中國(guó)鐵路行業(yè)十三五規(guī)劃及投資前景戰(zhàn)略研究報(bào)告樣本

中華人民共和國(guó)鐵路行業(yè)十三五規(guī)劃及投資前景戰(zhàn)略研究報(bào)告-2021年編制單位：北京智博睿投資征詢有限公司報(bào)告目錄：第一章有關(guān)定義及概述1.1都市軌道交通定義與分類1.1.1都市軌道交通定義1.1.2都市軌道交通分類1.1.3都市軌道交通優(yōu)劣勢(shì)1.1.4軌道交通在都市公交體系中地位及作用1.2鐵路有關(guān)概念解析1.2.1鐵路定義1.2.2鐵路線路概念與級(jí)別1.2.3鐵路客運(yùn)專線1.2.4鐵路貨運(yùn)服務(wù)概述1.3鐵路分類1.3.1國(guó)家鐵路1.3.2地方鐵路1.3.3合資鐵路1.3.4專用鐵路1.3.5鐵路專用線1.4鐵路與經(jīng)濟(jì)關(guān)系1.4.1軌道交通帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)1.4.2鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重要作用1.4.3鐵路建設(shè)對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需具備實(shí)質(zhì)效果1.5發(fā)展鐵路重要意義1.5.1鐵路在全國(guó)綜合運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)中起著擔(dān)綱作用1.5.2鐵路在重要運(yùn)送通道中作用1.5.3鐵路在提高交通運(yùn)送可持續(xù)發(fā)展方面作用1.5.4鐵路在提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面作用第二章-國(guó)內(nèi)外軌道交通發(fā)呈現(xiàn)狀2.1世界軌道交通發(fā)展概況2.1.1重要發(fā)展特點(diǎn)2.1.2發(fā)呈現(xiàn)狀概述2.1.3建設(shè)融資分析2.1.4發(fā)展變化趨勢(shì)2.2-中華人民共和國(guó)軌道交通發(fā)展分析2.2.1發(fā)展建設(shè)回顧2.2.2建設(shè)規(guī)模現(xiàn)狀2.2.3網(wǎng)絡(luò)化特性分析2.2.4建設(shè)發(fā)展動(dòng)向2.2.5政策利好分析2.2.6投融資模式分析2.3-中華人民共和國(guó)城際軌道交通發(fā)展分析2.3.1城際軌道交通發(fā)展需求2.3.2發(fā)展城際軌道交通意義2.3.3重要區(qū)域城際軌道交通現(xiàn)狀2.3.4城際軌道交通建設(shè)問難2.3.5發(fā)展城際軌道交通建議2.4城際軌道交通客流預(yù)測(cè)2.4.1城際軌道交通及客流需求特點(diǎn)2.4.2客流預(yù)測(cè)基本思路2.4.3城際間客運(yùn)需求預(yù)測(cè)2.4.4城際間客流預(yù)測(cè)辦法2.5都市軌道交通發(fā)展面臨問題及對(duì)策2.5.1重要問題2.5.2發(fā)展掣肘2.5.3政策建議2.5.4運(yùn)營(yíng)建議2.5.5發(fā)展戰(zhàn)略2.6中華人民共和國(guó)都市軌道交通發(fā)展前景預(yù)測(cè)2.6.1將來(lái)前景展望2.6.2發(fā)展建設(shè)預(yù)測(cè)2.6.3發(fā)展趨勢(shì)分析第三章-世界鐵路發(fā)展概況3.1世界鐵路發(fā)展綜述3.1.1世界鐵路發(fā)展地位及特性3.1.2世界鐵路行業(yè)發(fā)呈現(xiàn)狀3.1.3世界鐵路網(wǎng)建設(shè)概況3.1.4世界鐵路系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)典型模式解析3.2美國(guó)3.2.1美國(guó)鐵路交通總體回顧3.2.2美國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展形勢(shì)3.2.3美國(guó)鐵路業(yè)管制產(chǎn)生與發(fā)展3.2.4美國(guó)政府對(duì)鐵路管制政策3.2.5美國(guó)鐵路運(yùn)送組織3.3英國(guó)3.3.1英國(guó)鐵路發(fā)展?fàn)顩r回顧3.3.2英國(guó)鐵路發(fā)展綜析3.3.3英國(guó)全面上調(diào)鐵路票價(jià)3.3.4英國(guó)大力推動(dòng)鐵路電氣化改革3.3.5英國(guó)鐵路系統(tǒng)將升級(jí)改造3.4德國(guó)3.4.1德國(guó)鐵路業(yè)發(fā)展綜況3.4.2德國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)良好3.4.3鐵路鐵路運(yùn)送狀況3.4.4德國(guó)通往中華人民共和國(guó)鐵路貨運(yùn)專線開通3.4.5德國(guó)鐵路客運(yùn)方略解析3.5俄羅斯3.5.1俄羅斯鐵路網(wǎng)構(gòu)建3.5.2俄羅斯鐵路發(fā)展歷程3.5.3俄羅斯鐵路運(yùn)送狀況回顧3.5.4俄羅斯鐵路運(yùn)送狀況3.5.5俄羅斯鐵路貨運(yùn)現(xiàn)狀3.6其他國(guó)家3.6.1印度3.6.2法國(guó)3.6.3韓國(guó)3.6.4泰國(guó)3.6.5越南3.6.6尼日利亞第四章-中華人民共和國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)呈現(xiàn)狀4.1中華人民共和國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體分析4.1.1中華人民共和國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展特性4.1.2中華人民共和國(guó)鐵路行業(yè)成就回顧4.1.3中華人民共和國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展綜述4.1.4全國(guó)各地鐵路建設(shè)加速4.2-中華人民共和國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展分析4.2.1中華人民共和國(guó)鐵路行業(yè)建設(shè)回顧4.2.2中華人民共和國(guó)鐵路行業(yè)建設(shè)分析4.2.3中華人民共和國(guó)鐵路建設(shè)現(xiàn)狀分析4.2.4城際鐵路建設(shè)原則確立4.3中華人民共和國(guó)鐵路市場(chǎng)開放途徑分析4.3.1中華人民共和國(guó)鐵路市場(chǎng)開放現(xiàn)狀4.3.2中華人民共和國(guó)鐵路市場(chǎng)開放確立條件4.3.3鐵路市場(chǎng)開放途徑與方式4.3.4引入戰(zhàn)略投資者4.4-中華人民共和國(guó)合資鐵路建設(shè)發(fā)展分析4.4.1國(guó)內(nèi)合資鐵路建設(shè)現(xiàn)狀4.4.2合資鐵路建設(shè)成功經(jīng)驗(yàn)4.4.3合資鐵路建設(shè)面臨困境4.4.4增進(jìn)合資鐵路發(fā)展原則4.4.5合資鐵路發(fā)展戰(zhàn)略建議4.5中華人民共和國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展存在重要問題4.5.1鐵路建設(shè)資金缺口因素分析4.5.2鐵路公司規(guī)范化發(fā)展阻礙4.5.3民營(yíng)資本進(jìn)入鐵路建設(shè)問題4.6中華人民共和國(guó)鐵路建設(shè)對(duì)策與建議4.6.1解決鐵路“瓶頸”制約途徑4.6.2鐵路民營(yíng)化需配套改革辦法4.6.3對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制建議4.6.4地方政府參加鐵路建設(shè)啟示4.6.5鐵路基本建設(shè)發(fā)展對(duì)策第五章-中華人民共和國(guó)重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目分析5.1京九鐵路5.1.1京九鐵路概況5.1.2京九鐵路對(duì)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響5.1.3京九鐵路經(jīng)濟(jì)交通效應(yīng)得到有效發(fā)揮5.1.4京九鐵路電氣化進(jìn)展?fàn)顩r5.2青藏鐵路5.2.1青藏鐵路是世界上海拔最高鐵路5.2.2青藏鐵路運(yùn)營(yíng)平穩(wěn)5.2.3青藏鐵路延伸線開通5.2.4青藏鐵路運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀5.2.5青藏鐵路運(yùn)送能力再度提高5.3京滬高鐵5.3.1京滬高速鐵路簡(jiǎn)介5.3.2京滬高鐵運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀5.3.3京滬高鐵總體設(shè)計(jì)方案5.3.4京滬高鐵技術(shù)亮點(diǎn)5.3.5京滬高鐵對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)影響分析5.4武廣客運(yùn)專線5.4.1武廣客運(yùn)專線簡(jiǎn)介5.4.2武廣客運(yùn)專線建設(shè)背景5.4.3武廣客運(yùn)專線創(chuàng)造多項(xiàng)新紀(jì)錄5.4.4武廣客運(yùn)專線通信系統(tǒng)分析5.4.5武廣客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)意義透析5.5其他重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)狀況5.5.1青連鐵路5.5.2拉林鐵路5.5.3大瑞鐵路5.5.4格庫(kù)鐵路5.5.5長(zhǎng)白鐵路5.5.6南昆鐵路5.5.7黎湛鐵路第六章-中華人民共和國(guó)鐵路運(yùn)送狀況分析6.1-中華人民共和國(guó)鐵路運(yùn)送行業(yè)整體分析6.1.1鐵路運(yùn)送行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力6.1.2鐵路運(yùn)送市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)6.1.3鐵路客貨運(yùn)送質(zhì)量提高6.1.4鐵路重載運(yùn)送發(fā)呈現(xiàn)狀6.2-鐵路運(yùn)送重要指標(biāo)分析6.2.1鐵路運(yùn)送業(yè)重要指標(biāo)完畢狀況6.2.2鐵路運(yùn)送業(yè)重要指標(biāo)完畢狀況6.2.3鐵路運(yùn)送業(yè)重要指標(biāo)完畢狀況6.3-鐵路客運(yùn)發(fā)展分析6.3.1鐵路客運(yùn)產(chǎn)品分析6.3.2鐵路旅客運(yùn)送目的市場(chǎng)分析6.3.3國(guó)內(nèi)鐵路客運(yùn)專線布局狀況6.3.4-重要鐵路客運(yùn)專線建設(shè)動(dòng)態(tài)6.3.5中華人民共和國(guó)鐵路客運(yùn)發(fā)呈現(xiàn)狀6.3.6中華人民共和國(guó)鐵路客運(yùn)專線基本管理模式簡(jiǎn)析6.3.7中華人民共和國(guó)鐵路客運(yùn)專線投資效益解析6.3.8中華人民共和國(guó)城際客運(yùn)鐵路運(yùn)送組織研究6.3.9中華人民共和國(guó)鐵路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略6.4-鐵路貨運(yùn)發(fā)展分析6.4.1鐵路貨運(yùn)種類6.4.2鐵路貨運(yùn)面臨新形勢(shì)6.4.3中華人民共和國(guó)鐵路客運(yùn)發(fā)呈現(xiàn)狀6.4.4國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)再次提價(jià)6.4.5鐵路貨品快運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展成效明顯6.4.6新體制下鐵路貨運(yùn)適應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)戰(zhàn)略6.4.7完善中華人民共和國(guó)鐵路貨運(yùn)價(jià)格體系思考6.4.8鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷方略分析6.5中華人民共和國(guó)鐵路網(wǎng)集裝箱運(yùn)送6.5.1集裝箱班列編組籌劃中箱流量因素6.5.2路網(wǎng)集裝箱流組織6.5.3路網(wǎng)集裝箱流量分析計(jì)算6.5.4集裝箱剩余流量組織6.5.5加快中華人民共和國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)送發(fā)展方略6.6鐵路運(yùn)送競(jìng)爭(zhēng)詳細(xì)形式6.6.1鐵路運(yùn)送業(yè)swot6.6.2直接競(jìng)爭(zhēng)與間接競(jìng)爭(zhēng)6.6.3鐵路運(yùn)送方式內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)形式6.6.4國(guó)外鐵路內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)6.6.5中華人民共和國(guó)鐵路內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀6.7鐵路運(yùn)送公司發(fā)展分析6.7.1中華人民共和國(guó)鐵路運(yùn)送公司加強(qiáng)成本控制分析6.7.2公司應(yīng)加強(qiáng)鐵路運(yùn)送分析6.7.3鐵路運(yùn)送公司應(yīng)完善貨運(yùn)收入分派辦法6.7.4物流大環(huán)境下鐵路運(yùn)送公司超優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略6.7.5鐵路運(yùn)送公司主輔分離理論問題及有關(guān)模型分析6.7.6國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)送公司集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)構(gòu)想6.8中華人民共和國(guó)鐵路運(yùn)送代理業(yè)發(fā)展6.8.1鐵路運(yùn)送代理業(yè)發(fā)展成因6.8.2鐵路運(yùn)送代理業(yè)優(yōu)勢(shì)6.8.3鐵路運(yùn)送代理業(yè)存在缺陷6.8.4鐵路運(yùn)送代理業(yè)發(fā)展方略6.9中華人民共和國(guó)鐵路運(yùn)送存在問題6.9.1國(guó)內(nèi)鐵路交通運(yùn)送行業(yè)存在弊病6.9.2鐵路冷藏運(yùn)送面臨難題6.9.3鐵路運(yùn)送支出存在突出問題6.9.4鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額下降因素分析6.10增進(jìn)中華人民共和國(guó)鐵路運(yùn)送發(fā)展對(duì)策6.10.1鐵路交通運(yùn)送行業(yè)綜合發(fā)展戰(zhàn)略6.10.2中華人民共和國(guó)鐵路運(yùn)送swot發(fā)展戰(zhàn)略6.10.3中華人民共和國(guó)鐵路冷藏運(yùn)送建議6.10.4中華人民共和國(guó)鐵路運(yùn)送發(fā)展戰(zhàn)略成本動(dòng)因6.10.5鐵路局運(yùn)送調(diào)度管理方向思考與實(shí)踐6.10.6應(yīng)建立鐵路公益性運(yùn)送新提供機(jī)制6.10.7鐵路運(yùn)送服務(wù)營(yíng)銷方略第七章鐵路客運(yùn)量和貨運(yùn)量預(yù)測(cè)模型分析7.1鐵路旅客運(yùn)送賺錢核算程序7.1.1旅客列車貢獻(xiàn)毛益7.1.2客運(yùn)段貢獻(xiàn)毛益7.1.3鐵路局旅客運(yùn)送貢獻(xiàn)毛益7.2影響鐵路客流因素及發(fā)展思路7.2.1影響客運(yùn)量因素7.2.2鐵路客流相對(duì)下降因素7.2.3加強(qiáng)鐵路客運(yùn)工作思路7.3鐵路客貨運(yùn)量預(yù)測(cè)辦法研究7.3.1運(yùn)量預(yù)測(cè)辦法應(yīng)用現(xiàn)狀分析7.3.2對(duì)的運(yùn)用鐵路客貨運(yùn)量預(yù)測(cè)辦法7.3.3鐵路物流園區(qū)貨運(yùn)量預(yù)測(cè)及預(yù)測(cè)辦法7.4高速鐵路客運(yùn)量預(yù)測(cè)辦法探析7.4.1慣用預(yù)測(cè)辦法簡(jiǎn)介7.4.2慣用預(yù)測(cè)辦法評(píng)述7.4.3推薦預(yù)測(cè)辦法7.5鐵路客運(yùn)路風(fēng)管理思考7.5.1客運(yùn)路風(fēng)定位不清晰7.5.2運(yùn)需矛盾突出7.5.3公司缺少遏制路風(fēng)內(nèi)在動(dòng)因7.5.4客票價(jià)格管制問題7.5.5用工制度滯后7.5.6管理制度不完善7.5.7建立路風(fēng)管理長(zhǎng)效機(jī)制7.6建立鐵路貨運(yùn)量季節(jié)性預(yù)測(cè)模型分析7.6.1建立預(yù)測(cè)模型7.6.2應(yīng)用實(shí)例7.6.3誤差分析7.6.4結(jié)論7.7鐵路貨運(yùn)事故解決質(zhì)量滿意評(píng)價(jià)體系7.7.1評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立7.7.2評(píng)價(jià)辦法7.7.3結(jié)論第八章-中華人民共和國(guó)西部鐵路建設(shè)分析8.1-中華人民共和國(guó)西部鐵路發(fā)呈現(xiàn)狀8.1.1西部高鐵建設(shè)突破多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)8.1.2西部地區(qū)鐵路建設(shè)迎來(lái)新契機(jī)8.1.3中西部地區(qū)成為鐵路建設(shè)重點(diǎn)8.1.4西部地區(qū)鐵路建設(shè)面臨難題8.1.5西部鐵路建設(shè)將驅(qū)動(dòng)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展8.2-西部某些省市鐵路建設(shè)分析8.2.1四川鐵路建設(shè)發(fā)呈現(xiàn)狀8.2.2四川鐵路建設(shè)將來(lái)規(guī)劃8.2.3甘肅鐵路投資建設(shè)狀況8.2.4貴州啟動(dòng)鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)8.2.5云南鐵路投資建設(shè)現(xiàn)狀8.2.6陜西鐵路建設(shè)現(xiàn)狀及規(guī)劃8.2.7重慶鐵路建設(shè)現(xiàn)狀及規(guī)劃8.2.8“十三五”新疆鐵路建設(shè)規(guī)劃8.3中華人民共和國(guó)西部鐵路建設(shè)投融資分析8.3.1西部鐵路建設(shè)投資持續(xù)加碼8.3.2鐵路投融資改革利好西部鐵路發(fā)展8.3.3四川省鐵路建設(shè)將向民資開放8.3.4中華人民共和國(guó)西部鐵路建設(shè)投融資對(duì)策8.3.5西部普通鐵路和邊疆鐵路投融資政策8.4加快中華人民共和國(guó)西部鐵路發(fā)展對(duì)策8.4.1加快西部鐵路建設(shè)政策建議8.4.2中華人民共和國(guó)西部鐵路發(fā)展對(duì)策辦法8.4.3應(yīng)進(jìn)一步完善西部鐵路網(wǎng)布局第九章-高速鐵路發(fā)展分析9.1高速鐵路有關(guān)概述9.1.1高速鐵路定義9.1.2高速鐵路發(fā)展史9.1.3高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)9.1.4鐵路高速化技術(shù)基本分析9.2-世界高速鐵路發(fā)展9.2.1世界高速鐵路發(fā)展總體分析9.2.2亞洲地區(qū)涌現(xiàn)高鐵建設(shè)熱潮9.2.3美國(guó)高速鐵路9.2.4日本高速鐵路9.2.5英國(guó)高速鐵路9.2.6法國(guó)高速鐵路9.2.7德國(guó)高速鐵路9.2.8韓國(guó)高速鐵路9.2.9俄羅斯高速鐵路9.2.10澳大利亞高速鐵路9.3國(guó)外高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)組織模式9.3.1兩種基本模式簡(jiǎn)介9.3.2“建運(yùn)合一”模式9.3.3“建運(yùn)分離”模式9.3.4“建運(yùn)分離”模式兩種類型9.4-中華人民共和國(guó)高速鐵路發(fā)展概況9.4.1中華人民共和國(guó)高鐵事業(yè)迅猛發(fā)展9.4.2中華人民共和國(guó)高鐵建設(shè)狀況9.4.3中華人民共和國(guó)高鐵建設(shè)狀況9.4.4中華人民共和國(guó)高鐵建設(shè)現(xiàn)狀9.4.5高鐵發(fā)展變化中華人民共和國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖9.4.6中華人民共和國(guó)高鐵社會(huì)正加速到來(lái)9.5-中華人民共和國(guó)重點(diǎn)高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)9.5.1成渝客運(yùn)專線9.5.2武九客運(yùn)專線9.5.3東南沿海客運(yùn)專線9.5.4滬昆高鐵9.5.5京福高鐵9.5.6京沈高鐵9.5.7蘭新高鐵9.5.8南廣高鐵9.5.9貴廣高鐵9.6中華人民共和國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理模式探析9.6.1兩種基本管理模式9.6.2兩種管理模式比較9.6.3中華人民共和國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)模式選取9.7高速鐵路事故防止辦法9.7.1背景9.7.2速度控制系統(tǒng)9.7.3軌道故障防止系統(tǒng)9.7.4自然災(zāi)害事故防止系統(tǒng)第十章-鐵路行業(yè)改革分析10.1國(guó)外鐵路改革及啟示10.1.1國(guó)際背景下鐵路改革10.1.2外國(guó)鐵路改革經(jīng)驗(yàn)與啟示10.1.3俄羅斯鐵路壟斷體制改革及經(jīng)驗(yàn)借鑒10.1.4英國(guó)鐵路改革成效及問題10.1.5法國(guó)地方鐵路改革及啟示10.1.6日本鐵路改革與啟示10.2-中華人民共和國(guó)鐵路改革分析10.2.1鐵路司法改革成就分析10.2.2鐵路大部制改革實(shí)現(xiàn)政企分開10.2.3鐵路投融資體制改革意見發(fā)布10.2.4國(guó)內(nèi)擬定深化鐵路投融資改革10.2.5某些鐵路運(yùn)送產(chǎn)品價(jià)格放開10.2.6鐵路運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化改革提速10.2.7國(guó)內(nèi)鐵路改革中需解決好三大關(guān)系10.3鐵路改革與重組途徑摸索10.3.1鐵路改革與重組目的和任務(wù)10.3.2鐵路運(yùn)營(yíng)模式評(píng)比及選取10.3.3鐵路改革與重組環(huán)節(jié)10.4鐵路工程項(xiàng)目管理改革10.4.1鐵路工程項(xiàng)目管理現(xiàn)狀及改革必要性10.4.2國(guó)際工程項(xiàng)目管理模式簡(jiǎn)介10.4.3鐵路工程項(xiàng)目管理改革建議10.5中華人民共和國(guó)鐵路改革難題與對(duì)策10.5.1利益分派制約中華人民共和國(guó)鐵路改革進(jìn)程10.5.2鐵路招標(biāo)制度存缺陷亟需改革10.5.3民營(yíng)資本參加鐵路行業(yè)改革對(duì)策10.5.4鐵路運(yùn)價(jià)改革面臨問題及對(duì)策10.5.5立法是實(shí)現(xiàn)鐵路改革目的核心第十一章-鐵路信息化發(fā)展分析11.1鐵路信息化與電子商務(wù)11.1.1鐵路信息化背景11.1.2鐵路信息化意義11.1.3鐵路信息化系統(tǒng)功能及構(gòu)成11.1.4鐵路電子商務(wù)11.2-鐵路信息化發(fā)展概述11.2.1國(guó)外鐵路信息化系統(tǒng)應(yīng)用11.2.2中華人民共和國(guó)鐵路信息化發(fā)展綜述11.2.3鐵路信息化建設(shè)處在高速成長(zhǎng)期11.2.4中華人民共和國(guó)鐵路已邁入信息化新時(shí)代11.2.5新規(guī)出臺(tái)全面推動(dòng)鐵路信息化建設(shè)11.2.6云計(jì)算在鐵路信息化方面應(yīng)用11.3鐵路運(yùn)送信息化11.3.1鐵路運(yùn)送信息化意義11.3.2鐵路運(yùn)送信息化內(nèi)容與實(shí)質(zhì)11.3.3鐵路貨品運(yùn)送信息化簡(jiǎn)介11.3.4鐵路運(yùn)送信息化工程實(shí)行11.3.5大力推動(dòng)鐵路運(yùn)送信息化辦法11.4鐵路智能運(yùn)送系統(tǒng)分析11.4.1鐵路智能運(yùn)送系統(tǒng)定義11.4.2鐵路智能運(yùn)送系統(tǒng)特點(diǎn)11.4.3鐵路智能運(yùn)送系統(tǒng)發(fā)展回顧11.4.4鐵路智能運(yùn)送系統(tǒng)層次11.4.5中華人民共和國(guó)鐵路智能運(yùn)送系統(tǒng)發(fā)展目的11.5中華人民共和國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng)11.5.1中華人民共和國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)特性11.5.2中華人民共和國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)目的11.5.3中華人民共和國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)總體構(gòu)造11.5.4鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)升級(jí)版運(yùn)營(yíng)效果良好11.6鐵路行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展11.6.1電子商務(wù)應(yīng)用于鐵路運(yùn)送長(zhǎng)處11.6.2鐵路運(yùn)送業(yè)電子商務(wù)業(yè)務(wù)范疇11.6.3電子商務(wù)在鐵路運(yùn)送業(yè)應(yīng)用狀況11.6.4國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)送業(yè)開展電子商務(wù)實(shí)行環(huán)節(jié)11.6.5鐵路物流電子商務(wù)方略與應(yīng)用系統(tǒng)11.7中華人民共和國(guó)鐵路信息化面臨挑戰(zhàn)與對(duì)策11.7.1鐵路運(yùn)送信息化進(jìn)程中局限性之處11.7.2鐵路信息化建設(shè)存在突出問題11.7.3鐵路信息化發(fā)展四項(xiàng)建議11.7.4鐵路信息化建設(shè)需要不斷創(chuàng)新11.7.5應(yīng)做好tmis和dmis系統(tǒng)結(jié)合11.8中華人民共和國(guó)鐵路信息化建設(shè)前景11.8.1鐵路信息化規(guī)劃原則與目的11.8.2鐵路信息化規(guī)劃重要內(nèi)容及保障機(jī)制11.8.3中華人民共和國(guó)鐵路信息化建設(shè)面臨大好時(shí)機(jī)11.8.4國(guó)內(nèi)信息化建設(shè)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)第十二章-鐵路物流發(fā)展分析12.1鐵路與物流業(yè)有關(guān)概述12.1.1當(dāng)代物流與鐵路運(yùn)送區(qū)別12.1.2鐵路物流特點(diǎn)12.1.3鐵路發(fā)呈當(dāng)代物流業(yè)現(xiàn)實(shí)意義12.1.4鐵路與物***業(yè)距離12.2中華人民共和國(guó)鐵路物流發(fā)展優(yōu)勢(shì)及模式分析12.2.1外部?jī)?yōu)勢(shì)12.2.2內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)12.2.3劣勢(shì)分析12.2.4模式分析12.3-中華人民共和國(guó)鐵路物流發(fā)展概況12.3.1中華人民共和國(guó)鐵路物流發(fā)展?fàn)顩r回顧12.3.2鐵路貨運(yùn)步入電商物流時(shí)代12.3.3鐵路貨運(yùn)加快向當(dāng)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變12.3.4中華人民共和國(guó)鐵路電商快遞專列開通12.3.5國(guó)內(nèi)鐵路物流發(fā)展中存在問題12.3.6中華人民共和國(guó)鐵路物流發(fā)展趨勢(shì)分析12.4中華人民共和國(guó)鐵路發(fā)展物流三種方案分析12.4.1發(fā)揮鐵路干線運(yùn)送走專業(yè)化之路12.4.2拓展鐵路服務(wù)范疇12.4.3組建專業(yè)性第三方物流公司12.4.4中華人民共和國(guó)鐵路發(fā)展物流思考12.5發(fā)展鐵路當(dāng)代物流業(yè)法律問題12.5.1鐵路當(dāng)代物流與法律規(guī)范12.5.2防范鐵路物流業(yè)法律風(fēng)險(xiǎn)12.5.3鐵路當(dāng)代物流公司合同管理12.6鐵路貨運(yùn)公司發(fā)展物流問題與規(guī)劃12.6.1鐵路貨運(yùn)公司發(fā)展物流存在問題12.6.2實(shí)行物流規(guī)劃基本過(guò)程12.6.3貨運(yùn)公司發(fā)展物流戰(zhàn)略定位12.7鐵路物流發(fā)展方略與辦法12.7.1鐵路拓呈當(dāng)代物流發(fā)展方略12.7.2鐵路發(fā)呈當(dāng)代物流業(yè)途徑12.7.3鐵路發(fā)展物流辦法12.7.4以保證貨品送達(dá)時(shí)間為目的發(fā)展鐵路物流分析12.7.5建立鐵路第三方物流模式環(huán)節(jié)12.7.6鐵路物流公司改革發(fā)展思路摸索第十三章-鐵路設(shè)備業(yè)發(fā)展分析13.1鐵路機(jī)車和車輛基本概述13.1.1鐵路機(jī)車簡(jiǎn)介13.1.2車輛分類13.1.3車輛標(biāo)記13.2-中華人民共和國(guó)鐵路設(shè)備業(yè)發(fā)展概況13.2.1鐵路設(shè)備業(yè)發(fā)展影響因素分析13.2.2國(guó)內(nèi)鐵路設(shè)備行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)13.2.3中華人民共和國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)招標(biāo)狀況13.2.4中華人民共和國(guó)鐵路建設(shè)機(jī)械設(shè)備需求分析13.2.5國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)送設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析13.2.6中華人民共和國(guó)鐵路裝備海外市場(chǎng)發(fā)展良好13.3-中華人民共和國(guó)鐵路運(yùn)送設(shè)備制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析13.3.1中華人民共和國(guó)鐵路運(yùn)送設(shè)備制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模13.3.2中華人民共和國(guó)鐵路運(yùn)送設(shè)備制造行業(yè)賺錢能力指標(biāo)分析13.3.3中華人民共和國(guó)鐵路運(yùn)送設(shè)備制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析13.3.4中華人民共和國(guó)鐵路運(yùn)送設(shè)備制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析13.3.5中華人民共和國(guó)鐵路運(yùn)送設(shè)備制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)13.4鐵路公司機(jī)械設(shè)備管理分析13.4.1鐵路機(jī)械設(shè)備分類及管理現(xiàn)狀13.4.2鐵路機(jī)械設(shè)備管理存在問題13.4.3鐵路機(jī)械設(shè)備管理問題產(chǎn)生因素13.4.4鐵路機(jī)械設(shè)備管理對(duì)策13.5鐵路車輛段管理體制改革分析13.5.1車輛系統(tǒng)中存在重要問題13.5.2車輛系統(tǒng)中產(chǎn)生問題重要因素13.5.3鐵路車輛段管理對(duì)策13.6鐵路設(shè)備業(yè)市場(chǎng)前景13.6.1將來(lái)鐵路設(shè)備行業(yè)發(fā)展展望13.6.2鐵路貨車業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)13.6.3國(guó)外鐵路行車安全技術(shù)裝備發(fā)展趨勢(shì)第十四章-鐵路行業(yè)重點(diǎn)公司發(fā)展分析14.1中鐵二局股份有限公司14.1.1公司發(fā)展概況14.1.2經(jīng)營(yíng)效益分析14.1.3業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析14.1.4財(cái)務(wù)狀況分析14.1.5將來(lái)前景展望14.2廣深鐵路股份有限公司14.2.1公司發(fā)展概況14.2.2經(jīng)營(yíng)效益分析14.2.3業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析14.2.4財(cái)務(wù)狀況分析14.2.5將來(lái)前景展望14.3大秦鐵路股份有限公司14.3.1公司發(fā)展概況14.3.2經(jīng)營(yíng)效益分析14.3.3業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析14.3.4財(cái)務(wù)狀況分析14.3.5將來(lái)前景展望14.4中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司14.4.1公司發(fā)展概況14.4.2經(jīng)營(yíng)效益分析14.4.3業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析14.4.4財(cái)務(wù)狀況分析14.4.5將來(lái)前景展望14.5包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司14.5.1公司發(fā)展概況14.5.2經(jīng)營(yíng)效益分析14.5.3業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析14.5.4財(cái)務(wù)狀況分析14.5.5將來(lái)前景展望14.6上市公司財(cái)務(wù)比較分析14.6.1賺錢能力分析14.6.2成長(zhǎng)能力分析14.6.3營(yíng)運(yùn)能力分析14.6.4償債能力分析第十五章中華人民共和國(guó)鐵路行業(yè)投融資分析15.1-中華人民共和國(guó)鐵路行業(yè)投資現(xiàn)狀15.1.1鐵路行業(yè)投資狀況15.1.2鐵路行業(yè)投資狀況15.1.3鐵路行業(yè)投資狀況15.2-中華人民共和國(guó)鐵路行業(yè)投資形勢(shì)分析15.2.1政策勉勵(lì)民資進(jìn)入鐵路行業(yè)15.2.2國(guó)家勉勵(lì)社會(huì)資本參加鐵路建設(shè)15.2.3國(guó)內(nèi)鐵路投資保持高位運(yùn)營(yíng)15.2.4國(guó)內(nèi)迎來(lái)城際鐵路投資熱潮15.2.5鐵路建設(shè)將進(jìn)一步吸引社會(huì)資本15.2.6中華人民共和國(guó)鐵路投資額將維持高位15.3鐵路投資體制改革分析15.3.1鐵路投資體制狀況分析15.3.2鐵路投融資體制改革政策出臺(tái)15.3.3國(guó)內(nèi)設(shè)立鐵路發(fā)展基金15.3.4改進(jìn)鐵路投資環(huán)境政策建議15.4鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制15.4.1鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資擬定與控制中問題15.4.2解決鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制問題建議15.4.3現(xiàn)階段可采用辦法分析15.5鐵路投融資體制15.5.1確立鐵路投融資主體必要性15.5.2鐵路投融資體制改革問題15.5.3鐵路投融資體制改革建議15.6融資模式分析15.6.1ppp融資模式15.6.2bot融資模式15.6.3融資新模式15.7投資風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策15.7.1民資投資鐵路擔(dān)憂15.7.2民資外資鐵路投資風(fēng)險(xiǎn)大15.7.3鐵路建設(shè)需政府主導(dǎo)多元投資第十六章產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)對(duì)中華人民共和國(guó)鐵路發(fā)展前景與趨勢(shì)預(yù)測(cè)16.1中華人民共和國(guó)鐵路發(fā)展前景趨勢(shì)展望16.1.1國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)趨勢(shì)展望16.1.2國(guó)內(nèi)高鐵將來(lái)發(fā)展前景16.1.3國(guó)內(nèi)鐵路價(jià)改趨勢(shì)分析16.1.4鐵路貨運(yùn)將面臨嚴(yán)峻形勢(shì)16.2《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》簡(jiǎn)介16.2.1發(fā)展形勢(shì)16.2.2指引思想16.2.3發(fā)展目的16.2.4重點(diǎn)任務(wù)16.2.5保障辦法16.3產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)對(duì)-2021年中華人民共和國(guó)鐵路行業(yè)預(yù)測(cè)分析16.3.1產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)對(duì)中華人民共和國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展影響因素分析16.3.2產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)對(duì)-2021年中華人民共和國(guó)鐵路建設(shè)投資預(yù)測(cè)16.3.3產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)對(duì)-2021年中華人民共和國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程預(yù)測(cè)16.3.4產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)對(duì)-2021年中華人民共和國(guó)鐵路貨品發(fā)送量預(yù)測(cè)16.3.5產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)對(duì)-2021年中華人民共和國(guó)鐵路客運(yùn)量預(yù)測(cè)16.4中華人民共和國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)節(jié)解讀16.4.1中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)節(jié)背景分析16.4.2中華人民共和國(guó)大幅度調(diào)節(jié)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃16.4.3中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)節(jié)因素解析16.4.4中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)節(jié)刷新中華人民共和國(guó)鐵路藍(lán)圖附錄附錄一：合資鐵路管理辦法（試行）附錄二：鐵路環(huán)保規(guī)定附錄三：鐵路建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)實(shí)行辦法附錄四：鐵路建設(shè)工程監(jiān)理招標(biāo)投標(biāo)實(shí)行細(xì)則附錄五：鐵路建設(shè)管理辦法附錄六：鐵路發(fā)展基金管理辦法附錄七：鐵路運(yùn)送管理信息系統(tǒng)認(rèn)定辦法附錄八：外商投資鐵路貨品運(yùn)送業(yè)審批與管理暫行辦法附錄九：加強(qiáng)鐵路運(yùn)送設(shè)備大修籌劃管理規(guī)定附錄十：鐵路安全管理?xiàng)l例圖表目錄圖表1中華人民共和國(guó)鐵路級(jí)別劃分圖表2世界重要都市軌道交通里程和人均長(zhǎng)度圖表3全國(guó)開通都市軌道交通線路運(yùn)營(yíng)里程登記表圖表4中華人民共和國(guó)各都市都市軌道交通發(fā)展總體狀況圖表5城際軌道交通客流預(yù)測(cè)總體技術(shù)路線圖表6城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)與公路網(wǎng)銜接圖圖表7中華人民共和國(guó)都市軌道交通開通狀況預(yù)判圖表8世界各國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程及電氣化里程最新數(shù)據(jù)排名圖表9截止底各國(guó)高速鐵路里程圖表10某些國(guó)家修建第一條鐵路時(shí)間表圖表11國(guó)家鐵路機(jī)、客、貨車擁有量圖表12-國(guó)家鐵路運(yùn)送業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率圖表13-國(guó)家鐵路運(yùn)送工作量綜合單耗、主營(yíng)單耗圖表14全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)、復(fù)線、電氣化里程圖表15全國(guó)鐵路機(jī)、客、貨車擁有量圖表16-國(guó)家鐵路運(yùn)送工作量綜合單耗、主營(yíng)單耗圖表17-國(guó)家鐵路化學(xué)需氧量、二氧化硫排放量圖表18京九鐵路社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系圖表19b1、b2、b3、b4對(duì)a判斷矩陣圖表20京滬高鐵示意圖圖表21武廣客運(yùn)專線示意圖圖表22鐵路運(yùn)送行業(yè)重要指標(biāo)完畢狀況圖表23全國(guó)鐵路客運(yùn)量狀況圖表24-全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量趨勢(shì)圖圖表25全國(guó)鐵路貨運(yùn)量圖表26-全國(guó)鐵路貨品發(fā)送量趨勢(shì)圖圖表27全國(guó)鐵路重要指標(biāo)完畢狀況圖表28全國(guó)鐵路重要指標(biāo)完畢狀況圖表29中華人民共和國(guó)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)示意圖圖表30客運(yùn)專線上層構(gòu)造示意圖一圖表31客運(yùn)專線上層構(gòu)造示意圖二圖表32客運(yùn)專線公司組建模式一圖表33客運(yùn)專線公司組建模式二圖表34客運(yùn)專線公司組建模式三圖表35能力綜合運(yùn)用方案投資效益構(gòu)成圖圖表36方案投資效益核心指標(biāo)計(jì)算成果表圖表37客運(yùn)段貢獻(xiàn)毛益計(jì)算表圖表38鐵路局客車車輛段營(yíng)運(yùn)成本計(jì)算表圖表39鐵路局旅客運(yùn)送期間費(fèi)用圖表40鐵路旅行選取因素圖表41鐵路物流園區(qū)貨運(yùn)量預(yù)測(cè)思路圖圖表42鐵路物流園區(qū)貨運(yùn)量預(yù)測(cè)流程圖圖表43經(jīng)濟(jì)性路風(fēng)問題數(shù)學(xué)模型圖表44石家莊站各月貨品發(fā)送量預(yù)測(cè)值圖表45石家莊站貨品發(fā)送量誤差分析圖表46世界重要國(guó)家對(duì)鐵路征收營(yíng)業(yè)稅圖表47各種交輸方式每人公里對(duì)環(huán)境污染水平圖表48對(duì)各種運(yùn)送模式治理環(huán)境污染所耗費(fèi)費(fèi)用圖表49世界高速鐵路建設(shè)歷程圖表50鐵路運(yùn)營(yíng)模式選取圖表51項(xiàng)目管理各方關(guān)系圖圖表52設(shè)計(jì)—管理模式i圖表53設(shè)計(jì)—管理模式ii圖表54鐵路客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)總體構(gòu)造圖表55rcec系統(tǒng)總體構(gòu)造圖表56系統(tǒng)認(rèn)證模式圖表57國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)送設(shè)備競(jìng)爭(zhēng)格局圖表58-鐵路運(yùn)送設(shè)備制造業(yè)銷售收入圖表59-鐵路運(yùn)送設(shè)備制造業(yè)銷售收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖圖表60-鐵路運(yùn)送設(shè)備制造業(yè)不同所有制公司銷售額圖表61鐵路運(yùn)送設(shè)備制造業(yè)不同所有制公司銷售額對(duì)比圖圖表62鐵路運(yùn)送設(shè)備制造業(yè)不同所有制公司銷售額圖表63鐵路運(yùn)送設(shè)備制造業(yè)不同所有制公司銷售額對(duì)比圖圖表64-鐵路運(yùn)送設(shè)備制造業(yè)利潤(rùn)總額圖表65-鐵路運(yùn)送設(shè)備制造業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖圖表66-鐵路運(yùn)送設(shè)備制造業(yè)不同所有制公司利潤(rùn)總額圖表67鐵路運(yùn)送設(shè)備制造業(yè)不同所有制公司利潤(rùn)總額圖表68鐵路運(yùn)送設(shè)備制造業(yè)不同所有制公司利潤(rùn)總額對(duì)比圖圖表69-鐵路運(yùn)送設(shè)備制造業(yè)資產(chǎn)總額圖表70-鐵路運(yùn)送設(shè)備制造業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖圖表71截至鐵路運(yùn)送設(shè)備制造業(yè)不同所有制公司總資產(chǎn)圖表72截至鐵路運(yùn)送設(shè)備制造業(yè)不同所有制公司總資產(chǎn)對(duì)比圖圖表73-鐵路運(yùn)送設(shè)備制造業(yè)虧損面圖表74-鐵路運(yùn)送設(shè)備制造業(yè)虧損公司虧損總額圖表75-鐵路運(yùn)送設(shè)備制造業(yè)銷售毛利率趨勢(shì)圖圖表76-鐵路運(yùn)送設(shè)備制造業(yè)成本費(fèi)用率圖表77-鐵路運(yùn)送設(shè)備制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率趨勢(shì)圖圖表78-鐵路運(yùn)送設(shè)備制造業(yè)銷售利潤(rùn)率趨勢(shì)圖圖表79-鐵路運(yùn)送設(shè)備制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖圖表80-鐵路運(yùn)送設(shè)備制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖圖表81-鐵路運(yùn)送設(shè)備制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖圖表82-鐵路運(yùn)送設(shè)備制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)比圖圖表83-鐵路運(yùn)送設(shè)備制造業(yè)利息保障倍數(shù)對(duì)比圖圖表84-中鐵二局股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)圖表85-中鐵二局股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)圖表86中鐵二局股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)圖表87-中鐵二局股份有限公司鈔票流量圖表88中鐵二局股份有限公司鈔票流量圖表89中鐵二局股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)圖表90中鐵二局股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域圖表91-中鐵二局股份有限公司成長(zhǎng)能力圖表92中鐵二局股份有限公司成長(zhǎng)能力圖表93-中鐵二局股份有限公司短期償債能力圖表94中鐵二局股份有限公司短期償債能力圖表95-中鐵二局股份有限公司長(zhǎng)期償債能力圖表96中鐵二局股份有限公司長(zhǎng)期償債能力圖表97-中鐵二局股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力圖表98中鐵二局股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力圖表99-中鐵二局股份有限公司賺錢能力圖表100中鐵二局股份有限公司賺錢能力圖表101-廣深鐵路股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)圖表102-廣深鐵路股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)圖表103廣深鐵路股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)圖表104-廣深鐵路股份有限公司鈔票流量圖表105廣深鐵路股份有限公司鈔票流量圖表106廣深鐵路股份有限公司收入分行業(yè)圖表107廣深鐵路股份有限公司收入分區(qū)域圖表108-廣深鐵路股份有限公司成長(zhǎng)能力圖表109廣深鐵路股份有限公司成長(zhǎng)能力圖表110-廣深鐵路股份有限公司短期償債能力圖表111廣深鐵路股份有限公司短期償債能力圖表112-廣深鐵路股份有限公司長(zhǎng)期償債能力圖表113廣深鐵路股份有限公司長(zhǎng)期償債能力圖表114-廣深鐵路股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力圖表115廣深鐵路股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力圖表116-廣深鐵路股份有限公司賺錢能力圖表117廣深鐵路股份有限公司賺錢能力圖表118-大秦鐵路股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)圖表119-大秦鐵路股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)圖表120大秦鐵路股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)圖表121-大秦鐵路股份有限公司鈔票流量圖表122大秦鐵路股份有限公司鈔票流量圖表123大秦鐵路股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入