2024年外貿(mào)類(lèi)-高級(jí)物流師(一級(jí))筆試參考題庫(kù)含答案

“人人文庫(kù)”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載?。▓D片大小可任意調(diào)節(jié)）2024年外貿(mào)類(lèi)-高級(jí)物流師(一級(jí))筆試參考題庫(kù)含答案“人人文庫(kù)”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載！第1卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以（）為中心。A、庫(kù)存戰(zhàn)略B、運(yùn)輸戰(zhàn)略C、設(shè)施分布D、顧客服務(wù)水平2.下列可以采用托盤(pán)運(yùn)輸?shù)呢浳锸牵ǎ?。A、包裝件雜貨物B、散裝貨物C、裸裝貨物D、冷藏貨物3.物流系統(tǒng)優(yōu)化的目標(biāo)可簡(jiǎn)稱(chēng)為"5S"，使物流系統(tǒng)作業(yè)合理化、現(xiàn)代化，從而降低物流的總成本。4.物流客戶(hù)的服務(wù)方式有：（）、（）、（）5.第三方物流企業(yè)必須直接從事運(yùn)輸、保管等作業(yè)活動(dòng)。6.按配送商品的時(shí)間分類(lèi)，可以分為（）。A、共同配送B、定量配送C、定時(shí)配送D、準(zhǔn)時(shí)制配送7.下列選項(xiàng)中正確的是（）。A、職業(yè)道德知識(shí)與職業(yè)道德修養(yǎng)沒(méi)有關(guān)系B、學(xué)習(xí)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能有助于提高職業(yè)道德素質(zhì)C、從業(yè)人員要經(jīng)常自我反思，增強(qiáng)自律性D、加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)可以提高從業(yè)人員的素質(zhì)8.供應(yīng)鏈管理的萌芽階段企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)品在數(shù)量上和質(zhì)量上的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)間的業(yè)務(wù)協(xié)作的核心是（）。A、"集體主義"B、"小團(tuán)體主義"C、"本位主義"D、"個(gè)人主義"9.現(xiàn)代資本主義的職業(yè)精神源自于（）。A、職業(yè)是上帝的天職B、職業(yè)是追逐利潤(rùn)至上的途徑C、職業(yè)是追求個(gè)人成功的途徑D、職業(yè)是實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的途徑10.解決維護(hù)工作中存在的問(wèn)題的有效對(duì)策有（）。A、提高軟件的可靠性B、增大程序結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性C、開(kāi)發(fā)時(shí)最好預(yù)計(jì)到來(lái)的使用的變動(dòng)D、應(yīng)堅(jiān)持系統(tǒng)化的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)11.盡管條碼的標(biāo)準(zhǔn)很多，但是國(guó)際上公認(rèn)的用于物流領(lǐng)域的條碼標(biāo)準(zhǔn)主要有（）。A、郵政編碼B、通用商品條碼C、儲(chǔ)運(yùn)單元條碼D、貿(mào)易單元128條碼12.（）屬于基礎(chǔ)性戰(zhàn)略。A、客戶(hù)服務(wù)B、渠道設(shè)計(jì)C、網(wǎng)絡(luò)分析D、組織信息系統(tǒng)管理13.運(yùn)用均衡（Trade-off）原理說(shuō)明一個(gè)企業(yè)應(yīng)該如何平衡客戶(hù)服務(wù)水平?jīng)Q策與成本控制之間的關(guān)系？14.自動(dòng)化設(shè)備采集和處理的信息不能被轉(zhuǎn)化為物流管理的信息。15.試說(shuō)明商品價(jià)值的四個(gè)組成部分？16.職業(yè)行為的自由感源自于人們對(duì)自己行為的約束。17.物流需求企業(yè)如何選擇最優(yōu)物流服務(wù)提供商？18.說(shuō)明科技工業(yè)園區(qū)的概念？19.一般情況下，物質(zhì)激勵(lì)產(chǎn)生的效果的持續(xù)時(shí)間比精神激勵(lì)要短。20.]簡(jiǎn)述傳統(tǒng)"縱向一體化"（VerticalIntegration）管理模式的弊端。21.認(rèn)識(shí)物流成本，不能只停留在對(duì)概念本身的理解上，還必須對(duì)物流成本的（）等有一個(gè)全面掌握，這也是我們的企業(yè)在物流成本管理中急需要解決的問(wèn)題。A、統(tǒng)計(jì)范圍B、統(tǒng)計(jì)方法C、計(jì)算方法D、物流成本分析方法22.物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)包括（）。A、物流數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)B、物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)C、物流信息交換業(yè)務(wù)流程規(guī)范D、物流單證標(biāo)準(zhǔn)E、物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)23.供應(yīng)鏈管理的成熟和發(fā)展階段供應(yīng)鏈管理的核心任務(wù)（）。A、供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作的系統(tǒng)化管理B、生產(chǎn)兩端的資源優(yōu)化管理C、不確定性需求的信息共享管理D、"橫向一體化"的管理思想E、快速的決策管理24.各種物流功能中，制造業(yè)需求最多的是干線(xiàn)物流服務(wù)。25.岸邊集裝箱裝卸橋起重量是指（）加集裝箱吊具的自重。26.系統(tǒng)工程就是研究系統(tǒng)工程技術(shù)。其目的就是要在改造系統(tǒng)這一工程過(guò)程中，按照要達(dá)到的目標(biāo)，采用最優(yōu)化方法，以期使目標(biāo)達(dá)到最佳值。27.簡(jiǎn)述物流園區(qū)規(guī)劃技術(shù)路線(xiàn)？28."黑大陸"學(xué)說(shuō)體現(xiàn)的是企業(yè)損益表所能反映的物流成本在整個(gè)銷(xiāo)售額中只占很小的比重，大部分物流成本并未被管理者認(rèn)識(shí)。29.銷(xiāo)售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。這個(gè)過(guò)程包括產(chǎn)成品或商品的庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)貨運(yùn)輸、訂貨處理與客戶(hù)服務(wù)等活動(dòng)。30.物流中心選址成本最小化的目標(biāo)不包括（）。A、運(yùn)輸成本B、設(shè)備購(gòu)置成本C、土地成本D、建設(shè)成本31.最小費(fèi)用線(xiàn)路法能使總費(fèi)用降低，允許有些貨物進(jìn)行返程運(yùn)輸。32.簡(jiǎn)述企業(yè)與供貨商之間的關(guān)系，并試述它們的特征？33.針對(duì)中層管理人員的培訓(xùn)內(nèi)容的特點(diǎn)是（）。A、效率性B、協(xié)同性C、技術(shù)性D、技能性34.什么是數(shù)據(jù)流程圖？35.倉(cāng)儲(chǔ)按存儲(chǔ)的方式有（）倉(cāng)儲(chǔ)、（）倉(cāng)儲(chǔ)和自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)等。36.供應(yīng)鏈的核心企業(yè)可以是（）。A、產(chǎn)品制造企業(yè)B、大型零售企業(yè)C、物流企業(yè)D、供應(yīng)商E、代理商37.以下運(yùn)輸方式中，計(jì)劃性較強(qiáng)，行駛阻力較小的是（）。A、公路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸38.下列選項(xiàng)中，表示"條碼"一詞的是（）。A、codeB、barcodeC、numberD、barnumber39.簡(jiǎn)述包裝合理化的內(nèi)容。40.實(shí)體配送從屬于（）過(guò)程，而不是獨(dú)立的物流系統(tǒng)。A、制造B、加工C、銷(xiāo)售D、配送41.關(guān)于逆向物流的特征，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、運(yùn)輸目的地、線(xiàn)路明確B、預(yù)測(cè)較為困難C、分銷(xiāo)模式為多對(duì)一D、產(chǎn)品質(zhì)量不均一42.EIQ分析法(訂單品項(xiàng)數(shù)量分析)是針對(duì)以市場(chǎng)需求導(dǎo)向?yàn)橹?，且具不穩(wěn)定或波動(dòng)條件的配送中心作業(yè)系統(tǒng)的一種分析方法。通過(guò)EIQ分析，了解物流特性。配送中心物流系統(tǒng)，利用EIQ加以分析之后，可歸納出訂單內(nèi)容、訂貨特性、接單特性等方面的特征。 A公司為我市中小型制造企業(yè)，目前有8種產(chǎn)品(I1—I8)，客戶(hù)向A公司下了8張訂單(E1—E8)，各訂單所訂品種數(shù)目如下表所示： 請(qǐng)對(duì)IQ單獨(dú)進(jìn)行排序，并編制IQ分析表。43.第三方物流客戶(hù)服務(wù)的可靠性要素包括（）。A、訂單處理B、周期時(shí)間C、訂單傳送D、訂單準(zhǔn)備44.對(duì)加強(qiáng)責(zé)任中心管理，開(kāi)展責(zé)任成本管理方法以及對(duì)于部門(mén)的績(jī)效考核十分有利的核算方式是（）。A、以某種物流功能為對(duì)象B、以某一服務(wù)客戶(hù)作為核算對(duì)象C、以企業(yè)全部物流活動(dòng)為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算D、以某一物流部門(mén)為對(duì)象45.對(duì)產(chǎn)品的可得性最準(zhǔn)確的績(jī)效衡量指標(biāo)是（）。A、缺貨頻率B、顧客滿(mǎn)意度C、運(yùn)作績(jī)效D、發(fā)出訂貨的完成狀況46.人們對(duì)自由的追求，就是沖破一切外在約束行為的規(guī)范。47.改正性維護(hù)是在軟件運(yùn)行過(guò)程中某個(gè)環(huán)節(jié)的隱錯(cuò)造成的。48.試述公共倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)。49.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)是什么？50.前臺(tái)物流服務(wù)人員構(gòu)成：（）、（）、（）、（）51.對(duì)表所示運(yùn)輸圖，求最優(yōu)解時(shí)，供應(yīng)量與需求量的關(guān)系式應(yīng)是（）。 A、虛設(shè)需求點(diǎn)的需求量=總供應(yīng)量-總需求量B、虛設(shè)供應(yīng)點(diǎn)供應(yīng)量=總需求量C、虛設(shè)供應(yīng)點(diǎn)供應(yīng)量=總需求量-總供應(yīng)量D、虛設(shè)需求點(diǎn)的需求量=總供應(yīng)量52.利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的（）原則。A、人格化B、連續(xù)化C、省力化D、系統(tǒng)化53.服務(wù)的特征：（）、（）、（）、（）、（）54.規(guī)劃、控制物流活動(dòng)要準(zhǔn)確估計(jì)供應(yīng)鏈所處理的產(chǎn)品和服務(wù)的數(shù)量。這些估計(jì)主要買(mǎi)用（）。A、計(jì)算方式B、推算方式C、檢驗(yàn)方式D、經(jīng)驗(yàn)方式55.（）不屬于管理人員開(kāi)發(fā)的要求。A、評(píng)估和滿(mǎn)足本企業(yè)的需要B、評(píng)估和滿(mǎn)足管理人員的自我成就需要C、評(píng)估特定管理人員的工作績(jī)效D、開(kāi)發(fā)管理人員的知識(shí)、觀念和技能以提高本企業(yè)未來(lái)工作的績(jī)效56.物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化是經(jīng)濟(jì)全球化電子商務(wù)時(shí)代物流活動(dòng)的主要特征之一。57.對(duì)企業(yè)原材料的庫(kù)存管理要滿(mǎn)足：原材料成本下降、減少流動(dòng)資金和（）的三個(gè)目的。A、有利于加速資金的周轉(zhuǎn)B、提高倉(cāng)庫(kù)管理水平C、減少采購(gòu)費(fèi)用D、保證供應(yīng)，防止缺貨58.針對(duì)公司的高層管理人員，培訓(xùn)內(nèi)容的重點(diǎn)應(yīng)放在（）。A、行業(yè)及市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略B、企業(yè)運(yùn)營(yíng)策略與規(guī)劃C、財(cái)務(wù)管理與決策技術(shù)D、組織行為方法與人力資源管理E、企業(yè)文化建設(shè)及管理溝通技術(shù)59.論述物流成本的核算對(duì)象的種類(lèi)。60.網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中最主要的成本是（）。A、生產(chǎn)／采購(gòu)成本B、庫(kù)存持有成本C、設(shè)施成本D、運(yùn)輸成本61.降低物流成本的目的是要追求（）的最小化。A、供應(yīng)物流成本B、銷(xiāo)售物流成本C、各個(gè)部門(mén)的物流成本D、物流總成本62.配送服務(wù)水平包括（）。A、訂貨交貨周期B、貨品種類(lèi)結(jié)構(gòu)C、貨品缺貨率D、增值服務(wù)能力63.物流服務(wù)的需求方對(duì)物流企業(yè)運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控從哪里著手？64.流通為實(shí)現(xiàn)物資從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的目的，克服（）。A、供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和時(shí)間距離B、供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和觀察距離C、供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、觀察距離和時(shí)間距離D、供需之間的產(chǎn)品的觀察距離、空間距離和時(shí)間距離65.有限合伙企業(yè)中的有限合伙人不得（）。A、以勞務(wù)出資B、不執(zhí)行合伙事務(wù)C、負(fù)無(wú)限連帶責(zé)任D、對(duì)外代表有限合伙企業(yè)66.一個(gè)物料箱里可放（）種物料。A、1B、2C、3D、467.派納公司在中山附近成立了一家水果批發(fā)公司，在正常情況下，該公司的銷(xiāo)售毛利率為5％。最近公司內(nèi)部審計(jì)發(fā)現(xiàn)，公司22％的運(yùn)營(yíng)成本與物流有關(guān)。如果提高效率可以把運(yùn)營(yíng)成本降低10％，那么能夠增加多少利潤(rùn)？如果不改進(jìn)物流的話(huà)，為了增加同樣的利潤(rùn)，銷(xiāo)售量必須提高多少？68.物流信息化規(guī)劃的原則有先進(jìn)性、完善性、實(shí)用性、擴(kuò)充性和（）。A、安全性B、可得性C、可靠性D、及時(shí)性69.物流成本的增加與物流服務(wù)的增長(zhǎng)成正比。70.保持商品的數(shù)量和質(zhì)量不變的包裝，屬于工業(yè)包裝。71.日本早稻田大學(xué)教授、日本物流成本學(xué)說(shuō)的權(quán)威學(xué)者西澤修在1970年提出了"（）"的說(shuō)法。72.下列各項(xiàng)屬于物流增值服務(wù)的有（）。A、拆零B、運(yùn)輸C、裝卸搬運(yùn)D、測(cè)試和修理E、分類(lèi)編碼73.物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)（）的重要手段和必要條件。A、物流標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化B、物流管理現(xiàn)代化C、物流作業(yè)現(xiàn)代化D、物流技術(shù)現(xiàn)代化74.支持大多數(shù)顧客從事正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和正常生活的服務(wù)稱(chēng)為（）。A、增值服務(wù)B、適應(yīng)性服務(wù)C、基本服務(wù)D、生產(chǎn)、生活服務(wù)75.現(xiàn)代物流的特征之一是物料的集裝單元化，而（）是集裝單元化的關(guān)鍵：A、統(tǒng)一化B、通用化C、標(biāo)準(zhǔn)化D、規(guī)范化第2卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.目前集裝箱運(yùn)輸是成組運(yùn)輸?shù)淖罡咝螒B(tài)。2.美國(guó)第三方物流提供的服務(wù)形態(tài)的類(lèi)型分為（）。A、與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的服務(wù)B、與工程相關(guān)的服務(wù)C、與管理相關(guān)的服務(wù)D、運(yùn)營(yíng)和管理兼有的服務(wù)E、公共運(yùn)輸服務(wù)3.職業(yè)道德作為一個(gè)道德規(guī)范體系，它的社會(huì)功能是（）。A、調(diào)整行業(yè)內(nèi)從業(yè)人員之間的人際關(guān)系B、調(diào)整行業(yè)之間從業(yè)人員的人際關(guān)系C、調(diào)整行業(yè)內(nèi)部從業(yè)人員之間及其與社會(huì)其他各方面的人際關(guān)系D、調(diào)整行業(yè)與社會(huì)其他各方面之間的關(guān)系4.簡(jiǎn)述物流成本與產(chǎn)品成本的共性和差異。5.與小組下屬雇員共同討論問(wèn)題，一起形成和評(píng)價(jià)解決問(wèn)題多種方法的參與式領(lǐng)導(dǎo)方式稱(chēng)為（）。A、更多參與B、交感管理C、更進(jìn)一步參與D、最小限度參與6.物流成本的管理與控制由三個(gè)層次組成，即成本核算層、成本管理層和成本效益評(píng)估層。7.在邏輯上DRP是物料需求計(jì)劃M(mǎn)RP的擴(kuò)展，通常在一種相關(guān)需求的情況下運(yùn)作，由企業(yè)制定和控制的生產(chǎn)計(jì)劃所確定。8.傳統(tǒng)"縱向一體化"的管理模式在新環(huán)境下存在不少弊端，因此，從20世紀(jì)80年代后期開(kāi)始，出現(xiàn)"橫向一體化"。關(guān)于"橫向一體化"模式的說(shuō)法，（）是正確的。A、減輕企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)B、不需要承擔(dān)喪失市場(chǎng)機(jī)會(huì)的風(fēng)險(xiǎn)C、企業(yè)在每個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域都直接面臨眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手D、能突出企業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)E、能對(duì)市場(chǎng)需求做出敏捷的響應(yīng)9.專(zhuān)家會(huì)議法的特點(diǎn)是以一定順序的問(wèn)卷詢(xún)問(wèn)一組專(zhuān)家，對(duì)一份問(wèn)卷的回答將用來(lái)制作下一個(gè)問(wèn)卷。10.對(duì)于特別偏遠(yuǎn)的站點(diǎn)，當(dāng)貨運(yùn)量較小的時(shí)候，采用小型卡車(chē)或者外租車(chē)輛進(jìn)行服務(wù)可能更經(jīng)濟(jì)。11.在相關(guān)成本中，可占到總庫(kù)存成本的80％，同時(shí)也是各項(xiàng)庫(kù)存持有成本中捉摸不定的、最具主觀性的一項(xiàng)是（）。A、空間成本B、資金成本C、庫(kù)存服務(wù)成本D、庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本12.逐步改善訂單履行的實(shí)質(zhì)是（）。A、改善完成訂單的及時(shí)性B、追求更高的供貨比率C、減少貨物破損D、減少訂單完成過(guò)程中的各種差錯(cuò)13.國(guó)際物流的目的在于企業(yè)從事國(guó)際物流業(yè)務(wù)時(shí)，保證（）的有效性。A、服務(wù)與速度B、質(zhì)量與成本C、質(zhì)量與速度D、服務(wù)與成本14.辦公用品采購(gòu)量占企業(yè)采購(gòu)總量的比重雖然不大，資金也不多，所以并不影響公司的利潤(rùn)。15.以下（）運(yùn)輸方式特別適用于配送短距離高價(jià)值的產(chǎn)品，該運(yùn)輸不僅可以進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，而且是其他運(yùn)輸方式的連接。A、鐵路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、水路運(yùn)輸16.退貨與回收物流處理的基本原則是"事前防范重于事后處理"。17.流通包含商流、物流、資金流和信息流，其中信息流從屬于物流。18.訂貨周期定義為從客戶(hù)發(fā)出訂單、提出購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品或服務(wù)的要求到收到所訂購(gòu)產(chǎn)品或服務(wù)所經(jīng)過(guò)的時(shí)間，包括在客戶(hù)收到訂購(gòu)貨物所需經(jīng)過(guò)時(shí)間內(nèi)發(fā)生的所有相關(guān)活動(dòng)。19.企業(yè)在做出有關(guān)倉(cāng)庫(kù)方面的決策時(shí)，一般都是從倉(cāng)庫(kù)維護(hù)成本和顧客服務(wù)水平這兩方面來(lái)考慮，從而合理地使用公共倉(cāng)庫(kù)、自有倉(cāng)庫(kù)和合同倉(cāng)庫(kù)，達(dá)到在不降低顧客服務(wù)水平的情況下使成本最低。20.成本動(dòng)因的選擇至少要考慮的因素是（）。A、成本動(dòng)因與作業(yè)中心消耗資源的相關(guān)程度B、成本動(dòng)因的計(jì)量可行性C、成本動(dòng)因的計(jì)量性以及計(jì)量成本的合理性D、成本動(dòng)因的統(tǒng)計(jì)成本21.運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志，按用途可分為（）。A、運(yùn)輸標(biāo)志B、識(shí)別性標(biāo)志C、指示性標(biāo)志D、警告性標(biāo)志22.概括地說(shuō)，運(yùn)輸交易往往受五個(gè)方面的影響：托運(yùn)人（起始地）、收貨人（目的地）、承運(yùn)人、政府和公眾。23.按照系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，EOS分為（）。A、企業(yè)內(nèi)的EOSB、零售商和批發(fā)商之間的EOSC、零售商和客戶(hù)之間的EOSD、生產(chǎn)商和批發(fā)商之間的EOS24.什么是物流活動(dòng)中的增值活動(dòng)？25.IFA即德國(guó)柏林國(guó)際電子消費(fèi)品展覽會(huì)，在德國(guó)首都柏林國(guó)際會(huì)展中心每?jī)赡昱e辦一屆。IFA是目前全球規(guī)模和影響力最大的國(guó)際視聽(tīng)及消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)，是世界各國(guó)消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品生產(chǎn)商和貿(mào)易商聚集和展示新產(chǎn)品、新技術(shù)最主要的場(chǎng)地，也是歐洲消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品的采購(gòu)商、批發(fā)商和零售商了解、采購(gòu)該領(lǐng)域商品的重要市場(chǎng)。北京中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司展覽運(yùn)輸部承運(yùn)了該展覽中國(guó)展區(qū)展品的運(yùn)輸工作。全權(quán)負(fù)責(zé)中國(guó)上海、深圳鹽田等港口指定倉(cāng)庫(kù)收貨、訂艙、裝箱、報(bào)關(guān)、出運(yùn)德國(guó)直至柏林展館指定展位的全程展運(yùn)物流。IFA展品均為電子類(lèi)產(chǎn)品，貨值高，產(chǎn)品的運(yùn)輸要求很高，每家展商的展品件數(shù)很多，都要準(zhǔn)確就位到展位上。為滿(mǎn)足展商要求，提供全方位服務(wù)，北京中貨分別派出展運(yùn)經(jīng)理和員工駐守上海、深圳港口和德國(guó)柏林負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)操作，他們熟悉專(zhuān)業(yè)流程，理解國(guó)內(nèi)客戶(hù)，了解國(guó)外操作，能夠克服時(shí)差困難，高效地與港口、海關(guān)、展廳以及裝卸工人等各方面溝通協(xié)作。其中，進(jìn)館當(dāng)天，從上午8：00時(shí)至晚上10：00時(shí)，他們成功完成了4個(gè)集裝箱展品卸貨和就位工作。當(dāng)?shù)毓と酥荒芤揽空蛊吠獍b箱上的嘜頭就位，但有些展品的嘜頭不清楚不規(guī)范，在現(xiàn)場(chǎng)清點(diǎn)過(guò)程中，有的展位上展品的數(shù)量與當(dāng)時(shí)申報(bào)不一致，這些問(wèn)題，需要北京中貨現(xiàn)場(chǎng)人員一一向當(dāng)?shù)毓と私忉尅Ｔ谶M(jìn)展和撤展期間，北京中貨現(xiàn)場(chǎng)人員寸步不離所負(fù)責(zé)的展區(qū)工作，提供裝拆箱作業(yè)、貨物堆存、信息查詢(xún)和展品回運(yùn)等服務(wù)。在本次展覽上，很多中國(guó)展商的展品得到了來(lái)自世界各地的參觀者的喜愛(ài)，也使中遠(yuǎn)貨運(yùn)的服務(wù)得到中國(guó)展商和展覽主辦方的高度評(píng)價(jià)。請(qǐng)問(wèn)：中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司為什么能得到中國(guó)展商和展覽主辦方的高度評(píng)價(jià)？26.物流園區(qū)的規(guī)劃研究與實(shí)施需強(qiáng)調(diào)哪些重要方針原則？27.推動(dòng)第三方物流發(fā)展的力量主要來(lái)自（）。A、物流服務(wù)的需求方B、政府的推動(dòng)和補(bǔ)貼C、物流服務(wù)的供給方D、中間商的聯(lián)盟28.在物流管理組織中直線(xiàn)型組織是一種（）的物流組織。A、非正式B、正式C、參謀式D、可以是正式也可以使非正式29.現(xiàn)代物流企業(yè)是獨(dú)立于（）之外，專(zhuān)門(mén)從事與生產(chǎn)和流通有關(guān)的各種物流活動(dòng)的企業(yè)。A、生產(chǎn)領(lǐng)域B、流通領(lǐng)域C、分配領(lǐng)域30.作為后續(xù)規(guī)劃中參考的基本參數(shù)，包括下面哪些（）A、基本儲(chǔ)運(yùn)單位B、基本運(yùn)轉(zhuǎn)能量C、信息化程度的規(guī)劃D、自動(dòng)化程度的規(guī)劃31.實(shí)施（）戰(zhàn)略的基本組織要求是有輕松愉快的氣氛。A、目標(biāo)集聚B、總成本領(lǐng)先C、歧異D、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率32.配送是一種"中轉(zhuǎn)"形式。配送是從物流結(jié)點(diǎn)到用戶(hù)的一種送貨形式。33.（）等要素的明確化是物流戰(zhàn)略策劃的第一步。A、接受訂貨的截止時(shí)間B、訂貨單位C、信息D、進(jìn)貨期34.按照物流管理目標(biāo)要求，一般的培訓(xùn)課程方向如何確定？35.第四方物流與第三方物流有何區(qū)別？36.下面的開(kāi)發(fā)方法中哪一種是應(yīng)用最普遍，最成熟的（）。A、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法B、原型方法C、面向?qū)ο蟮拈_(kāi)發(fā)方法D、計(jì)算機(jī)輔助開(kāi)發(fā)方法37.企業(yè)為什么要實(shí)施物流外包？一般企業(yè)物流外包有哪幾種形式？38.銷(xiāo)售物流的直接銷(xiāo)售渠道是制造商（）。A、建立銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品銷(xiāo)售B、直接控制產(chǎn)品銷(xiāo)售C、控制分銷(xiāo)主體D、間接控制銷(xiāo)售39.簡(jiǎn)述物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則。40.委托運(yùn)輸成本預(yù)算通過(guò)以下哪種方式確定？（）A、進(jìn)行固定預(yù)算B、直接用業(yè)務(wù)數(shù)量乘以費(fèi)率計(jì)算確定C、在固定預(yù)算的基礎(chǔ)上進(jìn)行一定的調(diào)整D、由管理者來(lái)確定41.供應(yīng)鏈追求的是物流、（）這幾個(gè)流的集成，才能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)調(diào)動(dòng)作的目標(biāo)。A、信息流B、業(yè)務(wù)流程C、資金流D、工作流E、組織流42.自動(dòng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括（）。A、條碼B、聲音識(shí)別技術(shù)C、智能卡D、射頻識(shí)別技術(shù)43.配送就是何時(shí)需要何時(shí)運(yùn)，有一件運(yùn)一件，需要一點(diǎn)送一點(diǎn)。44.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃屬于企業(yè)物流（）的內(nèi)容。A、管理層B、控制層C、作業(yè)層D、操作層45.物流服務(wù)中的運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和其他功能的綜合程度決定著（）。A、產(chǎn)品的增值程度B、企業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)變能力C、企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力D、產(chǎn)品的優(yōu)化配置程度46.企業(yè)物流合理化的途徑包括（）。A、各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置B、合理控制庫(kù)存C、合理的配置物流機(jī)械D、均衡生產(chǎn)E、合理的使用物流機(jī)械47.物流業(yè)務(wù)流程再造與（）互為條件。A、物料需求計(jì)劃B、企業(yè)資源計(jì)劃C、制造資源計(jì)劃D、物流資源計(jì)劃48.物流信息管理的功能結(jié)構(gòu)分為（）。A、操作層B、管理層C、計(jì)劃層D、決策層49.屬于物料搬運(yùn)系統(tǒng)的原則有（）。A、確定關(guān)系B、決定機(jī)械化的可行性C、縮小選擇范圍D、核對(duì)選擇的兼容性50.第三方物流有能力提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，能有效適應(yīng)需求方多樣化和復(fù)雜化的需求，集中所有資源為客戶(hù)完美的解決問(wèn)題。51.說(shuō)明管理學(xué)家麥克格雷戈有關(guān)人性假設(shè)的"X"理論和"Y"理論。你認(rèn)為現(xiàn)實(shí)中的實(shí)際情況應(yīng)該是怎樣的？52.我國(guó)的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。53.向整個(gè)組織提供一致性信息并不要求管理部門(mén)制定數(shù)據(jù)的（）。A、一致性定義B、技術(shù)實(shí)現(xiàn)C、設(shè)計(jì)技術(shù)D、安全策略和規(guī)程54.加強(qiáng)職業(yè)道德修養(yǎng)的方法有（）。A、學(xué)習(xí)職業(yè)道德規(guī)范，掌握職業(yè)道德知識(shí)B、學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能，提高文化修養(yǎng)C、經(jīng)常進(jìn)行自我反思，增強(qiáng)自律性D、提高精神境界，努力做到慎獨(dú)55.一般來(lái)說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)具有（）。A、儲(chǔ)存和保管的功能B、調(diào)節(jié)供需的功能C、調(diào)解貨物運(yùn)輸能力的功能D、配送的功能56.配送不是單純的運(yùn)輸或輸送，而是運(yùn)輸與其他活動(dòng)共同構(gòu)成的組合體。57.下面的代碼中，哪個(gè)代碼設(shè)計(jì)是正確的？（）。A、1～13B、08～22C、89～100D、003～5758.電子商務(wù)環(huán)境下的物流客戶(hù)服務(wù)包括（）。A、交易前的服務(wù)B、交易中的服務(wù)C、交易后的服務(wù)D、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)59.相對(duì)于制造業(yè)而言，服務(wù)業(yè)的組織更強(qiáng)調(diào)對(duì)一線(xiàn)工作人員的授權(quán)。60.精益管理能夠?qū)⒌统杀緫?zhàn)略和差別化戰(zhàn)略的要素結(jié)合在一起。61.（）是客戶(hù)滿(mǎn)意度測(cè)評(píng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。62.倉(cāng)庫(kù)在整個(gè)物流系統(tǒng)中扮演著極其重要的角色，倉(cāng)庫(kù)最基本的一個(gè)功能是（）。A、存儲(chǔ)功能B、移動(dòng)功能C、信息傳遞功能D、預(yù)測(cè)功能63.建立測(cè)試報(bào)告的目的是把組裝和測(cè)試的結(jié)果、發(fā)現(xiàn)及分析寫(xiě)成文件加以記載。64.企業(yè)的核心價(jià)值觀決定了一個(gè)企業(yè)的行為趨向和價(jià)值判斷標(biāo)準(zhǔn)。65.按照物流系統(tǒng)性質(zhì)，物流可以分為（）。A、地區(qū)物流B、社會(huì)物流C、行業(yè)物流D、企業(yè)物流66.物流客戶(hù)服務(wù)的基本特點(diǎn)為（）。A、即時(shí)性B、需求波動(dòng)性C、產(chǎn)品可得性D、運(yùn)作績(jī)效E、服務(wù)的可靠性67.第四方物流成功的關(guān)鍵在于為客戶(hù)提供最佳的增值服務(wù)，包括（）等。A、及時(shí)服務(wù)B、迅速服務(wù)C、高效服務(wù)D、低成本服務(wù)68.總體物流活動(dòng)的績(jī)效評(píng)價(jià)：（）、（）69.原材料的庫(kù)存管理要滿(mǎn)足三個(gè)目的：（）、（）和（）。70.論述第三方物流與傳統(tǒng)的對(duì)外委托的區(qū)別。71.存貨成本具體分為（）進(jìn)行分析。A、資金成本B、存貨服務(wù)成本C、儲(chǔ)存?zhèn)}位空間成本D、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本72.簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)優(yōu)化的目標(biāo)。73.物流金融業(yè)務(wù)模式具體有哪些？74.客戶(hù)對(duì)其所獲得商品的"利用可能性"等于存貨服務(wù)率與配送服務(wù)率的乘積。75.項(xiàng)目評(píng)估動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)是考慮（）。A、投資的規(guī)模B、資金的時(shí)間價(jià)值C、投資回收期D、資金的機(jī)會(huì)成本第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：D2.參考答案：A3.參考答案：正確4.參考答案：基本服務(wù)；精細(xì)服務(wù)；增值服務(wù)5.參考答案：錯(cuò)誤6.參考答案：C,D7.參考答案：B,C,D8.參考答案：C9.參考答案：A10.參考答案：C11.參考答案：B,C,D12.參考答案：D13.參考答案： 客戶(hù)服務(wù)水平?jīng)Q定了產(chǎn)出的水平和物流系統(tǒng)反應(yīng)的能力。物流成本隨所提供的客戶(hù)服務(wù)水平提高而成比例上升，這樣，服務(wù)水平的設(shè)定也會(huì)影響支持這一服務(wù)水平的物流成本：服務(wù)水平設(shè)定過(guò)高，會(huì)使物流成本過(guò)于高昂，整體效益反而會(huì)降低。相反，如果設(shè)定的物流服務(wù)水平低，物流成本會(huì)相應(yīng)減少，而過(guò)低的物流服務(wù)水平又會(huì)導(dǎo)致顧客不滿(mǎn)和流失，最終導(dǎo)致收益的降低。因此，必須在物流服務(wù)水平和成本之間做出平衡。14.參考答案：錯(cuò)誤15.參考答案： （1）形態(tài)價(jià)值：產(chǎn)品通過(guò)制造完成其物理、化學(xué)和其他方面形態(tài)的改變，使其具有較原來(lái)更多的價(jià)值。 （2）占有價(jià)值：由于不同人對(duì)同一種商品具有不同的預(yù)期，商品在預(yù)期不同的人之間進(jìn)行交換，可以形成社會(huì)福利的總體改善，在適當(dāng)?shù)钠跫s下，并能使每個(gè)人都能獲得較多的價(jià)值。 （3）時(shí)間價(jià)值：同一商品在不同的時(shí)間點(diǎn)可以滿(mǎn)足人不同的預(yù)期，當(dāng)這種預(yù)期的改變是正向的，商品可實(shí)現(xiàn)其時(shí)間價(jià)值。 （4）空間價(jià)值：同一商品在不同的空間點(diǎn)可以滿(mǎn)足人不同的預(yù)期，當(dāng)這種預(yù)期的改變是正向的，商品可實(shí)現(xiàn)其空間價(jià)值。16.參考答案：正確17.參考答案： 企業(yè)在選擇物流服務(wù)提供商時(shí)通常要經(jīng)過(guò)五個(gè)步驟： （1）定義服務(wù)需求范圍：這是選擇最優(yōu)物流服務(wù)公司的首要一步。買(mǎi)方必須確定需要外部委托物流職能，必須根據(jù)自己的地理位置、顧客需求、商品特點(diǎn)對(duì)外部委托的物流功能范圍進(jìn)行定義。 （2）準(zhǔn)備一次公開(kāi)招標(biāo)：公開(kāi)招標(biāo)（RFP）文件應(yīng)清楚地列出要進(jìn)行外部委托的功能要求，其中包括對(duì)服務(wù)提供者期望達(dá)到的目標(biāo)，這次可以用評(píng)價(jià)指標(biāo)來(lái)管理或指導(dǎo)將要進(jìn)行的工作。公開(kāi)招標(biāo)應(yīng)包括本企業(yè)的有關(guān)信息、顧客的信息、物流要求（保管、物料搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)龋?，還應(yīng)包括一些備選服務(wù)提供商的有關(guān)內(nèi)容，如組織背景、價(jià)格數(shù)據(jù)、服務(wù)能力及原來(lái)業(yè)務(wù)往來(lái)的客戶(hù)名單等內(nèi)容。 （3）選擇服務(wù)提供者：這個(gè)階段包括兩步。第一步是確定需要外部委托的物流功能備選服務(wù)提供方。從各種商業(yè)雜志、網(wǎng)絡(luò)、出版物上可找到相關(guān)物流功能服務(wù)提供者的信息。第二步是選擇一個(gè)或幾個(gè)提供者完成服務(wù)。設(shè)置評(píng)價(jià)因素對(duì)每個(gè)備選服務(wù)提供者進(jìn)行評(píng)價(jià)打分，把所有因素綜合起來(lái)列出最后候選者，然后可以利用經(jīng)驗(yàn)知識(shí)從分析結(jié)果中選出可采用的實(shí)際服務(wù)提供者。 （4）擬訂、執(zhí)行合同：這一階段非常關(guān)鍵，因?yàn)樗婕暗阶詈髮?shí)際的合同。合同應(yīng)該詳細(xì)說(shuō)明服務(wù)需求、服務(wù)價(jià)格、支付計(jì)劃、持續(xù)時(shí)間和其他應(yīng)排除在外的和應(yīng)包括在內(nèi)的條款，還有一些特定條款包括與合同取消、價(jià)格增長(zhǎng)、費(fèi)用分擔(dān)等相關(guān)的問(wèn)題。最后還要有有關(guān)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量服務(wù)水平。 （5）管理和檢測(cè)：這是進(jìn)一步改善服務(wù)提供者和企業(yè)之間關(guān)系及根據(jù)合同規(guī)定衡量各自績(jī)效的關(guān)鍵一步，這一過(guò)程的實(shí)行可以通過(guò)正式會(huì)議形式，也可以通過(guò)季度報(bào)告形式。第三方物流服務(wù)接受方應(yīng)有一組人員同服務(wù)供應(yīng)方一起協(xié)調(diào)工作，他們應(yīng)該管理與合同、條款相關(guān)的問(wèn)題。服務(wù)供應(yīng)者質(zhì)量差或接受方支持不夠等問(wèn)題都應(yīng)該由他們定期監(jiān)督，及時(shí)查明原因、掃清障礙。18.參考答案： 科技工業(yè)園區(qū)是指在科研機(jī)構(gòu)和名牌科技大學(xué)比較集中、居住環(huán)境和教育環(huán)境比較優(yōu)越的大城市或城市近郊辟出一塊地方，提供比出口加工區(qū)更大的租稅優(yōu)惠，吸引外國(guó)資金和高技術(shù)人才，研究和開(kāi)發(fā)尖端技術(shù)產(chǎn)品，促進(jìn)科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將智力、資金高度積聚的特定區(qū)域，是從事高科技研究，并對(duì)其成果進(jìn)行測(cè)試、生產(chǎn)的新型開(kāi)發(fā)區(qū)。19.參考答案：正確20.參考答案： 傳統(tǒng)"縱向一體化"（VerticalIntegration）管理模式至少有以下四方面弊端： （1）增加了企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)。無(wú)論企業(yè)是自建控股還是兼并，都需要企業(yè)自己籌集必要的資金。這給企業(yè)帶來(lái)許多不利之處。首先，企業(yè)必須花費(fèi)人力、物力設(shè)法在金融市場(chǎng)上籌集所需要的資金。其次，資金到位后，隨即進(jìn)入項(xiàng)目建設(shè)周期。為了盡快完成基本建設(shè)任務(wù)，企業(yè)還要花費(fèi)精力從事項(xiàng)目實(shí)施的監(jiān)管工作，這樣一來(lái)又消耗了大量的企業(yè)資源。 （2）要承擔(dān)喪失市場(chǎng)時(shí)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)殡S著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，即使可能發(fā)現(xiàn)一個(gè)新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，但是由于企業(yè)要自己投資進(jìn)行擴(kuò)建或改建，而這都需要時(shí)間，這段時(shí)間很可能就是企業(yè)喪失市場(chǎng)時(shí)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)期。 （3）有限的資源消耗在眾多的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域中，企業(yè)難以形成突出的核心優(yōu)勢(shì)。"縱向一體化"模式還迫使企業(yè)去從事自己并不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)；不僅如此，還要在每個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域都直接面臨眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 （4）對(duì)于復(fù)雜多變的市場(chǎng)需求無(wú)法做出敏捷的響應(yīng)。"縱向一體化"模式增大了企業(yè)的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榘凑者@種模式經(jīng)營(yíng)，一旦企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品被市場(chǎng)淘汰，為它配套的輔助性的上游企業(yè)也都跟著倒閉。21.參考答案：A,C,D22.參考答案：A,C,D23.參考答案：A,B,C,E24.參考答案：正確25.參考答案：額定起重量26.參考答案：正確27.參考答案： 進(jìn)行物流園區(qū)規(guī)劃應(yīng)采用“一定位，三平臺(tái)”的技術(shù)路線(xiàn)?！耙欢ㄎ弧奔粗攸c(diǎn)對(duì)物流園區(qū)的功能，包括基本功能、增值服務(wù)功能、配套服務(wù)功能，進(jìn)行定位。 “三平臺(tái)”指的是：①區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)規(guī)劃，包括基礎(chǔ)設(shè)施類(lèi)、設(shè)備類(lèi)和標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)三方面的統(tǒng)籌規(guī)劃；②區(qū)域物流信息平臺(tái)規(guī)劃，即解決各種物流信息系統(tǒng)之間的信息共享、系統(tǒng)集成以及各類(lèi)信息通道之間的互聯(lián)互通問(wèn)題； ③物流政策平臺(tái)建設(shè)，即在政府意志及物流規(guī)劃下，制定有利于發(fā)展現(xiàn)代物流的政策法規(guī)。28.參考答案：正確29.參考答案：正確30.參考答案：B31.參考答案：正確32.參考答案： 企業(yè)與供應(yīng)商之間的五種關(guān)系：短期目標(biāo)型、長(zhǎng)期目標(biāo)型、滲透型、聯(lián)盟型、縱向集成型。 （1）短期目標(biāo)型：這種類(lèi)型的最主要特征是雙方之間的關(guān)系是交易關(guān)系，即買(mǎi)賣(mài)關(guān)系。雙方所做的努力只停留在短期的交易合同上。各自關(guān)注的是如何談判，如何提高自己的談判技巧，不使自己吃虧，而不是如何改善自己的工作，使雙方都獲利。供應(yīng)一方最大限度地提供標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品或服務(wù)，以保證每一筆交易的信譽(yù)，當(dāng)買(mǎi)賣(mài)完成時(shí)，關(guān)系也終止了。雙方只有供銷(xiāo)人員有聯(lián)系，其他部門(mén)人員一般不參與雙方之間的業(yè)務(wù)活動(dòng)，也很少有什么業(yè)務(wù)活動(dòng)。 （2）長(zhǎng)期目標(biāo)型：與供貨商保持長(zhǎng)期的關(guān)系是有好處的，雙方有可能為了共同利益對(duì)改進(jìn)各自的工作感興趣，并在此基礎(chǔ)上建立起超越買(mǎi)賣(mài)關(guān)系的合作伙伴關(guān)系。長(zhǎng)期目標(biāo)型的特征是建立一種合作伙伴關(guān)系，雙方的工作重點(diǎn)是從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，相互配合，不斷改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量，共同降低成本，提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。合作的范圍遍及各公司內(nèi)的多個(gè)部門(mén)。例如由于是長(zhǎng)期合作，對(duì)供貨商提出新的技術(shù)要求，而供貨商目前還沒(méi)有這種能力，在這種情況下，可以對(duì)供貨商提供技術(shù)資金等方面的支持。供貨商的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展也會(huì)促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品改進(jìn)，所以對(duì)供貨商進(jìn)行技術(shù)支持與鼓勵(lì)是有利于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和發(fā)展的。 （3）相互滲透型：這種關(guān)系形式是在長(zhǎng)期目標(biāo)型基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。其管理思想是把對(duì)方公司看成自己公司的延伸，是自己的一部分。因此，對(duì)對(duì)方的關(guān)心程度又大大提高了。為了能夠參與對(duì)方的業(yè)務(wù)活動(dòng)，有時(shí)會(huì)在產(chǎn)權(quán)關(guān)系上采取適當(dāng)?shù)拇胧?，如互相投資、參股等，以保證雙方利益的共享與一致性。在組織上也采取相應(yīng)措施，保證雙方派員加入對(duì)方的有關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。這樣做的優(yōu)點(diǎn)是可以更好地了解對(duì)方的情況，供方可以了解自己的產(chǎn)品在對(duì)方是怎樣起作用的，容易發(fā)現(xiàn)改進(jìn)工作的方向，而購(gòu)方可以知道供應(yīng)方是如何制造的，也可以提出工作改進(jìn)的要求。 （4）互結(jié)聯(lián)盟型：聯(lián)盟型是從供應(yīng)鏈的角度提出的。它的特點(diǎn)是從更長(zhǎng)的縱向鏈條上管理成員之間的關(guān)系，難度提高了，要求也更高。由于成員增加，往往需要一個(gè)處于供應(yīng)鏈上核心地位的企業(yè)出面協(xié)調(diào)成員之間的關(guān)系，稱(chēng)為盟主。 （5）縱向集成型：這種形式被認(rèn)為是最復(fù)雜的關(guān)系類(lèi)型，即把供應(yīng)鏈上的成員整合起來(lái)像一個(gè)企業(yè)一樣，但各成員又是完全獨(dú)立的企業(yè)，決策權(quán)屬于自己。在這種關(guān)系中，要求每個(gè)企業(yè)在充分了解供應(yīng)鏈的目標(biāo)、要求以及充分掌握信息的條件下，能自覺(jué)做出有利于供應(yīng)鏈整體利益的決策。有關(guān)這方面的知識(shí)，更多的是停留在學(xué)術(shù)討論上，實(shí)踐中成功的案例很少。33.參考答案：A,B,C34.參考答案： 數(shù)據(jù)流程圖是結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)分析的主要工具，也是編寫(xiě)系統(tǒng)分析資料、設(shè)計(jì)系統(tǒng)總體邏輯模型的有力工具，它不僅是可能表達(dá)數(shù)據(jù)在系統(tǒng)內(nèi)部的邏輯流向，而且可以表達(dá)系統(tǒng)的邏輯功能和數(shù)據(jù)的邏輯變換。數(shù)據(jù)流程圖既能表達(dá)現(xiàn)行人工系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程和邏輯處理功能，也能表達(dá)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程和邏輯處理功能。35.參考答案：手工作業(yè)式；機(jī)械作業(yè)式36.參考答案：A,B37.參考答案：B38.參考答案：B39.參考答案： 包裝是一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)的激烈化，包裝所消耗的材料資金越來(lái)越多，包裝合理化越來(lái)越成為企業(yè)重視的問(wèn)題。包裝合理化的內(nèi)容包括： （1）包裝的輕薄化。包裝只是起保護(hù)作用，沒(méi)有增加產(chǎn)品使用價(jià)值的作用，在強(qiáng)度、壽命、成本相同的條件下，更輕、薄、短、小的包裝，可以節(jié)約材料、提高裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)男省?（2）包裝的單純化。為了提高包裝作業(yè)的效率，包裝材料及規(guī)格應(yīng)力求單純化，包裝形狀和種類(lèi)也應(yīng)單純化。包裝材料品種少易于管理和減少浪費(fèi)；包裝形狀和規(guī)格單一有利于提高作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。 （3）符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求。包裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代化物流的重要標(biāo)志，也是單元化物流的基礎(chǔ)。只有包裝規(guī)格尺寸一致，才能實(shí)行模塊化包裝；包裝實(shí)現(xiàn)了單元化和標(biāo)準(zhǔn)化，才能批量化作業(yè)；有了批量化裝卸搬運(yùn)、保管和運(yùn)輸，才能提高效率，節(jié)約費(fèi)用，物流才能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化。 （4）包裝的機(jī)械化與自動(dòng)化。為了提高作業(yè)效率和包裝現(xiàn)代化水平，各種包裝機(jī)械的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用是很重要的。由于被包裝物品種極其繁多，包裝材料和包裝方法又各不相同，因而出現(xiàn)了各式各樣的包裝機(jī)械。其中有高度自動(dòng)化的，也有半自動(dòng)化和手動(dòng)的。一個(gè)相當(dāng)龐大的包裝機(jī)械產(chǎn)業(yè)為各種產(chǎn)品提供著包裝技術(shù)裝備。 （5）注意與其他環(huán)節(jié)的配合。包裝是物流系統(tǒng)組成的一部分，需要和裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)一起綜合考慮、全面協(xié)調(diào)。是否需要采用包裝以及包裝的形式、規(guī)格等應(yīng)該結(jié)合商品的運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)以及銷(xiāo)售等相關(guān)因素綜合考慮，只有多種相關(guān)因素的協(xié)調(diào)一致，才能發(fā)揮整體物流效果。在包裝便利化要求方面要考慮便于商品流通和消費(fèi)；在包裝配套化要求方面要考慮包裝與運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)相配套，提高裝卸搬運(yùn)效率，減少貨物破損。 （6）有利于環(huán)保。包裝是產(chǎn)生大量廢棄物的環(huán)節(jié)，處理不好可能造成環(huán)境污染。包裝材料最好可反復(fù)多次使用并能回收再生利用；在包裝材料的選擇上，還要考慮不對(duì)人體健康產(chǎn)生影響，對(duì)環(huán)境不造成污染，即"綠色包裝"。在保管、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)等環(huán)節(jié)中實(shí)行集裝化作業(yè)，也可以減少包裝材料的使用。40.參考答案：C41.參考答案：A42.參考答案： 43.參考答案：B44.參考答案：D45.參考答案：D46.參考答案：錯(cuò)誤47.參考答案：錯(cuò)誤48.參考答案： （1）沒(méi)有固定投資。使用公共倉(cāng)庫(kù)不需要對(duì)租賃的倉(cāng)儲(chǔ)空間投資。對(duì)使用公共倉(cāng)庫(kù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，所有的倉(cāng)儲(chǔ)成本都是可變成本，即與企業(yè)使用倉(cāng)庫(kù)服務(wù)的程度成正比。如果企業(yè)資金有更好的用途或者根本就沒(méi)有資金用在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施投資上，那么公共倉(cāng)庫(kù)無(wú)需投資對(duì)企業(yè)是十分有利的。 （2）降低成本。如果自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)的利用率低，而又必須要儲(chǔ)存一些季節(jié)性存貨，則使用公共倉(cāng)庫(kù)比自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)或租賃倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)的成本要低。自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)的空間過(guò)于擁擠或利用率過(guò)低，都可能會(huì)出現(xiàn)效率低下的情況。公共倉(cāng)庫(kù)的管理人員則試圖通過(guò)平衡多個(gè)生產(chǎn)商的季節(jié)性庫(kù)存模式，以及長(zhǎng)期充分利用倉(cāng)庫(kù)設(shè)施而獲利。 （3）選址靈活。由于對(duì)公共倉(cāng)庫(kù)的使用經(jīng)常是短期的，因而隨市場(chǎng)變化而改變倉(cāng)庫(kù)位置就比較容易，而且成本較低。又由于使用公共倉(cāng)庫(kù)不存在長(zhǎng)期權(quán)利義務(wù)關(guān)系，這就為保持物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供了重要的靈活性。49.參考答案： 物流系統(tǒng)分析是指在一定時(shí)間、空間里，對(duì)其所從事的物流事務(wù)和過(guò)程作為一個(gè)整體來(lái)處理，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)、系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行分析研究，以實(shí)現(xiàn)其空間和時(shí)間的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)如下： （1）以整體為目標(biāo)在一個(gè)系統(tǒng)中，處于各個(gè)層次的分系統(tǒng)都具有特定的功能及目標(biāo)，彼此分工協(xié)作，才能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體的共同目標(biāo)。只研究改善某些局部問(wèn)題，而其他分系統(tǒng)被忽略或不夠重視則系統(tǒng)整體效益將受到不利影響。所以，從事任何系統(tǒng)分析都必須以發(fā)揮系統(tǒng)總體的最大效益為準(zhǔn)。 （2）以特定問(wèn)題為對(duì)象系統(tǒng)分析有很強(qiáng)的針對(duì)性，其目的在于尋求解決特定問(wèn)題的最佳策略。物流系統(tǒng)中的許多問(wèn)題都含有不確定因素，而系統(tǒng)分析就是針對(duì)這種不確定的情況，研究解決問(wèn)題的各種方案及其可能產(chǎn)生的結(jié)果。不同的系統(tǒng)所要分析解決的問(wèn)題不同，即使對(duì)相同的系統(tǒng)所要解決的問(wèn)題也要進(jìn)行不同的分析，制定不同的求解方法。系統(tǒng)分析必須以能求得解決特定問(wèn)題的最佳方案為重點(diǎn)。 （3）運(yùn)用定量方法物流系統(tǒng)分析注重實(shí)踐性，深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究取得第一手?jǐn)?shù)據(jù)至關(guān)重要。在許多復(fù)雜的情況下，需要有精確可靠的數(shù)字、資料，以作為科學(xué)判斷的依據(jù)，需要利用數(shù)學(xué)模型和借助于結(jié)構(gòu)模型解析法或計(jì)算機(jī)仿真模型進(jìn)行分析。 （4）憑借價(jià)值判斷從事系統(tǒng)分析時(shí)，必須對(duì)某些事物作某種程度的預(yù)測(cè)。由于所提供的資料有許多是不確定的變量，而客觀環(huán)境又會(huì)發(fā)生各種變化，因此在進(jìn)行系統(tǒng)分析時(shí)，還要憑借各種價(jià)值觀念進(jìn)行判斷和選優(yōu)。50.參考答案：運(yùn)輸；儲(chǔ)存；包裝；配送51.參考答案：C52.參考答案：C53.參考答案：不可分離性；不可感知性；不可儲(chǔ)存性；差異性；缺乏所有權(quán)54.參考答案：B55.參考答案：D56.參考答案：正確57.參考答案：D58.參考答案：A,B,C,D,E59.參考答案： 物流成本的核算對(duì)象應(yīng)根據(jù)物流成本計(jì)算的目的及企業(yè)物流活動(dòng)的特點(diǎn)予以決定。一般來(lái)說(shuō)，物流成本核算的對(duì)象有如下幾種： （1）以某種物流功能為對(duì)象。即根據(jù)需要，以包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流功能為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算。這種核算方式對(duì)于加強(qiáng)每個(gè)物流功能環(huán)節(jié)的管理，提高每個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)水平，具有重要的意義。 （2）以某一物流部門(mén)為對(duì)象，如倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸隊(duì)、裝配車(chē)間等部門(mén)為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算。這種核算對(duì)加強(qiáng)責(zé)任中心管理，開(kāi)展責(zé)任成本管理方法以及對(duì)于部門(mén)的績(jī)效考核是十分有利的。 （3）以某一服務(wù)客戶(hù)作為核算對(duì)象。這種核算方式對(duì)于加強(qiáng)客戶(hù)服務(wù)管理、制定有競(jìng)爭(zhēng)力且有盈利性的收費(fèi)價(jià)格是很有必要的。特別是對(duì)于物流服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在為大客戶(hù)提供物流服務(wù)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真分別核算對(duì)各個(gè)大客戶(hù)提供服務(wù)時(shí)所發(fā)生的實(shí)際成本。 （4）以某一產(chǎn)品為對(duì)象。這主要是指貨主企業(yè)在進(jìn)行物流成本核算時(shí)，以每種產(chǎn)品作為核算對(duì)象，計(jì)算為組織該產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售所花費(fèi)的物流成本。據(jù)此可進(jìn)一步了解各產(chǎn)品的物流費(fèi)用開(kāi)支情況，以便進(jìn)行重點(diǎn)管理。 （5）以企業(yè)生產(chǎn)的某一過(guò)程為對(duì)象，如以供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、退貨等某過(guò)程為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算。它的主要任務(wù)，是從材料采購(gòu)費(fèi)及企管費(fèi)中抽出供應(yīng)物流費(fèi)；從基本生產(chǎn)車(chē)間和輔助生產(chǎn)車(chē)間的生產(chǎn)成本、制造費(fèi)用以及企業(yè)管理費(fèi)等賬戶(hù)中抽出生產(chǎn)物流費(fèi)；從銷(xiāo)售費(fèi)用中抽出銷(xiāo)售物流費(fèi)。這樣就可以得出物流費(fèi)用的總額，可使企業(yè)經(jīng)營(yíng)者一目了然地概觀各范圍（領(lǐng)域）物流費(fèi)用的全貌，并據(jù)此進(jìn)行比較分析。 （6）以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象。把一定時(shí)期的物流成本，從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的計(jì)算項(xiàng)目中抽出，按照成本費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行分類(lèi)計(jì)算。它可以將企業(yè)的物流成本分為企業(yè)自家物流費(fèi)、委托物流費(fèi)和外企業(yè)代墊物流費(fèi)等項(xiàng)目分別進(jìn)行計(jì)算。其中，企業(yè)自家物流費(fèi)包括按相應(yīng)的分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)和方法計(jì)算的為組織物流活動(dòng)而發(fā)生的材料費(fèi)、人工費(fèi)、燃料費(fèi)、辦公費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、利息費(fèi)、折舊費(fèi)等；委托物流費(fèi)包括企業(yè)為組織物流向外單位支付的包裝費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)等；外企業(yè)代墊物流費(fèi)包括在組織原材料（商品）采購(gòu)和商品銷(xiāo)售過(guò)程中由外單位（企業(yè)）代墊的物流費(fèi)用。 （7）以某一地區(qū)為對(duì)象，計(jì)算在該地區(qū)組織供應(yīng)和銷(xiāo)售所花費(fèi)的物流成本，據(jù)此可進(jìn)一步了解各地區(qū)的物流費(fèi)用開(kāi)支情況，以便進(jìn)行重點(diǎn)管理： （8）以某一物流設(shè)備和工具為對(duì)象，如以某一運(yùn)輸車(chē)輛為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算。 （9）以企業(yè)全部物流活動(dòng)為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算，確定企業(yè)為組織物流活動(dòng)所花費(fèi)的全部物流成本支出。60.參考答案：D61.參考答案：D62.參考答案：A,C,D63.參考答案： 一般物流配送監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控有兩個(gè)以上的層次：第一，整車(chē)或大批量的原材料供應(yīng)給大客戶(hù)。這些貨物可以是包裝或托盤(pán)化的，也可以是干散貨或液體散貨。運(yùn)輸方式可以是鐵路、公路、水運(yùn)或航空。第二，從物流配送系統(tǒng)中心向客戶(hù)的小批量配送?？梢圆捎盟械倪\(yùn)輸方式。物流監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)記錄所有發(fā)運(yùn)的貨物、客戶(hù)服務(wù)水平、發(fā)生的成本等。監(jiān)控是在兩個(gè)相關(guān)但分開(kāi)的系統(tǒng)中進(jìn)行的（貨物流與資金流）。 （1）貨物跟蹤：現(xiàn)代的服務(wù)敏感性物流配送系統(tǒng)必須提供貨物的實(shí)時(shí)信息，包括提供貨物的位置與狀態(tài)。這些信息提供給服務(wù)與銷(xiāo)售人員和客戶(hù)以確保有效率的運(yùn)作?，F(xiàn)代貨物跟蹤系統(tǒng)較為昂貴，但由于服務(wù)的改進(jìn)，提供的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是顯著的。 （2）運(yùn)費(fèi)賬單審計(jì)與以合同運(yùn)價(jià)方式支付公共承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)考慮到了起始點(diǎn)的位置、貨物類(lèi)別、貨物體積和重量、運(yùn)輸距離，包裝形式和地域。運(yùn)費(fèi)賬單必須審計(jì)后支付。運(yùn)輸賬單處理系統(tǒng)通常接受、審計(jì)、支付賬單和提供控制系統(tǒng)的詳細(xì)數(shù)據(jù)。系統(tǒng)可以用手工操作，也可以計(jì)算機(jī)化?，F(xiàn)在發(fā)達(dá)的系統(tǒng)由條碼和其他掃描系統(tǒng)及高級(jí)處理軟件組成。64.參考答案：A65.參考答案：A,B,D66.參考答案：A67.參考答案： 假設(shè)公司銷(xiāo)售額是100元。那么，在公司銷(xiāo)售毛利率為5％時(shí)的運(yùn)營(yíng)成本則為95元，其中與物流有關(guān)的費(fèi)用為95×22％=20.90元。如果公司把物流成本降低10％，將節(jié)省20.90×10％=2.09元。假設(shè)價(jià)格和其他成本都沒(méi)有變化，這將是利潤(rùn)的凈增加額。物流成本降低10％的直接結(jié)果是利潤(rùn)增加到5+2.09=7.09元，也就是說(shuō)利潤(rùn)提高了42％。如果沒(méi)有物流成本的降低，要想增加同樣的利潤(rùn)。公司必須把銷(xiāo)售額提高42％。68.參考答案：A,C69.參考答案：錯(cuò)誤70.參考答案：正確71.參考答案：第三利潤(rùn)源72.參考答案：A,D,E73.參考答案：B74.參考答案：C75.參考答案：C第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：正確2.參考答案：A,B,D3.參考答案：C4.參考答案： 物流成本與產(chǎn)品成本的共性是：二者均以貨幣來(lái)計(jì)量的特定對(duì)象的耗費(fèi)；物流成本與產(chǎn)品成本的差異是： （1）產(chǎn)品成本中的成本是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中的成本概念，物流成本是管理會(huì)計(jì)中的成本概念。 （2）產(chǎn)品成本是企業(yè)在正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中發(fā)生的耗費(fèi)；物流成本貫穿與企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和籌資活動(dòng)全過(guò)程。 （3）產(chǎn)品成本包括物流過(guò)程中物的價(jià)值，計(jì)算起點(diǎn)是物的成本；物流成本不包括物流過(guò)程中物的價(jià)值，計(jì)算起點(diǎn)是為取得物發(fā)生的有關(guān)費(fèi)用。5.參考答案：B6.參考答案：錯(cuò)誤7.參考答案：錯(cuò)誤8.參考答案：A,B,D,E9.參考答案：錯(cuò)誤10.參考答案：正確11.參考答案：A12.參考答案：A13.參考答案：D14.參考答案：錯(cuò)誤15.參考答案：B16.參考答案：正確17.參考答案：錯(cuò)誤18.參考答案：正確19.參考答案：正確20.參考答案：A,C21.參考答案：A,C,D22.參考答案：正確23.參考答案：A,B,D24.參考答案： 增值活動(dòng)通常是指非傳統(tǒng)物流的活動(dòng)的增值，即物流以外的增加價(jià)值的活動(dòng)，它可以是任意類(lèi)型的活動(dòng)。從供應(yīng)鏈的角度看，增值活動(dòng)也可以是物流服務(wù)提供者以外的供應(yīng)鏈成員提供的活動(dòng)。25.參考答案：1、為滿(mǎn)足展商要求，提供全方位服務(wù)。2、分別派出熟悉業(yè)務(wù)的展運(yùn)經(jīng)理和員工駐守上海、深圳港口和德國(guó)柏林負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)操作，高效地與港口、海關(guān)、展廳以及裝卸工人等各方面溝通協(xié)作。3、在進(jìn)展和撤展期間，北京中貨的現(xiàn)場(chǎng)人員寸步不離所負(fù)責(zé)的展區(qū)工作，提供裝拆箱作業(yè)、貨物堆存、信息查詢(xún)和展品回運(yùn)等服務(wù)。26.參考答案： （1）以持續(xù)消費(fèi)市場(chǎng)需求為主導(dǎo)，把市場(chǎng)可得性放在第一位和積極開(kāi)拓創(chuàng)新市場(chǎng)相結(jié)合原則。 （2）堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施、"三效"（效能、效率、效益）驅(qū)動(dòng)，滾動(dòng)發(fā)展原則，以減少初期投入和發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)，防止無(wú)物可流，有場(chǎng)無(wú)市。 （3）服務(wù)區(qū)域發(fā)展促進(jìn)合作雙贏，致力建立內(nèi)外利益共同體，在服務(wù)中求生存促發(fā)展。 （4）盤(pán)活存量，發(fā)展增量，促進(jìn)要素實(shí)時(shí)重構(gòu)優(yōu)化，提升系統(tǒng)整體功能效益，重在營(yíng)造適宜內(nèi)外創(chuàng)業(yè)的發(fā)展環(huán)境。 （5）以交易為龍頭，促進(jìn)"一流"（訂單流）帶"四流"（信息流、商流、資金流、物流），建立開(kāi)放統(tǒng)一、規(guī)范有序市場(chǎng)體系，加大源頭參與力度，積極培育消費(fèi)、生產(chǎn)、開(kāi)發(fā)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)主體，把增強(qiáng)物流供應(yīng)能力和開(kāi)發(fā)需求市場(chǎng)結(jié)合起來(lái)。 （6）以信息化為核心和先導(dǎo)，加強(qiáng)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸、公共信息平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)、物流技術(shù)裝備和基礎(chǔ)設(shè)施及需求市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等四大支撐體系建設(shè)，重在構(gòu)建面向客戶(hù)的充滿(mǎn)活力的高效便捷、無(wú)縫鏈接、內(nèi)外協(xié)同、共享多贏的現(xiàn)代物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)體系。27.參考答案：A,C28.參考答案：B29.參考答案：A30.參考答案：A,C,D31.參考答案：C32.參考答案：正確33.參考答案：A,B,C,D34.參考答案： （1）規(guī)劃與計(jì)劃：發(fā)展戰(zhàn)略與運(yùn)營(yíng)策略、物流方案設(shè)計(jì)與實(shí)施、增加資金預(yù)算靈活度、減少呆滯庫(kù)存和運(yùn)營(yíng)瓶頸的產(chǎn)生、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理和物流控制、便于存量管理。 （2）適當(dāng)存量管理：庫(kù)存模式研究與策劃、強(qiáng)化重點(diǎn)管理效果、提高存貨周轉(zhuǎn)率、適時(shí)、適當(dāng)?shù)墓?yīng)、適量的庫(kù)存、提高庫(kù)位使用率。 （3）強(qiáng)化采購(gòu)管理：適質(zhì)和適量、適價(jià)和適時(shí)、采購(gòu)市場(chǎng)研究、供應(yīng)商管理。 （4）發(fā)揮盤(pán)點(diǎn)功效：盤(pán)點(diǎn)模式研究及策劃與選擇、消除料賬差異、確保材料量。 （5）確保產(chǎn)品質(zhì)量：質(zhì)量規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)與強(qiáng)化、強(qiáng)化驗(yàn)收管理、增強(qiáng)材料的使用性。 （6）發(fā)揮儲(chǔ)運(yùn)功能：儲(chǔ)運(yùn)模式研究及策劃與選擇、確保材料質(zhì)量、安全維護(hù)倉(cāng)庫(kù)、合理的儲(chǔ)存成本、正確的收發(fā)作業(yè)、運(yùn)輸工具、儲(chǔ)運(yùn)器具的管理。 （7）降低成本：成本結(jié)構(gòu)分析與改進(jìn)、外包采購(gòu)或自營(yíng)的合理性、物流資產(chǎn)管理、降低采購(gòu)成本、降低儲(chǔ)運(yùn)成本、提高人員工作效率。 （8）合理處理滯料和廢料：資金靈活運(yùn)用、避免無(wú)謂損失、增加儲(chǔ)位的有效空間、提高運(yùn)輸效率。35.參考答案： 第四方物流與第三方物流的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： （1）從實(shí)際的運(yùn)作來(lái)看，第三方物流公司缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專(zhuān)長(zhǎng)和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)。與此相對(duì)應(yīng)，第四方物流具備整合供應(yīng)鏈的能力，提供完整的供應(yīng)鏈解決方案，并且逐步成為幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)作成本降低的有效手段。 （2）從兩者的關(guān)系上看，第四方物流領(lǐng)導(dǎo)第三方物流，是第三方物流的管理者和集成者。通過(guò)對(duì)第四方物流概念的分析可以發(fā)現(xiàn)，第四方物流集成了管理咨詢(xún)和第三方物流服務(wù)商的能力，它為客戶(hù)提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。它依靠第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢(xún)顧問(wèn)和其他增值服務(wù)商的集體協(xié)作，為客戶(hù)提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。 （3）第四方物流是比第三方物流更進(jìn)一步的物流服務(wù)業(yè)態(tài)，它是從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為整個(gè)供應(yīng)鏈提供物流解決方案。與"第三方物流"相比，其服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，對(duì)從事貨運(yùn)物流服務(wù)的公司要求更高，要求它們必須開(kāi)拓新的服務(wù)領(lǐng)域，提供更多的增值服務(wù)。而在物流服務(wù)上，第四方物流與第三方物流應(yīng)該互補(bǔ)合作，達(dá)到物流成本的最小化。36.參考答案：A37.參考答案： （1）企業(yè)物流外包需求產(chǎn)生的原因： ①隨著買(mǎi)方市場(chǎng)的形成和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)更加專(zhuān)注于拓展核心業(yè)務(wù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和開(kāi)發(fā)新型產(chǎn)品，以增強(qiáng)企業(yè)活力。分散化物流體系的低效率和高成本劣勢(shì)越來(lái)越明顯，現(xiàn)代企業(yè)為了增加核心競(jìng)爭(zhēng)力往往采用以職能專(zhuān)業(yè)化為基礎(chǔ)的運(yùn)作模式，所以常常會(huì)將一些業(yè)務(wù)外包給那些在某些職能上有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。 ②企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與消費(fèi)環(huán)節(jié)的無(wú)縫對(duì)接，使產(chǎn)品形態(tài)盡快轉(zhuǎn)變?yōu)樯唐穬r(jià)值，積極引入現(xiàn)代物流的管理理念，整合原有的物流資源，并把提供多功能、高質(zhì)量的物流服務(wù)作為一種新型競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略付諸實(shí)踐。 ③由于現(xiàn)代物流管理的系統(tǒng)性要求高，規(guī)模經(jīng)濟(jì)明顯，技術(shù)性強(qiáng)，大多數(shù)企業(yè)均不具備高效率、低成本運(yùn)作的自營(yíng)能力，因此構(gòu)成了對(duì)社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的巨大的市場(chǎng)空間，從而形成推進(jìn)第三方物流業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，逐步走向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展道路的動(dòng)力。 （2）企業(yè)物流業(yè)務(wù)對(duì)外委托的形態(tài)企業(yè)物流業(yè)務(wù)對(duì)外委托的形態(tài)有以下三種： ①貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及庫(kù)存管理，物流信息管理等管理性工作，而將貨物運(yùn)輸、保管等具體的物流作業(yè)活動(dòng)委托給外部的物流企業(yè)。這種形式的對(duì)外委托只是某個(gè)物流環(huán)節(jié)活動(dòng)的對(duì)外委托，屬于某項(xiàng)專(zhuān)業(yè)服務(wù)的外包。 ②由物流企業(yè)將其開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔(dān)物流作業(yè)活動(dòng)。這些服務(wù)產(chǎn)品都是標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，客戶(hù)在這些速遞產(chǎn)品中選擇自己需要的品種。 ③由物流企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，代替其從事物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。這種情況相當(dāng)于企業(yè)將物流職能委托給了物流企業(yè)，是物流職能的外包，而不是僅停留在個(gè)別物流環(huán)節(jié)上。這才是真正意義上的"第三方物流"，即由貨主企業(yè)以外的專(zhuān)業(yè)企業(yè)代替其進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任的物流形態(tài)。38.參考答案：A39.參考答案： 物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則包括： （1）市場(chǎng)導(dǎo)向原則物流是社會(huì)分工專(zhuān)業(yè)化的產(chǎn)物，它與經(jīng)濟(jì)水平和市場(chǎng)發(fā)達(dá)程度密切相關(guān)，我國(guó)正在加快向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制過(guò)渡，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作已從"行政需求"轉(zhuǎn)向"市場(chǎng)需求"，有需求的標(biāo)準(zhǔn)才有價(jià)值。從物流服務(wù)的過(guò)程看，政府部門(mén)、企業(yè)、客戶(hù)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)的需求各不相同。政府從宏觀管理出發(fā)，要制定管理類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)；企業(yè)從技術(shù)角度出發(fā)，要制定技術(shù)類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)以促進(jìn)企業(yè)間物流資源的協(xié)調(diào)與整合；客戶(hù)從物流服務(wù)要求出發(fā)，需要制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范物流企業(yè)與客戶(hù)之間的業(yè)務(wù)往來(lái)關(guān)系。 （2）一致性與協(xié)調(diào)性原則物流是個(gè)復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及眾多的行業(yè)和部門(mén)。其推動(dòng)強(qiáng)調(diào)協(xié)調(diào)性和一致性，要根據(jù)各地物流信息化現(xiàn)狀和企業(yè)需求制定一套完整、科學(xué)、可操作性強(qiáng)的物流信息標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)計(jì)劃，通過(guò)各行業(yè)、各部門(mén)的相互配合與協(xié)調(diào)，推動(dòng)