD、YE、YF、YH六條匝道，長江路改造，新建兩條地面匝道ZN、ZB，新建人行道及立交范疇內(nèi)排水工程。擬建工程場地位于武漢市中環(huán)線西環(huán)段鸚鵡大道立交現(xiàn)狀道路及現(xiàn)狀匝道地段，西北面與鸚鵡大道相連，東面與白沙洲大橋預留匝道口相接。場地范疇內(nèi)原多為菜地，其中H0+354～H0+420段位于魚塘中，H0+420～H0+430段跨越鐵路。地形起伏較小，現(xiàn)狀地面標高普通在19.20m～23.50m，場地地貌屬河流堆積平原。2.工程設(shè)計2.1設(shè)計原則：設(shè)計車速：30-40km/h。橋面寬度：11.0m。設(shè)計荷載：橋涵公路-Ⅰ級，道路BZZ-100。抗震設(shè)防原則：橋梁按7度構(gòu)造辦法設(shè)防。道路地震烈度為六度，不設(shè)防。設(shè)計使用年限：路面設(shè)計年限，橋梁等構(gòu)造物設(shè)計年限1。2.2橋梁構(gòu)造設(shè)計鸚鵡立交工程平、縱、橫設(shè)計，均服從道路總體設(shè)計。YA匝道橋長140m，由兩聯(lián)構(gòu)成，第一聯(lián)橋跨布置為3×20m，第二聯(lián)橋跨布置為4×20m。YB匝道橋長140m，由兩聯(lián)構(gòu)成，第一聯(lián)橋跨布置為4×20m，第二聯(lián)橋跨布置為3×20m。YC、YD匝道均橋長180m，由三聯(lián)構(gòu)成，每聯(lián)橋跨均布置為3×20m。YE匝道橋長220m，由三聯(lián)構(gòu)成，第一聯(lián)橋跨布置為3×20m，第二聯(lián)橋跨布置為4×20m，第三聯(lián)橋跨布置為4×20m。YF匝道橋長220m，由三聯(lián)構(gòu)成，第一聯(lián)橋跨布置為4×20m，第二聯(lián)橋跨布置為4×20m，第三聯(lián)橋跨布置為3×20m。YH匝道橋長253m，由三聯(lián)構(gòu)成，第一聯(lián)橋跨布置為5×20m，第二聯(lián)橋跨布置為4×20m，第三聯(lián)橋跨布置為3×20m＋13m。箱梁。匝道上部構(gòu)造采用單箱單室鋼筋混凝土持續(xù)箱梁。梁高為1.5m。頂板寬11m，頂板厚0.22m。底板寬5.5m，底板厚0.2m。挑臂均為2.75m，厚0.15m～0.45m。腹板厚0.45m～0.7m。中橫梁寬1.5m，端橫梁寬1.0m。墩臺。匝道普通墩為Φ1.2m獨柱墩，每根墩柱下橫向布置2根Φ1.0m樁基；聯(lián)接墩為2×Φ1.0m雙柱墩，每根墩柱下布置1根Φ1.0m樁基。橋臺采用樁柱式構(gòu)造，橫向布置2根Φ1.2m樁基。樁基。均為鉆孔灌注樁，按摩擦樁設(shè)計。橋面鋪裝。匝道橋面鋪裝，上層為7㎝厚瀝青砼，下層為6㎝水泥砼整平層，水泥砼頂均滿涂防水層。伸縮縫。橋梁伸縮縫采用GQF-Z80型鋼橡膠伸縮縫，伸縮縫橫向貫穿整個橋面。橋梁支座。采用板式橡膠支座。橋梁護欄。YA～YD匝道欄桿采用組合式護欄，與原橋梁欄桿保持一致。YE、YF匝道欄桿采用墻式防撞護欄。橋面排水。匝道泄水管每隔5m左右設(shè)立一種，內(nèi)徑為10㎝，將水排至翼緣板下收水管中，到橋墩處，通過設(shè)在墩側(cè)豎向排水管將水排至地面花壇。2.3道路設(shè)計（1）平面設(shè)計地面層匝道ZN施工起點ZN0+000，止點ZN0+720，全長720米。地面層匝道ZB同樣全長720米。長江路現(xiàn)狀寬26米，在立交范疇內(nèi)兩側(cè)路基需幫寬，設(shè)計起點30米范疇內(nèi)與現(xiàn)狀長江路接順。YA、YB、YC、YD匝道半徑均為70米，其中YA、YB匝道路堤長120米，YC、YD匝道路堤長80米，YE、YF匝道路堤長170米。（2）縱斷面設(shè)計匝道最大縱坡3.95%，最小縱坡2.24%。橋下凈空5.0米，人行道凈空2.5米。長江路現(xiàn)狀瀝青路面其縱斷面按老路加鋪9㎝控制。（3）橫斷面設(shè)計YA、YB、YC、YD、YH匝道，橋面寬11m=0.9m檢修道+0.5m路緣帶+8.2m車行道+0.5m路緣帶+0.9m檢修道，路堤寬11m=0.75m硬路肩+0.65m路緣帶+8.2m車行道+0.65m路緣帶+0.75m硬路肩。1.5%單面橫坡。YE、YF匝道，橋面寬11m=0.5m防撞欄桿+0.5m路緣帶+9m車行道+0.5m路緣帶+0.5m防撞欄桿，路堤寬11.25m=0.75m硬路肩+0.5m路緣帶+9m車行道+0.5m路緣帶+0.5m擋土墻。1.5%單面橫坡。ZN、ZB匝道，為8m寬車行道+0.75m路肩，外側(cè)有人行道處取消路肩。長江路：兩種斷面，其一為27.5m=1.0m硬路肩+11.25m車行道+3.0m中央分隔帶+11.25m硬路肩，其二為32.5m=1.0m硬路肩+15.25m車行道+3.0m中央分隔帶+15.25m車行道+1.0m硬路肩。人行道：5.5m=0.75m土路肩+4.0m人行道+0.75m土路肩。（4）路面構(gòu)造新建及幫寬路面構(gòu)造：4㎝厚AC-13F細粒式改性瀝青砼+5㎝厚AC-20C中粒式瀝青砼+玻璃纖維土工格柵+7㎝厚AC-25C粗粒式瀝青砼+45㎝厚水泥穩(wěn)定碎石基本（5：95）+15㎝厚12%石灰穩(wěn)定土層。ZN、ZB加鋪構(gòu)造：4㎝厚AC-13F細粒式改性瀝青砼+5㎝厚AC-20C中粒式瀝青砼+玻璃纖維土工格柵+7㎝厚AC-25C粗粒式瀝青砼+銑刨1㎝后現(xiàn)狀瀝青砼面層。長江路加鋪構(gòu)造：4㎝厚AC-13F細粒式改性瀝青砼+5㎝厚AC-20C中粒式瀝青砼。人行道構(gòu)造：18㎝厚C30水泥砼+20㎝厚水泥穩(wěn)定碎石基本（5：95）。橋面鋪裝構(gòu)造：3㎝厚SMA-13+4㎝厚SMA-13+防水粘結(jié)層+橋面砼鋪裝。2.4排水設(shè)計在ZN匝道外側(cè)設(shè)計B=0.6m蓋板溝，收集匝道及外側(cè)周邊雨水再排入長江路現(xiàn)狀雨水管道。在G匝道外側(cè)設(shè)計B=0.6m蓋板溝，收集匝道及外側(cè)周邊雨水再排入江堤中路南側(cè)現(xiàn)狀排水明溝。立交范疇內(nèi)其他匝道、路面及立交范疇內(nèi)綠化帶排水，都通過設(shè)計B=0.6m蓋板溝排入立交內(nèi)設(shè)計排水管道，穿長江路，最后進入長江路北側(cè)現(xiàn)狀明溝。P5～P19段管道穿長江路，采用頂管施工，為“F”型鋼套環(huán)鋼筋混凝土平口管，齒形橡膠圈接口。其他管道采用承插式鋼筋混凝土圓管，“O”形橡膠圈接口。2.3重要材料普通鋼筋。R235材質(zhì)，應符合GB13013-1991R規(guī)定；HRB335鋼筋材質(zhì)，應符合GB1499-1998規(guī)定。水泥混凝土?，F(xiàn)澆箱梁，C40號砼；墩臺、護欄，C30號砼；鉆孔灌注樁，C25水下砼。砼強度、耐久性等指標均應符合相應規(guī)范規(guī)定。3.工程重點分析（1）不斷交通施工鸚鵡立交是漢陽岸上、下白沙洲長江大橋必經(jīng)之路，施工期間必要保證中環(huán)線、長江路上、下白沙洲長江大橋交暢通通。同步，要配合好中環(huán)線高架橋施工期間交通組織，將中環(huán)線高架橋與本匝道橋工程施工期間交通組織綜合考慮，統(tǒng)一規(guī)劃。因而，搞好整個工程施工期間交通組織，保證不斷交通是本工程施工管理重點之一。（2）清水砼外觀質(zhì)量本工程墩柱、梁體均為現(xiàn)澆清水砼，需采用辦法保證砼構(gòu)造外觀質(zhì)量。因而，保證清水砼外觀質(zhì)量是本工程施工管理重點之二。第三章工程施工總體策劃1.總體施工方案1.1總體施工安排通過對本工程特點、重點分析，結(jié)合我司同類工程施工經(jīng)驗和專業(yè)化優(yōu)勢，為優(yōu)質(zhì)、安全、迅速、經(jīng)濟地完畢整個工程，依照本工程施工階段和專業(yè)化類別，擬將本工程所有施工任務組織4個施工隊來完畢，分別為道路施工隊、橋梁施工1隊、橋梁施工2隊、瀝青砼施工隊。各施工隊重要任務劃分見下表：序號施工隊名稱重要施工任務1道路施工隊完畢本工程道路土方、基本及道路附屬工程施工。完畢立交范疇內(nèi)場平及排水工程施工。2橋梁施工1隊完畢YE、YF、YA、YB匝道橋施工。3橋梁施工2隊完畢YC、YD、YH匝道橋施工。4瀝青砼施工隊完畢所有瀝青砼施工。本工程水泥砼采用商品砼，鋼筋、模板擬在現(xiàn)場集中制作，瀝青砼由我司專業(yè)瀝青砼拌和場供料。1.2總體施工順序第1步，進行前期施工準備工作，涉及暫時生產(chǎn)生活設(shè)施建立、測量交接樁放線、建材與周轉(zhuǎn)材料組織、施工機械設(shè)備組織、勞動力組織等。第2步，進行YH、ZN、ZB匝道施工（涉及瀝青砼鋪筑）。第3步，進行YA、YB、YC、YD、YE、YF匝道及長江路施工，進行排水工程施工。第4步，進行YA、YB、YC、YD、YE、YF匝道及長江路瀝青砼面層施工。進行立交范疇內(nèi)場平施工。2.施工組織管理機構(gòu)及職責2.1施工組織管理機構(gòu)為優(yōu)質(zhì)、高效地在合同規(guī)定期內(nèi)完畢本合同項目施工任務，我司擬安排素質(zhì)高、業(yè)績好、曾擔任類似工程建設(shè)專業(yè)施工隊伍負責本合同工程施工任務?；I劃在本單位范疇內(nèi)抽調(diào)理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務能力強、綜合素質(zhì)高技術(shù)、管理人員，按項目法組建項目經(jīng)理部，全面負責本合同工程施工組織管理工作。項目經(jīng)理部下設(shè)“5部”（工程技術(shù)部、安全監(jiān)察部、經(jīng)營籌劃部、設(shè)備物資部、綜合辦公室）、“4隊”（道路施工隊、橋梁施工1隊、橋梁施工2隊、瀝青砼施工隊）?！?部”分別負責本合同工程項目施工技術(shù)質(zhì)量、安全、籌劃、設(shè)備物資、尋常行政管理及對外協(xié)調(diào)工作。工程技術(shù)部下設(shè)實驗室和測量班，分別負責材料實驗與檢查、測量放樣工作。2.2職責范疇（一）項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部根據(jù)合同規(guī)定內(nèi)容對承擔所有工程項目按籌劃進行有序施工組織，對工程施工中各個環(huán)節(jié)進行有效控制，充分保證質(zhì)量目的和進度指標順利完畢。同步，對外負責與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位和地方政府保持聯(lián)系并建立良好關(guān)系，保證有一種良好施工環(huán)境；對內(nèi)實行統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)各部門關(guān)系，實現(xiàn)高效運轉(zhuǎn)，嚴格控制工程成本和工程質(zhì)量，保證文明施工、安全生產(chǎn)。工程組織機構(gòu)圖：項目經(jīng)理部：項目經(jīng)理項目總工程師工程技術(shù)部安全監(jiān)察部經(jīng)營籌劃部設(shè)備物質(zhì)部綜合辦公室橋梁工程橋梁工程瀝青砼道路工程施工1隊施工2隊施工隊施工隊作業(yè)班組作業(yè)班組作業(yè)班組作業(yè)班組（二）項目經(jīng)理項目經(jīng)理是經(jīng)我司法人授權(quán)授權(quán)代理人，在關(guān)于本工程實行、完畢與缺陷修復等方面以我司名義執(zhí)行一切與此關(guān)于事務。（1）項目經(jīng)理是本合同工程安全保證第一負責人，負責建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實行安全生產(chǎn)責任制，保證各項安全活動正常開展。貫徹質(zhì)量責任終身制。（2）項目經(jīng)理是本合同工程質(zhì)量保證第一負責人，負責組織開展質(zhì)量體系活動，確立本項目質(zhì)量目的，組織編制實行性施工組織設(shè)計。貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅持全面質(zhì)量管理，推動各項活動正常開展，保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提高，滿足業(yè)重規(guī)定，爭創(chuàng)名牌工程。組織向業(yè)主提供質(zhì)量根據(jù)，解決監(jiān)理工程師、業(yè)主出關(guān)于質(zhì)量方面規(guī)定。負責對工程項目進行資源配備，保證質(zhì)量體系在本合同工程上有效運營及對人、財、物等資源需要。（3）項目經(jīng)理是本合同工程文明施工直接負責人，負責施工現(xiàn)場全面文明施工管理，組建施工現(xiàn)場文明領(lǐng)導小組，并結(jié)合本工程特點，制定文明施工管理細則。（4）項目經(jīng)理是本合同工程工期保證第一負責人，負責按批準籌劃，全面組織實行，并依照工程進展，適時調(diào)節(jié)資源配備，保證階段、整體工期目的實現(xiàn)。（三）項目總工程師（1）對本合同工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計量測試負直接技術(shù)責任，指引施工隊工程技術(shù)人員開展有效技術(shù)管理工作，提出貫徹改進工程質(zhì)量技術(shù)目的和辦法。（2）負責新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進科技成果推廣和應用。（3）詳細負責組織對本合同工程項目施工方案、施工組織設(shè)計及質(zhì)量籌劃進行編制及經(jīng)批準后實行。（4）對施工中也許存在質(zhì)量通病及其糾正、防止辦法進行審核。（5）解決工程質(zhì)量中核心技術(shù)和重大技術(shù)難題。（6）負責本合同工程項目驗工計價。（7）對本合同工程勞動保護和安全生產(chǎn)技術(shù)工作負責，結(jié)合工程特點及施工進度，及時下達勞動保護和安全生產(chǎn)技術(shù)方案辦法，并認真貫徹貫徹。（四）工程技術(shù)部負責本合同工程項目施工過程控制；制定施工技術(shù)管理辦法及工程項目施工組織設(shè)計工作；對測量、實驗、質(zhì)檢等專項技術(shù)工人負領(lǐng)導責任并直接指引。負責技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；參加編制竣工資料和進行技術(shù)總結(jié)，組織實行竣工工程保修和后期服務；組織推廣應用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開發(fā)新成果。根據(jù)本合同工程質(zhì)量目的，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負責質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能，保證產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝各個環(huán)節(jié)以恰當方式加以標記，并保護好檢查和實驗狀態(tài)標記，負責產(chǎn)品標記和可追溯性、檢查和實驗、不合格品控制、質(zhì)量記錄控制，按照質(zhì)量檢查評估原則，對本合同所有工程質(zhì)量進行檢查指引；負責全面質(zhì)量管理，組織工程項目QC小組活動。負責本合同工程項目檢查、實驗、交驗及不合格品檢查控制，按檢查評估原則對施工過程實行監(jiān)督并對檢查成果負責，負責現(xiàn)場各種原材料實驗和混凝土試件樣品采集和測試、檢查及質(zhì)量記錄。依照現(xiàn)場實驗資料，提出各種混合料施工配合比等實驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報批準執(zhí)行。負責工程項目計量測試工作，并負責工程項目檢查、測量和實驗設(shè)備核定、校準及使用管理工作。負責依照業(yè)主和監(jiān)理工程師提供三角網(wǎng)點、水準網(wǎng)點等數(shù)據(jù)測設(shè)本合同工程施工控制網(wǎng)，負責工程各階段施工放樣等測量工作。負責本合同工程施工生產(chǎn)調(diào)度，協(xié)調(diào)各施工隊伍關(guān)系及人員機械設(shè)備調(diào)配，負責召開調(diào)度會，安排生產(chǎn)任務，解決施工中存在矛盾、問題，搞好各工序銜接，縮短工序循環(huán)時間，提高生產(chǎn)效率。（五）安全監(jiān)察部負責根據(jù)安全目的制定本合同工程安全管理工作規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全籌劃、安全技術(shù)方案和詳細安全辦法，并在施工中認真貫徹貫徹，組織每周、每月安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時監(jiān)督整治。負責安全檢查督促，負責對危險源點提出防止辦法，定期對施工隊進行安全教誨，核心工序提出安全施工防范技術(shù)交底。（六）經(jīng)營籌劃部負責對本合同工程項目承包合同管理，準時向業(yè)主報送關(guān)于報表和資料，負責本合同工程項目施工籌劃制定、實行管理，依照實行進度籌劃和工期規(guī)定，適時提出施工籌劃修正意見報項目領(lǐng)導批準執(zhí)行，負責驗工計價工作。（七）設(shè)備物資部負責物資采購和物資管理及制定本合同工程項目物資管理辦法，檢查指引和考核施工隊物資采購和管理工作。負責本合同工程項目所有施工設(shè)備管理工作，制定施工機械、設(shè)備管理制度。在總部設(shè)備物資管理部門指引下，參加設(shè)備安裝、檢查、驗證、標記及記錄。參加本合同工程項目驗工計價，對各施工單位材料消耗和機械使用費用狀況提出計算意見，評價各單位機械設(shè)備管理狀況。（八）綜合辦公室重要解決項目經(jīng)理部一切生活、后勤工作，負責黨政、文秘、治安、消防、接待等工作。負責文明施工管理工作。負責解決關(guān)于借地、與地方政府及有關(guān)行政管理部門協(xié)調(diào)，解決好項目所在地群眾關(guān)系，為施工創(chuàng)造良好外部環(huán)境。3.總體施工目的3.1安全生產(chǎn)目的加大安全投入，嚴格安全管理，保證施工作業(yè)安全，保證萬無一失，保證安全生產(chǎn)無重大事故，普通事故不超過0.3%。保證安全生產(chǎn)達到優(yōu)良原則。3.2質(zhì)量目的嚴格按照設(shè)計文獻、招標文獻技術(shù)規(guī)范和有關(guān)國家或部頒技術(shù)原則、規(guī)范進行施工，工程質(zhì)量一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%以上。保證質(zhì)量達到優(yōu)良原則。3.3工期目的按業(yè)主指定日期準時開工，于180天內(nèi)實現(xiàn)工程所有竣工。3.4文明施工目的嚴格遵守湖北省及武漢市有關(guān)行業(yè)主管部門關(guān)于規(guī)定，并結(jié)合我單位以往現(xiàn)場管理成功經(jīng)驗，按當代化施工管理規(guī)定，堅持文明施工、規(guī)范作業(yè)，使施工現(xiàn)場始終保持良好施工環(huán)境和施工秩序。保證文明施工達到優(yōu)良原則。4.施工平面布置依照施工現(xiàn)場及附近綜合環(huán)境，結(jié)合現(xiàn)場交通狀況，擬定施工平面布置：項目部辦公室與暫時宿舍：在YF匝道旁邊村莊租用民房。鋼筋、模板加工區(qū)：設(shè)在YD匝道環(huán)內(nèi)空地。水泥穩(wěn)定碎石及石灰土拌和場：設(shè)在YA匝道環(huán)內(nèi)空地。水泥砼采用商品砼，瀝青砼在我司固定專業(yè)瀝青拌和廠生產(chǎn)。施工用水按協(xié)商后本地提供自來水接口，接入使用。施工用電按協(xié)商后本地提供接口，從附近引線接入。加工區(qū)及拌和場各布置630KVA變壓器一臺，場內(nèi)采用電纜供電。配備兩臺200KW發(fā)電機，滿足暫時停電時施工需要。施工運送道路以長江路為主、中環(huán)線為輔，均可直達現(xiàn)場。5.現(xiàn)澆蓋梁支架搭設(shè)后交通組織本工程施工期間不能中斷交通，施工期間還需與中環(huán)線高架橋施工單位協(xié)調(diào)一致，共同搞好施工期間交通組織。第一階段：中環(huán)線與長江路維持現(xiàn)狀交通，完畢YH匝道施工，完畢ZN、ZE匝道施工。因YH匝道跨越鐵路，需采用辦法保證鐵路交通不中斷。該鐵路為漢陽造紙廠運送專線，單線形式。開工前與該段鐵路所屬單位獲得聯(lián)系，理解列車安全行車所需高度與寬度凈空。然后在鐵路部門指引下，對YH11～YH12段箱梁（跨鐵路段）進行支架搭設(shè)，擬采用大型軍用梁搭設(shè)出一種門樓式支架跨越鐵路，支架搭好后還要按后述規(guī)定安裝底模并進行支架預壓。第二階段：本工程進行YA、YB、YC、YD、YE、YF匝道及長江路施工。中環(huán)線高架橋施工單位可進行高架橋拆除抬高施工。此時，中環(huán)線直行上白沙洲長江大橋車輛，改走ZN匝道--YH匝道上橋；白沙洲長江大橋直行下橋車輛，改走YG匝道（原有）--ZB匝道下橋。長江路上白沙洲長江大橋車輛，改走YH匝道上橋；白沙洲長江大橋下橋開往長江路車輛，仍走YG匝道（原有）。同步，施工段面兩端設(shè)立醒目交通導向牌與警示燈，并在距施工段面100～200米位置設(shè)立交通批示牌，派若干名交通協(xié)管員協(xié)助交管部門工作。第四章重要施工辦法施工準備工作1.1生產(chǎn)生活設(shè)施建立（1）暫時生活設(shè)施，涉及項目經(jīng)理部辦公用房和生活用房。（2）暫時生產(chǎn)設(shè)施，重要涉及施工機械設(shè)備停車場、施工用水電線t平面圖和施工籌劃及時完畢暫時設(shè)施施工，以滿足生產(chǎn)需要。（3）施工圍屏及大門。施工區(qū)采用全封閉，采用武漢市規(guī)定通透式原則圍欄封閉圍墻，外墻掛綠色草皮及標語。在現(xiàn)場明顯位置設(shè)立鋼質(zhì)現(xiàn)場名稱牌，并按監(jiān)理、業(yè)重規(guī)定填寫內(nèi)容。施工場地置掛“一圖五牌”，即施工現(xiàn)場總平面圖、工程概況牌、管理人員及監(jiān)督電話牌、安全生產(chǎn)紀律牌、文明施工牌、現(xiàn)場防火責任牌及規(guī)定規(guī)定標明重要內(nèi)容。（4）暫時排水。所有施工廢水、生活廢水經(jīng)沉淀解決后，排入附近溝渠。在施工場地大門處設(shè)車輛洗槽，所有車輛經(jīng)清洗保潔后再駛出施工場地。（5）棄土堆放場。與本地關(guān)于部門達到意向，商定棄土地點。（6）生產(chǎn)生活用水、電接入。1.2技術(shù)準備認真學習關(guān)于設(shè)計圖紙文獻，領(lǐng)略設(shè)計意圖，協(xié)助搞好設(shè)計交底工作。編制實行性施工組織設(shè)計，并報送監(jiān)理工程師審批。向管理人員、施工隊伍進行技術(shù)交底、安全文明施工交底。委托獲得國家專門機構(gòu)（CMA）認定實驗室對施工原材料（瀝青、水泥、鋼筋、砂、石等）就地取樣實驗，并報監(jiān)理工程師審批。委托專業(yè)機構(gòu)對施工所用實驗儀器、測量儀器及其他監(jiān)理工程師以為有必要檢測設(shè)備進行檢測，獲得檢查合格證后方可投入使用。進行瀝青砼、水泥砼、砂漿配比設(shè)計各項實驗工作。1.3工程施工測量建立施工場區(qū)平面控制網(wǎng)絡，繪制控制網(wǎng)樁位圖，是工程施工前期一項不可少工序環(huán)節(jié)。咱們將根據(jù)《工程施工測量》等國家現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，對設(shè)計勘察單位或監(jiān)理單位提交坐標基準點和水準基準點進行交樁復核測量，建立本工程需要首級控制樁位點和施工樁點，場區(qū)控制網(wǎng)樁位和經(jīng)內(nèi)業(yè)計算整頓施工測量資料，須報監(jiān)理審批后才干運用實行。（1）平面控制基準點測設(shè)依照該工程總平面圖設(shè)計沿立交范疇外側(cè)布設(shè)一條閉合導線，以此作為此后施工各分項工程首級控制點，導線點布設(shè)則依照工程范疇，在通視條件均勻分布，滿足施工放樣規(guī)定，長度不不大于或者等于250m，方位角閉合差不大于10倍測站數(shù)開平方，相對中誤差不大于或者等于1/1500條件下進行測量。選取控制點應便于長期保存，既要滿足精度規(guī)定，又要分布均勻，可以以便此后施工需要，同步還要考慮加密控制點布設(shè)。點位外業(yè)觀測完畢后，進行內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)計算整頓和復核，邊長與角度是通過整頓平差后反算得出成果資料。隨著各項工程展開，控制點也許將不能滿足施工需要，如通視狀況不抱負或距離較遠影響精度，因而需在首級控制點基本上進行加密控制點布設(shè)。布設(shè)點均要進行閉合或閉合到相臨首級控制點。（2）高程控制測量高程控制點應與平面控制點相似，當平面坐標測試工作完畢后，按照《工程測量規(guī)范》中四等水準測量技術(shù)規(guī)定將高程傳至各個平面坐標點位上，并計算出各個高程應是通過閉合平差后成果資料。結(jié)合本工程實際狀況在施工過程中建立暫時水準點，每百米設(shè)立一種水準點，距路邊線不少于5m。當施工用水準點樁不能保存時，應將其高程引測至穩(wěn)固構(gòu)筑物上，精度不應低于原有水準點級別規(guī)定，同步對于所有水準高程控制點要建立復核制度，特別在雨天后，應進行復測閉合，及時修正避免點位下沉、碰撞引起高程不符導致質(zhì)量事故，在使用任何水準點前都要進行相臨兩點復測。（3）施工過程測量測量人員要熟悉施工設(shè)計圖紙每個分部、分項工程，對有關(guān)構(gòu)造各種數(shù)據(jù)以及有關(guān)幾何尺寸進行復核，領(lǐng)略設(shè)計意圖，做到心中有數(shù)，發(fā)現(xiàn)不符現(xiàn)象及時與設(shè)計、監(jiān)理等關(guān)于人員聯(lián)系解決。測量內(nèi)業(yè)計算整頓出各種點線、角度、高程等數(shù)據(jù)必要經(jīng)兩人復核無誤后方可進行放樣。通過復測放樣精度滿足設(shè)計規(guī)定后約請監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收并在驗單上簽字批準，再向施工隊進行交底。交底以書面形式并配有草圖，內(nèi)容明確，數(shù)字精確，交接人均應有簽字存檔備查。測量人員在施工過程中，對每一步測量工作（內(nèi)業(yè)、外業(yè)）一定要嚴肅認真，做到根據(jù)對的、計算精準、一絲不茍、步步校對、杜絕誤差、減少損失，保證工程測量萬無一失。（4）道路中線控制樁布設(shè)道路中線控制樁布設(shè)選點做到牢固可靠，道路中線控制樁要保存至工程結(jié)束，道路重要標志護樁及控制樁要測定高程、互相間角度、距離等，并編號記錄在樁志圖上。每條道路（匝道）兩端各布設(shè)兩個以上水準點，并各有一種穩(wěn)固基準點，水準點選在本路段附近安全可靠之處，便于施工使用，穩(wěn)固基準點可埋設(shè)砼標記或在永久建筑物上做標記。（5）竣工測量竣工測量辦法及技術(shù)規(guī)定：竣工測量所采用坐標系統(tǒng)、高程系統(tǒng)及圖式等應與原施工測量相似，其測量基本辦法和精度規(guī)定與施工測量相似。對施工過程中已變更施工設(shè)計項目實測實量其實際竣工平、立面位置。如發(fā)現(xiàn)竣工測量成果超過設(shè)計及規(guī)范限差時，應通過補測或重測予以最后確認。的確證明超差時，應在實體上做出明顯標記，并專項上報工程監(jiān)理部以便及時與設(shè)計部門、業(yè)主協(xié)商，提出整治和解決方案。竣工測量成果整頓：每一分部工程竣工測量完畢后，應及時編制竣工測量成果表，編繪竣工圖和單項工程竣工測量報告。各分項工程施工完畢并進行竣工測量后，根據(jù)分項工程竣工圖、編繪工程竣工測量總圖。（6）施工測量質(zhì)量保證辦法為使本標段施工各項技術(shù)指標符合設(shè)計及有關(guān)規(guī)范規(guī)定，保證施工測量質(zhì)量和精度規(guī)定，制定本標段施工測量質(zhì)量辦法：施工測量嚴格按設(shè)計圖紙及有關(guān)技術(shù)規(guī)范、原則規(guī)定技術(shù)規(guī)定進行施測，滿足規(guī)定精度規(guī)定。健全公司與本項目部施工測量質(zhì)量保證體系，加強管理，明確職責。施工測量人員在施工測量放線前，須熟悉與施工測量放線關(guān)于施工圖紙及闡明，并對施工設(shè)計圖紙給出放樣定位數(shù)據(jù)認真復核，無誤后，方用于施工測量放線。加強復測、復核制，做到放樣數(shù)據(jù)要重復核算，放樣點位應進行換人復測，保證放樣出平面及高程點位精確性。各項測量嚴格健全測量記錄，現(xiàn)場測量按統(tǒng)一格式和表式進行記錄和計算，做到清晰、訂立齊全，原始記錄不得涂擦更改。工程所有測量設(shè)備與器具必要定期進行檢校。測量設(shè)備送檢及現(xiàn)場測量設(shè)備保管及維護遵循公司質(zhì)量體系程序文獻--計量設(shè)備管理程序之有關(guān)規(guī)定，執(zhí)行保證測量設(shè)備長期處在良好狀態(tài)。每項測量放線工作完畢之后，及時按工程監(jiān)理部規(guī)定報驗表式及程序申請報驗和辦理監(jiān)理工程師簽認。做好各項施工測量成果資料整頓、保管與歸檔。2.道路工程本工程道路工程涉及：YA、YB、YC、YD、YE、YF、YH匝道路堤，ZB、ZN匝道，長江路幫寬改造，人行道。按照總體施工順序，先進行ZB、ZN匝道與YH匝道路堤施工（涉及瀝青砼），接下來進行YA、YB、YC、YD、YE、YF匝道路堤與長江路幫寬改造施工，最后進行人行道施工。2.1道路土方工程道路紅線范疇內(nèi)樹木、石頭、廢物和草皮清理干凈。樹木砍伐、樹根挖除干凈，并按業(yè)重規(guī)定進行解決。路基范疇內(nèi)溝渠、坑槽按規(guī)范規(guī)定及監(jiān)理工程師現(xiàn)場擬定范疇清除雜物，然后用合格材料分層回填并壓實，清理出廢料、雜物運到指定棄料場堆放。土方工程按本標段范疇內(nèi)挖填平衡、運距最短原則組織施工。填土局限性某些擬外購。2.1.1填方路基施工（1）填筑辦法填方重要來自挖方區(qū)，局限性某些外購。重要為粘土及粉質(zhì)粘土，不含腐植土、生活垃圾及淤泥，不含雜草及樹根，超過10㎝粒徑土塊打碎使用，含水量控制在9%～16%。路基工程重要用機械進行施工。土方工程挖、裝、運、攤鋪、平、壓所有采用機械進行流水作業(yè)。填方作業(yè)分層進行，每層松鋪系數(shù)依照壓實設(shè)備和壓實辦法及現(xiàn)場壓實實驗擬定，普通狀況下壓實厚度控制在20～25㎝，且在最佳含水量時進行壓實，當挖運至路堤上含水量不適當時，采用晾曬或灑水方式來調(diào)節(jié)土含水量。長江路幫寬某些，將原地面挖成每級寬2m、高0.3m臺階，并用小型機具加以夯實。路堤填筑過程中，其頂面作成設(shè)計橫坡。路堤壓實采用振動壓路機配合三輪壓路機碾壓，碾壓不到部位輔以振動夯夯實。（2）填筑施工①測量放線。依照先期設(shè)立護樁，恢復路線中心控制點。按每20m整樁號和曲線起止點等控制路基中心各點測設(shè)中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。依照近似計算成果，測設(shè)路基邊坡線，測量出各樁位左中右三點高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側(cè)路基填筑寬度。按路堤設(shè)計頂面寬度，每側(cè)寬30㎝（為保證路基邊沿壓實度和壓實機械安全而增長寬度），放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色邊線作為填土范疇明顯標記。②路基土方填筑全幅施工。③布土。合理土方調(diào)配和運土路線非常重要，依照取土場位置及地形擬定經(jīng)濟合理運土路線。布土時依照壓路機能達到壓實厚度計算卸車數(shù)量。自卸汽車從取土場把土運到鋪筑現(xiàn)場，從一端開始，左右成排，先后成行等距離布土。把布土位置和稀疏密度掌握好，可提高鋪筑速度。④按規(guī)定厚度進行鋪筑。依照松鋪厚度在路基邊沿縱向釘樁，掛線施工，樁為70㎝長、斷面5㎝×5㎝木樁，用紅白漆間隔10㎝交錯標注，沿線路每7m設(shè)一處。測量人員跟隨壓路機及時檢測，依照各樁號底層標高，控制好表層頂面標高，使填土達到控制厚度。⑤平地機整平。當一段落（50m以上）由推土機攤平并經(jīng)復測符合規(guī)定期，就可上平地機進行工作。平地機由路中開始向道路兩側(cè)推動，來回3次，普通可達到平整度規(guī)定。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，可進行下步碾壓工作。⑥路基碾壓。第一遍采用重型振動壓路機靜壓或輕振進行穩(wěn)壓，然后再強振壓實。規(guī)定：從兩側(cè)路基邊沿向路基中心推動；壓路機碾壓輪重疊1/2～1/3輪寬；碾壓次數(shù)，重型振動壓路機振壓4～5遍，普通可達到密實度規(guī)定。⑦碾壓后，組織有關(guān)人員進行自檢，檢查內(nèi)容有：宏觀規(guī)定，表面平整光潔，無明顯軌跡，無松軟起皮起皺現(xiàn)象，表面有平順堅實感覺。實測實量檢查，實驗人員按規(guī)定進行壓實度和含水量測試，用環(huán)刀法或灌砂法進行實驗，含水量用酒精燃燒法測試。測量員測設(shè)中心樁偏位、高程測量、丈量路基兩側(cè)壓實寬度、測量路基平整度和橫坡等。⑧在自檢所有合格路基上，質(zhì)檢員填好一式三份“路基檢查報告表”。實驗員填寫路基填方含水量和壓實度檢查登記表，上報監(jiān)理工程師，復檢承認后進行下一層土填筑。施工中要注意路拱形成，普通規(guī)定路拱橫坡為2%，以利雨季排水。⑨路槽底檢查與評估。當路基填方高程達到路槽底部位時，則該段填方已結(jié)束。在進行下道工序（水泥穩(wěn)定碎石基本）施工前，項目總工程師組織關(guān)于人員土路基中心高程、壓實度、橫坡、平整度、路槽寬度、路肩寬度等進行測試、檢查與質(zhì)量評估。當所有合格后，按規(guī)定填寫各種檢查與質(zhì)量評估表，報監(jiān)理工程師復驗承認。⑩刷邊坡。為保證邊坡壓實度，填筑路堤時，路肩外側(cè)應比設(shè)計寬度超填30㎝，這樣不但可保證壓路機碾壓到設(shè)計邊坡處，還可防止雨水沖刷。當路基成型后，用挖掘機收坡，并配合人工找平以達到設(shè)計規(guī)定。詳細辦法如下：測量員按設(shè)計規(guī)定測量，找出路基頂面和坡腳邊線，撒白灰形成明顯標志。選一純熟挖掘機操作手，將挖掘機停在路基頂面邊沿，從下往上摟土，再配合汽車將余土運走，邊坡預留8～10㎝厚人工刷坡。規(guī)定坡度精確、平順、無鼓肚、坑洼現(xiàn)象。刷到坡腳余土，用裝載機裝上汽車運走。規(guī)定坡腳直順。自檢合格后，填寫“路基邊坡檢查表”，報請監(jiān)理工程師檢查、簽字承認。2.1.2挖方路基施工機械挖掘到設(shè)計標高以上20㎝時，再由人工撿整到設(shè)計土基面標高。挖方采用自卸汽車運送，粘土及粉質(zhì)粘土運至附近填方區(qū)作填方。挖方段達到設(shè)計標高后，同樣采用18～21t三輪壓路機進行碾壓，規(guī)定壓實度達到設(shè)計規(guī)定。2.1.3特殊路基解決清除換填。地表耕植土、草皮、樹根擴層厚較淺淤泥等，采用推土機所有清除，再換填土。拋石擠淤。YE匝道0+280.189～0+420范疇內(nèi)淤泥層較厚，擬拋石擠淤解決。解決寬度要超過設(shè)計道路路基邊線1米，石料中不能使用全風化和強風化巖石，片石不適當過小，粒徑不大于30㎝片石含量不超過20%。拋石沿道路中線向前拋填，再逐漸向兩側(cè)擴展，片石拋出軟土面后再用級配碎石填塞墊平，用重型壓路機碾壓緊密，然后再進行路基填土。拋石擠淤平均厚度為60㎝，規(guī)定經(jīng)解決過地基承載力特性值不不大于70KPa。戧灰解決。戧灰合用于上層無淤泥、下層粘土層好、但含水量偏大過濕路段，戧灰量6-8%。填土內(nèi)埋置土工格柵。長江路需對現(xiàn)狀路基進行幫寬，為保證新舊結(jié)合部穩(wěn)定，采用在填土內(nèi)埋置土工格柵辦法解決。YC、YD、YH匝道最大填方高度均在3米左右，為減小路基不均勻沉降，匝道路堤采用了土工格柵加筋解決。土工格柵型號為GSL100/PE，極限抗拉強度不不大于100KN/m，設(shè)立范疇為YC0+080～0+113.215、YD0+216.652～0+250、YH0+120～0+190.427，上下層間距50㎝。填筑路堤前先要將路基平整，平整標高分別為：YC匝道21.00m、YD匝道20.80m、YH匝道20.5m。格柵受力方向用Φ6鋼筋連接，非受力方向用“U”形釘（Φ6鋼筋彎成）每隔1米固定于填土上，搭接長度10㎝。2.2水泥穩(wěn)定碎石基本新建及幫寬機動車道上基層設(shè)計為45㎝厚水泥穩(wěn)定碎石基本（5：95），人行道基本為20㎝厚水泥穩(wěn)定碎石基本（5：95）。水泥碎石混合料在拌和場采用穩(wěn)定土攪拌機拌制。水泥采用32.5礦渣硅酸鹽水泥。石料為級配碎石，最大粒徑不超過30㎜，壓碎值不不不大于30%，顆粒中扁平、長條顆粒含量不超過20%，不具有軟質(zhì)破碎物質(zhì)或其他物質(zhì)。碎石采用未篩分碎石與石屑構(gòu)成，其級配符合下表規(guī)定，級配曲線接近圓滑居中。當不能滿足時，可摻加石屑、砂、石粉。通過0.5㎜篩孔細集料，其塑性指數(shù)應不大于6，相應液限應不大于25。集料硫酸鹽含量不超過0.25%，有機質(zhì)含量不超過2%。水采用干凈自來水。開工前28天，將擬用材料樣品委托確認合格實驗室進行混合料設(shè)計，詳細配合比應通過室內(nèi)實驗擬定。開工前14天，將混合料配合比喻案報給監(jiān)理工程師批準后，才干用于工程。配合比喻案中指明水泥、碎石、石屑、砂和水對的比例。實際采用水泥劑量比室內(nèi)實驗擬定劑量增長0.5%，拌和含水量比最佳含水量大0.5%～1%，以補償施工過程中水份蒸發(fā)。在土基上恢復中線，直線段每20米設(shè)一樁，平曲線段每15米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊沿外設(shè)批示樁。在兩側(cè)批示樁上用紅油漆標記出水泥穩(wěn)定碎石層邊沿設(shè)計高。水泥穩(wěn)定碎石集料顆粒構(gòu)成：篩孔尺寸（㎜）302010520.50.075通過百分率（%）10090～10060～8030～5015～3010～200～7機動車道45㎝厚水泥穩(wěn)定碎石基本分3層施工，每層壓實后厚15㎝。人行道20㎝厚水泥穩(wěn)定碎石基本按1層施工，壓實后厚20㎝。水泥碎石混合料采用人工攤鋪，松鋪系數(shù)1.3，規(guī)定表面平整，并有規(guī)定路拱?；旌狭蠑備伜螅扔幂p型壓機碾壓兩遍，使其表面齊整，再用重型壓路機碾壓。碾壓時應從路基邊向路中心，重疊1/2輪寬，普通碾壓6-8遍至無明顯輪跡。頭兩遍碾壓速度1.5-1.7公里/小時，后來用2-2.5公里/小時碾壓速度。禁止壓路機在已完畢或正在碾壓路段上調(diào)頭和急剎車，要保證水泥穩(wěn)定碎石表面不受破壞。碾壓過程中，基層表面應始終保持濕潤，如表面水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量水。下層碾壓后，過一天就可鋪筑上層基層，不需通過7d養(yǎng)生期。在鋪筑上層基本前，應始終保持下層表面濕潤。為增長上下層之間粘結(jié)性，在鋪筑上層水泥碎石時，可在下層表面撒少量水泥。每一段碾壓完畢并經(jīng)壓實度檢查合格后及時開始養(yǎng)生，采用濕麻袋養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7d，養(yǎng)生期封閉交通。水泥穩(wěn)定碎石基本鋪筑完畢后，按規(guī)范規(guī)定進行彎沉實驗。2.3瀝青砼路面新建及幫寬路面面層構(gòu)造：4㎝厚AC-13F細粒式改性瀝青砼+5㎝厚AC-20C中粒式瀝青砼+玻璃纖維土工格柵+7㎝厚AC-25C粗粒式瀝青砼。ZN、ZB加鋪構(gòu)造：4㎝厚AC-13F細粒式改性瀝青砼+5㎝厚AC-20C中粒式瀝青砼+玻璃纖維土工格柵+7㎝厚AC-25C粗粒式瀝青砼+銑刨1㎝后現(xiàn)狀瀝青砼面層。長江路加鋪構(gòu)造：4㎝厚AC-13F細粒式改性瀝青砼+5㎝厚AC-20C中粒式瀝青砼。橋面鋪裝構(gòu)造：3㎝厚SMA-13+4㎝厚SMA-13+防水粘結(jié)層。瀝青混合料由我司專業(yè)瀝青拌和廠供料，采用1臺LB-3000型間歇式拌和機生產(chǎn)，用自卸汽車運至現(xiàn)場攤鋪。施工工藝流程：清掃基本表面噴灑粘（透）層油攤鋪機就位調(diào)節(jié)攤鋪厚度混合料拌和自卸汽車運料檢測攤鋪前溫度檢測攤鋪厚度瀝青砼攤鋪檢測攤鋪溫度初壓復壓終壓檢測溫度開放交通（1）原材料進場原材料按照規(guī)定實驗辦法、檢測頻率進行檢測確認，分品種規(guī)格儲存保管。粗集料選用錐式破碎機加工石灰?guī)r，質(zhì)量技術(shù)指標見下表：指標單位技術(shù)規(guī)定石料壓碎值%≤25洛杉磯磨耗損失%≤30視密度t/m3≥2.60吸水率%≤2.0與瀝青粘附性級≥4結(jié)實性%≤12針片狀顆粒含量%≤14水洗法＜0.075㎜顆粒含量%≤1軟石含量%≤1細集料采用機制砂，質(zhì)量技術(shù)指標見下表：指標單位技術(shù)規(guī)定視密度t/m3≥2.50結(jié)實性%≤12砂當量%≥60棱角性%≥45填料采用磨細石灰石粉，質(zhì)量技術(shù)指標見下表：項目單位技術(shù)規(guī)定視密度不不大于t/m32.50含水率不不不大于%1粒度范疇＜0.6㎜%100＜0.15㎜%90～100＜0.075㎜%75～100外觀無團粒結(jié)塊親水系數(shù)＜1塑性指數(shù)＜4加熱安定性實測（2）礦料級配設(shè)計根據(jù)設(shè)計規(guī)定技術(shù)指標和對礦料級配規(guī)定進行礦料級配設(shè)計。選用設(shè)計規(guī)定級配曲線中值，用矩形法求出不同規(guī)格材料用量，將不同篩孔篩余量按中值曲線摻配。（3）瀝青用量用擬定采用馬歇爾實驗辦法擬定瀝青用量（油石比），先按設(shè)計文獻或規(guī)范規(guī)定用油量范疇，在中值與低值之間初步擬定瀝青用量，按上下每間隔0.5%（油石比）變化，共取5種瀝青用量，制作馬歇爾實驗試件，由實驗成果和技術(shù)原則決定最佳瀝青用量，并依照實踐經(jīng)驗和道路級別氣候條件進行恰當調(diào)節(jié)。礦料級配及最佳瀝青用量須經(jīng)重復調(diào)節(jié)實驗，滿足各項技術(shù)檢查原則后綜合決定。（4）施工配合比擬定由實驗室擬定配合比為目的配合比，生產(chǎn)中通過拌和機進行礦料比例調(diào)試、試拌、試鋪實驗段，通過生產(chǎn)過程中調(diào)節(jié)來擬定用于正常生產(chǎn)施工配合比。礦料比例調(diào)試不加瀝青和礦粉，也不加熱，由目的配合比供拌和機決定各分料倉配料比例和進料速度運轉(zhuǎn)。間歇式拌和機從篩分后各熱料倉（礦料不加熱）料斗內(nèi)取樣進行篩分，依照各料斗篩提成果和規(guī)定混合料級配范疇，計算各料斗配合比例，用此比例和目的配合比設(shè)計最佳瀝青用量±0.5%進行馬歇爾實驗，決定各熱倉料斗礦料比例，并恰當調(diào)節(jié)最佳瀝青用量，此時各料斗配合比例及瀝青用量即為施工配合比，供拌和機控制室使用。同步依照各料斗用量比例對冷料倉（進料倉）各種規(guī)格礦料比例進行重復調(diào)節(jié)以達到供料均衡、減少損耗、提高效率。試拌試鋪實驗段采用施工配合比及最佳用油量±0.5%進行正常生產(chǎn)下試拌，并鋪筑實驗段，擬定各種參數(shù)，涉及松鋪系數(shù)、碾壓程序、強度控制、機械人員組合等。取瀝青混合料及中上鉆取芯樣作馬歇爾實驗檢查，并由次擬定用于正常生產(chǎn)施工配合比。以上指標報以監(jiān)理審批后方可進行大面積施工。在生產(chǎn)過程中，依照進場材料變化取樣檢查成果，對配合比值作及時調(diào)節(jié)。（5）各種參數(shù)擬定原材料合用性，并決定施工配合比、拌和過程中溫度控制參數(shù)、混合料拌和和易性?；旌狭箱佒に嚭退射佅禂?shù)核定?？v橫縫、接縫最佳解決方式?；旌狭线m當壓實溫度范疇、壓實機械最佳組合碾壓方式、碾壓速度和遍數(shù)擬定。拌和速度、運送車、攤鋪機、壓路機各自適當配量，人中組織安排合理性。各項技術(shù)指標測定。（6）路面基層準備按驗收規(guī)范嚴格驗收，如有不合規(guī)定地段應解決合格。安裝緣石。a.在交驗前恢復中樁基本上，把中樁加密為10m一種，復核水準點，并每200-300m增設(shè)暫時水準點一種，依照及攤鋪寬度定出邊樁和邊樁線，并劃線作為攤鋪指向用。b.粘層油采用改性乳化瀝青，按規(guī)定油質(zhì)油量，把粘層灑在干凈稍帶濕潤基層上，一次噴灑均勻不流淌，封閉交通，待其充分滲入、水分蒸發(fā)后鋪筑。按規(guī)定油質(zhì)油量在需灑粘層油部位，均勻噴灑粘層油，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完后及時開始鋪筑。c.ZN、ZB匝道接中環(huán)線地面瀝青層銑刨1㎝，采用1臺維特根公司生產(chǎn)W銑刨機工作，W是一種大型銑刨機，它具備高性能、高質(zhì)量、高效率及操縱以便特點。W銑刨機工作寬度為㎜。銑刨深度可自動控制，最大320mm，精度達±1㎜。該型銑刨機由先進320KW柴油發(fā)動機驅(qū)動，該發(fā)動機性能可靠滿足EU-COM2和EPA2排放原則，隔音性能良好。由于油箱容積可達800升，同步耗油少，因加油導致停機現(xiàn)象很少。銑刨機先在道路中央工作，銑刨寬度2m（左右半幅各1m），再逐漸往路邊進行，深度1㎝。銑刨機難以達到位置，采用人工鑿毛，深度1㎝。配備5臺15t以上重型自卸汽車，跟隨銑刨機裝運破碎砼塊，并運至城管部門指定位置堆放。銑刨過程中要注意灑水降塵，避免揚塵過大對周邊環(huán)境導致污染。（7）瀝青砼拌制及運送拌和準備：瀝青拌和站位于我市郊區(qū)，環(huán)境污染控制辦法得力，有備用電源、瀝青和礦粉5-10天儲存設(shè)備。各種礦粉分倉儲存，防止混雜、積水及污染。桶裝瀝青或散裝瀝青使用前均脫水，脫水溫度140-160℃，瀝青采用導熱油或蒸汽管道加熱，不使用明火加熱。實驗室向拌和組提供有負責人簽認配合比告知單，內(nèi)容涉及：混合料配合比、各種集料含水量和綜合含水量，每天生產(chǎn)前提供，拌和組按告知單進行換算調(diào)節(jié)生產(chǎn)。設(shè)備檢查、儀表復核。拌和：操作人員應培訓合格，要嚴格按操作規(guī)程工作，要明確崗位責任。拌和過程重要規(guī)定混合料均勻、顏色一致、無花白料現(xiàn)象，使瀝青均勻地裹覆礦物顆粒表面。拌和注意事項：集料加熱溫度普通控制在160-180℃，瀝青加熱控制在150-170℃，瀝青混合料溫度超過195℃時予以廢棄。從進料到出倉綜合拌和時間控制范疇30-40s，所有礦料顆粒所有裹覆瀝青為度。混合料出倉溫度視施工時氣溫、供料時間變化（早、中、晚、開工與收工）、攤鋪溫度、運距及道路狀況、運送過程有無覆蓋等決定，普通控制范疇140-165℃。運送：為提高工作效率，擬采用大噸位（15t）運料車，增長運送車輛（不少于40臺）。保證車況良好，駕駛員均是配合過機械攤鋪純熟駕駛員操作。車廂內(nèi)清理干凈，保證不將泥土帶到施工段面。瀝青混合料在運送環(huán)節(jié)中保溫辦法非常重要，本此工程中將加強保溫辦法，運料車頂部加蓋兩層蓬布，其中一層為特制棉被，以資保溫、防雨和避免環(huán)境污染。拌合場裝料后由專人覆蓋好蓬布，經(jīng)仔細檢查無誤后才干發(fā)車，駕駛員在保證安全狀況下，盡快將混合料按既定行駛路線送到攤鋪現(xiàn)場。進入攤鋪現(xiàn)場后聽從統(tǒng)一安排，不在工作段面內(nèi)隨意停放、急剎車和急轉(zhuǎn)向。運送車輛運量應比拌和能力和攤鋪速度富余，攤鋪機前方應有4～5臺料車等侯卸料。料車在卸料倒車時要聽從指揮人員命令，緩慢倒向攤鋪機并在離攤鋪機50cm處停下，起頂卸料。起頂卸料時不要將剎車踩死，導致攤鋪機無法推動料車。（8）攤鋪程序按照總體施工順序進行瀝青砼攤鋪：第一步：攤鋪YH、ZN、ZE匝道，采用1臺可液壓伸縮瀝青攤鋪機攤鋪。先鋪筑ZE、ZN匝道及YH匝道路面瀝青砼，然后鋪筑YH匝道橋面瀝青砼SMA-13。第二步：攤鋪YA、YB、YC、YD、YE、YF匝道路堤瀝青砼，以及長江路路面加鋪。第三步：攤鋪YA、YB、YC、YD、YE、YF匝道橋面瀝青砼SMA-13。機械攤鋪難以到達位置，采用人工攤鋪。持續(xù)穩(wěn)定攤鋪可提高路面平整度，普通狀況下，攤鋪機行駛速度為3～4米/分鐘；機械攤鋪松鋪系數(shù)為1.15，人工攤鋪松鋪系數(shù)為1.3。依照本工程詳細狀況，決定采用1-2臺瀝青攤鋪機攤鋪。YA、YB、YC、YD、YH匝道車行道寬8.2m，YE、YF匝道車行道寬9m，ZN、ZB匝道車行道寬8m，單面坡。采用一臺可液壓伸縮瀝青攤鋪機攤鋪，調(diào)節(jié)幅寬（8～9m）進行全幅攤鋪。長江路半幅車行道分別寬11.25m和15.25m，可采用兩臺攤鋪機聯(lián)合工作，其中一臺固定幅寬攤鋪機在中央工作，幅寬8.0m，一臺液壓伸縮攤鋪機在旁邊工作，幅寬3.2～7.2m。機械攤鋪混合料除特殊狀況外，一律不用人工重復修整。攤鋪機在開始受料前要在料斗內(nèi)涂刷少量柴油，防止粘料。攤鋪機熨平板提前預熱，相鄰兩幅應有5cm左右寬度攤鋪重疊。相鄰兩臺攤鋪機相距10m左右。攤鋪底層及中層宜采用基準線控制，熨平板兩邊擱鋁合金直尺作為找平基準，攤鋪面層時，采用超聲波平衡梁控制，保證縱坡橫坡、平整度等符合規(guī)定規(guī)定。依照攤鋪層厚度、攤鋪混合料粒徑、攤鋪速度合理選取熨平板工作仰角、夯錘行程和頻率、螺旋布料器高度、刮料護板高度等攤鋪機構(gòu)造參數(shù)。普通瀝青混凝土施工溫度控制：瀝青加熱溫度155-165℃瀝青混合料出廠溫度145-165℃運送到現(xiàn)場溫度不低于145℃攤鋪溫度不低于135-150℃（不超過165℃）碾壓起始溫度不低于130-145℃碾壓終了溫度不低于70℃開放交通溫度不高于50℃在攤鋪過程中跟蹤檢測質(zhì)量，隨時檢查攤鋪厚度及路拱、橫坡，對橫斷面不符合規(guī)定、構(gòu)筑物接頭缺料、表面不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯拖痕等均要進行人工找補或換料，“趁熱”修補。人工攤鋪：在路面狹窄某些、道口等不能采用機械攤鋪時，可由人工攤鋪混合料。人工攤鋪要注意如下規(guī)定：瀝青混合料要卸在鐵板上，攤鋪要扣鍬布料，不能揚鍬遠灑。鐵鍬等工具要刷油防粘。邊鋪邊用刮板整平，刮平時要輕重一致，控制次數(shù)，防止集料離析。攤鋪半途不能停頓，并加快碾壓。若因故不能及時碾壓時，要及時停止攤鋪，并對已卸下瀝青混合料覆蓋苫布保溫。低溫施工時，每次卸下瀝青混合料都要覆蓋苫布保溫。（9）碾壓依照本工程實際狀況，采用2～3臺雙鋼輪振動壓路機、1～2臺膠輪壓路機、1臺手扶壓路機進行壓實作業(yè)。定專人指揮碾壓作業(yè)，由質(zhì)檢員負責對攤鋪層溫度測量，指揮壓路機初壓、復壓作業(yè)范疇，檢查初壓成果，如不符合規(guī)定，指揮壓路機采用補壓辦法。碾壓前應沖洗壓路機，清除設(shè)備上浮土，檢查噴水裝置及運轉(zhuǎn)與否正常。依照需要壓實混合料種類、厚度、粒徑，選取振動壓路機振頻、振幅、碾壓遍數(shù)，實驗段驗證振幅和振頻參數(shù)，擬定碾壓遍數(shù)。碾壓時應注意噴水量要盡量小，以混合料不粘鋼輪為限；按照先低后高順序依次碾壓。壓實流程分為初壓、復壓和終壓三道工序：初壓采用雙鋼輪壓路機（不起振）碾壓2遍（溫度不低于110℃），應緊跟攤鋪機，由低邊向高邊以慢而均勻速度進行碾壓，驅(qū)動輪面向攤鋪機，應從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1／3輪寬。初壓后質(zhì)檢員用三米直尺檢查平整度、測量人員用水準儀檢查橫坡，不符合規(guī)定期予以恰當修整。復壓緊接在初壓后進行，采用雙鋼輪振動壓路機（起振）與膠胎壓路機聯(lián)合碾壓，遍數(shù)不適當少于4遍，達到規(guī)定壓實度，并無明顯輪跡。終壓也應緊接在復壓后進行，采用雙鋼輪壓路機靜壓，碾壓遍數(shù)1～2遍，并無輪跡。碾壓程序為：初壓2遍、復壓不少于4遍、終壓不少于2遍，以無輪跡且溫度不低于70℃為限。分三個階段，梯形推動，采用分段碾壓，每一段宜為30～40m。壓路機應將驅(qū)動輪面向攤鋪機。碾壓路線和碾壓方向不能突然變化，以免混合料產(chǎn)生推移。壓路機啟動和停止時必要緩慢變速。壓路機在變向時，必要先停止振動，并在另一方向運動后再開始振動，以避免混合料推移形成鼓包。對雙鋼輪壓路機無法壓實構(gòu)造物接頭、拐彎死角、緣石旁邊路邊沿用手扶壓路機碾壓或用人工夯錘、熱烙鐵進行補充壓實。在碾壓過程中，為了不使混合料溫度下降過快，下一種碾壓帶要向攤鋪機接近某些，使折回處不在同一橫斷面上，而是呈階梯形地隨攤鋪機向前邁進。壓路機在碾壓過程中浮現(xiàn)瀝青混合料粘輪或被帶起現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉，禁止灑柴油。為了保持碾輪溫度，輪胎壓路機要在熱混合料上持續(xù)碾壓。碾壓作業(yè)段起止點設(shè)有標志，防止浮現(xiàn)漏壓現(xiàn)象。復壓完畢后，壓實度應達到97％以上。在尚未冷卻已施工段面上，不能停放任何機械設(shè)備和車輛，不能有散落礦料和油料等雜物。路面冷卻到50℃后才干開放交通。（10）改性瀝青砼施工改性瀝青施工要注意如下幾點。a.材料質(zhì)量控制:檢查集料規(guī)格、品種、扁平細長顆粒、含泥量、含水量、風化石含量等，如果外觀檢查以為顆粒構(gòu)成不正常，則進行必要篩分實驗。檢查礦粉色澤與否正常，有無團結(jié)塊和明顯粗顆粒狀況。進場材料要按規(guī)范進行檢查，盡量加大抽檢密度，不合格材料堅決退場。堆料場要進行場地硬化，避免將堆料場土混入碎石中。不同規(guī)格料堆間設(shè)立隔離墻，以免不同規(guī)格碎石混雜在一起。料堆要有明顯標示，防止上料時裝錯料。改性瀝青采用專業(yè)工廠制作成品改性瀝青。改性瀝青要貯存在改性瀝青罐中，貯存罐配有攪拌設(shè)備并定期攪拌，使用前改性瀝青攪拌均勻。SBS改性瀝青重要技術(shù)指標：針入度（0.1㎜）40～60，軟化點≥60℃，延度（5℃）≥20㎝，針入度指數(shù)≥0，135℃運動粘度≤3Pa.s，閃點≥230℃，溶解度≥99%，彈性恢復≥75%；TFOT后殘留物：質(zhì)量損失±1%，針入度比≥65%，延度（5℃）≥15㎝。b.改性瀝青混合料拌和:采用一臺LB-3000型間歇式攪拌設(shè)備。拌和操作人員要掌握設(shè)備性能特點，保證拌和設(shè)備運營良好，溫控、計量等各項性能可靠，混合料級配、瀝青用量和拌和效果應滿足規(guī)定規(guī)定。拌和機計量控制重要是抓冷料供應，其目的是調(diào)節(jié)在單位時間內(nèi)始終均勻地保持有與目的配合比相似比例集料進入拌和機，只有按這樣配合比進料，才干保證集料級配精確。每槽拌和料干拌時間為5s，加入瀝青后濕拌時間為40s，拌和成料裝入成品倉，周期為60s，這樣拌和出瀝青混合料均勻一致、無離析、無花白現(xiàn)象。不能為提高產(chǎn)量任意縮短拌制時間。拌和溫度控制在如下范疇內(nèi)：集料溫度保持在180℃～190℃之間，改性瀝青溫度控制在160℃左右，不應超過180℃；出料溫度控制在175℃～185℃之間，不能超過195℃或低于170℃，每車料出廠前均應檢測溫度，不合規(guī)定不能送往現(xiàn)場。由于開始拌和時集料溫度難以控制，因而應將溫度穩(wěn)定前料放掉，以免影響初期拌和混合料質(zhì)量。應盡量控制集料含水量，防止由于含水量太大導致集料不能充分烘干，直接影響混合料質(zhì)量。細集料（特別是石屑）要始終保持干燥，由于潮濕石屑容易成團結(jié)塊，容易影響其級配構(gòu)成。礦粉量占總量5%，由人工經(jīng)螺旋輸料器加入礦粉罐中，因而要安排好人力，在開機前，先裝滿礦粉罐，同步應防止礦粉受潮結(jié)塊，受潮礦粉不但影響其加入，并且由于沒有烘干礦粉程序，直接影響混合料質(zhì)量和油石比（潮濕礦粉使油石比偏大），回收粉塵所有廢棄，不能再運用。要注意目測檢查混合料均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象，如混合料有無花白、冒煙、離析等現(xiàn)象，如確認是質(zhì)量問題，應作廢料解決并及時予以糾正。在生產(chǎn)開始此前，關(guān)于人員要熟悉本項目所用各種混合料外觀特性，通過細致地觀測室內(nèi)試樣混合料而獲得。要嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比控制不當而產(chǎn)生泛油或松散現(xiàn)象。拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾實驗和抽提篩分實驗，檢查油石比、礦料級配和瀝青混凝土物理力學性能。油石比與設(shè)計值容許偏差±0.3%，采用抽提法檢測瀝青用量，應采用下述兩種辦法予以校核：一是由工地實驗室檢查每天瀝青用量及混合料產(chǎn)量進行總校核；二是測定實驗室拌制瀝青混合料中實用油石比與抽提法得出油石比差值，建立該實驗抽提法測得油石比修正值。每周分析一次檢測成果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學指標檢測成果原則差和變異系數(shù)，檢查生產(chǎn)與否正常?；旌狭喜蝗菰S長時間存儲，更不能儲存過夜，各個臺班混合料產(chǎn)量預先詳細計算好，并與現(xiàn)場攤鋪組保持緊密聯(lián)系，防止出料過多，導致?lián)]霍。平時注重拌和機保養(yǎng)工作，每天拌和邁進行檢查，使各種動態(tài)儀表處在正常工作狀態(tài)，定期對計量裝置進行校核，保證混合料中瀝青用量及集料容許偏差符合規(guī)定，在生產(chǎn)過程中，任何一臺拌和機發(fā)生故障時，都應及時停工。c.改性瀝青混合料攤鋪：解決下面層：下面層清掃、修補、解決是一項極其重要工作，必要予以注重。該項工作應在攤鋪前1天完畢，并驗收確認。徹底清掃、沖洗下面層污染物，砂漿和其他浮渣應用鋼刷擦清；下面層坑槽、松散和其他病害應按規(guī)定用瀝青混合料修補；對下面層標高、橫坡、平整度要進行檢測，對影響質(zhì)量且無法在上面層消除缺陷地段進行調(diào)平；灑布粘層油，為保證上面層與下承層粘結(jié)完好，在攤鋪瀝青混合料前，應對下面層、橫縫接口、與新鋪瀝青混合料接觸路緣石側(cè)面，均噴灑一層粘層油。攤鋪:每次攤鋪前，攤鋪機調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端自動料位器，并使料門開關(guān)、鏈板送料器轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器料量以略高于螺旋布料器中心為度，使熨板檔料板先后混合料在全寬范疇內(nèi)均勻分布，避免攤鋪浮現(xiàn)離析現(xiàn)象，并隨時分析、調(diào)節(jié)粗細集料與否均勻，檢測松鋪厚度與否符合規(guī)定，以便隨時進行上述各項調(diào)節(jié)。攤鋪混合料前，預熱熨板到規(guī)定溫度（不低于85℃），攤鋪時熨平板采用中強夯實級別，使初始壓實度不不大于85%，攤鋪機熨平板一定要拼接緊密，不存有縫隙，防止卡入骨料將路面拉出條痕。上面層攤鋪厚度和平整度由平衡梁控制。密切注意平衡梁粘料狀況，發(fā)現(xiàn)粘料時及時清除，防止產(chǎn)生拉痕。攤鋪機行走前，嚴格按松鋪標高用木板將熨平板墊好，保證起始攤鋪厚度滿足規(guī)定。攤鋪機攤鋪速度依照拌和機產(chǎn)量、施工機械配套狀況及攤鋪厚度按2.5m/min左右予以調(diào)節(jié)選取，做到緩慢、均勻不間斷攤鋪。不能先迅速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。午飯分批輪換進行，不能停工用餐，做到每天收工停機一次。攤鋪混合料未壓實前，施工人員不進入踩踏。普通不用人工整修，只有在特殊狀況下，需在現(xiàn)場技術(shù)人員指引下，容許用人工找補或更換混合料，缺陷嚴重時予以鏟除，并調(diào)節(jié)攤鋪機或改進攤鋪工藝。攤鋪過程中隨時檢測調(diào)節(jié)松鋪厚度，保證松鋪厚度偏差在0～3㎜以內(nèi)。目測混合料質(zhì)量（涉及拌和質(zhì)量和配合比狀況），發(fā)現(xiàn)問題及時報告技術(shù)負責人予以解決。要注意攤鋪機接斗操作程序，以減少粗集料離析。攤鋪機集料斗在刮板尚未露出，尚有約10㎝厚熱料時擾料，這是在運料車剛退出時進行，并且應當做到料斗兩翼才恢復原位時，下一輛運料車即可開始卸料，做到持續(xù)供料，并避免粗集料集中。禁止料車撞擊攤鋪機，料車在離攤鋪機前沿20㎝處停下來，調(diào)為空檔，由攤鋪機靠上并推動料車邁進。隨時觀測攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析或其他不正常現(xiàn)象及時分析因素，予以解決。料車在攤鋪區(qū)灑落散料必要及時清除。遇到機器故障、下雨等因素不能持續(xù)攤鋪時，及時將狀況告知拌和場并報告技術(shù)負責人。攤鋪遇雨時，及時停止施工，并清除未壓實成型混合料，遭雨淋混合料應廢棄，不卸入攤鋪機攤鋪，雨后在下面層未充分干前，不繼續(xù)攤鋪。d.改性瀝青混合料壓實：混合料壓實是保證瀝青面層質(zhì)量重要原則，在保持碾壓溫度并在不浮現(xiàn)推移前題下盡量早壓，碾壓按"緊跟、慢壓、高頻、低幅"原則進行。施工溫度、碾壓速度和遍數(shù)可按下表執(zhí)行。改性瀝青路面施工溫度控制表:工序溫度規(guī)定（oC）測量部位改性瀝青加熱溫度160～165貯罐集料加熱溫度190～220熱料提高斗混合料出料溫度170～185運料車混合料最高溫度≤195運料車混合料貯存溫度減少≤10貯罐及運料車攤鋪溫度170～180攤鋪機碾壓起始溫度155～165緊追攤鋪機碾壓終結(jié)溫度90以上路表面壓路機行駛速度：碾壓階段初壓（km/h）復壓（km/h）終壓（km/h）雙鋼輪振動壓路機2～3（振動）3～53～6輪胎壓路機3～5壓路機碾壓遍數(shù)：碾壓階段初壓（遍）復壓（遍）終壓（遍）雙鋼輪振動壓路機2（靜壓）≮4（振動）1～2（靜壓）輪胎壓路機≮4碾壓均衡、持續(xù)地進行，防止溫度變化導致壓實度變化，影響壓實度和平整度。碾壓從路邊沿向內(nèi)30～40㎝處開始，以防止瀝青混合料擠出，同步容許外側(cè)邊沿瀝青冷卻產(chǎn)生穩(wěn)定剪切區(qū)，以利于壓實。采用振動壓路機壓實改性瀝青混合料路面時，壓路機輪跡重疊寬度不超過20㎝；當采用靜載壓路機，壓路機輪跡重疊1/3～1/2碾壓寬度。改性瀝青混合料碾壓時，設(shè)有專人負責指揮協(xié)調(diào)各臺壓路機碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使鋪筑面在較短時間內(nèi)達到規(guī)定壓實度。碾壓長度不適當太短，也不適當太長，太短不便于碾壓，太長溫度又會冷卻，引起碾壓不實，因而碾壓長度普通控制在30～50m之內(nèi)。使用核子密度儀對壓實狀況進行跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時分析因素，調(diào)節(jié)施工工藝。核子密度儀每測量一次應移至路外冷卻，以免因高溫損壞儀器，影響檢測成果。在碾壓中，先起步后振動，先停振后停機，換向緩慢平穩(wěn)，為避免碾壓時混合料攤擠產(chǎn)生擁包，碾壓時將驅(qū)動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不能突然變化；壓路機折返呈階梯形，不能在同一斷面上，初壓時不使用輪胎壓路機。開始碾壓前，壓路機要加滿水；在水箱水噴完前，要及時加水，加水在已冷卻成型路面上進行，切忌由于缺水而發(fā)生粘輪現(xiàn)象，粘輪導致拉痕將嚴重影響路面外觀和質(zhì)量。碾壓作業(yè)段起始點設(shè)有標志（插旗表達），以避免浮現(xiàn)漏壓現(xiàn)象。碾壓后路面在冷卻前，任何車輛機械不在路面上停放（涉及加油、加水壓路機），并防止混合料、雜物、油料等落在新鋪路面上。路面冷卻至50℃才開放交通。e.改性瀝青混合料路面平整度控制技術(shù)辦法：施工前準備：一方面，要將瀝青混合料中面層質(zhì)量缺陷彌補好，以保證中面層清潔、無雜物、平整、無明顯局部突起或低洼處，由于下面層、中面層將為上面層平整度打基本，攤鋪機撒料分布會因多占或少用而受影響。僅通過4㎝厚上面層來彌補中面層缺陷，質(zhì)量難以保證。施工中平整度控制：應嚴格防止混合料產(chǎn)生離析，自卸車在裝料時要按規(guī)定次數(shù)進行移動，規(guī)范中規(guī)定移動一次一斗料裝車。改性瀝青混合料儲倉卸料口也不適當距自卸車太高，以免粗集料離析。攤鋪機應均勻、持續(xù)、不間斷攤鋪，變換速度與半途停頓是導致不平整重要因素。攤鋪機前灑落混合料要及時清理，人工在攤鋪好路上進行修補往往適得其反，達不到效果。碾壓速度要與攤鋪機速度相匹配。碾壓要保持合理有效遍數(shù)，應遵循：先靜壓2遍、振動4遍、結(jié)束前靜壓2遍原則，同步要解決好粘輪與水隔離關(guān)系，防止過度用水導致急驟降溫。壓實機械配備：2-3臺雙鋼輪振動壓路機，1-2臺膠輪壓路機。攤鋪機隨機人員維持攤鋪機工作面干凈，隨時清除雜物，并隨時回收，鏟凈散落在路上混合料，隨時修鋪邊沿或接縫缺陷。檢測調(diào)節(jié)攤鋪厚度，保證合格壓實厚度，并在初壓中即以3m直尺檢測，及時找平補齊，達到路面平整，接縫嚴密規(guī)定。在碾壓時，先輕碾后重碾，先壓邊后逐漸向路中心碾壓。按工藝規(guī)定碾壓速度、遍數(shù)、重疊寬度進行初壓、復壓、終壓三個環(huán)節(jié)，終壓用雙鋼輪靜壓收面，最后壓平輪跡。（11）接縫解決橫縫：為工作縫，熱料層與冷料層冷接縫。一方面是在每天工作結(jié)束前對橫縫處解決，要保持全寬范疇內(nèi)均勻一致，盡量攤鋪出一種垂直于路中線整潔斷面，整平后再碾壓密實。擬定橫縫位置：在攤鋪層末端擺放3米直尺，并找出已鋪層厚度開始發(fā)生變化斷面，然后用切縫機沿此斷面切割成垂直面，并將切縫一側(cè)不符合規(guī)定尾部料鏟除。下次攤鋪前，先清掃接縫處，對切口斷面涂刷乳化瀝青。將攤鋪機倒到接縫處，使熨平板前緣位于切口約5㎝位置，依照橫接縫擬定其虛鋪系數(shù)，從而放入適當厚度墊木，然后即對熨平板進行預熱。橫縫處碾壓：先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓，壓路機鋼輪伸入新鋪混合料層10～20㎝，每碾壓一遍向新鋪混合料移動15～20㎝，逐漸橫移直到壓路機所有在新鋪層上碾壓為止。然后進行正?？v向碾壓。當相鄰攤鋪層既有橫縫又有縱縫時，可先用鋼輪壓路機沿縱縫碾壓一遍，新鋪料層寬度15～20㎝，然后再按上述辦法做橫向碾壓，最后按正常辦法進行縱向碾壓。橫向采用平接縫方式，相鄰兩幅及上下層橫向接縫均應錯位1m以上設(shè)立。接縫處碾壓應邊碾壓邊用3米直尺檢查，人工用細料找補，使坡度與平整度符合規(guī)定。（12）玻璃纖維土工格柵施工：在鋪設(shè)前將路面表面清掃干凈，并用風力滅火機吹凈。如有水跡待路面干燥后再進行鋪設(shè)。玻璃纖維土工格柵鋪設(shè)時注意膠面向下，不能將膠面鋪反，橫向搭接15㎝，并沿攤鋪方向，將后一段搭壓在前一段之下，縱向搭接長10㎝，鋪設(shè)時應由人工分段拉緊，使縱橫向處在緊張狀態(tài)并用鋼釘固定，然后用輕鋼輪壓路機碾壓一至兩遍，使之與路面完全結(jié)合。嚴格控制運送混合料車輛出入，在格柵層上禁止急轉(zhuǎn)向、急剎車和直接傾瀉混合料，以防對玻纖格柵損傷。2.4水泥砼路面人行道面層設(shè)計為18㎝厚C30水泥砼路面。水泥碎石上基層竣工后，要進行彎沉實驗，實驗合格且基層資料齊全后再轉(zhuǎn)入水泥砼路面施工。澆筑砼路面前還需要將基層表面浮粒與其他垃圾清除干凈?，F(xiàn)澆砼一律采用商品砼。用砼攪拌運送車運至現(xiàn)場澆筑。砼路面采用［18槽鋼作模板。支模嚴格按設(shè)計標高和位置規(guī)定進行，內(nèi)外釘鐵樁嵌牢，內(nèi)樁間距1-1.5M，外樁間距0.5-0.8M。鐵樁與模板應力求緊貼，如有間隙應用木楔嵌緊。模板接頭緊密平順，無離縫錯縫和高低不平等現(xiàn)象。接頭外側(cè)用擋板加固。支模完畢后，在內(nèi)側(cè)薄涂一層廢機油。砼攤鋪前，應對模板間隔、高度、潤滑、支撐狀況和基層平整、潤濕狀況等再次進行全面檢查。支模經(jīng)監(jiān)理驗收合格后方可澆筑砼。模板每次拆卸應檢查、校正后再用。路面一天澆筑長度約150米，并按設(shè)計位置與規(guī)定留設(shè)脹縫。每日終了或因故中斷澆筑時，必要設(shè)立橫向施工縫，其位置宜設(shè)在脹縫或縮縫處。施工縫嚴格按設(shè)計規(guī)定解決。砼拌合物以人工攤鋪，18cm厚砼板一層攤鋪完畢。采用平板振動器和插入振動器振動，普通先由砼板塊邊沿開始攤鋪，振搗時按按垂直方向順行行駛搗，每一行重疊15-20cm，初振找平后沿板四周振搗一遍，然后再縱向壓茬振搗（順路方向），在模板及檢查井周邊要加強振動。平板夯振實后，再用全幅拉杠拉平補齊，卡板振動夯振實。卡板振動夯系浮于模板頂面運營，操作時應順著振動器偏心振動子甩動方向邁進，兩端有一人掌握夯把，不使卡板振動夯振離模板，并保持兩邊同步緩緩向前，夯前積料過多時應及時清除，凹處及時補足振實，振到砼板端后，按動倒順開關(guān)，使卡板振動夯返回振搗，如此重復，振搗2-3遍，達到表面平整、均勻、不露石子，有一層滋潤砂漿為度?？ò逭駝雍挥描誓局瞥?，安裝1-2臺振搗器，為了不讓浮漿沉積于振動夯下，保證路面設(shè)計橫坡，一定要仔細給振動夯抹油。脹縫要精雕細刻，縫寬要一致。檢查井周邊脹縫也要按設(shè)計規(guī)定精心施工，井周砼采用二次澆筑。砼終凝前，經(jīng)人工收漿，用食指輕按砼路面，能浮現(xiàn)2mm左右壓痕時，可進行壓紋。壓紋為不等距壓紋，壓紋器須一行靠一行地進行，做到紋理深淺一致，線型直順美觀。砼路面成型后2-3小時，且物觸無痕跡時，用麻袋進行全面覆蓋，經(jīng)常灑水保持濕潤，并依照氣溫養(yǎng)生若干天。砼澆筑后12-24小時內(nèi)切縫，板寬與板長比為1：1.5，切縫前一定要用墨斗彈出線型，以保證切縫線型直順美觀。砼板養(yǎng)護期滿后，縫槽要及時填縫（選用聚氯乙烯膠泥填縫），縫內(nèi)應保持干燥清潔，縫內(nèi)砂石泥土要清除干凈。雨季施工，現(xiàn)場要配備不少于20米遮雨棚和不少于20米彩條布。砼強度達到設(shè)計強度90%以上時，方可開放交通。2.5道路附屬工程道路附屬工程涉及毛石擋土墻、加筋土擋墻、植草磚護坡、路緣石安裝等。（1）路緣石安裝站石裝運時輕裝輕卸不碰撞，合理安排卸料地點，減少場內(nèi)不必要運送，堆置整潔穩(wěn)妥。放樣：依照道路中心線和車行道寬度放樣，普通以道路縱坡變換點作為放樣段落起止點釘出邊樁。依照施工需要設(shè)立暫時水準點，引出站石頂面標高。依照設(shè)計縱坡和橫坡，經(jīng)計算放出臥石頂面標高。鋪筑基本：站石土基和基本與路槽同步填挖、鋪筑和壓實，以保證均勻和密實度。站石安裝：較長直線段用經(jīng)緯儀放線，然后進行分段放線，按照測量高程，在站石外側(cè)位置釘立鐵釬，并用麻線在鐵釬上標出站石頂面標高處拉成直線。麻線拉好后，將站石沿基本一側(cè)依次排砌，直線段普通采用長100cm站石；曲線半徑＞15m者，采用100cm或60cm站石：曲線半徑＜15m者，采用60cm或30cm站石。站石安裝前先刨糟，靠路面一側(cè)比線位略寬進行站石安裝，兩側(cè)同步分層回填夯實。（2）加筋土擋墻YF0+227.835～0+100、YE0+280.689～0+420段擋土墻設(shè)計為加筋土擋墻。施工順序：（面板預制）→基坑土方開挖→擋墻砼基本→墻后填筑第一土→安裝面板及第一層格柵→下一層填土及面板、格柵安裝…現(xiàn)澆防撞欄桿基本→最后一層格柵安裝并填土→（路面及波形防撞欄桿施工）。面板提前集中預制。為避免格柵在施工中受損傷，填土時機械履帶與格柵之間至少要保持150㎜厚填土，填土碾壓過程中也應保證格柵平直繃緊。用于填土施工機械設(shè)備與擋土墻面要保持至少2米距離，此2米范疇內(nèi)用總重量不不不大于1000㎏振動壓實機壓實填土。3.橋梁工程本工程各匝道橋梁均設(shè)計為現(xiàn)澆鋼筋混凝土構(gòu)造。匝道上部構(gòu)造采用單箱單室鋼筋混凝土持續(xù)箱梁。墩臺，匝道普通墩為Φ1.2m獨柱墩，聯(lián)接墩為2×Φ1.0m雙柱墩。橋臺采用樁柱式構(gòu)造，橫向布置2根Φ1.2m樁基。樁基，均為鉆孔灌注樁，按摩擦樁設(shè)計。橋面鋪裝，匝道橋面鋪裝，上層為7㎝厚瀝青砼，下層為6㎝水泥砼整平層，水泥砼頂均滿涂DPS防水層。伸縮縫，橋梁伸縮縫采用GQF-Z80型鋼橡膠伸縮縫，伸縮縫橫向貫穿整個橋面。橋梁支座，采用板式橡膠支座。橋梁護欄，YA～YD匝道欄桿采用組合式護欄，YE、YF匝道欄桿采用墻式防撞護欄。橋面排水，匝道泄水管每隔5m左右設(shè)立一種，將