論游覽觀光型索道的特點(diǎn)

論游覽觀光型索道的特點(diǎn)摘要3-4Abstract4-71緒論7-121．1引言7-101．1．1國(guó)外索道的發(fā)展及現(xiàn)狀7-81．1．2國(guó)內(nèi)索道的發(fā)展及現(xiàn)狀8-91．1．3索道的經(jīng)濟(jì)效性9-101．2索道設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀及其發(fā)展101．3索道設(shè)計(jì)對(duì)安全性影響10-122實(shí)驗(yàn)索道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)12-432．1設(shè)計(jì)的基本參數(shù)12-132．1．1線路參數(shù)122．1．2吊椅參數(shù)122．1．3驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪的設(shè)計(jì)參數(shù)122．1．4托壓索輪和導(dǎo)向輪的設(shè)計(jì)參數(shù)122．1．5初選牽引索參數(shù)12-132．1．6減速器總成(配電機(jī))技術(shù)參數(shù)132．2牽引索張力計(jì)算13-162．2．1牽引索初張力計(jì)算13-142．2．2牽引索在驅(qū)動(dòng)輪處張力計(jì)算14-162．2．3慣性力計(jì)算162．3驅(qū)動(dòng)輪功率確定16-192．4驅(qū)動(dòng)支架和從動(dòng)支架的設(shè)計(jì)19-322．4．1驅(qū)動(dòng)支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)19-202．4．2用ANSYS軟件對(duì)驅(qū)動(dòng)支架進(jìn)行有限元分析20-262．4．3從動(dòng)支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)26-272．4．4用ANSYS軟件對(duì)從動(dòng)支架進(jìn)行有限元分析27-322．5中間支架設(shè)計(jì)32-412．5．1選取支架幾何參數(shù)322．5．2中間支架結(jié)構(gòu)材料的選擇32-342．5．3長(zhǎng)細(xì)比條件342．5．4鋼管強(qiáng)度計(jì)算34-352．5．5鋼管截面彎曲受剪計(jì)算352．5．6扭矩作用力剪應(yīng)力計(jì)算35-362．5．7扭轉(zhuǎn)驗(yàn)算362．5．8整體穩(wěn)定性驗(yàn)算36-382．5．9支架結(jié)構(gòu)局部驗(yàn)算38-392．5．10支架的實(shí)際計(jì)算39-412．6張緊裝置設(shè)計(jì)412．7本章小結(jié)41-433控制部分的設(shè)計(jì)43-513．1實(shí)驗(yàn)索道控制方式43-443．1．1MCGS簡(jiǎn)介433．1．2MCGS的主要特點(diǎn)和基本功能43-443．1．3采用的板卡及功能443．2實(shí)驗(yàn)索道控制原理443．3控制原理的理論依托44-493．3．1拋物線理論45-473．3．2懸鏈線理論473．3．3選用的撓度計(jì)算公式47-493．4實(shí)驗(yàn)索道控制窗口49-503．5本章小結(jié)50-51結(jié)論51-52參考文獻(xiàn)52-54附錄1驅(qū)動(dòng)支架ANSYS分析的命令流54-59附錄2從動(dòng)支架ANSYS分析的命令流59-63攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文63-64致謝64-65獨(dú)創(chuàng)性聲明65學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書65

摘要：客運(yùn)索道以其安全、快捷、省時(shí)、省力等優(yōu)勢(shì)，極大方便了游客，促進(jìn)了我國(guó)旅游事業(yè)的發(fā)展。但是，隨著我國(guó)旅游事業(yè)的蓬勃發(fā)展，游客對(duì)乘坐索道的要求越來越高，客運(yùn)索道在景區(qū)里不再僅僅充當(dāng)交通工具，而是與景區(qū)融為一體，體現(xiàn)景區(qū)人文特征，反映景區(qū)文化形象，其本身成為了新的游覽觀光點(diǎn)。為適應(yīng)這一發(fā)展需要，本文試圖在旅游客運(yùn)索道的設(shè)計(jì)、施工、管理及服務(wù)方面做些探討，與同仁共勉。

關(guān)鍵詞：索道轉(zhuǎn)型探討致，在吸取景區(qū)原有建筑風(fēng)格精華的同時(shí)，充分體現(xiàn)現(xiàn)代技術(shù)的特點(diǎn)，在選型、選材、色彩搭配、施工造型等方面更應(yīng)精益求精，以求中國(guó)園林建筑“以物襯景”傳統(tǒng)技法得到準(zhǔn)確體現(xiàn)，使索道融合到景區(qū)景觀之中。建筑物應(yīng)遵循“宜小不宜大，宜藏不宜露，宜土不宜洋、宜暗不宜亮，宜簡(jiǎn)不宜繁”幾個(gè)原則。

（3）運(yùn)量的設(shè)計(jì)。索道的基本作用是輸送游客，提高景區(qū)接待能力，因此索道的運(yùn)量要滿足景區(qū)客流量需求，盡量減少游客排隊(duì)等候的滯留時(shí)間，在滿足安全運(yùn)營(yíng)的條件下，運(yùn)量設(shè)計(jì)需要盡可能的大，但為適應(yīng)觀光的需要，運(yùn)行速度不宜過快。

（4）支架的設(shè)計(jì)。在景區(qū)里由于索道支架強(qiáng)加于自然景觀之上的不協(xié)調(diào)性，成為山水審美中的刺眼物和視覺污染物，所以在支架的設(shè)計(jì)上要從不影響景觀，確保車廂運(yùn)行平穩(wěn)出發(fā)點(diǎn)來考慮，因此應(yīng)盡量增大跨度，減少線路支架數(shù)目，同時(shí)也降低支架過托壓索輪引起的震動(dòng)；其造型和色調(diào)也應(yīng)與景區(qū)溶為一體。

（5）吊箱的設(shè)計(jì)。首先從安全舒適考慮，吊箱需要更加優(yōu)良的防擺和減震系統(tǒng)，以減少吊箱進(jìn)出站或過托壓索輪時(shí)的晃動(dòng)；然后從游客乘坐觀光考慮，吊箱的視野設(shè)計(jì)應(yīng)該更加開闊，內(nèi)部空間更加寬廣，箱內(nèi)空氣更加流通，座椅更加舒適，并且配置窗簾等遮陽防曬設(shè)施；吊箱內(nèi)配備寬頻廣播系統(tǒng)，平時(shí)播放景點(diǎn)介紹、乘客須知或背景音樂以舒緩乘客緊張情緒，特殊情況下作為應(yīng)急廣播；箱內(nèi)還應(yīng)設(shè)置便于清洗的座椅。

（6）降噪音設(shè)計(jì)。機(jī)房采用封閉的動(dòng)力機(jī)房設(shè)計(jì)，充分隔離索道機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音；索道支架選用整體結(jié)構(gòu)，讓各機(jī)械設(shè)備連接緊密，減少震動(dòng)聲響；索道輪組的潤(rùn)滑設(shè)計(jì)更加合理，方便日常注油潤(rùn)滑。

（7）站房功能設(shè)計(jì)。加大室內(nèi)站房面積，滿足游客排隊(duì)檢票候車需要；安裝空調(diào)設(shè)備，減少游客受自然環(huán)境的影響；合理設(shè)置隔斷，減少擁堵情況；分區(qū)域放置視頻播放器，滾動(dòng)播放景區(qū)或索道相關(guān)視頻廣播，緩解游客排隊(duì)等待的煩燥情緒；在游客候車區(qū)域設(shè)置充足的板凳座椅，張貼乘車須知告知乘車過程中的正常反應(yīng)和注意事項(xiàng)；設(shè)置貴賓及特殊人群服務(wù)功能；增加旅游咨詢、商務(wù)中心、購(gòu)物、攝影、貴重物品及寵物寄存、飲品及快餐等配套功能，以滿足乘客的多元化需求。

2.施工：減少對(duì)景區(qū)環(huán)境的影響

索道建設(shè)不僅要考慮技術(shù)、安全、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等因素，更重要的是環(huán)境保護(hù)問題。本著“保護(hù)環(huán)境、保護(hù)景觀、方便旅游”的原則，在工作中，努力探索，積極尋找解決索道建設(shè)與環(huán)境保護(hù)之間矛盾的有效措施。

（1）認(rèn)真進(jìn)行項(xiàng)目的環(huán)境評(píng)估。項(xiàng)目開始前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行環(huán)境評(píng)估，組織專家論證，索道項(xiàng)目的環(huán)評(píng)應(yīng)以生態(tài)環(huán)境、地質(zhì)地貌、風(fēng)景景觀和客流變化等因素作為評(píng)價(jià)主線，重點(diǎn)是上、下站和支架基礎(chǔ)的選址對(duì)環(huán)境的影響，應(yīng)遠(yuǎn)離動(dòng)植物種群基地，評(píng)估建成運(yùn)營(yíng)后環(huán)境的恢復(fù)情況。

（2）加強(qiáng)施工管理，減少施工對(duì)環(huán)境的影響。施工階段是具體落實(shí)設(shè)計(jì)和保護(hù)思想的過程，監(jiān)督管理絲毫不可松懈。在開工前，施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)如施工方法、建筑垃圾處理辦法、建筑材料選擇都要制定詳細(xì)的方案和措施，并落實(shí)到施工協(xié)議之中。

（3）工程竣工后及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)，確保自然生態(tài)的恢復(fù)。在工程驗(yàn)收時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行環(huán)保驗(yàn)收，在清除建筑垃圾的同時(shí)，對(duì)破壞的植被和歷史遺跡加以恢復(fù)，對(duì)因施工作業(yè)砍伐的樹木應(yīng)重新栽種。特別是對(duì)比較珍惜的樹木、花草更應(yīng)慎重處理，以防出現(xiàn)植物種群衰退的現(xiàn)象發(fā)生。

3.提高索道安全性能

安全是任何一種運(yùn)輸工具必須考慮的問題,任何運(yùn)輸工具要完全杜絕事故是不可能的,只能采用各種安全措施,盡量防止或減少事故的發(fā)生。不可抗拒的自然條件、人為的錯(cuò)誤動(dòng)作對(duì)客運(yùn)索道事故的發(fā)生有很大影響，因此應(yīng)加強(qiáng)對(duì)索道設(shè)備的維護(hù)檢修，嚴(yán)格執(zhí)行索道操作規(guī)程與乘客乘坐索道規(guī)范，使索道事故率進(jìn)一步降低。游覽觀光型索道因其巨大的社會(huì)影響和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，在索道運(yùn)營(yíng)安全上給我們提出更高要求，所以在研究和處理不安全因素、預(yù)防索道發(fā)生人身傷亡、設(shè)備損壞事故方面，應(yīng)提高標(biāo)準(zhǔn)，采取更加有效的手段。

4.管理和服務(wù)

全面推行CI體系。將客運(yùn)索道建設(shè)好、管理好、運(yùn)行好，長(zhǎng)期以優(yōu)良的形象服務(wù)社會(huì)，服務(wù)大眾，使索道員工和社會(huì)大眾對(duì)索道企業(yè)產(chǎn)生良好的認(rèn)同感，從而增加游人的信任度。

（1）確立行業(yè)經(jīng)營(yíng)理念（MI）：將“以人為本，關(guān)愛生命”、“安全、舒適、溫馨、便捷”作為客運(yùn)索道獨(dú)特的理念；

（2）建立健全標(biāo)準(zhǔn)化管理體系（BI）：以索道經(jīng)營(yíng)理念為基本出發(fā)點(diǎn)，嚴(yán)格按照索道行業(yè)規(guī)范和安全服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)內(nèi)不斷完善索道企業(yè)組織制度、崗位制度、操作規(guī)程、檢測(cè)制度、員工教育發(fā)展和福利制度，對(duì)外廣泛開展公共關(guān)系活動(dòng)，形成和傳達(dá)索道行業(yè)理念，以確保社會(huì)對(duì)索道行業(yè)的認(rèn)可。

（3）展示視覺形象（VI）：本著索道行業(yè)理念，以索道企業(yè)標(biāo)志、標(biāo)準(zhǔn)字體、標(biāo)準(zhǔn)色彩為核心，展開完整體系的視覺傳達(dá)，將企業(yè)理念、文化特質(zhì)、服務(wù)內(nèi)容、企業(yè)規(guī)范等抽象語意轉(zhuǎn)換