混合動(dòng)力技術(shù)行業(yè)分析報(bào)告（2021）（中） 汽車評(píng)價(jià)

混合動(dòng)力技術(shù)行業(yè)分析報(bào)告（2021）（中）|汽車評(píng)價(jià)2020年10月，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖(2.0版)》正式發(fā)布，明確指出到2035年我國(guó)節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量將各占50%，傳統(tǒng)能源動(dòng)力乘用車將全部轉(zhuǎn)化為混動(dòng)動(dòng)力。這意味著，此前一直未獲得政策明確支持的混合動(dòng)力技術(shù)路線，終于迎來(lái)了發(fā)展春天。縱觀國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，混合動(dòng)力技術(shù)百花齊放，以豐田、本田為代表的的國(guó)外企業(yè)，與以長(zhǎng)城、比亞迪為代表的的自主品牌企業(yè)在混合動(dòng)力技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。為讓行業(yè)更好地了解混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，汽車評(píng)價(jià)研究院聯(lián)合行業(yè)內(nèi)專家，推出《混合動(dòng)力技術(shù)行業(yè)分析報(bào)告（2021）》，以供行業(yè)參考借鑒。接上文：混合動(dòng)力技術(shù)行業(yè)分析報(bào)告（2021）（上）三、混合動(dòng)力行業(yè)技術(shù)分析3.1以豐田THS和本田i-MMD為代表的混合動(dòng)力構(gòu)型3.1.1豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)一個(gè)行星排，讓發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電機(jī)三者耦合在一起，發(fā)電機(jī)與太陽(yáng)輪連接，發(fā)動(dòng)機(jī)與行星架連接，電機(jī)與外齒圈連接并通過(guò)主減速器與輪端連接。豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，THS只有兩種工作模式：純電模式、混動(dòng)模式。純電模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)不工作，電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)輪端，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)電機(jī)會(huì)反轉(zhuǎn)；混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電機(jī)同時(shí)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，發(fā)電機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，三者一起保證行星排系統(tǒng)穩(wěn)定工作。而制動(dòng)回收只算一種功能，并非嚴(yán)格意義上的工作模式。豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪解耦，低車速可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。但缺點(diǎn)也比較明顯：由于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩會(huì)永遠(yuǎn)以固定比例分配給發(fā)電機(jī)（太陽(yáng)輪）、輪端（外齒圈），導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩與輪端耦合，在高速工況下會(huì)出現(xiàn)無(wú)功功率循環(huán)導(dǎo)致效率變低，發(fā)電機(jī)低效率放電，電機(jī)低效率充電，因此高速動(dòng)力性一般，高速工況下并不能體現(xiàn)出很好的節(jié)油性。豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)偏向于發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，電動(dòng)機(jī)更多的是輔助作用。3.1.2本田i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)本田i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)主要由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成。值得注意的是，E-CVT指通過(guò)齒軸結(jié)構(gòu)連接發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，而非變速箱。本田i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)本田i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)可分為三種工作狀態(tài)，純電模式、串聯(lián)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式。純電模式下車輛行駛?cè)侩妱?dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，能源直接來(lái)源于車載的鋰電池組。如果電量不足，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，提供電能，適合城市堵車和低速行駛。串聯(lián)模式是i-MMD系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)，在此狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但離合器斷開(kāi)，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)（或聯(lián)合蓄電池）給電動(dòng)機(jī)供電用于驅(qū)動(dòng)車輪，這種模式下效率更高，節(jié)油性也相對(duì)更好。發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式下，即發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)在向發(fā)電機(jī)供電的同時(shí)，扭矩也可以通過(guò)離合器傳遞至輪端，與電動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車輛行駛。相比于串聯(lián)模式，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞至輪端的功能。i-MMD系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)模式雖然只有三種，但是卻非常高效率。事實(shí)上，在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)情況下都不處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，而i-MMD的混動(dòng)模式階段，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不參與直驅(qū)，可以把發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間去帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，給動(dòng)力電池充電，蓄電池輸出電流給驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念整體向電驅(qū)動(dòng)模式靠攏，因此更接近一種升級(jí)版的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)。3.2中國(guó)后起之秀——WEY智能混動(dòng)DHT與兩田技術(shù)對(duì)比分析WEY智能混動(dòng)DHT系統(tǒng)，是我國(guó)率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的混聯(lián)型混合動(dòng)力系統(tǒng)，擁有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。智能混動(dòng)DHT系統(tǒng)也是繼豐田THS和本田i-MMD之后，一套設(shè)計(jì)合理、節(jié)能效果出眾、兼顧動(dòng)力表現(xiàn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包含有三套動(dòng)力總成，涵蓋了1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4，同時(shí)還提供HEV和PHEV兩種方案。智能混動(dòng)DHT的HEV架構(gòu)是中國(guó)品牌的首款雙電機(jī)HEV架構(gòu)，可探索的應(yīng)用非常廣泛。WEY智能混動(dòng)DHT系統(tǒng)WEY智能混動(dòng)DHT混合動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念同樣是向電驅(qū)動(dòng)模式靠攏，從整體布局上看與本田i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)有著異曲同工之處。智能混動(dòng)DHT系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜：發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)平行軸2擋減速機(jī)構(gòu)連接，通過(guò)離合器來(lái)調(diào)節(jié)不同部件之間動(dòng)力輸出的關(guān)系。與i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)一樣，智能混動(dòng)DHT同樣可以實(shí)現(xiàn)純電、串聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式，但與之不同的是，智能混動(dòng)DHT利用兩擋變速機(jī)構(gòu)，增加一個(gè)擋位的目的，是為了在不同工況下都能擁有出眾的體驗(yàn)感。WEY智能混動(dòng)DHT與“兩田”混合動(dòng)力系統(tǒng)的最明顯差異在于高速工況。由于豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)高速工況只能采用混動(dòng)模式，效率和體驗(yàn)感稍顯遜色，故而只分析智能混動(dòng)DHT和i-MMD混合動(dòng)