海南省職業(yè)技能大賽（鐵路線路工）賽項考試題庫-下（判斷題）

PAGEPAGE1海南省職業(yè)技能大賽（鐵路線路工）賽項考試題庫-下（判斷題匯總）判斷題1.鋼軌焊接接頭低塌可用1m直尺測量。A、正確B、錯誤答案：A2.道岔直股方向不良時，可用弦線測量并調(diào)整。A、正確B、錯誤答案：A3.提速道岔軌距塊設計安裝：鋼軌工作邊一側(cè)為11號，非工作邊一側(cè)為13號；轍叉一側(cè)為11號，另一側(cè)為13號。A、正確B、錯誤答案：B4.軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值表中規(guī)定，高低和軌向采用對應波長的空間曲線。A、正確B、錯誤答案：A5.WJ-8型扣件夾板處應采用接頭軌距擋板和絕緣軌距塊。A、正確B、錯誤答案：A6.250（不含）～350km/h無砟線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值水平作業(yè)驗收標準為3mm。A、正確B、錯誤答案：B7.解除封鎖警戒后要繼續(xù)執(zhí)行限速警戒，解除限速警戒后要繼續(xù)執(zhí)行出巡警戒，解除出巡警戒后要適時組織雨后檢查。A、正確B、錯誤答案：A8.道岔轉(zhuǎn)換設備主要包括轉(zhuǎn)轍機、外鎖閉裝置、密貼檢查器、安裝裝置。A、正確B、錯誤答案：A9.集團公司防洪Ⅲ級應急響應，工務、供電軌道車派人24小時應急值守，作好隨時出動的準備。A、正確B、錯誤答案：A10.有砟軌道線路綜合維修驗收評分標準：鋼軌折斷未及時永久性處理每處扣20分。A、正確B、錯誤答案：B11.在其他站線混凝土枕線路上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，高低的臨時補修標準為21mm。A、正確B、錯誤答案：B12.測量儀為重要的線路測量設備，非專業(yè)人員嚴禁拆卸儀器。A、正確B、錯誤答案：A13.正線與既有鐵路或客貨共線鐵路并行地段線間距不應小于5.3m。A、正確B、錯誤答案：A14.道砟必須有“碎石道砟產(chǎn)品合格證”，作為竣工驗收和道床質(zhì)量評定的依據(jù)。A、正確B、錯誤答案：A15.雙塊式無砟道床底座Ⅱ級裂縫傷損采用“表面封閉法”。A、正確B、錯誤答案：A16.彈條IV型扣件系統(tǒng)絕緣軌距塊分為兩種，即：一般地段使用的絕緣軌距塊和夾板處使用絕緣軌距塊，每種絕緣軌距塊各有7號～13號七個規(guī)格。A、正確B、錯誤答案：A17.160km/h≥υmax＞120km/h線路上，鋼軌內(nèi)部裂紋，達到輕傷標準。A、正確B、錯誤答案：B18.在線路允許速度160km/h＜υmax正線上，調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，軌距的計劃維修標準為+2，-2mm。A、正確B、錯誤答案：B19.渦流探傷主要用于曲線區(qū)段鋼軌表面及近表面缺陷，特別是表面斜裂紋檢查。A、正確B、錯誤答案：A20.作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良時，必須停止作業(yè)，并及時采取防脹措施。A、正確B、錯誤答案：A21.有砟軌道無螺栓彈條扣壓力（彈條Ⅳ型、FC型扣件）每年檢查1遍，每公里連續(xù)抽查50個。A、正確B、錯誤答案：B22.調(diào)節(jié)器接續(xù)線鉆孔位置應避開基本軌伸縮范圍。A、正確B、錯誤答案：A23.道岔軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值規(guī)定，導曲線下股高于上股臨時補修時的限值為3mm。A、正確B、錯誤答案：A24.膠接絕緣接對時，從調(diào)配膠液開始到擰緊螺栓為止，要求在20min內(nèi)完成。A、正確B、錯誤答案：B25.無縫道岔尖軌尖端伸縮位移、可動心軌尖端伸縮位移應滿足相關(guān)要求，超過允許值應分析原因，并及時調(diào)整。A、正確B、錯誤答案：A26.CRTSⅡ型板式無砟道床軌道板間接縫處混凝土裂縫不得大于0.1mm。A、正確B、錯誤答案：B27.雙塊式無砟軌道隧道地段道床結(jié)構(gòu)由雙塊式軌枕、道床板等部分組成，道床板為縱向連續(xù)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯誤答案：A28.SFC型扣件高低調(diào)整量為20mm。A、正確B、錯誤答案：B29.200～250km/h道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值軌向臨時補修標準為8mm。A、正確B、錯誤答案：B30.高速鐵路CN系列道岔尖軌允許伸縮位移量為±45mm。A、正確B、錯誤答案：B31.尖軌在閉合狀態(tài)下，尖軌軌底與輥輪的間隙應為1～2mm；尖軌在斥離狀態(tài)下，尖軌軌底與滑床臺上表面的間隙應為1～3mm。A、正確B、錯誤答案：A32.道岔大修周期原則上應按照規(guī)定的線路累計通過總質(zhì)量確定，根據(jù)對道岔設備狀態(tài)評價結(jié)果，周期可作適當調(diào)整。A、正確B、錯誤答案：A33.CRTSⅠ型板式無砟軌道凸形擋臺分為圓形和三角形。A、正確B、錯誤答案：B34.水準測量中轉(zhuǎn)點的特點是既有前視讀數(shù)又有后視讀數(shù)。A、正確B、錯誤答案：A35.在線路允許速度160km/h＜υmax正線上，調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，三角坑的計劃維修標準為4mm。A、正確B、錯誤答案：A36.可動心軌道岔檢查時1/12、1/18道岔導曲線中部直曲股軌距、水平測量3處。A、正確B、錯誤答案：B37.車站正線及到發(fā)進路上的道岔宜采用可動心軌道岔。A、正確B、錯誤答案：A38.無縫線路、道岔及調(diào)節(jié)器鋼軌位移觀測：當縱向位移超過5mm時，應進行實際鎖定軌溫計算分析。A、正確B、錯誤答案：B39.在線路允許速度υmax≤80km/h正線及到發(fā)線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑（緩和曲線）的作業(yè)驗收標準為4mm。A、正確B、錯誤答案：A40.線路中修屬于線路設備大修內(nèi)容。A、正確B、錯誤答案：A41.當鋼軌出現(xiàn)表面輕傷及其他表面?zhèn)麚p時，應及時進行整修，或采用無損加固處理。A、正確B、錯誤答案：A42.大修地段與非大修地段的連接順坡，應設在大修地段以外。A、正確B、錯誤答案：A43.《普速鐵路線路修理規(guī)則》適用于1435mm標準軌距和線路允許速度200km/h及以下鐵路。A、正確B、錯誤答案：B44.υmax＞160km/h正線無縫線路地段道床頂面寬度為3.4m。A、正確B、錯誤答案：B45.設計行車速度v=250km/h，區(qū)間及站內(nèi)最小線間距4.4m。A、正確B、錯誤答案：B46.應根據(jù)線路允許速度等運營條件采用相應的可動心軌無縫道岔，道岔各部尺寸按標準圖或設計圖辦理。A、正確B、錯誤答案：A47.道岔各種零件應齊全，作用良好，缺少時應及時補充。A、正確B、錯誤答案：A48.鋼軌維護作業(yè)應運用鋼軌保護技術(shù)，改善輪軌關(guān)系，延長鋼軌使用壽命。A、正確B、錯誤答案：A49.υmax＞160km/h正線上，75以下～60kg/m鋼軌頭部垂直磨耗8mm,達到輕傷標準。A、正確B、錯誤答案：A50.彎折點位置或彎折尺寸不符合要求，應進行修理或更換。A、正確B、錯誤答案：A51.隧道（明洞）標，直接標注在隧道（明洞）兩端洞門端墻上，標明隧道號或名稱、中心里程和長度。A、正確B、錯誤答案：A52.欠超高或超高順坡率需采用困難條件時，應優(yōu)先采用超高順坡率困難條件。A、正確B、錯誤答案：B53.現(xiàn)場軌溫大于鎖定軌溫+30℃以上，無砟軌道禁止改道、墊板作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：B54.線路動態(tài)不平順是指線路不平順的動態(tài)反映，主要通過軌道檢查儀進行檢測。A、正確B、錯誤答案：B55.檢查工區(qū)應有計劃地對線路車間管轄線路設備進行月度周期性檢查和重點病害的調(diào)查、復核，線路工區(qū)參加月度周期性檢查。軌道幾何尺寸以儀器檢查為主，人工主要進行軌道結(jié)構(gòu)檢查。A、正確B、錯誤答案：A56.在線路允許速度160km/h＜υmax線路上，軌道質(zhì)量指數(shù)管理值表中，TQI值標準為7～9。A、正確B、錯誤答案：A57.使用儀器時要輕拿輕放，中途轉(zhuǎn)移時要防止儀器被碰撞。A、正確B、錯誤答案：A58.線路車間應根據(jù)工務段安排和相關(guān)規(guī)定編制線路檢查及日作業(yè)計劃。A、正確B、錯誤答案：A59.彈性支承塊式無砟道床傷損形式及傷損等級判定標準規(guī)定，道床板裂縫寬度0.5mm，達到Ⅲ級傷損標準。A、正確B、錯誤答案：A60.對于雙塊式軌枕松動，應及時維修，視嚴重程度，可采用裂縫注漿、更換軌枕或在軌枕間安裝特殊扣件等方法進行處理。A、正確B、錯誤答案：A61.軌枕類型和配置根數(shù)標準規(guī)定，Ⅰ級鐵路旅客列車設計行車速度200km/h正線上，Ⅲ型混凝土枕應鋪枕1667根/km。A、正確B、錯誤答案：A62.高速鐵路正線線路平面最大曲線半徑為10000m。A、正確B、錯誤答案：B63.鋼軌折斷緊急處理后，按不超過45km/h速度放行列車，鄰線限速不超過120km/h。A、正確B、錯誤答案：B64.道岔可動心軌轍叉?zhèn)麚p時，應部分更換。A、正確B、錯誤答案：B65.線路大修、維修時，應調(diào)整線路對橋梁的偏心。A、正確B、錯誤答案：A66.為了保持連接曲線網(wǎng)順，當正矢超限時，必須及時整正。A、正確B、錯誤答案：A67.防洪備用物資的分配，應優(yōu)先用于水害復舊工程，亦可移做基建、大修、維修使用。A、正確B、錯誤答案：A68.無砟軌道線路維修工作分為周期檢修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修。A、正確B、錯誤答案：A69.線路允許速度為80km/h圓曲線或夾直線最小長度，一般情況為30m。A、正確B、錯誤答案：B70.砍伐路塹邊坡的樹，必須用繩子一端將樹栓牢，另一端栓在穩(wěn)固物上，防止樹砍斷后滑落，侵入限界，且砍下的樹不得放在塹頂或邊坡上，須搬離至安全地方。A、正確B、錯誤答案：A71.雙塊式無砟軌道道床傷損等級判定標準規(guī)定，底座裂縫寬度0.3mm，達到Ⅰ級傷損標準。A、正確B、錯誤答案：B72.設計行車速度200～250km/h（不含）區(qū)間正線最大坡度不應大于20‰。A、正確B、錯誤答案：A73.其他站線上，60以下～50kg/m鋼軌頭部垂直磨耗8mm,達到輕傷標準。A、正確B、錯誤答案：B74.有砟軌道線路綜合維修驗收評分標準：絕緣接頭軌端肥邊大于2mm每處扣6分。A、正確B、錯誤答案：B75.大型養(yǎng)路機械作業(yè)應采用靜態(tài)和動態(tài)相結(jié)合的驗收辦法，以其中最好成績作為該千米線路的驗收結(jié)果。A、正確B、錯誤答案：B76.υmax≤120km/h正線、到發(fā)線及其他站線上，43kg/m以下鋼軌頭部側(cè)面磨耗13mm,達到重傷標準。A、正確B、錯誤答案：A77.在線路允許速度160km/h＜υmax正線上，軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，高低(1.5～42m)Ⅲ級標準為12mm。A、正確B、錯誤答案：A78.雙塊式無砟軌道道床板混凝土強度等級為C40。A、正確B、錯誤答案：A79.軌道動態(tài)檢查Ⅰ級為綜合維修標準。A、正確B、錯誤答案：B80.通過調(diào)整扣件，更換調(diào)整片使護軌輪緣槽寬度、咽喉寬度、查照間隔滿足要求。A、正確B、錯誤答案：A81.設計行車速度v=350km/h，區(qū)間及站內(nèi)正線最小線間距為5.0m。A、正確B、錯誤答案：A82.線路設備修理以周期修為主，日常維修以狀態(tài)修為主。A、正確B、錯誤答案：B83.高速鐵路道岔故障幾何尺寸檢查時，如道岔范圍內(nèi)無明顯病害，必要時應對道岔前后20～50m線路進行檢查。A、正確B、錯誤答案：A84.道岔鋼軌標記含鋼軌編號、軌距、支距、鋼軌傷損等標記。A、正確B、錯誤答案：A85.溫度應力式無縫線路，一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)三部分構(gòu)成。A、正確B、錯誤答案：A86.在線路允許速度υmax≤80km/h正線及到發(fā)線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑（緩和曲線）的作業(yè)驗收標準為5mm。A、正確B、錯誤答案：B87.在線路允許速度υmax≤80km/h正線及到發(fā)線上，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗收標準為+3，-2mm。A、正確B、錯誤答案：A88.在線路允許速度80km/h＜υmax≤120km/h正線上，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直線）的計劃維修標準為5mm。A、正確B、錯誤答案：B89.護軌用普通鋼軌經(jīng)彎折刨切而成。A、正確B、錯誤答案：A90.尖軌起著引導列車進人直線或側(cè)線的作用，尖軌的長度根據(jù)道岔號數(shù)來確定。A、正確B、錯誤答案：A91.CRTSⅠ型板式無砟軌道曲線超高在底座上設置。A、正確B、錯誤答案：A92.線路設備狀態(tài)評定應以千米為單位，100～85分為優(yōu)良。A、正確B、錯誤答案：A93.軌道動態(tài)不平順的檢查項目為軌距、水平、軌向、高低、扭曲、復合不平順、車體垂向振動加速度、車體橫向振動加速度、軌距變化率等。A、正確B、錯誤答案：A94.各車間在4月25日前安排一次聯(lián)結(jié)零配件“緊松補缺”工作，實現(xiàn)聯(lián)結(jié)零配件無缺少、無松動，扣件密貼率必須達標，且嚴禁扣件連三及以上失效。A、正確B、錯誤答案：A95.彈性支承塊式無砟道床傷損等級判定標準規(guī)定，支承塊裂縫寬度0.5mm，達到Ⅰ級傷損標準。A、正確B、錯誤答案：B96.線路計劃維修作業(yè)驗收時，曲線正矢超過作業(yè)驗收標準容許偏差每處扣2分。A、正確B、錯誤答案：B97.高速鐵路車站兩端曲線超高設置：當v≤160km/h時，過超高一般不大于90mm。A、正確B、錯誤答案：A98.高速鐵路有砟軌道常備材料規(guī)定，工區(qū)需備用12.5m無孔鋼軌6根。A、正確B、錯誤答案：B99.υmax≤120km/h正線、到發(fā)線及其他站線上，60以下～50kg/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗17mm,達到重傷標準。A、正確B、錯誤答案：A100.在更換不同類型的道岔時，對岔后連接曲線的整正必須同時達標。A、正確B、錯誤答案：A101.道岔岔枕螺栓、T形螺栓折斷或嚴重銹蝕時，應及時更換。A、正確B、錯誤答案：A102.軌道不直接承受車輪傳來的壓力，是把它傳布給路基或橋隧建筑物。A、正確B、錯誤答案：B103.在線路允許速度速度80km/h＜υmax≤120km/h正線上，軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，軌距Ⅳ級（限速80km/h）標準為+23，-11mm。A、正確B、錯誤答案：A104.調(diào)節(jié)器計劃維修作業(yè)驗收時，軌向、高低全面檢測，重點查看。A、正確B、錯誤答案：B105.彈性支承塊式無砟道床傷損形式及傷損等級判定標準規(guī)定，道床板裂縫寬度0.5mm，達到Ⅱ級傷損標準。A、正確B、錯誤答案：B106.大修地段與非大修地段的連接順坡,允許速度大于160km/h線路不應大于0.8‰。A、正確B、錯誤答案：A107.道岔查照間隔（轍叉心作用面至護軌頭部外側(cè)的距離）在有客車運行的線路上不得小于1391mm。A、正確B、錯誤答案：A108.在其他站線木枕線路上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直線）的臨時補修標準為11mm。A、正確B、錯誤答案：A109.FC型扣件系統(tǒng)鋼軌與絕緣軌距塊、絕緣軌距塊與預埋鐵座間縫隙之和不應大于2mm。A、正確B、錯誤答案：B110.在非常情況下，為保護國家確定的重點地區(qū)和大局安全而要破路排洪時，不必報集團段和當?shù)厥∪嗣裾姥粗笓]部批準，并迅速采取措施確保運輸安全。A、正確B、錯誤答案：B111.在其他站線混凝土枕線路上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑（緩和曲線）的臨時補修標準為9mm。A、正確B、錯誤答案：A112.對鋼軌其他重傷可采取修理或焊復方法處理，處理前可根據(jù)現(xiàn)場實際情況采取限速措施。A、正確B、錯誤答案：A113.導曲線可根據(jù)需要設置15mm的超高，并在導曲線范圍內(nèi)按不大于2‰順坡。A、正確B、錯誤答案：B114.彈條IV型扣件系統(tǒng)軌距調(diào)整量為－8～＋4mm，通過更換不同號碼的絕緣軌距塊實現(xiàn)軌距和軌向的調(diào)整。A、正確B、錯誤答案：A115.鋼軌輕傷一點傷損應用↑△標記。A、正確B、錯誤答案：A116.用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員應遠離鋸軌機兩側(cè)和前方，防止鋸片破碎傷人。A、正確B、錯誤答案：A117.鋼軌標準規(guī)定，在鋼軌軌腰部分需要兩種標記，即軋制標志和熱壓印標志。A、正確B、錯誤答案：A118.調(diào)節(jié)器基本軌始端和尖軌跟端焊接接頭位置距梁縫不應小于3m。A、正確B、錯誤答案：B119.鋼軌檢查分探傷和外觀及表面?zhèn)麚p檢查。A、正確B、錯誤答案：A120.短心軌與叉跟尖軌尖端間隙大于2mm，應進行修理或更換。A、正確B、錯誤答案：B121.在其他站線混凝土枕線路上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，高低的作業(yè)驗收標準為4mm。A、正確B、錯誤答案：B122.防爬設備應安裝在鋼軌中部，接頭附近2根軌枕不宜安裝。A、正確B、錯誤答案：A123.在雙線地段，單軌小車應面對來車方向在外股鋼軌上推行。A、正確B、錯誤答案：A124.緩沖區(qū)鋼軌接頭必須使用不低于10.9級的螺栓，螺栓扭矩應保持600～1100N?m。A、正確B、錯誤答案：B125.對磨耗達到輕傷的鋼軌、道岔及調(diào)節(jié)器應使用鋼軌輪廓（磨耗）測量儀每月至少檢查1遍。A、正確B、錯誤答案：B126.鋼軌位移觀測樁必須預先埋設牢固，均勻布置，橋梁地段應在活動支座上方設置。A、正確B、錯誤答案：B127.CRTSⅠ型板式無砟軌道預應力混凝土軌道板不允許開裂，普通混凝土框架板混凝土裂縫寬度不得大于0.1mm。A、正確B、錯誤答案：B128.道岔和調(diào)節(jié)器尖軌或基本軌傷損時，不宜同時更換尖軌和基本軌。A、正確B、錯誤答案：B129.鋪設無縫線路時，應做好無縫線路前期工程，鋼軌、道床、軌枕等應滿足無縫線路鋪設條件。A、正確B、錯誤答案：B130.對出現(xiàn)嚴重銹蝕、嚴重滾動接觸疲勞以及其他影響鋼軌安全使用的情況時，應及時更換鋼軌。A、正確B、錯誤答案：A131.線路動態(tài)評定標準：每千米線路總扣分在51～300分應評為合格。A、正確B、錯誤答案：A132.曲線撥道時，一般由曲線兩端向曲線中間撥。A、正確B、錯誤答案：A133.閉合狀態(tài)下，輥輪與尖軌軌底邊緣間的空隙應為1～2mm。A、正確B、錯誤答案：A134.鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器基本軌允許伸縮量為±200mm。A、正確B、錯誤答案：B135.鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器必須基本軌鎖定、尖軌伸縮。A、正確B、錯誤答案：B136.高錳鋼搖藍出現(xiàn)裂紋，應進行修理或更換。A、正確B、錯誤答案：A137.高速鐵路復合不平順指水平和軌向逆相位復合不平順，按水平和1.5～42m軌向代數(shù)差計算。避免出現(xiàn)連續(xù)多波不平順。A、正確B、錯誤答案：A138.WJ-8型扣件彈條分兩種，即:W1型彈條（直徑為12mm）和X2型彈條（直徑為13mm），其中橋上采用小阻力扣件時使用X2型彈條。A、正確B、錯誤答案：B139.250（不含）～350km/h線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值復合不平順Ⅱ級標準為7mm。A、正確B、錯誤答案：B140.軌向指左（或）右股鋼軌軌距測量點平面位置沿軌道縱向的橫向凹凸不平。A、正確B、錯誤答案：A141.W300-1型扣件高低調(diào)整量為－4/+26mm。A、正確B、錯誤答案：A142.在線路允許速度120km/h＜υmax≤160km/h正線上，軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，車體垂向振動加速度Ⅱ級標準為1.0m/s2。A、正確B、錯誤答案：B143.線路計劃維修驗收評分85～60分為合格。A、正確B、錯誤答案：B144.在線路允許速度速度80km/h＜υmax≤120km/h正線上，軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，三角坑(基長3m)Ⅳ級（限速80km/h）標準為16mm。A、正確B、錯誤答案：A145.在橋梁中部設置雙向調(diào)節(jié)器時，溫度跨度不宜超過200m，宜將雙向尖軌的對稱中心設置在連續(xù)梁中部活動支座上方。A、正確B、錯誤答案：B146.無砟道床傷損等級分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級。A、正確B、錯誤答案：B147.Wfp15a型擋板適用于W300-1u型扣件。A、正確B、錯誤答案：B148.曲線正矢日常保持容許偏差管理值表規(guī)定，R≤250m其他站線上圓曲線正矢最大最小值差為24mm。A、正確B、錯誤答案：A149.道岔區(qū)板式無砟軌道橋梁地段連續(xù)底座混凝土裂縫不得大于0.2mm，側(cè)向擋塊不得有裂縫。A、正確B、錯誤答案：B150.坡度標設在線路坡度的變坡點處，兩側(cè)各標明其所向方向的上、下坡度值及其長度。A、正確B、錯誤答案：A151.動車組不得側(cè)向通過小于12號的單開道岔和小于6號的對稱雙開道岔。A、正確B、錯誤答案：B152.WJ-8型扣件軌距擋板應與承軌槽擋肩密貼，間隙不得大于2mm。A、正確B、錯誤答案：B153.《線路設備狀態(tài)評定評分標準》規(guī)定，一年內(nèi)新生輕傷鋼軌（不含曲線磨耗），每根扣41分。A、正確B、錯誤答案：A154.連接曲線半徑不應小于該道岔導曲線半徑。A、正確B、錯誤答案：A155.使用調(diào)高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕，每處調(diào)高墊板不得超過3塊，總厚度不得超過20mm（大調(diào)高量扣件除外）。A、正確B、錯誤答案：A156.υmax≤100km/h普通線路正線上，道床砟肩堆高0.15m。A、正確B、錯誤答案：B157.160km/h≥υmax＞120km/h正線上，75kg/m鋼軌頭部垂直磨耗10mm,達到輕傷標準。A、正確B、錯誤答案：B158.輥輪槽排水孔應保持暢通。A、正確B、錯誤答案：A159.400m≤R≤2000m無縫線路混凝土枕地段，采用成套大型養(yǎng)路機械清篩，或成段邊坡清篩，當作業(yè)軌溫超出實際鎖定軌溫±10°C時，線路清篩前必須進行應力放散。A、正確B、錯誤答案：A160.《線路設備狀態(tài)評定評分標準》規(guī)定，雙塊式軌枕Ⅲ級傷損，每根扣6分。A、正確B、錯誤答案：B161.線路計劃維修作業(yè)驗收評分標準規(guī)定，鋼軌上標記不清晰或錯誤，每處扣1分。A、正確B、錯誤答案：A162.普通無縫線路軌條長度應考慮線路平縱斷面條件及道岔、道口、橋梁、隧道所處的位置。A、正確B、錯誤答案：A163.按鐵路等級劃分的軌道類型，同一等級的鐵路，可以采用不同類型的軌道。A、正確B、錯誤答案：B164.線路常備材料數(shù)量應按段、車間、工區(qū)布局情況設置，相同類型材料不應重復配置。A、正確B、錯誤答案：A165.在其他站線混凝土枕線路上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平的臨時補修標準為19mm。A、正確B、錯誤答案：B166.軌檢車正方向行駛軌向向左（列車運行方向）凸出為負。A、正確B、錯誤答案：B167.鋪設提速道岔時，對于絕緣處所應先進行焊接鋪設再由電務部門測試，確認是否合格。A、正確B、錯誤答案：B168.其他線路是指從干線引出、為地區(qū)或企業(yè)服務，且不開行客車、對路網(wǎng)運輸影響較小的盡頭式鐵路。A、正確B、錯誤答案：B169.扣件有螺栓彈條（WJ-7型、WJ-8型、W300-1型扣件）緊固狀態(tài)彈條中肢前端離縫超過2mm,應進行修理或更換。A、正確B、錯誤答案：B170.道岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道路基和隧道地段道床結(jié)構(gòu)由桁架式預應力岔枕、道床板、底座或支承層等部分組成。A、正確B、錯誤答案：A171.υmax≤120km/h線路上，鋼軌工作邊或軌端肥邊接近或達到輕傷標準，應及時處理。A、正確B、錯誤答案：B172.采用預鋪移設法預鋪道岔場地困難時，可以利用已組裝并經(jīng)驗收合格的道岔上再重疊組裝一組。A、正確B、錯誤答案：A173.工務、電務、供電部門應利用天窗時間對碰撞異物地點前后2km范圍內(nèi)的設備進行重點檢查。A、正確B、錯誤答案：A174.250（不含）～350km/h線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值高低（波長1.5～42m)Ⅱ級標準為5mm。A、正確B、錯誤答案：B175.高速鐵路雨量警戒值由段防洪辦汛前根據(jù)歷年水害與降雨關(guān)系、線橋路設備狀態(tài)和周邊環(huán)境變化等因素提出修訂意見，并報集團防洪辦審定后公布。A、正確B、錯誤答案：A176.在其他站線混凝土枕線路上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，高低的封鎖標準為21mm。A、正確B、錯誤答案：B177.在線路允許速度120km/h＜υmax≤160km/h正線上，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，高低的作業(yè)驗收標準為4mm。A、正確B、錯誤答案：A178.鋼軌軌頭寬度幾何尺寸允許偏差為±0.5mm。A、正確B、錯誤答案：A179.在線路允許速度速度80km/h＜υmax≤120km/h正線上，軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，軌距變化率(基長3m)Ⅰ級標準為2.0‰。A、正確B、錯誤答案：A180.鐵路軌道是線路的上部建筑，包括鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設備。A、正確B、錯誤答案：B181.在線路允許速度υmax≤80km/h正線上，軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，車體橫向振動加速度Ⅲ級標準為1.5m/s2。A、正確B、錯誤答案：A182.可動心軌轍叉道岔起道作業(yè)時，直、曲股應同時起平，保證可動心軌轍叉在一個水平面上，并做好道岔前后及道岔曲股順坡，同時加強接頭、轍叉、尖軌彈性可彎段等部位的道床搗固。A、正確B、錯誤答案：A183.無砟道床對未處理的Ⅱ級傷損處所每半年檢查1遍。A、正確B、錯誤答案：B184.線路計劃維修作業(yè)驗收評分標準時，軌縫需在調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)檢查。A、正確B、錯誤答案：A185.對口道岔尖軌尖端軌距遞減：兩尖軌尖端距離小于6m，兩尖端處軌距相等時不作遞減。A、正確B、錯誤答案：A186.欠超高和超高順坡率不得同時采用困難條件下的限值。A、正確B、錯誤答案：A187.道岔基本軌、尖軌、轍叉及導軌傷損更換后但未焊接時，應限速不超過120km/h，并應盡快恢復原結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯誤答案：B188.橋上無縫線路養(yǎng)護維修技術(shù)要求：當溫度跨度等于或大于45m時，應加強梁端附近線路狀態(tài)的檢查。A、正確B、錯誤答案：B189.清篩作業(yè)前，拆除當天計劃清篩地段內(nèi)影響機械作業(yè)的障礙物。A、正確B、錯誤答案：A190.絕緣接頭軌縫不得小于8mm。A、正確B、錯誤答案：B191.在線路允許速度160km/h＜υmax線路上，軌道質(zhì)量指數(shù)管理值表中，軌向標準為0.9～1.1mm。A、正確B、錯誤答案：A192.道岔套管失去固定螺栓的能力，應及時更換。A、正確B、錯誤答案：A193.車站可以設在設在反向曲線上。A、正確B、錯誤答案：B194.高程控制網(wǎng)分三級布設。A、正確B、錯誤答案：B195.軌底處道床頂面應低于軌枕頂面20～30mm。A、正確B、錯誤答案：A196.高速鐵路其他站線宜鋪設50kg/m鋼軌A、正確B、錯誤答案：A197.有砟軌道線路綜合維修驗收評分標準：軌道幾何尺寸軌距變化率大于1/1500每處扣2分。A、正確B、錯誤答案：A198.當動檢車采集到的軌道病害超過Ⅰ級限界后，又回到Ⅰ級限界內(nèi)，統(tǒng)稱為一次超限。A、正確B、錯誤答案：A199.維修工機具和常備材料應保持狀態(tài)良好。A、正確B、錯誤答案：A200.在其他站線混凝土枕線路上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平的作業(yè)驗收標準為4mm。A、正確B、錯誤答案：B201.防爬器與軌枕之間應設承力板，防爬支撐斷面不應小于120cm2，防爬支撐應與軌枕密貼。A、正確B、錯誤答案：A202.輥輪上、下部分聯(lián)結(jié)螺栓松動、折斷、缺失、破損時應及時修理或更換。A、正確B、錯誤答案：A203.應力放散作業(yè)前，應制訂作業(yè)計劃及安全措施，組織人力，備齊料具，做好作業(yè)準備。A、正確B、錯誤答案：A204.無砟軌道路肩寬度：根據(jù)無砟軌道形式、電纜槽和接觸網(wǎng)基礎(chǔ)類型等確定。A、正確B、錯誤答案：A205.當?shù)啦砑廛?、心軌、叉跟尖軌肥邊大?mm，應進行修理或者更換。A、正確B、錯誤答案：B206.橋梁各級警戒水位時的應急處置方式，當水位達到一般警戒水位值時：相關(guān)車間安排人員24小時巡查，巡查人員應每隔2小時測量一次水位，做好記錄并立即向段調(diào)度指揮中心匯報，立即將觀測數(shù)據(jù)報集團公司工務調(diào)度。A、正確B、錯誤答案：A207.連接曲線超高不應大于15mm，順坡不應大于3‰。A、正確B、錯誤答案：B208.利用列車間隔在區(qū)間使用輕型車輛及小車時，在雙線地段遇有鄰線來車時，應暫時收回停車手信號，待列車過后再行顯示。A、正確B、錯誤答案：A209.FC型扣件系統(tǒng)由彈條、絕緣帽、預埋底座、絕緣軌距塊和橡膠墊板等組成。A、正確B、錯誤答案：A210.我國鐵路線路共分為三個等級，即ⅰ級、ⅱ級、ⅲ級。A、正確B、錯誤答案：B211.我國鐵路現(xiàn)場一般采用1m長電子平直儀對鋼軌平直度進行測量。A、正確B、錯誤答案：A212.轉(zhuǎn)向角愈小，列車運行條件愈好。A、正確B、錯誤答案：A213.水準儀十字絲視差存在的原因是由于目標在望遠鏡內(nèi)形成的像沒有落在十字絲平面上。A、正確B、錯誤答案：A214.緊急處理后，應在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標記（標記間距一般為20m），并準確丈量兩標記間距離和軌頭非工作邊一側(cè)斷縫值，作好記錄。A、正確B、錯誤答案：B215.SFC型扣件錨固螺栓扭矩為150～200N·m。A、正確B、錯誤答案：A216.豎曲線（或變坡點）與緩和曲線、道岔及調(diào)節(jié)器均不得重疊設置。A、正確B、錯誤答案：A217.公里標和半公里標在站內(nèi)無接觸網(wǎng)支柱地段按標準式樣標注在站臺側(cè)面。A、正確B、錯誤答案：A218.對于防洪搶險及保證線路開通的搶修費用支出納入財務成本預算安排。對于水害發(fā)生的資產(chǎn)損失經(jīng)履行審批程序后予以列支。A、正確B、錯誤答案：A219.高速鐵路60kg/m鋼軌軌端面第二螺栓孔與端面水平距離為216mm。A、正確B、錯誤答案：A220.無縫道岔尖軌及其前方50m范圍內(nèi)，作業(yè)軌溫范圍應為實際鎖定軌溫±10℃。A、正確B、錯誤答案：B221.從線路上更換下來的舊軌枕，應及時回收，分類堆碼，集中存放，合理使用。A、正確B、錯誤答案：A222.調(diào)度所下達開行軌道車或單機命令后，工務、供電（電氣化鐵路區(qū)段且有供電工區(qū)人員時）有關(guān)人員要迅速登乘軌道車或單機進入?yún)^(qū)間檢查。A、正確B、錯誤答案：A223.道岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道岔枕不應出現(xiàn)裂縫，道床板混凝土裂縫不得有橫向或豎向貫通裂縫。A、正確B、錯誤答案：A224.我國以東海平均海水面作為絕對高程的起算面。A、正確B、錯誤答案：B225.高錳鋼整鑄轍叉縱向水平裂紋，轍叉心兩側(cè)裂紋貫通（指貫通長度）達60mm，可判為重傷。A、正確B、錯誤答案：B226.雙塊式軌枕不得有裂縫，道床板混凝土不得有橫向或豎向貫通裂縫。A、正確B、錯誤答案：A227.對于大跨連續(xù)梁梁端、路基地段底座伸縮縫附近的凸形擋臺周圍樹脂出現(xiàn)的離縫，應根據(jù)高、低溫季節(jié)離縫大小的變化情況，在適當時機采用塑性材料進行修補。A、正確B、錯誤答案：B228.封鎖警戒解除條件：以“連續(xù)+小時”封鎖警戒時，當小時雨強小于15mm并持續(xù)30分鐘以上，工務、供電等專業(yè)按規(guī)定登乘檢查列車完成對封鎖區(qū)段的檢查，且徒步巡查人員完成地面檢查，確認無影響行車安全的水害，線路具備開通條件，由調(diào)度指揮中心通知登記封鎖的工區(qū)登記解除封鎖警戒（簡稱“雙確認”方式），已執(zhí)行客車封鎖警戒的區(qū)段應一并解除客車封鎖警戒。A、正確B、錯誤答案：A229.斷道時間：在一次水害中，造成區(qū)間（或任一行別）不能通過列車，或車站不能接發(fā)列車的時間。A、正確B、錯誤答案：A230.其他站線上，43kg/m以下鋼軌頭部垂直磨耗8mm,達到輕傷標準。A、正確B、錯誤答案：B231.站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長度不應小于7.5m，困難條件下不應小于6m。A、正確B、錯誤答案：A232.有砟軌道路基工后沉降應當滿足線路平順性、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和扣件調(diào)整能力的要求。A、正確B、錯誤答案：B233.WJ-7型扣件鐵墊板下調(diào)高墊板按厚度分為5mm和10mm兩種規(guī)格。A、正確B、錯誤答案：A234.有砟橋上應設擋砟墻(塊)，無縫線路地段應滿足砟肩堆高的要求。A、正確B、錯誤答案：A235.正線與到發(fā)線連接應采用12號道岔。A、正確B、錯誤答案：B236.在線路允許速度V≤80km/h線路上，軌道質(zhì)量指數(shù)管理值表中，高低標準為1.8～2.2mm。A、正確B、錯誤答案：B237.WJ-7型扣件錨固螺栓扭矩為300～350N·m。A、正確B、錯誤答案：A238.道岔軌型應與線路鋼軌軌型相同，軌型不同時應用異型鋼軌過渡。A、正確B、錯誤答案：A239.在線路允許速度υmax≤80km/h正線上，軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，軌距Ⅲ級標準為+20，-10mm。A、正確B、錯誤答案：B240.道岔翼軌側(cè)面磨耗的輕傷標準為8mm。A、正確B、錯誤答案：A241.在其他站線混凝土枕線路上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑（緩和曲線）的計劃維修標準為7mm。A、正確B、錯誤答案：A242.200～250km/h道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值高低經(jīng)常保養(yǎng)標準為5mm。A、正確B、錯誤答案：B243.常備材料非緊急需要不準動用，一經(jīng)動用，應適時補齊。A、正確B、錯誤答案：B244.有砟軌道無縫線路作業(yè)前，需在維修地段按需要備足道砟。A、正確B、錯誤答案：A245.汛前，段防洪辦應根據(jù)歷年水害與降雨關(guān)系、線橋路設備狀態(tài)、線路地形地質(zhì)條件和周邊環(huán)境狀況等因素，提出各線雨量警戒值修訂意見，并報集團防洪辦審定后公布。A、正確B、錯誤答案：A246.在線路允許速度160km/h＜υmax正線上，軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，水平Ⅲ級標準為11mm。A、正確B、錯誤答案：B247.有砟軌道無縫線路作業(yè)，起道前應先撥正線路方向。A、正確B、錯誤答案：A248.WJ-7型扣件彈條安裝標準：使用扭矩扳手檢測T型螺栓扭矩時，W1型彈條為100～140N·m，X2型彈條為70～90N·m。A、正確B、錯誤答案：A249.可動心軌轍叉道岔應保持彈條扣件和接頭螺栓的扭矩，加強尖軌跟端及可動心軌轍叉前后鋼軌接頭的鎖定，加強尖軌限位器間隔尺寸、可動心軌轍叉尖趾距離的檢查、維修，確保尖軌和可動心軌轍叉的正常使用。A、正確B、錯誤答案：A250.υmax≤100km/h普通線路正線上，道床邊坡坡度為1:1.5。A、正確B、錯誤答案：B251.膠接絕緣接頭拉開時，應立即復緊兩端各100m線路的扣件，限速不超過160km/h，并及時進行永久處理。A、正確B、錯誤答案：B252.0級軌距尺用于測量允許速度不大于350km/h的線路。A、正確B、錯誤答案：A253.雙塊式無砟軌道路排水通道應保持通暢，道床板表面不得積水。A、正確B、錯誤答案：A254.鋼軌接頭“支嘴”是指曲線上的鋼軌接頭離開應有的圓弧位置，向曲線外側(cè)支出。A、正確B、錯誤答案：A255.FC型扣件系統(tǒng)小阻力地段安裝FC1306型彈條（直徑為13mm、配用12133型絕緣帽）。A、正確B、錯誤答案：A256.一般的焊縫傷損是鋼軌在焊接中留下的原始缺陷發(fā)展而成。A、正確B、錯誤答案：A257.滑床板有分開式和不分開式兩種。A、正確B、錯誤答案：A258.υmax≤120km/h正線及到發(fā)線上，50以下～43kg/m鋼軌頭部垂直磨耗7mm,達到輕傷標準。A、正確B、錯誤答案：A259.υmax＞160km/h正線上，75以下～60kg/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗16mm,達到重傷標準。A、正確B、錯誤答案：B260.線路設備狀態(tài)評定原則上每半年進行一次。A、正確B、錯誤答案：B261.在上道檢查前，應對電子道尺進行校對，當軌距誤差≥0.5mm或水平誤差≥1.5mm時，禁止上道使用，并及時送檢。A、正確B、錯誤答案：B262.在線路允許速度120km/h＜υmax≤160km/h正線上，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，支距的作業(yè)驗收標準為2mm。A、正確B、錯誤答案：A263.不同無砟軌道結(jié)構(gòu)間的過渡設計應考慮無砟軌道結(jié)構(gòu)高度差異。A、正確B、錯誤答案：A264.道岔大修時需同步更換道岔前后引軌、過渡軌枕。A、正確B、錯誤答案：A265.CPⅠ、CPⅡ及水準基點埋深至最大凍土深度以下0.2m。A、正確B、錯誤答案：B266.區(qū)間鋼軌垂直磨耗的重傷標準為10mm。A、正確B、錯誤答案：A267.鐵路線路中心線在水平面上的投影叫做鐵路線路的縱斷面。A、正確B、錯誤答案：B268.單獨更換尖軌時，在更換前應校核尖軌幾何尺寸，更換后應進行基本軌、尖軌順坡打磨，保證換后符合技術(shù)標準。A、正確B、錯誤答案：A269.客運專線P60-18號道岔相離值指道岔側(cè)股中心圓曲線理論起點至道岔直股中心線的距離。A、正確B、錯誤答案：A270.道岔曲股方向不良時，應在直股方向符合要求的基礎(chǔ)上，通過控制軌距的方法進行調(diào)整。A、正確B、錯誤答案：B271.FC型扣件系統(tǒng)夾板處安裝FC1502型彈條（直徑為15mm、不安裝絕緣帽）。A、正確B、錯誤答案：A272.無縫線路地段，作業(yè)后應及時安排無縫線路應力放散，使無縫線路鎖定軌溫滿足設計鎖定軌溫范圍要求。A、正確B、錯誤答案：A273.道岔導曲線下股高于上股的限值：18號及以上道岔作業(yè)驗收為1mm，經(jīng)常保養(yǎng)為2mm，臨時補修為3mm。A、正確B、錯誤答案：B274.曲線超高設置不當，不正確軌底坡不正確，容易加劇鋼軌的磨耗。A、正確B、錯誤答案：A275.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：線路允許速度為120（不含）～160km/h時不應小于30m，困難條件下不應小于25m。A、正確B、錯誤答案：B276.菱形交叉組合使用時，與四組同型號單開道岔組成交叉渡線。A、正確B、錯誤答案：A277.無砟道床對Ⅰ級傷損應做好記錄。A、正確B、錯誤答案：A278.鋼軌探傷檢查應實行定期檢查制度，依據(jù)年通過總質(zhì)量、軌型、季節(jié)及鋼軌的實際狀態(tài)等條件合理確定鋼軌探傷周期，冬季探傷間隔時間應短于夏季。A、正確B、錯誤答案：A279.調(diào)查軌縫一般以左股鋼軌為準,沿著軌號順編方向，當右股往終端錯動時,接頭錯差量為正，反之為負。A、正確B、錯誤答案：A280.起道作業(yè)收工時，順坡率應滿足：允許速度為120（不含）～160km/h線路不應大于1.0‰。A、正確B、錯誤答案：A281.對軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）超過管理值和成段軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)偏差管理值的區(qū)段進行修理屬于臨時補休基本內(nèi)容。A、正確B、錯誤答案：B282.υmax≤120km/h正線及到發(fā)線上，75kg/m鋼軌頭部垂直磨耗10mm,達到輕傷標準。A、正確B、錯誤答案：A283.正線軌道幾何尺寸采用軌道檢查儀檢查，無砟軌道每半年不少于1遍，A、正確B、錯誤答案：B284.正線曲線與道岔間夾直線長度一般條件下不應小于0.6vmax。A、正確B、錯誤答案：A285.WJ-7型扣件鋼軌與絕緣塊、絕緣塊與鐵墊板擋肩間縫隙之和不得大于2mm。A、正確B、錯誤答案：B286.對于尖軌、心軌、叉跟尖軌機加工區(qū)段，垂直磨耗自軌頭最高點測量。A、正確B、錯誤答案：A287.區(qū)間鋼軌位移觀測樁間距不應大于200m。A、正確B、錯誤答案：B288.焊接作業(yè)結(jié)束后，應測量原標記間距離，計算焊接作業(yè)范圍內(nèi)鎖定軌溫。A、正確B、錯誤答案：A289.對正線鋼軌現(xiàn)場焊焊縫平直度，應使用鋼軌平直度測量儀每半年至少檢查1遍。A、正確B、錯誤答案：B290.道岔和調(diào)節(jié)器尖軌或基本軌傷損時，宜同時更換尖軌和基本軌。A、正確B、錯誤答案：A291.W300-1型扣件彈條安裝標準：彈條中部前端與軌距擋板前端突起部分不宜接觸，兩者間隙不得大于1mm。A、正確B、錯誤答案：B292.現(xiàn)場膠接前應將絕緣套管安裝在鋼軌螺栓孔內(nèi)，試組裝膠接絕緣夾板，確保每一根螺栓能夠從絕緣套管中通過，實現(xiàn)兩塊膠接絕緣夾板對穿后卸下。A、正確B、錯誤答案：A293.調(diào)節(jié)器計劃維修作業(yè)驗收檢查評分標準規(guī)定，尖軌尖端至5mm斷面與基本軌密貼段間隙＞1.0mm，每處扣16分。A、正確B、錯誤答案：B294.滾筒配合撞軌放散法的優(yōu)點是放散較徹底，均勻性好，可以較準確的確定鎖定軌溫。A、正確B、錯誤答案：A295.WJ-8型扣件鐵墊板下彈性墊板分為A、B兩類（厚度均為12mm）。A類彈性墊板用于兼顧貨運的高鐵，B類彈性墊板用于僅運行客車的高速鐵路。A、正確B、錯誤答案：A296.所謂坡度，即鐵路線路的高程變化率，用百分率表示。A、正確B、錯誤答案：B297.只有一個半徑的曲線稱單曲線。A、正確B、錯誤答案：A298.有砟軌道線路綜合維修驗收評分標準：軌枕空吊率大于8%每增加1%扣2分。A、正確B、錯誤答案：A299.線路檢查時，在檢查軌向時，應使用20～40m的長弦線拉軌向。A、正確B、錯誤答案：B300.溫度應力與鋼軌長度、截面面積有關(guān)。A、正確B、錯誤答案：B301.道岔彈性墊板或彈性基板的橡膠與鐵件嚴重開裂，應及時更換。A、正確B、錯誤答案：A302.無縫線路、道岔及調(diào)節(jié)器鋼軌位移觀測：順行車方向縱向位移為“+”。A、正確B、錯誤答案：A303.CNTT道岔FAKOP區(qū)軌距加寬：42號道岔2～74號承軌臺直基本軌外側(cè)刻槽0～12mm。A、正確B、錯誤答案：B304.線路上兩股鋼軌的接頭應當對齊，如曲線內(nèi)外股鋪設同樣長度的鋼軌，里股接頭必然比外股鋼軌接頭錯前。A、正確B、錯誤答案：A305.尖軌在第一拉桿中心處的設計動程：曲尖軌為152mm。A、正確B、錯誤答案：A306.無砟軌道周期檢修指根據(jù)線路及其各部件的變化規(guī)律和特點，對鋼軌、道岔、扣件、無砟道床、無縫線路及軌道幾何形位等按相應周期進行的全面檢查和修理，以恢復線路完好技術(shù)狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：A307.動檢車波形圖自上而下主要有10個波形圖通道。A、正確B、錯誤答案：B308.道岔及調(diào)節(jié)器作業(yè)時嚴禁撞擊軌下基礎(chǔ)，保持軌下基礎(chǔ)完好。A、正確B、錯誤答案：A309.歷年斷軌后焊復時斷裂縫未取出者應加入總放散量之中。A、正確B、錯誤答案：A310.無縫線路鎖定軌溫不明、不準確，應進行應力放散或調(diào)整。A、正確B、錯誤答案：A311.設計行車速度250(不含）～350km/h正線軌頂面擦傷深度大于0.5mm為重傷。A、正確B、錯誤答案：A312.在線路允許速度160km/h＜υmax正線上，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的計劃維修標準為+2，-2mm。A、正確B、錯誤答案：B313.尖軌降低值調(diào)整量在1～2mm時，應設置兩級過渡。A、正確B、錯誤答案：A314.客運專線60-18號道岔，第一牽引點與第二牽引點的間距為4.8m。A、正確B、錯誤答案：A315.200～250km/h有砟線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值高低臨時補修標準為7mm。A、正確B、錯誤答案：B316.根據(jù)無砟軌道結(jié)構(gòu)特點、無砟道床混凝土裂縫性質(zhì)和裂縫傷損等級，混凝土裂縫修補方法可分為表面封閉法、無壓注漿法和低壓注漿法三種修補方法。A、正確B、錯誤答案：A317.公里標和半公里標式樣應符合規(guī)定，安設應牢固、可靠。A、正確B、錯誤答案：A318.動車組應安裝車載式線路檢查儀，每天對線路檢查不少于1遍。A、正確B、錯誤答案：A319.整修傷損的扣件、道岔及調(diào)節(jié)器等軌道部件，屬于經(jīng)常保養(yǎng)的基本內(nèi)容。A、正確B、錯誤答案：A320.更換或處理重傷鋼軌及焊縫是臨時補修內(nèi)容。A、正確B、錯誤答案：A321.軌道動態(tài)檢查Ⅳ級為限速標準。A、正確B、錯誤答案：A322.最大豎曲線半徑不應大于30000m。A、正確B、錯誤答案：A323.防洪演練結(jié)束后應認真進行總結(jié)，由段防洪辦匯總及時報集團防洪辦備案。A、正確B、錯誤答案：A324.在線路允許速度υmax≤80km/h正線及到發(fā)線上，調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗收標準為+3，-2mm。A、正確B、錯誤答案：A325.在線路允許速度速度80km/h＜υmax≤120km/h正線上，軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，車體橫向振動加速度Ⅰ級標準為0.9m/s2。A、正確B、錯誤答案：B326.道岔精調(diào)連接部分調(diào)整是利用軌道精調(diào)小車先調(diào)整直股的高程及平面，再調(diào)整曲股的高程及平面。A、正確B、錯誤答案：A327.車站按其業(yè)務性質(zhì)的不同分為客運站、貨運站和客貨運站。A、正確B、錯誤答案：A328.道岔軌距塊、擋板、緩沖調(diào)距塊、偏心錐等嚴重磨損，應及時更換。A、正確B、錯誤答案：A329.線路設備大修設計工作應由專業(yè)大修設計和監(jiān)理單位承擔。A、正確B、錯誤答案：B330.在線路允許速度160km/h＜υmax正線上，軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，軌向(1.5～70m)Ⅲ級標準為11mm。A、正確B、錯誤答案：B331.為了防止鋼軌爬行，在所有區(qū)段都要求扣件阻力必須大于道床縱向阻力。A、正確B、錯誤答案：B332.我國自主研發(fā)的客專系列18號道岔側(cè)向容許通過速度為100km/h。A、正確B、錯誤答案：B333.線路檢查應堅持“動態(tài)檢查為主，動、靜態(tài)檢查相結(jié)合，結(jié)構(gòu)檢查與幾何尺寸檢查并重”的原則。A、正確B、錯誤答案：A334.軌道結(jié)構(gòu)過渡段有砟軌道一定范圍可采用道砟膠對碎石道床不同部位進行粘結(jié)。A、正確B、錯誤答案：A335.道岔導軌側(cè)面磨耗的輕傷標準為12mm。A、正確B、錯誤答案：B336.防洪儲備料具未經(jīng)段防洪辦批準，不得挪用。A、正確B、錯誤答案：A337.起道作業(yè)收工時，順坡率應滿足：允許速度大于160km/h線路不應大于0.8‰。A、正確B、錯誤答案：A338.路段設計行車速度為250km/h的有砟軌道最小曲線半徑困難為3200m。A、正確B、錯誤答案：B339.設計行車速度v=300km/h，區(qū)間及站內(nèi)最小線間距4.8m。A、正確B、錯誤答案：A340.測量道岔高低應使用使用弦線、鋼板尺、軌道測量儀。A、正確B、錯誤答案：A341.使用電子平直儀完成測量后，該儀器可以繪制出放大的測量表面的曲線（平直度），給出最大值和最小值及絕對值。A、正確B、錯誤答案：A342.鋼軌焊接接頭平直度以焊縫為中心進行測量。A、正確B、錯誤答案：A343.無砟軌道單向調(diào)節(jié)器應加強尖軌及其后100～150m范圍內(nèi)鋼軌鎖定，雙向調(diào)節(jié)器應加強尖軌范圍鎖定。A、正確B、錯誤答案：B344.曲線超高應在整個緩和曲線內(nèi)順完，允許速度大于160km/h線路，超高必須在整個緩和曲線內(nèi)順完。A、正確B、錯誤答案：A345.尖軌、可動心軌不靠貼指二者之間的縫隙大于等于lmm。A、正確B、錯誤答案：B346.υmax≤120km/h線路上，經(jīng)除銹后，軌底厚度不足5mm或軌腰厚度不足8mm，達到輕傷標準。A、正確B、錯誤答案：B347.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，支線鐵路、到發(fā)線為Ⅳ級線路。A、正確B、錯誤答案：A348.混凝土橋枕枕中部分應保持浮砟，既不能掏空，也不能進行搗固。A、正確B、錯誤答案：A349.線路維修應實行檢、修分開的管理制度，實行專業(yè)化和屬地化管理。A、正確B、錯誤答案：A350.曲線超高順坡率一般條件下不應大于1/(8Vmax)。A、正確B、錯誤答案：B351.有砟道岔綜合維修驗收評分標準：警沖標損壞或不清晰每組扣6分。A、正確B、錯誤答案：B352.對于導軌、翼軌及尖軌、心軌、叉跟尖軌全斷面區(qū)段，垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/2處（距標準工作邊）測量。A、正確B、錯誤答案：B353.線路靜態(tài)檢查主要計量器具應按《鐵路工務計量器具運用管理辦法》有關(guān)規(guī)定進行管理。A、正確B、錯誤答案：A354.當?shù)啦砑廛壟c心軌因扭轉(zhuǎn)或磨耗等原因造成光帶異常，且對行車平穩(wěn)性有影響，應進行修理或更換。A、正確B、錯誤答案：A355.高速鐵路降雨預警、應急響應比照普速鐵路雨量警戒制度執(zhí)行。A、正確B、錯誤答案：A356.在其他站線混凝土枕線路上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的臨時補修標準為+19，-8mm。A、正確B、錯誤答案：B357.有砟軌道無縫線路作業(yè)，起、撥道器應安放在鋁熱焊縫處。A、正確B、錯誤答案：B358.道岔查照間隔指心軌工作邊至護軌頭部外側(cè)距離。A、正確B、錯誤答案：A359.尖軌或可動心軌軌底與臺板間隙超標時，可調(diào)整滑床板高低位置，使之處于同一平面上。A、正確B、錯誤答案：A360.鋼軌重傷連續(xù)傷損應用｜←△△△→｜標記。A、正確B、錯誤答案：A361.在線路允許速度160km/h＜υmax正線上，軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，軌向(1.5～42m)Ⅲ級標準為10mm。A、正確B、錯誤答案：A362.正線有砟軌道采用2.6m長Ⅲ型混凝土枕，每千米鋪設1840根，均勻布置。A、正確B、錯誤答案：B363.更換折斷的道岔護軌螺栓屬于臨時補修內(nèi)容。A、正確B、錯誤答案：A364.道岔吊裝、運輸和存放過程中不得損傷、污染道岔組件和零部件。A、正確B、錯誤答案：A365.大修地段與非大修地段的連接順坡,允許速度不大于120km/h線路不應大于2.0‰。A、正確B、錯誤答案：A366.緩沖區(qū)和伸縮區(qū)不應設置在道口或不作單獨設計的橋上。A、正確B、錯誤答案：A367.調(diào)節(jié)器計劃維修作業(yè)驗收檢查評分標準規(guī)定，軌距變化率（不含構(gòu)造軌距加寬順坡）大于2mm/2m每組扣2分。A、正確B、錯誤答案：B368.應加強橋上及隧道口附近無縫道岔檢查和鎖定，防止碎彎和爬行。A、正確B、錯誤答案：A369.有砟橋面帶護軌的混凝土橋枕分平直段部分橋枕和護軌梭頭部分橋枕。A、正確B、錯誤答案：A370.曲線縮短軌長度有比12.5m標準軌短40、80、120mm三種。A、正確B、錯誤答案：A371.電子平直儀建議每3個月進行1次校準。A、正確B、錯誤答案：B372.曲線標，設在曲線中點處，標明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度以及曲線超高和加寬值。A、正確B、錯誤答案：A373.在線路允許速度80km/h＜υmax≤120km/h正線上，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑的計劃維修標準為5mm。A、正確B、錯誤答案：B374.膠接絕緣接頭用鋼軌的軌型、鋼種應與相鄰鋼軌相同。A、正確B、錯誤答案：A375.精測網(wǎng)分平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。A、正確B、錯誤答案：A376.可動心軌第一牽引點接頭鐵拉板與可動心軌轉(zhuǎn)換凸緣安裝時，要求接頭鐵與可動心軌轉(zhuǎn)換凸緣之間的間隙小于0.2mm，間隙過大時應插入墊片。A、正確B、錯誤答案：A377.集團公司防臺Ⅲ級應急響應（管內(nèi)臺風黃色預警）:包保干部要到包保點盯控，督促各項防臺風措施落實到位。A、正確B、錯誤答案：A378.地形圖中，等高線上各點標高不一定相等。A、正確B、錯誤答案：B379.裂紋貫通整個軌底屬于鋼軌折斷。A、正確B、錯誤答案：A380.矯直、焊補、打磨鋼軌，綜合整治接頭病害屬于線路中修內(nèi)容。A、正確B、錯誤答案：B381.在線路允許速度120km/h＜υmax≤160km/h正線上，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直線）的作業(yè)驗收標準為5mm。A、正確B、錯誤答案：B382.應采用巡檢設備檢查線路設備狀態(tài)，每年不少于1遍。A、正確B、錯誤答案：B383.無砟軌道主要采用WJ-7型、WJ-8型、W300-1型和FC型扣件。A、正確B、錯誤答案：B384.在5月30日前對無縫線路、道岔位移觀測一遍（普通線路及凍結(jié)線路接頭軌縫同時觀測一遍并做好記錄），對觀測樁進行刷新并標識。A、正確B、錯誤答案：B385.SFC型扣件預埋套管中應保證有一定的防護油脂，油脂性能應符合相關(guān)規(guī)定。A、正確B、錯誤答案：A386.線路上傷損鋼軌應作標記，其中輕傷有發(fā)展連續(xù)傷損標記為∣←△△→∣。A、正確B、錯誤答案：A387.在碎石道床地段，每組防爬設備的組成：雙方向鎖定為2對防爬器和3對支撐。A、正確B、錯誤答案：A388.粗平就是使管水準器的氣泡居中，使支架大致水平即豎軸大致鉛垂，從而使望遠鏡視線的傾斜程度在傾斜螺旋可以調(diào)節(jié)的范圍內(nèi)，為精平創(chuàng)造條件。A、正確B、錯誤答案：B389.道岔區(qū)板式無砟軌道道岔板（或預設裂縫處）混凝土裂縫寬度應小于0.3mm，扣件周圍不得有裂縫。A、正確B、錯誤答案：B390.現(xiàn)場閃光焊焊縫每年檢查1遍。A、正確B、錯誤答案：A391.直線型指的是尖軌工作邊為直線，這種尖軌制造簡單，左右開道岔尖軌可以通用。A、正確B、錯誤答案：A392.出巡警戒條件：山區(qū)、丘陵地段當降雨量達到大雨量級時執(zhí)行出巡警戒；平原地段當降雨量達到大到暴雨量級時執(zhí)行出巡警戒。A、正確B、錯誤答案：A393.提速道岔外鎖閉裝置是指其鎖閉地點在轉(zhuǎn)轍機外部，其中分動是指道岔兩尖軌通過連接桿連在一起構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)進行轉(zhuǎn)換。A、正確B、錯誤答案：B394.在線路允許速度160km/h＜υmax正線上，軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，軌距Ⅲ級標準為+12,-6mm。A、正確B、錯誤答案：A395.普通道岔尖軌是用普通鋼軌將軌底刨切一部分，疊蓋在基本軌的軌底上，稱為爬坡式尖軌。A、正確B、錯誤答案：A396.為防洪搶險和事故搶修緊急使用，工務段應儲備一定數(shù)量的木枕、軌距桿。A、正確B、錯誤答案：A397.橋上無縫線路養(yǎng)護維修技術(shù)要求：在高溫和低溫季節(jié)，應加強連續(xù)梁活動端或橋臺附近線路狀態(tài)的檢查，對位移超限處所及時進行調(diào)整，防止碎彎和斷軌。A、正確B、錯誤答案：A398.過軌、頂涵、破底清篩換碴等嚴重影響軌道穩(wěn)定的施工作業(yè)，車間應嚴格按要求實施檢查監(jiān)督。A、正確B、錯誤答案：A399.無縫線路放散可根據(jù)具體條件采用滾筒配合撞軌法或滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法。A、正確B、錯誤答案：A400.曲線正矢日常保持容許偏差管理值表規(guī)定，450＜R≤800m其他站線上圓曲線正矢最大最小值差為12mm。A、正確B、錯誤答案：B401.高速鐵路60kg/m鋼軌軌端面第一螺栓孔與端面水平距離為70mm。A、正確B、錯誤答案：B402.軌枕中間部分斜裂及扭傷是指沿對角方向的破損。A、正確B、錯誤答案：A403.限速警戒條件：當降雨量達到限速警戒值時執(zhí)行限速警戒。A、正確B、錯誤答案：A404.登乘檢查不能代替工務人員執(zhí)行封鎖警戒時的責任地段看守，當工務看守人員發(fā)現(xiàn)險情危及行車安全時，應采取有效措施攔停列車或通知車站扣車，確保行車安全。A、正確B、錯誤答案：A405.在其他站線混凝土枕線路上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直線）的臨時補修標準為18mm。A、正確B、錯誤答案：A406.水害事故指因降雨或洪水造成鐵路行車事故和人員傷亡的，為水害事故。A、正確B、錯誤答案：A407.軌枕類型和配置根數(shù)標準規(guī)定，普通線路到發(fā)線上，Ⅲ型混凝土枕應鋪枕1600根/km。A、正確B、錯誤答案：A408.高速鐵路鋼軌應具備安全使用性能良好、幾何尺寸精度高、平直度好的特點。A、正確B、錯誤答案：A409.道岔調(diào)高墊板損壞，應及時更換。A、正確B、錯誤答案：A410.在線路允許速度80km/h＜υmax≤120km/h正線上，調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，三角坑的計劃維修標準為6mm。A、正確B、錯誤答案：A411.在線路允許速度速度80km/h＜υmax≤120km/h正線上，軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，車體垂向振動加速度Ⅰ級標準為1.0m/s2。A、正確B、錯誤答案：A412.平面曲線和豎曲線地段不得設置調(diào)節(jié)器。A、正確B、錯誤答案：A413.軌道精調(diào)高低調(diào)整:應先選定一股鋼軌為基準股(曲線地段選擇上股，直線地段選擇與前方曲線下股同側(cè)鋼軌)，對基準股鋼軌高低進行精確調(diào)整。A、正確B、錯誤答案：B414.使用大型養(yǎng)路機械進行線路維修前，應利用精測網(wǎng)對作業(yè)地段的線路平面、縱斷面進行全面測設和優(yōu)化，計算確定作業(yè)量，制定合理的作業(yè)方案，并向施工單位提供有關(guān)線路技術(shù)資料。A、正確B、錯誤答案：A415.鎖定軌溫是長軌條鋪設施工時實際的鎖定溫度。A、正確B、錯誤答案：A416.未被平衡超高的一般要求:過超高不應大于50mm。A、正確B、錯誤答案：B417.正線道岔對向設置，有列車同時通過兩側(cè)線時，道岔間直線段長度困難條件下不應小于33m。A、正確B、錯誤答案：A418.無縫道岔應在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)進行應力放散。A、正確B、錯誤答案：B419.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及安全線等。A、正確B、錯誤答案：A420.左右股單元軌節(jié)鎖定焊接頭相錯量不宜超過100mm。A、正確B、錯誤答案：A421.正線道岔對向設置，有列車同時通過兩側(cè)線時，道岔間直線段長度一般條件下不應小于50m。A、正確B、錯誤答案：A422.基本軌、翼軌、尖軌、心軌磨耗會影響密貼及軌件高差，磨耗的輕重傷標準應較區(qū)間鋼軌嚴格。A、正確B、錯誤答案：A423.在其他站線混凝土枕線路上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗收標準為+6，-3mm。A、正確B、錯誤答案：B424.有螺栓彈條緊固狀態(tài)（彈條V型扣件）每半年檢查1遍，每千米連續(xù)抽查50個。A、正確B、錯誤答案：A425.設置曲線外軌超高是為了抵消離心力的作用。A、正確B、錯誤答案：A426.高速鐵路無砟軌道基床表層厚度為0.4m。A、正確B、錯誤答案：A427.軌枕類型和配置根數(shù)標準規(guī)定，Ⅰ級鐵路貨物列車設計行車速度≤120km/h正線上，Ⅲ型混凝土枕應鋪枕1667根/km。A、正確B、錯誤答案：A428.打磨前應對影響正常打磨操作地段尤其為影響軌距角打磨的因素進行調(diào)查，并預先采取措施，以保證鋼軌打磨正常進行。A、正確B、錯誤答案：A429.如曲線的上半部半撥量“-”號大，曲線軌道往下壓得多，可先用負號梯形來修正，在下半部用正號梯形來修正。A、正確B、錯誤答案：B430.WJ-7型扣件彈條分為兩種，即：W1型彈條（直徑為14mm）和X2型彈條（直徑為13mm），其中橋上采用小阻力扣件時使用X2型彈條。A、正確B、錯誤答案：A431.軌枕按材質(zhì)分為木枕、混凝土枕和鋼枕。A、正確B、錯誤答案：A432.曲線上接頭支嘴不是由于鋼軌彈性和硬彎引起的。A、正確B、錯誤答案：B433.普鐵看守人員在接班前應充分休息，不得飲酒。A、正確B、錯誤答案：A434.60kg/m鋼軌AT尖軌12號道岔，導曲線起點支距為144mm。A、正確B、錯誤答案：B435.未進行打磨廓形設計時，可根據(jù)線路運行動車組類型，參考鋼軌預打磨廓形對鋼軌進行打磨。A、正確B、錯誤答案：A436.200～250km/h線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值扭曲（基長3m)Ⅱ級標準為7mm。A、正確B、錯誤答案：B437.有計劃地對無砟道床進行檢查及修補作業(yè)屬于周期檢修基本內(nèi)容。A、正確B、錯誤答案：A438.在線路允許速度速度80km/h＜υmax≤120km/h正線上，軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，高低(1.5～42m)Ⅳ級（限速80km/h）標準為24mm。A、正確B、錯誤答案：A439.不同種類的線路，其道床頂面寬度相同。A、正確B、錯誤答案：B440.高鐵正線最小坡段長度，設計速度為200km/h，困難條件時為600m。A、正確B、錯誤答案：A441.為了保證列車運行安全，要求靠近鐵路線路修建的建筑物及設備，不得侵入規(guī)定的與線路中心線垂直斷面的輪廓尺寸線，稱為建筑限界。A、正確B、錯誤答案：A442.普通線路鋼軌的常備材料數(shù)量:正線25m鋼軌每千米1根，12.5m鋼軌每千米2根；站線25m鋼軌每兩千米1根，12.5m鋼軌每千米1根；有縮短軌的曲線，按總延長平均每千米備縮短軌2根。A、正確B、錯誤答案：A443.道岔區(qū)板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為30mm，不應小于20mm，不宜大于40mm。A、正確B、錯誤答案：A444.相鄰兩曲線間夾直線和兩緩和曲線間圓曲線最小長度一般條件下不應小于0.8vmax。A、正確B、錯誤答案：A445.膠接絕緣接頭宜采用現(xiàn)場膠接，膠接絕緣接頭與焊接接頭間距不應小于20m，道岔間困難條件下不應小于10m。A、正確B、錯誤答案：B446.遇大風、冰雹、雷電或雨天瞭望距離不足200m時，在途司機應加強瞭望，遇前方情況不明時，應適當降速或停車。A、正確B、錯誤答案：A447.線路動態(tài)評定標準：每千米線路總扣分在300分及以上應評為失格。A、正確B、錯誤答案：B448.調(diào)節(jié)器護軌高于尖軌（基本軌）5mm時，應及時修理或更換護軌。A、正確B、錯誤答案：A449.列車由直線進入曲線時，速度越高半徑越大，則離心力就越大，作用在外軌的力也越大。A、正確B、錯誤答案：B450.封鎖警戒連續(xù)雨量+時雨量：山區(qū)、丘陵鐵路，連續(xù)雨量低于封鎖基準值但遇短時強降雨，即連續(xù)雨量一般取125～150mm（封鎖基準值-時雨量封鎖警戒值），時雨量一般取25～35mm（2倍小時暴雨量級），表達式舉例“140+35”。A、正確B、錯誤答案：A451.現(xiàn)場更換道岔方法，適用于線路密集、地勢狹窄沒有存放新道岔空地的道岔施工。A、正確B、錯誤答案：A452.防脹重點地段軌溫超過50℃，其它地段軌溫超過55℃嚴禁動道。A、正確B、錯誤答案：B453.WJ-7型扣件安裝鐵墊板時，軌底坡方向應朝向軌道外側(cè)。A、正確B、錯誤答案：B454.高速鐵路鋼軌波形磨耗谷深≥0.2mm為輕傷。A、正確B、錯誤答案：B455.對動態(tài)檢測Ⅳ級偏差處所，或Ⅲ級偏差且車輛動力學指標超限處所應立即限速，250（不含）～350km/h線路限速不超過200km/h。A、正確B、錯誤答案：A456.在其他站線混凝土枕線路上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑（緩和曲線）的封鎖標準為10mm。A、正確B、錯誤答案：A457.鋪設再用軌普通線路屬于鋼軌大修內(nèi)容。A、正確B、錯誤答案：A458.路基橫斷面圖是計算土石方開挖數(shù)量和建筑施工的資料。A、正確B、錯誤答案：A459.無縫線路站線上，其他軌枕道床砟肩堆高0.15m。A、正確B、錯誤答案：A460.動檢車超限長度為該處病害在Ⅱ級限界上的投影長。A、正確B、錯誤答案：B461.電子平直儀可用于直道、彎道、過渡彎道行車面和導向面檢測。A、正確B、錯誤答案：A462.在線路允許速度80km/h＜υmax≤120km/h正線上，調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，軌向的計劃維修標準為5mm。A、正確B、錯誤答案：B463.在線路允許速度160km/h＜υmax正線上，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑的計劃維修標準為4mm。A、正確B、錯誤答案：A464.對動態(tài)檢測Ⅳ級偏差處所，或Ⅲ級偏差且車輛動力學指標超限處所應立即限速，200～250km/h線路限速不超過120km/h。A、正確B、錯誤答案：B465.對于一處Ⅲ級超限而言，即為當軌檢車采集到的軌道病害超過I級限界線，又連續(xù)超過Ⅱ級、Ⅲ級限界線，最后回落到I級限界線以內(nèi)，統(tǒng)計為一次Ⅲ級超限。A、正確B、錯誤答案：A466.《線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定，軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值，每處扣2分。A、正確B、錯誤答案：B467.鋼軌鉆孔位置應在螺栓孔中心線上，且必須倒棱。兩螺栓孔凈距不得小于大孔徑的三倍。A、正確B、錯誤答案：B468.在線路允許速度V≤80km/h線路上，軌道質(zhì)量指數(shù)管理值表中，三角坑標準為2.2～2.5mm。A、正確B、錯誤答案：B469.250(不含）～350km/h線路軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）管理值為4.0。A、正確B、錯誤答案：B470.橋梁警戒水位分三等級，即一般警戒、注意警戒、危及警戒水位（含壅水、浪高與漂浮物）。A、正確B、錯誤答案：A471.嚴禁焊補鋼軌，嚴禁使用火焰切割鋼軌或燒孔，嚴禁使用剁子和其他工具強行截斷鋼軌及沖孔，嚴禁錘擊軌底。A、正確B、錯誤答案：A472.在其他站線混凝土枕線路上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑（直線和圓曲線）的計劃維修標準為8mm。A、正確B、錯誤答案：A473.根據(jù)鋼軌表面?zhèn)麚p、光帶及線路動態(tài)檢測情況，對鋼軌進行修理，屬于經(jīng)常保養(yǎng)的基本內(nèi)容。A、正確B、錯誤答案：A474.應利用精測網(wǎng)做好軌道幾何狀態(tài)檢測、基礎(chǔ)沉降和構(gòu)筑物變形監(jiān)測等工作。A、正確B、錯誤答案：A475.提速道岔可動心軌轍叉采用間隔鐵式聯(lián)結(jié)，并采用直徑為31mm的10.9級螺栓及防松螺母。A、正確B、錯誤答案：B476.無縫線路曲線撥道時，如果撥量的正數(shù)負數(shù)相差太大，不易調(diào)整時，應結(jié)合應力放散一道進行整正。A、正確B、錯誤答案：A477.作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象時，必須停止作業(yè)，并及時采取防脹軌措施。A、正確B、錯誤答案：A478.新建300km/h及以上鐵路、長度超過3km的隧道及隧道群地段，可采用無砟軌道。A、正確B、錯誤答案：B479.有砟軌道成段更換、方正橋枕等需要起道作業(yè)時，應在實際鎖定軌溫+5℃～－15℃范圍內(nèi)進行。A、正確B、錯誤答案：A480.道岔轉(zhuǎn)轍器部分最小輪緣槽寬度用卡鉗在基本軌、尖軌之間滑動(16mm工作邊處)確認最窄處并量出數(shù)據(jù)。A、正確B、錯誤答案：A481.《線路設備狀態(tài)評定評分標準》規(guī)定，CRTSⅡ型板式軌道水泥乳化瀝青砂漿充填層Ⅲ級傷損，每處扣8分。A、正確B、錯誤答案：A482.扣件橡膠墊板壓潰或變形（兩側(cè)壓寬合計：厚度為10mm的橡膠墊板超過20mm）喪失作用，橡膠墊片損壞時，應進行更換。A、正確B、錯誤答案：A483.200km/h高速鐵路鋼軌焊縫打磨作業(yè)，1m范圍內(nèi)焊縫軌頂面平直度驗收標準為0～+0.3mm。A、正確B、錯誤答案：A484.道岔軌向應使用軌距尺、鋼板尺、軌道測量儀進行測量。A、正確B、錯誤答案：B485.調(diào)節(jié)器的功能為協(xié)調(diào)因溫度引起的長大橋梁梁端伸縮位移和長鋼軌伸縮位移之間的位移差，使橋上長鋼軌自動調(diào)整溫度力，從而減小軌道及橋梁所承受的荷載。A、正確B、錯誤答案：A486.高低是指鋼軌頂面沿鋼軌方向的豎向凹凸不平順。A、正確B、錯誤答案：A487.在線路允許速度υmax≤80km/h正線及到發(fā)線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗收標準為+4，-2mm。A、正確B、錯誤答案：B488.《線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定，爬行量超過10m，每處扣41分。A、正確B、錯誤答案：B489.其他站線、段管線、岔線的線路和道岔鋼軌每年探傷檢查不少于1遍。A、正確B、錯誤答案：B490.嚴禁在鋼軌接頭加裝軌端片，嚴禁改道或日常保養(yǎng)時在扣件軌底加裝異物（