關(guān)于安全的心得體會(huì)匯編

第關(guān)于安全的心得體會(huì)匯編

關(guān)于安全的心得體會(huì)匯編對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)生命只有一次，值得我們每個(gè)人去珍惜與愛(ài)護(hù)，生命不是畫(huà)在紙上的圖畫(huà)，錯(cuò)了就可以重新畫(huà)過(guò)。脆弱的生命容不得半點(diǎn)的差錯(cuò)，一丁點(diǎn)的差錯(cuò)就有可能讓我們受到傷害，所以我們需要注意安全，保重健康。我們應(yīng)該加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，學(xué)會(huì)抵御非法侵害，學(xué)會(huì)保護(hù)自己。以下是分享的內(nèi)容，歡迎大家閱讀與借鑒。

關(guān)于安全的心得體會(huì)匯編第1篇

平交路口既是意志決定點(diǎn)，也是可能發(fā)生沖突的沖突點(diǎn)。車(chē)輛運(yùn)行至平交路口有可能與同一交通流、橫斷交通和對(duì)向交通流中的車(chē)輛以及在人行橫道上的行人發(fā)生沖突。一般來(lái)說(shuō)，平交路口的基本沖突可分為交叉、合流與分流三種形式。

在平交路口，交通流的交叉點(diǎn)、合流點(diǎn)和分流點(diǎn)的數(shù)目隨著交叉路口的支數(shù)增加而急劇增多。

視線(xiàn)盲區(qū)是指駕駛員行駛中視線(xiàn)受到影響，觀察不到的視線(xiàn)死角區(qū)域。

在廠區(qū)行駛時(shí)，交叉路口很多，為防止視距不良發(fā)生事故，行至交叉路口時(shí)，必須注意觀察，并把車(chē)速降到視距三角形（即橫向和縱向行駛的車(chē)輛相互看見(jiàn)時(shí)，兩車(chē)的位置與兩車(chē)相交的位置所構(gòu)成的三角形）的安全速度以下。通常應(yīng)提前50～100m將車(chē)速降至10km/h以下，在路面窄的交叉路口行駛，由于視線(xiàn)盲區(qū)較大，視距短，車(chē)速還應(yīng)降低。

在道路兩側(cè)有廠房、貨垛、樹(shù)木或其他設(shè)施等物體，影響甚至擋住駕駛員橫向視距，行車(chē)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1、在不影響來(lái)車(chē)行駛的情況下，車(chē)輛應(yīng)盡量在道路中間位置行駛，以便處理情況。

2、鳴喇叭時(shí)間可長(zhǎng)一些，以提醒橫向來(lái)的車(chē)輛或行人引起注意。

3、降低車(chē)速，使車(chē)速保持在一旦發(fā)現(xiàn)情況就能安全停車(chē)的范圍內(nèi)。

4、對(duì)經(jīng)常行駛的路線(xiàn)，駕駛員要注意觀察并熟記沿線(xiàn)的路口、叉道和行人經(jīng)常出入的地點(diǎn)，做到胸中有數(shù)，預(yù)先做好準(zhǔn)備。

冰雪路面的安全行駛

冰雪地段對(duì)行車(chē)安全的影響主要有三個(gè)方面：一是制動(dòng)距離及制動(dòng)特性，二是駕駛員的視線(xiàn)，三是路面上其它交通參與者的行為。

當(dāng)車(chē)輛在冰凍積雪道路上行駛時(shí)，其主要特點(diǎn)是制動(dòng)距離加長(zhǎng)。根據(jù)汽車(chē)工程學(xué)理論；在一定車(chē)速情況下，車(chē)輛的制動(dòng)距離和輪胎與路面的附著系數(shù)成反比。在冰雪路面上，輪胎與路面的附著系數(shù)十分小，比如對(duì)于冰路只有0、1，對(duì)于雪路只有0、2。因此，在這種路面上車(chē)輛的制動(dòng)距離要比非冰凍積雪路面上的制動(dòng)距離大得多。例如，車(chē)輛以40km/h速度行駛時(shí)，在干瀝青路面上的制動(dòng)距離為10、5m，在干水泥路面上制動(dòng)距離是9、Om，而在冰路上制動(dòng)距離是62、98m，在雪路上制動(dòng)距離為31、49m。特別值得注意的是，在帶雨水的積雪或冰凍路面上行車(chē)是最危險(xiǎn)的，這種路面附著系數(shù)更小，翻動(dòng)距離更大。

在積雪或冰凍路面上行車(chē)危險(xiǎn)是滑溜，滑溜有以下四種：

1、后輪滑溜：這時(shí)后輪被剎住，車(chē)輛發(fā)生滑動(dòng)，這種滑溜最為常見(jiàn)。

2、前輪滑溜：這時(shí)前輪被剎住，由于車(chē)輛失去方向控制而發(fā)生滑溜。

3、動(dòng)力滑溜：由于加速過(guò)猛所引起，在冰凍或泥濘路面上駕駛員加大油門(mén)快速行駛時(shí)常發(fā)生這類(lèi)溜滑。

4、橫向滑溜：在轉(zhuǎn)彎時(shí)如車(chē)速過(guò)快，最容易引起車(chē)輛橫滑，甩尾甚至導(dǎo)致傾翻。

防止上述滑溜的辦法是：

1、降低車(chē)速，特別是進(jìn)入彎道或下坡前一定要降低車(chē)速，但在降低車(chē)速時(shí)不要制動(dòng)過(guò)急。

2、在下坡時(shí)，用傳動(dòng)軸減速即采用手制動(dòng)。因?yàn)檫@時(shí)牽阻力（制動(dòng)力）對(duì)兩驅(qū)動(dòng)輪是相等的，不易產(chǎn)生側(cè)滑。

3、起步時(shí)加速要適度，由于冰凍積雪路面的附著力很低，起步時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪容易打滑空轉(zhuǎn)。在起步時(shí)加油要適量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不致熄火的條件下輸出較小的動(dòng)力，以減低驅(qū)動(dòng)輪的扭力適應(yīng)較小的附著力，實(shí)現(xiàn)正常起步。

4、保持均勻的行車(chē)速度，在冰凍積雪的路面上，一般應(yīng)保持均勻的行車(chē)速度。即使在需要提高車(chē)速時(shí)也要慢慢地踏下油門(mén)，不要加速過(guò)猛，以防兩驅(qū)動(dòng)輪因突然增加轉(zhuǎn)速而打滑。

5、車(chē)輛在行駛中要盡量保持平衡。

6、在冰凍積雪道路上行駛時(shí)，要盡量避免行駛方向、行駛速度和傳動(dòng)比突然變化，否則容易引起滑溜。

7、如有條件輪胎應(yīng)加裝防滑裝置。

除此之外，在冰雪路面上行駛時(shí)還要注意其他車(chē)輛和行人，盡量與其他車(chē)輛和行人保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x。

關(guān)于安全的心得體會(huì)匯編第2篇

黨的--大是在我國(guó)改革發(fā)展關(guān)鍵階段召開(kāi)的一次十分重要的大會(huì)。大會(huì)選舉產(chǎn)生了新一屆中央委員會(huì)和中央紀(jì)律檢查委員會(huì)，通過(guò)了黨章修正案，闡述了科學(xué)發(fā)展觀的科學(xué)內(nèi)涵和根本要求，使馬克思主義中國(guó)化又達(dá)到一個(gè)新的高度。

報(bào)告集中了全黨的智慧、凝聚了各方的共識(shí)、反映了廣大人民群眾的心聲。提高勞動(dòng)報(bào)酬在初次分配中的比重讓更多群眾擁有財(cái)產(chǎn)性收入保證群眾基本用藥加快解決城市低收入家庭住房困難學(xué)有所教、勞有所得、病有所醫(yī)、老有所養(yǎng)、住有所居等等，這些--大報(bào)告關(guān)注的民生問(wèn)題，都是我們普通百姓在居家過(guò)日子中最關(guān)心的問(wèn)題。報(bào)告沒(méi)有回避這些與人民群眾密切相關(guān)的熱點(diǎn)、焦點(diǎn)和難點(diǎn)話(huà)題，而是對(duì)這些話(huà)題作出了具體而平實(shí)的回應(yīng)。報(bào)告中還提出了，將進(jìn)一步深化收入分配制度改革，增加城鄉(xiāng)居民收入，并將合理有序的收入分配格局基本形成，中等收入者占多數(shù)，絕對(duì)貧困現(xiàn)象基本消除作為全面建設(shè)小康社會(huì)的重要目標(biāo)。這都充分體現(xiàn)了立黨為公，執(zhí)政為民這一-黨的執(zhí)政理念，以及必須堅(jiān)持以人為本，全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨。讓我深深的認(rèn)識(shí)到只有社會(huì)主義才能救中國(guó)和發(fā)展中國(guó)，只有有中國(guó)特色的社會(huì)主義道路，才是條實(shí)現(xiàn)國(guó)家富強(qiáng)、民族振興、人民幸福的正確之路。

因此，我一定要認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)和貫徹落實(shí)好--大精神，把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到--大精神上來(lái)，高舉中國(guó)特色社會(huì)主義偉大旗幟，居安思危、戒驕戒躁、努力奮進(jìn)，扎實(shí)做好本職工作，為推動(dòng)祖國(guó)科技事業(yè)取得新的更大勝利而努力奮斗。

關(guān)于安全的心得體會(huì)匯編第3篇

今天學(xué)校開(kāi)展了一次安全教育講座，聽(tīng)了之后我受益匪淺，感觸良多，下面是我聽(tīng)完這次講座的深切感想。

對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)生命只有一次，值得我們每個(gè)人去珍惜與愛(ài)護(hù)，生命不是畫(huà)在紙上的圖畫(huà)，錯(cuò)了就可以重新畫(huà)過(guò)。