汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修教案

汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修基礎汽油機電控系統(tǒng)的布局汽油機電控系統(tǒng)的組成汽油機電控系統(tǒng)一般由傳感器、電控單元（ECU）和執(zhí)行器三部分組成。利用AJR發(fā)動機臺架或豐田8A發(fā)動機臺架對照教材2頁圖1-1講解2、汽油機電控系統(tǒng)各元件的安裝位置利用AJR發(fā)動機臺架或豐田8A發(fā)動機臺架對照教材2頁圖1-2及表1講解3、AJR發(fā)動機電控系統(tǒng)電路圖電路圖見書第272-273頁發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷基礎知識1、發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的基本診斷程序根據(jù)描述試車測試查出故障點并排除萬用表檢測和示波器檢測診斷儀檢測根據(jù)描述試車測試查出故障點并排除萬用表檢測和示波器檢測診斷儀檢測基本檢查基本檢查發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障及原因傳感器故障執(zhí)行器故障電控元器件故障發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷基本原則（1）先外后內（2）先簡后繁（3）先熟后生（4）代碼優(yōu)先（5）先思后行（6）先備后用4、發(fā)動機電控系統(tǒng)維修安全及注意事項見書9-10頁的內容AJR發(fā)動機各傳感器的名稱、功用及安裝位置表1名稱功用安裝位置空氣流量計將發(fā)動機吸入的空氣量轉換成電信號送至ECU是決定噴油量的基本信號AJR發(fā)動機安裝在空氣濾清器與節(jié)氣門之間曲軸位置傳感器檢測發(fā)動機轉速和曲軸轉角轉換成電信號送至ECU是決定噴油量的基本信號安裝在曲軸后端冷卻液溫度傳感器將發(fā)電機冷卻液溫度轉換成電信號送至ECU是決定噴油量的修正信號安裝在發(fā)動機缸體后的（五通）水套上進氣溫度傳感器將進氣溫度轉換成電信號送至ECU是決定噴油量的修正信號安裝在進氣管上節(jié)氣門位置傳感器檢測節(jié)氣門的開度和開度變化速率轉換成電信號送至ECU是決定噴油量的修正信號安裝在節(jié)氣門體上氧傳感器通過監(jiān)測排氣中含氧量來測定空燃比并將它轉換成電信號送至ECU是決定噴油量的反饋信號安裝在排氣管上凸輪軸位置傳感器檢測凸輪軸的轉角位置換成電信號送至ECU是決定噴油時刻的正時信號安裝在凸輪軸（三）發(fā)動機電控系統(tǒng)常用檢測診斷設備發(fā)動機電控系統(tǒng)常用檢測診斷設備有：診斷跨接線、測試燈、萬用表、手持式真空泵、真空表、汽缸壓力表、燃油壓力表、汽車故障檢測儀、汽車發(fā)動機綜合性能分析儀、尾氣分析儀、汽車專用示波器、聽診器等。參考書中的內容向學生分別講解各設備的結構、特性、作用、功能及使用方法，以我?，F(xiàn)有的車博士診斷儀和EA3000為例，介紹其使用方法。二、發(fā)動機檢測項目（一）動態(tài)基準測試（27頁）電控發(fā)動機的基本運轉參數(shù)指的是：發(fā)動機的怠速轉速、燃油系統(tǒng)油壓、點火提前角等。通過發(fā)動機動態(tài)基準測試，可以測量發(fā)動機運行過程中的基本運轉參數(shù)及執(zhí)行器的基本工作情況，為判斷發(fā)動機工作是否正常提供依據(jù)。發(fā)動機怠速轉速的測試與調整（以30頁AJR發(fā)動機為例）怠速的檢測測試條件排氣系統(tǒng)無泄漏發(fā)動機冷卻液溫度﹥80蓄電池電壓不小于11.5V關閉空調和其他用電設備選擋手柄位于P或N擋（自變器車輛）節(jié)氣門拉索位置調整正確測試方法與步驟關閉點火開關，連接并打開車博士診斷儀，啟動發(fā)動機，使其怠速運轉，使車輛達到測試條件后，進入診斷儀的發(fā)動機系統(tǒng)，選擇測量數(shù)據(jù)流，再輸入組號003，顯示區(qū)域1顯示發(fā)動機轉速，顯示區(qū)域2顯示蓄電池電壓，顯示區(qū)域3顯示冷卻液溫度，顯示區(qū)域4顯示進氣溫度。改變輸入組號為005，顯示區(qū)域1顯示發(fā)動機轉速（怠速轉速），顯示區(qū)域2顯示發(fā)動機轉速（設定值），顯示區(qū)域3顯示怠速穩(wěn)定控制值（怠速控制），顯示區(qū)域4顯示怠速空氣流量。檢查顯示區(qū)域1顯示的發(fā)動機的怠速轉速，AJR發(fā)動機標準值為800±30R/MIN怠速的調整AJR發(fā)動機怠速轉速是由發(fā)動機電控單元預先設置的，使用中不需要調整。但卻需要調整時，應使用診斷儀先登錄后再作調整。燃油系統(tǒng)油壓的檢測（以AJR發(fā)動機為例）為保證燃油供給系統(tǒng)在發(fā)動機各種工況都能供給足夠的燃油，燃油供給系統(tǒng)的供油量要遠遠大于用油量AJR發(fā)動機的油壓表準為：250-300KPA左右。AJR發(fā)動機油壓的檢測方法：燃油壓力的檢測包括：初始油壓檢測、怠速油壓檢測、加速油壓檢測、性能油壓檢測和殘余油壓檢測。燃油壓力的檢測，使用燃油壓力表進行，檢測時應將燃油壓力表接在燃油濾清器與油軌之間的管路中，安裝燃油表前應先將輸油管路中的油壓卸除，以防高壓燃油從拆卸處噴灑出來，而引起火災。卸壓方法是：拔下燃油泵繼電器，或燃油泵保險絲。也可拔下燃油泵導線插接器插頭。然后起動發(fā)動機，直至發(fā)動機自燃熄火后，再將發(fā)動機起動2-3次。拆卸管路時還需將抹布墊在拆卸處下方，以吸附漏出的殘油。然后將燃油壓力表安裝在管路中。（1）初始油壓的檢測與分析檢測：打開點火開關，不起動發(fā)動機，15S后觀察燃油壓力表，此時指示為初始油壓，其標準為2.7-3.1Kgf/C㎡（264-304KPa）。分析：初始油壓如不正常，將影響發(fā)動機的起動性能。（2）怠速油壓的檢測與分析檢測:起動發(fā)動機并使其怠速運轉，觀察燃油壓力表。此時指為怠速油壓，其標準為2.5Kgf/C㎡左右（240-250KPa）。分析：怠速油壓不正常，將影響發(fā)動機怠速性能，使發(fā)動機怠速運轉不穩(wěn)。（3）加速油壓的檢測與分析檢測:將發(fā)動機在怠速下急加速，并觀察燃油壓力表。其油壓應隨節(jié)氣門的開大而升高。其標準為：能從怠速油壓上升到至初始油壓。分析:加速油壓不正常，將影響發(fā)動機的加速性能。使發(fā)動機加速遲緩。（4）性能油壓的檢測與分析檢測：使發(fā)動機怠速運轉。用鉗子夾住油壓調節(jié)器回油管，同時觀察燃油壓力表，此時的油壓表指示為性能油壓，其標準為怠速油壓的2-3倍。分析:性能油壓不正常。將影響發(fā)動機的加速性能和動力性能。使發(fā)動機動力下降。（5）殘余油壓的檢測與分析檢測：將發(fā)動機熄火并馬上觀察燃油壓力表，其指示值不能低于1.45—1.55kgf/C㎡（142-152KPa）。且在30分鐘內無下降。分析：殘余油壓不正常,將影響發(fā)動機的再起動性能.以上油壓檢測如不符合標準。其原因有：油壓調節(jié)器損壞，燃油濾清器堵塞，燃油泵性能變差，及噴油器關閉不嚴，應維修或更換。檢測完畢應先卸除油壓（方法見前述），再將燃油壓力表拆除。并恢復原管路連接，打開點火開關同時，用鉗子夾住回油管。查看管路應無漏油。噴油器的就車試驗聽診法在發(fā)動機運轉時，通過檢查噴油器的工作聲音來判斷其是否工作。可用專用工具（聽診器）或用改錐接觸噴油器用耳聽的辦法來檢查。（2）斷缸法在發(fā)動機怠速情況下，分別拔下各噴油器的插頭，看斷開每個噴油器時，發(fā)動機轉速變化情況，若斷開某個噴油器時，發(fā)動機轉速有明顯變化則該噴油器工作正常，否則該噴油器工作不正常。（3）發(fā)光二極管法用發(fā)光二極管制成的試燈接在噴油器插頭上，觀察二極管試燈在發(fā)動機運轉時有無閃爍，有閃爍則表明控制線路無故障，否則，有故障。進氣系統(tǒng)密封性的檢測進氣管真空度反映了進氣管內進氣壓力與外部大氣壓力之差，它表征氣缸組和進氣管的密封性，真空度的檢測用真空表進行，也可用發(fā)動機綜合分析儀檢測。檢測前，應使發(fā)動機溫度正常，怠速轉速值和點火系統(tǒng)正常。檢測時，將真空表通過軟管和進氣管連接，然后起動發(fā)動機，在發(fā)動機怠速運轉時，真空表指針應穩(wěn)定地指在57～70Kpa范圍內，當迅速將節(jié)氣門開啟后再迅速關閉時，真空表指針應隨之擺動在6.76～84.44Kpa之間，表明真空技術狀況良好，否則應檢修節(jié)氣門體與進氣總管、進氣總管與進氣歧管、進氣歧管與氣缸蓋間的密封情況，以及節(jié)氣門體內腔與節(jié)氣門有無縫隙、節(jié)氣門軸是否卡滯，節(jié)氣門鋼絲拉索及節(jié)氣門限位螺針位置是否有不當?shù)惹闆r。（二）自診斷故障碼的讀取與清除（45頁）1、故障碼的讀取與清除（以AJR發(fā)動機為例）故障碼的讀取條件：蓄電池電壓應大于11.5V，系統(tǒng)保險絲正常，搭鐵線連接可靠，試車運行至少在220S，其中在發(fā)動機冷卻水溫度＞70℃AJR發(fā)動機電控系統(tǒng)故障碼見書54頁表2-5讀取與清除故障碼根據(jù)診斷儀的顯示屏顯示執(zhí)行。2、利用故障碼診斷故障的局限性（1）燈亮不一定表明有故障（2）沒有故障碼輸出，電控系統(tǒng)不一定沒故障（3）有故障碼顯示，代碼所指系統(tǒng)不一定有故障。3、最終控制診斷用診斷儀進行各項動作測試。（三）匹配與調整（61頁）1、發(fā)動機電控單元的更換與編碼（1）發(fā)動機電控單元的更換更換發(fā)動機電控單元前要用車博士診斷儀連接診斷接口，進入發(fā)動機系統(tǒng)，查看電控單元原編碼，然后用工具拆除并更換。（2）發(fā)動機電控單元的編碼安裝新的電控單元后，連接導線插頭、插座，打開點火開關，用車博士診斷儀進入發(fā)動機系統(tǒng)，選擇控制單元編碼，輸入原編碼后確定，關閉點火開關，然后再打開，新的編碼將起作用。2、發(fā)動機電控單元與節(jié)氣門控制部件的匹配匹配前提：電控單元內沒有故障碼存儲。匹配方法：連接車博士診斷儀，打開點火開關，進入發(fā)動機系統(tǒng)，選擇基本設定，輸入組號098點擊執(zhí)行，等到顯示調整完畢，退出。3、發(fā)動機電控單元與防盜器控制單元的匹配發(fā)動機電控單元更換后，必須進行防盜器控制單元的匹配。匹配前提：必須使用一把合法的鑰匙。匹配方法：連接車博士診斷儀，打開點火開關，進入儀表系統(tǒng)，選擇匹配，輸入000組號，確認后關閉點火開關，再次打開點火開關后。匹配成功。4、汽車點火鑰匙的匹配（1）匹配說明：（見書第65頁）（2）匹配條件：①準備好要匹配的所有鑰匙，②熟記密碼（3）方法步驟：①連接車博士診斷儀，打開點火開關，進入儀表系統(tǒng)，選擇登錄。②輸入密碼。③登錄成功后選擇匹配，輸入021組號，確認。④輸入要匹配的鑰匙數(shù)，更改匹配值。⑤關閉點火開關，拔出鑰匙，插入下一把鑰匙，再打開點火開關，等組合儀表防盜指示燈熄滅后，關閉點火開關。⑥重復步驟⑤直到把所有的鑰匙都匹配完。結束。（四）數(shù)據(jù)流的讀取與分析（68頁）（以88頁-92頁AJR發(fā)動機為例）數(shù)據(jù)流是電控單元、傳感器、執(zhí)行器間交流的數(shù)據(jù)參數(shù)，通過診斷儀讀出這些數(shù)據(jù)，可以檢測到各種傳感器和執(zhí)行器的工作狀態(tài)，是檢測電控系統(tǒng)的有效手段。1、1、讀取條件：（1）發(fā)動機冷卻液溫度﹥80（2）關閉空調和其他用電設備（3）選擋手柄位于P或N擋（自變器車輛）（4）消除電控單元內的故障碼2、讀取步驟：（1）連接診斷儀，使發(fā)動機怠速運轉，選擇發(fā)動機系統(tǒng)。(2)選擇讀取數(shù)據(jù)流功能。AJR發(fā)動機的數(shù)據(jù)流見書88頁-92頁表2-44（五）波形的讀取與分析（94頁）（該課題的內容為機動內容，）三、汽油機電控部件的檢測（一）傳感器的檢測1、空氣流量計（1）主要故障作為發(fā)動機ECU計算噴油量的主要依據(jù)，如果空氣流量計存在故障，將會使發(fā)動機混合氣過濃或過稀?？諝饬髁坑嫷闹饕收霞艾F(xiàn)象，如下表。主要故障可能產生的原因傳感器線束與搭鐵線開路或短路1.發(fā)動機啟動困難2.發(fā)動機怠速發(fā)抖3.加速性能差，且有回火4.油耗大傳感器線束插接器松動或污損傳感器接線端子銹蝕造成阻值過大傳感器內部損壞（2）檢測AJR發(fā)動機采用熱膜式空氣流量計，如圖3-1，其與ECU的檢測如圖3-2圖3-1熱膜式空氣流量計圖3-1熱膜式空氣流量計圖3-2圖3-2圖3-22、曲軸位置傳感器（1）主要故障曲軸位置傳感器的主要故障及現(xiàn)象（2）檢測AJR發(fā)動機采用磁脈沖式曲軸位置傳感器，曲軸轉速傳感器電路圖及接線如圖3-3所示，其檢測步驟如下表：圖圖3-3AJR發(fā)動機曲軸轉速傳感器電路圖及接線3、凸輪軸位置傳感器（1）主要故障凸輪軸位置傳感器主要故障及現(xiàn)象（2）檢測AJR發(fā)動機采用霍爾式凸輪軸位置傳感器，該傳感器電路圖及插接器端子如圖3-4圖圖3-4AJR發(fā)動機凸輪軸位置傳感器電路圖及插接器端子AJR發(fā)動機凸輪軸位置傳感器檢測步驟如下：4、發(fā)動機溫度傳感器（1）主要故障發(fā)動機溫度傳感器故障及現(xiàn)象（2）檢測①冷卻液溫度傳感器AJR發(fā)動機冷卻液溫度傳感器是一個負溫度系數(shù)的熱敏電阻NTC。該傳感器的監(jiān)測方法如下：AJR發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的檢測電路圖及插接端子檢測②進氣溫度傳感器AJR發(fā)動機進氣溫度傳感器的檢測如下：其電路圖如圖3-5圖3-5圖3-55、氧傳感器（1）主要故障氧傳感器主要故障及現(xiàn)象：（2）檢測AJR發(fā)動機采用自加熱氧化鈦式氧傳感器。①就車檢測②從車上拆下后的檢測6、爆震傳感器（1）主要故障爆震傳感器主要故障及現(xiàn)象（2）檢測AJR發(fā)動機均采用兩個爆震傳感器，分別安裝在汽缸體進氣管側第1、2缸和第3、4缸之間。爆震傳感器發(fā)生故障時，發(fā)動機ECU檢測到故障信息后，使發(fā)動機進入備用功能下運行，此時各缸都相應推遲點火提前角約15度，發(fā)動機功率明顯下降。圖12所示為AJR發(fā)動機爆震傳感器的電路及線束插頭。圖3-6圖3-6AJR發(fā)動機爆震傳感器的電路及線束插頭AJR發(fā)動機爆震傳感器的檢測方法7、節(jié)氣門位置傳感器（1）主要故障節(jié)氣門位置傳感器主要故障及現(xiàn)象(2)檢測AJR發(fā)動機采用節(jié)氣門直動式怠速控制系統(tǒng)，即節(jié)氣門控制組件J338。該組件包括節(jié)氣門位置傳感器（G69）、怠速節(jié)氣門位置傳感器（G88）、怠速開關（F60）和怠速直流電機（V60）。它安裝在節(jié)氣門上。節(jié)氣門控制組件，如圖3-7、3-8所示。圖3-7節(jié)氣門控制組件圖3-7節(jié)氣門控制組件圖3-8節(jié)氣門控制電路圖及8針插頭圖3-8節(jié)氣門控制電路圖及8針插頭節(jié)氣門控制組件的檢測如下：（二）執(zhí)行器的檢測1、電動燃油泵（1）主要故障電動燃油泵主要故障及可能產生的現(xiàn)象（2）檢測①電動燃油泵就車檢查如下表②電動燃油泵部件檢查2、噴油器（1）主要故障噴油器主要故障及現(xiàn)象（2）檢測AJR發(fā)動機采用的是高阻值噴油器。在確認發(fā)動機轉速傳感器、汽油泵繼電器均正常的情況下進行檢測，方法如下：3、點火裝置主要部件（1）主要故障點火裝置的主要故障（2）檢測AJR發(fā)動機采用雙缸同時點火方式，四個汽缸共用兩個點火線圈，即一個點火線圈高壓回路有兩個火花塞。點火裝置的檢測方法：4、活性碳管電磁閥（1）主要故障（2）檢修（三）發(fā)動機電控單元的檢測1、主要故障2、控制系統(tǒng)的檢修

控制系統(tǒng)的檢修，主要是線路的檢修。為了檢修時查找線路的方便，圖給出了M3.8.2ECU的接線插座。發(fā)動機ECU為80個端子，接線與一個52個端子的插頭和一個28個端子的插頭相連接。（1）線路的檢測關閉點火開關，從ECU上拔下插頭，再拔下要檢測的組件插頭，檢測其接線的電阻。檢測時，為了避免損壞電子組件，要注意量程必須符合檢測條件。檢測項目如表。檢測步驟檢測項目檢測部位額定值（Ω）ECU插座端子號組件插座端子號1至空氣質量計（G70）114<0.5123<0.5135<0.52節(jié)氣門控制部件（J338）至節(jié)氣門定位器（V60）661<1592<1至怠速開關（F60）693<0.5至節(jié)氣門電位計（G69）624<0.5至怠速開關（F60）755<0.5677<0.5至節(jié)氣門定位電位計（G88）748<0.5怠速開關閉合67與69<1怠速開關打開67與69∞3至水溫傳感器（G62）671<1533<0.54至進氣溫度傳感器（G72）541<0.5672<15至發(fā)動機轉速傳感器（G28）發(fā)動機搭鐵點1<0.5632<0.5563<0.56D26<0.56至氧傳感器（G39）保險絲5301通272<20253<1.5264<1.57至點火線圈（N152）搭鐵點4通2與D23通783<0.5711<0.58至霍爾傳感器（G40）621<0.5762<0.5673<19至活性炭罐電磁閥（N80）152<0.5保險絲5301通10至空調壓縮機8壓縮機電磁開關插頭觸點<0.510至空調壓縮機10空調（A/C）開關<0.511至車速傳感器203<0.512至爆震傳感器（G61）681<0.5672<123<0.513至爆震傳感器（G66）601<0.5672<123<0.514至1缸噴油器（N30）732<1.015至2缸噴油器（N31）802<1.016至3缸噴油器（N32）582<1.017至4缸噴油器（N33）652<1.0（2）組件的檢測（接ECU）在進行各組件檢測時，應首先檢查蓄電池電壓是否正常，汽油泵繼電器、保險絲是否正常。其組件檢測步驟檢測步驟檢測項目檢測條件（附加操作）檢測部位額定值11～4缸噴油器電阻關閉點火開關，拔下1～4缸噴油器插座插座兩端子13～18Ω21～4缸噴油器供電電壓噴油器插座端子1和噴油器保險絲間線路正常插頭端子1和發(fā)動機搭鐵點蓄電池電壓3汽油泵繼電器關閉點火開關，從中央拔下汽油泵繼電器，測2號位繼電器上端子4和搭鐵點接近12V4氧傳感器（λ傳感器）加熱裝置關閉點火開關，拔下氧傳感器4個端子的插頭插座端子1和21～5Ω（電阻隨溫度升高）5氧傳感器輸出電壓發(fā)動機正常工作，改變工況插座端子3和40.1～0.3V與0.7～1.1V間變化6氧傳感器供電電壓加熱正常，打開點火開關插頭端子3和4蓄電池電壓7活性碳罐電磁閥（ACF閥）關閉點火開關，拔下插頭插座兩端子22～30Ω8節(jié)氣門電位計（G69）關閉點火開關，拔下插座，再打開點火開關插頭端子5和7約5V9節(jié)氣門定位電位計（G88）關閉點火開關，拔下插座，再打開點火開關插頭端子4和7約5V10空氣質量計（G70）供電電壓汽油泵繼電器和保險絲正常插頭端子4和搭鐵點約5V11發(fā)動機轉速傳感器關閉點火開關，拔下發(fā)動機轉速傳感器插頭插座端子2和3480～1000Ω12發(fā)動機ECU供電電壓蓄電池電壓高于11V，保險517正常，關閉點火開關打開點火開關V.A.G1598/22測試盒端子3和2V.A.G1598/22測試盒端子1和2接近蓄電池電壓接近蓄電池電壓13爆震傳感器輸出電壓發(fā)動機運轉插座端子1和20.3～1.4V14霍爾傳感器（G40）輸出電壓拔下插座，打開點火開關插座端子1和3接近5V15霍爾傳感器（G40）輸入電壓拔下插座，打開點火開關插頭端子2和3接近蓄電池電壓（3）更換發(fā)動機控制單元①關閉點火開關，用手抽拉出控制單元插頭的插銷，就可以拔下插頭，裝上時，插上即可使控制單元線束插頭與控制單元相連。②裝復后，須進行控制單元編碼的節(jié)氣門控制部件單元匹配。四、電子控制燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷發(fā)動機電子控制燃油噴射系統(tǒng)常見故障有：不能正常起動或起動困難，發(fā)動機怠速不良，發(fā)動機加速不良，發(fā)動機動力不足和油耗過大等。診斷電子控制系統(tǒng)發(fā)動機的故障時，可根據(jù)其故障現(xiàn)象依據(jù)原理分析原因，然后按一定的方法和步驟進行排查。方法和步驟應依照：由簡到繁，由表及里，循序漸進，代碼優(yōu)先的原則來進行。（一）不能正常起動或起動困難的故障診斷1、故障現(xiàn)象：點火開關旋至起動（STA）檔后，起動機能帶動發(fā)動機運轉，且運轉的轉速能達到最低起動轉速以上，但發(fā)動機不能起動著車或啟動多次后才能著車。2、故障原因：（1）電子控制系統(tǒng)電源缺失。（2）點火系統(tǒng)無點火高壓電或高壓火花若弱。（3）燃油供給系統(tǒng)無初始油壓或初始油壓低。（4）空氣供給系統(tǒng)有嚴重堵塞或漏氣。（5）噴油器有故障或無驅動脈沖信號。（6）發(fā)動機轉速與曲軸位置傳感器信號不良。（7）冷卻水溫度傳感器信號不良。（8）起動信號（STA信號）缺失。（9）氣缸壓縮壓力低。（10）電子控制單元（ECU）損壞。3、診斷程序步驟下表打開點火開關至ON檔，觀察儀表板故障燈顯示情況打開點火開關至ON檔，觀察儀表板故障燈顯示情況（二）發(fā)動機怠速不良的故障診斷1、故障現(xiàn)象：發(fā)動機起動后，在怠速下運轉出現(xiàn)轉速不穩(wěn)，上下波動，有時轉速過高有時轉速過低甚至造成滅車而停機。2、故障原因：（1）進氣系統(tǒng)過臟或不密封有漏氣。（2）附加空氣閥工作不良。（3）怠速電控閥工作不良。(4）空氣流量計或進氣管絕對壓力傳感器工作不良。(5）節(jié)氣門位置傳感器工作不良。(6）怠速調整或設置不當。(7）節(jié)氣門限位螺釘位置不當或拉索過緊和有卡滯，使節(jié)氣門回不到位，關不嚴。(8）冷卻水溫度傳感器工作不良。(9）氧傳感器工作不良。(10）初始點火提前角（