劉積仁-企業(yè)的失敗是CEO領(lǐng)導(dǎo)的失敗

精品文檔-下載后可編輯劉積仁:企業(yè)的失敗是CEO領(lǐng)導(dǎo)的失敗維持一個公司的價值，就相當于不斷的創(chuàng)造一個企業(yè)的生命，這個生命的能量，他能夠持續(xù)發(fā)展的動力。我認為主要來自于幾個方面，第一個就是你的員工的發(fā)展。很多的時候我們更注意領(lǐng)導(dǎo)團隊的發(fā)展，但是你會發(fā)現(xiàn)，一個好的企業(yè)，一定有優(yōu)秀的員工。事實上一個企業(yè)的成功，一定是全體成功，一個企業(yè)的失敗，絕對是CEO領(lǐng)導(dǎo)的失敗。所以我們這個角度看，我們重視員工的發(fā)展，重視員工的價值變得很重要。我們因為做軟件，我們經(jīng)常有這種感覺，早晨一來的時候，公司的資產(chǎn)就增加了，晚上一下班的時候，我們資產(chǎn)就變成零。因為我們所有的組成，就是有這些創(chuàng)造力的人，每一天的標值都在變。人對我們很重要。

第二就是不斷的創(chuàng)新，基本上他每一天都面臨著死亡的威脅，所以他要為了活下去，他就要不斷的變革，不斷的知道環(huán)境的變化，不斷的創(chuàng)造新的生命力，這就是創(chuàng)新，包括制度的創(chuàng)新，技術(shù)的創(chuàng)新，商業(yè)模式的創(chuàng)新，所以我認為人力資源的發(fā)展，人力資本的發(fā)展和企業(yè)創(chuàng)新的機制，這是企業(yè)承載價值的基礎(chǔ)。

龍永圖：中國汽車市場前景巨大中外企業(yè)可互利共贏

在4月21日舉行的2022中國汽車論壇上，當年作為中國入世首席談判代表的龍永圖講了入世談判中在汽車問題上的種種爭論故事。

當年在入世談判中，很多領(lǐng)域都驚呼"狼來了"，汽車產(chǎn)業(yè)也不例外，而且龍永圖回憶說，當時有很多車企來找他，希望放緩汽車開放市場，而這里邊居然還有國外的企業(yè)。

龍永圖說：“我們當時（保護落后）不僅僅是保護了我們國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)，也保護了部分先進入中國的少數(shù)外資企業(yè)，在入市前十年，一個二流、三流的轎車品牌可以以一個較高的價格統(tǒng)治中國轎車汽車市場十年之久，難怪在入世談判當中，不僅僅是中國產(chǎn)業(yè)的一些同仁，也有一些外國企業(yè)，已經(jīng)進入中國的外國企業(yè)的同仁來找我，說希望在降低關(guān)稅和取消配額方面采取更加緩慢的動作，希望開放慢一點。所以中國加入世界貿(mào)易組織做出承諾，取消對于保護落后的做法?！?/p>

可以說當年由于高關(guān)稅或進口配額引起的中國汽車走私觸目驚心，如果我們不降低關(guān)稅，不取消進口配額的限制，我想中國今天汽車進口的走私還不可能制止。因為在那種高利潤的刺激之下，沒有一個國家能夠制止走私行為，而且進口汽車高關(guān)稅或進口汽車配額的制度，是腐敗的根源。當時中國汽車進口市場充滿了灰色，充滿了腐敗，今天很多人仍然記憶猶新，一輛汽車進口配額可以賣多一萬元，當年的一萬可能值今年的十萬、二十萬，這是不能容忍的。

的確，汽車產(chǎn)業(yè)的入世當年一勞永逸地解決了很多問題，盡管都喊"狼來了"，但我們還是看到了中國汽車企業(yè)由小變大的發(fā)展。作為入世談判的當事人，龍永圖如何看待汽車產(chǎn)業(yè)這十年的開放，又對中國汽車的未來之路有哪些看法呢？

對于汽車產(chǎn)業(yè)，龍永圖十年前有一個觀點很多人不同意，放到今天還有人不同意，但他認為自己沒錯，那就是給予外資企業(yè)國民待遇。

龍永圖說：“我發(fā)表了一個觀點可能至今有些人還不一定同意，但我認為這個觀點在國際上絕對站得住。就是一個外資企業(yè)一旦到了中國，承諾遵守中國的法律法規(guī)，給中國員工創(chuàng)造就業(yè)崗位，給中國政府交稅，它就是中國企業(yè)。中國的企業(yè)也已經(jīng)開始到國外去，我們也希望中國的企業(yè)在外國的土地上享受國民待遇。如果要使中國企業(yè)走到全世界能夠享受真正的平等待遇，那首先必須在中國的土地上對所有來中國的外資企業(yè)給予真正的國民待遇。”

雖然有很多外資企業(yè)進入中國，也賺了很多錢，尤其是在汽車市場，但龍永圖認為中國的汽車市場未來還有巨大前景，中外企業(yè)可以互利共贏。

龍永圖說：“外國企業(yè)確實賺了一些錢，但是最大的贏家是中國的汽車產(chǎn)業(yè)。在剛剛閉幕的博鰲論壇上，我聽到豐田高級管理人員的講話，他說現(xiàn)在13個中國人才有一輛汽車，在西方發(fā)達國家是1.2個人有一輛汽車，全球平均是7個人有一輛汽車。如果中國人從13個人有一輛汽車，提升到7個人有一輛汽車的世界平均水平，那就