（新版）鐵路機(jī)車車輛制動(dòng)鉗工（中級(jí)）職業(yè)鑒定考試題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE1（新版）鐵路機(jī)車車輛制動(dòng)鉗工（中級(jí)）職業(yè)鑒定考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.GK型制動(dòng)機(jī)在制動(dòng)缸與降壓室的連通管上設(shè)有“空車安全閥”，其調(diào)整壓力在()范圍。A、160～190kPaB、200～250kPaC、250～300kPaD、300～350kPa答案：A2.“局部減壓”是三通閥或分配閥在()時(shí)引起的列車管壓力下降現(xiàn)象。A、緩解B、制動(dòng)C、保壓D、中立答案：B3.單車試驗(yàn)器的回轉(zhuǎn)閥有()作用位置。A、4個(gè)B、5個(gè)C、6個(gè)D、7個(gè)答案：C4.產(chǎn)品設(shè)計(jì)屬于()過(guò)程。A、基本生產(chǎn)B、輔助生產(chǎn)C、生產(chǎn)服務(wù)D、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備答案：D5.列車由甲地到乙地運(yùn)行的平均速度稱為()。A、構(gòu)造速度B、技術(shù)速度C、旅行速度D、限制限速答案：C6.列車運(yùn)行時(shí)，只在個(gè)別情況下才有的阻力叫()。A、基本阻力B、附加阻力C、起動(dòng)阻力D、混合阻力答案：B7.有轉(zhuǎn)向架的車輛兩心盤(pán)銷中心線之間的距離叫做()。A、全軸距B、固定軸距C、定距D、車輛定距答案：D8.精研工件平面時(shí)，()能精確地顯示工件的不平度誤差。A、正研法B、調(diào)頭研法C、對(duì)角研法D、順研法答案：C9.設(shè)計(jì)機(jī)車時(shí)，考慮到運(yùn)行安全、機(jī)車零部件強(qiáng)度和機(jī)車效率等因素而規(guī)定的機(jī)車最大速度，稱為機(jī)車()。A、構(gòu)造速度B、持續(xù)速度C、極限速度D、制動(dòng)限速答案：A10.D205型號(hào)軸承是()。A、深溝球軸承B、調(diào)心球軸承C、推力球軸承D、圓錐滾子軸承答案：A11.在新造和檢修后的車輛進(jìn)行“單車試驗(yàn)”中，要求制動(dòng)管系的漏泄量每分鐘不得超過(guò)()。A、40kPaB、30kPaC、20kPaD、10kPa答案：D12.鑄鐵閘瓦按其含磷量可分為普通鑄鐵閘瓦、中磷鑄鐵閘瓦和高磷鑄鐵閘瓦，其中高磷鑄鐵閘瓦的含磷量為()。A、大于0.7%B、0.7%～1%C、2.5%～5%D、3.5%～5%答案：C13.在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，以()為主動(dòng)件時(shí)才有死點(diǎn)。A、曲柄B、搖桿C、連桿D、任意桿答案：B14.盤(pán)形制動(dòng)單元由膜板制動(dòng)缸和()兩部分組成。A、制動(dòng)盤(pán)B、閘片C、閘片間隙調(diào)整器D、空重車調(diào)整閥答案：C15.絲杠在絲螺母中轉(zhuǎn)動(dòng)并沿其軸向移動(dòng)，絲桿與螺母形成()。A、轉(zhuǎn)動(dòng)副B、移動(dòng)副C、螺旋副D、滾動(dòng)副答案：C16.JZ-7型制動(dòng)機(jī)小閘的控制關(guān)系是：?jiǎn)为?dú)制動(dòng)閥→()→制動(dòng)缸。A、調(diào)整閥B、中繼閥C、分配閥D、作用閥答案：D17.劃線時(shí)，確定圓心的尺寸最少應(yīng)有()。A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)答案：B18.從列車閘瓦壓上車輪后到列車停止所走過(guò)的距離叫()。A、制動(dòng)距離B、空走距離C、有效制動(dòng)距離D、距離答案：C19.司機(jī)室人工照明在地板中央照度應(yīng)不小于30lx，司機(jī)室操縱臺(tái)上方應(yīng)不小于()，指示燈和人工照明不應(yīng)引起司機(jī)對(duì)信號(hào)產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。A、50lxB、60lxC、70lxD、80lx答案：B20.705型試驗(yàn)臺(tái)做“緩解穩(wěn)定性試驗(yàn)”時(shí)，操縱閥手柄應(yīng)置第()位。A、四B、五C、六D、一答案：A21.用單車試驗(yàn)器做“制動(dòng)安全試驗(yàn)”時(shí)，手柄應(yīng)移至第()位。A、二B、三C、五D、六答案：C22.120閥中，緊急閥的緊急室排氣限制孔的孔徑為()。A、1.0mmB、1.1mmC、0.8mmD、1.8mm答案：B23.DF5型內(nèi)燃機(jī)車計(jì)算重量為135t，換算閘瓦壓力為650kN，其制動(dòng)率是()。A、48%B、56%C、67%D、72%答案：A24.當(dāng)軸承的旋轉(zhuǎn)精度要求較高時(shí)，應(yīng)采用()的配合。A、較緊B、較松C、一般D、過(guò)渡答案：A25.JZ-7型制動(dòng)機(jī)配置的分配閥為()型。A、109B、F8C、F9D、F7答案：D26.在()狀態(tài)下，閘瓦摩擦面離開(kāi)車輪踏面的距離叫閘瓦間隙。A、制動(dòng)B、階段緩解C、局部減壓D、緩解答案：D27.精刮平面應(yīng)達(dá)到每25mm×25mm的面積上有()個(gè)點(diǎn)子。A、4～5B、10～14C、15～18D、20～25答案：D28.盤(pán)形制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)盤(pán)一般采用()材料制造。A、合金鑄鋁B、合金鑄鐵C、可鍛鑄鐵D、鑄銅答案：B29.CRH1型動(dòng)車組大修前制動(dòng)系統(tǒng)全部功能試驗(yàn)共分為()個(gè)部分。A、4B、3C、2D、1答案：C30.120閥為減輕緊急制動(dòng)時(shí)列車的縱向沖動(dòng)，設(shè)置了()。A、緊急放風(fēng)閥B、緊急二段閥C、加速緩解閥D、副閥答案：B31.GK型制動(dòng)機(jī)在重車位時(shí)，制動(dòng)缸可獲得最高壓力為()。A、350kPaB、380kPaC、400kPaD、450kPa答案：B32.SS6型電力機(jī)車每臺(tái)換算閘瓦壓力為()。A、840kNB、800kNC、720kND、700kN答案：D33.列車在運(yùn)行中乘務(wù)員施行制動(dòng)時(shí)的列車速度叫()。A、技術(shù)速度B、限制限速C、制動(dòng)初速D、應(yīng)急速度答案：C34.在沒(méi)有專用彎管工具的情況下，利用灌砂的方法，直徑()mm的鋼管可以進(jìn)行冷彎作業(yè)。A、不大于13B、不大于15C、不大于17D、不大于20答案：A35.用兩相交的剖切平面剖開(kāi)零件，并將剖面旋轉(zhuǎn)到與某一基本投影面平行后，再投影得到視圖的方法叫()。A、階梯剖B、復(fù)合剖C、局部剖D、旋轉(zhuǎn)剖答案：D36.在同類零件中，任取一個(gè)裝配零件，不經(jīng)修配即可裝入部件中，都能達(dá)到規(guī)定要求，這種裝配方法叫()。A、選配法B、修配法C、調(diào)整法D、完全互換法答案：D37.列車制動(dòng)時(shí)，如產(chǎn)生滑行現(xiàn)象，將會(huì)()制動(dòng)力。A、增大B、減小C、不影響D、消除答案：A38.列車在坡道上運(yùn)行產(chǎn)生的阻力屬于()。A、基本阻力B、運(yùn)行阻力C、附加阻力D、粘著力答案：C39.車輛最前位軸和最后位車軸中心的水平距離叫全軸距，此距離不得小于()。A、2500mmB、2700mmC、2600mmD、2800mm答案：B40.當(dāng)截平面傾斜于圓柱的軸線時(shí)，截交線為()。A、橢圓B、圓C、兩條素線D、雙曲線答案：A41.JZ-7型制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)時(shí)，機(jī)車制動(dòng)缸最高壓力為()。A、250kPaB、300kPaC、350kPaD、380kPa答案：B42.零件在加工、測(cè)量和裝配過(guò)程中，用來(lái)作為依據(jù)的那些點(diǎn)、線、面叫做()。A、工藝基準(zhǔn)B、定位基準(zhǔn)C、裝配基準(zhǔn)D、測(cè)量基準(zhǔn)答案：A43.制動(dòng)力是()作用于車輪的外力。A、閘瓦B、鋼軌C、坡道D、彎道答案：B44.我國(guó)現(xiàn)階段規(guī)定了貨物列車及混合列車在平直道上的計(jì)算制動(dòng)距離為()。A、1200mB、800mC、600mD、900m答案：B45.在對(duì)列車進(jìn)行“全部試驗(yàn)”中，要求制動(dòng)管系的漏泄量每分鐘不得超過(guò)()。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa答案：B46.DF11型內(nèi)燃機(jī)車的換長(zhǎng)為1.9，該車的全長(zhǎng)為()。A、18.5mB、20.9mC、30.5mD、32m答案：B47.對(duì)于過(guò)盈量較大，裝配精度要求較高的軸承裝配時(shí)，一般采用()。A、用軟鋼或銅制成專用套用手錘輕輕敲入B、以銅棒或鋁棒墊著用手錘輕而均勻地敲打內(nèi)外環(huán)C、將軸承加熱后再裝到軸上D、在壓力機(jī)上輕輕壓入答案：C48.工件在長(zhǎng)V形鐵中定位，可限制()自由度。A、3個(gè)B、5個(gè)C、4個(gè)D、6個(gè)答案：C49.司機(jī)室HVAC單元中恒溫器切換點(diǎn)溫度為()。A、40℃/80℃B、50℃/70℃C、40℃/70℃D、50℃/80℃答案：C50.淬火后，再進(jìn)行高溫回火的處理方法，稱為()。A、回火B(yǎng)、退火C、滲碳D、調(diào)質(zhì)答案：D51.折角塞門(mén)、截?cái)嗳T(mén)體，一般采用()鑄造。A、可鍛鑄鐵B、球墨鑄鐵C、灰口鑄鐵D、合金鑄鐵答案：A52.利用劃線工具使零件上有關(guān)毛坯表面處于合適位置的方法稱為()。A、借料B、找正C、讓料D、劃線答案：B53.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：編入列車的關(guān)門(mén)車數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的()時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力。A、4%B、6%C、8%D、10%答案：B54.一般扁鑿的總長(zhǎng)度約為()。A、150～180mmB、180～200mmC、200～220mmD、220～250mm答案：B55.對(duì)工件進(jìn)行立體劃線時(shí)，通常采用()劃線基準(zhǔn)。A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)答案：C56.盤(pán)蓋類零件常用()基本視圖表達(dá)。A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)答案：B57.制動(dòng)時(shí)，閘瓦緊壓在車輪踏面上的力量叫()。A、制動(dòng)缸壓力B、制動(dòng)缸推力C、閘瓦壓力D、混合阻力答案：C58.在研磨中起調(diào)和磨料、冷卻和潤(rùn)滑作用的是()。A、研磨液B、研磨劑C、磨料D、磨棒答案：A59.H-6型自動(dòng)制動(dòng)閥有緩解位、運(yùn)轉(zhuǎn)位等()作用位。A、4個(gè)B、5個(gè)C、6個(gè)D、7個(gè)答案：B60.軟臥硬臥客車的標(biāo)記是()。A、RYZB、RYWC、RWZD、RZYW答案：B61.鑿削時(shí)，握持的部位是使鑿子頭部露出手外約()。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm答案：B62.JZ-7型制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥具有過(guò)充、運(yùn)轉(zhuǎn)等()手柄作用位。A、5個(gè)B、6個(gè)C、7個(gè)D、8個(gè)答案：C63.要求間歇運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)角度較大而且具有自鎖性能，應(yīng)采用()。A、棘輪機(jī)構(gòu)B、槽輪機(jī)構(gòu)C、凸輪機(jī)構(gòu)D、滑塊機(jī)構(gòu)答案：B64.對(duì)精度要求較高的工件，在粗加工后要進(jìn)行()。A、淬火B(yǎng)、滲碳C、時(shí)效處理D、發(fā)藍(lán)答案：C65.裝修中，調(diào)整滾動(dòng)軸承至合理的預(yù)緊量，可增加軸承的()，提高回轉(zhuǎn)精度和抗震性。A、精度B、剛度C、強(qiáng)度D、粗糙度答案：A66.所謂“關(guān)門(mén)車”，是指關(guān)閉了()的車輛。A、車輛側(cè)門(mén)B、折角塞門(mén)C、制動(dòng)支管截?cái)嗳T(mén)D、副風(fēng)缸塞門(mén)答案：C67.畫(huà)在視圖輪廓線之外的剖面稱為()。A、重合剖面B、旋轉(zhuǎn)剖面C、移出剖面D、局部剖面答案：C68.用剖切平面任意斜截一正方體所得的圖形一般為()。A、正方形B、長(zhǎng)方形C、任意四邊形D、平行四邊形答案：D69.當(dāng)截平面平行于圓錐底面時(shí)，截交線為()。A、圓B、橢圓C、拋物線D、雙曲線答案：A70.由兩個(gè)或兩個(gè)以上零件結(jié)合而成為機(jī)器的一部分就是()。A、基本部件B、基準(zhǔn)組件C、部件D、零件答案：C71.將制動(dòng)缸活塞推力換算成閘瓦作用于車輪踏面上的壓力稱()。A、換算閘瓦壓力B、實(shí)際閘瓦壓力C、制動(dòng)倍率D、制動(dòng)效率答案：A72.JZ-7型制動(dòng)機(jī)非常制動(dòng)時(shí)，機(jī)車制動(dòng)缸壓力為()。A、360kPaB、450kPaC、350kPaD、300kPa答案：B73.齒輪傳動(dòng)比等于兩齒輪齒數(shù)的()。A、正比B、反比C、乘積D、之和答案：B74.國(guó)產(chǎn)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的型號(hào)及標(biāo)記是()。A、東風(fēng)型(DF)B、東方紅型(DFH)C、北京型(BJ)D、韶山型(SS)答案：B75.列車運(yùn)行時(shí)，始終存在的阻力稱為()。A、列車運(yùn)行阻力B、附加阻力C、基本阻力D、阻力答案：C76.車輪在鋼軌上滾動(dòng)，車輪與鋼軌形成的是()。A、高副B、低副C、轉(zhuǎn)動(dòng)副D、螺旋副答案：A77.砂輪機(jī)的托架與砂輪架之間的距離一般應(yīng)保持在()。A、3mm以內(nèi)B、3mmC、5mm以內(nèi)D、不大于10mm答案：A78.螺紋中徑圓柱上螺旋線的切線與螺紋軸線垂直的平面之間的夾角稱為()。A、牙型角B、牙型半角C、螺紋升角D、壓力角答案：C79.按鐵道部有關(guān)規(guī)定：凡新造車輛、制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的車輛以及按檢修程修理過(guò)的車輛，都要用()進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后才能交付使用。A、701型試驗(yàn)臺(tái)B、705型試驗(yàn)臺(tái)C、三T試驗(yàn)臺(tái)D、單車試驗(yàn)器答案：D80.客車、貨車上的壓力表，每經(jīng)過(guò)()應(yīng)施行一次校驗(yàn)和檢修。A、3個(gè)月B、6個(gè)月C、8個(gè)月D、1年答案：B81.JZ-7型制動(dòng)機(jī)大閘在緊急制動(dòng)時(shí)，()使撒砂管接通總風(fēng)，能使機(jī)車自動(dòng)撤砂。A、放風(fēng)閥B、重聯(lián)柱塞閥C、制動(dòng)凸輪D、緩解柱塞閥答案：B82.裝配時(shí)，經(jīng)過(guò)選擇使尺寸合適的零件進(jìn)行裝配，以滿足公差要求，這種方法叫()。A、完全互換法B、選配法C、調(diào)整法D、修配法答案：B83.分度頭分度，當(dāng)簡(jiǎn)單分度法和差動(dòng)分度法都不能使用時(shí)，還可以采用()。A、復(fù)雜分度B、計(jì)算分度C、近似分度D、經(jīng)驗(yàn)分度答案：C84.GK型制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)時(shí)，重車位制動(dòng)缸壓力最高升至()。A、390kPaB、400kPaC、450kPaD、480kPa答案：A85.為了協(xié)調(diào)長(zhǎng)大貨物列車前后部車輛緩解作用一致，在103型分配閥中設(shè)有()作用。A、減速充氣緩解B、局部減壓C、階段緩解D、局部緩解答案：A86.牽引車轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)角度從中間位置向左右各不超過(guò)()。A、15°B、16°C、17°D、18°答案：A87.120閥中，緊急閥的“穩(wěn)定限制孔”孔徑為()。A、Φ0.8B、Φ1.0C、Φ1.2D、Φ1.8答案：A88.103型分配閥設(shè)有二級(jí)手動(dòng)空重車機(jī)構(gòu)，當(dāng)貨車軸重為()以上時(shí)，應(yīng)將空重車調(diào)整手柄放在重車位。A、6tB、7tC、8tD、10t答案：D89.對(duì)工件不平行的多個(gè)平面上進(jìn)行互有關(guān)聯(lián)的劃線稱為()。A、復(fù)雜劃線B、平面劃線C、關(guān)聯(lián)劃線D、立體劃線答案：D90.采用單元制動(dòng)器的內(nèi)燃、電力機(jī)車，制動(dòng)閘瓦與輪箍踏面的緩解間隙為()。A、4～8mmB、8～10mmC、10～12mmD、14～18mm答案：A91.()過(guò)大，會(huì)增加車輛的內(nèi)偏移量而減少車體的有效寬度并增加車輛撓度。A、全軸距B、固定軸距C、定距D、車輛定距答案：D92.ET-6型制動(dòng)機(jī)配置的分配閥為()。A、F7型B、E-6型C、F8型D、109型答案：B93.夜間做列車試驗(yàn)時(shí)，手信號(hào)的顯示是手持白色信號(hào)燈，當(dāng)燈光在下部左右搖動(dòng)時(shí)，表示()。A、試驗(yàn)開(kāi)始B、試驗(yàn)完畢C、緩解D、制動(dòng)答案：C94.當(dāng)制動(dòng)力大于輪軌之間的粘著力時(shí)，閘瓦將車輪抱死，使車輪在鋼軌上發(fā)生()現(xiàn)象。A、制動(dòng)B、滑行C、滾動(dòng)D、蛇行答案：B95.為了減少()，保證工件的加工精度，在選定基準(zhǔn)時(shí)，盡量做到基準(zhǔn)重合。A、基準(zhǔn)誤差B、定位誤差C、測(cè)量誤差D、加工誤差答案：B96.用剖切平面完全地剖開(kāi)機(jī)件所得到的剖視圖為()。A、全剖視圖B、半剖視圖C、局部剖視圖D、旋轉(zhuǎn)剖視圖答案：A97.DF4型機(jī)車每臺(tái)換算閘瓦壓力為()。A、650kNB、720kNC、800kND、550kN答案：A98.一般劃線精度只能達(dá)到()mm，所以不能依靠劃線直接確定加工的最后尺寸。A、0.1～0.2B、0.25～0.5C、0.5～1.0D、1.0～1.25答案：C99.在刮削時(shí)，為了刮去工件表面大塊的稀疏研點(diǎn)，進(jìn)一步改善工件不平的現(xiàn)象，稱為()。A、粗刮B、細(xì)刮C、半精刮D、精刮答案：B100.()過(guò)小時(shí)，則增加車輛的點(diǎn)頭振動(dòng)，不適合列車高速運(yùn)行，易引起脫軌和脫鉤事故。A、固定軸距B、全軸距C、軸距D、車輛定距答案：B101.CRH1型動(dòng)車組空氣懸掛系統(tǒng)功能試驗(yàn)共分為()部分。A、4B、5C、2D、3答案：D102.CRH1型動(dòng)車組油壓減振器檢修周期為第()進(jìn)行1次。A、40萬(wàn)kmB、50萬(wàn)kmC、60萬(wàn)kmD、70萬(wàn)km答案：C103.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門(mén)車，在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許掛()輛，但列車最后1輛不得為關(guān)門(mén)車。A、1B、2C、3D、4答案：A104.為使車輛分配閥的試驗(yàn)工作程序化、自動(dòng)化，已研制和使用了()的705型試驗(yàn)臺(tái)。A、數(shù)字控制B、微機(jī)控制C、油壓控制D、電磁控制答案：B105.705型試驗(yàn)臺(tái)的操縱閥共有()作用位。A、4個(gè)B、5個(gè)C、6個(gè)D、7個(gè)答案：D106.機(jī)車車輛換長(zhǎng)等于它的全長(zhǎng)除以()。A、10B、11C、12D、13答案：B107.104型空氣制動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：?jiǎn)诬囋囼?yàn)時(shí)，當(dāng)制動(dòng)管壓力達(dá)到定壓后，在制動(dòng)管每分鐘減壓()的速度下，制動(dòng)機(jī)不應(yīng)發(fā)生制動(dòng)作用。A、30kPaB、35kPaC、40kPaD、50kPa答案：C108.DK-1型制動(dòng)機(jī)的“電空控制器”共有()工作位。A、7個(gè)B、6個(gè)C、5個(gè)D、4個(gè)答案：B109.國(guó)產(chǎn)電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的型號(hào)及標(biāo)記是()。A、東風(fēng)型(DF)B、東方紅型(DFH)C、北京型(BJ)D、韶山型(SS)答案：A110.設(shè)有檢查和維修鐵路及其設(shè)備的車輛稱()。A、維修車B、試驗(yàn)車C、特種車D、檢衡車答案：A111.分組選配法是將一批零件逐一測(cè)量且按()的大小分成若干組，然后裝配。A、基本尺寸B、實(shí)際尺寸C、極限尺寸D、配合尺寸答案：B112.JZ-7型制動(dòng)機(jī)上的客貨車轉(zhuǎn)換閥主要是開(kāi)啟或關(guān)閉中繼閥上()的機(jī)構(gòu)。A、過(guò)充柱塞B、排風(fēng)閥口C、總風(fēng)遮斷閥D、放風(fēng)閥口答案：C113.用20CrMnTi鋼作齒輪，為使其齒面硬而耐磨應(yīng)采用()。A、高頻表面處理B、調(diào)質(zhì)C、滲碳D、中頻淬火答案：D114.國(guó)產(chǎn)空調(diào)雙層客車裝有盤(pán)形制動(dòng)單元，其重車名義制動(dòng)率為()。A、27%B、30.6%C、38%D、40.5%答案：B115.JZ-7型單獨(dú)制動(dòng)閥有單獨(dú)緩解位、運(yùn)轉(zhuǎn)位和()3個(gè)手柄作用位。A、制動(dòng)位B、緊急制動(dòng)位C、中立位D、保持位答案：A116.機(jī)車車輛單位重量所具有的閘瓦壓力稱()。A、制動(dòng)率B、制動(dòng)效率C、制動(dòng)倍率D、制動(dòng)能力答案：A117.箱體類大件劃線時(shí)，工作底面必須用()千斤頂支撐，然后找平。A、2個(gè)B、3個(gè)C、4個(gè)D、5個(gè)答案：B118.CRH1型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試每()個(gè)月進(jìn)行1次。A、3B、4C、5D、6答案：D119.我國(guó)法定計(jì)量單位中壓力、壓強(qiáng)、應(yīng)力的單位符號(hào)是()。A、NB、PaC、N·mD、kgf/cm2答案：B120.JZ-7型制動(dòng)機(jī)大閘手柄在()時(shí)，列車管壓力減到零，制動(dòng)缸壓力為450kPa。A、過(guò)量減壓位B、取柄位C、緊急位D、過(guò)充位答案：C121.夜間做列車試驗(yàn)時(shí)，手信號(hào)的顯示是手持白色信號(hào)燈，當(dāng)燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，表示()。A、試驗(yàn)開(kāi)始B、試驗(yàn)完畢C、緩解D、制動(dòng)答案：B122.輪系中至少有一個(gè)齒輪連同它的幾何軸線繞另一個(gè)齒輪幾何軸線()的輪系叫周轉(zhuǎn)輪系。A、移動(dòng)B、旋轉(zhuǎn)C、運(yùn)動(dòng)D、平移答案：B123.列車在某一區(qū)段運(yùn)行的速度稱為()。A、旅行速度B、構(gòu)造速度C、技術(shù)速度D、限制限速答案：C124.低摩合成閘瓦的摩擦系數(shù)較小，可與()通用。A、普通鑄鐵閘瓦B、中磷鑄鐵閘瓦C、高磷鑄鐵閘瓦D、任何閘瓦答案：B125.制定勞動(dòng)定額最切合實(shí)際的方法是()。A、技術(shù)測(cè)定法B、經(jīng)驗(yàn)估工C、分析法D、推測(cè)法答案：A126.車輛滾動(dòng)軸承用較為理想的潤(rùn)滑脂為()。A、Ⅰ型滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑脂B、Ⅱ型滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑脂C、鈣鈉基潤(rùn)滑脂D、石墨潤(rùn)滑脂答案：B127.工裝夾具的制造屬于()過(guò)程。A、基本生產(chǎn)B、輔助生產(chǎn)C、生產(chǎn)服務(wù)D、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備答案：B128.機(jī)車應(yīng)能以5km/h速度安全通過(guò)半徑125m的曲線，并就能在半徑()的曲線上進(jìn)行正常摘掛作業(yè)。A、250mB、200mC、175mD、150m答案：A129.滾動(dòng)軸承的代號(hào)右起第一、二位數(shù)字乘以()表示軸承內(nèi)徑。A、10B、6C、5D、4答案：C130.DK-1型電空制動(dòng)機(jī)中共設(shè)有()電空閥。A、10個(gè)B、9個(gè)C、8個(gè)D、6個(gè)答案：A131.GL3型三通閥在緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)管內(nèi)的局部壓力空氣將排至()。A、制動(dòng)缸B、大氣C、副風(fēng)缸D、附加風(fēng)缸答案：B132.K1、K2型三通閥緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸最高壓力為()。A、350kPaB、450kPaC、500kPaD、400kPa答案：D133.彎制銅管時(shí)，為使銅管“軟化”，一般采用()。A、氣焊焰火烘烤B、木錘輕輕敲擊C、焦炭爐燒烤D、電熱爐烘烤答案：A134.標(biāo)記載重61t，裝有120型制動(dòng)機(jī)和高摩合成閘瓦的貨車，當(dāng)列車管定壓為600kPa時(shí)，空車位的每輛換算閘瓦壓力為()。A、280kNB、350kNC、240kND、210kN答案：D135.夜間做列車試驗(yàn)時(shí)，手信號(hào)的顯示是手持白色信號(hào)燈，當(dāng)燈光高舉時(shí)，表示()。A、試驗(yàn)開(kāi)始B、試驗(yàn)完畢C、緩解D、制動(dòng)答案：D136.機(jī)車車輛上的壓力容器的水壓試驗(yàn)壓力一般規(guī)定為其工作壓力的()倍。A、1.25～1.5B、1.5～1.8C、2D、2.5答案：A137.DK-1型制動(dòng)機(jī)可與多型分配閥配用，現(xiàn)韶山型電力機(jī)車上采用的是()分配閥。A、F7型B、104型C、109型D、120型答案：C138.淬火后的鋼重新加熱到低于A1的某一選定溫度并保持一定時(shí)間，然后以適當(dāng)?shù)乃俣壤鋮s的熱處理工藝叫()。A、回火B(yǎng)、退火C、正火D、淬火答案：A139.裝配后經(jīng)過(guò)調(diào)整一個(gè)或幾個(gè)零件的位置來(lái)消除其他零件間的積累誤差，以達(dá)到裝配要求，這種方法叫()。A、完全互換法B、選配法C、調(diào)整法D、修配法答案：C140.從司機(jī)將制動(dòng)閥手柄置于制動(dòng)位時(shí)，到列車停下來(lái)為止所走過(guò)的距離叫做()。A、空走距離B、制動(dòng)距離C、有效制動(dòng)距離D、標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)距離答案：B141.凸輪壓力角是隨()而變化的。A、凸輪不同轉(zhuǎn)角B、凸輪輪廓曲線C、從動(dòng)桿與凸輪輪廓接觸點(diǎn)D、接觸面答案：A142.機(jī)車在全負(fù)荷下，允許長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的最低速度稱為()。A、機(jī)車構(gòu)造速度B、機(jī)車持續(xù)速度C、制動(dòng)限速D、速度答案：B143.耐熱性較好，選用于高溫重載荷而不太潮濕場(chǎng)合的潤(rùn)滑劑應(yīng)用()。A、鈣基潤(rùn)滑油B、鈉基潤(rùn)滑脂C、鋰基潤(rùn)滑脂D、石墨潤(rùn)滑脂答案：B144.貨車二軸轉(zhuǎn)向架固定軸距一般控制在()范圍內(nèi)。A、1650～1750mmB、2500～2800mmC、2700mmD、2000～2500mm答案：A145.單車試驗(yàn)回轉(zhuǎn)閥手柄第二位是()位。A、緩解感度試驗(yàn)B、制動(dòng)感度試驗(yàn)C、緊急制動(dòng)試驗(yàn)D、保壓答案：A多選題1.電動(dòng)彎管機(jī)由()等部分構(gòu)成。A、機(jī)身B、夾緊導(dǎo)向機(jī)構(gòu)C、尾架D、電源操縱箱答案：ABCD2.JZ-7型制動(dòng)機(jī)主閥部除主閥外還包括()。A、緊急限壓閥B、常用限壓閥C、工作風(fēng)缸充氣止回閥D、輔助閥答案：ABC3.關(guān)于F8型分配閥的主閥在F8空氣試驗(yàn)臺(tái)上的試驗(yàn)項(xiàng)目，以下正確的選項(xiàng)包括()。A、初充風(fēng)試驗(yàn)B、緩解位漏泄試驗(yàn)C、制動(dòng)保壓位漏泄試驗(yàn)D、通量試驗(yàn)答案：ABC4.閘瓦摩擦系數(shù)的影響因素主要有()。A、閘瓦材質(zhì)B、列車運(yùn)行速度C、閘瓦壓強(qiáng)D、制動(dòng)初速答案：ABCD5.104分配閥作用部的作用為：根據(jù)列車管壓力的增減變化，與工作風(fēng)缸的風(fēng)壓形成壓力差，使主活塞帶著節(jié)制閥和滑閥上下移動(dòng)，而產(chǎn)生()及緩解作用。A、充氣B、局減C、制動(dòng)D、保壓答案：ABCD6.F8型分配閥主閥制動(dòng)后發(fā)生自然緩解的原因，下列正確的有()。A、副風(fēng)缸充氣止回閥彈簧衰弱、變形B、大膜板上下體組裝時(shí)沒(méi)裝正，被擠壓引起內(nèi)圈變形C、副風(fēng)缸充氣止回閥卡住或副風(fēng)缸充氣止回閥膠墊表面有劃痕D、副風(fēng)缸充氣止回閥膠墊與其閥口接觸處有異物或閥口有缺陷答案：ABCD7.F8型集成電空制動(dòng)機(jī)氣路板前面板主要安裝()等。A、F8主閥B、F8輔助閥C、緊急電空閥D、電磁閥答案：ABCD8.列車試驗(yàn)項(xiàng)點(diǎn)為()等。A、保壓試驗(yàn)B、全部試驗(yàn)C、簡(jiǎn)略試驗(yàn)D、持續(xù)一定制動(dòng)保壓時(shí)間的全部試驗(yàn)答案：BCD9.鐵路客車制動(dòng)機(jī)單車試驗(yàn)項(xiàng)目中安定試驗(yàn)要求()。A、列車管減壓170kPa前，制動(dòng)機(jī)不得發(fā)生緊急制動(dòng)B、制動(dòng)缸壓力穩(wěn)定后，保壓1min，制動(dòng)缸漏泄量不得超過(guò)10kPaC、制動(dòng)缸壓力須達(dá)到420kPaD、保壓1min，車輛不得發(fā)生自然緩解答案：AB10.軸箱定位裝置的結(jié)構(gòu)形式有()。A、導(dǎo)框式B、導(dǎo)柱式C、拉板式D、轉(zhuǎn)臂式答案：ABCD11.下面表述ST1-250型閘調(diào)器基本作用正確的是()。A、閘瓦間隙正常時(shí)只傳力而不調(diào)整B、閘瓦磨耗后間隙大于正常值時(shí)，螺桿工作長(zhǎng)度將縮短C、更換新閘瓦后間隙小于正常值時(shí)，螺桿工作長(zhǎng)度將增加D、閘瓦間隙正常時(shí)既傳遞力同時(shí)對(duì)螺桿進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整答案：ABC12.F8集成化電空制動(dòng)機(jī)集成化氣路板代替原F8閥的()結(jié)構(gòu)，解決原鑄鐵件的制造難題。A、中間體B、電磁閥C、RS電空閥體D、輔助閥答案：AC13.F8型分配閥主閥制動(dòng)后發(fā)生自然緩解的原因，下列正確的有()。A、副風(fēng)缸充氣止回閥彈簧衰弱、變形B、大膜板上下體組裝時(shí)沒(méi)裝正，被擠壓引起內(nèi)圈變形C、副風(fēng)缸充氣止回閥卡住或副風(fēng)缸充氣止回閥膠墊表面有劃痕D、副風(fēng)缸充氣止回閥膠墊與其閥口接觸處有異物或閥口有缺陷答案：ABCD14.操作者對(duì)使用的機(jī)床維護(hù)保養(yǎng)要做到()。A、會(huì)使用B、會(huì)保養(yǎng)C、會(huì)檢查D、會(huì)排除故障答案：ABCD15.減少或消除焊接應(yīng)力的措施包括()。A、合理選擇焊接順序B、錘擊法C、預(yù)冷法D、熱處理法答案：ABD16.機(jī)車車輛制動(dòng)機(jī)可分類為()。A、手制動(dòng)機(jī)B、空氣制動(dòng)機(jī)C、真空制動(dòng)機(jī)D、電空制動(dòng)機(jī)和電磁制動(dòng)機(jī)答案：ABCD17.《技規(guī)》規(guī)定，在列車運(yùn)行中，發(fā)生下列危及行車和人身安全情形時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥停車。()A、車輛燃軸或重要部件損壞時(shí)B、列車發(fā)生火災(zāi)時(shí)C、列車無(wú)任何信號(hào)指示，進(jìn)入不應(yīng)進(jìn)入地段或車站時(shí)D、能判明司機(jī)不顧停車信號(hào)，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行時(shí)答案：ABCD18.F8型空氣分配閥試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)各風(fēng)缸容積正確的有()。A、儲(chǔ)風(fēng)缸100LB、副風(fēng)缸80LC、工作風(fēng)缸11LD、制動(dòng)缸容積風(fēng)缸15LE、列車管容積風(fēng)缸40LF、輔助室容積風(fēng)缸2L(G)局減室容積風(fēng)缸1L答案：ABCD19.104分配閥作用部的作用為：根據(jù)列車管壓力的增減變化，與工作風(fēng)缸的風(fēng)壓形成壓力差，使主活塞帶著節(jié)制閥和滑閥上下移動(dòng)，而產(chǎn)生()及緩解作用。A、充氣B、局減C、制動(dòng)D、保壓答案：ABCD20.104型分配閥中的滑閥、緊急活塞桿的限制孔及各縮堵孔有堵塞時(shí)，須用小于各孔尺寸的鋼針疏通，并清洗，吹掃干凈，下列各縮孔直徑尺寸正確的為()。A、緊急活塞桿上緊急室充氣限制孔(縮孔IV)Φ0.8mmB、緊急活塞桿上緊急室排氣限制孔(徑向孔，縮孔V)Φ1.1mmC、緊急活塞桿上穩(wěn)定限制孔(軸向孔、縮孔III)Φ1.8mmD、主閥安裝面局減室排氣限制孔(縮孔I)Φ0.8mmE、主閥均衡部限制孔(縮孔II)Φ1.0mmF、滑閥充氣限制孔Φ1.2mm答案：CDEF21.DK型電空制動(dòng)機(jī)由()組成。A、操縱裝置B、供氣裝置C、制動(dòng)裝置D、附屬裝置答案：ABCD22.軌面上撒砂的副作用有()。A、會(huì)加劇鋼軌和機(jī)車車輛某些部件的磨損B、撒砂準(zhǔn)備費(fèi)用較大C、軌面上有霜、雪、落葉時(shí)效果很差D、撒砂過(guò)度會(huì)影響電氣設(shè)備對(duì)道岔轍軌、岔心和信號(hào)裝置的控制答案：ABCD23.SP2型單元制動(dòng)缸的性能試驗(yàn)包括()。A、漏泄試驗(yàn)B、耐壓試驗(yàn)C、絲杠拉伸試驗(yàn)D、絲杠調(diào)整量試驗(yàn)答案：ABCD24.制動(dòng)機(jī)單車試驗(yàn)時(shí)，供風(fēng)系統(tǒng)漏泄試驗(yàn)的操作步驟是()。A、將單車試驗(yàn)器與車輛一端的供風(fēng)軟管相連B、關(guān)閉供風(fēng)管另一端折角塞門(mén)C、車輛供風(fēng)設(shè)備處于正常開(kāi)啟狀態(tài)D、供風(fēng)系統(tǒng)充至定壓600kPa后，單車試驗(yàn)器置三位保壓位，保壓1min，供風(fēng)系統(tǒng)漏泄量不得超過(guò)20kPa答案：ABCD25.蝸輪蝸桿式手制動(dòng)機(jī)主要由()組成。A、搖把B、蝸桿C、蝸輪D、傘齒輪E、錐型鏈輪F、圓彈簧答案：ABCE26.管道工程常用的試壓方法有()。A、水壓試驗(yàn)B、氣壓試驗(yàn)C、真空試驗(yàn)D、滲漏試驗(yàn)答案：ABCD27.常用的焊接方法包括()。A、手工電弧焊B、埋弧自動(dòng)焊C、氣體保護(hù)焊D、熱處理法答案：ABC28.列車制動(dòng)時(shí)電子防滑器對(duì)制動(dòng)缸壓力不起調(diào)節(jié)作用，造成輪對(duì)擦傷的原因()。A、速度傳感器與主機(jī)接線錯(cuò)誤B、防滑排風(fēng)閥不起作用C、速度傳感器間隙不在0.8～1.2mm范圍內(nèi)D、制動(dòng)機(jī)故障答案：ABC29.微控單車試驗(yàn)器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括()。A、副風(fēng)缸壓力采集儀B、制動(dòng)缸壓力采集儀C、制動(dòng)缸活塞行程采集儀D、工作風(fēng)缸壓力采集儀答案：ABC30.電磁軌道摩擦制動(dòng)電磁鐵線圈的勵(lì)磁方法有()。A、蓄電池供電B、動(dòng)力供電C、接觸網(wǎng)供電D、發(fā)電機(jī)供電答案：ABC31.對(duì)于基礎(chǔ)制動(dòng)裝置說(shuō)法正確的是()。A、按車軸所擔(dān)負(fù)的重量向閘瓦分配相應(yīng)的壓力B、對(duì)傳達(dá)的制動(dòng)力能發(fā)揮最大的效率C、不會(huì)由于閘瓦與車輪的磨耗而影響制動(dòng)力D、各部分的零件具有通用性答案：ABCD32.常用的矯正方法有()。A、扭轉(zhuǎn)法B、伸張法C、彎曲法D、延展法答案：ABCD33.JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥調(diào)整閥的工作狀態(tài)包括()。A、充氣狀態(tài)B、充氣后保壓狀態(tài)C、制動(dòng)狀態(tài)D、制動(dòng)后保壓狀態(tài)答案：ABCD34.JZ-7型制動(dòng)機(jī)完全采用了()等結(jié)構(gòu)。A、橡膠膜板B、金屬脹圈C、柱塞閥D、O形橡膠密封圈答案：ACD35.F-8型分配閥采用了()等結(jié)構(gòu)。A、橡膠膜板B、柱塞O形圈C、橡膠夾心閥D、研磨件答案：ABC36.DK-1型制動(dòng)機(jī)主要由()等部分組成。A、操縱B、控制C、中繼D、執(zhí)行答案：BCD37.微控單車試驗(yàn)須記錄車輛基本信息包括()。A、車型B、車號(hào)C、閥型號(hào)D、驗(yàn)收員答案：ABCD38.彎管機(jī)的彎曲模具中最易磨損的是()A、彎曲模B、壓力模C、防皺模D、夾緊模答案：AD39.104分配閥主閥在試驗(yàn)臺(tái)上自然緩解的原因?yàn)?)。A、充氣止回閥漏泄B、充氣膜板密封邊漏泄C、滑閥、節(jié)制閥漏泄D、增壓閥蓋或增壓閥桿密封圈漏泄答案：ABCD40.F8型空氣分配閥試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)各風(fēng)缸容積正確的有()。A、儲(chǔ)風(fēng)缸100LB、副風(fēng)缸80LC、工作風(fēng)缸11LD、制動(dòng)缸容積風(fēng)缸15LE、列車管容積風(fēng)缸40LF、輔助室容積風(fēng)缸2L(G)局減室容積風(fēng)缸1L答案：ABCD41.不銹鋼管按添加的金屬元素不同可分為()。A、鉻不銹鋼B、鉻鎳不銹鋼C、鍍鋅鋼管D、鉻錳氮系不銹鋼答案：ABD42.705型試驗(yàn)臺(tái)銘牌上應(yīng)注明()。A、制造工廠名稱B、產(chǎn)品名稱、規(guī)格、型號(hào)C、產(chǎn)品編號(hào)D、制造日期答案：ABCD43.104型制動(dòng)機(jī)的作用位置有()。A、充氣緩解位B、常用制動(dòng)位C、制動(dòng)中立位D、緊急制動(dòng)位答案：ABCD44.JZ-7型制動(dòng)機(jī)的單獨(dú)制動(dòng)閥作用位置有()。A、階段緩解位B、單獨(dú)緩解位C、運(yùn)轉(zhuǎn)位D、全制動(dòng)位答案：BCD45.104型分配閥由()幾部分組成。A、中間體B、主閥C、半自動(dòng)緩解閥D、緊急閥答案：ABD46.TFX1型制動(dòng)防滑器的組成部分包括()。A、速度傳感器B、防滑器主機(jī)C、防滑排風(fēng)閥D、止回閥E、壓力繼電器答案：ABCE47.104型電空制動(dòng)機(jī)使用的電磁閥有()。A、保壓電磁閥B、緩解電磁閥C、制動(dòng)電磁閥D、緊急制動(dòng)電磁閥答案：ABC48.制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)可按試驗(yàn)的步驟和試驗(yàn)的手段分為()。A、單個(gè)三通閥、分配閥在試驗(yàn)臺(tái)上的制動(dòng)性能試驗(yàn)B、單個(gè)車輛或單個(gè)機(jī)車的制動(dòng)性能試驗(yàn)C、成組車輛或機(jī)車車輛組成列車進(jìn)行的試驗(yàn)D、單個(gè)控制閥在試驗(yàn)臺(tái)上的制動(dòng)性能試驗(yàn)答案：ABCD49.103及104空氣分配閥中間體的三個(gè)空腔分別是()。A、輔助室B、局減室C、容積室D、緊急室答案：BCD50.JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥制動(dòng)時(shí)，減壓量不正確的原因包括()。A、調(diào)整閥凸輪磨耗或杠桿頭磨耗B、柱塞阻抗過(guò)大C、柱塞組裝尺寸偏差D、柱塞阻抗過(guò)小答案：ABC51.目前貨車空氣制動(dòng)機(jī)主要有()。A、GK型B、103型C、120型D、104答案：ABC52.JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥手把置過(guò)充位時(shí)，過(guò)充正常后手把移回運(yùn)轉(zhuǎn)位，過(guò)充壓力消除過(guò)快(小于120s)，其原因正確的為()。A、過(guò)充風(fēng)缸排氣孔孔徑過(guò)大B、過(guò)充風(fēng)缸排氣孔堵塞C、過(guò)充風(fēng)缸處風(fēng)管堵塞D、過(guò)充風(fēng)缸堵塞答案：AC53.104型分配閥中各彈簧裝配高尺寸正確的為()。A、均衡閥彈簧裝配高為30mmB、放風(fēng)閥彈簧裝配高為36mmC、增壓閥彈簧裝配高為36mmD、局減閥彈簧裝配高為45mmE、節(jié)制閥彈簧裝配高為12mm答案：ABE54.JZ-7型制動(dòng)機(jī)適用于()。A、客車B、動(dòng)車C、兩端操縱的內(nèi)燃機(jī)車D、兩端操縱的電力機(jī)車答案：CD55.砂型鑄造的鑄件常見(jiàn)的缺陷包括()。A、冷隔和澆不足B、氣孔C、砂眼D、冷裂E、夾砂答案：ABCE56.微機(jī)控制客車列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)執(zhí)行器具有如下功能()。A、可以實(shí)現(xiàn)對(duì)列車管和總風(fēng)管的壓力控制B、具備溫度調(diào)節(jié)功能，可以在室外惡劣環(huán)境中使用C、能夠在主機(jī)控制下對(duì)壓力變送器進(jìn)行標(biāo)定D、能同時(shí)采集風(fēng)源壓力、列車管壓力、總風(fēng)管壓力答案：ABCD57.GL型三通閥的主活塞的作用位置有充氣緩解位、急制動(dòng)位及()。A、緩解中立位B、緊急制動(dòng)位C、全制動(dòng)位D、制動(dòng)中立位答案：ABCD58.影響切削力的主要因素包括()。A、工件材料B、切削用量C、刀具幾何參數(shù)D、刀具磨損量答案：ABCD59.電子防滑器主機(jī)出現(xiàn)“7?X”故障碼，或運(yùn)行“7?X”、停車變“88?”，或運(yùn)行“88?”、停車變“7?X”的原因是()。A、速度傳感器“+、-”之間短路B、速度傳感器安裝間隙不在0.8～1.2mm范圍內(nèi)C、速度傳感器屏蔽線未與車上連接電纜屏蔽線對(duì)接或屏蔽線已折斷、脫落D、主機(jī)內(nèi)CP卡損壞答案：ABC60.制動(dòng)盤(pán)按安裝形式可分為()。A、整體式B、分體式C、軸盤(pán)式D、輪盤(pán)式答案：CD61.F8型分配閥在充氣緩解位時(shí)，主閥緩解排氣口漏泄的原因包括()。A、平衡閥彈簧衰弱或變形B、平衡閥導(dǎo)桿上的O形密封圈漏泄C、緩解柱塞最下面一道O形密封圈漏泄D、平衡閥卡住或平衡閥膠墊表面有劃痕答案：ABCD62.104型分配閥不起緊急制動(dòng)作用或緊急制動(dòng)靈敏性差處理方法是()。A、更換緊急活塞橡膠膜板或緊急活塞桿頂部凹穴內(nèi)的密封圈B、調(diào)整安定彈簧C、調(diào)整放風(fēng)閥彈簧或?qū)驐UD、調(diào)整縮孔(Ⅲ)至合適尺寸答案：ABCD63.F-8型電空制動(dòng)機(jī)使用的電磁閥有()。A、保壓電磁閥B、緩解電磁閥C、制動(dòng)電磁閥D、緊急制動(dòng)電磁閥答案：BCD64.在切削加工中，由于工件材料不同，通常產(chǎn)生四種切削類型，下列選項(xiàng)正確的為()。A、茸狀切削B、節(jié)狀切削C、單元切削D、崩碎切削答案：BCD65.104型電空制動(dòng)機(jī)電空線有()。A、保壓線B、緩解線C、制動(dòng)線D、負(fù)線答案：ABCD66.重聯(lián)柱塞閥的作用位置有()。A、正常位B、緩解位C、重聯(lián)位D、緊急位答案：ACD67.以下關(guān)于F8型分配閥三壓力(即P制、P列與P工)平衡關(guān)系的說(shuō)法，正確的是()。A、當(dāng)P制+P列<P工時(shí)，分配閥發(fā)生局部減壓和制動(dòng)作用B、當(dāng)P制+P列P工時(shí)，分配閥發(fā)生緩解作用(可以是一次緩解，也可以是階段緩解)C、當(dāng)P制+P列<P工時(shí)，分配閥發(fā)生緩解作用(可以是一次緩解，也可以是階段緩解)D、當(dāng)P制+P列=P工時(shí)，分配閥發(fā)生保壓作用(包括制動(dòng)保壓與緩解保壓)答案：ABD68.關(guān)于制動(dòng)部位的連接圓銷安裝規(guī)則，以下正確的選項(xiàng)為()。A、客車均衡拉桿連接圓銷應(yīng)置于拉桿兩端的最外孔B、豎向或斜向安裝的圓銷，穿向應(yīng)由下向上C、橫向安裝的圓銷，穿向以車體縱向中心線為界，由里向外D、斜向或橫向安裝的圓銷須加裝墊圈答案：ACD69.下列屬于CRH1型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試前準(zhǔn)備工作的是()。A、用保護(hù)罩保護(hù)拆下的管路、閥門(mén)、風(fēng)缸等，防止臟物進(jìn)入供風(fēng)系統(tǒng)并保護(hù)螺紋B、安裝制動(dòng)系統(tǒng)部件時(shí)，遵守所有使用說(shuō)明，確保正確安裝和氣密系統(tǒng)漏泄量符合標(biāo)準(zhǔn)C、更換用過(guò)的彈簧墊圈、墊片、圓錐彈簧墊圈、墊片和密封D、確保列車上風(fēng)缸和氣動(dòng)設(shè)備在正常工作壓力運(yùn)行答案：ABC70.手制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)描述正確的是()。A、擰緊手制動(dòng)搖把，手制動(dòng)機(jī)處于制動(dòng)狀態(tài)B、制動(dòng)時(shí)，閘片須抱緊摩擦盤(pán)C、緩解時(shí)，閘片須離開(kāi)摩擦盤(pán)或者閘片無(wú)壓力D、緩解狀態(tài)下，手制動(dòng)鋼絲繩須有90～120mm的松弛量答案：ABCD71.黏著系數(shù)的影響因素主要有()。A、車輪的材質(zhì)B、車輪的表面狀況C、列車運(yùn)行速度D、鋼軌的表面狀況答案：BCD72.零件失效的主要原因包括()。A、零件設(shè)計(jì)不合理B、選材不合理C、加工工藝不合理D、安裝及使用不正確答案：ABCD73.按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)配置，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置可分為()。A、散開(kāi)式B、單側(cè)制動(dòng)C、雙側(cè)制動(dòng)D、單元式答案：AD74.104分配閥主閥的組成部分包括()。A、作用部B、充氣部C、均衡部D、局減閥答案：ABCD75.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥主閥部由()等組成。A、主閥B、常用限壓閥C、緊急限壓閥D、局減閥E、工作風(fēng)缸充氣止回閥答案：ABCE76.以下選項(xiàng)中，屬于噴射或拋射除銹等級(jí)的為()。A、Sa1B、Sa2C、St2D、Sa2.5E、F1答案：ABD77.淬透性好的合金元素大多不能熔入()。A、奧氏體B、珠光體C、鐵素體D、滲碳體答案：BCD78.F8型電空制動(dòng)機(jī)副風(fēng)缸充風(fēng)過(guò)快的原因有()種。A、平衡閥彈簧變形B、局減放風(fēng)閥彈簧變形C、副風(fēng)缸充氣限制堵中心孔直徑過(guò)大D、主閥上體內(nèi)部漏泄答案：CD79.潤(rùn)滑油在各種機(jī)器中的作用包括()。A、減少摩擦阻力B、減少機(jī)械的摩擦損失C、保護(hù)機(jī)械不受腐蝕D、冷卻摩擦表面答案：ABCD80.U5A型空重車調(diào)整閥適用于()車型。A、餐車B、雙層客車C、發(fā)電車D、行李車答案：BD81.機(jī)車車輛所用管件切制操作當(dāng)前常用的設(shè)備有()。A、專用切管機(jī)B、無(wú)齒鋸床C、弓鋸床D、帶鋸床答案：ABCD82.120控制閥中穩(wěn)定裝置是由()組成。A、穩(wěn)定桿B、穩(wěn)定彈簧C、穩(wěn)定彈簧座D、擋圈答案：BCD83.F8集成化電空制動(dòng)機(jī)集成化氣路板加工采用()工藝，保證各氣路間完全密封。A、手工焊B、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊C、釬焊D、粘接答案：AC84.F-8閥的作用位置有緩解保壓位及()。A、充氣緩解位B、常用制動(dòng)位C、制動(dòng)保壓位D、緊急制動(dòng)位答案：ABCD85.三壓力制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)有()。A、具有階段緩解的性能，但緩解比較慢B、具有徹底的制動(dòng)力不衰減性C、制動(dòng)與否只取決于列車管減壓量而與減壓速度無(wú)關(guān)D、具有一次緩解性能答案：ABC86.緩解柱塞閥的作用位置有()。A、過(guò)充位B、運(yùn)轉(zhuǎn)位C、制動(dòng)位D、貨車位答案：ABC87.灰鑄鐵的主要成分、組織性能特點(diǎn)及主要用途包括()。A、石墨呈片狀B、抗拉強(qiáng)度低C、塑性、韌性高D、制造受力復(fù)雜、性能要求高的重要零件答案：AB88.冷沖壓加工中的分離工序包括()。A、落料B、沖孔C、彎曲D、拉深E、翻邊答案：AB89.下面敘述空氣彈簧的特點(diǎn)正確的是()。A、不論載荷大小空氣彈簧的高度基本不變B、空氣彈簧在任何載荷下自振頻率幾乎不變C、空氣彈簧吸收高頻振動(dòng)和隔音性能好D、空氣彈簧的剛度可用增大附加空氣室容積的辦法降低其剛度答案：ABCD90.F8型集成電空制動(dòng)機(jī)有4根外部連接管，分別為()。A、列車支管1英寸B、制動(dòng)缸管3/4英寸C、副風(fēng)缸管3/4英寸D、制動(dòng)缸管1/2英寸E、工作風(fēng)缸管1/2英寸答案：ABCE91.防滑器主機(jī)板上設(shè)有3個(gè)功能按鈕，分別是()。A、診斷B、顯示C、清除D、還原答案：ABC92.F-7型分配閥的作用風(fēng)缸用()來(lái)控制。A、作用閥的制動(dòng)B、作用閥的保壓C、主閥的緩解D、主閥的保壓答案：ABCD93.104型分配閥中的滑閥、緊急活塞桿的限制孔及各縮堵孔有堵塞時(shí)，須用小于各孔尺寸的鋼針疏通，并清洗，吹掃干凈，下列各縮孔直徑尺寸正確的為()。A、緊急活塞桿上緊急室充氣限制孔(縮孔IV)Φ0.8mmB、緊急活塞桿上緊急室排氣限制孔(徑向孔，縮孔V)Φ1.1mmC、緊急活塞桿上穩(wěn)定限制孔(軸向孔、縮孔III)Φ1.8mmD、主閥安裝面局減室排氣限制孔(縮孔I)Φ0.8mmE、主閥均衡部限制孔(縮孔II)Φ1.0mmF、滑閥充氣限制孔Φ1.2mm答案：CDEF94.制動(dòng)力的大小與下列哪些因素有關(guān)？()A、制動(dòng)缸內(nèi)空氣壓力的大小B、制動(dòng)缸活塞直徑的大小C、制動(dòng)倍率的大小；D、閘瓦與車輪間摩擦系數(shù)的變化答案：ABCD95.開(kāi)口銷工作質(zhì)量要求為()。A、眼圈應(yīng)盡可能制成圓形B、開(kāi)口銷兩腳的橫截面積應(yīng)為圓形，但允許開(kāi)口銷兩腳平面與圓周交接處有半徑r=(0.05～0.1)dmax的圓角C、開(kāi)口銷兩腳的間隙和兩腳的錯(cuò)移量應(yīng)不大于開(kāi)口銷公稱規(guī)格與dmax之差值D、開(kāi)口銷不允許制成開(kāi)口的答案：ABC96.根據(jù)碳在鑄鐵中的存在形式不同，可以將鑄鐵分為()三種類型。A、白口鑄鐵B、灰鑄鐵C、可鍛鑄鐵D、麻口鑄鐵答案：ABD97.下列選項(xiàng)中屬于鉗工銼的為()。A、齊頭扁銼B、尖頭扁銼C、刀形銼D、圓銼E、方銼答案：ABDE98.盤(pán)形制動(dòng)優(yōu)點(diǎn)有()。A、可以大大減輕車輪踏面的熱負(fù)荷和機(jī)械磨耗B、可按照制動(dòng)要求選擇最佳“摩擦副”C、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，幾乎沒(méi)有噪聲D、制動(dòng)性能易控制答案：ABC99.螺紋的種類主要有()。A、普通螺紋B、管螺紋C、矩形螺紋D、梯形螺紋E、鋸齒螺紋答案：ABCDE100.常用螺紋有()。A、三角螺紋B、管螺紋C、梯形螺紋D、矩形螺紋答案：ABCD101.下面表述ST1-250型閘調(diào)器基本作用正確的是()。A、閘瓦間隙正常時(shí)只傳力而不調(diào)整B、閘瓦磨耗后間隙大于正常值時(shí)，螺桿工作長(zhǎng)度將縮短C、更換新閘瓦后間隙小于正常值時(shí)，螺桿工作長(zhǎng)度將增加D、閘瓦間隙正常時(shí)既傳遞力同時(shí)對(duì)螺桿進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整答案：ABC102.彈簧的主要用材包括()。A、彈簧鋼B、鈹青銅C、球墨鑄鐵D、磷青銅答案：ABD103.微控單車試驗(yàn)器風(fēng)路執(zhí)行器包括()。A、油水分離器B、調(diào)壓閥C、電磁閥D、壓力變送器答案：ABCD104.按閘瓦的配置，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置可分為()。A、散開(kāi)式B、單側(cè)制動(dòng)C、雙側(cè)制動(dòng)D、單元式答案：BC105.漏泄試驗(yàn)包括()。A、緊急制動(dòng)位漏泄B、緩解位漏泄C、緊急閥漏泄D、制動(dòng)保壓位漏泄答案：ABCD106.最高運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的客車的修程分為()。A、廠修B、A4修C、段修D(zhuǎn)、輔修答案：ACD107.F8閥輔助閥安定性不良的主要原因有()。A、常用排風(fēng)堵中心孔堵塞B、輔助閥套最上面一排小孔堵塞C、局減放風(fēng)閥彈簧變形D、平衡閥彈簧變形答案：ABC108.F8型空氣分配閥試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)各風(fēng)缸容積正確的有()。A、儲(chǔ)風(fēng)缸100LB、副風(fēng)缸80LC、工作風(fēng)缸11LD、制動(dòng)缸容積風(fēng)缸15LE、列車管容積風(fēng)缸40LF、輔助室容積風(fēng)缸2L(G)局減室容積風(fēng)缸1L答案：ABCD109.機(jī)械零件斷裂失效的主要類型包括()。A、塑性斷裂B、脆性斷裂C、疲勞斷裂D、蠕變斷裂答案：ABCD110.103、104型分配閥自然緩解的原因有()。A、充氣止回閥開(kāi)膠或漏裝，造成副風(fēng)缸壓力空氣向制動(dòng)缸逆流B、工作風(fēng)缸各結(jié)合部漏泄C、滑閥或節(jié)制閥漏泄，使工作風(fēng)缸壓力下降D、103閥的空重車調(diào)整部各結(jié)合處漏泄或空車膜板穿孔，造成漏泄答案：ABCD111.鑄件上()缺陷均應(yīng)清除。A、澆冒口B、芯骨C、粘砂D、多肉答案：ABCD112.F8型電空制動(dòng)機(jī)限壓閥蓋小孔漏泄主要原因有()。A、充氣閥膜板破損B、副風(fēng)缸充氣止回閥動(dòng)作不靈活C、限壓閥套第一道O形密封圈漏泄D、限壓閥第一道O形密封圈漏泄答案：CD113.SP2型單元制動(dòng)缸漏泄的處理方法有()。A、重新分解檢修B、更換膜板C、重新組裝時(shí)均勻緊固螺栓D、組裝時(shí)涂抹潤(rùn)滑脂答案：ABC114.材料的工藝性能是指材料對(duì)各種加工工藝適應(yīng)的能力，包括()和熱處理工藝性能等。A、鑄造性能B、鍛造性能C、焊接性能D、切削加工性能答案：ABCD115.JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥由運(yùn)轉(zhuǎn)位快速移至取把位，均衡風(fēng)缸減壓正常，但制動(dòng)管壓力下降的原因，正確的為()。A、中均管漏泄B、重聯(lián)柱塞閥中間一道O型圈破損C、自閥閥墊處制動(dòng)管與均衡風(fēng)缸間竄風(fēng)D、重聯(lián)柱塞閥阻力小E、柱塞彈簧折損答案：ABCE116.JZ-7型機(jī)車制動(dòng)機(jī)主要由()、作用閥及變向閥等部分組成。A、自動(dòng)制動(dòng)閥B、單獨(dú)制動(dòng)閥C、止回閥D、分配閥E、中繼閥答案：ABDE117.F-8型電空制動(dòng)機(jī)電空線有()。A、緊急制動(dòng)線B、緩解線C、制動(dòng)線D、負(fù)線答案：ABCD118.不銹鋼管按金屬組織可分為()。A、馬氏體B、鐵素體C、奧氏體D、滲碳體答案：ABC119.下面表述ST1-250型閘調(diào)器基本作用正確的是()。A、閘瓦間隙正常時(shí)只傳力而不調(diào)整B、閘瓦磨耗后間隙大于正常值時(shí)，螺桿工作長(zhǎng)度將縮短C、更換新閘瓦后間隙小于正常值時(shí)，螺桿工作長(zhǎng)度將增加D、閘瓦間隙正常時(shí)既傳遞力同時(shí)對(duì)螺桿進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整答案：ABC120.104分配閥主閥在試驗(yàn)臺(tái)上緩解慢或不緩解的原因，下列正確的有()。A、主活塞漏泄(主活塞膜板穿孔或主活塞0形密封圈漏泄)B、活塞和滑閥阻力大C、均衡閥脫膠D、均衡活塞膜板穿孔答案：ACD121.速度傳感器是一個(gè)速度脈沖信號(hào)發(fā)生器，由()組成。A、速度傳感器B、感應(yīng)齒輪C、軸箱D、電源答案：AB122.120型空氣控制閥是由()幾個(gè)部分組成的。A、中間體B、主閥C、半自動(dòng)緩解閥D、緊急閥答案：ABCD123.盤(pán)形制動(dòng)裝置有()等特點(diǎn)。A、結(jié)構(gòu)緊湊，制動(dòng)效率低B、能充分利用制動(dòng)粘著系數(shù)，縮短制動(dòng)距離C、能適用車輛高速運(yùn)行，減輕踏面磨耗D、制動(dòng)盤(pán)和閘片的耐磨性好，檢修工作量小答案：BCD124.微機(jī)控制客車列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)包括()。A、值班室裝置B、分布式控制裝置C、執(zhí)行器D、尾部裝置及無(wú)線遙控裝置答案：ABCD125.手制動(dòng)裝置按結(jié)構(gòu)形式分為()。A、絲杠式手制動(dòng)機(jī)B、林式手制動(dòng)機(jī)C、螺旋拉桿式手制動(dòng)機(jī)D、蝸輪蝸桿式手制動(dòng)機(jī)答案：BCD126.JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥手把置過(guò)充位時(shí)，過(guò)充正常后手把移回運(yùn)轉(zhuǎn)位，過(guò)充壓力消除過(guò)慢或不消除，其原因正確的為()。A、過(guò)充風(fēng)缸排氣孔孔徑過(guò)大B、過(guò)充風(fēng)缸排氣孔堵塞C、過(guò)充風(fēng)缸處風(fēng)管堵塞D、過(guò)充風(fēng)缸堵塞答案：BD127.平鍵的類型包括()。A、普通平鍵B、導(dǎo)向平鍵C、切向鍵D、滑鍵答案：ABD128.JZ-7機(jī)車制動(dòng)機(jī)自閥施行常用制動(dòng)后，列車管壓力逐漸下降，制動(dòng)缸壓力逐漸上升的原因，正確的為()。A、列車管及其有關(guān)塞門(mén)漏B、中繼閥排氣閥不嚴(yán)C、緊急風(fēng)缸及其管泄漏D、分配閥放風(fēng)閥漏答案：ABCD129.關(guān)于F8型分配閥單車試驗(yàn)項(xiàng)目，以下正確的選項(xiàng)為()。A、階段緩解試驗(yàn)B、全車漏泄試驗(yàn)C、制動(dòng)和緩解感度試驗(yàn)D、制動(dòng)安定試驗(yàn)答案：ABCD130.CRH1型動(dòng)車組當(dāng)所在軸的軸溫超標(biāo)時(shí)，TCMS的診斷系統(tǒng)將會(huì)通過(guò)軸溫傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到，軸溫超標(biāo)報(bào)警故障產(chǎn)生的主要原因有()。A、軸承溫度過(guò)高B、溫度傳感器故障C、軸溫檢測(cè)線路故障D、軸箱裝置故障答案：ABCD131.淬火時(shí)硬度不足的原因不正確的是()。A、加熱溫度低B、加熱溫度過(guò)高C、冷卻速度太快D、回火溫度低答案：BCD132.鐵路機(jī)車車輛使用的制動(dòng)方式有()。A、閘瓦制動(dòng)B、盤(pán)形制動(dòng)C、磁軌制動(dòng)D、電阻制動(dòng)答案：ABCD133.單車制動(dòng)閥6個(gè)作用位描述正確的是()。A、一位：快速充氣位B、二位：慢充氣位C、三位：保壓位D、四位：緊急制動(dòng)位答案：ABC134.根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)條件和生產(chǎn)批量不同，為了保證規(guī)定的配合要求，一般采取哪些裝配方法()。A、完全互換法B、選配法C、調(diào)整法D、修配法答案：ABCD135.F-7型分配閥的降壓風(fēng)缸用()來(lái)控制。A、副閥的制動(dòng)B、副閥的保壓C、副閥的緩解D、主閥的保壓答案：ABC136.機(jī)車車輛各系統(tǒng)所用管件均采用冷彎制法，所用的彎制模具有()。A、彎曲模B、壓力模C、防皺模D、夾緊模答案：ABCD137.GK型三通閥由()幾個(gè)部分組成。A、作用部B、遞動(dòng)部C、緊急部D、減速部答案：ABCD138.刀具磨損的類型包括()。A、機(jī)械磨損B、冷焊磨損C、擴(kuò)散磨損D、邊界磨損答案：ABC139.列車制動(dòng)試驗(yàn)用到自動(dòng)制動(dòng)閥的緩解位、()。A、運(yùn)轉(zhuǎn)位B、保壓位C、常用制動(dòng)位D、緩解位答案：ABC140.SP2型盤(pán)形制動(dòng)單元的工作狀態(tài)分()。A、正常間隙制動(dòng)位B、正常間隙緩解位C、過(guò)大間隙制動(dòng)位D、過(guò)大間隙緩解位答案：ABCD141.貨車制動(dòng)管系主管的公稱口徑為32mm,支管的公稱口徑有()。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm答案：ABCD142.列車管風(fēng)壓大于200kPa，電子防滑器主機(jī)不能自動(dòng)上電；或主機(jī)已上電，但顯示器不顯示或顯示“..”的原因()。A、供電電壓直流值異常、不在44～64V范圍內(nèi)，交流成分有效值大于2VB、壓力繼電器接線端FK(25)、FD(26)、KB(27)與車體有短路現(xiàn)象C、主機(jī)內(nèi)PW卡損壞D、電源壓力為虛壓答案：ABC143.螺紋是一種在固體外表面或內(nèi)表面的截面上，有均勻螺旋線凸起的形狀，根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和用途可分為()三大類。A、普通螺紋B、傳動(dòng)螺紋C、密封螺紋D、細(xì)牙螺紋答案：ABC144.CW-200型轉(zhuǎn)向架所使用的油壓減振器有()。A、垂向油壓減振器B、橫向油壓減振器C、單向油壓減振器D、抗蛇行減振器答案：ABD145.無(wú)論你從事的工作有多么特殊，它總是離不開(kāi)一定的()的約束。A、崗位責(zé)任B、家庭美德C、規(guī)章制度D、職業(yè)道德答案：ACD判斷題1.未注公差尺寸的公差等級(jí)規(guī)定為IT12～I(xiàn)T18。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.盤(pán)形制動(dòng)單元主要由膜板制動(dòng)缸和閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器兩部分組成。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.三通閥在制動(dòng)時(shí)，副風(fēng)缸通制動(dòng)缸。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用是將制動(dòng)缸的空氣壓力直接傳遞到閘瓦上去。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.產(chǎn)品質(zhì)量在很大程度上將決定于產(chǎn)品的組裝程序和裝配方法。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.合成閘瓦按其摩擦系數(shù)的大小可分為低摩合成閘瓦、中摩合成閘瓦和高摩合成閘瓦三大類。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.裝配工藝規(guī)程是裝配工作的指導(dǎo)性文件，是工人裝配的依據(jù)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.制動(dòng)時(shí)，如機(jī)車車輛發(fā)生滑行現(xiàn)象，將會(huì)延長(zhǎng)制動(dòng)距離。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定公差等級(jí)分為21個(gè)等級(jí)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.刮研時(shí)，為了使顯示的研點(diǎn)大些，便于看清楚，精刮時(shí)應(yīng)將顯示劑調(diào)稀些。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.JZ-7型制動(dòng)機(jī)的“客、貨轉(zhuǎn)換閥”是為了區(qū)別牽引旅客列車與貨物列車而設(shè)置的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.不論在什么場(chǎng)合下彈簧的作用就是起緩沖和減振作用。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.705型試驗(yàn)臺(tái)是各型三通閥的試驗(yàn)設(shè)備。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.磁軌制動(dòng)中，因電磁鐵與鋼軌發(fā)生摩擦，所以屬于粘著制動(dòng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.滾動(dòng)軸承的游隙分徑向游隙和軸向游隙。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.704型調(diào)壓器的調(diào)整壓力為600～900kPa。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.鑄鐵閘瓦按其含磷量可分為普通鑄鐵閘瓦、中磷鑄鐵閘瓦和高磷鑄鐵閘瓦。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.LN型制動(dòng)機(jī)在施行緊急制動(dòng)時(shí)，由于容積很大的附加風(fēng)缸壓力空氣送入制動(dòng)缸，可以增強(qiáng)緊急制動(dòng)的制動(dòng)力。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.研磨外圓柱表面時(shí)，當(dāng)研磨表面上形成45°交叉網(wǎng)紋時(shí)，說(shuō)明研磨環(huán)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度適當(dāng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.施行制動(dòng)后緩解時(shí)，使制動(dòng)力分次減小直至消除稱為階段緩解。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.鉗工在臺(tái)虎鉗上進(jìn)行強(qiáng)力作業(yè)時(shí)，應(yīng)使力量朝向臺(tái)虎鉗的活動(dòng)鉗身。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.盤(pán)形制動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、制動(dòng)效率高的特點(diǎn)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.DK-1型制動(dòng)機(jī)具有階段緩解性能。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.退火是消除鑄鍛件的內(nèi)應(yīng)力和組織不均及晶粒粗大等現(xiàn)象的熱處理工藝。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.HZ5445合成閘片選用了玻璃纖維作填充材料。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.制造軸用的材料主要是碳素鋼和合金鋼。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.104型電空制動(dòng)裝置是在原l04型制動(dòng)機(jī)上增設(shè)了保壓、制動(dòng)、緩解三個(gè)電磁閥。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.合金含量越高，淬火硬度越高。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.ET-6型制動(dòng)機(jī)主要用于工礦機(jī)車上。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.制動(dòng)作用沿列車長(zhǎng)度方向的不同時(shí)性和不均勻性，是引起列車縱向沖動(dòng)的主要原因。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.坐標(biāo)法和切割法是平面立體軸測(cè)圖的基本方法。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.滲碳、滲氮等熱處理工藝都是為了提高零件表層有高的硬度和耐磨性而心部保持原來(lái)的強(qiáng)度和韌性。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.“ND5”是從法國(guó)進(jìn)口的液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.考慮到制動(dòng)盤(pán)要有良好的散熱性，制動(dòng)盤(pán)的材質(zhì)一般采用鋁合金鑄造。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.列車在運(yùn)行中脫鉤分離時(shí)，將會(huì)發(fā)生自動(dòng)制動(dòng)作用。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.在一個(gè)尺寸鏈中，封閉環(huán)公差一定大于任何一個(gè)組成環(huán)的公差。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.粘著制動(dòng)時(shí)，可能實(shí)現(xiàn)的最大制動(dòng)力，不會(huì)超過(guò)粘著力。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.總風(fēng)安全閥是防止總風(fēng)缸超壓的裝置。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.坡道限速是根據(jù)坡道值來(lái)制定的，坡道越長(zhǎng)，限速越高。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.LN型制動(dòng)機(jī)設(shè)有附加風(fēng)缸。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.負(fù)荷越大，轉(zhuǎn)速越高，并有振動(dòng)和沖擊時(shí)，配合應(yīng)越松。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.104型分配閥與三通閥作用原理不同之處是：三通閥為直接作用式，分配閥為間接作用式。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.總風(fēng)安全閥的開(kāi)啟壓力，一般規(guī)定比總風(fēng)缸的工作壓力高50kPa。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.找正時(shí)，若毛坯上有不加工表面時(shí)，應(yīng)對(duì)該面進(jìn)行找正。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.磁軌制動(dòng)是使電磁鐵以一定的吸力吸附在鋼軌上，與鋼軌摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.高摩合成閘瓦，其摩擦系數(shù)與中磷鑄鐵閘瓦相近，所以二者可以通用。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B47.三通閥是聯(lián)系列車管、制動(dòng)缸、副風(fēng)缸三者相通而得名的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.無(wú)論在什么運(yùn)行速度下，均要求制動(dòng)距離不超過(guò)800m。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.劃線時(shí)都應(yīng)從劃線基準(zhǔn)開(kāi)始，而且盡量使劃線基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一致。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.在制作某些板料制件時(shí)，必須先要按圖樣在板料上畫(huà)展開(kāi)圖形，才能進(jìn)行落料和成形。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.“RZYW”是軟、硬臥混合車標(biāo)記。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B52.DK-1型制動(dòng)機(jī)配置的分配閥為F8型。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B53.三通閥在中立位時(shí)，列車管、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸互不相通。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.閘瓦按材質(zhì)可分為中磷閘瓦和高磷閘瓦。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.三通閥在充風(fēng)緩解位時(shí)，列車管通副風(fēng)缸，制動(dòng)缸通大氣。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.單車制動(dòng)感動(dòng)試驗(yàn)要求減壓40kPa以的必須發(fā)生制動(dòng)作用。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.在同一公差等級(jí)下，基本尺寸越大，標(biāo)準(zhǔn)公差越大；基本尺寸越小，標(biāo)準(zhǔn)公差越小。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A58.含碳量越多，爆花越多，可分為一次、二次、三次和多次花。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.104型制動(dòng)機(jī)具有階段緩解作用，所以用于客車上。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B60.性能較好的制動(dòng)機(jī)，緊急制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)波速可達(dá)280m/s以上。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.機(jī)械是機(jī)器和機(jī)構(gòu)的總稱。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.JZ-7型制動(dòng)機(jī)設(shè)置“過(guò)量減壓位”的目的，是為了必要時(shí)使用該位置來(lái)增加制動(dòng)缸的壓力。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B63.DK-1型制動(dòng)機(jī)既可牽引電空制動(dòng)列車，又可牽引空氣制動(dòng)列車。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.120閥緊急制動(dòng)波速可達(dá)300mm/s以上。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.如毛坯有兩個(gè)以上不加工表面，應(yīng)選擇面積大、要求較高的表面作為主要找正依據(jù)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.手制動(dòng)裝置是利用人力操縱使閘鐵直接壓在鋼軌上產(chǎn)生制動(dòng)力的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67.軌道渦流制動(dòng)是將列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，然后通過(guò)鋼軌逸散于大氣的制動(dòng)方式。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.擊卸法拆卸是鉗工拆卸零件的最常用方法之一。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.拆卸時(shí)對(duì)一些零部件作好記號(hào)，便于修復(fù)保證裝配質(zhì)量。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.滾動(dòng)軸承選配，當(dāng)軸承的旋轉(zhuǎn)精度要求較高時(shí)，應(yīng)采用較緊的配合，以借助于過(guò)盈量來(lái)減小軸承的原始游隙，提高軸承的旋轉(zhuǎn)精度。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71.鋼中加入合金元素的目的是增加硬度、塑性和韌性。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A72.在砂輪上磨削時(shí)，為了看清磨削情況，磨削時(shí)操作者應(yīng)站在砂輪的正對(duì)面。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B73.特殊工件劃線時(shí)，合理選擇劃線基準(zhǔn)、安放位置和找正面，是做好劃線工作的關(guān)鍵。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.盤(pán)形制動(dòng)機(jī)的合成閘片，其摩擦系數(shù)特性曲線與粘著系數(shù)特性曲線可以做到非常吻合。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.在法蘭盤(pán)端面上劃鉆孔加工線，屬于平面劃線。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.氣體壓縮時(shí)，其溫度將會(huì)增高。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.研磨內(nèi)孔時(shí)出現(xiàn)孔錐，是操作不當(dāng)造成的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.標(biāo)注尺寸中，允許出現(xiàn)封閉的尺寸鏈。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B79.凸輪壓力角α是個(gè)恒定值，且等于20°。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B80.平行帶傳動(dòng)中，張緊輪應(yīng)安裝在緊邊外側(cè)，并盡量靠近大帶輪，使帶張緊，小帶輪包角α增大。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B81.對(duì)任意機(jī)件都可畫(huà)半剖視圖。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B82.兩構(gòu)件連接起來(lái)就叫運(yùn)動(dòng)副。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B83.電空制動(dòng)與空氣制動(dòng)的根本區(qū)別在于，前者是以電信號(hào)傳遞制動(dòng)指令，后者是以氣壓信號(hào)傳遞制動(dòng)指令。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.以一根導(dǎo)線貫通整列車，并利用鋼軌作為回路的電空制動(dòng)機(jī)稱為“雙線制”電空制動(dòng)機(jī)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85.單車緩解感度試驗(yàn)要求45s內(nèi)全部緩解完畢。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A86.平面劃線和立體劃線的區(qū)別就是工件形狀的復(fù)雜程度不同。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B87.705型微機(jī)試驗(yàn)臺(tái)須每6個(gè)月校驗(yàn)1次。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B88.真空制動(dòng)的制動(dòng)缸壓力不會(huì)超過(guò)大氣壓。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A89.剖視圖、剖面圖、局部放大圖等都是為了清晰地表達(dá)零件的形狀、結(jié)構(gòu)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A90.由三通閥或分配閥在制動(dòng)時(shí)引起的列車管壓力下降的現(xiàn)象叫減壓。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B91.閘瓦按材質(zhì)可分為鑄鐵閘瓦和合成閘瓦。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.制動(dòng)時(shí)，列車管內(nèi)的空氣波速一般為320～330m/s。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.120閥可與各型三通閥、分配閥混編。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.合成閘瓦按其摩擦系數(shù)大小可分為低摩合成閘瓦和高摩合成閘瓦兩大類。()()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A95.一般所說(shuō)的制動(dòng)裝置，應(yīng)包括制動(dòng)機(jī)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和手制動(dòng)裝置三大部分。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A96.氣體膨脹時(shí)，其溫度將會(huì)下降。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A97.制動(dòng)方式是指制動(dòng)時(shí)列車動(dòng)能的轉(zhuǎn)移方式或制動(dòng)力的獲取方式。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98.研磨劑中的磨料，微粉用混沉法取得，號(hào)數(shù)越大，磨料越粗；號(hào)數(shù)越小，磨料越細(xì)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.JZ-7型制動(dòng)機(jī)既可牽引一次性緩解列車，又可牽引具有階段緩解性能的列車。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.在運(yùn)算氣體壓力與容積的關(guān)系時(shí)，應(yīng)將表壓力值換算成絕對(duì)壓力值。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.零件主視圖可隨意選擇。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B102.把滾動(dòng)軸承調(diào)整到完全消除間隙且有一定過(guò)盈量時(shí)，稱為預(yù)緊。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A103.705型微機(jī)試驗(yàn)臺(tái)每年須分解檢修1次。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B104.電阻制動(dòng)和空氣制動(dòng)不可同時(shí)作用于機(jī)車制動(dòng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A105.向心推力球軸承在安裝調(diào)整時(shí)，應(yīng)使內(nèi)套比外套稍短。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A106.F8型電空制動(dòng)機(jī)是我國(guó)新研制的電空制動(dòng)機(jī)，目前已在準(zhǔn)高速列車上使用。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A107.JZ-7型制動(dòng)機(jī)使用“過(guò)充位”后，列車管的過(guò)充位壓力不能自動(dòng)消除。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B108.管子彎曲其變形大小主要與材料直徑和彎曲中心角的大小有關(guān)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A109.特殊性能鋼既可代作合金工具鋼，也可代作滾動(dòng)軸承鋼。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B110.空氣壓縮機(jī)是空氣制動(dòng)裝置的一部分。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A111.由機(jī)車車輛制動(dòng)裝置產(chǎn)生的，通過(guò)輪軌粘著轉(zhuǎn)化而成的阻礙列車運(yùn)行的外力，稱為制動(dòng)力。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A112.制動(dòng)機(jī)和穩(wěn)定性是指列車管緩慢減壓(輕微漏泄)時(shí)，制動(dòng)機(jī)不發(fā)生制動(dòng)作用的性能。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A113.齒輪、帶輪、軸承、聯(lián)軸器等，常用軸肩、軸環(huán)、軸套來(lái)實(shí)現(xiàn)軸向固定。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A114.真空制動(dòng)的主要缺點(diǎn)是制動(dòng)壓力小和緩解慢。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A115.704型調(diào)壓器是根據(jù)總風(fēng)缸壓力來(lái)控制空氣壓縮機(jī)起動(dòng)與停止的裝置。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A116.“8K”是從日本進(jìn)口的電力機(jī)車。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B117.鋼的表面熱處理主要是對(duì)一些調(diào)質(zhì)鋼進(jìn)行表面淬火和化學(xué)熱處理，使其達(dá)到表面硬度和耐磨性要求，且心部有足夠的韌性。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B118.701型試驗(yàn)臺(tái)是各型分配閥的試驗(yàn)設(shè)備。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B119.兩個(gè)鋼軌內(nèi)側(cè)之間的距離為軌距，標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A120.刮削原始平板時(shí)，在刮研后，為了進(jìn)一步消除扭曲，并提高精度，可采取對(duì)角研的方法進(jìn)行補(bǔ)救。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A121.修配法可使制造精度較低的情況下，獲得較高的裝配精度。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A122.使用微機(jī)控制的701型、705型試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，可省卻一切人工操作。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B123.120閥在作用原理上屬二壓力機(jī)構(gòu)直接作用式。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A124.采用剖視圖的目的主要是對(duì)內(nèi)部比較復(fù)雜的零件，通過(guò)剖視清晰地表達(dá)零件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A125.電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車與電力機(jī)車的車軸電機(jī)基本相同。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A126.圓軸與圓孔間隙配合形成的運(yùn)動(dòng)副，可以是轉(zhuǎn)動(dòng)副，也可以是移動(dòng)副，但都屬于低副。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A127.合金含量在5%～10%時(shí)都是高合金鋼。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B128.齒輪模數(shù)是齒輪計(jì)算的基本參數(shù)，齒數(shù)相同時(shí)，模數(shù)越大，齒輪各部尺寸越大，承載能力也越大。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A129.分組裝配法是各種工件裝配的基本方法，因此受到廣泛采用。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B130.曲面立體表面上取點(diǎn)，用輔助素線法和輔助平面法。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A131.坡道值是用百分?jǐn)?shù)來(lái)表示的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B132.盤(pán)形制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效率可高達(dá)90%以上。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A133.鑄鋼的鑄造性能比鑄鐵好，因而用來(lái)制造形狀復(fù)雜的零件。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B134.滾動(dòng)軸承分B、C、D、E、G五個(gè)精度等級(jí)，其中G級(jí)精度最高，B級(jí)精度最低。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B135.裝配單元系統(tǒng)圖是表示裝配單位裝配先后順序的圖。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A136.磁軌制動(dòng)與軌道渦流制動(dòng)均屬非粘著制動(dòng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A137.施行制動(dòng)時(shí)，使制動(dòng)力分次增加直至最大，稱為階段制動(dòng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A138.“RZX”是軟座行李車標(biāo)記。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A139.JZ-7型制動(dòng)機(jī)的“制動(dòng)區(qū)”，最大減壓量為140kPa。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B140.研點(diǎn)工作面的硬度應(yīng)比工件表面稍硬。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B141.盤(pán)形制動(dòng)摩擦環(huán)在制動(dòng)過(guò)程中的溫度梯度很大，因而產(chǎn)生的熱應(yīng)力也較大。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A142.從列車閘瓦壓上車輪產(chǎn)生制動(dòng)作用時(shí)起，到列車完全停下來(lái)時(shí)止列車走過(guò)的距離叫做制動(dòng)距離。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B143.由上、下偏差的兩條直線所限定的一個(gè)區(qū)域稱公差帶。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A144.JZ-7型制動(dòng)機(jī)的“常用全制動(dòng)位”可使機(jī)車制動(dòng)缸獲得450kPa壓力。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B145.采用標(biāo)準(zhǔn)鋼軌(43kg/m)的線路，容許機(jī)車車輛軸重為27t。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B146.二壓力機(jī)構(gòu)是指一個(gè)活塞受兩個(gè)壓力控制的機(jī)構(gòu)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A147.碳素工具鋼經(jīng)熱處理后，有較高的硬度、耐磨性及耐熱性，常用做高速切削刀具。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B148.職業(yè)生涯是指一個(gè)人的職業(yè)經(jīng)歷，設(shè)計(jì)自己的職業(yè)生涯規(guī)劃，有利于實(shí)現(xiàn)個(gè)人的職業(yè)理想。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A149.愛(ài)崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信，是對(duì)從業(yè)人員的職業(yè)行為的起碼要求。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A150.盡職工作既是對(duì)他人負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己負(fù)責(zé)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A151.因產(chǎn)品缺陷造成人身、缺陷產(chǎn)品以外的其他財(cái)產(chǎn)損害的，生產(chǎn)者承擔(dān)賠償責(zé)任。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A152.用人單位與勞動(dòng)者協(xié)商一致，可以變更勞動(dòng)合同約定的內(nèi)容。變更勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)采用口頭形式。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B153.長(zhǎng)年養(yǎng)成的工作習(xí)慣，雖然不合理，但容易工作，不必以公司的制度規(guī)定來(lái)約束，因?yàn)檫@樣反而不便。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B154.不斷開(kāi)發(fā)潛能，開(kāi)拓創(chuàng)新，是在工作中施展才華的表現(xiàn)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A155.樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)是每個(gè)職業(yè)勞動(dòng)者恪守職業(yè)道德的要求。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A156.人們?cè)诼殬I(yè)活動(dòng)中必須遵守該職業(yè)所形成的職業(yè)道德。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B157.產(chǎn)業(yè)工人的職業(yè)道德的要求是精工細(xì)做、文明生產(chǎn)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A158.公約和守則是職業(yè)道德的具體體現(xiàn)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A填空題1.螺紋中徑圓柱上螺旋線的切線與螺紋軸線垂直的平面之間的夾角稱為()。答案：螺紋升角2.104型制動(dòng)機(jī)采用直徑為406mm制動(dòng)缸時(shí)，應(yīng)配置容積為()的副風(fēng)缸。答案：180L3.低摩合成閘瓦可以與()鑄鐵閘瓦混編運(yùn)用。答案：中磷4.當(dāng)雙管制供風(fēng)車輛與非雙管制車輛連掛時(shí)，將()供風(fēng)通路關(guān)閉，而將副風(fēng)缸供氣通路開(kāi)啟,由副風(fēng)缸向空氣彈簧及生活風(fēng)缸供風(fēng)。答案：總風(fēng)管5.動(dòng)車同一轉(zhuǎn)向架的輪徑差不得超過(guò)5mm，拖車同一轉(zhuǎn)向架的輪徑差不得超過(guò)()。答案：10