主機(jī)潤(rùn)滑油停運(yùn)密封油能否繼續(xù)運(yùn)行

前幾日群里討論主機(jī)潤(rùn)滑油停運(yùn)，密封油能否繼續(xù)運(yùn)行問(wèn)題。答案是肯定能夠繼續(xù)運(yùn)行。密封油系統(tǒng)只有兩處與主機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)相連接，第一處就如下圖所示的U型彎氫油分離器與主機(jī)潤(rùn)滑油軸承回油相連，第二處即是備用差壓閥處的高低壓備用油源。正常運(yùn)行時(shí)空側(cè)回油至下圖所示的U型彎處氫油分離器，氫側(cè)回油回油至氫側(cè)油箱，主機(jī)潤(rùn)滑油與密封油系統(tǒng)互不干涉，只有在密封油系統(tǒng)有跑油或者檢修放油時(shí)，才會(huì)通過(guò)軸承回油向密封油系統(tǒng)補(bǔ)油。主機(jī)潤(rùn)滑油停運(yùn)后由于U型彎處空側(cè)氫油分離器結(jié)構(gòu)存有一定的油量，足夠密封油系統(tǒng)運(yùn)行需要，因此能夠保證密封油系統(tǒng)正常運(yùn)行。本廠兩臺(tái)機(jī)分別出現(xiàn)的油氫差壓擺動(dòng)現(xiàn)象進(jìn)行簡(jiǎn)單分析1號(hào)發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)一直以來(lái)1號(hào)發(fā)電機(jī)密封油運(yùn)行穩(wěn)定，任何工況下未出現(xiàn)過(guò)油氫差壓大幅擺動(dòng)的異?，F(xiàn)象，但近日在機(jī)組停備狀態(tài)下出現(xiàn)油氫差壓波動(dòng)現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)：汽輪機(jī)盤車已停運(yùn)、發(fā)電機(jī)氫壓0.45MPa、主機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)停運(yùn)，密封油系統(tǒng)單獨(dú)運(yùn)行。因機(jī)組連續(xù)運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)（248天），停機(jī)后出現(xiàn)兩個(gè)缺陷，一是空側(cè)密封油濾網(wǎng)頻繁出現(xiàn)差壓高報(bào)警，經(jīng)旋轉(zhuǎn)排污已達(dá)不到清理效果，聯(lián)系檢修開票逐個(gè)隔離清理。二是空側(cè)交流密封油泵出現(xiàn)異音缺陷，切至空側(cè)直流密封油泵運(yùn)行。檢修開票處理缺陷，因空側(cè)交流密封油泵入口門不嚴(yán)，未能隔離檢修，切回交流密封油泵運(yùn)行。幾日后異音變大，確認(rèn)無(wú)法運(yùn)行，再次切至直流油泵運(yùn)行，此后密封油氫差壓擺動(dòng)，最大擺動(dòng)區(qū)間為70kPa-120kPa。隨即采取調(diào)整差壓閥、、調(diào)節(jié)差壓閥信號(hào)門、冷油器排空等一系列措施后仍無(wú)效。經(jīng)一系列操作無(wú)效之后，突然想到擺動(dòng)的原因是空側(cè)密封油系統(tǒng)沒(méi)有油了。因?yàn)橹鳈C(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)停運(yùn)，且密封油系統(tǒng)經(jīng)過(guò)清理濾網(wǎng)、處理油泵缺陷等一系列操作，導(dǎo)致空側(cè)密封油系統(tǒng)損耗較大，無(wú)法滿足密封油系統(tǒng)正常運(yùn)行。啟動(dòng)主機(jī)交流潤(rùn)滑油泵對(duì)密封油系統(tǒng)補(bǔ)油后，密封油系統(tǒng)運(yùn)行正常。2號(hào)發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)2號(hào)發(fā)電機(jī)空側(cè)密封油系統(tǒng)在運(yùn)行中會(huì)存在油氫差壓擺動(dòng)情況，特別是執(zhí)行空側(cè)直流密封油泵試啟動(dòng)定期工作時(shí)，油氫差壓擺動(dòng)尤為劇烈，同時(shí)伴隨著空側(cè)密封油系統(tǒng)管道振動(dòng)。根據(jù)分析，差壓閥擺動(dòng)是造成密封油系統(tǒng)振動(dòng)的一個(gè)主要原因，其擺動(dòng)主要有兩方面的原因：一是密封油品質(zhì)差，油中含有雜質(zhì)，造成差壓閥或空側(cè)油泵出口逆止閥卡澀，從而引起系統(tǒng)振動(dòng)。該項(xiàng)工作主要是在機(jī)組調(diào)試階段潤(rùn)滑油系統(tǒng)濾油時(shí)把好關(guān)，防止雜物、異物、沙粒（一些鑄造設(shè)備沒(méi)有處理干凈所致）等殘留在系統(tǒng)中，并在潤(rùn)滑油系統(tǒng)調(diào)試后再調(diào)試密封油系統(tǒng)，且密封油系統(tǒng)整體調(diào)試前對(duì)管道加裝濾網(wǎng)進(jìn)行大流量沖洗濾油，油濾好后再接信號(hào)測(cè)量管路，以保證密封油系統(tǒng)的清潔。因密封油系統(tǒng)真空濾油機(jī)無(wú)法投入使用，因此本廠采取一些特殊手段進(jìn)行對(duì)密封油系統(tǒng)進(jìn)行串油。二是差壓閥空側(cè)油壓信號(hào)過(guò)于靈敏，導(dǎo)致差壓閥擺動(dòng)。該種情況往往在氫氣壓力變化較大或系統(tǒng)油壓波動(dòng)較大時(shí)發(fā)生。原因是主差壓閥空側(cè)油壓信號(hào)取自空側(cè)油泵出口附近，本身壓力就不很穩(wěn)定，再加上該壓力主路取樣管比較粗，導(dǎo)致壓力信號(hào)比較靈敏，從而引起差壓閥頻繁波動(dòng)。其實(shí)原進(jìn)口該種密封油系統(tǒng)主差壓閥空側(cè)油壓信號(hào)管路上只有一個(gè)節(jié)流孔，并沒(méi)有設(shè)計(jì)該路取樣管道，國(guó)內(nèi)加裝旁路主要是基于該系統(tǒng)在低溫啟動(dòng)時(shí)因油的粘性大，空側(cè)油壓經(jīng)節(jié)流孔反應(yīng)不靈敏而設(shè)計(jì)。因此正常運(yùn)行時(shí)靠節(jié)流孔取空側(cè)油壓即可，主路取樣管只起到配合調(diào)節(jié)作用，系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)可保持其關(guān)閉，而這一點(diǎn)運(yùn)行人員往往不是很清楚，以為這一路全開才對(duì)。因此，本廠已將空側(cè)密封油信號(hào)門調(diào)整至一個(gè)非常小的位置，接近全關(guān)。在試啟動(dòng)直流油泵及其他操作時(shí)，油壓波動(dòng)較小，使差壓閥能夠在穩(wěn)定區(qū)間正常工作。三是空側(cè)排煙風(fēng)機(jī)出口逆止門卡澀，也容易導(dǎo)致系統(tǒng)振動(dòng)。該逆止門卡澀將使油箱形成正壓，導(dǎo)致油箱內(nèi)空側(cè)油中的氫氣不易析出來(lái)，且分離出來(lái)的氫氣不能及時(shí)排出，這樣將會(huì)使得氫氣隨空側(cè)密封油進(jìn)入空側(cè)油泵入口，導(dǎo)致空側(cè)油泵出口壓力波動(dòng)，油泵振動(dòng)，聯(lián)帶引起差壓閥振動(dòng)。因此空側(cè)防爆風(fēng)機(jī)的出力應(yīng)該盡量選擇大一些

，以利于回油和析出、排出氫氣，且要選擇動(dòng)作可靠的出口逆止門。另外空氫側(cè)油壓信號(hào)管中含空氣，空氫側(cè)安全閥泄漏，再循環(huán)閥位置調(diào)整不當(dāng)?shù)龋矊?huì)引起系統(tǒng)振動(dòng)。上圖中密封油系統(tǒng)空、氫側(cè)U形管作用？一、空側(cè)U形管作用為：1、發(fā)電機(jī)軸承回油和空側(cè)密封油匯集到空側(cè)油箱內(nèi)，由U型管保持一定油位后，大部分油通過(guò)套裝油管回到大機(jī)的油箱，一部分作為空側(cè)密封油泵的油源被送回空側(cè)密封油管路。2、U型管的作用還可防止在發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)發(fā)生故障下（這種情況可能導(dǎo)致氫氣通過(guò)排油管沖出來(lái)），阻止從發(fā)電機(jī)逸氣進(jìn)入大機(jī)油箱，此與軸加或給泵密封水的U管（防止空氣進(jìn)入凝汽器）作用類似。3、空側(cè)油箱頂部有一接口，與這一接口相連的是兩臺(tái)空側(cè)油箱風(fēng)機(jī)（也稱防爆風(fēng)機(jī)）?？諅?cè)油箱風(fēng)機(jī)能使空側(cè)油箱保持微負(fù)壓，以確保空側(cè)油箱中的氫氣及時(shí)排空，從而保證氫氣不隨軸承回油一起進(jìn)入大機(jī)油箱。二、氫側(cè)管路U形管作用為：1、消泡箱汽勵(lì)端各裝有一個(gè)，在它們之間的連接管道上裝有一U形管，以防止二側(cè)風(fēng)扇壓差不一致使油煙在發(fā)電機(jī)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。密封油系統(tǒng)為什么氫側(cè)可以短時(shí)停運(yùn)，而空側(cè)不行？1.空側(cè)油通過(guò)差壓閥跟蹤氫壓的變化。氫側(cè)油是通過(guò)平衡閥跟蹤空側(cè)油壓變化。2.空側(cè)油是氫側(cè)油的油源，如果空側(cè)不運(yùn)行氫側(cè)油箱就會(huì)沒(méi)有油補(bǔ)充而不能運(yùn)行。3.若氫側(cè)密封油泵全部故障，只有空側(cè)密封油泵運(yùn)行，應(yīng)注意如下事項(xiàng)：由于氫側(cè)油泵全部故障，氫側(cè)密封瓦沒(méi)有供油，使空側(cè)油在密封瓦處串入氫側(cè)回油油路，氫側(cè)密封油油箱油位升高，應(yīng)密封切監(jiān)視，調(diào)節(jié)氫側(cè)密封油箱排油門，使排油量加大，必要時(shí)開啟氫側(cè)密封油箱手動(dòng)排油門排油。在該工況下，空側(cè)油泵的流量會(huì)增大，可能出現(xiàn)壓力下降，應(yīng)根據(jù)密封瓦處的壓力調(diào)節(jié)空側(cè)密封油泵出口調(diào)壓門，使密封瓦處保持額定壓力，如不能維持正常密封油壓，應(yīng)降低發(fā)電機(jī)氫壓，同時(shí)應(yīng)根據(jù)氫壓限制機(jī)組負(fù)荷。由于密封瓦處的空側(cè)油串入氫側(cè)，會(huì)污染發(fā)電機(jī)氫氣，應(yīng)經(jīng)常檢查分析儀的指示，并取樣分析發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度和濕度，采取排氫補(bǔ)氫的措施，保證發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣質(zhì)量。該工況下運(yùn)行周期不能太長(zhǎng)，應(yīng)盡快恢復(fù)氫側(cè)密封油泵運(yùn)行，以避免多次補(bǔ)排氫。氫側(cè)密封油箱至消泡箱為什么有一根管道相連通？在兩只消泡箱和氫側(cè)油箱之間裝有一氫壓平衡管，它的作用就是保持氫側(cè)油箱內(nèi)具有一定的壓力，便于氫側(cè)油箱油位高時(shí)內(nèi)部浮子閥動(dòng)作，通過(guò)壓差及時(shí)向空側(cè)油泵進(jìn)口排油，以保證運(yùn)行中氫側(cè)油箱的正常油位（關(guān)注汽機(jī)學(xué)習(xí)筆記微信公眾號(hào)）為什么發(fā)電機(jī)氫壓降低，氫側(cè)密封油箱自動(dòng)排油閥不好用？氫側(cè)密封油油箱當(dāng)油位高時(shí)，內(nèi)部浮子閥將自動(dòng)動(dòng)作，打開排油口向空側(cè)油泵進(jìn)口排油。

正常運(yùn)行中排油的壓力就是氫側(cè)密封油油箱內(nèi)壓力（近似于氫壓）加上排油口到空側(cè)油泵進(jìn)口的位置靜壓頭，如果氫壓降低那