4.2交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響導(dǎo)學(xué)案高中地理人教版必修二

人教版必修二交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響導(dǎo)學(xué)案（原卷+答案）課程標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)目標(biāo)結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。1.結(jié)合材料，說明交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。2．依據(jù)材料，分析交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響。一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展1．主要表現(xiàn)(1)交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的____________。(2)便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的____________，使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以________其他區(qū)域。(3)發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。2．典例二、影響聚落發(fā)展1．交通樞紐往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市2．重要交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化，促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)甚至商業(yè)中心城市的變化(1)原因(2)典例3．為促進(jìn)農(nóng)村的發(fā)展，新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路【判斷】(1)“一帶一路”建設(shè)將基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)放在重要位置。()(2)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化推動(dòng)了區(qū)域發(fā)展，區(qū)域發(fā)展又能促進(jìn)交通運(yùn)輸進(jìn)步。()(3)交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，但本身不是產(chǎn)業(yè)。()(4)交通樞紐處都會(huì)形成大城市。()(5)一個(gè)地區(qū)交通干線的變化，會(huì)影響該地區(qū)城市的興衰。()(6)交通發(fā)達(dá)的鐵路樞紐都能發(fā)展成為省級(jí)行政中心。()【知識(shí)鏈接】1．發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)囊饬x(1)經(jīng)濟(jì)意義：①加強(qiáng)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與協(xié)作，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。②完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，緩解交通運(yùn)輸壓力。③帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。④實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)要素在空間上的優(yōu)化配置。⑤促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)，將資源優(yōu)勢(shì)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。(2)社會(huì)意義：①擴(kuò)大就業(yè)。②加強(qiáng)地區(qū)間文化交流。③加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)。④鞏固國(guó)防。⑤加快低收入地區(qū)人民致富。2．高速鐵路建設(shè)帶動(dòng)發(fā)展的相關(guān)產(chǎn)業(yè)【拓展】從人類命運(yùn)共同體的角度看“一帶一路”建設(shè)的重大意義有利于加強(qiáng)區(qū)域間的聯(lián)系與交流，加強(qiáng)相關(guān)各國(guó)互利合作，實(shí)現(xiàn)世界經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展；有利于構(gòu)建人類命運(yùn)共同體；有利于保持我國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展?！局R(shí)拓展】交通運(yùn)輸方式對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響(1)私人小汽車普及、商業(yè)中心趨于分散，商業(yè)中心輻射范圍擴(kuò)展。(2)高速公路建設(shè)，城郊快速道路網(wǎng)形成；發(fā)達(dá)國(guó)家的傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落，新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)配置于城市邊緣交通便利的地方。(3)城市郊區(qū)交通運(yùn)輸布局改變，使郊區(qū)形成新的次一級(jí)的商業(yè)中心。探究點(diǎn)一促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展[精講點(diǎn)撥]一、交通運(yùn)輸發(fā)展促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用，具體分析如下：促進(jìn)作用具體表現(xiàn)(案例)使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置交通運(yùn)輸越便利、快捷，經(jīng)濟(jì)各要素的流動(dòng)速度越快、耗時(shí)越短、效率越高，實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值也就越大便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離，使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平改革開放以來，我國(guó)沿海地區(qū)憑借優(yōu)越的海運(yùn)優(yōu)勢(shì)，面向國(guó)際市場(chǎng)，發(fā)展出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)等，迅速提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)我國(guó)自20世紀(jì)末以來，大力投資建設(shè)全國(guó)高速公路網(wǎng)、全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，以及西氣東輸、村村通等重大交通運(yùn)輸工程，不僅促使我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期高速發(fā)展，而且有效地帶動(dòng)中西部地區(qū)發(fā)展和貧困地區(qū)脫貧致富二、交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)區(qū)域環(huán)境的影響表現(xiàn)影響對(duì)自然環(huán)境的影響不合理的交通建設(shè)會(huì)影響地表水的分布，易形成洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通建設(shè)會(huì)破壞山區(qū)的地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害頻發(fā)對(duì)農(nóng)業(yè)的影響商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)的產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴(kuò)大了農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍對(duì)工業(yè)的影響交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)主要布局在交通線附近對(duì)城市的影響重要的交通線可能成為城市軸線；交通線的交會(huì)處往往可以形成新的城市；交通線的變化會(huì)影響城市的興衰對(duì)商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般布局在重要的交通線附近對(duì)旅游業(yè)的影響交通通達(dá)度直接影響旅游資源的開發(fā)價(jià)值。新的交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展[素能提升]【情境激趣】“要想富，先修路”，這個(gè)樸素而精辟的論斷在粵港澳大灣區(qū)依然適用。經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展以基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通為前提，建設(shè)粵港澳大灣區(qū)，交通基礎(chǔ)設(shè)施要先行。構(gòu)建布局合理、功能完善、銜接高效的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，助力人流、物流、資金流、信息流等要素便捷高效流動(dòng)，是大灣區(qū)建設(shè)中最為迫切的問題。隨著廣深港高鐵、港珠澳大橋、南沙大橋相繼開通，深中通道等項(xiàng)目的建設(shè)，大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通加速推進(jìn)，粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”暢行無(wú)阻。港珠澳大橋工程浩大，是迄今行業(yè)內(nèi)最大的投資項(xiàng)目，建設(shè)內(nèi)容包括路、橋、隧、島等多項(xiàng)工程。消耗的鋼鐵42萬(wàn)噸，混凝土108萬(wàn)立方米，涉及工程包括收費(fèi)、通信、監(jiān)控、照明、消防、供電、給排水和防雷等12個(gè)子系統(tǒng)，背后有十幾萬(wàn)人參與建設(shè)?！舅伎冀涣鳌?．[綜合思維]簡(jiǎn)述交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善對(duì)促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的作用。2．[人地協(xié)調(diào)觀]探討港珠澳大橋的修建對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。[學(xué)以致用]據(jù)人民網(wǎng)2018年1月1日?qǐng)?bào)道，由中國(guó)中鐵、中土集團(tuán)承建并運(yùn)營(yíng)維護(hù)的亞吉鐵路商業(yè)運(yùn)營(yíng)開通儀式在亞的斯亞貝巴拉布火車站舉行。該鐵路是中國(guó)企業(yè)首次在海外采用全套中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)裝備建造的第一條現(xiàn)代化鐵路，真正實(shí)現(xiàn)了中國(guó)鐵路從融資、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工到設(shè)備采購(gòu)、安裝、調(diào)試、試營(yíng)運(yùn)、運(yùn)營(yíng)管理、設(shè)備維護(hù)等所有環(huán)節(jié)的全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”，是“一帶一路”倡議的標(biāo)志性成果。讀圖，完成1～3題。1．由中國(guó)企業(yè)承建的亞吉鐵路，在建設(shè)過程中遇到的最大困難是()A．熱帶雨林區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱B．當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)落后，資金、設(shè)備不足C．生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)落后D．地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜2．亞吉鐵路建設(shè)可()①加速非洲地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與升級(jí)②帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展③促進(jìn)非洲大陸資源開發(fā)與出口④加強(qiáng)非洲南北部之間的經(jīng)貿(mào)合作A．①②B．③④C．②③D．①④3．亞吉鐵路建設(shè)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義是()A．提高中國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力B．有利于中國(guó)資源、能源的出口C．有利于中國(guó)人口的國(guó)際化遷移D．有利于中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的出口英國(guó)高鐵2號(hào)(HS2)第一階段于2016年開工，高鐵建成之后，預(yù)計(jì)每小時(shí)可運(yùn)載26000人，從倫敦到伯明翰的時(shí)間將從1小時(shí)21分鐘縮減到52分鐘。下圖示意HS2路線位置。據(jù)此完成4～5題。4．HS2鐵路修建的意義是()①縮小英格蘭南北方的經(jīng)濟(jì)差距②創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)，刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)③極大地促進(jìn)英格蘭機(jī)械制造等產(chǎn)品北運(yùn)④擴(kuò)大北愛爾蘭的經(jīng)濟(jì)腹地A.①②B．②③C．③④D．①④5．HS2鐵路走向的最主要影響因素是()A．煤炭資源分布B．地形地勢(shì)C．經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求D．河流流向探究點(diǎn)二影響聚落發(fā)展[精講點(diǎn)撥]一、交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落空間形態(tài)變化的影響二、交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響[素能提升]【情境激趣】隋唐以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)重心和人口重心逐步轉(zhuǎn)移到南方，在長(zhǎng)達(dá)1000多年的歷史長(zhǎng)河中，江浙地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展繁盛。以稻米、桑蠶生產(chǎn)為代表的農(nóng)業(yè)，以絲綢、陶瓷為代表的手工業(yè)名揚(yáng)天下。下圖為滬寧杭地區(qū)的全國(guó)歷史文化名城分布圖?！舅伎冀涣鳌?．[區(qū)域認(rèn)知]“人家盡枕河……水巷小橋多”是對(duì)滬寧杭地區(qū)的描述。分析形成這種聚落景觀的地理原因。2．[綜合思維]“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州?！狈治鏊逄埔院髶P(yáng)州成為我國(guó)古代著名商都的區(qū)位條件。3．[綜合思維]19世紀(jì)中期以后江浙古城紛紛衰落。分析影響本區(qū)域城市發(fā)展的區(qū)位條件的變化。[學(xué)以致用]武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之，而今卻發(fā)生了很大變化。讀圖，回答6～7題。6．武漢三鎮(zhèn)歷史格局形成的自然原因主要是()A．平原廣闊B．季風(fēng)氣候C．河流交匯D．礦產(chǎn)開發(fā)7．隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展，武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步趨向()A．集中式團(tuán)塊狀發(fā)展B．沿河流條帶狀發(fā)展C．沿公路、鐵路多軸向發(fā)展D．從放射狀轉(zhuǎn)向內(nèi)聚發(fā)展讀山東省西南部地區(qū)分布圖，完成8～9題。8．明清時(shí)期，濟(jì)寧工商業(yè)繁榮的主要原因是()A．自然資源豐富B．交通便捷C．地勢(shì)平坦開闊D．地處三省交界處9．濟(jì)寧成為京杭運(yùn)河最北端港口的原因有()①濟(jì)寧以北地區(qū)海洋運(yùn)輸發(fā)達(dá)②濟(jì)寧以南地區(qū)鐵路運(yùn)輸落后③濟(jì)寧以南地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)④濟(jì)寧以北地區(qū)京杭運(yùn)河淤塞A．①③B．①④C．②③D．③④[課堂歸納總結(jié)]eq\x()渝湘高鐵預(yù)計(jì)在2024年建成通車。渝湘高鐵早期規(guī)劃路線為：自重慶東站后，經(jīng)南川、武隆、彭水、黔江、酉陽(yáng)、秀山，利用在建的張吉懷高鐵引入懷化樞紐，銜接滬昆高鐵至長(zhǎng)沙，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，全線橋隧比例預(yù)計(jì)超過90%。開通后，重慶主城至黔江約50分鐘，到長(zhǎng)沙約3小時(shí)。讀渝湘高速鐵路示意圖，完成1～2題。1．若渝湘高鐵開通，對(duì)重慶最顯著的影響將是()A．?dāng)U大服務(wù)范圍B．提高服務(wù)等級(jí)C．提升服務(wù)質(zhì)量D．增加服務(wù)種類2．渝湘高鐵全線隧道眾多，大量路段以橋代路，其主要目的是()①降低線路坡度②縮短線路距離③提高運(yùn)行速度④避免自然災(zāi)害A．①③④B．②③④C．①②④D．①②③交通運(yùn)輸方式與城鎮(zhèn)規(guī)模和空間形態(tài)關(guān)系密切。隨著交通聯(lián)系的進(jìn)一步加強(qiáng)，一定范圍內(nèi)相鄰的城鎮(zhèn)結(jié)合為一個(gè)有機(jī)的整體，城市空間規(guī)模不斷擴(kuò)大，形態(tài)變化更多、更靈活。下圖為交通方式與城鎮(zhèn)聚落形態(tài)示意圖。據(jù)此完成3～4題。3．交通方式對(duì)聚落形態(tài)影響最不明顯的是()A．步行—馬車時(shí)代B．輪船—火車時(shí)代C．汽車時(shí)代D．綜合立體交通時(shí)代4．據(jù)圖推斷造成輪船—火車時(shí)代與汽車時(shí)代聚落形態(tài)明顯差異的主要原因是()A．交通工具的個(gè)體擁有量不同B．交通工具的用途不同C．交通工具的靈活性不同D．交通工具的影響程度不同5．閱讀圖文材料，完成下列要求。2021年5月，歷時(shí)近7年建設(shè)的派(林芝市派鎮(zhèn))墨(墨脫縣)公路全線貫通，線路全長(zhǎng)67.22千米。公路沿線氣候多變，雪崩、塌方、強(qiáng)降雨、泥石流頻發(fā)，施工環(huán)境惡劣，建設(shè)難度遠(yuǎn)超平原地區(qū)。派墨公路是繼扎墨公路之后第二條由西藏林芝市通往墨脫縣的交通要道。公路建成通車后，使林芝市至墨脫縣的道路通行時(shí)間由原來的12小時(shí)縮短至4小時(shí)左右，解決墨脫日期“雙入單出”限行的歷史。下圖示意該區(qū)域主要交通線路。(1)說明派墨公路修建時(shí)間長(zhǎng)的自然原因。(2)說明派墨公路建成通車對(duì)墨脫縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。參考答案一、1．(1)優(yōu)化配置耗時(shí)效率產(chǎn)值(2)時(shí)空距離輻射2．復(fù)合型二、1．集散周轉(zhuǎn)服務(wù)制造2．(1)交通運(yùn)輸線路集散地(2)京杭運(yùn)河淤塞【判斷】(1)√(2)√(3)×(4)×(5)√(6)×關(guān)鍵能力·課堂探究探究點(diǎn)一促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展[素能提升]1．提示：①加強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)內(nèi)部之間的聯(lián)系。②基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通促進(jìn)生產(chǎn)要素的便捷高效流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。③縮短了粵港澳大灣區(qū)之間的通行時(shí)間。④帶動(dòng)珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2．提示：港珠澳大橋的修建帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加了就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。[學(xué)以致用]1～3.解析：第1題，根據(jù)圖示和所學(xué)知識(shí)可知，在建設(shè)過程中遇到的最大困難是地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，該鐵路沒有經(jīng)過熱帶雨林；該鐵路由中國(guó)承建，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)落后，資金、設(shè)備不足和當(dāng)?shù)厣a(chǎn)與運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)落后，不是該鐵路建設(shè)中遇到的最大困難。第2題，亞吉鐵路建設(shè)可帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；非洲經(jīng)濟(jì)落后，可加速非洲地區(qū)完善基礎(chǔ)設(shè)施，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；促進(jìn)非洲大陸資源開發(fā)與出口；位于非洲東北部，不能加強(qiáng)非洲南北部之間的經(jīng)貿(mào)合作。第3題，亞吉鐵路建設(shè)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義是提高中國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；中國(guó)是資源、能源的進(jìn)口國(guó)；鐵路位于非洲，對(duì)中國(guó)人口的國(guó)際化遷移、農(nóng)產(chǎn)品的出口意義不大。答案：1.D2.C3.A4～5.解析：第4題，HS2鐵路聯(lián)系英格蘭南方和北方，利于實(shí)現(xiàn)英格蘭南北方聯(lián)動(dòng)發(fā)展，縮小南北方經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距；高鐵建設(shè)過程中能帶動(dòng)相關(guān)機(jī)械制造業(yè)等發(fā)展，建成后能帶動(dòng)服務(wù)業(yè)等發(fā)展，都可創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)，刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；高鐵以客運(yùn)為主，對(duì)機(jī)械制造產(chǎn)品外運(yùn)影響不大；并沒有聯(lián)通北愛爾蘭，即對(duì)北愛爾蘭的經(jīng)濟(jì)腹地大小幾乎沒有影響。①②正確，選A。第5題，HS2鐵路聯(lián)系倫敦、伯明翰等重要沿線城市，沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)需求量大，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求是主要影響因素，C正確。答案：4.A5.C探究點(diǎn)二影響聚落發(fā)展[素能提升]1．提示：該區(qū)域地勢(shì)低平，河網(wǎng)密布，陸上交通不便；居民傍水而居，水運(yùn)便利，用水方便。2．提示：揚(yáng)州位于長(zhǎng)江和京杭大運(yùn)河這兩條重要的古代交通線交匯點(diǎn)附近，交通方便，服務(wù)范圍廣；地處當(dāng)時(shí)的全國(guó)經(jīng)濟(jì)重心和人口重心，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口眾多，有穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)。3．提示：交通運(yùn)輸條件的變化(鐵路和近代海運(yùn)的興起)；工業(yè)技術(shù)革命的興起(大機(jī)器生產(chǎn)代替手工業(yè)；茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術(shù)外傳及新產(chǎn)地的競(jìng)爭(zhēng))導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)喪失。[學(xué)以致用]6～7.解析：第6題，武漢地處兩河交匯處，河流阻隔形成三鎮(zhèn)鼎立格局。第7題，隨著交通發(fā)展，武漢城市形態(tài)將進(jìn)一步沿交通線多軸向發(fā)展。答案：6.C7.C8～9.解析：第8題，明清時(shí)期，京杭運(yùn)河是南北交通動(dòng)脈，而濟(jì)寧位于京杭大運(yùn)河的重要節(jié)點(diǎn)，交通位置重要，方便水陸聯(lián)運(yùn)，工商業(yè)繁榮，故選B。第9題，京杭運(yùn)河北端因河流含沙量大，淤塞嚴(yán)重，不利于建造港口；而以南地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊。③④正確。故選D。答案：8.B9.D隨堂演練·強(qiáng)化落實(shí)1～2.解析：第1題，高鐵的開通，方便沿線人們進(jìn)出重慶，可以擴(kuò)大重慶的服務(wù)范圍，故A正確。服務(wù)等級(jí)、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)種類與城市等級(jí)有關(guān)，高鐵開通不會(huì)導(dǎo)致重慶的城市等級(jí)變化，故B、C、D錯(cuò)誤，選A。第2題，渝湘高鐵沿線地質(zhì)地貌復(fù)雜，以橋代路，可以降低線路的坡度，縮短線路距離，提高運(yùn)行速度，故①②③正確。隧道眾多，大量路段以橋代路，可以在一定程度上減輕自然災(zāi)害對(duì)線路及運(yùn)行車輛的影響，但是不能避免自然災(zāi)害，故④錯(cuò)誤。答案：1.A2.D3～4.解析：第3題，從圖中可以看出，步行—馬車時(shí)代，由于交通方式較為落后，城鎮(zhèn)區(qū)域規(guī)模中心較小，其圍繞中心點(diǎn)，以步行、馬車所能行駛的距離為半徑呈圓形分布，且未產(chǎn)生次級(jí)城鎮(zhèn)，表明交通方