綜合項(xiàng)目實(shí)施專(zhuān)題計(jì)劃hu

成安渝高速公路四川段交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃二0一目錄項(xiàng)目實(shí)施方法簡(jiǎn)述項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃一、工程概況和關(guān)鍵施工內(nèi)容二、工程項(xiàng)目實(shí)施特點(diǎn)和計(jì)劃三、項(xiàng)目組織架構(gòu)和車(chē)輛設(shè)備安排四、工程材料組織安排和供給計(jì)劃五、關(guān)鍵工程項(xiàng)目標(biāo)施工工藝及方法六、施工進(jìn)度計(jì)劃和工期確保體系、方法七、工程質(zhì)量管理體系和確保方法八、安全生產(chǎn)管理體系和確保方法九、工程施工、管理成本預(yù)算和資金使用計(jì)劃十、設(shè)計(jì)圖紙和項(xiàng)目實(shí)施優(yōu)化方案（變更設(shè)計(jì)）成安渝高速公路四川段交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃時(shí)間:-10-31作者:胡章華為充足做好項(xiàng)目實(shí)施各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，以確保成安渝高速公路四川段交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目標(biāo)順利實(shí)施，和保質(zhì)保量按期完成本工程項(xiàng)目標(biāo)施工任務(wù)。經(jīng)對(duì)成安渝交安工程項(xiàng)目概況初步了解，并結(jié)合交安工程實(shí)施特點(diǎn)和企業(yè)現(xiàn)在基礎(chǔ)情況，現(xiàn)對(duì)本工程項(xiàng)目擬編制以下初步實(shí)施計(jì)劃：項(xiàng)目實(shí)施方法方法一：項(xiàng)目整體總價(jià)分包此實(shí)施方法對(duì)分包資質(zhì)、信譽(yù)及資金實(shí)力等方面要求較高。方法二：項(xiàng)目分拆單價(jià)分包此實(shí)施方法是工程用關(guān)鍵材料由總包方提供，將交安工程以其分部或分項(xiàng)工程進(jìn)行拆分，然后按工程量清單細(xì)目進(jìn)行單價(jià)分包（即勞務(wù)分包）?，F(xiàn)在交安工程大部分采取此方法進(jìn)行實(shí)施。方法三：自行組織隊(duì)伍施工此實(shí)施方法是總包方自己組建施工隊(duì)伍，投入機(jī)械設(shè)備和采購(gòu)材料進(jìn)行施工。結(jié)合企業(yè)現(xiàn)在現(xiàn)有情況和條件，提議企業(yè)采取方法二實(shí)施。項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃一、工程概況和關(guān)鍵施工內(nèi)容本工程項(xiàng)目在西南地域四川和重慶之間，起于成全部繞城高速成洛（樞紐）互通，終點(diǎn)和本路重慶段相接，里程總長(zhǎng)174.539公里，全線設(shè)成洛（樞紐）、車(chē)城、洛帶、養(yǎng)馬、石鐘、禾豐、高寺、樂(lè)至、和興、安岳、文化（樞紐）、興隆、李家等13個(gè)互通式立交，其中成洛和文化2個(gè)立交為樞紐互通立交。本工程項(xiàng)目標(biāo)施工內(nèi)容關(guān)鍵包含：交通標(biāo)志、標(biāo)線、波形護(hù)欄、隔離柵及橋上防護(hù)網(wǎng)、活動(dòng)護(hù)欄、里程牌、百米牌、防眩板、輪廓標(biāo)、突起路標(biāo)、立面標(biāo)識(shí)及公路界碑等零星工程施工。其中關(guān)鍵以下：1、交通標(biāo)志：?jiǎn)沃?174個(gè)、雙柱式102個(gè)、單懸臂式289個(gè)、雙懸臂式29個(gè)、懸掛式31個(gè)、門(mén)架式25個(gè)，累計(jì)約1650個(gè)；2、交通標(biāo)線：熱熔反光型133134平方米、熱熔突起型115342平方米，累計(jì)約248476平方米；3、波形護(hù)欄：二波波形護(hù)欄504844米、三波波形護(hù)欄60701米，累計(jì)約565545米；4、隔離柵：刺鐵絲隔離柵259600米、焊接網(wǎng)隔離柵71987米，累計(jì)約331587米。5、零星工程：有防護(hù)網(wǎng)、活動(dòng)護(hù)欄、里程牌、百米牌、防眩板、輪廓標(biāo)、突起路標(biāo)、立面標(biāo)識(shí)及公路界碑等。二、工程項(xiàng)目實(shí)施特點(diǎn)和計(jì)劃本項(xiàng)目路線全長(zhǎng)為174.539公里，含有施工路段長(zhǎng)，工期短，施工點(diǎn)多且分散，交叉作業(yè)干擾大，同時(shí)因?yàn)榻话补こ淌┕ぷ鳂I(yè)均為室外露天作業(yè)，受天氣氣候影響大，在遇雨天天氣時(shí)均無(wú)法進(jìn)行施工，部分工程（比如標(biāo)線）施工要求更高，遇雨霧天、大風(fēng)天、氣溫較低冷天及路面濕度稍大等等時(shí)全部無(wú)法進(jìn)行施工作業(yè)。另外施工安全隱患大且多。交安工程作為收尾工程，均屬于在路面上施工作業(yè)，各施工點(diǎn)施工人員較為集中，施工物件太多數(shù)是人工重件搬抬和吊裝作業(yè)，同時(shí)同一路上眾多交叉施工作業(yè)，多種施工車(chē)輛和施工機(jī)械缺乏交通管制，全部輕易出現(xiàn)安全事故。綜合上述交安工程實(shí)施特點(diǎn)，提議本工程項(xiàng)目采取分段施工，同時(shí)實(shí)施方法實(shí)施。施工段劃分太長(zhǎng)太短全部不利，本工程項(xiàng)目全線宜按成安渝交安工程《施工圖設(shè)計(jì)》圖紙，劃分為三個(gè)施工分段（也對(duì)應(yīng)相同于路基標(biāo)段劃分），具體施工段劃分以下：施工分段1：K0-051.208～K56+041.500里程長(zhǎng)度為56.093公里；施工分段2：K54+972.520～K115+139.731里程長(zhǎng)度為60.167公里；施工分段3：K114+953.593～K173+233.151里程長(zhǎng)度為58.279公里；三、項(xiàng)目組織架構(gòu)和車(chē)輛設(shè)備安排為便于組織施工和管理好工程施工質(zhì)量，確保各分項(xiàng)工程能按計(jì)劃準(zhǔn)期、安全、高效地順利完成，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部和下設(shè)兩個(gè)管理分點(diǎn)（分別分管一個(gè)施工分段），以組織工程實(shí)施和管理。各施工分段分別下設(shè)和下管五個(gè)施工隊(duì)（見(jiàn)下圖）。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖：項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理（掛職項(xiàng)目）項(xiàng)目總工項(xiàng)目總工專(zhuān)業(yè)工程師計(jì)量工程師工程材料員質(zhì)檢施工安全員文檔資料員零星工程施工隊(duì)隔離柵施工隊(duì)護(hù)欄施工隊(duì)標(biāo)線施工隊(duì)標(biāo)志施工隊(duì)零星工程施工隊(duì)隔離柵施工隊(duì)護(hù)欄施工隊(duì)標(biāo)線施工隊(duì)標(biāo)志施工隊(duì)1、項(xiàng)目管理人員安排依據(jù)工程項(xiàng)目標(biāo)實(shí)施需要，項(xiàng)目部設(shè)置工程管理人員共6人：項(xiàng)目副經(jīng)理1人：全方面負(fù)責(zé)整個(gè)工程項(xiàng)目標(biāo)質(zhì)量、進(jìn)度、安全和協(xié)調(diào)項(xiàng)目部、監(jiān)理和業(yè)主及地方關(guān)系等等工作；項(xiàng)目總工1人：負(fù)責(zé)整個(gè)工程項(xiàng)目標(biāo)技術(shù)、資料、計(jì)量、檢測(cè)及安全文明施工等等工作；專(zhuān)業(yè)工程師6人：分別負(fù)責(zé)各自施工分段施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、進(jìn)度、安全及材料需求等各項(xiàng)施工管理工作及定時(shí)向項(xiàng)目部、項(xiàng)目經(jīng)理匯總匯報(bào)分段工程施工質(zhì)量、進(jìn)度及安全等等工作；文檔資料員2人：負(fù)責(zé)文件文檔資料收發(fā)、工程施工資料和內(nèi)業(yè)資料歸檔、分類(lèi)及交工、完工資料整理和編制等等工作；管質(zhì)量3人：管安全1人；各專(zhuān)業(yè)工程師兼職負(fù)責(zé)各自施工段各項(xiàng)施工安全工作。管質(zhì)量能夠跟工程合并，但安全必需單獨(dú)另外，項(xiàng)目部和各施工分段將依據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際實(shí)施情況和需要，增加若干項(xiàng)目管理人員和臨時(shí)聘用司機(jī)及廚工人員。2、施工隊(duì)（分包）安排計(jì)劃（1）標(biāo)志施工隊(duì)：負(fù)責(zé)標(biāo)志安裝施工；各分段1個(gè)共3個(gè)；（2）標(biāo)線施工隊(duì)：負(fù)責(zé)標(biāo)線涂劃施工；各分段1個(gè)共3個(gè)；（3）護(hù)欄施工隊(duì)：負(fù)責(zé)波形護(hù)欄安裝施工；各分段1個(gè)共3個(gè)；（4）隔離柵施工隊(duì)：負(fù)責(zé)隔離柵安裝施工；各分段1個(gè)共3個(gè)；（5）零星工程施工隊(duì)：負(fù)責(zé)活動(dòng)護(hù)欄、橋梁防護(hù)網(wǎng)、里程牌、百米牌、防眩板、輪廓標(biāo)、突起路標(biāo)、立面標(biāo)識(shí)及公路界碑等零星工程安裝施工?？扇€設(shè)1個(gè)；每個(gè)施工隊(duì)依據(jù)工人技術(shù)條件、施工工作界面等又分為對(duì)應(yīng)不一樣施工作業(yè)班組。3、管理車(chē)輛設(shè)備安排（1）、管理車(chē)輛：項(xiàng)目部及三個(gè)施工分段各自1臺(tái)，共4臺(tái)；管理車(chē)輛提議臨時(shí)租用，以節(jié)省項(xiàng)目管理成本費(fèi)用。（2）、辦公設(shè)備：電腦9臺(tái)，復(fù)印機(jī)1臺(tái)，打印機(jī)1臺(tái)，傳真1臺(tái)，相機(jī)1臺(tái)；（3）、檢測(cè)設(shè)備：A、千分尺、水平尺、短鋼卷尺（7.5米）、鋼卷尺（50米）等常見(jiàn)檢測(cè)工具各分段各1把，共12件；B、超聲波測(cè)厚儀、鍍鋅層測(cè)厚儀、標(biāo)線厚度測(cè)量?jī)x及標(biāo)志凈空測(cè)量尺等專(zhuān)用檢測(cè)工具各1臺(tái)；以上辦公設(shè)備及專(zhuān)用檢測(cè)設(shè)備提議由企業(yè)統(tǒng)一購(gòu)置，常見(jiàn)檢測(cè)工具由項(xiàng)目部在當(dāng)?shù)刭?gòu)置。四、工程材料組織安排和供給計(jì)劃交安工程項(xiàng)目實(shí)施關(guān)鍵分工程材料供給和現(xiàn)場(chǎng)施工安裝兩部分，其中工程材料供給是工程項(xiàng)目實(shí)施關(guān)鍵，所以在施工前期準(zhǔn)備時(shí)期應(yīng)充足做好材料供給組織工作，為后期現(xiàn)場(chǎng)施工安裝及高峰期趕工施工提供保障工作。本工程所需材料有兩類(lèi)：一類(lèi)是購(gòu)置原材料（關(guān)鍵是地材）進(jìn)行加工制作材料；另一類(lèi)直接購(gòu)置成品供給材料。1、第一類(lèi)加工制作材料：這類(lèi)材料關(guān)鍵是刺鐵絲隔離柵砼立柱。本項(xiàng)目隔離柵設(shè)置關(guān)鍵為刺鐵絲隔離柵，工程量較大，為確保工程項(xiàng)目標(biāo)施工質(zhì)量、材料供給、施工進(jìn)度及有效降低施工成本等方面出發(fā)，提議由企業(yè)在施工現(xiàn)場(chǎng)組建兩個(gè)預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行刺鐵絲隔離柵砼立柱現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，為隔離柵材料供給和施工安裝提供材料保障工作。2、第二類(lèi)購(gòu)置成品材料：這類(lèi)材料關(guān)鍵包含護(hù)欄材料（全部）；標(biāo)線涂料、玻璃珠及粘結(jié)劑；隔離柵刺鐵絲和電焊網(wǎng)；防護(hù)網(wǎng)材料及零星工程材料（防撞桶、突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)及防眩板等）。這類(lèi)材料中關(guān)鍵是護(hù)欄和隔離柵材料，提議企業(yè)在選定材料供給廠家時(shí)，進(jìn)行多地方多廠家考察，對(duì)材料供給商資質(zhì)、信譽(yù)及生產(chǎn)設(shè)備、規(guī)模和運(yùn)輸組織能力等各方面進(jìn)行綜合評(píng)定，材料供給廠家宜以類(lèi)別分類(lèi)，各類(lèi)別材料分別選2～3家為宜，這么有利于形成競(jìng)爭(zhēng)和增加材料供給渠道及降低材料采購(gòu)價(jià)格等，從而降低項(xiàng)目材料成本。另外，交通標(biāo)志材料除反光膜外，其它標(biāo)志板、抱箍、螺栓組、鋼結(jié)構(gòu)及預(yù)埋件等等材料因?yàn)楸卷?xiàng)目材料用量較小，且其原材料種類(lèi)和規(guī)格尺寸繁多繁雜，所以提議由分包負(fù)責(zé)。全部采購(gòu)成品材料均須和供給廠家根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范和國(guó)家相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及施工圖設(shè)計(jì)要求簽署具體具體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議條款，以確保工程材料質(zhì)量。工程材料供給計(jì)劃具體：見(jiàn)《附表一》。五、關(guān)鍵工程項(xiàng)目標(biāo)施工工藝及方法（一）、標(biāo)志施工工藝及方法1、施工工藝：制作標(biāo)志牌、鋼結(jié)構(gòu)→基礎(chǔ)測(cè)量放線→安裝模板、綁扎鋼筋、定位法蘭盤(pán)→澆筑基礎(chǔ)混凝土→標(biāo)志安裝→施工自檢→交工驗(yàn)收2、施工方法：A、標(biāo)志牌制作按設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范字型、字體、字高圖案等，用反光膜進(jìn)行電腦刻字，并在密封恒溫車(chē)間，用貼膜機(jī)根據(jù)操作規(guī)程進(jìn)行貼膜，完成后進(jìn)行自驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格后標(biāo)志牌分別按要求進(jìn)行包裝、運(yùn)輸，避免在搬運(yùn)過(guò)程中受到劃傷或其它損傷。B、鋼結(jié)構(gòu)制作根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行加工制作，鋼結(jié)構(gòu)鉆孔、切割和焊接完成后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行熱鍍鋅防銹處理。C、基礎(chǔ)混凝土澆筑依據(jù)施工圖設(shè)計(jì)圖紙所表示混凝土強(qiáng)度等級(jí)進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，混凝土配合比須含有強(qiáng)度要求和易性要求。標(biāo)志基礎(chǔ)就地澆筑并預(yù)埋底座法蘭盤(pán)?；A(chǔ)位置定位、開(kāi)挖并監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行澆筑混凝土施工。混凝土基礎(chǔ)澆筑后，應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行灑水養(yǎng)生，并在混凝土基礎(chǔ)達(dá)成一定強(qiáng)度后方可拆模。拆模后完工后應(yīng)自檢并清理現(xiàn)場(chǎng)，如有損壞設(shè)施（如邊溝、綠化等等）則一定要復(fù)原處理，最終報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)驗(yàn)收。3、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志安裝(1)、標(biāo)志安裝前對(duì)照施工圖設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行逐一對(duì)照復(fù)核。(2)、安裝時(shí)先用吊車(chē)及配套專(zhuān)用工具安裝標(biāo)志鋼結(jié)構(gòu)，，鋼結(jié)構(gòu)安裝并調(diào)整固定好后再安裝標(biāo)志牌。(3)、施工過(guò)程中，基礎(chǔ)澆筑和標(biāo)牌安裝采取流水作業(yè)法施工，鋼結(jié)構(gòu)和標(biāo)志牌制作和上述兩個(gè)工序進(jìn)行平行作業(yè)。（4）、標(biāo)志牌安裝就位后立即進(jìn)行板面平整度和安裝角度調(diào)整。(二)、標(biāo)線施工工藝及方法1、施工工藝：放樣→清掃路面、涂底油→劃線、清理→施工自檢→交工驗(yàn)收2、施工方法：（1）、現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)施、工具、材料和安全設(shè)施準(zhǔn)備。（2）、清除路面砂粒灰塵和雜物，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求放樣。（3）、預(yù)涂底漆，涂布寬度比標(biāo)線寬度大2厘米。（4）、將涂料加熱后融化后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)劃線，要保持劃線車(chē)速度均勻，以確保標(biāo)線劃線施工質(zhì)量。（5）、標(biāo)線涂劃完成后應(yīng)立即進(jìn)行自檢和打掃、清理現(xiàn)場(chǎng)。(三)、波形梁護(hù)欄施工工藝及方法1、施工工藝：放線→打樁→裝板→粗調(diào)整→精調(diào)整→施工自檢→交工驗(yàn)收2、施工方法：⑴、立柱放樣A、立柱定點(diǎn)、放樣，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和布設(shè)表要求進(jìn)行。立柱放樣以橋梁、通道、涵洞、隧道、中央分隔帶開(kāi)口、緊急電話開(kāi)口、路線交叉等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位。B、立柱放樣時(shí)應(yīng)調(diào)整立柱間距，并利用分配法處理間距零頭數(shù)。C、立柱放樣后，調(diào)查每根立柱位置地基情況，如遇地下通訊管線、橫向肓溝、泄水管等或涵洞頂部埋土深度不足時(shí)，應(yīng)立即通知監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整立柱位置或依據(jù)情況改變立柱固定方法。（2）、立柱安裝A、根據(jù)測(cè)量放樣圖進(jìn)行合適調(diào)整，以確保和道路線形相協(xié)調(diào)。B、立柱須牢靠地埋入土中，滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，并和路面垂直。C、通常路段，立柱采取打入法施工，立柱打入時(shí)，正確定位，打入過(guò)深時(shí)，將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后，再重新打入。D、護(hù)欄漸變段及端頭部分立柱，按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行安裝。E、立柱安裝就位后，進(jìn)行線形調(diào)整，其水平方向和豎直方向和道路線形保持一致。（3）、護(hù)欄板安裝A、立柱正確定位后進(jìn)行護(hù)欄板安裝，拼接方向和行車(chē)方向一致。波形梁拼接方向示意圖行車(chē)方向行車(chē)方向B、護(hù)欄板螺栓初始不擰緊，方便在安裝過(guò)程中利用護(hù)欄板長(zhǎng)圓孔進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順線形，避免局部凹凸。C、護(hù)欄板頂面、立面線形應(yīng)和路面線形協(xié)調(diào)，調(diào)好后擰緊螺栓。(四)、隔離柵施工工藝及方法1、施工工藝：放線→立柱安裝→掛網(wǎng)→調(diào)整→緊固→施工自檢→交工驗(yàn)收2、施工方法：（1）、立柱制作根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行立柱制作，鋼管立柱加工完成后進(jìn)行熱鍍鋅涂塑處理；鋼筋混凝土立柱則按配合比強(qiáng)度要求用鋼模預(yù)先制作，然后按規(guī)范要求進(jìn)行養(yǎng)生。（2）、現(xiàn)場(chǎng)施工安裝按施工設(shè)計(jì)圖紙要求并結(jié)合實(shí)際地形、地物條件確定立柱位置和中心線，然后開(kāi)挖基坑并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，才能進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土施工，待混凝土強(qiáng)度達(dá)成要求要求時(shí)，再進(jìn)行掛網(wǎng)安裝。（3）安裝后應(yīng)網(wǎng)面保持平整和牢靠，保持整體平順、美觀。(五)、零星工程安裝緊跟相關(guān)分項(xiàng)工程施工進(jìn)度進(jìn)行施工。六、施工進(jìn)度計(jì)劃和工期確保體系、方法1、施工進(jìn)度計(jì)劃安排依據(jù)協(xié)議總體工期要求，結(jié)合業(yè)主施工進(jìn)度要求及施工界面提交情況等編制以下初步施工進(jìn)度計(jì)劃：見(jiàn)《附表二》。2、工期確保體系和方法（1）、工期確保體系為了確保工程項(xiàng)目按期完工，將選派工作能力強(qiáng)，專(zhuān)業(yè)技術(shù)精技術(shù)人員組建務(wù)實(shí)、精干管理組織機(jī)構(gòu)。制訂具體進(jìn)度計(jì)劃和對(duì)應(yīng)實(shí)施方法，從施工、技術(shù)、物資、機(jī)械、人員管理等五個(gè)方面對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行控制和管理，確保工期目標(biāo)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)。工期確保組織機(jī)構(gòu)圖：技術(shù)責(zé)任人技術(shù)責(zé)任人（術(shù)保障）項(xiàng)目經(jīng)理（調(diào)度長(zhǎng)）各系統(tǒng)技術(shù)組（術(shù)支持、調(diào)度指揮、干擾處理）中心料庫(kù)（資確保）安裝施工隊(duì)（工確保）設(shè)備材料組（資保障）為保障施工順利進(jìn)行，將在工程實(shí)施中落實(shí)以下各項(xiàng)制度：A、施工報(bào)表制度天天施工情況（包含投入人力、機(jī)具及施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全等）應(yīng)填報(bào)日?qǐng)?bào)表，并交項(xiàng)目部保留備查。B、每七天例會(huì)制度每七天由項(xiàng)目經(jīng)理部責(zé)任人、專(zhuān)業(yè)工程師召集各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)和技術(shù)責(zé)任人召開(kāi)工地現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，立即全方面了解施工現(xiàn)場(chǎng)情況，處理施工中出現(xiàn)技術(shù)、質(zhì)量問(wèn)題，協(xié)調(diào)各班組施工次序和進(jìn)度。C、不定時(shí)檢驗(yàn)制度項(xiàng)目經(jīng)理、總工、專(zhuān)業(yè)工程師將不定時(shí)檢驗(yàn)工程施工進(jìn)度情況；D、每個(gè)月例會(huì)制度項(xiàng)目經(jīng)理、總工、專(zhuān)業(yè)工程師將每個(gè)月舉行會(huì)議，匯報(bào)工程進(jìn)展情況，提出和處理工程實(shí)施過(guò)程中存在問(wèn)題。（2）、工期確保方法交安工程是在土建、橋梁、隧道、綠化及通信管道等等工程實(shí)施基礎(chǔ)上進(jìn)行，假如因上述某方面不含有條件而影響施工，或因風(fēng)沙、下雨、冬季嚴(yán)寒等原因造成工期短暫延誤，將經(jīng)過(guò)調(diào)整施工計(jì)劃、增加人員及資金投入等方法確保工程工期。和各標(biāo)段主動(dòng)配合、協(xié)調(diào)，服從監(jiān)理工程師協(xié)調(diào)和安排，確保不影響工期和施工質(zhì)量。同時(shí)，為了確保本工程施工計(jì)劃可靠落實(shí)，將制訂實(shí)施以下：A、提升管理水平，制訂計(jì)劃富有彈性，能應(yīng)對(duì)不利條件下實(shí)際情況，備選施工進(jìn)度方案切實(shí)可行。B、嚴(yán)格實(shí)施質(zhì)量確保體系相關(guān)要求，質(zhì)量檢驗(yàn)一票否決。七、工程質(zhì)量管理體系和確保方法為確保工程施工質(zhì)量，將落實(shí)以預(yù)防為主，加強(qiáng)對(duì)各原因控制，設(shè)定關(guān)鍵工序、步驟管理點(diǎn)，實(shí)施工程施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理。做到事事有章可循，有據(jù)可查，有些人負(fù)責(zé)，有些人監(jiān)督，只有這么才能使質(zhì)量管理體系有序運(yùn)行，工程質(zhì)量才能做到有效控制和確保。針對(duì)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)，建立縱向到底、橫向到邊質(zhì)量確保體系，將質(zhì)量責(zé)任層層分解，落實(shí)到每一個(gè)職員，強(qiáng)化到每一道工序，進(jìn)行全員全過(guò)程質(zhì)量控制，確保制訂和實(shí)現(xiàn)以下質(zhì)量管理目標(biāo)：工程施工質(zhì)量100%符合規(guī)范；工程完工質(zhì)量100%達(dá)成合格；工程完工質(zhì)量100%達(dá)成優(yōu)良；為實(shí)現(xiàn)以上質(zhì)量目標(biāo)，依據(jù)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)規(guī)范及施工圖設(shè)計(jì)等質(zhì)量要求，特制訂以下質(zhì)量管理體系和確保方法：（一）、工程質(zhì)量管理體系切實(shí)開(kāi)展質(zhì)量管理活動(dòng)，樹(shù)立“質(zhì)量第一、質(zhì)量還是第一”方針，堅(jiān)持質(zhì)量管理用數(shù)聽(tīng)說(shuō)話標(biāo)準(zhǔn)。建立完善質(zhì)量管理工作體系，開(kāi)展目標(biāo)管理。見(jiàn)下圖。建立嚴(yán)格自檢制度，從材料進(jìn)場(chǎng)到各工序全部進(jìn)行認(rèn)真自檢，各工序配專(zhuān)職質(zhì)檢員，質(zhì)檢員對(duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)并有否決權(quán)。建立工序交接制度，每道工序完成后全部應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)并在檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一工序。除嚴(yán)格按施工圖設(shè)計(jì)圖紙和施工技術(shù)規(guī)范要求施工外，同時(shí)加強(qiáng)和駐地監(jiān)理工程師親密配合，服從監(jiān)理工程師指導(dǎo)，以確保工程施工質(zhì)量。質(zhì)量管理目標(biāo)體系圖：質(zhì)量管理目標(biāo)質(zhì)量管理目標(biāo)質(zhì)量確保計(jì)劃質(zhì)量確保體系思想工作體系施工過(guò)程質(zhì)量控制體系組織確保體系預(yù)防為主質(zhì)量第一滿足需要標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量審核、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制材料、機(jī)具質(zhì)量控制、施工過(guò)程質(zhì)量控制、使用過(guò)程質(zhì)量控制計(jì)量工作企業(yè)質(zhì)量管理部門(mén)項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢部工程隊(duì)質(zhì)量管理員班組質(zhì)量管理員質(zhì)量管理信息體系（二）、工程質(zhì)量確保方法1、實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，明確質(zhì)量管理職責(zé)，層層落實(shí)責(zé)任人。項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量全方面負(fù)責(zé)，并督促項(xiàng)目全部些人員樹(shù)立“質(zhì)量第一”觀念和確保本工程質(zhì)量確保體系落實(shí)和實(shí)施。項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)工程技術(shù)管理工作，熟悉各分項(xiàng)工程技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)、難點(diǎn)，編制施工技術(shù)方案和立即處理施工中碰到技術(shù)問(wèn)題。專(zhuān)業(yè)工程師對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行直接指揮和監(jiān)督，施工前對(duì)每道工序進(jìn)行技術(shù)交底，在施工中隨時(shí)對(duì)作業(yè)班組進(jìn)行施工指導(dǎo)、質(zhì)量檢驗(yàn)，并對(duì)質(zhì)量達(dá)不到要求施工內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)督整改，定時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)工程質(zhì)量檢驗(yàn)情況及處理方法。各施工隊(duì)必備一個(gè)專(zhuān)職質(zhì)量檢驗(yàn)員，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。2、建立工程質(zhì)量檢驗(yàn)小組，常常組織人員對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢評(píng)，認(rèn)真預(yù)防質(zhì)量事故，對(duì)有質(zhì)量問(wèn)題工程進(jìn)行立即補(bǔ)救或返工。3、常常對(duì)施工技術(shù)員進(jìn)行質(zhì)量知識(shí)培訓(xùn)，加強(qiáng)其質(zhì)量意識(shí)，對(duì)素質(zhì)較差，要求立即進(jìn)行替換。質(zhì)量管理確保方法圖：質(zhì)量控制體系質(zhì)量控制體系組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理材料資料機(jī)械技術(shù)質(zhì)檢試驗(yàn)測(cè)量 材料資料機(jī)械技術(shù)質(zhì)檢試驗(yàn)測(cè)量 工程施工檢測(cè)控制各項(xiàng)項(xiàng)目工程施工檢測(cè)控制各項(xiàng)項(xiàng)目工程質(zhì)量檢驗(yàn)人員工程質(zhì)量檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)合格報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格報(bào)監(jiān)理工程師

質(zhì)量管理確保方法圖：工藝控制工藝控制目視檢驗(yàn)建筑工程目測(cè)、手檢記錄結(jié)論判定對(duì)不合格部分處理復(fù)查合格后簽證原始資料歸檔備查建筑材料控制試驗(yàn)室檢驗(yàn)工程所用材料抽樣檢驗(yàn)正確試驗(yàn)記錄結(jié)論判定原始資料歸檔備查工程質(zhì)量控制八、安全生產(chǎn)管理體系和確保方法堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”方針，要在思想上高度重視安全生產(chǎn)工作，強(qiáng)化施工過(guò)程中安全工作管理，將安全工作落到實(shí)處。堅(jiān)持實(shí)施國(guó)家相關(guān)工程安全施工法規(guī)和規(guī)章制度，增強(qiáng)安全生產(chǎn)責(zé)任感和法制觀念，認(rèn)真落實(shí)《安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)》內(nèi)容和要求，以愈加好地完成本工程項(xiàng)目。本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)是：無(wú)因公死亡事故、無(wú)交通死亡事故、無(wú)火災(zāi)事故、無(wú)行車(chē)險(xiǎn)性事故。為實(shí)現(xiàn)以上安全生產(chǎn)目標(biāo)，制訂以下安全管理體系和確保方法：1、安全生產(chǎn)管理體系建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，以項(xiàng)目經(jīng)理為首各部門(mén)參與安全生產(chǎn)管理體系，層層落實(shí)安全責(zé)任，充足發(fā)揮各層次安全生產(chǎn)監(jiān)督和檢驗(yàn)作用，確保實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目標(biāo)安全生產(chǎn)目標(biāo)。安全生產(chǎn)管理體系圖：項(xiàng)目安全領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目安全領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部專(zhuān)職主任安全員項(xiàng)目部安全檢驗(yàn)小組標(biāo)志施工安全員安裝施工一隊(duì)安全員安裝施工班組安全員標(biāo)線施工安全員護(hù)欄施工安全員隔離柵施工安全員設(shè)備材料安全員工程財(cái)務(wù)安全員安裝施工二隊(duì)安全員安裝施工班組安全員安裝施工三隊(duì)安全員安裝施工班組安全員安裝施工四隊(duì)安全員安裝施工班組安全員 2、安全生產(chǎn)確保方法（1）加強(qiáng)安全生產(chǎn)意識(shí)。大力宣傳安全生產(chǎn)教育，使到每個(gè)施工人員牢靠安全第一思想。（2）加強(qiáng)相關(guān)法規(guī)宣傳教育工作。要求施工人員遵守國(guó)家和當(dāng)?shù)胤?、法?guī)及政策，預(yù)防多種違法事件發(fā)生。（3）加強(qiáng)安全控制。預(yù)防為主，做好防火、防盜工作。關(guān)鍵位置應(yīng)設(shè)防火警告標(biāo)志。施工現(xiàn)場(chǎng)均應(yīng)布設(shè)顯著施工警告標(biāo)示和交通指示牌、安全標(biāo)志。合適位置還應(yīng)依據(jù)需要設(shè)置警告燈、護(hù)欄、照明等。在施工中確保車(chē)輛行車(chē)安全、通暢和施工安全。（4）加強(qiáng)安全檢驗(yàn)。經(jīng)過(guò)定時(shí)和不定時(shí)安全檢驗(yàn)及抽查，檢驗(yàn)全部施工作業(yè)人員和施工現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施落實(shí)情況，對(duì)不符合安全生產(chǎn)管理要求進(jìn)行立即整改。經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)督導(dǎo)安全生產(chǎn)，消除事故隱患。（5）加強(qiáng)安全保衛(wèi)和巡視。預(yù)防被盜、治安及其它等案件發(fā)生。九、工程施工、管理成本預(yù)算和資金使用計(jì)劃（一）工程施工成本預(yù)算依據(jù)現(xiàn)在中國(guó)中國(guó)鋼材（為交安工程關(guān)鍵用材）和交安工程其它工程材料市場(chǎng)價(jià)格情況，結(jié)合本工程項(xiàng)目標(biāo)實(shí)施計(jì)劃，本項(xiàng)目標(biāo)工程施工成本預(yù)算以下：見(jiàn)《附表三》。（二）工程管理成本預(yù)算依據(jù)企業(yè)制訂項(xiàng)目管理制度，結(jié)合本工程項(xiàng)目實(shí)際實(shí)施情況，本工程項(xiàng)目管理成本預(yù)算以下：見(jiàn)《附表四》。另附成安渝交安工程項(xiàng)目預(yù)算分析匯總表：見(jiàn)《附表五》。（四）工程資金收款和使用計(jì)劃1、工程資金收款計(jì)劃根據(jù)本項(xiàng)目標(biāo)協(xié)議文件和業(yè)主對(duì)交安工程初步施工進(jìn)度計(jì)劃要求，本項(xiàng)目標(biāo)工程資金收款計(jì)劃以下：見(jiàn)《附表六》。2、工程資金使用計(jì)劃依據(jù)本項(xiàng)目初步施工進(jìn)度計(jì)劃要求，并結(jié)合交安工程實(shí)施特點(diǎn)，本項(xiàng)目標(biāo)工程資金使用計(jì)劃以下：見(jiàn)《附表七》。十、設(shè)計(jì)圖紙和項(xiàng)目實(shí)施優(yōu)化方案（變更設(shè)計(jì)）經(jīng)過(guò)對(duì)本工程項(xiàng)目《施工圖設(shè)計(jì)》圖紙認(rèn)真具體閱讀和熟悉，結(jié)合成安渝高速公路實(shí)際實(shí)施情況，并反復(fù)進(jìn)行對(duì)應(yīng)對(duì)照對(duì)比，同時(shí)依據(jù)交安工程相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)規(guī)范及行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、條件等要求，和根據(jù)現(xiàn)在中國(guó)交通安全設(shè)施市場(chǎng)信息和發(fā)展方向，現(xiàn)對(duì)本項(xiàng)目標(biāo)實(shí)施作以下優(yōu)化方案（變更設(shè)計(jì)）：（一）優(yōu)化方案（變更設(shè)計(jì)）1、交通標(biāo)志A、標(biāo)志牌反光膜：本項(xiàng)目標(biāo)志牌反光膜底膜和字符膜均采取一級(jí)（鉆石級(jí)）反光膜設(shè)計(jì)，此標(biāo)志牌在正常情況時(shí)，即使能給車(chē)輛駕駛員提供更大反射角和較強(qiáng)視線反射，但當(dāng)：(1)白天睛朗天氣，太陽(yáng)光照射后整個(gè)牌面可能會(huì)出現(xiàn)較強(qiáng)烈、刺眼反射眩光，駕駛員會(huì)無(wú)法閱讀到標(biāo)志牌面內(nèi)容；(2)晚上汽車(chē)燈光照射標(biāo)志牌時(shí)，因?yàn)闃?biāo)志牌底膜和字符膜反射強(qiáng)度全部均等，整個(gè)牌面內(nèi)容會(huì)顯得模糊并有較強(qiáng)烈刺眼現(xiàn)象,駕駛員也無(wú)法立即識(shí)別標(biāo)志牌面內(nèi)容；(3)另本項(xiàng)目所在西南地域，雨霧天氣較多，輕易出現(xiàn)因雨霧水珠附著在標(biāo)志牌表面上，經(jīng)太陽(yáng)光線或汽車(chē)燈照射后出現(xiàn)折射現(xiàn)象不均等不良現(xiàn)象。另外，現(xiàn)在中國(guó)絕大多數(shù)高速公路標(biāo)志牌底膜均是采取超強(qiáng)級(jí)反光膜制作，底膜和字符膜均采取一級(jí)（鉆石級(jí)）反光膜設(shè)計(jì)只是在城市道路有逐步采取。此提議本項(xiàng)目交通標(biāo)志標(biāo)志牌字符膜采取原設(shè)計(jì)一級(jí)反光膜，底膜采取超強(qiáng)級(jí)反光膜制作；B、小型標(biāo)志板：本項(xiàng)目標(biāo)標(biāo)志板全部采取鋁合金板設(shè)計(jì)，為有效預(yù)防工程沿線閑雜人員損壞和偷竊丟失，從而造成影響正常行駛和運(yùn)行。所以提議本項(xiàng)目交通標(biāo)志小型標(biāo)志板采取鋁塑板制作；C、標(biāo)志基礎(chǔ)底座包封：一樣為有效預(yù)防沿線閑雜人員損壞而傾倒，對(duì)過(guò)往行駛車(chē)輛造成安全事故，影響正常行駛和運(yùn)行。所以提議本項(xiàng)目交通標(biāo)志全部基礎(chǔ)底座增加混凝土包封保護(hù)。2、交通標(biāo)線A、車(chē)道邊緣標(biāo)線（振動(dòng)型）：本項(xiàng)目標(biāo)通常路段（橋梁段除外）標(biāo)線全部采取白色反光突起型設(shè)計(jì)，此種振動(dòng)型標(biāo)線通常多數(shù)在城市市政道路上較多采取，目標(biāo)是為低速小型車(chē)輛駕駛員增加提醒作用，但當(dāng)設(shè)置在行車(chē)速度較快而且大型車(chē)輛較多高速公路上時(shí)，其效果并不顯著；另振動(dòng)型標(biāo)線施工慢和成本造價(jià)較高，所以提議本項(xiàng)目標(biāo)車(chē)道邊緣線和車(chē)道分界線標(biāo)線均統(tǒng)一采取一般型熱熔反光標(biāo)線；B、減速振動(dòng)標(biāo)線（振動(dòng)型）：本項(xiàng)目除在收費(fèi)廣場(chǎng)處設(shè)有減速振動(dòng)標(biāo)線外，其它路段均無(wú)設(shè)置。因?yàn)楸卷?xiàng)目所在西南地域，雨霧天氣較多且較大，為有效降低根本上、下陡坡路段行駛車(chē)輛追尾事故發(fā)生，和在出口匝道處因行車(chē)速度過(guò)快而發(fā)生碰撞事故。所以提議本項(xiàng)目增加上述位置處減速振動(dòng)標(biāo)線設(shè)置。3、波形梁護(hù)欄A、鋼管預(yù)應(yīng)力索式活動(dòng)護(hù)欄：本項(xiàng)目標(biāo)活動(dòng)護(hù)欄有兩種設(shè)計(jì)，在分離式路基路段采取鋼管插拔式活動(dòng)護(hù)欄，而在整體式路基路段上則采取鋼管預(yù)應(yīng)力索式活動(dòng)護(hù)欄。前者為現(xiàn)在中國(guó)活動(dòng)護(hù)欄采取關(guān)鍵形式，開(kāi)啟使用時(shí)簡(jiǎn)單、方便且快捷；后者為剛開(kāi)發(fā)新試用專(zhuān)利產(chǎn)品，現(xiàn)在只有少數(shù)高速公路采取，據(jù)此活動(dòng)護(hù)欄使用單位反應(yīng)，其關(guān)鍵含有外形美觀且大方特點(diǎn)，但在使用時(shí)卻沒(méi)有前者方便，且不能移動(dòng)從而不能最大程度發(fā)揮其活動(dòng)護(hù)欄功效作用，另維護(hù)成本方面也比插拔式活動(dòng)護(hù)欄高。所以提議本項(xiàng)目標(biāo)活動(dòng)護(hù)欄均統(tǒng)一采取方便快捷且經(jīng)濟(jì)實(shí)用鋼管插拔式活動(dòng)護(hù)欄設(shè)置。B、可導(dǎo)向防撞墊：本項(xiàng)目標(biāo)根本和出口匝道處三角端位置有可導(dǎo)向防撞墊，同時(shí)在其前端也設(shè)置有防撞桶，這么即使對(duì)事故車(chē)輛有部分導(dǎo)向防撞作用，但和高速公路交安設(shè)施設(shè)置要求簡(jiǎn)單實(shí)用且主動(dòng)性出發(fā)點(diǎn)精神相反，過(guò)多反復(fù)設(shè)施設(shè)置設(shè)計(jì)反而影響車(chē)輛行駛順暢和安全。所以提議本項(xiàng)目取消可導(dǎo)向防撞墊，而在其處位置可合適增加1至3個(gè)圓形防撞砂桶設(shè)置。C、加強(qiáng)型三波護(hù)欄：本項(xiàng)目全線有較多路段路側(cè)有加強(qiáng)三波型三波護(hù)欄設(shè)計(jì)，此形式護(hù)欄施工慢且成本高，所以提議在施工時(shí)依據(jù)路基邊坡高度，同時(shí)在符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范等要求情況下，盡可能降低三波護(hù)欄設(shè)置。D、另外，交安工程從開(kāi)始采取，在舊規(guī)范基礎(chǔ)上進(jìn)行內(nèi)容修改、補(bǔ)充而成新規(guī)范，要求高速公路中央分隔帶波形護(hù)欄鋼立柱下端增加焊接一塊鋼板（前沿用舊規(guī)范是沒(méi)有焊接鋼板要求，也就是說(shuō)前建成通車(chē)高速公路中分帶波形護(hù)欄鋼立柱全