2021年試驗檢測備考測試《橋梁隧道工程》

2021年試驗檢測備考測試《橋梁隧道工程》一、單選題（共30題，每題1分，共計30分）1.查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況的工作屬于（）檢查。[單選題]*A、特殊(正確答案)B、定期C、經(jīng)常D、不定期答案解析：A

定期檢查難以判明損壞原因及程度的橋梁，應(yīng)做特殊檢查。遭受洪水、流水、滑坡、地震、風災(zāi)、漂流物或船舶撞擊，因超重車輛通過或其他異常情況影響造成損害時應(yīng)檢查。2.回彈法檢測單個一般構(gòu)件的混凝土強度，要求的測區(qū)數(shù)量不宜少于（）。[單選題]*A、5個B、10個(正確答案)C、16個D、20個答案解析：B

選擇符合下列規(guī)定的測區(qū)：

（1）對一般構(gòu)件，測區(qū)數(shù)不宜少于10個，當受檢構(gòu)件數(shù)量大于30個且不需提供單個構(gòu)件推定強度，或構(gòu)件某一方向尺寸不大于4.5m且另一方向尺寸不大于0.3m時，其測區(qū)數(shù)量可適當減少，但不應(yīng)少于5個。

（2）鄰兩測區(qū)的間距不應(yīng)大于2m，測區(qū)離構(gòu)件端部或施工縫邊緣的距離不宜大于0.5m，且不宜小于0.2m。

（3）測區(qū)宜選在使回彈儀處于水平方向檢測的混凝土澆筑側(cè)面。當不能滿足這一要求時，也可選擇在使回彈儀處于非水平方向檢測的混凝土構(gòu)件的澆筑表面或底面。

(4）測區(qū)宜選在構(gòu)件的兩個對稱可測面上，當不能布置在對稱可測面上時，也可布置在一個可測面上，且應(yīng)均勻分布。在構(gòu)件的重要部位及薄弱部位應(yīng)布置測區(qū)，并應(yīng)避開預(yù)埋件。

（5）測區(qū)的面積不宜大于0.04m2。

（6）檢測面應(yīng)為原狀混凝土表面，并應(yīng)清潔、平整，不應(yīng)有疏松層、浮漿、油垢、涂層以及蜂窩、麻面。

（7）對彈擊時產(chǎn)生顫動的薄壁、小型構(gòu)件應(yīng)進行固定，使之有足夠的約束力。否則會使檢測結(jié)果偏小。

（8）結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的測區(qū)應(yīng)標有清晰的編號，必要時應(yīng)在記錄紙上描述測區(qū)布置示意圖和外觀質(zhì)量。3.用電阻應(yīng)變片測量混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的表面應(yīng)變，應(yīng)采用標距為（）的應(yīng)變片。[單選題]*A、3~5mmB、20~40mmC、80~100mm(正確答案)D、200~240mm答案解析：C

測鋼構(gòu)件（或混凝土內(nèi)鋼筋）應(yīng)變，一般選用2mm×3mm（B×L）或2mm×6mm的應(yīng)變計；測混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)變，一般選用10mm×（80~100）mm（B×L）的應(yīng)變計。測試橋梁構(gòu)件平面應(yīng)力可選用45°應(yīng)變花。4.隧道初期支護變形為允許變形值的（）時，應(yīng)綜合評價設(shè)計施工，加強監(jiān)控量測，必要時采取相應(yīng)工程措施。[單選題]*A、1/2(正確答案)B、3/4C、1/4D、1/5答案解析：A

初期支護變形小于允許變形值的1/3時，可正常施工；初期支護變形大于等于允許變形值的1/3且小于等于允許變形值的2/3時，應(yīng)綜合評價設(shè)計施工，加強監(jiān)控量測，必要時采取相應(yīng)工程措施；初期支護變形大于允許變形值的2/3時，應(yīng)暫停施工，采取相應(yīng)工程措施。5.隧道施工場所的噪聲不宜超過（）。[單選題]*A、75dB（A）B、80dB（A）C、85dB（A）(正確答案)D、90dB（A）答案解析：C

規(guī)范規(guī)定，隧道施工場所的噪聲不宜超過85dB（A）。6.下面哪個選項不包括混凝土襯砌從施工方法上的分類（）。[單選題]*A、整體式襯砌(正確答案)B、噴射混凝土C、模筑現(xiàn)澆混凝土D、預(yù)制拼裝混凝土襯砌答案解析：A

混凝土襯砌從施工方法上通常分為噴射混凝土、模筑現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制拼裝混凝土襯砌。7.隧道土建結(jié)構(gòu)檢查結(jié)果中，字母“A”代表（）。[單選題]*A、情況正常B、特別嚴重C、一般異常D、嚴重異常(正確答案)答案解析：D

S、B、A分別代表判定結(jié)果㈠情況正常、一般異常、嚴重異?！?。S：情況正常；B：一般異常，需進一步檢查或觀測/異常情況不明；A：嚴重異常，需要采取處理措施。8.在石料單軸抗壓強度試驗中，試件破壞荷載應(yīng)大于壓力試驗機全程的（）且小于壓力試驗機全程的80%。[單選題]*A、10%B、15%C、20%(正確答案)D、25%答案解析：C

石料單軸抗壓強度中壓力試驗機（或萬能試驗機）的要求：除應(yīng)符合《液壓式萬能試驗機》（GB/T3159-2008）及《試驗機通用技術(shù)要求》（GB/T2611-2007）外，其測量精度為士1%，試驗破壞荷載大于壓力試驗機全程的20%且小于壓力試驗機全程的80%，同時應(yīng)具有加荷速度指示裝置或加荷速度控制裝置，可以均勻地連續(xù)加荷卸荷，保持固定荷載，開機停機均靈活自如。9.采用電阻應(yīng)變片測定橋梁結(jié)構(gòu)靜應(yīng)變，如在空載調(diào)試階段發(fā)現(xiàn)應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，則可能存在的問題不包括（）。[單選題]*A、回路接觸電阻不穩(wěn)定B、儀器性能不穩(wěn)定C、附近存在強電磁干擾D、應(yīng)變片靈敏系數(shù)設(shè)定錯誤(正確答案)答案解析：D

（1）根據(jù)應(yīng)變片電測原理，回路接觸電阻不穩(wěn)定直接導致橋臂電阻的變化，是引起應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的主要原因之一。

（2）顯然，BC選項也是導致應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的可能原因。

（3）應(yīng)變片靈敏系數(shù)設(shè)定錯誤，影響的是應(yīng)變輸出的量值，產(chǎn)生的是系統(tǒng)誤差，因此該不當操作不會導致應(yīng)變數(shù)據(jù)的波動。10.BJSD型激光隧道多功能斷面檢測儀的角度精度優(yōu)于（）。[單選題]*A、0.01°(正確答案)B、0.1°C、0.02°D、0.2°答案解析：A

BJSD型激光隧道多功能斷面檢測儀的角度精度優(yōu)于0.01°。11.橋梁組成部分的最小單元是（）。[單選題]*A、構(gòu)件(正確答案)B、部件C、結(jié)構(gòu)D、材料答案解析：A

組成橋梁結(jié)構(gòu)的最小單元是構(gòu)件，相關(guān)具體規(guī)定可見評定標準術(shù)語解釋。12.采用低應(yīng)變反射波法檢測混凝土灌注樁樁身完整性時，測試信號顯示有缺陷引起的二次反射波，樁底反射信號不明顯，則應(yīng)判定為（）類樁。[單選題]*A、IB、ⅡC、Ⅲ(正確答案)D、Ⅳ答案解析：C

樁底反射信號不明顯，可見缺陷二次反射波；或有樁底反射，但波速明顯偏低，應(yīng)判定為Ⅲ類樁，樁身完整性差，其缺陷對樁身結(jié)構(gòu)承載力有影響。如下圖所示。13.對于淺埋松散破碎地層，隧道一般采用（）支護方式。[單選題]*A、地表砂漿錨桿B、超前錨桿(正確答案)C、管棚鋼架超前D、超前小導管注漿答案解析：B

超前錨桿適用于無地下水的軟弱地層、薄層水平層炊巖層、開挖數(shù)小時內(nèi)拱頂圍巖可能剝落或局部坍塌的地段。14.隧道防水混凝土抗?jié)B等級試件每組（）個。[單選題]*A、2B、3C、4D、6(正確答案)答案解析：D

根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009），對于采用防水混凝土的襯砌，每200m需要做1組（6個）抗?jié)B試件。15.在鋼絞線的應(yīng)力松弛性能中，當初始負荷相當于公稱最大力的70%時，1000h后的應(yīng)力松弛率應(yīng)不大于（）。[單選題]*A、1.5%B、2.5%(正確答案)C、3.5%D、4.5%答案解析：B

表1-28，在鋼絞線的應(yīng)力松弛性能中，當初始負荷相當于公稱最大力的80%時，1000h后的應(yīng)力松弛率應(yīng)不大于4.5%。16.關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載能力評定檢算，下列表述中正確的是（）。[單選題]*A、檢算系數(shù)Z1根據(jù)承載能力檢算系數(shù)評定標度D查表得到B、檢算系數(shù)Z1根據(jù)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺損狀況評定標度查表得到(正確答案)C、鋼結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)需引入承載力惡化系數(shù)進行修正D、無需考慮活載影響修正答案解析：B

根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）規(guī)定，鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載能力檢算需要同時進行應(yīng)力和變形檢算，在計算短期荷載變形值時需計入活載影響修正系數(shù)。確定鋼結(jié)構(gòu)橋的檢算系數(shù)Z1相對比較簡單，根據(jù)缺損狀況評定標度查表直接得到，鋼結(jié)構(gòu)材料的強度比較穩(wěn)定、明確且根據(jù)設(shè)計文件容易獲取，其結(jié)構(gòu)損傷、材料銹蝕等不利因素均已體現(xiàn)在檢算系數(shù)Z1中，所以鋼結(jié)構(gòu)的抗力效應(yīng)無需考慮承載力惡化系數(shù)。17.等級G與主觀上對不舒適感覺評價有相應(yīng)關(guān)系，當G=（）時，其相應(yīng)關(guān)系為無法忍受。[單選題]*A、1(正確答案)B、2C、5D、7答案解析：A

炫光等級G與主觀上對不舒適感覺評價相應(yīng)關(guān)系為G=1,無法忍受；G=2干擾；G=5允許的極限；G=7滿意；G=9無影響。18.下列不屬于確定基樁承載力的試驗方法是（）。[單選題]*A、靜載荷試驗B、抗拔試驗C、聲波透射法(正確答案)D、水平靜推試驗答案解析：C

對公路特大橋和地質(zhì)條件復雜的大、中型橋，一般都應(yīng)采用靜載荷試驗確定樁的承載力，為樁基工程的設(shè)計提供設(shè)計依據(jù)?；鶚鹅o載荷試驗通?？煞譃閱螛敦Q向靜載荷試驗、抗拔試驗和水平靜推試驗三種。靜載荷試驗的方法有等貫入速率法、循環(huán)加卸載法、終極荷載長時間維持法等，而我國慣用的是維持荷載法。維持荷載法又可分為慢速維持荷載法、快速維持荷載法。聲波透射法主要用于樁身完整性檢測，不能直接判定基樁承載力。19.下列選項中，不能采用非金屬超聲波探測儀檢測的項目是（）。[單選題]*A、混凝土內(nèi)部鋼筋銹蝕情況(正確答案)B、混凝土強度C、裂縫深度D、基樁完整性檢測答案解析：A

選項A，混凝土內(nèi)部鋼筋銹蝕情況是采用鋼筋銹蝕儀檢測；選項BCD均可使用非金屬超聲波探測儀進行檢測。20.橋梁動載試驗測振傳感器的可用頻率范圍是根據(jù)傳感器的相頻響應(yīng)特性和（）確定的。[單選題]*A、量程B、線性度C、幅頻響應(yīng)特性(正確答案)D、分辨力答案解析：C

測振儀器的頻率響應(yīng)包括幅頻響應(yīng)和相頻響應(yīng)。幅頻響應(yīng)是指儀器靈敏度隨信號頻率變化的特性，靈敏度為常量的區(qū)域為可用頻率范圍，在此范圍內(nèi)才能保證儀器為線性輸出，即不同頻率、相同振幅信號輸入時，傳感器有相同量值輸出；相頻響應(yīng)是指儀器輸出與輸入的相位差隨信號頻率變化的特性。21.橋梁承載能力評定時，大噸位車輛混入率指車輛質(zhì)量超過（）的車輛。[單選題]*A、12tB、24tC、30t(正確答案)D、40t答案解析：C

按《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）的相關(guān)規(guī)定，大噸位車輛混入率是指車輛質(zhì)量超過30t的車輛所占比例。22.以排為主的隧道排水結(jié)構(gòu)類型是（）。[單選題]*A、水密型B、泄水型(正確答案)C、疏導型D、控制型答案解析：B

泄水型或引流自排型防水：從疏水、泄水入手，體現(xiàn)以排為主的防水，又稱半包式防水。23.影響漿液擴散半徑、注漿壓力和流量的指標是（）。[單選題]*A、黏度(正確答案)B、滲透能力C、膠凝時間D、滲透系數(shù)答案解析：A

黏度是表示漿液流動時，因分子間相互作用而產(chǎn)生的阻礙運動的摩擦力。一般地，黏度是指漿液配成時的初始黏度。黏度大小影響漿液擴散半徑、注漿壓力和流量等參數(shù)的確定。24.錨桿軸力量測應(yīng)在埋設(shè)后（）才可進行第一次觀測。[單選題]*A、12hB、24hC、36hD、48h(正確答案)答案解析：D

待錨固砂漿凝固測取,量測錨桿埋設(shè)后過48h才可進行第一次觀測，量測前先用紗布擦干凈基準板上的錐形測孔，然后將百分表插入錐形孔內(nèi)，沿軸向方向?qū)俜直韷壕o直接讀數(shù)。25.隧道二次襯砌施工時要求圍巖產(chǎn)生的各項位移已達預(yù)計總位移量的（）。[單選題]*A、100%B、90%以上(正確答案)C、80-90%D、70-80%答案解析：B

根據(jù)《巖土錨桿與噴射混凝土支護工程技術(shù)規(guī)范》，需采用分期支護的隧洞洞室工程，后期支護應(yīng)在隧洞位移同時達到下列三項標準時實施：①連續(xù)5d內(nèi)隧洞周邊水平收斂速度小于0.2mm/d.；拱頂或底板垂直位移速度小于0.1mm/d；②隧洞周邊水平收斂速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降；③洞室位移相對收斂值已達到允許相對收斂值的90%以上。26.公路隧道按長度分類，中隧道的劃分標準為（）。[單選題]*A、L>3000mB、3000m≥L>1000mC、1000m≥L>500m(正確答案)D、L≤500m答案解析：C

公路隧道按其長度可分為四類：L＞3000m特長隧道；3000m≥L＞1000m長隧道；1000m≥L＞500m，中隧道；L≤500m，短隧道。27.隧道襯砌模板拆除時間，對于非承重模板要求混凝土強度達到（）時進行。[單選題]*A、1.0MPaB、2.0MPaC、5.0MPa(正確答案)D、10MPa答案解析：C28.隧道混凝土襯砌，碎石單級最大壓碎指標應(yīng)小于（）。[單選題]*A、5%B、10%C、15%D、20%(正確答案)答案解析：D

粗集料中不得混有雜物，粗集料中針片狀顆粒含量，按質(zhì)量計應(yīng)小于8%。卵石單級最大壓碎指標應(yīng)小于16%，碎石單級最大壓碎指標應(yīng)小于20%。29.反映鋼材受力變形的性能指標是（）。[單選題]*A、強度B、塑性(正確答案)C、冷彎性能D、硬度答案解析：B

塑性是指在外力作用下，材料能穩(wěn)定地發(fā)生永久變形而不破壞其完整性的能力。30.鋼筋拉力試驗中，當強度和伸長率有一個指標不符合標準時，應(yīng)重新?。ǎ┍对嚰匦略囼灐單選題]*A、2(正確答案)B、3C、4D、5答案解析：A二、多選題（共20題，每題2分，共計40分）31.隧道的機電設(shè)施包括（）。*A、供配電設(shè)施(正確答案)B、照明設(shè)施(正確答案)C、通風設(shè)施(正確答案)D、消防設(shè)施(正確答案)答案解析：ABCD

隧道的機電設(shè)施為隧道運營服務(wù)的相關(guān)設(shè)施，包括供配電設(shè)施、照明設(shè)施、通風設(shè)施、消防設(shè)施、監(jiān)控與通信設(shè)施等。32.鋼結(jié)構(gòu)表面涂層缺陷包括（）。*A、厚度偏厚B、起皮(正確答案)C、白化(正確答案)D、氣泡(正確答案)E、流痕(正確答案)答案解析：BCDE

涂層缺陷指鋼結(jié)構(gòu)表面涂層出現(xiàn)流痕、氣泡、白化、起皺、起皮等現(xiàn)象。涂層厚度應(yīng)采用厚度測量儀測量，以不低于設(shè)計值或不低于規(guī)范值的25¨m為合格，實測涂層厚度大于設(shè)計或規(guī)范值屬合格。33.在評定標準中，斜拉橋索塔的評定指標包括（）。*A、蜂窩、麻面(正確答案)B、錨固區(qū)滲水(正確答案)C、基礎(chǔ)沖刷(正確答案)D、錨具E、裂縫(正確答案)答案解析：ABCE

索塔是作為斜拉橋上部結(jié)構(gòu)的一個部件，錨具則是另一個部件，而不是索塔的評定指標。34.對于在用橋梁的承載能力進行檢算評定，為確定各分項檢算系數(shù)，必須完成的工作有（）。*A、材質(zhì)狀況檢測(正確答案)B、橋梁缺損狀況檢查評定(正確答案)C、結(jié)構(gòu)狀態(tài)參數(shù)檢測(正確答案)D、實際運營荷載狀況調(diào)查(正確答案)答案解析：ABCD

承載能力檢算評定的關(guān)鍵是合理確定各分項檢算系數(shù)，包括通過橋梁缺損狀況檢查評定、材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測確定承載力檢算系數(shù)Z1承載能力惡化系數(shù)ξe、混凝土截面折減系數(shù)ξc和鋼筋截面折減系數(shù)ξs，通過實際運營荷載狀況調(diào)查確定活載影響修正系數(shù)ξq。35.隧道防排水的基本原則包括（）。*A、防(正確答案)B、排(正確答案)C、堵(正確答案)D、截(正確答案)E、滲答案解析：ABCD

承載能力檢算評定的關(guān)鍵是合理確定各分項檢算系數(shù)，包括通過橋梁缺損狀況檢查評定、材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測確定承載力檢算系數(shù)Z1承載能力惡化系數(shù)ξe、混凝土截面折減系數(shù)ξc和鋼筋截面折減系數(shù)ξs，通過實際運營荷載狀況調(diào)查確定活載影響修正系數(shù)ξq。36.公路隧道的橫斷面設(shè)計除應(yīng)符合建筑限界規(guī)定外，還應(yīng)考慮（）。*A、洞內(nèi)排水(正確答案)B、通風(正確答案)C、照明(正確答案)D、監(jiān)控(正確答案)答案解析：ABCD

公路隧道的橫斷面設(shè)計除應(yīng)符合建筑限界規(guī)定外，還應(yīng)考慮洞內(nèi)排水、通風、照明、監(jiān)控、施工要求等。37.風流的全壓、靜壓、動壓的正確關(guān)系是（）。（其中，全壓、靜壓、動壓分別用ht,hs,hv，表示）*A、壓入式通風時，ht=hs+hv(正確答案)B、壓入式通風時，ht=hs-hvC、抽出式通風時，∣ht∣=∣hs∣-hv(正確答案)D、抽出式通風時，∣hs∣=∣ht∣-hvE、抽出式通風時，ht=∣hs∣-hv答案解析：AC

隧道空氣壓力測定，壓力式通風時壓入式通風時，ht=hs+hv，抽出式通風時，∣ht∣=∣hs∣-hv。38.對圬工與配筋混凝土橋梁的承載能力進行檢算評定，承載能力檢算系數(shù)Z1根據(jù)（）的檢測評定結(jié)果來確定。*A、混凝土碳化深度B、鋼筋銹蝕電位C、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺損狀況(正確答案)D、材質(zhì)強度(正確答案)E、結(jié)構(gòu)自振頻率(正確答案)答案解析：CDE

承載能力檢算系數(shù)Z1體現(xiàn)了橋梁的總體技術(shù)狀況對結(jié)構(gòu)承載力的直接影響，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的缺損狀況、材質(zhì)強度和結(jié)構(gòu)自振頻率三項參數(shù)是反映總體技術(shù)狀況的主要指標，根據(jù)三項參數(shù)的標度及權(quán)重分配，并按結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力類型可明確量化承載能力檢算系數(shù)Z1的取值范圍。選項A、B為材質(zhì)狀況參數(shù)，反映對結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的耐久影響因素，是用于確定承載能力惡化系數(shù)ξe的檢測內(nèi)容。39.隧道注漿材料應(yīng)滿足以下（）要求。*A、滲透力強(正確答案)B、流動性小C、體積不收縮(正確答案)D、穩(wěn)定性好(正確答案)E、不污染環(huán)境(正確答案)答案解析：ACDE

隧道注漿材料應(yīng)具有良好的流動性、可靠性、可灌性，膠凝時間可根據(jù)需要調(diào)節(jié)，固化時收縮小，漿液與圍巖、混凝土、砂土等黏結(jié)力強，固結(jié)體具有高強度和良好的抗?jié)B性、穩(wěn)定性、耐久性，注漿材料和固結(jié)體無毒、無污染、對人體無害，要求的注漿工藝及設(shè)備簡單、操作安全方便。40.監(jiān)控量測應(yīng)達到以下目的（）。*A、確保施工安全及結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性(正確答案)B、確定初期支護施作時間C、驗證支護結(jié)構(gòu)效果，確認支護參數(shù)和施工方法的合理性，為調(diào)整支護參數(shù)和施工方法提供依據(jù)(正確答案)D、監(jiān)控工程對周圍環(huán)境影響(正確答案)E、積累量測數(shù)據(jù)，為信息化設(shè)計及施工提供依據(jù)(正確答案)答案解析：ACDE

根據(jù)《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9218-2015）監(jiān)控量測應(yīng)達到以下目的：

（1）確保施工安全及結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性；

（2）驗證支護結(jié)構(gòu)效果，確認支護參數(shù)和施工方法的合理性，為調(diào)整支護參數(shù)和施工方法提供依據(jù)；

（3）確定二次襯砌施作時間；

（4）監(jiān)控工程隊周圍環(huán)境影響；

（5）積累量測數(shù)據(jù)，為信息化設(shè)計及施工提供依據(jù)。初期支護應(yīng)配合開挖作業(yè)及時進行，確保施工安全。二次襯砌施作時間直接影響到襯砌結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)和安全穩(wěn)定性，過早施作會使二次襯砌承受較大的圍巖壓力，也失去了“新奧法”施工的精髓——充分利用圍巖自穩(wěn)能力，過晚支護不利于初期支護的穩(wěn)定。因此，在施工中進行監(jiān)控量測，及時掌握圍巖和支護的變化規(guī)律，確定二次襯砌和仰拱的施作時間，使襯砌結(jié)構(gòu)安全可靠。對淺埋、軟弱圍巖等特殊地段，單靠工程類比法進行設(shè)計時，不能保證設(shè)計的可靠性和合理性，所以根據(jù)工程現(xiàn)場的實際具體情況，依據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測提供的有效資料，確定二次襯砌的施作時間，以保證二次襯砌受力合理、安全、可靠、耐久。41.荷載試驗方案設(shè)計應(yīng)包括（）等內(nèi)容。*A、測試截面(正確答案)B、試驗工況(正確答案)C、測試內(nèi)容(正確答案)D、測點布置(正確答案)E、試驗荷載(正確答案)答案解析：ABCDE

荷載試驗方案設(shè)計應(yīng)在橋梁檢查、結(jié)構(gòu)計算的基礎(chǔ)制定，內(nèi)容包括測試截面、試驗工況、測試內(nèi)容、測點布置、試驗荷載（包括荷載效率）、試驗過程控制、試驗數(shù)據(jù)分析方法等內(nèi)容。42.隧道錨桿量測方法有（）。*A、電阻應(yīng)變片測力錨桿(正確答案)B、機械式測力錨桿(正確答案)C、鋼弦式測力錨桿(正確答案)D、鋼弦式壓力盒E、位移計答案解析：ABC

錨稈的軸力測定，按其量測原理可分為電測式和機械式兩類。其中電測式又可分為電阻應(yīng)變式和鋼弦式。43.對鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊縫內(nèi)部缺陷的無損檢測方法包括（）。*A、電阻率法B、超聲波法(正確答案)C、射線法(正確答案)D、磁粉檢測法(正確答案)答案解析：BCD

目前鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件內(nèi)部缺陷的無損檢測方法主要有：超聲波法探傷、射線探傷、磁粉檢測法和滲透檢測法。44.橋梁結(jié)構(gòu)動力特性測定的試驗方法包括（）。*A、磁激勵振動法B、自由振動衰減法(正確答案)C、強迫振動法（共振法）(正確答案)D、環(huán)境隨機振動法(正確答案)E、回彈沖擊法答案解析：BCD

測定實橋結(jié)構(gòu)動力特性參數(shù)的方法主要有自由振動衰減法、強迫振動法和環(huán)境隨機振動法等。45.隧道檢測包括（）。*A、材料檢測(正確答案)B、施工檢測(正確答案)C、環(huán)境檢測(正確答案)D、通風照明檢測E、安全檢測答案解析：ABC

公路隧道檢測包括材料檢測、施工檢測（分為施工質(zhì)量檢測、施工監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預(yù)報）環(huán)境檢測、運營隧道健康檢測。46.影響噴射混凝土厚度的因素包括（）。*A、爆破效果(正確答案)B、回彈率(正確答案)C、施工管理(正確答案)D、噴射參數(shù)(正確答案)E、氣候答案解析：ABCD

影響噴射混凝土厚度的因素有爆破效果、回彈率、施工管理和噴射參數(shù)。47.地質(zhì)雷達法可檢測混凝土襯砌背后的（）。*A、空洞(正確答案)B、厚度變化(正確答案)C、鋼架分布(正確答案)D、鋼筋分布(正確答案)E、混凝土強度答案解析：ABCD

地質(zhì)雷達法已廣泛應(yīng)用于檢測支護（襯砌）厚度、背部的回填密實度、內(nèi)部鋼筋、鋼架等分布。48.橋梁工程建設(shè)中（一般建設(shè)項目），以下屬于分部工程的是（）。*A、基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)(正確答案)B、上部構(gòu)造現(xiàn)場澆筑(正確答案)C、欄桿和人行道D、引道工程(正確答案)答案解析：ABD

一般建設(shè)項目的橋梁的分部工程包括：基礎(chǔ)及下部構(gòu)造（1~3墩臺），上部構(gòu)造預(yù)制與安裝（1~3跨），上部構(gòu)造現(xiàn)場澆筑（1~3跨），橋面系、附屬工程及橋梁總體，防護工程，引道工程。欄桿、人行道為分項工程，劃歸在橋面系、附屬工程及橋梁總體這一分部工程中。49.橋隧工程質(zhì)量評定中，涉及（）的重要實測項目為關(guān)鍵項目，其他項目均為一般項目。*A、結(jié)構(gòu)安全(正確答案)B、混凝土構(gòu)件C、金屬制品D、使用功能(正確答案)答案解析：AD

檢查項目分為一般項目和關(guān)鍵項目。涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關(guān)鍵項目，其他項目均為一般項目。50.鋼絲、鋼絞線先張法實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。*A、鐓頭鋼絲同束長度相對差B、張拉應(yīng)力值(正確答案)C、斷絲數(shù)量D、張拉伸長率(正確答案)E、位置答案解析：BD

《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017），鋼絲、鋼絞線先張法實測項目中關(guān)鍵項目有張拉應(yīng)力值、張拉伸長率。三、判斷題（共30題，每題1分，共計30分）51.某高速公路隧道長1523m，單車道年平均日交通量為8000，按照養(yǎng)護可評為二級養(yǎng)護。（）[單選題]*A.對B.錯(正確答案)答案解析：B

當高速公路隧道長度：1000m小于t≤3000m，單車道年平均日交通量大于5000時，養(yǎng)護等級均為一級；小于等于5000時，養(yǎng)護等級均為二級。本題中高速公路隧道長1523m，單車道年平均日交通量為8000，可評為一級養(yǎng)護。52.公路橋梁技術(shù)狀況評定采用分層綜合評定與5類橋梁單項控制指標相結(jié)合的方法。（）[單選題]*A.對(正確答案)B.錯答案解析：A53.在隧道瓦斯監(jiān)測檢測過程中，為了避免二氧化碳和水蒸氣對測量精度的影響，采用裝有鈉石灰的吸收管來吸收二氧化碳，用裝有氯化鈣的吸收管來吸收水蒸氣。（）[單選題]*A.對(正確答案)B.錯答案解析：A

為了避免隧道內(nèi)二氧化碳和水蒸氣對測量精度的影響，采用裝有鈉石灰的吸收管來吸收二氧化碳，用裝有氯化鈣的吸收管來吸收水蒸氣。54.防水卷材的鋪設(shè)應(yīng)使防水卷材中線與隧道中線重合，從拱頂開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè)，卷材鋪設(shè)應(yīng)緊繃，以保證與初期支護表面密貼。（）[單選題]*A.對B.錯(正確答案)答案解析：B

防水卷材的鋪設(shè)應(yīng)使防水卷材中線與隧道中線重合，從拱頂開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè)，邊鋪邊與墊片熱熔焊接。鋪掛時松弛適當（松弛系數(shù)為1.1~1.2），以保證防水層在澆筑襯砌混凝土時與初期支護表面密貼，不產(chǎn)生弦繃和褶皺現(xiàn)象.55.當顯色指數(shù)Ra≥65、色溫介于3500-6500K的LED光源用于隧道基本照明時，亮度不應(yīng)低于1.5cd/m2。（）[單選題]*A.對B.錯(正確答案)答案解析：B

規(guī)范規(guī)定，當顯色指數(shù)Ra≥65、色溫介于3500-6500K的LED光源用于隧道基本照明時，其亮度不應(yīng)低于1.0cd/m2。56.超前錨桿進行隧道圍巖穩(wěn)定的作用原理與超前小導管相同，且其對圍巖穩(wěn)定作用的能力強于超前小導管（）[單選題]*A.對B.錯(正確答案)答案解析：B

超前錨桿進行隧道圍巖穩(wěn)定的作用原理與超前小導管相同，但其對圍巖穩(wěn)定作用的能力較超前小導管弱。另外超前小導管具有管棚的作用，比管棚簡單易行，靈活經(jīng)濟，但支護能力較管棚弱。57.基樁靜載荷試驗通?？煞譃閱螛敦Q向靜載荷試驗、抗拔試驗和水平靜推試驗三種，在靜載荷試驗的三種方法中我國管用的是維持荷載法（）。[單選題]*A.對(正確答案)B.錯答案解析：A

對于公路特大橋和地質(zhì)條件復雜的大、中型橋，一般都應(yīng)采用靜載荷試驗確定樁的承載力，為樁基工程的設(shè)計提供依據(jù)?；鶚鹅o載荷試驗通常可分為單樁豎向靜載荷試驗、抗拔試驗和水平靜推試驗三種。靜載荷試驗的力法有貫入速率法、循環(huán)加卸載法、終極荷載長時間維持法等，我國慣用的是維持荷載法維持荷載法又可分為慢速維持荷載法、快速維持荷載法。58.對某配筋混凝土橋梁進行承載能力評定，在混凝土回彈法強度檢測的過程中，已修正了混凝土碳化深度的影響，所以各分項檢算系數(shù)都不用再考慮混凝土碳化的影響。（）[單選題]*A.對B.錯(正確答案)答案解析：B

對配筋混凝土橋梁，混凝土碳化造成多方面的影響，一是混凝土碳化使混凝土的堿度降低，當碳化深度超過一定程度時，在水與空氣存在的條件下，就會使混凝土對鋼筋的保護作用減弱從而影響結(jié)構(gòu)的耐久性；二是碳化還會降低混凝土的抗折強度及降低延性，可認為是對有效截面的削弱。因此反映結(jié)構(gòu)耐久性及質(zhì)量衰減的承載能力惡化系數(shù)ξe和反映截面削弱的混凝土截面折減系數(shù)ξc取值時需都考慮混凝土碳化的影響。59.隧道防排水技術(shù)主要是以排為主，以防為輔。（）[單選題]*A.對B.錯(正確答案)答案解析：B60.炮眼利用率以月平均炮眼利用率計。（）[單選題]*A.對(正確答案)B.錯答案解析：A

炮眼利用率以月平均炮眼利用率計，按照下式計算：月掘進總進尺/（月放炮次數(shù)×設(shè)計炮眼深度）×100%61.隧道內(nèi)進行養(yǎng)護維修時，應(yīng)按現(xiàn)場實際煙霧濃度不大于0.035m-1考慮。（）[單選題]*A.對(正確答案)B.錯答案解析：A

煤煙對空氣的污染程度用煙霧濃度表示，煙霧濃度可通過測定光線在煙霧中的透過率來確定。隧道內(nèi)煙霧濃度增加，可見度、舒適感降低，從車安全考慮，確定的可見度叫安全可見度。安全可見度指從駕駛?cè)肟吹角胺秸系K物到制動汽車所行的距離。隧道內(nèi)進行養(yǎng)護維修時，應(yīng)按現(xiàn)場實際煙霧濃度不大干0.035m-1考慮。62.利用激光射線在開挖面上定出基點，并由積分的方式計算實測開挖斷面面積的方法，稱之為激光束的方法。（）[單選題]*A.對(正確答案)B.錯答案解析：A

表9-4，使用激光束的方法是利用激光射線在開挖面上定出基點，并由該點實測開挖斷面。由于所得數(shù)據(jù)為基點的矢徑，故兩基點之間的面積為dA=r2/2d0，開挖斷面的面積為s=fdA。63.橋梁承載能力檢測評定報告中應(yīng)包含典型病害成因分析。（）[單選題]*A.對(正確答案)B.錯答案解析：A64.橋梁承載能力荷載試驗結(jié)構(gòu)校驗系數(shù)指試驗荷載作用下實測應(yīng)變或變形與計算值的比值。（）[單選題]*A.對(正確答案)B.錯答案解析：A65.地表沉降測量常用儀器為全站儀。（）[單選題]*A.對B.錯(正確答案)答案解析：B

地表沉降監(jiān)控量測可采用精密水準儀、鋸鋼尺或全站儀進行，但一般常用精密水準儀，因為其精度更高；當在變形較大的軟弱圍巖條件下，量測儀器精度對量測結(jié)果影響較小或現(xiàn)場條件受限時，也可采用全站儀進行洞外地表沉降、拱頂下沉、周邊位移的觀測.66.橋梁靜載試驗的數(shù)據(jù)處理中，實測撓度值應(yīng)扣除支點變形的影響。（）[單選題]*A.對(正確答案)B.錯答案解析：A

支點變形是指試驗荷載作用下支點（支座）的豎向壓縮變形，撓度測試結(jié)果是這部分變形與結(jié)構(gòu)真實變形的疊加，因此應(yīng)加以扣除。67.大斷面隧道采用CD法、CRD法、雙側(cè)壁導坑法等分部開挖時，分別設(shè)立全斷面位移監(jiān)控基準和管理水平以及各施工部位監(jiān)控基準和管理水平，要充分考慮各個施工部之間的相互。（）[單選題]*A.對(正確答案)B.錯答案解析：A68.采用回彈法檢測混凝土的抗壓強度，根據(jù)全國統(tǒng)一測強曲線計算時，適用于抗壓強度在10~60MPa范圍內(nèi)的混凝土。（）[單選題]*A.對(正確答案)B.錯答案解析：A

統(tǒng)一測強曲線是根據(jù)大量的試驗資料得到的回彈值與混凝土抗壓強度之間的關(guān)系曲線。在工程應(yīng)用中的適用條件也應(yīng)與當時的試驗條件相接近。符合下列條件的非泵送混凝土才能采用全國統(tǒng)一測強曲線進行測區(qū)混凝土強度換算。

①混凝土采用的材料、拌和用水符合現(xiàn)行國家有關(guān)標準；

③采用普通成型工藝；

④采用符合現(xiàn)行國家標準《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2015）規(guī)定的鋼模、木模及其他材料制作的模板；

⑤自然養(yǎng)護或蒸氣養(yǎng)護出池后經(jīng)自然養(yǎng)護7d以上，且混凝土表層為干燥狀態(tài)；

⑥齡期為14~1000d；

⑦抗壓強度為10~60MPa。69.采用超前地質(zhì)鉆探進行預(yù)報，當需要連續(xù)鉆探時，前后兩循環(huán)鉆孔應(yīng)重疊3～5m。（）[單選題]*A.對B.錯(正確答案)答案解析：B

采用超前地質(zhì)鉆探進行預(yù)報，一般每循環(huán)可鉆30~50m，富水巖溶發(fā)育區(qū)每循環(huán)宜鉆3~5個孔，揭示巖溶時，應(yīng)適當增加，以滿足安全施工和溶洞處理所需資料為原則。當需要連續(xù)鉆探時，前后兩循環(huán)鉆孔應(yīng)重疊5~8m。70.橋梁荷載試驗孔應(yīng)選在受力小、施工質(zhì)量好的位置進行。（）[單選題]*A.對B.錯(正確答案)答案解析：B

橋梁荷載試驗時，宜選擇具有代表性或最不利的橋跨進行檢測評定。71.噴射混凝土厚度是噴射混凝土檢測的一項重要指標，采用鑿孔檢查時，宜在混凝土噴后12h以內(nèi)，用短釬將孔鑿出，發(fā)現(xiàn)厚度不夠時可及時補噴。（）[單選題]*A.對B.錯(正確答案)答案解析：B

鑿孔檢查噴射混凝土厚度時，宜在混凝土噴后8h以內(nèi)，用短釬將孔鑿出，發(fā)現(xiàn)厚度不夠時可及時補噴。72.錨桿拉拔力是錨桿材料、加工和施工好壞的綜合反映。（）[單選題]*A.對(正確答案)B.錯答案解析：A

鉆孔深度可用帶有刻度的塑料管或木棍等插孔量測，檢測頻率為錨桿數(shù)的10%。錨桿打設(shè)方向應(yīng)根據(jù)圍巖情況確定，盡量與圍巖壁面或巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直。錨桿打設(shè)方向檢查主要采用目測。錨桿拉拔力是指錨桿錨固后能承受的最大拉力，它是錨桿材料、加工及安裝質(zhì)量的綜合反映，是錨桿質(zhì)量檢測的一項基本內(nèi)容。73.橋梁結(jié)構(gòu)自振頻率變化僅能反映結(jié)構(gòu)的整體性能和受力體系的變化。（）[單選題]*A.對B.錯(正確答案)答案解析：B

還可反映橋梁結(jié)構(gòu)損傷狀況。74.橋梁靜力荷載試驗應(yīng)針對檢算存在疑問的構(gòu)件或截面及結(jié)構(gòu)主要控制截面進行。（）[單選題]*A.對(正確答案)B.錯答案解析：A75.雖然廠家已經(jīng)進行了出廠檢驗，新回彈儀在使用前也應(yīng)該進行標定。（）[單選題]*A.對(正確答案)B.錯答案解析：A

在下列情況之一時，回彈儀應(yīng)在鋼砧上進行率定試驗：回彈儀當天使用前后；測試過程中對回彈儀性能有懷疑時。76.對于濕混凝土，聲波的傳播速度比干燥混凝土傳播快。（）[單選題]*A.對(正確答案)B.錯答案解析：A77.隧道用塑料土工合成材料，應(yīng)在溫度23℃±2℃的環(huán)境下進行狀態(tài)調(diào)節(jié)，時間不得少于4h。（）[單選題]*A.對(正確答案)B.錯答案解析：A

試樣的調(diào)濕與飽和：（1）對于土工織物，試樣一般應(yīng)置于溫度為20℃±2℃、相對濕度為65%±5%和標準大氣壓的環(huán)境中調(diào)濕24h。對于塑料土工合成材料，在溫度為23℃±2℃的環(huán)境下，進行狀態(tài)調(diào)節(jié)的時間不得少于4h。（2）如果確認試樣不受環(huán)境影響，則可不調(diào)濕，但應(yīng)在記錄中注明試驗時的溫度和濕度。（3）土工織物試樣在需要飽和時，宜采用真空抽氣法飽和。78.鋼筋的強度指標包括屈服強度、抗拉強度和屈強比。（）[單選題]*A.對B.錯(正確答案)答案解析：B

鋼筋的強度指標包括屈服強度和抗拉強度。79.鋼材在拉伸試驗中，試樣卸荷后立即恢復原形叫塑性變形。（）[單選題]*A.對B.錯(正確答案)答案解析：B

彈性形變：材料在外力作用下產(chǎn)生變形，當外力取消后，材料變形即可消失并能完全恢復原來形狀的性質(zhì)稱為彈性。這種可恢復的變形稱為彈性變形。80.橋梁用球型支座豎向承載力試驗預(yù)壓初始荷載為支座豎向設(shè)計承載力的1.0%。()[單選題]*A.對B.錯(正確答案)答案解析：B

預(yù)壓：正式加載前對支座預(yù)壓3次，預(yù)壓荷載為支座設(shè)計承載力；預(yù)壓初始荷載為該試驗支座豎向設(shè)計承載力的0.5%，每次加載至預(yù)壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。四、綜合題（共25小題，每題2分，共計50分）81.混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強度試驗試件尺寸相同，每組為同齡期同條件制作和養(yǎng)護的試件6個，其中3個試件用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標準，另3個則用作彈性模量試驗。請回答下列問題：（5）3個試件的抗壓彈性模量結(jié)果分別為：3.05×104MPa、2.98×104MPa、2.86×104MPa，循環(huán)后軸心抗壓強度值分別為：25.4MPa、24.1MPa、21.0MPa。結(jié)合題（2）的結(jié)果判斷該組試件的混凝土彈性模量結(jié)果為（）。[單選題]*A、2.98×104MPaB、2.96×104MPaC、3.02×104MPa(正確答案)D、2.92×104MPa答案解析：C

5）混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗結(jié)果評定中規(guī)定，以3個試件測值的算數(shù)平均值為測定值。如果其循環(huán)后的任一根與循環(huán)前軸心抗壓強度之差超過后者的20%，則彈性模量值按另外兩個試件測值的算數(shù)平均值為計算；如有兩個試件測值超出了上述規(guī)定，則試驗結(jié)果無效。根據(jù)題（2）循環(huán)前混凝土軸心抗壓強度值為26.5MPa，循環(huán)后軸心抗壓強度值分別為：25.4MPa、24.1MPa、21.0MPa，（26.5-25.4）/26.5=4.2%<20%、（26.5-24.1）/26.5=9.1%<20%、（26.5-21.0）/26.5=20.7%>20%，故該棱柱體抗壓彈性模量測定值應(yīng)（3.05×104+2.98×104）/2=3.02×104（MPa）。這里應(yīng)注意的是，循環(huán)前軸心抗壓強度是指3個專門用于軸心抗壓強度試驗的試樣的測定值，而循環(huán)后軸心抗壓強度是指針對另外3個用于抗壓彈模試驗后的試樣，后續(xù)所進行的抗壓強度試驗獲得的測定值。82.混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強度試驗試件尺寸相同，每組為同齡期同條件制作和養(yǎng)護的試件6個，其中3個試件用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標準，另3個則用作彈性模量試驗。請回答下列問題：（4）在儀器設(shè)備調(diào)整到位后，即可進行混凝土抗壓彈性模量試驗，下列關(guān)于加載讀數(shù)過程描述正確的是（）。*A、正式試驗前需預(yù)壓，預(yù)壓在初始荷載值F0及1/3cp荷載值Fa處均持荷60s(正確答案)B、預(yù)壓的循環(huán)次數(shù)至少為三次C、完成最后一次預(yù)壓后，保持60s的初始荷載值F0，在30s內(nèi)記錄εa左、εa(正確答案)右，再用同樣的加荷速度加荷至Fa，持荷60s后在30s內(nèi)記錄εa左、εa右D、卸除變形測量儀，以同樣的速度加荷至破壞，記錄下破壞極限荷載答案解析：AC

（4）在正式試驗過程中需注意以下事項：

①正式試驗前需進行預(yù)壓，預(yù)壓在初始荷載值F0及1/3軸心抗壓強cp。對應(yīng)的荷載值Fa處持荷時間均為60s，至少進行兩次預(yù)壓循環(huán)；

②在完成最后一次預(yù)壓后，保持60s的初始荷載值F0，在后續(xù)的30s內(nèi)記錄兩側(cè)變形測量儀的讀數(shù)εa左、εa右，再用同樣的加荷速度加荷至荷載值Fa，在保持60s恒載，并在后續(xù)的30s內(nèi)記錄兩側(cè)變形測量儀的讀數(shù)εa左、εa右；

③荷載值Fa的讀數(shù)完畢后，卸除變形測量儀，以同樣的速度加荷至破壞，記錄下破壞極限荷載F（N）。83.混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強度試驗試件尺寸相同，每組為同齡期同條件制作和養(yǎng)護的試件6個，其中3個試件用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標準，另3個則用作彈性模量試驗。請回答下列問題：（3）在混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，以下關(guān)于儀器設(shè)備安裝及調(diào)試表述正確的是（）。*A、微變形測量儀應(yīng)安裝在試件兩側(cè)的中線上并對稱于試件兩側(cè)(正確答案)B、微變形測量儀應(yīng)安裝在試件兩側(cè)的中線上并對稱于試件一側(cè)C、加荷至基準應(yīng)力0.5MPa對應(yīng)的初始荷載F0，持荷60s后在30s內(nèi)記錄變形測量儀的讀數(shù)εa左、εa右(正確答案)D、加荷至基準應(yīng)力0.5MPa對應(yīng)的初始荷載F0，持荷60s后在30s內(nèi)記錄變形測量儀的讀數(shù)εa右、εa左答案解析：AC

（3）在混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗儀器安裝及調(diào)試過程中，需注意以下事項：

①微變形測量儀應(yīng)安裝在試件兩側(cè)的中線上并對稱于試件兩側(cè)；

②調(diào)整試件位置時，應(yīng)加荷至基準應(yīng)力為0.5MPa對應(yīng)的初始荷載值F0，保持恒載608并在以后的30s內(nèi)記錄兩側(cè)變形測量儀的讀數(shù)εa左、εa右，立即以0.6MPa/s±0.4MPa/s的加荷速率連續(xù)均勻加荷至1/3軸心抗壓強cp對應(yīng)的荷載值Fa，保持恒載60s并在以后的30s內(nèi)記錄兩側(cè)變形測量儀的讀數(shù)εa左、εa右；

③變形測量的讀數(shù)應(yīng)與他們的平均值相差在20%以內(nèi)，否則應(yīng)重新對中試件重復②的步驟，如果無法使差值降低到20%以內(nèi)，則此次試驗無效。84.混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強度試驗試件尺寸相同，每組為同齡期同條件制作和養(yǎng)護的試件6個，其中3個試件用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標準，另3個則用作彈性模量試驗。請回答下列問題：（2）試驗前，需用3個試件測定混凝土棱柱體軸心抗壓強度，已知三個試件的極限荷載F分別為530kN、600kN和700kN，對應(yīng)的受壓面積A分別為0.02265m2、0.02265m2和0.02250m2，則該棱柱體軸心抗壓強度測定值為（）。[單選題]*A、試驗結(jié)果無效B、27.0MPaC、26.5MPa(正確答案)D、23.4MPa答案解析：C

（2）混凝土抗壓強度試驗結(jié)果處理，以3個試件測值的算術(shù)平均值為測定值，計算精確至0.1MPa。3個測值中的最大值或最小值中如有一個與中間值之差超過中間值的15%，則取中間值為測定值；如最大值和最小值與中間值之差均超過中間值的15%，則該組試驗結(jié)果無效?；炷晾庵w軸心抗壓強度cp=F/A，式中F為極限荷載（N），A為受壓面積（mm2）。經(jīng)計算強度值分別為23.4MPa、26.5MPa、31.1MPa。26.5-23.4）/26.5=11.7%＜15%，（31.1-26.5）/26.5=17.4＞15%，故該棱柱體軸心抗壓強度測定值為26.5MPa（中位值），計算結(jié)果精確至0.1MPa?；炷亮⒎襟w軸心抗壓強度和混凝土立方體劈裂抗拉強度的結(jié)果評定規(guī)則同此，但混凝土立方體劈裂抗拉強度的計算結(jié)果精確0.01MPa。85.混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強度試驗試件尺寸相同，每組為同齡期同條件制作和養(yǎng)護的試件6個，其中3個試件用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標準，另3個則用作彈性模量試驗。請回答下列問題：（1）在混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中用到的儀器設(shè)備包括（）。[單選題]*A、壓力試驗機或萬能試驗機B、百分表C、千分表(正確答案)D、微變形測量儀固定支架答案解析：C

（1）混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中用到的儀器設(shè)備壓力試驗機或萬能試驗機、微變形測量儀、微變形測量儀固定支架、鋼尺，其中微變形測量儀可用千分表，或分辨率不低于0.001mm的其他儀表，而百分表的分辨率為0.01mm不滿足試驗要求。86.某三跨連續(xù)梁橋進行定期檢查，經(jīng)綜合技術(shù)狀況評定后，該橋評定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（5）下列（）組得分有可能是該橋的評定得分。*A、上部結(jié)構(gòu)得分、60.2，下部結(jié)構(gòu)得分、60.3，橋面系得分、40.2B、上部結(jié)構(gòu)得分、60.2，下部結(jié)構(gòu)得分、50.3，橋面系得分、40.2(正確答案)C、上部結(jié)構(gòu)得分、40.2，下部結(jié)構(gòu)得分、50.3，橋面系得分、60.3(正確答案)D、上部結(jié)構(gòu)得分、30.2，下部結(jié)構(gòu)得分、30.2，橋面系得分、60.3答案解析：BC87.某三跨連續(xù)梁橋進行定期檢查，經(jīng)綜合技術(shù)狀況評定后，該橋評定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（4）定期檢查的間隔時間最長不超過（）。[單選題]*A、l年B、2年C、3年(正確答案)D、5年答案解析：C88.某三跨連續(xù)梁橋進行定期檢查，經(jīng)綜合技術(shù)狀況評定后，該橋評定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（3）橋梁檢查包括（）形式。[單選題]*A、經(jīng)常檢查(正確答案)B、定期檢查C、特殊檢查D、專門檢查答案解析：A89.某三跨連續(xù)梁橋進行定期檢查，經(jīng)綜合技術(shù)狀況評定后，該橋評定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（2）以下（）情況可以對該橋進行四類橋評定。[單選題]*A、承載能力比設(shè)計降低5%~15%B、承載能力比設(shè)計降低10%~25%(正確答案)C、承載能力比設(shè)計降低15%~35%D、承載能力比設(shè)計降低35%以上答案解析：B90.某三跨連續(xù)梁橋進行定期檢查，經(jīng)綜合技術(shù)狀況評定后，該橋評定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（1）根據(jù)該橋技術(shù)狀況等級評定，該橋應(yīng)進行以下哪種處治措施（）。[單選題]*A、進行小修保養(yǎng)B、進行中修，酌情進行交通管制C、進行大修或改造，及時進行交通管制，如限載限速通過，當缺損較嚴重時應(yīng)關(guān)閉交通(正確答案)D、進行改建或重建，及時關(guān)閉交通答案解析：C91.采用淺層平板載荷試驗檢測某橋梁工程地基承載力和變形模量。已知該工程地基土為淤泥質(zhì)土，泊松比為0.41，試驗加載和測試裝置如下圖a）所示，實測荷載-沉降關(guān)系曲線如圖b）所示。試完成下列有關(guān)淺層平板載荷試驗的問題。（5）下列選項中，對本試驗項目現(xiàn)場測試過程中的注意事項的說法正確的有（）。*A、該試驗基坑的寬度應(yīng)介于承壓板直徑或邊長的2-3倍之間B、該試驗應(yīng)采用分級加載，荷載分級不應(yīng)少于8級，第一級荷載不包括設(shè)備重力C、承壓板的沉降值可采用精度為0.01mm的電測位移計進行測量(正確答案)D、當某一級荷載的沉降量大于前一級荷載沉降量的5倍時，應(yīng)終止加載(正確答案)答案解析：CD

對于淺層平板載荷試驗，基坑寬帶不應(yīng)小于承壓板寬度或直徑的3倍，選項A錯誤；試驗應(yīng)采用分級加載，荷載分級不應(yīng)少于8級，第一級荷載應(yīng)包括設(shè)備重力，選項B錯誤。試驗精度不低于最大荷載的1%，承載板的沉降科采用百分表或者電測位移計測量，精度不低于0.01mm，選項C正確；試驗加載時某一級荷載的沉降量大于前一級荷載沉降量的5倍，荷載—沉降（P-S）曲線會出現(xiàn)陡降時，應(yīng)終止加載，選項D正確。92.采用淺層平板載荷試驗檢測某橋梁工程地基承載力和變形模量。已知該工程地基土為淤泥質(zhì)土，泊松比為0.41，試驗加載和測試裝置如下圖a）所示，實測荷載-沉降關(guān)系曲線如圖b）所示。試完成下列有關(guān)淺層平板載荷試驗的問題。（4）關(guān)于現(xiàn)場實測荷載-沉降關(guān)系曲線[圖b）]，以下選項中正確的右（）。*A、oa段，土中各點的剪應(yīng)力均小于土的抗剪強度，土體處于彈性平衡狀態(tài)(正確答案)B、ab段，土體荷載與變形呈線性關(guān)系，其沉降的增長率隨荷載的增大而增大C、a點對應(yīng)的荷載為極限荷載D、b點對應(yīng)的荷載為極限荷載(正確答案)答案解析：AD

P-S曲線上的oa直線段表示土中各點的剪應(yīng)力均小于土的抗剪強度，土體壓力與變形呈線性關(guān)系，土體處于彈性平衡狀態(tài)；P-S曲線上的ab段，P-S曲線的土體荷載與變形不再呈線性關(guān)系，其沉降的增長率隨荷載的增大而增大。相當于P-S曲線上的be段。當荷載超過極限荷載后，即使荷載不再增加，沉降也不能穩(wěn)定，荷載板急劇下沉；a點對應(yīng)的荷載為比例界限荷載，b點對應(yīng)的荷載為極限荷載。93.采用淺層平板載荷試驗檢測某橋梁工程地基承載力和變形模量。已知該工程地基土為淤泥質(zhì)土，泊松比為0.41，試驗加載和測試裝置如下圖a）所示，實測荷載-沉降關(guān)系曲線如圖b）所示。試完成下列有關(guān)淺層平板載荷試驗的問題。（3）現(xiàn)場試驗時選用的荷載板尺寸為70.7cm×70.7cm，根據(jù)現(xiàn)場實測結(jié)果計算得oa段斜率為0.15，則該地基土的變形模量為（）。[單選題]*A、0.037B、0.039(正確答案)C、0.041D、0.043答案解析：B

E0=(1-0.412)(3.14×4)(√0.707×0.707/3.14)×0.15=0.039。94.采用淺層平板載荷試驗檢測某橋梁工程地基承載力和變形模量。已知該工程地基土為淤泥質(zhì)土，泊松比為0.41，試驗加載和測試裝置如下圖a）所示，實測荷載-沉降關(guān)系曲線如圖b）所示。試完成下列有關(guān)淺層平板載荷試驗的問題。（2）對該工程進行平板載荷試驗時，荷載板的尺寸大小可選（）。*A、30cm×30cmB、50cm×50cmC、70.7cm×70.7cm(正確答案)D、80cm×80cm(正確答案)答案解析：CD

尺寸是BC,但是根據(jù)本題目條件，該工程地基土為淤泥質(zhì)土，屬于軟土地基，當對軟土地基進行淺層平板載荷試驗時，承壓板的面積不小于0.5m2，所以cd選項正確。95.采用淺層平板載荷試驗檢測某橋梁工程地基承載力和變形模量。已知該工程地基土為淤泥質(zhì)土，泊松比為0.41，試驗加載和測試裝置如下圖a）所示，實測荷載-沉降關(guān)系曲線如圖b）所示。試完成下列有關(guān)淺層平板載荷試驗的問題。（1）圖b）中，oa段曲線表示的是（）。[單選題]*A、壓密階段(正確答案)B、剪切階段C、初始階段D、破壞階段答案解析：A

圖b中，Oa段曲線表是的是壓密階段；ab段曲線表示的是剪切階段；bc段曲線表是的是破壞階段，故A正確。96.某4跨簡支梁橋，每跨上部結(jié)構(gòu)由4片預(yù)應(yīng)力T梁組成，請根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》（JTG/TH21-2011）計算該橋的技術(shù)狀況評分。經(jīng)對結(jié)構(gòu)構(gòu)件檢查，發(fā)現(xiàn)其中12片梁出現(xiàn)少量縱向裂縫，裂縫寬度未超限值，評定標度為2（最高標度為5）；一處橫隔板（全橋共20道橫隔板）局部存在網(wǎng)狀裂縫，評定標度為2（最高標度為5）；有5個橡膠支座局部脫空，評定標度2（最高標度5），并有老化變形、開裂，評定標度3（最高標度5）。t值見下表（5）若該柝下部結(jié)構(gòu)、橋面系的技術(shù)狀況評分分別為96.65、79.68，則該橋的總體技術(shù)狀況評分為（）。[單選題]*A、85.3B、84.4(正確答案)C、82.8D、82.1答案解析：B

全橋總體技術(shù)狀況評分為：74.47×0.4+96.65×0.4+79.68×0.2=84.497.某4跨簡支梁橋，每跨上部結(jié)構(gòu)由4片預(yù)應(yīng)力T梁組成，請根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》（JTG/TH21-2011）計算該橋的技術(shù)狀況評分。經(jīng)對結(jié)構(gòu)構(gòu)件檢查，發(fā)現(xiàn)其中12片梁出現(xiàn)少量縱向裂縫，裂縫寬度未超限值，評定標度為2（最高標度為5）；一處橫隔板（全橋共20道橫隔板）局部存在網(wǎng)狀裂縫，評定標度為2（最高標度為5）；有5個橡膠支座局部脫空，評定標度2（最高標度5），并有老化變形、開裂，評定標度3（最高標度5）。t值見下表（4）上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評分為（）。梁式橋上部承重構(gòu)件權(quán)值為0.70，上部一般構(gòu)件權(quán)值為0.18，支座權(quán)值為0.12。[單選題]*A、68.86B、70.48C、74.47(正確答案)D、76.73答案解析：C

上部結(jié)構(gòu)得分：68.81×0.70+92.95×0.18+79.78×0.12=74.4798.某4跨簡支梁橋，每跨上部結(jié)構(gòu)由4片預(yù)應(yīng)力T梁組成，請根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》（JTG/TH21-2011）計算該橋的技術(shù)狀況評分。經(jīng)對結(jié)構(gòu)構(gòu)件檢查，發(fā)現(xiàn)其中12片梁出現(xiàn)少量縱向裂縫，裂縫寬度未超限值，評定標度為2（最高標度為5）；一處橫隔板（全橋共20道橫隔板）局部存在網(wǎng)狀裂縫，評定標度為（最高標度為5）；有5個橡膠支座局部脫空，評定標度2（最高標度5），并有老化變形、開裂，評定標度3（最高標度5）。t值見下表（3）上部一般構(gòu)件的部件得分值為（）。

[單選題]*A、65B、75C、92.95(正確答案)D、94.96答案解析：C

1.上部一般構(gòu)件最低得分=100-35=65；2.上部一般構(gòu)件平均得分=1/20×（19×100+1×65）=98.25;3.上部承重構(gòu)件部件得分=（t=6.60）為：98.25-（100-65）/t=92.2599.某4跨簡支梁橋，每跨上部結(jié)構(gòu)由4片預(yù)應(yīng)力T梁組成，請根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》（JTG/TH21-2011）計算該橋的技術(shù)狀況評分。經(jīng)對結(jié)構(gòu)構(gòu)件檢查，發(fā)現(xiàn)其中12片梁出現(xiàn)少量縱向裂縫，裂縫寬度未超限值，評定標度為2（最高標度為5）；一處橫隔板（全橋共20道橫隔板）局部存在網(wǎng)狀裂縫，評定標度為2（最高標度為5）；有5個橡膠支座局部脫空，評定標度2（最高標度5），并有老化變形、開裂，評定標度3（最高標度5）。t值見下表（2）上部承重構(gòu)件得分平均值為（）。

[單選題]*A、65(正確答案)B、73.75C、75D、81.25答案