新時代市場經(jīng)濟條件下的交通運輸經(jīng)濟管理

交通運輸與我國經(jīng)濟的發(fā)展有著直接且關(guān)鍵性的作用。面對市場經(jīng)濟體制改革帶來的各種變化和影響，交通運輸也充分發(fā)揮出了自身具有的優(yōu)勢和功能促進了人員與物資的流動，進一步夯實了我國經(jīng)濟快速且穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)，而交通運輸經(jīng)濟管理作為影響交通運輸價值體現(xiàn)的關(guān)鍵要素也被賦予了新的內(nèi)涵和更為嚴格的要求與標準，對其的創(chuàng)新與發(fā)展已是必然。但與此同時，交通運輸企業(yè)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)和壓力，在經(jīng)濟管理中也催化了一些問題的產(chǎn)生。在此，文章就詳細闡述了經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸之間的關(guān)系，分析了市場經(jīng)濟條件下交通運輸經(jīng)濟管理的重要意義和存在的問題，以此為基礎(chǔ)探討了系列措施，以期能為后續(xù)經(jīng)濟管理質(zhì)量的提升提供有利參考。在市場經(jīng)濟的持續(xù)推進下，交通運輸事業(yè)的發(fā)展也進入了一個新的發(fā)展時期，但若想順利實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、真正融入市場經(jīng)濟體制中，交通運輸企業(yè)在開展交通運輸經(jīng)濟管理過程中必須構(gòu)建起科學合理且具備現(xiàn)代化特性的經(jīng)濟管理模式，這既是市場經(jīng)濟條件下我國經(jīng)濟生產(chǎn)力發(fā)展的客觀需要，也是交通運輸事業(yè)進一步發(fā)展、實現(xiàn)體制改革的內(nèi)在需求。雖然目前大多數(shù)的交通運輸企業(yè)已經(jīng)向市場化轉(zhuǎn)化，但其依然受到傳統(tǒng)體制和模式的影響，政府在其中依然扮演著極其重要的角色，政府宏觀調(diào)控產(chǎn)生的影響也依然十分深刻，在這樣的背景下，交通運輸經(jīng)濟管理的創(chuàng)新與發(fā)展也會受到一定的阻礙作用，很多問題的出現(xiàn)嚴重影響了經(jīng)濟管理效率的提升，影響了交通運輸事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，進而影響了我國整體經(jīng)濟的發(fā)展。經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸?shù)年P(guān)系“要致富，先修路”理念就已經(jīng)說明了交通運輸之于經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了極為重要的作用。交通發(fā)達了，道路暢通了，各種經(jīng)濟資源和要素也能實現(xiàn)跨區(qū)、跨境的流通，由此就帶動和促進了社會整體的經(jīng)濟發(fā)展。若是沒有暢通的道路、發(fā)達的交通，這個區(qū)域是無法實現(xiàn)經(jīng)濟的發(fā)展的。比如在脫貧攻堅戰(zhàn)略中，多數(shù)貧困區(qū)域就是交通閉塞，道路不發(fā)達，像東南沿海以及內(nèi)陸的一二線城市就有著極為發(fā)達的交通運輸，海、陸、空組成的交通運輸網(wǎng)連接了全國各地乃至世界各地，無形中就為該地區(qū)帶來了更多有利于經(jīng)濟發(fā)展的資源。同樣，社會經(jīng)濟的快速發(fā)展也對交通運輸提出了更高的要求，不論是區(qū)域之間的經(jīng)濟往來還是人們?nèi)粘３鲂?，都要求交通運輸便利、舒適，能夠滿足不同的需求。新時代市場經(jīng)濟條件下交通運輸經(jīng)濟管理的重要意義有助于推動市場經(jīng)濟條件下我國社會經(jīng)濟生產(chǎn)力的發(fā)展交通運輸經(jīng)濟是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，它是通過各類交通運輸類型和渠道來產(chǎn)生大量的經(jīng)濟效益，并且所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益自然就會被吸納到國民經(jīng)濟體系中，成為推動社會經(jīng)濟發(fā)展的主要生產(chǎn)力。尤其是近年來交通運輸行業(yè)發(fā)展快速，交通運輸設(shè)施也逐漸數(shù)字化、智能化，若是經(jīng)濟管理達不到實際的需求或標準，勢必會對交通運輸事業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不利影響，那么依托交通運輸產(chǎn)生的經(jīng)濟效益就會縮水，從而無法滿足市場經(jīng)濟的發(fā)展需求，最終就會影響社會經(jīng)濟生產(chǎn)力的發(fā)展。為了更好地利用交通運輸，更好地滿足經(jīng)濟生產(chǎn)力的發(fā)展需求，交通運輸經(jīng)濟管理必須轉(zhuǎn)型，要將出發(fā)點和著陸點放在社會經(jīng)濟發(fā)展和人民交通運輸需求上。有助于實現(xiàn)市場經(jīng)濟條件下我國交通運輸事業(yè)的改革國企改革調(diào)整的不僅是企業(yè)的發(fā)展方向，還有企業(yè)的管理模式和經(jīng)營策略。相對于其他行業(yè)而言，交通運輸行業(yè)受到改革的沖擊較大，除了內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整之外，調(diào)整經(jīng)營管理體系和制度也被放在了改革的首要位置。顯然傳統(tǒng)的具有計劃經(jīng)濟色彩的經(jīng)濟管理已經(jīng)不再適用。在此背景下，交通運輸部門要讓自己成為市場經(jīng)濟的主體，積極且主動地參與到市場經(jīng)濟發(fā)展當中，要通過科學、合理、高效的經(jīng)濟管理模式來提升自己在市場經(jīng)濟中的競爭力，讓整個交通運輸系統(tǒng)走進良性循環(huán)的態(tài)勢中，通過市場經(jīng)濟機制作用的充分發(fā)揮，明確交通運輸事業(yè)發(fā)展的方向，促進交通運輸事業(yè)的進一步發(fā)展。新時代市場經(jīng)濟條件下交通運輸經(jīng)濟管理存在的問題經(jīng)濟不平衡發(fā)展影響了交通運輸經(jīng)濟管理質(zhì)量在市場經(jīng)濟體制改革環(huán)境下，我國經(jīng)濟進入了穩(wěn)步高速發(fā)展階段，但區(qū)域之間的經(jīng)濟發(fā)展依然存在著極大的不平衡性，區(qū)域經(jīng)濟差距現(xiàn)象并沒有消失。這種短期內(nèi)無法改變的客觀事實條件就直接影響到了經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度和建設(shè)力度，不發(fā)達的交通導(dǎo)致了區(qū)域資源優(yōu)化配置效率偏低、區(qū)域內(nèi)外的各類資源也得不到輸出共享的情況，這就限制了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，而不發(fā)達地區(qū)的財政支出也無法滿足交通運輸設(shè)施的建設(shè)，從而導(dǎo)致交通運輸事業(yè)發(fā)展滯后，經(jīng)濟管理能力不足。交通工具的多樣性增加了交通運輸經(jīng)濟管理的難度目前我國交通運輸體系中涵蓋了陸運，像公路、鐵路，海運以及空運這三大領(lǐng)域，而陸運在整個交通運輸體系中占據(jù)的比例最大，包括的交通工具類型最多，比如公路，除了以往的公共交通汽車之外，各種私家車、貨運車越來越多，車輛數(shù)量在增加，但公路的寬度和運營承受能力是有限的，這就會引發(fā)交通擁堵或交通設(shè)施使用壽命縮短等問題，而道路交通功能在車流量逐年提升的影響下受到了限制，無法為經(jīng)濟管理的優(yōu)化提供基礎(chǔ)性支撐。同樣為了解決交通擁堵、交通設(shè)施使用問題，相關(guān)部門也不得不加大對交通運輸建設(shè)和維護上的投入力度，也不得不針對龐大的車流量信息投入更多的人力、財力和物力，即使如此，交通事故也仍然居高不下。上述這些問題的存在都嚴重地影響了經(jīng)濟管理的深入開展。交通運輸經(jīng)濟管理制度缺乏完善性新時代市場經(jīng)濟條件下交通運輸經(jīng)濟管理制度也有待進一步完善。不完善的經(jīng)濟管理制度直接制約了交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展。社會經(jīng)濟發(fā)展迅速，各行各業(yè)也都會為了適應(yīng)社會經(jīng)濟環(huán)境及模式而做出一些調(diào)整，但現(xiàn)行的法律體系并不會跟隨著這種變化而及時予以更新或修訂，交通運輸經(jīng)濟管理也不例外，對該領(lǐng)域現(xiàn)有的法規(guī)條例、規(guī)章制度等也難以避免不完善問題的出現(xiàn)，無法有效地發(fā)揮出制度應(yīng)有的保障和引導(dǎo)作用來指引、規(guī)范交通運輸經(jīng)濟管理活動的開展。同樣很多先進的理念、技術(shù)和管理方式等也由于制度的不完善而無法滿足實際的工作需求。尤其是在市場競爭激烈化發(fā)展的狀態(tài)中交通運輸行業(yè)內(nèi)部管理的無序、混亂也導(dǎo)致了經(jīng)濟管理水平的降低。新時代市場經(jīng)濟條件下交通運輸經(jīng)濟管理的優(yōu)化措施優(yōu)化管理模式市場經(jīng)濟與計劃經(jīng)濟最大且最本質(zhì)的不同就在于經(jīng)濟主體的不同。市場經(jīng)濟條件下是以“市場”為導(dǎo)向的，各領(lǐng)域、各行業(yè)都要將自己放在經(jīng)濟發(fā)展的主體地位上，遵循市場經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律去開展各項活動，而政府及相關(guān)部門則在其中發(fā)揮著引導(dǎo)、輔助性作用。因此在市場經(jīng)濟條件下，交通運輸經(jīng)濟管理模式要進行徹底的改變，構(gòu)建“經(jīng)濟手段為主，行政手段為輔”的管理模式，讓市場的調(diào)控作用充分發(fā)揮出來，并在行政部門的引導(dǎo)下不斷優(yōu)化交通運輸經(jīng)濟。特別是那些投資較大的交通運輸項目，全部依靠政府的財政支出是無法滿足整個項目對資金的需求的，這就需要借助市場作用來拓展資金的來源渠道。加強合同管理合同是各社會組織結(jié)構(gòu)在經(jīng)濟交易中明確各自合法權(quán)益、履行義務(wù)的重要載體，在避免糾紛的同時保障當事人的合法權(quán)益。鑒于交通運輸行業(yè)的特殊性，合同管理至關(guān)重要，加強交通運輸合同管理可以進一步提高交通運輸經(jīng)濟管理水平，確保交通運輸行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。因此交通運輸部門要嚴格依法簽訂、保存和履行合同及內(nèi)容，確保合同具有法律效力，由此才能作為法律依據(jù)，在出現(xiàn)糾紛時維護好自己的合法權(quán)益。尤其是涉及資金的問題需要重點管理，確保交通運輸行業(yè)專項費用可以專項使用。落實全面預(yù)算管理經(jīng)濟管理內(nèi)容中就包括了全面預(yù)算管理。對于任何一個行業(yè)來講，資金管理決定了該企業(yè)能否正常運轉(zhuǎn)，資金鏈是否能滿足企業(yè)的發(fā)展需求。而預(yù)算管理就在其中發(fā)揮著積極的作用。因此交通運輸經(jīng)濟管理也需要通過全面預(yù)算管理的落實來保障資金方面的充足和有效配置。對此相關(guān)部門要自上而下引導(dǎo)職工樹立較強的預(yù)算管理意識，而預(yù)算管理人員也要在編制交通運輸行業(yè)預(yù)算方案時確保其科學性和合理性，結(jié)合該行業(yè)經(jīng)濟效益目標、各項費用支出情況和行業(yè)成本管理情況編制合理的預(yù)算方案，確保交通運輸每筆款項均能夠落到實處。強化管理隊伍管理隊伍的綜合素質(zhì)與業(yè)務(wù)能力與經(jīng)濟管理水平的提升有著直接關(guān)聯(lián)。因此相關(guān)部門要基于市場經(jīng)濟要求條件以及交通運輸發(fā)展的需求，對現(xiàn)有的管理隊伍進行全面建設(shè)和培養(yǎng)，并加大人才的引進力度，在壯大隊伍的同時全面提升隊伍整體能力。一方面，相關(guān)部門要借助例會、學習培訓(xùn)活動等線下形式，向管理隊伍傳輸該領(lǐng)域的相關(guān)知識、管理理念、最新的政策等，同時還要通過微信公眾號、網(wǎng)站專欄等定期向管理隊伍推送相關(guān)知識、文章或者成功案例，使其能夠隨時隨地學習到新的知識；另一方面，要完善薪資、績效、考核、晉升等制度，以此來吸引社會中的優(yōu)秀人才，使其能夠加入經(jīng)濟管理隊伍中，一旦選拔好人才，要進行崗前培訓(xùn)，便于其更快地融入