交通運(yùn)輸業(yè)（課件）八年級(jí)上冊(cè)地理教學(xué)課件（完整版）4

4.3交通運(yùn)輸業(yè)第四章中國(guó)的主要產(chǎn)業(yè)授課人：某某某

交通運(yùn)輸業(yè)是指利用各種運(yùn)輸工具，促使客、貨沿特定路線實(shí)現(xiàn)空間位移的生產(chǎn)部門(mén)。交通運(yùn)輸業(yè)具有先行發(fā)展的特點(diǎn)。1.交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展

地處武陵山腹地的湖南吉首市矮寨鎮(zhèn)山勢(shì)險(xiǎn)峻、交通不便。為改變落后的交通狀況，當(dāng)?shù)赜?007年架橋修高速，至2012年矮寨特大懸索橋通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

目前矮寨奇觀景區(qū)每年接待旅客500萬(wàn)人次，旅游收入超過(guò)3億元。通過(guò)旅游+扶貧，帶動(dòng)周邊近3萬(wàn)村民加快脫貧致富奔小康步伐。要致富，先修路青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。修建時(shí)克服了高寒缺氧、多年凍土和生態(tài)脆弱等障礙，難度極大，被譽(yù)為“天路”。青

藏

鐵

路1.交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展

塔克拉瑪干沙漠是中國(guó)最大的沙漠，被稱為“死亡之?！?，維吾爾語(yǔ)意思是“進(jìn)去出不來(lái)的地方”。如今我國(guó)已建成了三條穿越塔克拉瑪干沙漠的公路，過(guò)塔克拉瑪干沙漠不再難了。1.交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展穿越沙漠的公路中國(guó)公路通車(chē)?yán)锍痰脑鲩L(zhǎng)中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程的增長(zhǎng)中國(guó)民用航空航線里程的增長(zhǎng)（1）在中國(guó)公路通車(chē)?yán)锍獭㈣F路營(yíng)運(yùn)里程和民用航空航線里程中，增長(zhǎng)速度最快的是哪一個(gè)?

(2）據(jù)圖說(shuō)明中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展情況。1.交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展中國(guó)鐵路分布圖中國(guó)公路分布圖中國(guó)交通運(yùn)輸線路在空間分布上有什么特點(diǎn)？東部密集，西部稀疏2.四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上海京哈線京九線柳州焦作成都昆明寶成線成昆線京滬線廣州九龍京廣線太原太焦線哈爾濱北京焦柳線南北向主要鐵路線京滬線京九線京哈-京廣線太焦-焦柳線寶成-成昆線2.四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)寶雞上海包頭蘭州連云港京包—包蘭線隴海線蘭新線烏魯木齊滿洲里哈爾濱綏芬河濱洲線濱綏線北京滬昆線昆明東西向主要鐵路線京包-包蘭線隴海-蘭新線滬昆線濱洲—濱綏線2.四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

重要的鐵路樞紐：北京、徐州、鄭州、蘭州、

上海、株洲、成都2.四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)交通樞紐：一種或多種運(yùn)輸方式的交叉與銜接之處。鐵路干線鐵路樞紐名稱京廣線與隴海線京滬線與隴海線包蘭線、蘭新線、隴海線京滬線與滬昆線京哈線與哈大線成昆線與包成線滬昆線與京廣線鄭州徐州蘭州上海哈爾濱、沈陽(yáng)成都株洲填出下列鐵路干線交會(huì)的鐵路樞紐名稱。2.四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)3.交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和選擇汽車(chē)飛機(jī)輪船火車(chē)公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸管道運(yùn)輸管道速度：30～40㎞/h貨運(yùn)列車(chē)速度：400～1000㎞/h速度最快的運(yùn)輸方式是

，速度最慢的運(yùn)輸方式是

。水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸速度：40～120㎞/h運(yùn)量：一次幾噸運(yùn)量：一次運(yùn)幾萬(wàn)噸至幾十萬(wàn)噸運(yùn)輸量最大的運(yùn)輸方式是

。水路運(yùn)輸載貨卡車(chē)運(yùn)量：一次上千噸運(yùn)量：一次搭載400人以上

海輪速度：80～350㎞/h大型客機(jī)3.交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和選擇

速度較

、運(yùn)量較

，

運(yùn)費(fèi)較

；鐵路運(yùn)輸適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸快大低鐵路運(yùn)輸將旅客或貨物送道全國(guó)鐵路網(wǎng)中的各個(gè)車(chē)站公路運(yùn)輸 機(jī)動(dòng)靈活，速度較快，適應(yīng)性強(qiáng)

可實(shí)現(xiàn)“門(mén)口到門(mén)口”直達(dá)運(yùn)輸。水路運(yùn)輸

適宜運(yùn)輸量大、距離長(zhǎng)、時(shí)效性不強(qiáng)的物品運(yùn)量最大，運(yùn)費(fèi)最低2.靈活性差、連續(xù)性差3.受自然條件影響大。包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸承擔(dān)各種外貿(mào)貨物的進(jìn)出口運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)航空運(yùn)輸適宜遠(yuǎn)距離運(yùn)輸適宜急需、貴重貨物運(yùn)輸速度快，舒適，安全

管道是適宜于運(yùn)輸液體和氣體等物資的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。它的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、損耗少、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便等。但也有設(shè)備投資大、靈活性差等點(diǎn)。管道運(yùn)輸嘗試將下面的運(yùn)輸任務(wù)與適宜的交通運(yùn)輸方式用直線連接起來(lái)新疆的天然氣供應(yīng)上海北京的一箱急救藥品運(yùn)到云南昆明一批從俄羅斯進(jìn)口的木材由滿洲里發(fā)往天津從武漢到九江旅游，欣賞長(zhǎng)江風(fēng)光在河北秦皇島港將煤炭運(yùn)往廣州港從山東青島運(yùn)一噸海鮮到山東濟(jì)南空運(yùn)海運(yùn)河運(yùn)公路鐵路管道活動(dòng)1．我國(guó)主要的鐵路線路集中分布在我國(guó)的（）A．西部

B．東北C．東部

D．南部基礎(chǔ)過(guò)關(guān)2．株洲因地處鐵路交會(huì)處，因交通便利而發(fā)展起來(lái)，被譽(yù)為“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”。株洲位于（）

A．滬昆與京九線交會(huì)處

B．滬昆與京廣線交會(huì)處

C．京滬與京九線交會(huì)處

D．京哈與包蘭線交會(huì)處3.比較主要交通運(yùn)輸方式的運(yùn)輸量和速度的關(guān)系，下列對(duì)應(yīng)關(guān)系正確的是（

）A．①—鐵路②—水運(yùn)③—空運(yùn)④—公路B．①—公路②—空運(yùn)③—鐵路④—水運(yùn)C．①—水運(yùn)②—鐵路③—空運(yùn)④—公路D．①—公路②—空運(yùn)③—水運(yùn)