JT-2019-1990油船作業(yè)安全技術要求-PDF解密

油船作業(yè)安全技術要求Safetytechnicalrcquircmen中華人民共和國交通部發(fā)布12.術語………………………13.一般要求 24.裝卸作業(yè)的準備及注意事項 55.貨油裝卸及壓載作業(yè) ……86.洗艙與除氣作業(yè) 7.進入封閉艙室作業(yè) 附錄A船、港安全檢查細目 21附錄B原油洗艙安全檢查項目 22中華人民共和國交通運輸(水運)行業(yè)標準Safetytechnlcalrequirementsforoper1.1本標準規(guī)定了油船在一般情況及裝卸、壓載、洗艙、除氣和進入封閉艙室等作業(yè)時的安全技術1.2本標準適用于150總噸及以上的鋼質原油和成品油油船。2.1一級石油(firstclasspetroleum)2.2二級石油(aecondclasspetrolcum)2.3三級石油(thirdclasspetroleam)2.4揮發(fā)性油(volatilepetroleum)2.6油艙空檔(ullage)2.7熱工作業(yè)(hot.work2.8冷工作業(yè)(coldwork)導也率低丁100ps/m(皮(可)西門子/米)以致使電荷易失難收，故而能積蓄有效靜電荷的貨油(天潔凈柴油、潤滑油等白油)。黑柴油、柏油等一般黑油)。2.11惰化油艙(inertedtanks)中華人民共和國交通部1990—09—20批準1991—03—01實施2內部已被含氧量低于8%(按容積計以下同)的惰性氣體完全充滿，并保持一定正壓，因而不再具2.12臨界極限值(thresholdlimit每天反復接觸都不會對人體產生毒害的氣體、蒸汽、霧、靄的最大濃度極限值。2.13真蒸汽壓(truevapourpregsure)在一定溫度下液體逸出于其表面的絕對蒸汽壓。2.14危險區(qū)域(hnzardousarea)經常或間斷地存在燃爆性氣體或在某些條件下可能存在燃爆性氣體的區(qū)域。2.15可燃下限(lowerflammablelimit)或燃爆下限(lowerexplosivelimit)燃堝性氣體中油氣的最低濃度值。低于此值，油氣濃度“過稀”,油氣和氧的分子對不足，不會導致和擴延燃爆。2.16可燃上限(upperflammablelimit)或燃爆上限(uPper燃爆性氣體中油氣的最高濃度值。高于此值，囚油氣濃度“過濃”致使油氣與空氣的混合氣中缺氧，油氣與氧的分子對也不足，故亦不會導致和擴延燃燥。必須符合GB11412.1～11412.3《海上運輸船舶安全開航技術要求》的規(guī)定。3.2.1.1船員和登船人員不得隨身攜帶火種和易燃物品，也不得在甲板上放置、使用能聚焦的透光制品。3.2.1.2必須在指定的處所吸煙，該指定處所應能3.2.1.4廚工應具有安全使用爐灶的知識，其他人員，不得隨意動用廚房爐灶，灶旁不得任意增加3.2.1.5廚房煙囪、煙囪上的防火器及爐灶油頭，應定期清潔、保養(yǎng)，防止煙囪置火和產生火屋。3.2.1.6廚房及抽風機風道周圍不得積存油垢、棉紗和油脂等易燃物。3.2.1.7廚房內應在便于取用的地方備全符合規(guī)范規(guī)定的消防器材。3.2.1.8在裝卸一、二級石油，壓載、洗艙、除氣及使用尾部貨油管時，或當船長認為有危險時，3.2.1.9內燃機排氣管道、鍋爐煙道應在靠港進行裝卸作業(yè)以外的時間定期清潔除灰，防止冒火。3.2.1.10應經常檢查煙囪上的火星熄滅3.2.1.11貨泵艙通風筒應裝有銅質防火網罩，并應經常檢查使其處于完整狀態(tài)。3.2.1.12裝載一、二級石油的油船，在裝卸、壓載、洗艙、除氣時，禁止一切電焊、氣焊等明火作3.2.2.5各水密插座、聯(lián)結箱、繼電器等設備，必須蓋緊關嚴，防止進水造成短路。3.2.2.5在油艙、垂直隔離空艙內禁止拖接電纜及安裝電氣設備，也不許拖接電線穿越油艙甲板。3.2-2.6所有便攜式燈具和電氣設備，使用前必須仔細檢查，以保證沒有缺陷，絕緣良好，拖線可3.2-2-8靠港作業(yè)時，必須將無線電發(fā)報機和雷達的天線開關斷開，并將發(fā)報機天線接地。不得進行電瓶充電和使用衛(wèi)屋船站。不準在甲板上使用報話機和非防爆型的收3.2.2.12系泊時，對雷達天線、無線電發(fā)射機和衛(wèi)星船站的保養(yǎng)和維修，應在電源斷開的情況下進行，否則必須敢得港口監(jiān)督(航政)部門的同意，必要時需取得作業(yè)許可證。3.2.3.2油漆、香蕉水、松香水、汽油、煤油等易燃物品應存放安全處所，注意通風，并有專人負3.2.3.3不要用汽油及其他-級石油制品清洗機件。3.2.3.5主、輔機運轉時，應定期檢查燃油管路，高壓油管、接頭及油系，防止其斷裂噴油或漏3.2.3.9不要在電氣設備、蒸汽管、排氣管上和機爐臉內烘晾衣物、放置油污棉紗及具他易燃物3.2.3-11裝運一級石油的油船，當氣溫超過28℃時，應灑水3.2.3.12油艙附近，隔離空艙、貨泵艙等處，不得使用銀灰漆、船用打底漆等鋁質油漆。水龍帶不3.2.3.14清艙時禁止攜帶輕合金工具下艙，清除艙底油污時所用的鏟子、吊桶和其他器具應以銅或3.2-3.16沾有鋁屑或在鋁構件上使用過的工具，用后應馬上清潔3.2.3.17放下鋁質舷梯和其他較重的手提式鋁質設備時，應用硬塑料或木片襯墊和保護。3.2-3.18油艙內的陰極保護裝置，不能使用鎂制的陽極。如用鋁作陰極，則來經許可不得隨意挪3.2.4.1靠離碼頭時應避免擦碰，嚴防撞損油管。兩船并常時，必須備足碰墊。用拖船協(xié)助離靠3.2.4.2用錨時應控制錨鏈速度或對錨鏈3.2.4.4使用工具應輕拿輕放，謹3.2-4.9裝有二、三級石油，在裝卸完畢或航行之中，如油污措凈，封艙良好，經測爆檢驗確認無可燃性氣體時，除油艙甲板及其附近外，可以敲鏟鐵銹，但應隨時注意風向、風力和現(xiàn)場有無可燃性氣3.2.5,4停泊時，應在舷梯口設置“登船須知”牌，并配備值班人員。登船人員必須登記。凡與工3.2.5.5油船應依自己的具體惰況，擬定明確的值班與交接制度。在整個作業(yè)期間，除位班駕駛員和作業(yè)人員外，尚應配備必要的人員，密切監(jiān)視油艙甲板、船舶周圍和過往船只。輸油管附近必須常設3.2.6.1對金船消防設備與器材必須進行定3.2.6.2編制全船應急布署表和消防設備分布圖，張貼于駕駛臺、機艙、餐廳及起居室的各主要通3.3.2對各種防污染結構和設備，船上應明確分工，專人負責使用、保養(yǎng)和檢修，保證經常處于完3.3.3必須嚴格執(zhí)行73/78國際防污染公約和國內防污染條例與法規(guī)?，F(xiàn)有油船應按規(guī)定設立污油艙或專用壓載艙。防污染設備、器材和油水分離器應處于完好使用狀態(tài)。洗、壓艙水和機艙污水必須按規(guī)3.3.4.1認真檢查即將使用的管系、閥門、泵、屬具及貨油集中控制系統(tǒng)，確認處于完好技術狀3.3.4.2每次裝卸前均應在甲板上醒目而方便的地點備妥防污器材并堵住甲板所有泄水孔。3.3.4.3關緊貨泵艙通海閥和與裝卸計劃無關的輸油管線閥門。如為壓載而必須打開通海閥，應與3.3.4-4與貨油管及燃料油管相通的歧管，不用時應用宦板封死。3.3.4.5進行貨油艙壓載作業(yè)，應取得港口監(jiān)督部門的同意，作業(yè)同時進行。3.3.4.6排放清潔壓載水，應確認水中不含油分并取得港口監(jiān)督部門同意。打入時，應先開動壓載3.3.4.9在油船裝卸作業(yè)與壓載作業(yè)期間，必須勤測艙內的油位，正確掌操裝卸速度，注意保留透當?shù)呐撊菘諜n，監(jiān)視通海閥四周水面有無油花，如有異狀，應立即停止作業(yè)，查明原因，并采取有效措施。3.3.4.10在裝卸開始、終了、中途停止或變更裝卸速度、聯(lián)系信號時，必須及早與碼頭值班3.3.6編制全船防油污設備分布圖和應變布署，所有船員均應熟悉自己的職責和設備存放地點及使4.1上層建筑的門窗與開口4.1.1在油船或毗鄰碼頭有船進行下列作業(yè)時，船中生活區(qū)的所有門窗與開口，尾部生活區(qū)中所有4.1.3必須保持關閉的各門，應有明顯標志，出入時要隨手關門，但不可上鎖。4.1.4通風筒，特別是靠自然通風的通風筒，應調整得能防止油氣進入或將通風口關閉、復蓋。4.1.6從生活區(qū)以外吸入空氣的窗式空調器，必4.2.1在裝卸揮發(fā)性油，向未除氣的油艙裝卸非揮發(fā)性油及在卸除揮發(fā)性油后壓入壓載水的期間，4.2.2未經除氣的油艙開U,必須保持關閉。4.2.3因測雖、觀察和取樣而短時移開孔蓋的油艙孔，應用防火網罩保護。防火網罩必須完整、消4.2.4對裝有惰性氣體系統(tǒng)的油船，應遵守第5章的有關要求。4.3.1汕艙通風系統(tǒng)的排氣口應用防火網罩保護，高速通4.3.2呼吸閥應能調整油艙壓力，使之不大于0.021MPa的正壓和小了0.007MPa的負壓。在裝油或4.3.3在各油艙采用公用通風系統(tǒng)的情況下，當裝載揮發(fā)性油時，應綜合考慮貨油的探發(fā)性、通風能力和裝油速度，并使公用通風系統(tǒng)與呼吸閥接通，以防止可燃性氣體進入裝載非揮發(fā)性油的油艙。64.4專用壓載艙蓋必須帶有明顯的標志。在進行貨油或壓載作業(yè)致使油氣可能進入專用壓載艙時，專用4.5貨油泵與貨油泵艙4.5.1貨油泵和貨泵艙管路閥門不應漏油，污水溝及與貨泵艙吡鄰的霜離空艙內不應積油，有油要隨時抽干。4.5.2裝油時，應避免貨油通過泵艙貨油管路4.5.3卸油、駁油和壓載作業(yè)以前，應檢查、調整貨油泵和貨油管路上的所有填料箱、泄放旋塞和4.5.4在貨油菜工作坍間，應定時檢查貨泵艙各處有否漏油、泵的軸承和填料箱有否發(fā)熱。如有泄漏與發(fā)熱，應立即停泵。貨家運行時，不能對泵、排出閥和控制系統(tǒng)進行修理或調整泵軸填料壓4.5.5卸油時，貨泵艙的通風系統(tǒng)必須持續(xù)運轉。在貨泵艙通風系統(tǒng)正常運轉以前，不得進入泵4.5.6在貨油泵的原動機裝于機艙內時，應經常檢查、調整泵軸隔臉管接的填料壓蓋，按需要進行潤滑，防止貨泵艙的油氣漏入機艙。4.6貨油系統(tǒng)警報和跳閘機構裝有貨泵警報和跳閘機構及油位警報機構的油船，應對上述機構進行定期檢查，保證其功能正常，并將試驗結果加以記錄。4.7.1貨油軟管4.7.1.1船、岸輸油欽管的法蘭接合面、墊片和密封應清潔并處于良好狀態(tài)。4.7.1.2如使用螺栓連接，所有螺栓孔都應使用，并均勻收緊。G型夾具等不能用干法蘭連接。4.7.1.3在拆除管端盲板以前，介于最后一個閥門和宣板之間的管段巾應無壓力油，并在管端下放置盛油盤，盡量泄除殘油，以防溢油和污染。4.7.1.5對輸油軟管應定期進行壓力試驗，試驗間隔期最多不得超過一年。壓力試驗的數(shù)據(jù)應標示在軟管上。每次使用前都應對其承壓能力進行檢驗，并在連接前檢查其有否膨脹、磨損、壓偏、漏泄或4.7.1.6起吊臂和鞍座應經檢驗。不許起吊鋼索與軟管外表面直接接觸。不許使用軟管接頭下垂的單點起吊。起吊時軟管應有幾處支撐，使軟管具有不小于制造廠規(guī)定的撓曲半徑。對使用懸臂式起貨機等單起吊點的場合，對軟管應使用系索或鞍座支承。4.7.1.7欽管加在船舶總管上的重量不應過重，如總管懸吊過重或船上的總管閥位于支撐之外，應4.7.1.8油船隨潮汐和裝卸而升降時，應對欽管進行相應的調整，避免軟管連接和船舶總管過分受與對應總重量的關系。負責駕駛員應檢查要拖的總重是否超出船上起重機的安全工作負荷。4.7.2.2在軟管起吊過程中，應避免碰觸船舷和尖銳的邊緣4.7.2.3在軟管已吊至應有高度而等待連接期間，軟管的垂直管段應用吊鏈或繩索攬住。管下不許4.7.2.4在拆除水下或浮式軟管的官板以前，管內應無壓力油，以防溢74.7.2.5在將浮式軟管連接到油船總管上以前，應目測檢查其有否碰損、交叉、絞結和漏油。如發(fā)4.7.3.1為使船舶能在最大范圍內移動而不損壞輸油臂，船舶能泊后的定位應使總管正對輸油臂。4.7.3.2輸油臂連接后應立即收緊系船索，使船舶只能在允許的范圍內移動。裝卸作業(yè)中，對系船4.7.3.3為防輸油臂的運動超過允許限度而在總管處安裝的調距管應具有充分的支撐，以防調整負4.7.3.4必須防止因船舶裝卸、吃水變化和潮沙漲落，使輸油臂超過其自出轉動限度而造成過載。4.7.3.6金屬輸油臂不得相互交叉和4.7.3.7輸油臂多向回轉接頭漏油時，應立即停止使用，不經修理，不能繼續(xù)使用。4.7.3.8氣候惡劣時，應加固纜繩，加強巡視，防止輸油臂扯斷。如果設有緊急脫開聯(lián)接的裝置，4.7.3.9裝卸結束后，應按說明書規(guī)定或者在臂內還有殘油時將其吊起，或者要等泊流凈斥才能吊4.8.1油船裝卸前，應按規(guī)定接好接地電纜。接地電纜必須正常、良好，截面不小于16mm2。接拆前必須將電纜開關(應是防爆開關)放在“斷”位，不得以絕綠方法代替。接拆應按先接地線、后接軟4.8.2為阻斷船岸電流而在輸油岸管上裝有絕緣法蘭或一段非導電軟管時，應將靠陸上一側的金愿體用導線接地，而將海上一側的金屬體與船體連接，并應防止船岸之間一切金屬構件的接觸，以防與外4.9裝卸計劃和船、岸聯(lián)絡4.9.1裝卸前，船、岸應互通情況，商定裝御計劃、通信方法與操作信號，并簽訂書而協(xié)議。4.9.3裝卸計劃和操作信號必須明確昭知示船、港雙方作業(yè)人員，交接時要互相確認。4.10熱工作業(yè)和熱工作業(yè)許可證4.10.1油船不應在?？看a頭或危及其他船舶的區(qū)域進行熱工作業(yè)，如需在港口必須事先報經港口監(jiān)督部門批準，向港山公安消防機關備案，經檢查確已具備下述安全作業(yè)b.附近無含油的金屬表垢和可能產生油氣的物品。s。盡量避免使用電焊機。凡能拆下的機件，均應盡量挪至岸上焊接，必須使用電焊機時，應使用直流電焊機。使用的焊接設備或其他設備必須可靠地接地，并具有收容和消滅焊接火花和熔渣的有效g.作業(yè)地點應配有可供立即使用的消防器材，必要時應申請消防船監(jiān)護并申請施放圍油欄。4.70.2對許可證規(guī)定的作業(yè)項目，限定時間，作業(yè)區(qū)域，所用工、器具的類型，必要條件與注意事4.10.3未取得熱工作業(yè)許可證和消防安全措施未全部落實，不許進行熱工作業(yè)。84.11.2蒸汽拖船、以及未經港口監(jiān)督部門批準的其他小船不得傍靠油船。油船在裝卸揮發(fā)性油或向未經除氣的油艙壓載時，傍維船舶必須實施吸煙、明火和廚房用火的安全規(guī)則。傍靠的船舶和傍靠時間5.1監(jiān)督與管理5.1.2即使油船設有貨油集控室，也應有值班船員在油艙甲板巡視，掃艙、滿艙時仍應有水手現(xiàn)場5.1.3作業(yè)期間必須使用船、岸協(xié)定的通信系統(tǒng)和聯(lián)絡信號，通信系統(tǒng)必須保持始終暢通。5.1.4在裝卸開始和每次交接班時，值班駕駛員和碼頭值班人員都應對其是否在崗互相對證，并作泵艙、其他船艙或舷外，同時勤測油艙空檔，并作出記錄。5.1-8仔細檢查貨油管路、軟管或輸油臂中的油壓，如有壓力明顯降低或船、岸雙方在油量估算上5.2.1-2測定揮發(fā)性石油和石油制品的油臉究檔或采樣時，只應使用規(guī)定的開口，并僅允許在作業(yè)5.2.1.3裝卸易積靜電的揮發(fā)性油和油溫低于閃點不到10℃的非揮發(fā)性油以及向未排凈油氣的油艙裝油時，為保證測量和取樣時不產生靜電火花，只應使用由非導體且不吸油、水的材料制作的卷尺、測量桿和取樣器。測絕須用植物纖維制作，不混不污。若使用金屬制作的卷尺、測少在油艙裝載或噴放惰性氣體30min以后，并使金屬器件接地和兵有電連接時才能進行。取樣時不得讓金屬取樣器隨便腳動，以防止取樣器與艙壁凸點產生放電。但如使用原定的測深管、金屬浮子式液位計，由天然纖維繩索引導且無金屬部分的非導體器什或貨油已有效地加入抗靜電添加劑，導電性大于100ps/m,則可不受上述限制。5.2.2.2在艙內惰性氣體壓力下降期間，不許進行任何5.2.2.3測量時只應在盡短時間內打不一個開口。在目的不同的兩種測量(例如空檔和測溫)之間，測量口應保持完全關閉。5.2.2.4裝油開始前和完成后，必須使艙內惰性氣體的壓力重新恢復并使含氧量保持在8%以5-2-2.5在系泊和拖靠碼頭期間，不允許為進行測量和取樣而降低艙內惰性氣體的壓力。也不得打5.2.2.7在卸油接近完成時測深，只許通過觀察孔或測深管進行，而不得在油艙卸空前打開開口，5.3裝卸劇毒貨油(含液態(tài)硫化氫在10ppm及其以上的原油和苯)及其測量和取樣。5.3.2為進行測量和取樣而打開油艙時，每打開一個開門都需由專門檢驗人員檢驗，保證開口處硫化氫或苯的濃度不超過規(guī)定的臨界極限值。如超過界線，必須使用合適的呼吸器。開口打開的時間應盡5.3.3向未經除氣的油艙裝載劇毒性貨油，必須實行“封閉裝載”。裝運期間應用儀器在通氣筒、5.3.6當無封閉測量系統(tǒng)時，空檔測最應經測深管進行。觀察孔、空檔測量孔、立管、離速閥等均5.4.1.1泵送貨油時，在泵開動以前，應將輸油系統(tǒng)中有關閥門全部打開。使用離心式貨油泵時，5.4.1.2輸油時，管系中的壓力不能過高。在貨油或壓載水通過管系時，有關各觸必須保持開啟，5.4.1.3裝油接近滿艙時，應先試開下一個預定裝油艙進艙腹，試驗管子是否暢通和閥的開啟是否5.4.1.4將貨油從某一油艙撥至其他油艙時，在第一個受油臉的閥門關閉以前必須打開第二個受油5.4.1.5控制油流用的閥門在關到最后1/4行程時，必須緩慢，以防流速隨閥的關閉呈直線下降而產5.4.2.2裝油開始時，值班駕駛員應要求岸泵低速運轉。如采用往復象，應使空氣室(如果有的話)充滿空氣，避開臨界轉速，或用一臺以上的系并聯(lián)運行，以防輸油管或輸油臂等過分振動，造成泄漏和5.4.2.3卸油開始時，應使貨油泵低速運轉。在船上的總管閥打開以前，岸管的有關各閥均應打裝卸能積蓄靜電的貨油，除船上值班駕駛員確認所有油艙均已完全處于惰化狀態(tài)或貨油已有效地加5.5.3在向單個油艙裝油的初期，支管中的流速應不超過1m/s,直至浸沒船底縱桁以及所有潑濺和支管的名義直徑(cim)近似流量(u*/h)5.5.5岸管系統(tǒng)應裝用粗孔濾器。如果裝用的是由紙、痰潞璐或玻璃纖維制作的微孔濾器，則應將裝油速率調整到保證貨油離開濾器進人任何油艙其間至少需經歷大約30s。5.5.7卸油排入岸罐時，流速應限在1m/s,直到岸罐進口被油液完全遮閉，始可逐漸加大到最大5.5.9作業(yè)人員應穿著防靜電服和靴鞋，進入作業(yè)場前應手觸船體金屬什或特設之金屬體，以除去充入油艙的惰性氣體，在泊艙離甲板1m處和究檔區(qū)中心處測得的含氧量應不超過8%。艙內應保除非船舶特殊設計，裝油時空檔測量扎、測深孔和觀察孔必須關閉。進艙貨油產生的油氣，應經通氣口或高速閥、常速閥放入大氣，不使滯留于油艙甲板。裝油前必須檢查通氣口的防火網罩是否完整、裝油應在有關各閥都已打開，船方已做好一切準備后，方可通知岸方開始進行。值班駕駛員必須檢查貨油確已進入頂定的油艙而沒有溢入它處。岸泵在系統(tǒng)檢查和船方通知貨油確已進入預定的油艙以前，不得開動。泵起動后，必須檢查船岸聯(lián)接的密封性，直至達到協(xié)定的流速或壓力為裝油前，船舶應對控制作業(yè)用的通信工具確認完全掌握，備用通信系統(tǒng)應能即投人使用。在以不超過1m/s的低速裝油以試驗系統(tǒng)的初始階段以后，方可將流速逐漸提高到協(xié)的定最大允許速度，同時密切監(jiān)視水下輸油管附近的水面有否漏油。夜間在軟管附近應有充分的照明，裝油前，應將總管潤四周不少于3m的區(qū)域清楚地標出，劃為“危險區(qū)域”。裝油期間非操作人員應離開此區(qū)，井嚴密監(jiān)視總管有否泄漏。所有通往生活區(qū)特別是通往廚房的門窗必須緊閉，總管附近必5.8.7-3系纜前應對緊急釋放系統(tǒng)和系統(tǒng)負荷監(jiān)控裝置進行試驗，保證需要時能迅速解纜和松開貨5.6.7.5裝油期間，船首應始終有人值班。伐間在船首上方和四周應有充分的照明，保證能看清系5.7.2.1在充入惰性氣體的初期，系統(tǒng)須能很好工作，總管內輸送惰性氣體的含氧量以不大于5%a.所有相關油艙包括溢油艙在內，均已被惰性氣體所充滿，艙內惰性氣體的含氧量低于8%并保對高蒸汽壓力的石油(天然汽油和某些原油),在油艙汕位較低時，可向油艙充入惰性氣體進行加5.7.5.2油船總管閥應在貨泵已建立起足夠的壓力后再行開啟，以克服岸管中的壓力和船岸之間的5.7.5.3開始卸油時，速度應不超過1m/s,只有在證實汕流確系從指定油艙輸往指定的岸罐并接5.7.6.3開始時卸油速度應不超過1m/s,直至系統(tǒng)經過試驗后，再逐漸提高到最大的商定流速或卸油同時進行壓載應采取下列措施之,以防油艙內的油氣大量外散。卸油期間，不論惰性氣體系統(tǒng)輸放的惰性氣體在質量、數(shù)量或在貨生任何故障，都應立即采取措施，防止空氣進入油艙。應立即停止所有貨油5.8.1裝油完畢后，應將貨油管路中的殘油放入恰當?shù)呢浻团摶虿粫蚴軣崤蛎浂斐尚孤?、變?.8.2裝載高粘度、非揮發(fā)性貨油后的軟管或輸油臂可用空氣吹掃，但須考慮收容艙空檔是否因空5.8.4在裝載或卸出揮發(fā)性石油后，應用惰性氣體清掃軟管或輸油臂，但須將其排入惰性化或無可5.8.5用海水掃線時，應在調安頂水閥后先開貨泵，后開海水閥，以防管路中的存油倒流到貨泵艙5.9.1.1不論轉駁何種油品，除應避守正常裝卸作業(yè)時的所有安全要求外，油船尚應注意選位、定位，以使從一船通風系統(tǒng)排出的油氣不致進入另·船的5.9.1.2兩船之間應具有足夠的防擅墊材。5.9.1.3轉駁能積蓄靜電的石油時，轉駁用的欽管應只有內部的電連接或將軟管的法蘭盤作外部電悄況時能很快制斷各纖維纜，又能放離和帶往駁船，等待救5.10.1.3靠港時，在向未經除氣的油艙壓載以前，值班駕駛員應與碼頭5.10.1.7向未經除氣或非惰化的油艙打入壓載水時，應最先打開油艙閥之不超過1m/a,直至壓載水浸沒縱桁，或在無縱桁時，壓載水在艙內的深度最少應達到1.5m,然后才5.10.2.3裝有惰性氣體系統(tǒng)的油船，應用惰性氣體置換被卸出的壓載不超過容積的8%,5.10.3單點(島式)系泊時的壓載作業(yè)5.10.3.1帶有壓載并準備裝油的船舶，特別是在氣候惡劣的情況下，始裝油，最好是兩者同時進行，以使船舶不致具有過大的干舷。6.1準備工作6.1.2負責駕駛員應編制作業(yè)計劃，征得輪機長同意，經甲板部會議討論，報船長批準，然后陷示6.1.3作業(yè)前和作業(yè)期間，負責駕駛員必須落實第3、4兩章要求的安全措施。6.1.4在港進行洗艙、清艙與除氣作業(yè)，必6.1.5洗艙、除氣不應與貨油裝卸同時進行，如欲同時作業(yè)，必須征得港口監(jiān)督部門同意。原油洗6.1.6洗艙軟管使用前必須由船上負責駕駛員檢查其導電性。軟管在干燥條件下的電阻不得超過66.1.8為能檢測艙內大氣和除氣效果，船上應根據(jù)艙內大氣的類型配備適當?shù)臍怏w檢測儀表，使用洗艙期問必須注意測量艙內(甲板以下1m處和空檔空問的中間位置處)惰性氣體的含氧量和惰性氣體壓力，并連續(xù)記錄。惰性氣體系統(tǒng)產生故障、艙內惰性氣體的含氧量超過容積的8%或艙壓不能保持正壓時，應立即停止洗艙，采取措施，防止艙內吸入空氣，并關閉各艙隔離閥，直至要求的條件達到6.2.2.1洗艙前須用水沖洗和清除艙底、沖洗管路和貨泵，包括橫跨管路和排出管路。沖洗水應排6.2.2.2洗艙前應對油艙進行充分地通風，使艙內各處混合氣中的油氣濃度降低到可燃下限的10%.(艙容的0.1%)或更低。洗艙期間應持續(xù)保持機械通風和測試油氣濃度。6.2.2.4使用移動式洗艙機，應在洗艙機放入艙內以前，即將所有軟管接好，并檢查其導電性能。在洗艙機未從艙內移出以前不得脫開任何連接，但為泄放軟管，可將一個法蘭部分6.2.2.5洗艙期間，應對各層氣體進行測試，如油氣濃度上升到可燃下限的50%(艙容的0.5%),必須停止洗艙。當持續(xù)通風使油氣濃度下降到可燃下限的20%(艙容的0.2%),且在短時間內能維持6.2-2.9測深時必須遵守6.26.2.2.11洗艙水溫為60℃或低于60℃時，可以加熱，但當油氣濃度達到可燃下限的50%(艙容的0.5%)時，應立即停止洗艙。6.2.2.12當洗艙水溫在60℃以上時，若油氣濃度達到可燃下限的35%時，就應停止洗臉。6.2.3在油氣濃度不能控制的油艙中洗艙。6.2.3.1對任一油艙，在單個洗艙機的排量低于85m3/h時，不得同時使用4臺以上洗艙機；排量在35～60m2/h之問時，不得同時使用3臺以上洗艙機；若洗艙機的排量超過60m3/h時，則禁止在這種情6.2.3.2必須遵守6.2.2.4、66-2.3.4洗艙水溫度較低時可以加溫，但不應超過60℃。如因進搗等原因，要求水溫超過60℃時，6.2.3.5當船上裝有測深管時，測深應通過測深管進行。如無測深管，則在將測深設備放入艙內以前，必須使其金屬件對船體牢固的接地，并一直維持到將其從艙內取川后為止。此項要求在整個洗艙期間和洗艙后5h內均須遵守，以防洗艙水霧尚未消失而產生靜電火花。但如洗艙后連續(xù)進行機械通風，則時限可減為1h。6.2.4.1在油氣濃度過濃的油艙中洗艙，必須使艙內碳氡氣的含量始終保持在可燃上限以上，并采6.2.4.2在艙內混合氣中的碳氫氣含量低于容積的15%時，不準洗艙。如洗艙正在進行，也須立即6.2.5.1移動式洗艙機的殼體必須由接觸油艙內部構件時不會產生火花的材料制成。接地線應合井在整個軟管內。法蘭與軟管之間必須具有可靠的電連接。軟管法蘭應能確保洗艙機、6.2.5.4在將洗艙機放入油艙時，應使用植物纖維繩索而不應用合成纖維繩索或供水軟管吊掛，并6.2.5.5如果洗槍機光體接觸油艙內部構件時可能產生火花，則收放洗艙機時，必須停止供水，以裝有固定式洗艙機的新船或剛出)”的油船，應在裝油前對洗艙系統(tǒng)進行試驗，以確保設備的可靠性，防止活動部件工作時松動、脫落。試驗前后，都應檢查油艙，清除修造時6.2.7.2當艙內貯有能積蓄靜電的貨油時，除非保持惰化狀態(tài)，否則必須在洗艙前將其排出，以防6.3蒸艙(蒸汽熏艙)6.3.2蒸艙前，艙內的油氣濃度不得超過可燃下限的10%(艙容的0.1%)。6.3-4不論油艙裝載過揮發(fā)性油還是非揮發(fā)性油，都只應使用油艙中的因定設備放入蒸汽。并須保經常承載含鉛汽油的油船，除非回航時油艙用于壓載，否則每次卸油后均應用水清洗艙底，以防產6,5.!.2只準采用液動、氣動或蒸汽驅動的侈動式風扇或風機進行通風。風扇或風機的結構材料，在葉片與殼體有可能相雄時成不會引起火花。移動式風扇的容量和風壓應能使艙內的混合氣在盡短的時6.5.1.3除氣時應考慮通風機的風量、風壓和艙口的開啟數(shù)目，以使艙內油氣通過艙口時具有足夠6.5.1.4集中式空調和機械通風系統(tǒng)的吸氣口應調到油氣不能進入的方向。如對油氣是否會被吸人.艙室存有疑問，則應停止集中式空調和機械通風，并關閃6.5.1.5與油艙相鄰的封閉或半封閉艙室的孔口，在油艙孔口已經開啟并進行了足夠的通風以前，不得打開。當艙內油氣濃度下降到可燃下限的25%(艙容的0.25%)或更低時，才可完全打開并概底通6.5.1.7使用移動式風扇時應安排得當，以使艙內各處都能均勻有效地除氣。風扇必須與甲板構成.6.5.1.9油艙除氣后，約需經歷10min的時間，方可進行最后的氣體檢測，檢測應在每個艙內分兒個斷面進行。對較大的油艙更需在較多的分散位置進行測量，如測最結果不能令人滿意，必須重新通為受載貨油而需除氣的油艙，在艙內碳氫氣濃度尚未降到可燃下限的40%以前，必須保持通風。6.5.3進艙從事冷工作業(yè)的除氣在艙內油氣濃度低于可燃下限的1%(艙容的0.Cl%)以前，必須保持通風，并檢查氯的含量以及E.6.1.1裝有惰性氣體系統(tǒng)和固定式洗艙機的原油船，才可進行原油洗艙。原油洗艙既可在港門進6.6.1.2原油洗艙作業(yè)的負責人必須符合船旗國當局或所在6.6.1.3擬在卸油港進行原油洗艙的油船，應按要求提前將原油洗艙“申請書”和“原油洗艙實施計劃”通知港幾監(jiān)督部門(或轉駁船),并在抵港前按附錄B1“油船抵達卸油港前的自檢項目”逐項6.6.1.4卸油前，油船和油碼頭負責人員應進行會商，以訂出能為雙方共同接受的卸油和原油洗艙計劃。如該計劃涉及到改變“原油洗艙實施計劃”,必須及時報告港口監(jiān)督部門。洗艙管路可能含有原油，非授權人員不得開啟管路上的任何閥門?！?.6.2洗艙用的原油6.6.2.1洗艙所用的原油應與貨油的品種相同，如不得不使用不同品種的原油進行洗艙，應事先報6.6.2-2洗艙前至少應將擬作為洗艙用原油的油艙卸掉1m以上的深度，以排除油中沉6.6.2.3采用“裝于上部”法而與污油水相混的原油，不得6.6.3.1洗艙裝置和惰性氣體系統(tǒng)必須符合規(guī)范要求，洗艙前應對裝置進行檢查。洗艙系統(tǒng)須經壓力試驗(試驗壓力應較正常增加20%),保證不漏。6.6.3.2洗艙前應逐艙檢查含氧量的數(shù)值，艙內惰性氣體的含氧量應低于容積的8%,并能保持正壓，否則不許洗艙。洗艙期間也須連續(xù)檢測和記錄系統(tǒng)排送惰性6.8.3.3洗艙系統(tǒng)如有任何部分伸到機艙，必須將其封死，以防原油進入機艙。如果洗艙水加熱器6.6.4實施原油洗艙前的安全檢查按附錄B3給出的項月逐項進行檢查、落實并做出記錄。c.艙內含氧量超過容積的8%或不能保持正壓時；6.6.7原油洗艙的恢復因6.6.6所列各項理由已經中斷的原油洗艙作業(yè)，必須在故障原因確已完全消除并征得港口監(jiān)督部門的同意后，方可恢復。7.1進入封閉艙室7.1.2為礎認貨油艙、隔離空艙、貨泵艙、雙層底艙、首尾尖艙、專用壓載艙以及其他封閉艙室是否符合選艙要求，必須分別情況對艙內各處的油氣濃度和含氧量進行仔細、正確的檢查、測試，開符合7.1.2-1艙室空氣中的油氣濃度必須低于有毒濃度的臨界極限值。普通烴類石油制品的臨界極限值為500ppm,甲苯為200ppm,二甲苯為100ppm,苯為10ppm,硫化氫為10Ppm。7.1.2.2含氧量按體積比應不低丁20.8%。7.1.2.3測量應遍及油艙各處。對艙底區(qū)域可在初步測試后，再由一人系好救生索，站在已經測試沒有油氣的地方，對艙底所有區(qū)域(包括艙底桁材、四六等易積存和產生油氣的地方)再仔細進行檢7.1.3除非油氣濃度低于臨界極限值和可燃下限的1%,否則不能簽發(fā)冷工作業(yè)許可證。如需在高于臨界極限值的油氣濃度下工作，則必須配戴呼吸器，但無論如何不可在接近或超過可燃下限的情況下7.1.4即使已宣布進行過除氣的艙室，當有人在艙內或貨泵艙工作時，如有油氣重新?lián)]發(fā)出來的可能，仍應經常進行氣體測試。在每天開工之前或工作中斷之后，對這些艙室必須重新測試。7.1.5艙室的油氣濃度必須低于臨界極限值和可燃下限的1%,且不會從油泥、污垢中再散發(fā)油氣，同時吡鄰的油艙或艙室內也須沒有任何可燃物質，否則7.1.6在海上正常情況下不需要進艙許可證，但進入封閉艙室前必須采取的措施，應不少于需要許7.1.7進入曾注入蒸汽、惰性氣體或長期關閉的艙室前，除應事7.1.8.4備好收生素、吊帶和呼吸器(但不得使用通過濾毒罐吸入空氣的軍用防毒面具),以備進7.1.9人員進艙后，如發(fā)現(xiàn)任何不符進艙和在其中工作的情況，必須立即撤離，直至全部安全條件7.1.10僅在急需而又無其他可行辦法的特殊情況下，才可由船長簽發(fā)“進艙許可證”,派人進入含7.2在封閉艙室內工作必須落實進入封閉艙室的所有安全措施，并獲得進艙許可證。工作之前應查明附近沒有松散的污除非艙內油氣濃度不超過可燃下限的1%和所有可能形成油氣的污泥、污垢和沉渣都已清除，或者7.2.5·1開始清除前，除須用可燃氣體指示器(測爆儀)進行檢測，讀數(shù)不應超過可燃下限的1%,7.2.5.2清除臉內污泥、污垢和渣滓用的設省，其設計、結構和制作材料都不應有產生燃燒的危作業(yè)前，應對氣體進行檢測，讀數(shù)不得超過可燃下限的1%,并須將工作區(qū)域以內和附近的污泥、污垢和流滓等清除干凈。篩港時進行冷工作業(yè)，必須事先取得港口監(jiān)督部門簽發(fā)的“冷工作業(yè)詐可7.2.7.1作業(yè)前，艙室應保持通風，使可燃性氣體濃度小于可燃下限的1%,并將周圍至少10m區(qū)域以內包括肋骨、艙壁背面等處的全部污泥、污垢和渣滓清除凈盡，其他可能7.2.7.4所有通連到熱工作業(yè)艙室的管路都應隔離，吡鄰的艙室和空間須經除氣、惰化或注水。未7.2.7.5確保沒有可燃性氣體、有赤氣體或情性氣體從鄰近艙室滲入熱工作業(yè)艙室。當作業(yè)可能通7.2.7.6在管路或閥件上進行熱工作業(yè)時，應先以冷工作業(yè)方式將管段從系統(tǒng)上拆下。留在系就上d.港口監(jiān)督部門認為靠港有危險或有禁靠通知時；e.應由引航員引航但引航員不能登船時。遇有下列情況之一，應拆除輸油臂或輸油軟管，中止貨油作業(yè)。a.風浪過大，港方或船長認為需暫時中止作業(yè)時；b.雷暴天氣或這種大氣正在逼近時；c.檢測到存在可燃性氣體或發(fā)生了溢油事故時；e.其他船只靠滸鄰近碼頭或駛過鄰近水城，有危及本船的可能時；f.港口監(jiān)督部門或其他有關當局下達專門通知時；8.3貨油作業(yè)的恢復由于船方原因暫時中止的貨油作業(yè)，應在事故完全排除或已采取了足夠的安全措施并獲得潘方同意消防設備(包括國際通用消防接頭)和器材在所有時間內都應處于隨時可用的狀態(tài)。裝卸時，裝有龍頭的消防軟管應連接在船首和船尾的救火總管上，并在甲板上鋪開展長，保持暢通?？偣芗柏洷门撨M8.5.溢汕處理器材的準備油船必須準備一定數(shù)量的溢油處埋器材，并可在發(fā)生溢油事故時立即使用。在船外使用化學消油劑，必須事先征得港口監(jiān)督部門的同意。8.6緊急拖離纜(防火纜)緊急拖離纜應具有足夠的強度，懸吊在船舶首、尾不靠岸(或不接油管)那一側的舷外。環(huán)端(琵琶頭)距海面高度應為1m左右。緊急拖離纜的另一端至少應在系纜樁上盤繞5圈以上；在甲板上至少應留有40～50m的纜長，并隨裝卸作業(yè)的進行和船舶吃水的變化及時加以調整。8.7主、輔機和舵機油船靠碼頭期間，主機、舵機和其他必須的輔助機械與裝置均應處于為操縱船舶而隨時可以啟用的狀態(tài)，但在貨油和燃油軟管或輸油臂尚處于聯(lián)接狀態(tài)時，不得動車。8.8緊急駛離遇有下列情況之一，油船即應緊急駛離碼頭。a.港方認為風浪過大，需要駛離碼頭，以避免可能出現(xiàn)的危險時；c.船長根據(jù)海面趨勢和天氣情況等認為需要駛離碼頭，以避免可能出現(xiàn)的危險時；d.接到港口監(jiān)督部門的