株洲實(shí)習(xí)報(bào)告

華東交通大學(xué)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告姓名：田茂盛學(xué)院：機(jī)電學(xué)院專業(yè)班級(jí)：10測(cè)控2班學(xué)號(hào)：指導(dǎo)老師：謝三毛、李鵬目錄TOC\o"1-3"\h\u127601生產(chǎn)實(shí)習(xí)的目的及流程166001.1生產(chǎn)實(shí)習(xí)的目的1296011.2生產(chǎn)實(shí)習(xí)的具體流程1234942公司簡(jiǎn)介25702.1南車株洲電力機(jī)車2292882140023生產(chǎn)實(shí)習(xí)3115243.1生產(chǎn)實(shí)習(xí)平安教育3152093.2轉(zhuǎn)向架事業(yè)部4192913.3制造效勞中心6318883.31常見的切割6200993.3.2剪切下料工藝培訓(xùn)7199423.3.3激光切割工藝培訓(xùn)7159253.3.4折彎成型與銑削培訓(xùn)7305483.5電氣設(shè)備分公司8280333.6裝配中心+檢測(cè)試驗(yàn)中心+高壓實(shí)驗(yàn)室9100563.6.1裝配中心9251463.6.2檢測(cè)試驗(yàn)中心102563.7風(fēng)電事業(yè)部10236973.8南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份11281993.9株洲市規(guī)劃展覽館12104244生產(chǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)12生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告前言十天的實(shí)習(xí)時(shí)間轉(zhuǎn)眼即逝，這次實(shí)習(xí)對(duì)我們即將畢業(yè)的學(xué)生來說是很有必要的，在中國(guó)南車我們學(xué)到了很多學(xué)校學(xué)不到的知識(shí)，看到了很多高科技的產(chǎn)品，這讓我們對(duì)當(dāng)今機(jī)車行業(yè)的開展速度感到震驚，也很感謝老師們給我們這次時(shí)機(jī)讓我們同學(xué)大開眼界。1生產(chǎn)實(shí)習(xí)的目的及流程1.1生產(chǎn)實(shí)習(xí)的目的生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)自專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成局部，并作為一個(gè)獨(dú)立的工程列入專業(yè)教學(xué)方案中的。其目的在于通過實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得根本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面；同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的根本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的根底?！?〕通過現(xiàn)場(chǎng)參觀，了解工廠的生產(chǎn)的一般平安要求；〔2〕通過現(xiàn)場(chǎng)參觀，了解某些〔轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)器、軸箱體等〕產(chǎn)品的制造生產(chǎn)過程；〔3〕熟悉主要典型機(jī)械〔側(cè)架、閥體等〕的成型工藝過程；4．了解擬定機(jī)械加工工藝過程的一般原那么及進(jìn)行工藝分析的方法；〔4〕參觀工廠的先進(jìn)設(shè)備及特種加工，以擴(kuò)大學(xué)生的專業(yè)知識(shí)面以及對(duì)新工藝、新技術(shù)的了解。1.2生產(chǎn)實(shí)習(xí)的具體流程按照實(shí)習(xí)安排，7月8日-7月15日在南車株洲電力機(jī)車實(shí)習(xí)，7月16日在南車株洲電力機(jī)車研究所實(shí)習(xí)，7月17日參觀株洲城市規(guī)劃館，然會(huì)實(shí)習(xí)結(jié)束?！?〕2013年7月8日到達(dá)株洲〔2〕2013年7月9日公司平安教育、參觀公司陳列館〔3〕2013年7月10日參觀轉(zhuǎn)向架事業(yè)部〔4〕2013年7月11日參觀制造效勞中心〔5〕2013年7月12日參觀電氣設(shè)備分公司〔6〕2013年7月13日-2013年7月14日周末休息〔7〕2013年7月15日參觀物流裝配中心〔8〕2013年7月16日參觀風(fēng)電事業(yè)部和南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份〔9〕2013年7月17日參觀株洲城市規(guī)劃館，實(shí)習(xí)結(jié)束2公司簡(jiǎn)介2.1南車株洲電力機(jī)車南車株洲電力機(jī)車是中國(guó)南車股份旗下龍頭企業(yè)，地處南方工業(yè)重鎮(zhèn)和交通樞紐湖南省株洲市，公司前身為株洲電力機(jī)車廠，始建于1936年，是中國(guó)軌道電力牽引裝備主要研制生產(chǎn)基地和城軌交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化定點(diǎn)企業(yè)，享有"中國(guó)電力機(jī)車之都"的美譽(yù)，也是國(guó)內(nèi)唯一的電力機(jī)車整車出口企業(yè)。公司注冊(cè)資本39.94億元，主營(yíng)業(yè)務(wù)為干線鐵路電力機(jī)車、動(dòng)車組和城市軌道交通裝備及其零部件的研發(fā)、制造、維修、銷售與售后效勞。公司本部占地面積2.25平方公里、總資產(chǎn)160余億元?，F(xiàn)有擁有員工10000余人，1位中國(guó)工程院院士、49位教授級(jí)高級(jí)工程師、近2000名工程技術(shù)人員。建有國(guó)家級(jí)軌道電力牽引技術(shù)中心、機(jī)車檢測(cè)試驗(yàn)站、企業(yè)博士后科研工作站。2012年，公司申請(qǐng)專利244項(xiàng)，獲授權(quán)專利132項(xiàng)。該公司專利申請(qǐng)量到達(dá)520項(xiàng)，獲批376項(xiàng)，連續(xù)三年進(jìn)入湖南省專利申請(qǐng)和授權(quán)量前六名，屢次獲得“中國(guó)專利獎(jiǎng)”和“湖南省優(yōu)秀專利獎(jiǎng)”，其中國(guó)際領(lǐng)先的科技成果工程有14項(xiàng)。2012年，公司參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)修訂4項(xiàng)，參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂9項(xiàng)，參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂37項(xiàng)。在立足國(guó)內(nèi)的同時(shí)，株洲電力機(jī)車非常注重開拓國(guó)際市場(chǎng)，是中國(guó)首家電力機(jī)車整車出口企業(yè)，也是止唯一一家保有出口業(yè)績(jī)的電力機(jī)車整車企業(yè)。自一九七九年開始出口伊朗電力機(jī)車以來，已累計(jì)獲得伊朗、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國(guó)電力機(jī)車訂單一百三十余臺(tái)。二零零九年，先后獲得新加坡十四臺(tái)地鐵工程維護(hù)車和土耳其伊茲密爾三十二輛輕軌車訂單，成為中國(guó)首家將整車產(chǎn)品打入興旺國(guó)家市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)的企業(yè)。二零一零年，公司地鐵車輛和動(dòng)車組分別出口印度和馬來西亞，該兩類產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的突破。截至目前，公司獲得的出口訂單累計(jì)超過捌十億人民幣，是工業(yè)湘軍“走出去”，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新典范。電力機(jī)車和城軌車輛兩大主業(yè)并行開展，全力進(jìn)軍城際動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)，成為世界一流軌道交通裝備研制企業(yè)?！笆濉逼陂g，公司將全面開啟第三次創(chuàng)業(yè)新征程，努力實(shí)現(xiàn)2012年200億、2015年400億的戰(zhàn)略目標(biāo)。南車株洲電力機(jī)車研究所〔簡(jiǎn)稱株洲所〕始創(chuàng)于1959年，隸屬于中國(guó)南車股份，坐落在素有“中國(guó)電力機(jī)車搖籃”之稱的湖南省株洲市。經(jīng)多年開展，本所已形成軌道交通裝備、新材料、新能源三大產(chǎn)業(yè)板塊、七大業(yè)務(wù)主體。作為控股母公司屬下研究機(jī)構(gòu)，下設(shè)株洲南車時(shí)代電氣股份〔H股〕、株洲時(shí)代新材料科技股份〔A股〕兩家上市公司，現(xiàn)有員工10000余人、資產(chǎn)總額超過100億元，年銷售收入超過100億元。其中，株洲所作為控股母公司屬下控股管理及孵化開展新產(chǎn)業(yè)的職能；株洲南車時(shí)代電氣股份定位于作軌道交通電傳動(dòng)裝備的領(lǐng)先者，并向強(qiáng)相關(guān)領(lǐng)域拓展；株洲時(shí)代新材料科技股份定位于作減振降噪產(chǎn)品、高分子復(fù)合改性材料和絕緣材料產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者；而作為株洲所新產(chǎn)業(yè)板塊的其他業(yè)務(wù)主體那么承當(dāng)著株洲所核心技術(shù)向強(qiáng)相關(guān)領(lǐng)域延伸以及實(shí)施同心多元化產(chǎn)業(yè)拓展的戰(zhàn)略重任。該所目前擁有兩個(gè)國(guó)家級(jí)技術(shù)中心、兩個(gè)博士后科研工作流動(dòng)站，以及交流傳動(dòng)系統(tǒng)集成、變流、電子控制與網(wǎng)絡(luò)、平安監(jiān)控、功率半導(dǎo)體器件、橡膠彈性減振元件、傳感器、電動(dòng)汽車等八大核心技術(shù)，主要從事機(jī)車電傳動(dòng)技術(shù)及工業(yè)、民用變流技術(shù)的應(yīng)用研究和工程化研究，承當(dāng)電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、地鐵及輕軌車輛、客車、大型養(yǎng)路機(jī)械、電動(dòng)汽車用電氣控制裝置以及電力電子器件、傳感器、新材料、電動(dòng)汽車整車以及風(fēng)力發(fā)電裝備等產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路、城軌、礦山、冶金、化工、機(jī)械、電力、建筑及汽車等行業(yè)，并出口北美、歐洲、西亞、東南亞等地。公司的核心價(jià)值觀：〔1〕理想境界：振興裝備制造業(yè)，趕超行業(yè)世界一流?！?〕核心價(jià)值觀：飲水思源，股東利益至高無上；用戶第一，客戶需求永遠(yuǎn)是我們前進(jìn)的動(dòng)力；〔3〕以人為本，每位員工與中國(guó)南車共享成功?！?〕價(jià)值取向：人的價(jià)值高于物的價(jià)值——我們的企業(yè)能夠創(chuàng)造高質(zhì)量的產(chǎn)品，更能夠創(chuàng)造高素質(zhì)的人才?！?〕社會(huì)的價(jià)值高于利潤(rùn)的價(jià)值——企業(yè)的最高境界是她存在的社會(huì)價(jià)值，而不單純是利潤(rùn)?！?〕用戶的價(jià)值高于生產(chǎn)的價(jià)值——企業(yè)一切運(yùn)作的活力均來源于用戶的需求?！?〕團(tuán)隊(duì)的價(jià)值高于個(gè)人的價(jià)值——公司的成功就是員工個(gè)人事業(yè)的成功。3生產(chǎn)實(shí)習(xí)3.1生產(chǎn)實(shí)習(xí)平安教育7月9日是我們正式實(shí)習(xí)的第一天，我們?nèi)チ四宪囍曛揠娏C(jī)車。實(shí)習(xí)之前的第一件事當(dāng)然就是平安教育，給我們上課的是一位和藹的年齡稍大的女老師。她告訴我們要一切行動(dòng)聽指揮，在參觀過程中一定要注意自身的平安，她給我們講了幾個(gè)公司以前發(fā)生的平安事故，其實(shí)這些事故都是完全可以防止的，就是操作人員的粗心大意造成了幾起悲劇的發(fā)生。教育我們?cè)谶^馬路時(shí)不要闖紅燈，要遵守交通規(guī)那么。除了平安教育之外，她還教了我們大學(xué)生要有正確的世界觀，人生觀和價(jià)值觀。我們大學(xué)畢業(yè)是人生的起點(diǎn)，有時(shí)機(jī)還要去繼續(xù)深造，提高自己的本領(lǐng)。我們要低調(diào)做人，高點(diǎn)做事。還有在公司內(nèi)對(duì)員工的規(guī)定對(duì)我們學(xué)生有效，包括：遵守國(guó)家法制法規(guī)不能穿短褲，要走平安通道上班時(shí)間不能喝酒不準(zhǔn)拍照，嚴(yán)格保密快了工作，健康生活老師還給我們講了一些關(guān)于企業(yè)的知識(shí)，如南車是制造和研發(fā)電力機(jī)車與城軌車輛的領(lǐng)頭企業(yè)；按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，成為公司的管理框架與精髓；建立環(huán)境友好企業(yè)，提供綠色交通工具，為用戶提供平安的、舒適的、環(huán)保的產(chǎn)品，追求人與自然和諧相處；零隱患、零違章、零事故、零傷亡；平安第一、預(yù)防為主；責(zé)任重于泰山等等。3.2轉(zhuǎn)向架事業(yè)部今天是實(shí)習(xí)的第二天，我們上午參觀了轉(zhuǎn)向架事業(yè)部，轉(zhuǎn)向架是軌道車輛結(jié)構(gòu)中最為重要的部件之一，轉(zhuǎn)向架的各種參數(shù)也直接決定了車輛的穩(wěn)定性和車輛的乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向架如圖1：圖1轉(zhuǎn)向架圖1轉(zhuǎn)向架其主要作用如下：〔1〕車輛上采用轉(zhuǎn)向架是為增加車輛的載重、長(zhǎng)度與容積、提高列車運(yùn)行速度，以滿足鐵路運(yùn)輸開展的需要；〔2〕保證在正常運(yùn)行條件下，車體都能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿線路運(yùn)行的平動(dòng)；〔3〕支撐車體，承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配?！?〕保證車輛平安運(yùn)行，能靈活地沿直線線路運(yùn)行及順利地通過曲線?！?〕轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)要便于彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動(dòng)和沖擊，減小動(dòng)應(yīng)力，提高車輛運(yùn)行平穩(wěn)性和平安性?！?〕充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動(dòng)力，放大制動(dòng)缸所產(chǎn)生的制動(dòng)力，使車輛具有良好的制動(dòng)效果，以保證在規(guī)定的距離之內(nèi)停車?！?〕轉(zhuǎn)向架是車輛的一個(gè)獨(dú)立部件，在轉(zhuǎn)向架于車體之間盡可能減少聯(lián)接件。轉(zhuǎn)向架的根本結(jié)構(gòu)：〔1〕轉(zhuǎn)向架總裝，〔2〕牽引裝置。我們看見的第一臺(tái)轉(zhuǎn)向架的最高運(yùn)行速度〔km/h〕是120、適用軌距〔mm〕是1435、軸種〔t〕25%、齒輪傳動(dòng)比為106/117。轉(zhuǎn)向架總成各裝置組裝工藝：〔1〕牽引裝置〔2〕沙箱裝配〔3〕軸向組裝(4)一系懸掛裝置〔5〕二系懸掛裝置〔6〕制動(dòng)器裝配〔7〕電機(jī)懸掛裝置空氣管路〔9〕附屬裝置〔10〕驅(qū)動(dòng)單元組裝〔11〕驅(qū)動(dòng)單元及溫度檢測(cè)試驗(yàn)〔12〕轉(zhuǎn)向架稱重調(diào)簧。對(duì)于機(jī)車有六軸車和八軸車，六軸車有兩個(gè)轉(zhuǎn)向架，每個(gè)轉(zhuǎn)向架有三根軸；八軸車有四個(gè)轉(zhuǎn)向架，每個(gè)轉(zhuǎn)向架有兩根軸。下午時(shí)我們?cè)跁?huì)議室接受了理論培訓(xùn)，老師主要給我們講了精益生產(chǎn)的相關(guān)知識(shí)：精益生產(chǎn)〔LeanProduction〕又稱精良生產(chǎn)，其中“精”表示精良、精確、精美；“益”表示利益、效益等等。精益生產(chǎn)就是及時(shí)制造，消滅故障，消除一切浪費(fèi)，向零缺陷、零庫存進(jìn)軍。它是美國(guó)麻省理工學(xué)院在一項(xiàng)名為“國(guó)際汽車方案”的研究工程中提出來的。它們?cè)谧隽舜罅康恼{(diào)查和比照后，認(rèn)為日本豐田汽車公司的生產(chǎn)方式是最適用于現(xiàn)代制造企業(yè)的一種生產(chǎn)組織管理方式，稱之為精益生產(chǎn)，以針對(duì)美國(guó)大量生產(chǎn)方式過干臃腫的弊病。精益生產(chǎn)綜合了大量生產(chǎn)與單件生產(chǎn)方式的優(yōu)點(diǎn)，力求在大量生產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)多品種和高質(zhì)量產(chǎn)品的低本錢生產(chǎn)。精益生產(chǎn)講的就是不能過多的浪費(fèi)，我們要以最少的資源、最短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)最大的價(jià)值，要做到“三必要”即在必要的時(shí)間、按必要的數(shù)量、生產(chǎn)必要的產(chǎn)品。在這個(gè)過程中，發(fā)現(xiàn)浪費(fèi)和認(rèn)識(shí)浪費(fèi)的能力一樣重要。每個(gè)公司都往往存在7大浪費(fèi)：不良浪費(fèi)、過量生產(chǎn)、搬運(yùn)、動(dòng)作、等待、加工、庫存。要實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)，可以考慮下面這十項(xiàng)精益工具：拉動(dòng)生產(chǎn)、人才育成、班組建設(shè)、精益物流、改善方案、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、目視化、精益品質(zhì)、全員設(shè)備維護(hù)和5S，一個(gè)工作如果做到了這些，公司的本錢將會(huì)下降很多，為公司創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。我所學(xué)的雙專業(yè)是物流管理，對(duì)精益來說比擬了解，經(jīng)常說的精益物流也是同樣的事，然后我和老師交流了幾句，該公司也同樣使用了ERP之類的軟件來幫助工司的管理與運(yùn)作，不過ERP的使用好似不是很成功，系統(tǒng)還不是很完善。3.3制造效勞中心實(shí)習(xí)第三天，我們來到了制造效勞中心，這個(gè)中心很大，我對(duì)這個(gè)部門的印象很好，管事的交了很多人給我們講解與帶我們參觀。3.31常見的切割首先了解到的是鋼結(jié)構(gòu)的下料、成型與機(jī)加，對(duì)于鋼板的厚度在1~6mm的適合于剪切，對(duì)于鋼板的厚度在6~8mm的適合于用激光來切割，鋼板的厚度在8~25mm的就要用等離子來切割了。在這個(gè)部門產(chǎn)管事一定要注意平安，印象最深刻的是講課老師說的“一錘定聾”，意思是噪聲特別的大，他們每個(gè)員工的帽子上都有想的耳塞把耳塞住。還有其他的平安問題就是有天車吊運(yùn)東西，小心天上；在行走時(shí)要走平安通道；一些儀器也會(huì)對(duì)人體造成傷害：等離子切割機(jī)、焊切機(jī)、激光切割機(jī)等都是很危險(xiǎn)的。以前對(duì)等離子切割和激光切割都不是很了解。等離子切割配合不同的工作氣體可以切割各種氧氣切割難以切割的金屬，尤其是對(duì)于有色金屬〔不銹鋼、鋁、銅、鈦、鎳〕切割效果更佳；其主要優(yōu)點(diǎn)在于切割厚度不大的金屬的時(shí)候，等離子切割速度快，尤其在切割普通碳素鋼薄板時(shí)，速度可達(dá)氧切割法的5~6倍、切割面光潔、熱變形小、幾乎沒有熱影響區(qū)。等離子切割方法除一般形式外，派生出的形式還有水壓縮等離子切割等。最常用的方法是一般等離子切割和空氣等離子切割：一般切割：一般的等離子切割不用保護(hù)氣，工作氣體和切割氣體從同一噴嘴內(nèi)噴出。引弧時(shí)，噴出小氣流離子氣體作為電離介質(zhì)；切割時(shí)，那么同時(shí)噴出大氣流氣體以排除熔化金屬?！?〕空氣切割：空氣等離子切割一般使用壓縮空氣作為離子氣，這種方法切割本錢低，氣源來源方便。壓縮空氣在電弧中加熱、分解和電離，生成的氧氣切割金屬產(chǎn)生化學(xué)放熱反響，加快切割速度。充分電離了的空氣等離子體的熱焓值高，因而電弧的能量大，切割速度快。等離子切割的缺陷是斜度非常大、不按切割路線走。激光切割是利用聚焦后的激光束作為主要熱源的熱切割方法，該技術(shù)采用激光束照射到鋼板外表時(shí)釋放的能量來使不銹鋼熔化并蒸發(fā)。激光源一般用二氧化碳激光束，工作功率為500～2500瓦。該功率的水平比許多家用電暖氣所需要的功率還低，但是，通過透鏡和反射鏡，激光束聚集在很小的區(qū)域。能量的高度集中能夠進(jìn)行迅速局部加熱，使不銹鋼蒸發(fā)。此外，由于能量非常集中，所以，僅有少量熱傳到鋼材的其它局部，所造成的變形很小或沒有變形。利用激光可以非常準(zhǔn)確地切割復(fù)雜形狀的坯料，所切割的坯料不必再作進(jìn)一步的處理。利用激光切割設(shè)備可切割4mm以下的不銹鋼，在激光束中加氧氣可切割20mm厚的碳鋼，但加氧切割后會(huì)在切割面形成薄薄的氧化膜。切割的最大厚度可增加到20mm，但切割部件的尺寸誤差較大。3.3.2剪切下料工藝培訓(xùn)接下來是剪切下料培訓(xùn)，剪切是利用剪板機(jī)將板按需要剪成一定外形的毛坯，零件，常用的剪切設(shè)備有剪板機(jī)、剪角機(jī)和剪沖機(jī)，而剪板機(jī)又可分為閘式和擺式。對(duì)于易損件的剪切如下：要求：長(zhǎng)度公差：±0.3mm寬度公差：±0.03mm分類：斜口、平口〔2〕剪角機(jī)刀片剪切厚度：0.5~10mm剪切間隙選擇：鋼板厚度的1/203.3.3激光切割工藝培訓(xùn)激光切割是利用靜聚焦的高功率高密度激光素照射材料，在極短的時(shí)間內(nèi)使不銹鋼熔化并蒸發(fā)。利用激光可以非常準(zhǔn)確地切割復(fù)雜形狀的坯料，所切割的坯料不必再作進(jìn)一步的處理。激光切割的特點(diǎn)是：〔1〕切割質(zhì)量好，精度達(dá)±0.05mm，外表粗糙度只有幾十微米〔2〕切割效率高〔3〕切割速度快〔4〕非接觸式切割〔5〕切割材料的種類的〔6〕缺點(diǎn)：激光切割由于受激光器功率和設(shè)備體積的限制，激光切割只能切割中小厚度的板材和管材，而且隨著工件厚度的增加，切割速度明顯下降。激光切割設(shè)備費(fèi)用高，一次性投資大。3.3.4折彎成型與銑削培訓(xùn)一折彎成型在折彎的過程中，折彎的半徑不宜過大，折彎成型設(shè)備的結(jié)構(gòu)：油缸、機(jī)架部件、滑塊、模具、工作臺(tái)。材料：T8-T20.42CrMo。常規(guī)的折彎順序：〔1〕先短邊后長(zhǎng)邊〔2〕先外圍后中間〔3〕先局部后整體〔4〕考慮干預(yù)情況，應(yīng)保證前后工序先后輔助，不能相互干預(yù)。二銑削銑削是指使用旋轉(zhuǎn)的多刃刀具切削工件，是高效率的加工方法。工作時(shí)刀具旋轉(zhuǎn)〔作主運(yùn)動(dòng)〕，工件移動(dòng)〔作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)〕，工件也可以固定，但此時(shí)旋轉(zhuǎn)的刀具還必須移動(dòng)〔同時(shí)完成主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)〕。銑削用的機(jī)床有臥式銑床或立式銑床，也有大型的龍門銑床。這些機(jī)床可以是普通機(jī)床，也可以是數(shù)控機(jī)床。切削刀具材料：高速鋼、合金、陶瓷。銑削的特征是：〔1〕銑刀各刀齒周期性地參與間斷切削；〔2〕每個(gè)刀齒在切削過程中的切削厚度是變化的?！?〕每齒進(jìn)給量αf〔毫米/齒〕，表示銑刀每轉(zhuǎn)過一個(gè)刀齒的時(shí)間內(nèi)工件的相對(duì)位移量。刀具在使用的過程中很容易磨損或損壞，因此對(duì)刀具的維護(hù)是很必要的。對(duì)刀具的維護(hù)必須做到：1〕及時(shí)更換損壞的刀具；2〕裝刀片前清理干凈刀片槽，不要用很大的力去扳螺絲板，使用原配的零件。刀具的壽命用工作時(shí)間或?qū)嶋H切削長(zhǎng)度來表示，刀具的壽命可以提高，但只能以犧牲線速度為前提，線速度越低，刀具壽命增加相應(yīng)越明顯，但線速度不能過低。對(duì)于提高刀具的壽命沒有實(shí)際的意義，在盡可能保證刀具加工壽命的情況下，盡可能提高工件的加工數(shù)量。影響刀具壽命的因數(shù)有：1)線速度，2〕切深，3〕進(jìn)給，4〕震動(dòng)，5〕刀片材質(zhì)，6〕刀片使用次數(shù)3.5電氣設(shè)備分公司在電氣設(shè)備分公司看見了在機(jī)車上很多的電器設(shè)備，有受液電氣、低壓電器、高壓電器和一些相關(guān)的根底技術(shù)，包括正在生產(chǎn)的機(jī)車駕駛室在內(nèi)。在會(huì)議室里我還看見了他們的空掉的按鍵壞了，是他們內(nèi)部是人員自己修好的，接了小鍵盤出來，當(dāng)時(shí)的感想就是牛人就是不一樣啊。由于以前在課堂上老師教過受電弓如圖2，因此對(duì)它比擬了解，結(jié)對(duì)受電弓進(jìn)行詳細(xì)的介紹。圖2受電弓主要部件圖2受電弓主要部件受電弓是電力牽引機(jī)車從接觸網(wǎng)取得電能供車使用的電氣設(shè)備，安裝在機(jī)車或動(dòng)車車頂上。受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種，均由滑板、上框架、下臂桿〔雙臂弓用下框架〕、底架、升弓彈簧、傳動(dòng)氣缸、支持絕緣子等部件組成。菱形受電弓，也稱鉆石受電弓，以前非常普遍，后由于維護(hù)本錢較高以及容易在故障時(shí)拉斷接觸網(wǎng)而逐漸被淘汰，近年來多采用單臂弓〔見圖〕。負(fù)荷電流通過接觸線和受電弓滑板接觸面的流暢程度，它與滑板與接觸線間的接觸壓力、過渡電阻、接觸面積有關(guān)，取決于受電弓和接觸網(wǎng)之間的相互作用。關(guān)于受電弓的升降弓原理：〔1〕升弓：壓縮空氣經(jīng)電空閥均勻進(jìn)入傳動(dòng)氣缸，氣缸活塞壓縮氣缸內(nèi)的降弓彈簧，此時(shí)升弓彈簧使下臂桿轉(zhuǎn)動(dòng)，抬起上框架和滑板，受電弓勻速上升，在接近接觸線時(shí)有一緩慢停滯，然后迅速接觸接觸線?！?〕降弓：傳動(dòng)氣缸內(nèi)壓縮空氣經(jīng)受電弓緩沖閥迅速排向大氣，在降弓彈簧作用下，克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網(wǎng)。下面介紹受電弓的分裝工序和總裝工序：分裝工序：氣路分裝、上臂桿和阻尼器分裝、上框架分裝、拉桿和平衡桿分裝，工頭分裝；總裝工序：底架和氣囊總裝、氣路總裝、蝴蝶座和阻尼器總裝、大臂桿總裝、上框架和拉桿總裝、工頭和平衡桿總裝。3.6裝配中心+檢測(cè)試驗(yàn)中心+高壓實(shí)驗(yàn)室3.6.1裝配中心今天最開始參觀了裝配中心這個(gè)中心面積十分的大，有38850平方米，里面的環(huán)境是恒溫恒濕的，中心有很多的生產(chǎn)線，包括城規(guī)模塊生產(chǎn)線、控制柜生產(chǎn)線、彩屏生產(chǎn)線等等，還有一個(gè)物流中心，里面堆積的很多的貨物。其實(shí)這個(gè)中心的規(guī)劃很物流專業(yè)有很大的關(guān)系，由于不是VIP，故不能近距離的觀看，只能遠(yuǎn)觀。這么大的一個(gè)裝配中心和物流中心，看上去一點(diǎn)都不亂，一切都是那么的有序，由于環(huán)境的要求，這里的溫度也不是很高，人在這里就是一種享受啊，不過很快的時(shí)間我們就參觀完了，然后去了下一個(gè)中心。3.6.2檢測(cè)試驗(yàn)中心在檢測(cè)試驗(yàn)中心有著鐵道部檢測(cè)站、動(dòng)車組與機(jī)車國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和國(guó)家工程中心實(shí)驗(yàn)室。和裝配中心的恒溫環(huán)境比起來，檢測(cè)試驗(yàn)中心的環(huán)境就變化多端了，每出一種新的產(chǎn)品，就會(huì)送到檢測(cè)試驗(yàn)中心來檢測(cè)新產(chǎn)品是否合格。檢測(cè)的內(nèi)容就是模擬外界惡劣的環(huán)境觀察產(chǎn)品的運(yùn)行狀況，是否到達(dá)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。檢測(cè)的的實(shí)驗(yàn)室包括沙室實(shí)驗(yàn)室、水試實(shí)驗(yàn)室、鹽霧實(shí)驗(yàn)室、溫升實(shí)驗(yàn)室和電子設(shè)備實(shí)驗(yàn)室。在這一排實(shí)驗(yàn)室的旁邊就是交流傳動(dòng)試驗(yàn)區(qū)、力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)區(qū)、直交流試驗(yàn)區(qū)等等。3.7風(fēng)電事業(yè)部風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國(guó)的重視。在風(fēng)電事業(yè)部，我們看到了很多的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組包括風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)；風(fēng)輪中含葉片、輪轂、加固件等組成；它有葉，且無臺(tái)風(fēng)的地區(qū)，推薦選用低風(fēng)速產(chǎn)品。WT1650全系列風(fēng)力發(fā)電機(jī)組如圖3所示；2007年，中國(guó)南車株洲電力機(jī)車研究所從奧地利WINDTEC公司引進(jìn)WT1650風(fēng)力發(fā)電機(jī)組制造技術(shù)，成功涉入風(fēng)力發(fā)電機(jī)組制造領(lǐng)域，現(xiàn)已成功實(shí)現(xiàn)WT1650風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的批量化生產(chǎn)和裝機(jī)。WT1650風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是一款技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)行可靠的機(jī)型，采用了先進(jìn)的變速恒頻發(fā)電技術(shù)、電動(dòng)獨(dú)立變槳、水冷雙饋發(fā)電機(jī)、水冷雙PWM變流器、主軸齒輪箱一體化設(shè)計(jì)、分布式計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)等。WT1650風(fēng)力發(fā)電機(jī)組制造技術(shù)的引進(jìn)還包括與其配套的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組整機(jī)控制系統(tǒng)。圖3圖3WT1650風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中國(guó)南車在WT1650機(jī)型批量運(yùn)行根底上，考慮到高原環(huán)境下高潮濕、高凝露、空氣密度低、高強(qiáng)度紫外線以及多雷電等特點(diǎn)，結(jié)合南車軌道交通產(chǎn)品在高海拔特殊環(huán)境下成熟運(yùn)行(青藏線)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行了大量?jī)?yōu)化處理與特殊設(shè)計(jì)，生產(chǎn)出了WT1500高海拔風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。該機(jī)型在高海拔環(huán)境下保持了優(yōu)越的低電壓穿越功能、控制及電氣性能，完全滿足電網(wǎng)對(duì)整機(jī)的要求，是中國(guó)南車為高海拔環(huán)境量身打造的一款新型風(fēng)機(jī)。3.8南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份參觀完了風(fēng)電事業(yè)部，我們兩個(gè)班級(jí)的同學(xué)又轉(zhuǎn)戰(zhàn)南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份，該公司是一個(gè)以生產(chǎn)為主的制造中心，主要生產(chǎn)汽車，而且大多數(shù)是混合動(dòng)力汽車?；旌蟿?dòng)力汽車〔亦稱復(fù)合動(dòng)力汽車，英文為HybridPowerAutomobile〕是指車上裝有兩個(gè)以上動(dòng)力源：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)電機(jī)組，當(dāng)前復(fù)合動(dòng)力汽車一般是指內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)，再加上蓄電池的汽車?！澳壳澳宪嚂r(shí)代已是國(guó)內(nèi)超級(jí)電容混合動(dòng)力汽車大巴市場(chǎng)的第一名，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)也是最成功的?！敝曛弈宪嚂r(shí)代常務(wù)副總劉凌表示，目前公司已銷售了1800輛超級(jí)電容混合動(dòng)力大巴，而目前國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的超級(jí)電容混合動(dòng)力汽車也不過3000多輛。目前國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的混合動(dòng)力大巴總共才5000多輛，其中3000多輛為超級(jí)電容混合動(dòng)力，而1800輛出自南車時(shí)代。據(jù)悉，南車時(shí)代的混合動(dòng)力汽車依然以內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，超級(jí)電容作為一種輔助驅(qū)動(dòng)，主要用途是節(jié)省油耗。超級(jí)電容最大的特點(diǎn)便是能在極短的時(shí)間內(nèi)提供極大的能量，而且能量回收率極高。當(dāng)汽車快速啟動(dòng)時(shí)，超級(jí)電容可輔助發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟動(dòng)，減少油耗及不完全燃燒的污染排放。而且最重要的是，超級(jí)電容能對(duì)汽車行駛過程中的制動(dòng)能量進(jìn)行回收利用。據(jù)了解，汽車在行駛過程中至少有30%的能量因熱量散發(fā)和制動(dòng)而消耗掉，特別是在城市行駛，經(jīng)常遇到紅燈，這樣不僅造成能源浪費(fèi)，而且增加環(huán)境污染。如能把制動(dòng)所消耗的能量回收起來用于汽車啟動(dòng)、加速，可謂一舉兩得。開始時(shí)對(duì)超級(jí)電容的這種充電速度趕到震驚，又想到如果將此類超級(jí)電容運(yùn)用到我們的電池上，這將會(huì)產(chǎn)生怎樣的經(jīng)濟(jì)效益啊。有可能是本錢太高了的緣故吧，以現(xiàn)在科技開展的速度，相信要不了多久我們給自己心愛的充電時(shí)就不用等很長(zhǎng)的時(shí)間了，也許我們將插頭接上聊兩句天我們的電池就滿了。超級(jí)電容有著下面的突出特點(diǎn)：〔1〕充電速度快，充電10秒～10分鐘可到達(dá)其額定容量的95%以上；〔2〕環(huán)使用壽命長(zhǎng)，深度充放電循環(huán)使用次數(shù)可達(dá)1~50萬次，沒有“記憶效應(yīng)”；〔3〕大電流放電能力超強(qiáng)，能量轉(zhuǎn)換效率高，過程損失小，大電流能量循環(huán)效率≥90%；〔4〕功率密度高，可達(dá)300W/KG~5000W/KG，相當(dāng)于電池的5~10倍；〔5〕產(chǎn)品原材料構(gòu)成、生產(chǎn)