隧道二襯首件綜合項(xiàng)目施工總結(jié)

目錄HYPERLINK1.編制依據(jù) 1HYPERLINK2.施工說明 1HYPERLINK3.施工準(zhǔn)備 2HYPERLINK3.1技術(shù)準(zhǔn)備 2HYPERLINK3.2現(xiàn)場準(zhǔn)備 2HYPERLINK3.3人員、機(jī)械準(zhǔn)備 2HYPERLINK4.施工工藝 2HYPERLINK4.1測量放樣 2HYPERLINK4.2安裝防水層及二襯鋼筋 2HYPERLINK4.3襯砌臺車定位 2HYPERLINK4.4二襯混凝土施工 2HYPERLINK5.出現(xiàn)問題及處理方案

2HYPERLINK6.后續(xù)二襯施工注意事項(xiàng)及質(zhì)量控制方法 2HYPERLINK7.綜合評價(jià)和推廣提議 2隧道二襯首件施工總結(jié)編制依據(jù)(1)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF60-；(2)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTGD081-；(3)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-；(4)《福建省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》；(5)《海西高速公路網(wǎng)廈沙線三明段施工圖》；（6）海西高速公路網(wǎng)廈沙線三明段A10協(xié)議段土建工程中標(biāo)通知書及施工協(xié)議；（7）本單位同類工程施工經(jīng)驗(yàn)、方法及技術(shù)結(jié)果。施工說明(1)我標(biāo)段將際口隧道左洞ZK186+541-ZK186+529段作為二襯首件，本段二襯長12m，襯砌類型為ZDK-1。二襯環(huán)向主筋為HRB400φ25螺紋鋼，縱向間距為20cm，層距44cm。二襯混凝土采取55cm厚C25鋼筋混凝土。防水層采取300g/㎡短絲無紡?fù)凉げ技?.2mm厚EVA防水板。在二襯邊墻及拱墻搭接位置縱向施工縫處布設(shè)15×5mm遇水膨脹單液型密封膠。拱墻每隔10m設(shè)置環(huán)向塑料盲溝，塑料盲溝采取φ5HDPE單壁打孔波紋管。(2)隧道二襯屬于隱蔽工程，影響二襯施工質(zhì)量原因很多，對其施工過程每一步驟全部必需要嚴(yán)格按施工規(guī)范實(shí)施，本段作為我標(biāo)段隧道工程二襯首件工程，更對以后二襯施工起著樣板引路作用，所以對多種影響原因全部必需有具體考慮，施工前周密計(jì)劃、合理安排，施工過程中嚴(yán)加控制，施工后立即總結(jié)，最終達(dá)成首件工程資料實(shí)、工程實(shí)體美、工程成品優(yōu)良。(3)依據(jù)招標(biāo)文件、規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求，編制了二襯施工方案，經(jīng)總監(jiān)辦審核、批復(fù)后，我標(biāo)段經(jīng)過細(xì)致施工準(zhǔn)備，嚴(yán)格按攝影關(guān)技術(shù)規(guī)范和二襯施工方案進(jìn)行了首段二襯施工。(4)在施工過程中，技術(shù)人員全過程現(xiàn)場值班，做好了相關(guān)統(tǒng)計(jì)，做為施工總結(jié)編制依據(jù)。經(jīng)過對本二襯首件施工，對其施工工藝，質(zhì)量控制點(diǎn)，施工機(jī)械和人員組合給予總結(jié)，好方法進(jìn)行推廣，不足之處改善提升，為后續(xù)二襯施工提供參考和借鑒。施工準(zhǔn)備3.1技術(shù)準(zhǔn)備開工前，技術(shù)員對本段二襯施工圖紙認(rèn)真查對，復(fù)核鋼筋、混凝土、防水材料等工程量，確保施工前施工圖紙不存在遺留問題。并依據(jù)設(shè)計(jì)圖對具體二襯施工段進(jìn)行具體技術(shù)交底和安全交底。3.2現(xiàn)場準(zhǔn)備依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，在本段二襯施工范圍內(nèi)進(jìn)行場地清理，部署鋼筋、模板等材料存放位置，并清理出混凝土罐車進(jìn)出通道。3.3人員、機(jī)械準(zhǔn)備表3.3-1施工人員配置情況序號職務(wù)人數(shù)1施工責(zé)任人1人2技術(shù)責(zé)任人1人3測量責(zé)任人1人4技術(shù)員2人5質(zhì)檢員1人6試驗(yàn)員3人7安全員2人8作業(yè)班主3人9掛防水板、土工布6人10立（拆）模工12人11普工4人12混凝土工4人表3.3-2機(jī)械配置情況序號設(shè)備名稱數(shù)量1混凝土輸送泵5臺2混凝土運(yùn)輸車2臺3發(fā)電機(jī)1臺4鋼筋切斷機(jī)1臺5電焊機(jī)1臺6鋼筋彎曲機(jī)1臺7鋼筋冷擠壓機(jī)1臺8襯砌臺車2臺施工工藝測量放樣→初支面清理→安裝防水層、二襯鋼筋→襯砌臺車定位→安裝鋼端?！苍O(shè)注漿管預(yù)埋止水帶→對稱灌注邊墻混凝土→灌注拱部混凝土→脫模及養(yǎng)護(hù)4.1測量放樣首先，檢驗(yàn)邊墻基礎(chǔ)施作結(jié)構(gòu)尺寸，檢驗(yàn)是否滿足拱墻襯砌凈空和模板臺車就位尺寸。如邊墻基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)侵入模板臺車就位凈空，應(yīng)進(jìn)行修鑿處理。凈空滿足要求后，使用水準(zhǔn)儀操平在隧道兩邊邊墻基礎(chǔ)上用紅色油漆標(biāo)出模板臺車就位標(biāo)高，使用全站儀在防水板標(biāo)出隧道中心線及模板臺車就位法線。中心線必需放在拱墻襯砌兩個(gè)端頭，放線長度以11.8m（12m長臺車）為準(zhǔn)，預(yù)留20cm模板搭接長度，中心線和就位高程點(diǎn)正確放在兩個(gè)里程斷面，且便于施工過程中點(diǎn)位可使用性。4.2安裝防水層及二襯鋼筋鋪設(shè)防水層前，應(yīng)對初支面進(jìn)行清理，是否有外伸錨桿頭及裸露鋼筋網(wǎng)，應(yīng)立即進(jìn)行切割處理，避免刺破防水層，檢驗(yàn)初支面是否存在陰角或陽角，陰角處應(yīng)進(jìn)采取水泥砂漿抹平，陽角處應(yīng)進(jìn)行打磨整平，以確保防水層密貼初支面。隧道防水層采取無紡?fù)凉げ技覧VA防水板。先鋪設(shè)300g/㎡短絲無紡?fù)凉げ?，土工布用暗釘固定在初支面上，土工布密貼初支面，并確保無破損。再鋪掛1.2mm厚EVA防水板，防水板接縫和施工縫或沉降縫錯(cuò)開距離大于50cm。拱墻防水板和二襯防水板搭接寬度10cm，采取熱風(fēng)雙焊縫，焊縫嚴(yán)密，單條焊縫有效焊接寬度大于12.5mm，無焊焦焊穿現(xiàn)象。二襯主筋采取冷擠壓套筒連接，橫向筋和縱向筋采取扎絲綁扎牢靠。依據(jù)測量控制點(diǎn)先扎外層環(huán)向定位鋼筋，用縱向筋將定位鋼筋連接后，以縱向筋作為其它環(huán)向筋安扎依據(jù)，扎完外層后再用相同方法安扎內(nèi)層鋼筋，并立即將內(nèi)外層鋼筋用勾筋連接，扎絲綁扎，以加強(qiáng)整體剛度。鋼筋安設(shè)完成后，按中線標(biāo)高進(jìn)行輪廓尺寸檢驗(yàn)，合格后于內(nèi)層鋼筋掛設(shè)5cm厚砂漿墊塊，以確保砼灌筑后鋼筋保護(hù)層厚度。二襯防水層及鋼筋安裝以下圖所表示：圖4.2-1二襯防水層及鋼筋安裝4.3襯砌臺車定位襯砌臺車由現(xiàn)場提供斷面尺寸及功效要求，委托專業(yè)廠家加工，現(xiàn)場組裝。襯砌臺車含有足夠強(qiáng)度和剛度，滿足斷面加寬及下錨段襯砌要求，而且立模方便。液壓襯砌臺車見示意圖4.3-1。圖4.3-1液壓襯砌臺車見示意圖依據(jù)放線位置，移動(dòng)臺車就位。臺車就位后，按要求檢驗(yàn)臺車位置、尺寸、方向、標(biāo)高、坡度、穩(wěn)定性，放置接頭止水帶及界面劑和拱部注漿管，并安設(shè)好擋頭模板再進(jìn)行合格檢驗(yàn)和經(jīng)監(jiān)理工程師簽證，方可灌筑邊拱混凝土。臺車就位前，首先檢驗(yàn)?zāi)０迮_車各個(gè)部件，檢驗(yàn)是否牢靠，模板強(qiáng)度、剛度是否滿足施工需要，同時(shí)對模板臺車拼裝后結(jié)構(gòu)凈空尺寸進(jìn)行檢驗(yàn)、驗(yàn)收合格后，才能夠投入使用。臺車底部鋼軌安裝必需符合以下要求：首先必需確保鋼軌安裝后剛度要求，即鋼軌在承受本身靜荷載和砼澆注過程動(dòng)荷載中，不能出現(xiàn)下沉。鋼軌間距誤差不能超出5mm，滿足臺車行走，同時(shí)要用鋼楔卡住臺車輪，確保臺車在澆注中不位移。臺車就位完成后，對臺車進(jìn)行檢驗(yàn)，其許可偏差必需滿足表4.3-1要求。表4.3-1臺車定位許可偏差表序號項(xiàng)目許可偏差(mm)檢驗(yàn)方法1邊墻腳平面位置及高程±15尺量2起拱線高程±103拱頂高程+10，0水準(zhǔn)測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高差±10尺量檢驗(yàn)完成符合設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行預(yù)埋件和擋頭模板安裝，預(yù)埋件關(guān)鍵有背貼式橡膠止水帶、中埋式橡膠止水帶、止水條。止水帶采取U形鋼筋盤條固定在擋頭模板上，二分之一鑲?cè)肽０?，另二分之一需在擋頭模板。并用鋼筋進(jìn)行固定、加固。帶注漿管膨脹止水條采取預(yù)留安裝槽。在模板拱頂（最高點(diǎn)）安設(shè)排氣孔兼注漿孔。4.4二襯混凝土施工混凝土由項(xiàng)目部拌合站集中生產(chǎn)，經(jīng)過混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場?；炷翝仓裾沼蓛蓚?cè)至拱部、由下至上對稱分層澆筑標(biāo)準(zhǔn)，確保兩側(cè)混凝土高度相同，避免兩側(cè)混凝土壓強(qiáng)不均衡造成偏壓而使模板變形。邊墻部位混凝土采取埋管式澆注，由液壓泵直接頂壓入模，擠壓頂升式澆注。拱部先采取退出式澆注，最終用壓入式封頂?；炷劣酶街秸駬v器和插入式振搗器聯(lián)合搗固，安排專員負(fù)責(zé)，確?；炷羶?nèi)部密實(shí)，外部光滑。并注意保護(hù)好預(yù)埋于混凝土內(nèi)部注漿管，預(yù)防其歪斜和傾倒，以確保二次襯砌后回填注漿能順利進(jìn)行。配足備用搗固機(jī)具，預(yù)防因搗固機(jī)具發(fā)生故障，造成漏搗或搗固不實(shí)。際口隧道左洞ZK186+541-ZK186+529段12米二襯成品以下圖所表示：圖4.4-1二襯首件成品出現(xiàn)問題及處理方案

（1）二襯鋼筋綁扎間距有偏差原因分析：拱墻環(huán)向主筋經(jīng)過仰拱二襯預(yù)留主筋搭接來安裝，仰拱二襯預(yù)留主筋端頭間距沒有校正。處理方案：在安裝拱墻二襯主筋前，應(yīng)對仰拱二襯預(yù)留鋼筋進(jìn)行間距校正，并用縱向鋼筋綁扎固定，安裝拱墻主筋時(shí)應(yīng)同時(shí)測量間距是否有誤。（2）橡膠止水帶安裝扭曲，兩側(cè)不對稱原因分析：端頭模安裝不到位處理方案：由測量人員定位端頭橫線，端頭模板分成兩次安裝，先安裝襯砌下部模板，止水帶安裝后再安裝安裝上部模板，上部模板落腳在止水帶中間，整改后拆模后效果良好。（3）混凝土塌落度損失過大原因分析：混凝土外加劑摻量不夠，緩凝、保水效果理想；氣溫高、運(yùn)輸時(shí)間長；初始混凝土塌落度小。處理方案：針對運(yùn)輸時(shí)間長、氣溫高，調(diào)整混凝土外加劑摻量；合適加大混凝土初始塌落度以確保施工現(xiàn)場塌落度滿足施工要求。（4）混凝土堵管現(xiàn)象原因分析：混凝土塌落度過??；混凝土輸送泵車輸送壓力不夠，或是輸送管道密封不嚴(yán)；彎管過急過多造成阻力過大；第一次泵送混凝土前未采取砂漿潤滑管壁，管壁吸水后使得混凝土和易性下降。處理方案：合適調(diào)整塌落度，檢驗(yàn)管道布局，盡可能降低彎管，泵送混凝土前必需用砂漿潤滑管道。（5）二襯拆模后部分存在蜂窩麻面現(xiàn)象原因分析：混凝土攪拌不均、和易性差；混凝土下料不妥或下料高度大，造成集料和漿液離析；混凝土振搗不實(shí)、漏振或振搗時(shí)間不夠；處理方案：混凝土攪拌均勻，控制好施工塌落度，確?；炷潦┕ず鸵仔?；混凝土下料時(shí)應(yīng)設(shè)置好軟管，降低混凝土拌合料下落高度確保混凝土集料和漿液不出現(xiàn)離析；二襯混凝土應(yīng)分層澆筑，分層振搗，應(yīng)確保振搗時(shí)間，振動(dòng)應(yīng)密實(shí)。后續(xù)二襯施工注意事項(xiàng)及質(zhì)量控制方法（1）施工前先復(fù)核二襯斷面尺寸，不許可出現(xiàn)欠挖，超挖部分采取同級砼回填。（2）二襯混凝土澆筑前應(yīng)清除雜物、虛渣等，二襯鋼筋必需根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制好間距和保護(hù)層厚度。（3）二襯混凝土澆筑應(yīng)避免離析，澆筑必需連續(xù)進(jìn)行，振搗應(yīng)密實(shí)，不漏振。（4）二襯施工縫和變形縫處應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防水處理。（5）嚴(yán)格根據(jù)規(guī)范設(shè)計(jì)要求，從各個(gè)工序上控制工程質(zhì)量；（6）嚴(yán)格進(jìn)行材料、構(gòu)配件檢驗(yàn)、試驗(yàn)和工程試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果合格后才能用于工程施工；（7）組織和此項(xiàng)工程相關(guān)施工人員進(jìn)行全方面質(zhì)量意識教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)質(zhì)量技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，熟悉掌握施工圖紙；（8）嚴(yán)格控制質(zhì)量，實(shí)施“三檢”制度，先由班組內(nèi)部工序質(zhì)量自檢后，再由質(zhì)檢員進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，