預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)課程設(shè)計智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年青島理工大學(xué)

預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)課程設(shè)計智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年青島理工大學(xué)對于預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件必須進(jìn)行正截面抗裂性驗算和斜截面抗裂性驗算。（）

答案:對下核心距為截面慣性矩之和除以截面面積與截面形心到截面下緣的距離的乘積，即Kb=ΣI/Ayb。（）

答案:錯在預(yù)加應(yīng)力階段，結(jié)構(gòu)所受的外力只有本身的自重，所以該階段截面上緣受到的壓應(yīng)力最大。（）。

答案:錯預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件抗裂度高的主要原因是在混凝土中建立了“有效預(yù)壓應(yīng)力”。（）

答案:對《公路橋規(guī)》規(guī)定，T形截面內(nèi)梁的受壓翼板有效寬度有3種計算方式，在計算種取用最大值。（）

答案:錯截面對于通過其形心的軸的靜距等于1。（）

答案:錯對公路橋涵而言，短暫狀況是對應(yīng)于橋涵建設(shè)的施工狀態(tài)或橋涵工程維修加固狀態(tài)的設(shè)立狀況。（）

答案:對《公路橋規(guī)》規(guī)定，每種作用的代表值包括作用的標(biāo)準(zhǔn)值，組合值、頻遇值和準(zhǔn)永久值。（）

答案:對持久狀況的應(yīng)力計算主要是針對構(gòu)件使用階段的受力進(jìn)行計算，這時構(gòu)件所承受的預(yù)加力NP最小，預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力損失可以默認(rèn)為已經(jīng)全部完成。（）

答案:對預(yù)應(yīng)力構(gòu)件抗裂邊緣預(yù)壓應(yīng)力抵消到零時的彎矩為消壓彎矩。（）

答案:對換算截面就是毛截面減去預(yù)應(yīng)力管道所占的面積后剩余的截面。（）

答案:錯只要對預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行張拉，一定會產(chǎn)生由于混凝土的彈性壓縮而引起的預(yù)應(yīng)力損失。（）

答案:錯《公路橋規(guī)》規(guī)定：對于預(yù)應(yīng)力鋼絲或者鋼絞線，假如是體內(nèi)預(yù)應(yīng)力的話，則張拉控制應(yīng)力要小于0.75倍的預(yù)應(yīng)力鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，即σcon≤0.75fpk。（）

答案:對在預(yù)加應(yīng)力階段的應(yīng)力驗算中，用到的截面幾何特征為換算截面。（）

答案:錯《公路橋規(guī)》中斜截面抗剪承載力計算公式適用于斜壓破壞。（）

答案:錯截面抗彎效率指標(biāo)ρ實際上也反映了截面混凝土材料沿著梁高分布的合理性。（）

答案:對預(yù)應(yīng)力受彎構(gòu)件在進(jìn)行施工階段的驗算時，不僅必須控制外邊緣混凝土壓應(yīng)力，而且還必須控制預(yù)拉區(qū)邊緣混凝土的拉應(yīng)力。（）

答案:對預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中對預(yù)應(yīng)力鋼筋質(zhì)量要求有哪些（）。

答案:高強(qiáng)度###足夠的粘結(jié)性能###應(yīng)力損失要小###良好的塑性下面哪些位置需要進(jìn)行斜截面抗剪承載力的復(fù)核（）。

答案:距支座中心h/2處截面；###錨于受拉區(qū)的縱向鋼筋開始不受力處截面；###箍筋數(shù)量或間距改變處截面。###受拉區(qū)彎起鋼筋彎起點處截面；下列關(guān)于錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮引起的應(yīng)力損失的說法正確的是（）。

答案:對于后張法構(gòu)件，由于錨具變形所引起的鋼筋回縮會受到反摩擦的影響。###當(dāng)張拉結(jié)束并進(jìn)行錨固時，錨具將承受巨大的壓力，從而導(dǎo)致錨具及錨墊板受壓變形。###超張拉施工可以降低錨具變形導(dǎo)致的應(yīng)力損失?！豆窐蛞?guī)》中關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件在預(yù)加應(yīng)力階段和使用階段的混凝土法向壓應(yīng)力和主壓應(yīng)力的限值規(guī)定，正確的是（）。

答案:主壓應(yīng)力限值0.6fck###法向壓應(yīng)力限值0.7f′ck下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制受彎構(gòu)件在運(yùn)輸、安裝階段的應(yīng)力計算，說法正確的是（）。

答案:混凝土梁所承受的荷載包括自重和預(yù)加力。###該階段的截面應(yīng)力計算時采用凈截面幾何特性。###預(yù)制梁的自重計算要計入動力系數(shù)?？招陌褰孛媪旱膬?yōu)勢有哪些。（）

答案:空心板結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)高度低，工廠化程度高，運(yùn)輸、吊裝方便;###施工簡便，對設(shè)備，隊伍的素質(zhì)要求不是太高。###空心板的橫向穩(wěn)定性要比T梁強(qiáng)的多；###用空心板建設(shè)的橋梁，從橋下看，是一個整體，顯得較為美觀；預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件從施加預(yù)加應(yīng)力到承受外荷載，直至最后破壞，要經(jīng)歷哪（）個階段。

答案:使用階段###施工階段###開裂階段###破壞階段預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的抗裂性驗算都是以構(gòu)件混凝土是否超過規(guī)定的限制來表示的，屬于結(jié)構(gòu)計算的范疇。（）

答案:拉應(yīng)力正常使用極限狀態(tài)橋面濕接縫結(jié)硬后，主梁即為全截面參與工作。此時截面特性計算采用計入非預(yù)應(yīng)力鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋影響的（）。

答案:換算截面全預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制構(gòu)件在斜截面混凝土的抗裂驗算中，主拉應(yīng)力應(yīng)滿足（）《公路橋規(guī)》的規(guī)范要求。

答案:σtp≤0.6ftkA類部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在使用條件下，構(gòu)件截面混凝土（）。

答案:允許出現(xiàn)不超限的拉應(yīng)力當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束采用的鋼絲束、鋼絞線束的直徑小于5mm時，鋼束的彎曲曲率半徑不宜小于（）m。

答案:4預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件在進(jìn)行持久狀況設(shè)計時，下面關(guān)于截面幾何特性的選用不正確的是（）。

答案:計算自重作用引起的效應(yīng)時用毛截面幾何特性當(dāng)梁內(nèi)配置一定數(shù)量的箍筋，且其間距又不過大，能保證與斜截面相交時，即可防止發(fā)生（）。

答案:斜拉破壞下列組合中，不需要考慮汽車荷載沖擊力的是（）。

答案:準(zhǔn)永久組合###頻遇組合鋼筋的應(yīng)力松弛是指鋼筋受力后在長度不變的條件下，鋼筋應(yīng)力隨時間的增長而降低的現(xiàn)象。（）

答案:對A類部分預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件正截面抗裂性驗算按作用頻遇組合和準(zhǔn)永久組合兩種情況進(jìn)行。（）

答案:對頻遇值在荷載標(biāo)準(zhǔn)值的基礎(chǔ)上乘以頻遇系數(shù)，汽車荷載的頻遇系數(shù)為0.7。（）

答案:對在保證上、下緣混凝土不產(chǎn)生拉應(yīng)力的條件下，內(nèi)力偶臂可能變化的最大范圍只能在上核心距Ku和下核心距Kb之間。（）

答案:對鋼束在梁端部錨固時，從構(gòu)造上來講，錨具的分布要盡量分散，使梁端部承受的集中力也相應(yīng)的分散，這對改善錨固區(qū)的局部承壓也是有利的。（）

答案:對后張法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁，在預(yù)加應(yīng)力階段進(jìn)行應(yīng)力驗算時，鋼束預(yù)應(yīng)力需要考慮全部預(yù)應(yīng)力損失的影響。（）

答案:錯預(yù)應(yīng)力混凝土梁的開裂彎矩與同截面、同材料的普通鋼筋混凝土梁的開裂彎矩是基本相同的。（）

答案:錯A類部分預(yù)應(yīng)力構(gòu)件是指在作用頻遇值組合下控制的正截面受拉邊緣允許出現(xiàn)受到加以限制的拉應(yīng)力的構(gòu)件。（）

答案:對在利用截面抗裂性要求估算鋼束時是要考慮鋼束管道的影響。（）

答案:錯對于A類預(yù)應(yīng)力預(yù)制混凝土受彎構(gòu)件在持久狀況下的抗裂驗算中，主拉應(yīng)力的限值為0.6fck。（）

答案:錯超張拉工藝是指將預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力張拉到超過張拉控制應(yīng)力的技術(shù)。（）

答案:錯當(dāng)構(gòu)件進(jìn)入到運(yùn)輸、安裝階段的時候，預(yù)制梁的自重力作用應(yīng)記入1.2或者0.85的動力系數(shù)。（）

答案:對預(yù)應(yīng)力鋼束的起彎點一般控制在距支點L/8-L/5，彎起角度一般宜大于20。（）

答案:錯預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件在進(jìn)行持久狀況設(shè)計時，應(yīng)計算其使用階段正截面的混凝土法向壓應(yīng)力、受拉區(qū)鋼筋拉應(yīng)力和斜截面的混凝土主壓應(yīng)力，并不得超過規(guī)定的限值。（）

答案:對在確定了預(yù)應(yīng)力鋼筋的數(shù)量后，一般都是按照構(gòu)件承載能力極限狀態(tài)要求估算非預(yù)應(yīng)力鋼筋的數(shù)量。（）

答案:對端部錨固區(qū)的范圍，一般縱向取由錨固面起0.8-1.0倍的構(gòu)件截面高度或截面寬度中的較大值，橫向取構(gòu)件截面端部全截面。（）

答案:錯《公路橋規(guī)》規(guī)定：對于全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，當(dāng)是預(yù)制構(gòu)件時，應(yīng)滿足在作用頻遇組合下，構(gòu)件抗裂邊緣混凝土的法向拉應(yīng)力減去0.8倍的由預(yù)加應(yīng)力作用產(chǎn)生的混凝土法向預(yù)壓應(yīng)力≤0，即σst-0.8σpc≤0。（）

答案:錯預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度等級不應(yīng)低于C30。（）

答案:錯在確定鋼束彎起角度時，既要考慮到預(yù)應(yīng)力鋼束彎起會產(chǎn)生足夠的預(yù)剪力，又要考慮到鋼束彎起所引起的摩擦預(yù)應(yīng)力損失不宜過大。（）

答案:對預(yù)應(yīng)力受彎構(gòu)件的斜截面承載力與同條件普通混凝土受彎構(gòu)件的斜截面承載力一樣。（）

答案:對預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中，正截面抗裂性驗算是通過正截面混凝土的法向壓應(yīng)力來控制的。（）

答案:錯T形截面梁或箱形截面梁的腹板寬度不應(yīng)小于160毫米。（）

答案:對在實際的工程應(yīng)用中，空心板預(yù)應(yīng)力簡支梁的跨度一般控制在20m以內(nèi)，20米以上的空心板是不經(jīng)濟(jì)的。（）

答案:對對于一次張拉完成的后張法構(gòu)件，混凝土的彈性壓縮也會引起應(yīng)力損失。（）

答案:錯對于后張法構(gòu)件，對于由錨具變形所引起的鋼筋回縮引起的應(yīng)力損失應(yīng)考慮管道反摩阻的影響。（）

答案:對下面關(guān)于預(yù)加應(yīng)力階段的設(shè)計計算要求正確的是（）。

答案:受彎構(gòu)件控制截面上、下緣混凝土的最大拉應(yīng)力和壓應(yīng)力都不超過《公路橋規(guī)》的規(guī)定值；###要保證梁體不出現(xiàn)水平縱向裂縫。###保證錨固區(qū)混凝土局部承壓承載力的要求；###控制預(yù)應(yīng)力筋的最大張拉應(yīng)力；下裂關(guān)于混凝土收縮、徐變引起預(yù)應(yīng)力損失的說法，正確的是（）。

答案:混凝土的收縮、徐變值越大，則預(yù)應(yīng)力損失值越大。###預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在混凝土結(jié)硬過程中會產(chǎn)生收縮變形，在長期預(yù)壓應(yīng)力作用下還會產(chǎn)生徐變變形。下列哪項指標(biāo)需要進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)下計算或驗算。（）

答案:構(gòu)件變形###截面應(yīng)力###裂縫寬度《公路橋規(guī)》中關(guān)于全預(yù)應(yīng)力預(yù)制裝配式混凝土受彎構(gòu)件在抗裂驗算中，關(guān)于拉應(yīng)力的限值規(guī)定，正確的是（）。

答案:正截面拉應(yīng)力要滿足σst-0.85σpc≤0###斜截面上主拉應(yīng)力σtp≤0.6ftk預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件從施加預(yù)加應(yīng)力到承受外荷載，直至最后破壞，可分為哪（）個階段。

答案:使用階段###施工階段###破壞階段關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件受力過程破壞形態(tài)的說法正確的是（）。

答案:構(gòu)件抗裂邊緣預(yù)壓應(yīng)力被抵消到零時對應(yīng)的彎矩為消壓彎矩；###在消壓狀態(tài)出現(xiàn)后，預(yù)應(yīng)力混凝土梁的受力狀態(tài)就跟普通鋼筋混凝土梁一樣了;###預(yù)應(yīng)力混凝土梁的開裂彎矩要比同截面、同材料的普通鋼筋混凝土梁的開裂彎矩大一個消壓彎矩M0；計算混凝土主應(yīng)力時應(yīng)選擇跨徑哪些位置進(jìn)行驗算。（）

答案:寬度急劇改變處###截面的重心處我國常用的預(yù)應(yīng)力鋼筋有哪些。（）

答案:預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋###高強(qiáng)度鋼絲###鋼絞線關(guān)于鋼筋松弛的說法，不正確的是（）。

答案:鋼筋松弛量的大小與鋼筋品質(zhì)無關(guān)；###鋼筋松弛與時間無關(guān)；下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件抗裂驗算說法不正確的是（）。

答案:全預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件正截面抗裂性驗算按作用頻遇組合和準(zhǔn)永久組合兩種情況進(jìn)行；###對于B類預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件必須進(jìn)行正截面抗裂性驗算和斜截面抗裂性驗算；構(gòu)件在作用頻遇組合下控制截面邊緣拉應(yīng)力超過限值直到出現(xiàn)不超過限值寬度的裂縫，為（）。

答案:B類部分預(yù)應(yīng)力混凝土《公路橋規(guī)》規(guī)定，在預(yù)加應(yīng)力階段，當(dāng)混凝土預(yù)拉區(qū)拉應(yīng)力σctt≤0.7f′tk時，預(yù)拉區(qū)應(yīng)配置配筋率不小于（）的縱向非預(yù)應(yīng)力鋼筋。

答案:0.2%《公路橋規(guī)》規(guī)定，預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度等級不應(yīng)低于（）。

答案:C40下列鋼束預(yù)應(yīng)力中，數(shù)值最大的是（）。

答案:張拉控制應(yīng)力在構(gòu)件中施加預(yù)應(yīng)力，可以達(dá)到（）效果。

答案:提高開裂彎矩，延緩構(gòu)件開裂預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件在進(jìn)行持久狀況設(shè)計的應(yīng)力計算時，在計算汽車荷載作用下的截面應(yīng)力時，應(yīng)采用（）幾何特征。

答案:換算截面預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉控制應(yīng)力的確定主要取決于（）。

答案:鋼束材料種類下列作用效應(yīng)組合中，需要考慮汽車荷載沖擊力的是（）。

答案:基本組合在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋估算時，截面幾何特性均采用（）幾何特性。

答案:毛截面下面哪些位置不需要進(jìn)行斜截面抗剪承載力的復(fù)核（）。

答案:跨中截面處對于除局部區(qū)之外的總體區(qū)，需要關(guān)注預(yù)應(yīng)力擴(kuò)散引起的拉應(yīng)力，進(jìn)行相應(yīng)部位獨立拉應(yīng)力的抗裂配筋設(shè)計。（）

答案:對端部錨固區(qū)的總體區(qū)是指錨墊板及附近周圍混凝土的區(qū)域。（）

答案:錯在端部錨固區(qū)的總體區(qū)內(nèi)，存在哪些（）受拉區(qū)域。

答案:錨固力從錨墊板向全截面擴(kuò)散過程中，壓力流的轉(zhuǎn)向必然產(chǎn)生橫向劈裂應(yīng)力。###錨固力壓陷會在錨固區(qū)邊緣產(chǎn)生表面剝裂應(yīng)力。###當(dāng)錨固力作用在截面核心之外時，在受拉側(cè)邊緣還存在縱向拉應(yīng)力，其合力為邊緣拉力。端部錨固區(qū)的范圍，一般縱向取由錨固面起（）倍的構(gòu)件截面高度或截面寬度中的較大值，橫向取構(gòu)件截面端部全截面。

答案:1-1.2后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件端部錨固區(qū)受到錨固集中力的作用，存在局部承壓和應(yīng)力擴(kuò)散問題。（）

答案:對預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的撓度變形主要由預(yù)加力NP作用引起的反拱度與外荷載作用下產(chǎn)生的下?lián)衔灰平M成。（）

答案:對預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件所適用的跨徑范圍一般也較大，因此，在設(shè)計中應(yīng)注意預(yù)應(yīng)力混凝土梁的撓度驗算，以避免因撓度或者變形過大而影響其使用功能。（）

答案:對受彎構(gòu)件在使用階段的撓度應(yīng)考慮長期效應(yīng)的影響。（）

答案:對預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的撓度變形主要是指構(gòu)件在預(yù)加力作用下產(chǎn)生的撓度變形。（）

答案:錯關(guān)于《公路橋規(guī)》中鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件計算的長期撓度值的限值說法正確得是（）。

答案:在梁式橋主梁懸臂端產(chǎn)生的最大撓度不應(yīng)超過懸臂長度的1/300；###由不計沖擊力的汽車荷載和人群荷載頻遇組合在梁式橋主梁產(chǎn)生的最大撓度不應(yīng)超過計算跨徑的1/600；下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件抗裂驗算說法正確的是（）。

答案:對于全預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件必須進(jìn)行正截面抗裂性驗算和斜截面抗裂性驗算；###預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜截面的抗裂性驗算是通過梁體混凝土主拉應(yīng)力驗算來實現(xiàn)的；全預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件正截面抗裂性驗算按作用頻遇組合和準(zhǔn)永久組合兩種情況進(jìn)行。（）

答案:錯預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜截面的抗裂性驗算是通過梁體混凝土主拉應(yīng)力驗算來實現(xiàn)的。（）

答案:對預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的抗裂性驗算都是以構(gòu)件混凝土拉應(yīng)力是否超過規(guī)定的限制來表示的，屬于結(jié)構(gòu)正常使用極限狀態(tài)計算的范疇。（）

答案:對全預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制構(gòu)件在正截面混凝土的抗裂驗算中，拉應(yīng)力應(yīng)滿足（）《公路橋規(guī)》的規(guī)范要求。

答案:σst-0.85σpc≤0預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件在進(jìn)行持久狀況設(shè)計時，下面關(guān)于截面幾何特性的選用正確的是（）。

答案:計算預(yù)應(yīng)力引起的效應(yīng)時用凈截面幾何特征###計算自重作用引起的效應(yīng)時用凈截面幾何特性###計算二期荷載引起的效應(yīng)時用換算截面幾何特征預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件在進(jìn)行持久狀況設(shè)計時，應(yīng)計算其使用階段的（），并不得超過規(guī)定的限值。

答案:受拉區(qū)鋼筋拉應(yīng)力###斜截面的混凝土主壓應(yīng)力###正截面的混凝土法向壓應(yīng)力在預(yù)加應(yīng)力階段的應(yīng)力驗算中，用到的截面幾何特征為（）。

答案:凈截面構(gòu)件預(yù)加應(yīng)力階段的應(yīng)力驗算主要是傳力錨固時截面預(yù)拉區(qū)和預(yù)壓區(qū)混凝土正應(yīng)力的驗算。（）

答案:對構(gòu)件預(yù)壓應(yīng)力過高將使構(gòu)件出現(xiàn)過大的上拱值，而且可能產(chǎn)生沿著鋼筋方向的裂縫。（）

答案:對預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件在進(jìn)行持久狀況設(shè)計的應(yīng)力計算時，作用取其設(shè)計值，汽車荷載不考慮沖擊系數(shù)。（）

答案:錯當(dāng)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中配置了普通鋼筋，由于混凝土收縮和徐變的影響，使普通鋼筋產(chǎn)生與預(yù)壓力相反的內(nèi)力，減少了受拉區(qū)混凝土的預(yù)壓應(yīng)力，降低了構(gòu)筋的抗力性能，計算時需要加以考慮。（）

答案:對預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件在進(jìn)行持久狀況設(shè)計時，作用?。ǎ?。

答案:標(biāo)準(zhǔn)值預(yù)加應(yīng)力階段由于孔道沒有灌漿或者灌漿后也還沒有凝固，預(yù)應(yīng)力鋼筋和混凝土之間沒有黏結(jié)，預(yù)應(yīng)力鋼筋的預(yù)應(yīng)力合力相當(dāng)于外力作用在鋼筋混凝土凈截面上，在計算過程中用到的截面特性均指凈截面。（）

答案:對構(gòu)件截面應(yīng)力計算是在構(gòu)件截面承載力計算完成后進(jìn)行，故又稱為強(qiáng)度驗算，對構(gòu)件截面承載力計算起補(bǔ)充作用。（）

答案:對由于施工因素、材料性能和環(huán)境條件等的影響，沿著預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，預(yù)應(yīng)力筋中的預(yù)拉應(yīng)力的大小并不是一個恒定的值，而是會逐漸減小。（）

答案:對下列哪項應(yīng)力損失為先張法施工特有的（）。

答案:σl3后張法構(gòu)件預(yù)應(yīng)力鋼束采用整體一次張拉完成時，是要考慮混凝土彈性壓縮引起的預(yù)應(yīng)力損失的。（）

答案:錯摩擦損失主要由管道的彎曲和管道位置偏差引起。（）

答案:對預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的收縮應(yīng)變終極值εcs（tu,t0）只與大氣濕度有關(guān)。（）

答案:錯在使用階段，永存預(yù)應(yīng)力與施工階段的有效預(yù)應(yīng)力值相比（）。

答案:小關(guān)于鋼筋松弛的說法，正確的是（）。

答案:鋼筋松弛量的大小與鋼筋品質(zhì)有關(guān)；###超張拉可以減小鋼筋的松弛損失。###鋼筋松弛與時間有關(guān)；###鋼筋初應(yīng)力越高，其應(yīng)力松弛越甚；對于后張法構(gòu)件，鋼筋松弛損失和混凝土收縮、徐變引起的損失，可以認(rèn)為是在鋼束錨固后隨時間慢慢產(chǎn)生的，稱之為第二批損失，一般用σlⅡ表示。（）

答案:對后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在傳力錨固時（第一批）的預(yù)應(yīng)力損失為（）。

答案:σl2###σl4###σl1鋼筋的應(yīng)力松弛是指鋼筋中的應(yīng)力將隨鋼束長度減小而降低的現(xiàn)象。（）

答案:錯預(yù)應(yīng)力混凝土梁從預(yù)加應(yīng)力開始，到最后加載至破壞，將經(jīng)歷下面哪幾個受力階段（）。

答案:破壞###使用荷載作用###裂縫出現(xiàn)###預(yù)加應(yīng)力在斜截面抗剪承載力的計算中，斜截面頂端正截面位置的確定可以先利用簡單迭代法來計算斜截面的投影長度，然后利用投影長度確定斜截面頂端位置。（）

答案:對斜截面抗剪承載力計算時，限制梁的最小截面尺寸是為了防止發(fā)生（）。

答案:斜壓破壞為了使預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件具有相應(yīng)的延性，防止構(gòu)件截面開裂后突然脆斷，預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件正截面的抗彎承載力Mu除以受彎構(gòu)件正截面開裂彎矩值Mcr≥1.2。（）

答案:錯在進(jìn)行T形截面的承載力計算時，可以通過先假設(shè)T形截面為第一類形式，然后利用截面力的平衡表達(dá)式求得混凝土受壓區(qū)高度，與翼緣板厚度進(jìn)行比較的方式，來判斷截面類別。（）

答案:對（）就是毛截面減去預(yù)應(yīng)力管道所占的面積后剩余的截面。

答案:凈截面組合截面對某軸的慣性矩等于各組成部分對于同一坐標(biāo)軸的慣性矩之和。（）

答案:對換算系數(shù)等于混凝土的彈性模量與鋼筋的彈性模量之比。（）

答案:錯換算截面是指將鋼筋和受壓區(qū)混凝土兩種材料組成的實際截面換算成一種拉壓性能相同的假想材料組成的均質(zhì)截面。（）

答案:對根據(jù)束界概念，預(yù)應(yīng)力筋的布置及外形要盡可能與彎矩圖保持一致。（）

答案:對為了不使預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件截面上、下緣出現(xiàn)超限的拉應(yīng)力，可以按照在最小外荷載和最不利外荷載作用下兩種情況，分別確定預(yù)加力Np在各截面上偏心距的極限值。（）

答案:對彎起點的設(shè)置，根據(jù)經(jīng)驗，一般在跨徑的三分點到四分點之間。（）

答案:對鋼束彎曲時，如果曲線半徑太大，張拉時會產(chǎn)生較大的管道摩擦力和頸向壓力，鋼束彎曲應(yīng)力可能導(dǎo)致對鋼束局部受力不利，平均抗拉強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計值。（）

答案:錯束界就是每一束預(yù)加力鋼筋位置布置的界限。（）

答案:錯下面關(guān)于鋼束在線形布置方面的說法正確的是（）。

答案:整個鋼束重心是不能超過束界范圍的；###束界的概念決定了鋼束彎起的線形，原則上應(yīng)該為拋物線;###彎起點的設(shè)置，根據(jù)經(jīng)驗，一般在跨徑的三分點到四分點之間。###由于圓弧的存在，鋼束彎曲時，如果曲線半徑太小，張拉時會產(chǎn)生較大的管道摩擦力和頸向壓力，鋼束彎曲應(yīng)力可能導(dǎo)致對鋼束局部受力不利，平均抗拉強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計值;從減小曲線預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時摩阻應(yīng)力損失出發(fā)，彎起角度θp不宜大于（）。

答案:20度后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的曲線形鋼絲束，鋼絞線束的錨下最小直線段長度宜?。ǎ﹎。

答案:0.8-1.5預(yù)應(yīng)力鋼筋在截面內(nèi)的布置需要考慮鋼筋是否彎起，彎起點，彎曲段弧度半徑，錨固點等各類因素。（）

答案:對應(yīng)力鋼筋的布置原則有哪些？（）

答案:預(yù)應(yīng)力鋼筋的布置，應(yīng)使其重心線不超過束界范圍；###預(yù)應(yīng)力鋼筋的布置應(yīng)符合構(gòu)造措施。###預(yù)應(yīng)力鋼筋彎起的角度，應(yīng)與所承受的剪力變化規(guī)律相配合；預(yù)應(yīng)力混凝土梁一般以截面抗裂性來控制設(shè)計，在截面尺寸確定好以后，結(jié)構(gòu)的抗裂性主要與（）的大小有關(guān)。

答案:預(yù)加應(yīng)力在進(jìn)行鋼束估算時，要考慮預(yù)應(yīng)力損失的影響。（）

答案:對B類部分預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的條件是（）。

答案:允許受拉邊緣出現(xiàn)受限的裂縫預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉控制應(yīng)力越大越好，因為采用較大的張拉控制應(yīng)力，則同樣截面面積的預(yù)應(yīng)力鋼筋就能使混凝土建立較大的預(yù)壓應(yīng)力，構(gòu)件的抗裂性也就越好。（）

答案:錯張拉控制應(yīng)力越大，預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力松弛損失也越大。（）

答案:對全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件是指在作用頻遇值組合下控制的正截面受拉邊緣不允許出現(xiàn)拉應(yīng)力。（）

答案:對根據(jù)構(gòu)件施加的預(yù)壓應(yīng)力抵消外荷載作用下構(gòu)件混凝土邊緣產(chǎn)生的拉應(yīng)力的程度，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)分（）類別。

答案:A類部分預(yù)應(yīng)力###全預(yù)應(yīng)力###B類部分預(yù)應(yīng)力在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋估算時，截面幾何特性均采用毛截面幾何特性。（）

答案:對張拉控制應(yīng)力太大會存在哪些問題（）。

答案:可能引起預(yù)應(yīng)力鋼筋的斷裂；###張拉控制應(yīng)力過大，就沒有足夠的安全系數(shù)防止預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件脆斷；###張拉控制應(yīng)力越大，預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力松弛損失也越大；預(yù)應(yīng)力混凝土梁中關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量估算的一般方法是，首先根據(jù)構(gòu)件承載能力極限狀態(tài)要求確定非預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量，然后在由結(jié)構(gòu)正截面抗裂性確定預(yù)應(yīng)力鋼筋的數(shù)量。（）

答案:錯下列組合種中，不需要考慮汽車荷載沖擊力的是（）。

答案:頻遇組合###準(zhǔn)永久組合作用的標(biāo)準(zhǔn)值是結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)設(shè)計時，采用的各種作用的基本代表值。（）

答案:對公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計計算時，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計要求，采用作用頻遇組合或準(zhǔn)永久組合。（）

答案:對《公路橋規(guī)》規(guī)定，每種作用的代表值包括（）。

答案:標(biāo)準(zhǔn)值###頻遇值###組合值###準(zhǔn)永久值作用準(zhǔn)永久組合是永久作用的和可變作用的相組合。（）

答案:標(biāo)準(zhǔn)值準(zhǔn)永久值作用基本組合就是永久作用標(biāo)準(zhǔn)值與可變作用標(biāo)準(zhǔn)值的組合。（）

答案:錯作用組合是在不同作用的同時影響下，為保證某一極限狀態(tài)的結(jié)構(gòu)具有必要的可靠性而采用的一組作用設(shè)計值。（）

答案:對公路橋涵結(jié)構(gòu)按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計計算時，對持久設(shè)計狀況和短暫設(shè)計狀況應(yīng)采用作用的基本組合。（）

答案:對作用的設(shè)計值就是標(biāo)準(zhǔn)值乘以各自的作用分項系數(shù)，對于永久作用，當(dāng)作用效應(yīng)對結(jié)構(gòu)受力不利時，分項系數(shù)取（）。

答案:1.2可變作用的頻遇值為可變作用設(shè)計值乘以頻遇值系數(shù)。（）

答案:錯當(dāng)截面由若干簡單圖形組成，截面各組成部分對于某一軸的靜距之代數(shù)和，就等于該截面對于同一軸的靜距。（）

答案:對對于T形截面而言，梁承受荷載作用產(chǎn)生彎曲變形時，因受剪切應(yīng)變影響，在翼緣板寬度方向上縱向壓應(yīng)力的分布是不均勻的，距離梁肋越遠(yuǎn)，壓應(yīng)力越小。（）

答案:對換算截面是毛截面減去預(yù)應(yīng)力管道所占的面積后剩余的截面。（）

答案:錯靜距是指平面圖形的面積與其形心到截面邊緣的距離的乘積。（）

答案:錯矩形圖形對于自身形心軸的