中國(guó)智能交通和智慧城市建設(shè)培訓(xùn)課件

多元?jiǎng)?chuàng)新模式助力智慧城市開(kāi)展目錄

我們的團(tuán)隊(duì)

我們能做什么

我們做過(guò)什么我們?cè)趺醋鑫覀兊膱F(tuán)隊(duì)CIC中國(guó)智能交通介紹(1)

資料來(lái)源：OC&C中國(guó)鐵路通訊解決方案市場(chǎng)份額排名第一(1)在有線通訊解決方案領(lǐng)域占據(jù)70%的市場(chǎng)份額在無(wú)線通訊解決方案領(lǐng)域占據(jù)60%的市場(chǎng)份額借助我們?cè)诟咚俟泛丸F路領(lǐng)域的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，積極迅速擴(kuò)展至城市智能交通系統(tǒng)市場(chǎng)率先進(jìn)入智能交通系統(tǒng)的增值效勞領(lǐng)域，開(kāi)創(chuàng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)中國(guó)高速公路智能交通系統(tǒng)市場(chǎng)份額、地域覆蓋范圍和毛利率排名第一(1)智能交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)橫跨中國(guó)29個(gè)省在通訊解決方案領(lǐng)域占據(jù)70%的市場(chǎng)份額在監(jiān)控解決方案領(lǐng)域占據(jù)70%-80%的市場(chǎng)份額截至2007年，完成中國(guó)全部主要高速公路隧道工程的61%收費(fèi)解決方案領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，份額超過(guò)10%傳統(tǒng)智能交通領(lǐng)域城市交通動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)我們已實(shí)現(xiàn)了交通信息采集〔浮動(dòng)車自動(dòng)采集〕、中心管理、發(fā)布、動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)誘導(dǎo)增值效勞等功能。數(shù)字城市我們已建立了數(shù)字城市綜合信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了城市多維地理信息顯示、城市規(guī)劃仿真、城市建設(shè)輔助決策、城市地下管網(wǎng)可視化、城管及環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)數(shù)字化管理、城市夜景照明無(wú)線遠(yuǎn)程自動(dòng)控制等功能。CIC智慧城市領(lǐng)域我們能做什么CIC智慧城市系統(tǒng)架構(gòu)具有多維數(shù)據(jù)融合管理能力的支撐平臺(tái)全方位數(shù)據(jù)管理：實(shí)現(xiàn)地上地下全方位海量三維模型數(shù)據(jù)的瀏覽和管理，實(shí)現(xiàn)連續(xù)實(shí)時(shí)平滑瀏覽，表達(dá)真實(shí)感與美感的和諧統(tǒng)一。多維數(shù)據(jù)平臺(tái)應(yīng)用多維數(shù)據(jù)平臺(tái)應(yīng)用三維地下管網(wǎng)-直觀可視化輔助決策---雨水收集流向顯示地下管網(wǎng)流向分析多維數(shù)據(jù)平臺(tái)應(yīng)用城市規(guī)劃-日照分析多維數(shù)據(jù)平臺(tái)應(yīng)用定點(diǎn)觀察多維數(shù)據(jù)平臺(tái)應(yīng)用出租車城市車輛管理系統(tǒng)公務(wù)車客運(yùn)車危險(xiǎn)品車集團(tuán)車輛出租車管理系統(tǒng)租賃車管理系統(tǒng)交通信息管理系統(tǒng)1、路況信息管理路況信息采集路況信息處理路況信息發(fā)布道路管制信息處理2、智能誘導(dǎo)實(shí)時(shí)交通路況信息獲取路線預(yù)定及到達(dá)目的地時(shí)間查詢智能誘導(dǎo)效勞3、公務(wù)車管理公務(wù)車信息管理公務(wù)車運(yùn)行本錢(qián)管理4、信息發(fā)布緊急事件信息發(fā)布路況信息播送發(fā)布生活信息發(fā)布5、增值效勞定購(gòu)信息交友信息實(shí)時(shí)航空信息查詢其他增值業(yè)務(wù)網(wǎng)格化城市部件管理綜治管理創(chuàng)新區(qū)社會(huì)效勞管理綜合指揮中心提出指導(dǎo)工作意見(jiàn)，進(jìn)行監(jiān)督協(xié)調(diào)。開(kāi)展考核評(píng)價(jià)，指揮重大事件處置。區(qū)級(jí)街道級(jí)社區(qū)級(jí)單元街道社會(huì)效勞管理綜合指揮分中心完成社會(huì)效勞管理各項(xiàng)任務(wù)，統(tǒng)管轄區(qū)內(nèi)社會(huì)建設(shè)效勞、社會(huì)面防控，矛盾糾紛調(diào)解，重點(diǎn)地區(qū)整治等。社區(qū)效勞管理綜合工作站運(yùn)用社會(huì)管理信息平臺(tái)，對(duì)重點(diǎn)人、事、部位、場(chǎng)所實(shí)施管理，及時(shí)解決小事、身邊事，視需要下發(fā)審批或上報(bào)處理，努力將隱患消失在萌芽初始期。基層單元了解和掌握單元內(nèi)的重點(diǎn)人員、部位、突發(fā)事件、群眾組織、意見(jiàn)等情況，及時(shí)化解矛盾糾紛。城市交通控制及誘導(dǎo)系統(tǒng)我們做過(guò)什么秦嶺終南山公路隧道CIC主要業(yè)績(jī)武漢城市自由流ETCCIC主要業(yè)績(jī)武廣、京滬高鐵通信系統(tǒng)CIC主要業(yè)績(jī)?nèi)珖?guó)20多個(gè)機(jī)場(chǎng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋CIC主要業(yè)績(jī)廣州綜合交通信息管理平臺(tái)CIC主要業(yè)績(jī)北京、西安城市交通控制、誘導(dǎo)系統(tǒng)CIC主要業(yè)績(jī)我們?cè)趺醋?/p>

一、政治創(chuàng)新二、體制模式創(chuàng)新根據(jù)國(guó)外的開(kāi)展經(jīng)驗(yàn)，大量城市公眾信息〔如交通等〕采用企業(yè)〔國(guó)營(yíng)或私營(yíng)〕經(jīng)營(yíng)的模式，由政府出資或在企業(yè)運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中向用戶收取一定的效勞費(fèi)〔或在法律準(zhǔn)許的范圍內(nèi)利用廣告費(fèi)用〕的形式，向公眾提供及時(shí)、有效的城市運(yùn)行信息，能夠有效地提高城市運(yùn)行效率，并且能夠同時(shí)提高公眾的自律程度和公眾責(zé)任心。采用具有競(jìng)爭(zhēng)性質(zhì)的企業(yè)效勞模式〔特別是私營(yíng)企業(yè)的參加〕需要城市管理者對(duì)城市經(jīng)營(yíng)體制的創(chuàng)新三、合作體系創(chuàng)新四、工程管理創(chuàng)新五、效勞創(chuàng)新智慧城市的建設(shè)目的是為城市管理者效勞，協(xié)助城市管理者掌握并控制城市的各項(xiàng)管理職能及時(shí)、有效的發(fā)揮作用。為了到達(dá)這一目的，它會(huì)在合理的范圍內(nèi)吸收更多的社會(huì)成員參加，拓展更多的社會(huì)發(fā)布渠道，加深城市管理者與民眾交流的深度