第二章交通調查

2024/5/11管理資料第二章交通調查第一節(jié)概述第二節(jié)交通量、速度、密度調查第三節(jié)交通延誤和OD調查第四節(jié)交通調查抽樣第五節(jié)交通調查新技術本章內容2024/5/11管理資料第一節(jié)概述1.交通調查的定義

指利用客觀手段，對道路交通流及有關的交通現(xiàn)象進行調查，并對所得資料進行分析判斷，從而了解掌握交通狀態(tài)及交通規(guī)律的工作過程一、交通調查2024/5/11管理資料交通調查資料是交通運輸系統(tǒng)現(xiàn)狀評價的基礎交通調查可為交通需求預測模型提供基礎數據交通調查資料也是制定交通規(guī)劃目標的重要依據2.交通調查的目的和作用2024/5/11管理資料按照調查的對象分按照交通調查的組織部門劃分3.交通調查的種類2024/5/11管理資料交通運輸調查社會經濟及土地利用基礎資料調查相關政策與法規(guī)調查建設資金調查交通規(guī)劃影響調查4.交通調查的內容2024/5/11管理資料

本節(jié)內容在前序課程《交通工程》及《交通調查》課程中有詳細的講述，安排同學溫習，溫習的要求掌握以下重點：車輛換算方法各種計數方法下的表格表示公路與城市道路交通調查的異同交叉口的交通特征數據的調查方法及表示第二節(jié)交通量、速度、密度的調查2024/5/11管理資料一.交通延誤調查1.延誤延誤是指由于道路和環(huán)境條件、交通干擾以及交通管理與控制等駕駛員無法控制的因素造成的行程時間損失，以“s/輛”或“min/輛”計。第三節(jié)交通延誤和OD調查2024/5/11管理資料固定延誤運行延誤停車延誤行程時間延誤排隊延誤引道延誤延誤根據產生情況分類如下：2024/5/11管理資料2.路段行車延誤調查延誤是指由于道路和環(huán)境條件、交通干擾以及交通管理與控制等駕駛員無法控制的因素造成的行程時間損失，以“s/輛”或“min/輛”計。2024/5/11管理資料(一）跟車法與浮動車調查交通量、平均速度相類似。調查應記錄的數據有：路程長度、控制點間長度和所用時間記錄每次延誤的時間、延誤地點、原因2024/5/11管理資料（二）輸入輸出法前提：車輛到達、離去屬于均勻分布，系統(tǒng)在相當的時間段內應穩(wěn)定方法：起點終點各一人記錄交通量例2-2表中為某瓶頸路段進行延誤調查時，輸入輸出的結果，已知路段通行能力為360輛/h。（1）分析車輛延誤的情況（2）計算第300輛車的延誤時間時間到達車輛數（輛）離去車輛數（輛）阻塞情況到達累計離去累計8：00～8：1580808080無阻塞8：15～8：3010018090170阻塞開始8：30～8：4512030090260阻塞8：45～9：009039090350阻塞9：00～9：157046090440阻塞開始消散9：15～9：307053090530阻塞結束鄧建華2024/5/11管理資料三.交叉口延誤調查交叉口在道路網的總行車延誤中，所占的比重較大。方法：（1）停車時間法（不含加速延誤、減速延誤）（間斷航空攝影法、延誤儀）（2）行程時間法（含停車延誤、加速延誤、減速延誤）（試驗車法、牌照法、抽樣法等）2024/5/11管理資料*點樣本法用二項分布確定最小樣本數：（一）樣本容量計算2024/5/11管理資料*點樣本法每個入口引道處需要設置3～4人和1塊秒表。每個入口引道處，1人為報時員，1人（或2人）為觀察員，另外1人為記錄員,時間間隔可取15s。觀測開始后，報時員每15s報時一次，觀察員通知記錄員逐項記錄。同時記錄員（或第二名觀察員）還應統(tǒng)計在相應的每1min內的引道交通量，并按照停駛車輛和非停駛車輛分別統(tǒng)計。停駛車輛指經過停車后通過停車線的車輛，非停駛車輛指不經過停車而直接通過停車線的車輛。（二）觀測方法例2-3對交叉口某一引道進行延誤調查，觀測間隔為15s，對引道上100輛車進行初步調查，得知停駛車輛的百分率為48%，實際調查數據如表所示。試計算：（1）確定最小樣本容量，容許誤差d=0.10；（2）計算延誤指標。鄧建華（1）確定最小樣本容量，容許誤差d=0.10；（2）計算延誤指標。觀測時間在下列時間內停在引道內的車輛數引道交通量+0s+15s+30s+45s停駛車數非停駛車數08:0002410162008:014088191808:0266120232408:0328010181508:0401002102008:05182412282108:0660140181208:0724124161408:081014100282208:092608143008:106012101618小計56527664206214合計248420鄧建華[解]

（1）計算最小樣本容量，已知容許誤差0.10；取置信度95%，查得代入公式：（2）計算交叉口延誤指標：總延誤=總停車數*觀測時間間隔=248*15=3720（s）鄧建華鄧建華2024/5/11管理資料1.基本述語出行、出行的三個基本屬性。小區(qū)形心期望線OD表二.OD調查（《交通工程》已經講過）應明確2024/5/11管理資料2.OD調查的目的3.OD調查的類別4.OD調查的方法5.調查區(qū)劃分的原則二.OD調查（《交通工程》已經講過）應明確2024/5/11管理資料6.OD調查數據分析主要結果

劃區(qū)域各種車輛OD表。

劃區(qū)域車輛匯總OD表。

規(guī)劃區(qū)域客貨OD表。

各種車型的比例。

貨車平均噸位。

客車平均座位。

客貨車的實載率。

貨車的載貨品種的構成。

道路斷面交通量。2024/5/11管理資料數據分析結果OD表示2024/5/11管理資料其它結果表示方法2024/5/11管理資料交通調查抽樣的必要性

交通調查抽樣的方法交通調查抽樣與調查精度

抽樣率公式如下：第四節(jié)交通調查的抽樣λ-對于標準分布，一定