【不同模式下網(wǎng)約車交通事故侵權(quán)責(zé)任主體探析綜述3600字】

不同模式下網(wǎng)約車交通事故侵權(quán)責(zé)任主體分析綜述目錄TOC\o"1-2"\h\u18929不同模式下網(wǎng)約車交通事故侵權(quán)責(zé)任主體分析綜述 1164111出租車服務(wù)模式交通事故侵權(quán)責(zé)任主體的分析 1134872專車服務(wù)模式交通事故侵權(quán)責(zé)任主體的分析 2319833順風(fēng)車服務(wù)模式交通事故侵權(quán)責(zé)任主體的分析 2288404快車服務(wù)模式交通事故侵權(quán)責(zé)任主體的分析 31出租車服務(wù)模式交通事故侵權(quán)責(zé)任主體的分析出租車公司和乘客簽訂的是客運(yùn)合同，根據(jù)運(yùn)輸合同民法典合同編809條運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、運(yùn)托人、或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同民法典合同編809條運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、運(yùn)托人、或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同民法典合同編第823條承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對運(yùn)輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)賠償責(zé)任，但是，傷亡是旅客自身原因造成的或者是承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。網(wǎng)約出租車有的形式分為公司雇傭型，司機(jī)承包型，掛靠承包型三種。第一種公司雇傭型，出租車公司招聘司機(jī)成為其工作人員，根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律的若干問題的解釋》第9條和第11條的規(guī)定可以援引，出租車公司被認(rèn)定為雇主，出租車司機(jī)被認(rèn)定為雇員，當(dāng)網(wǎng)約出租車運(yùn)載乘客途中發(fā)生了交通事故出現(xiàn)了致人損害的情況。出租車公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。第二種情況是司機(jī)承包型。司機(jī)承包型就是指出租車所有權(quán)可能是公司所擁有，也可能是駕駛員所擁有，不管哪種情況出租車的經(jīng)營權(quán)是歸屬于出租車公司的。出租車駕駛員通過承包租賃的方式進(jìn)行拉載乘客進(jìn)行盈利。并向出租車?yán)U納一定的費(fèi)用。這種情況下出租車司機(jī)并非雇員，出租車公司也并非雇主。出租車公司和出租車司機(jī)之間存在的是承包的法律關(guān)系，當(dāng)出租車在發(fā)生交通事故致人損害時，出租車司機(jī)一定要承擔(dān)賠償責(zé)任，由于出租車公司也獲得一定的利益，所以保險公司承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，出租車司機(jī)和出租車公司二者承擔(dān)連帶責(zé)任，之后再分別向?qū)Ψ阶坟?zé)。第三種情況是掛靠承包型。掛靠承包型簡單的來講就是車輛的所有權(quán)歸個人所擁有的，但是個人沒有經(jīng)營許可沒有經(jīng)營權(quán)，只有掛靠在出租車公司名下，定期向出租車公司繳納一定的費(fèi)用，才可以擁有經(jīng)營權(quán)進(jìn)行運(yùn)營，出租車公司為車主繳納稅費(fèi)。網(wǎng)約出租車司機(jī)也是打著出租車公司的旗號進(jìn)行拉載乘客。當(dāng)出租車發(fā)生交通事故導(dǎo)致人身損害或者時財產(chǎn)損失，出租車司機(jī)應(yīng)該向其承擔(dān)責(zé)任，但是因?yàn)閽炜康某鲎廛嚬?，乘客也是信賴出租車公司，根?jù)誠實(shí)信賴原則和出租車司機(jī)定期向出租車公司繳納一定的費(fèi)用。但是出租車公司由于網(wǎng)約車平臺只是為網(wǎng)約車出租車和司機(jī)提供信息，并不向出租車公司和出租車駕駛員抽取一定比例的費(fèi)用。網(wǎng)約車平臺就不承擔(dān)責(zé)任。2專車服務(wù)模式交通事故侵權(quán)責(zé)任主體的分析私家車搭配私家車主，租賃公司車輛搭配勞務(wù)公司駕駛員，平臺自有車輛搭配平臺駕駛員。租賃公司車輛搭配勞務(wù)公司駕駛員,駕駛員是由網(wǎng)約車平臺，汽車租賃公司，勞務(wù)派遣公司和乘客分別簽訂專車服務(wù)協(xié)議，租車服務(wù)協(xié)議，駕駛服務(wù)協(xié)議等四方協(xié)議。四方協(xié)議下，根據(jù)清華大學(xué)的調(diào)研報告顯示，在實(shí)際用工中，汽車的租賃公司并沒有以用工單位的名義真正對司機(jī)進(jìn)行管理，更多的是軟件平臺公司對司機(jī)進(jìn)行管理。有的學(xué)者認(rèn)為張文寶網(wǎng)約車交通事故責(zé)任主體認(rèn)定研究：網(wǎng)約車搭載乘客發(fā)生交通事故時，乘客與網(wǎng)約車平臺直接達(dá)成運(yùn)輸協(xié)議，乘客沒有和汽車租賃合同產(chǎn)生汽車租賃合同關(guān)系，也沒有和勞務(wù)派遣單位產(chǎn)生雇傭合同關(guān)系。乘客和平臺之間就是一個客運(yùn)合同關(guān)系。網(wǎng)約車平臺自有車輛搭配平臺駕駛員，根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律的若干問題的解釋》第9條和第11條的規(guī)定可以援引，平臺被認(rèn)定為雇主網(wǎng)約車平臺得駕駛員被認(rèn)定為雇員，當(dāng)網(wǎng)約專車運(yùn)載乘客途中發(fā)生了交通事故出現(xiàn)了致人損害的情況。趙婉蘇.O2O模式經(jīng)濟(jì)中勞動關(guān)系認(rèn)定的法律研究(碩士學(xué)位論文)[D].徐州:中國礦業(yè)大學(xué)，2018.趙婉蘇.O2O模式經(jīng)濟(jì)中勞動關(guān)系認(rèn)定的法律研究(碩士學(xué)位論文)[D].徐州:中國礦業(yè)大學(xué)，2018.3順風(fēng)車服務(wù)模式交通事故侵權(quán)責(zé)任主體的分析順風(fēng)車車主和乘客簽訂的客運(yùn)合同，順風(fēng)車車主搭載乘客到達(dá)目的地，順風(fēng)車，從民法典合同編中可以看出中間人在實(shí)行合同期間，存在故意隱瞞與訂立合同的有關(guān)的事實(shí)或著提供虛假情況，損害委托人利益的，不得請求支付報酬并應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。作為中間人的網(wǎng)約車平臺，從民法典合同編中可以看出中介人有向委托人如實(shí)報告的義務(wù)，網(wǎng)約車平臺應(yīng)該在app上顯示出該順風(fēng)車司機(jī)的基本信息，完成任務(wù)的次數(shù)，司機(jī)的具體姓名和電話號碼，車牌號等。網(wǎng)約車平臺應(yīng)該對順風(fēng)車司機(jī)進(jìn)行謹(jǐn)慎審查，但是民法典合同編中并未規(guī)定謹(jǐn)慎審查義務(wù)根據(jù)民法的基本原則誠實(shí)信用原則和法理，對如實(shí)告知進(jìn)行擴(kuò)張解釋，中介為雙方提供了中介合同，，那么網(wǎng)約車平臺應(yīng)該對順風(fēng)車進(jìn)行嚴(yán)格的審查確保信息的真實(shí)性，包括對網(wǎng)約順豐車的車輛使用的情況是否符合法律所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，其次這個網(wǎng)約順風(fēng)車車主是否有駕駛能力，是否有法律所規(guī)定的資格，網(wǎng)上注冊的車輛是否與車主使用的是同一輛汽車，以及對網(wǎng)約車司機(jī)的道德品行進(jìn)行預(yù)估。車主在網(wǎng)約車平臺申請后成為網(wǎng)約順風(fēng)車司機(jī)，保險公司沒有告知保險公司車輛使用性質(zhì)的變化。根據(jù)《保險法》，投保人未經(jīng)授權(quán)擅自改變被保險車輛的使用性質(zhì)，導(dǎo)致車輛的風(fēng)險系數(shù)增加。保險公司拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任，因?yàn)闆]有告知保險公司車輛用途的變更。張文寶張文寶.網(wǎng)約車交通事故責(zé)任主體認(rèn)定研究(碩士學(xué)位論文)[D].四川:西南石油大學(xué)，2017.4快車服務(wù)模式交通事故侵權(quán)責(zé)任主體的分析網(wǎng)約車快車駕駛員在運(yùn)載乘客途中發(fā)生了交通事故，乘客遭到了財產(chǎn)損失或者人身損失，網(wǎng)約車平臺和網(wǎng)約車快車駕駛員誰應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，該承擔(dān)怎么樣的責(zé)任。這是我們需要解決的問題。網(wǎng)約車平臺和快車司機(jī)的法律關(guān)系該如何定性。這是我們需要解決的問題。網(wǎng)約車平臺和網(wǎng)約司機(jī)的定性分別有網(wǎng)約車平臺和網(wǎng)約車平臺和駕駛員的屬性倆種不同的意見劃分。根據(jù)張寶文網(wǎng)約車交通事故責(zé)任主體研究認(rèn)為網(wǎng)約車平臺和網(wǎng)約車司機(jī)應(yīng)該是一種新型合作的關(guān)系。網(wǎng)約車平臺是否認(rèn)定為經(jīng)營者，如果當(dāng)我們認(rèn)定網(wǎng)約車平臺為經(jīng)營者，乘客是享受服務(wù)的消費(fèi)者，消費(fèi)者在接受服務(wù)者的范圍內(nèi)出現(xiàn)了侵犯利益，乘客是有權(quán)力要求侵權(quán)人承擔(dān)責(zé)任。但是當(dāng)網(wǎng)約車駕駛員注冊申請成為網(wǎng)約車平臺司機(jī)的時候，網(wǎng)約車平臺會與司機(jī)簽訂一份電子協(xié)議，協(xié)議說明平臺只是中介，為駕駛員和乘客提供的是中介合同，而說明駕駛員和乘客之間的法律關(guān)系。當(dāng)他們之間發(fā)生任何法律關(guān)系時，如發(fā)生侵權(quán)責(zé)任或者是違約責(zé)任。平臺是不負(fù)連帶責(zé)任的，網(wǎng)約車平臺的這份電子協(xié)議違反了消費(fèi)者的認(rèn)知。屬于侵犯消費(fèi)者權(quán)益的格式條款，部分協(xié)議無效。網(wǎng)約車平臺內(nèi)注冊成為快車的駕駛員形形色色，有的是全職在外，有的是在閑暇時光在外兼職，快車一向以服務(wù)打品牌，由于最近出租車司機(jī)的不文明，坐地起價的現(xiàn)象比比皆是，比較而言大部分群眾還是更加信賴網(wǎng)約車快車。同時也越來越多的人參與進(jìn)來。學(xué)者姚思宇