2024年一級建造師《（港口與航道工程）專業(yè)工程管理與實務(wù)》考前沖刺備考300題（含詳解）

PAGEPAGE12024年一級建造師《（港口與航道工程）專業(yè)工程管理與實務(wù)》考前沖刺備考300題（含詳解）一、單選題1.拋枕施工時宜采用（），均勻拋投、分層實施。A、斷面法B、平均水深法C、網(wǎng)格法D、三角網(wǎng)法答案：C解析：拋枕施工時宜采用網(wǎng)格法，均勻拋投、分層實施，且水上拋投覆蓋區(qū)域不得小于設(shè)計的護底范圍;施工網(wǎng)格宜根據(jù)工程區(qū)大小、砂枕規(guī)格以及作業(yè)船舶尺度確定。2.工程勘察報告關(guān)于地質(zhì)構(gòu)造的描述中應(yīng)包括：場地的地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定性和與工程有關(guān)的地質(zhì)構(gòu)造現(xiàn)象；其對工程影響的分析和防治措施的建議；地質(zhì)構(gòu)造對（）影響的分析。A、建筑物穩(wěn)定性B、地基強度C、岸坡穩(wěn)定性D、上部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性答案：C解析：本題考查工程勘察報告中地質(zhì)構(gòu)造描述的內(nèi)容。其中，應(yīng)包括場地的地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定性和與工程有關(guān)的地質(zhì)構(gòu)造現(xiàn)象，以及其對工程影響的分析和防治措施的建議。此外，還應(yīng)分析地質(zhì)構(gòu)造對岸坡穩(wěn)定性的影響。因此，本題的答案為C。其他選項中，建筑物穩(wěn)定性、地基強度和上部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性也是工程勘察報告中需要考慮的因素，但不是本題所要求的答案。3.在海港工程中，采用涂層保護工藝的鋼管樁，其涂層應(yīng)伸入樁帽（或橫梁）混凝土內(nèi)（）。A、0～50mmB、50～100mmC、100～150mmD、150～200mm答案：B解析：涂層保護的要求:（1）涂層施工前的表面處理粗糙度、除銹標(biāo)準(zhǔn)及底漆質(zhì)量應(yīng)達到國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205-2001的規(guī)定:（2）涂刷范圍：涂層應(yīng)伸入樁帽（或橫梁）混凝土內(nèi)50-100mm;在水位變動區(qū)：應(yīng)涂至設(shè)計低水位以下1.5m;在水下區(qū)：應(yīng)至泥面以下1.5m。4.造成直接經(jīng)濟損失1000萬元以上5000萬元以下的質(zhì)量事故是（）。A、特別重大質(zhì)量事故B、較大質(zhì)量事故C、重大質(zhì)量事故D、一般質(zhì)量事故答案：B解析：較大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟損失1000萬元以上5000萬元以下，或者中型水運工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報廢的事故。5.拖運沉箱時，在正常航速下其曳引作用點在定傾中心以下（）左右時最穩(wěn)定。A、在定傾中心點上B、10cmC、30cmD、20cm答案：B解析：拖運沉箱時，其曳引作用點在定傾中心以下10cm左右時最為穩(wěn)定（正常航速條件下）。沉箱的浮游穩(wěn)定，在設(shè)計時必須進行核算。6.我國北方受凍地區(qū)海港工程鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土水位變動區(qū)的水膠比最大允許值為（）。A、0．40B、0．45C、0．50D、0．55答案：C解析：7.在河口區(qū)，潮流可以溯河而上，流向河流的上游，潮流所能達到的河流上游最遠處稱為（）。A、潮區(qū)界B、潮流界C、混合點D、海水與淡水混合區(qū)答案：B解析：本題考查對潮流界的理解。潮流界是指潮水能夠到達的最遠處，也就是潮水的上限。在河口區(qū)，潮流可以溯河而上，流向河流的上游，因此潮流所能達到的河流上游最遠處就是潮流界。因此，本題的正確答案為B。其他選項的含義如下：潮區(qū)界是指潮水能夠到達的最遠處，也就是潮水的上限；混合點是指海水和淡水混合的地方；海水與淡水混合區(qū)是指海水和淡水混合的地區(qū)。8.河床上固體顆粒上升和下降均取決于接近河床表面處的（）的變化。A、水平速度B、垂直分速C、顆粒大小D、顆粒黏度答案：B解析：半懸移質(zhì)泥沙時而浮在上面，時而沉在下面順河底移動。固體顆粒上升和下降均取決于接近河床表面處的垂直分速的變化。9.工程勘察報告關(guān)于不良地質(zhì)現(xiàn)象的描述中應(yīng)包括：不良地質(zhì)現(xiàn)象的性質(zhì)、分布與發(fā)育程度、形成原因及（）。A、防治措施與建議B、設(shè)計方案C、施工方案D、科研方案答案：A解析：本題考查工程勘察報告中關(guān)于不良地質(zhì)現(xiàn)象的描述。不良地質(zhì)現(xiàn)象是指對工程建設(shè)有不利影響的地質(zhì)現(xiàn)象，如地質(zhì)災(zāi)害、地下水、軟土等。在工程勘察報告中，對不良地質(zhì)現(xiàn)象的描述應(yīng)包括其性質(zhì)、分布與發(fā)育程度、形成原因以及防治措施與建議。因此，選項A“防治措施與建議”是正確答案。選項B、C、D與題目內(nèi)容不符，可排除。10.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)Ⅳ值系指質(zhì)量為63．5kg的錘，從（）的高度自由落下，將標(biāo)準(zhǔn)貫入器擊人土中30cm時的錘擊數(shù)?？筛鶕?jù)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗確定砂土的密實度、砂土的內(nèi)摩擦角和一般黏性土的無側(cè)限抗壓強度。A、36cmB、56cmC、76cmD、96cm答案：C解析：標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗——標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)N值系指質(zhì)量為63.5kg的錘，從76cm的高度自由落下，將標(biāo)準(zhǔn)貫入器擊入土中30cm時的錘擊數(shù)。11.耙吸挖泥船遇有不良工況船身搖晃較大時，吹填作業(yè)應(yīng)立即停止，并（）。A、下錨駐位B、拆除管線接口C、放松錨纜D、改用柔性管線答案：B解析：遇有不良工況船身搖晃較大時，吹填作業(yè)應(yīng)立即停止，并拆除管線接口。12.港口與航道工程施工合同，（）單位應(yīng)該按合同條款約定的數(shù)量向施工單位提供工程地質(zhì)報告以及水準(zhǔn)點等技術(shù)資料。A、設(shè)計單位B、監(jiān)理單位C、建設(shè)單位D、招標(biāo)單位答案：C解析：發(fā)包人應(yīng)在計劃開工日期14d前向承包人提供與施工現(xiàn)場相關(guān)的工程地質(zhì)和地下管線資料，工程地質(zhì)報告以及交驗測量的水準(zhǔn)點、坐標(biāo)控制點等技術(shù)資料，并對其提供的上述資料的真實性、準(zhǔn)確性負責(zé)。13.起重吊裝作業(yè)時，當(dāng)被吊物的重量達到起重設(shè)備額定起重能力的（）及以上時，應(yīng)進行試吊。A、70％B、80％C、90％D、95％答案：C解析：當(dāng)被吊物的重墜達到起重設(shè)備額定起重能力的90%及以上時，應(yīng)進行試吊。14.耙吸挖泥船遇有不良工況船身搖晃較大時，吹填作業(yè)應(yīng)立即停止，并（）。A、下錨駐位B、拆除管線接口C、放松錨纜D、改用柔性管線答案：B解析：本題考查的是耙吸挖泥船在遇到不良工況時應(yīng)該采取的措施。根據(jù)題干中的信息，船身搖晃較大時，吹填作業(yè)應(yīng)該立即停止，這是因為吹填作業(yè)需要通過管線連接船體和填充區(qū)域，如果船體搖晃過大，管線可能會斷裂或者連接處出現(xiàn)問題，從而導(dǎo)致填充區(qū)域無法正常填充。因此，正確的做法是拆除管線接口，以避免管線出現(xiàn)問題。選項A下錨駐位和選項C放松錨纜都是停船的措施，但是并不能解決管線連接處的問題，因此不是正確答案。選項D改用柔性管線也不能解決已經(jīng)出現(xiàn)的管線連接問題，因此也不是正確答案。因此，本題的正確答案是B拆除管線接口。15.多汊道河口攔門沙航道的整治，宜選擇（）的汊道為主航道。A、落潮流動力較強，輸沙能力較大B、落潮流動力較強，分沙比小C、漲潮流動力較強，輸沙能力較大D、漲落潮流動力較強，輸沙能力較大答案：B解析：多汊道河口攔門沙航道的整治，宜選擇河勢穩(wěn)定、落潮流動力強和分沙比小的汊道為主航道，采取雙導(dǎo)堤和分流魚嘴與疏浚相結(jié)合的工程措施，需要時可在導(dǎo)堤內(nèi)側(cè)布置丁壩或在非通航汊道內(nèi)建壩限流。導(dǎo)堤和丁壩的平面走向、間距和高程等布置宜通過模型研究確定。16.工程勘察報告《勘察點平面位置圖》以（）為底圖，標(biāo)有各類勘察點、剖面線的位置和序號，勘探點坐標(biāo)、高程數(shù)據(jù)表。A、地形圖B、基線圖C、水深圖D、地貌圖答案：A解析：本題考查工程勘察報告中的勘察點平面位置圖的底圖類型。正確答案為A，即地形圖。解析：勘察點平面位置圖是工程勘察報告中的一種重要圖件，用于標(biāo)示各類勘察點、剖面線的位置和序號，以及勘探點坐標(biāo)、高程數(shù)據(jù)表。底圖的選擇應(yīng)根據(jù)勘察區(qū)域的特點和工程需要進行選擇。地形圖是一種反映地形地貌特征的地圖，能夠清晰地表現(xiàn)地形起伏、河流、湖泊、山脈等地貌特征，因此是工程勘察中常用的底圖類型之一。基線圖主要用于測量工作，水深圖主要用于水利工程勘察，地貌圖主要用于地質(zhì)勘察。因此，本題正確答案為A。17.定額直接費低于300萬元的一般水工建筑項目，應(yīng)計列小型工程增加費，按定額直接費的（）計算。A、2％B、3％C、4％D、5％答案：D解析：一個建設(shè)項目中的一般水工工程、陸域構(gòu)筑物工程和整治建筑工程，如其基價定額直接費小于300萬元時，應(yīng)計列小型工程增加費，小型工程增加費費率按定額直接費的5%計列。18.承包人對所施工工程的照管和維護責(zé)任到（）為止。A、隱蔽工程驗收合格B、主體工程驗收合格C、工程接收證書頒發(fā)D、工程交工并結(jié)算答案：C解析：工程接收證書頒發(fā)前，承包人應(yīng)負責(zé)照管和維護工程。工程接收證書頒發(fā)時尚有部分未竣工工程的，承包人還應(yīng)負責(zé)該未竣工工程的照管和維護工作，直至竣工后移交給發(fā)包人為止。19.船舶撤離時機應(yīng)能確保自航施工船舶在（）級大風(fēng)范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地。A、8B、7C、6D、5答案：A解析：船舶撤離時機應(yīng)根據(jù)以下原則進行計算:（1）確保旋泊施工的船舶及其輔助船舶、設(shè)備（包括水上管線和甲板駁等）在6級大風(fēng)范圍半徑到達工地出前抵達防臺錨地。（2）確保自航施工船舶在8級大風(fēng)范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地。20.某外海碼頭工程，水位變動區(qū)鋼筋混凝土的主體結(jié)構(gòu)箍筋直徑為8mm，該結(jié)構(gòu)的主筋保護層最小厚度應(yīng)為（）。A、50mmB、55mmC、60mmD、65mm答案：B解析：箍筋直徑超過6mm時，保護層厚度應(yīng)較規(guī)定增加5mm，即50+5=55mm。21.GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是以衛(wèi)星為基礎(chǔ)的無線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)，能為各類用戶提供精密的（）、速度和時間。A、平面坐標(biāo)B、三維坐標(biāo)C、高程D、平面尺寸答案：B解析：GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是一種基于衛(wèi)星的無線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)，它可以為各類用戶提供精密的三維坐標(biāo)、速度和時間信息。因此，本題的正確答案為B。選項A平面坐標(biāo)和選項C高程都是GPS系統(tǒng)提供的信息，但不足以完整回答題目中的問題；選項D平面尺寸與GPS系統(tǒng)無關(guān)，是一個干擾項。22.下列不屬于概算主要表格的是（）。A、工程建設(shè)其他費用分項概算表B、主要材料用量匯總表C、建筑安裝單位工程概算表D、單項工程概算匯總表答案：D解析：（1）概算主要表格包括總概算表、建筑安裝單位工程概算表、設(shè)備購置單位工程概算表、工程建設(shè)其他費用分項概算表、主要材料用量匯總表和人工材料單價表等;（2）概算輔助表格包括單項工程概算匯總表、補充單位估價表、單位估價表、建筑安裝單位工程施工取費明細表等。23.港口工程質(zhì)量檢驗評定中，按建筑物的（）劃分分部工程。A、工程材料B、主要部位C、工程量D、施工順序答案：B解析：分部工程:是單位工程的組成部分，一般按構(gòu)成工程結(jié)構(gòu)的主要部位劃分。24.淤泥質(zhì)海岸一般指泥沙顆粒的中值粒徑小于（），其中淤泥顆粒之間有粘結(jié)力，在海水中呈絮凝狀態(tài)；灘面寬廣，坡度平坦，一般為1／2500～1／500。A、0．05mmB、0．5mmC、0．3mmD、O．03mm答案：D解析：本題考查淤泥質(zhì)海岸的定義和特征。淤泥質(zhì)海岸是指泥沙顆粒的中值粒徑小于0.063mm，而本題中要求的是中值粒徑更小的粒徑范圍，因此選項A、B、C都不符合要求。而選項D中的0.03mm符合淤泥質(zhì)海岸的定義，因此選D。同時，題目還提到了淤泥顆粒之間有粘結(jié)力，在海水中呈絮凝狀態(tài)，灘面寬廣，坡度平坦，一般為1／2500～1／500，這些都是淤泥質(zhì)海岸的特征，也是考生需要掌握的知識點。25.《中華人民共和國航道法》第六條規(guī)定航道規(guī)劃應(yīng)當(dāng)包括（）。A、規(guī)劃目標(biāo)B、環(huán)境保護目標(biāo)C、防洪目標(biāo)D、水資源利用目標(biāo)答案：A解析：航道規(guī)劃應(yīng)當(dāng)符合依法制定的流域、區(qū)域綜合規(guī)劃，符合水資源規(guī)劃、防洪規(guī)劃和海洋功能區(qū)劃，并與涉及水資源綜合利用的相關(guān)專業(yè)規(guī)劃以及依法制定的城鄉(xiāng)規(guī)劃、環(huán)境保護規(guī)劃等其他相關(guān)規(guī)劃和軍事設(shè)施保護區(qū)劃相協(xié)調(diào)。26.基點及變形觀測點的布設(shè)要求中，基準(zhǔn)點宜選在地基穩(wěn)固、便于監(jiān)測和不受影響的地點，一個測區(qū)的基準(zhǔn)點不應(yīng)少于（）個。A、2B、1C、3D、4答案：C解析：基準(zhǔn)點應(yīng)選在地基穩(wěn)固、便于監(jiān)測和不受影響的地點。一個測區(qū)的基準(zhǔn)點不應(yīng)少于3個。27.高樁碼頭工程施工組織設(shè)計編制中，分析和確定施工特點、難點是施工的（）問題。A、特殊B、主要C、關(guān)鍵D、重要答案：C解析：分析和確定施工特點是施工的關(guān)鍵問題，施工準(zhǔn)備中要用合理的施工方案，采取有效的措施予以解決。28.深層攪拌樁法壁狀加固時，相鄰樁的施工時間間隔不宜超過（）h。A、12B、24C、6D、36答案：A解析：壁樁加固時，相鄰樁的施工間隔不宜超過12h。如間隔時間太長，與相鄰樁無法搭接時，應(yīng)采取局部補樁或注漿等補強措施。29.對于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，如已有歷時累積頻率統(tǒng)計資料，其設(shè)計低水位也可采用歷時累積頻率（）的潮位。A、95％B、99％C、98％D、90％答案：C解析：本題考查對歷時累積頻率的理解和應(yīng)用。歷時累積頻率是指在一定時間范圍內(nèi)，某一潮位出現(xiàn)的頻率。對于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，其設(shè)計低水位需要考慮到極端情況，因此應(yīng)選取較高的歷時累積頻率作為設(shè)計依據(jù)。根據(jù)常規(guī)設(shè)計要求，選取98%的歷時累積頻率作為設(shè)計低水位更為合適，因此選項C為正確答案。30.熱帶風(fēng)暴：中心風(fēng)力達（）級的風(fēng)。A、6～7B、5～6C、10～11D、8～9答案：D解析：熱帶風(fēng)暴:中心風(fēng)力8-9級（風(fēng)速17.2-24.41m/s）。31.水運工程質(zhì)量檢驗中，按建筑施工的（）劃分分項工程。A、工程性質(zhì)B、主要工序（工種）C、工程量D、施工工期答案：B解析：分項工程:是分部工程的組成部分，一般按工程施工的主要工序或工種、材料、施工工藝和設(shè)備的主要裝置等劃分。32.高樁碼頭工程施工組織設(shè)計編制中，高樁碼頭施工工序主要有施工挖泥、沉樁、構(gòu)件安裝、現(xiàn)澆混凝土和岸坡施工等。沉樁是（）。A、一般工序B、主要工序C、關(guān)鍵工序D、重要工序答案：C解析：高樁碼頭工程施工組織設(shè)計編制中，高樁碼頭施工工序主要有施工挖泥、沉樁、構(gòu)件安裝、現(xiàn)澆混凝土和岸坡施工等。沉樁是高樁碼頭施工中的關(guān)鍵工序，因為沉樁是高樁碼頭的基礎(chǔ)工程，直接關(guān)系到整個碼頭的穩(wěn)定性和安全性。如果沉樁工程出現(xiàn)問題，將會對整個工程造成嚴(yán)重的影響，因此沉樁是高樁碼頭施工中必須要高度重視的關(guān)鍵工序。因此，本題的答案為C。33.筑壩工程的常規(guī)施工工序包括①測量放樣；②水上沉排；③壩體表面整理；④水上拋石；⑤水上拋枕；⑥壩根接岸處理等項，其一般施工流程為（）。A、①②③④⑤⑥B、②①⑥④⑤③C、①⑥②⑤④③D、②⑤④⑥③①答案：C解析：34.港口工程質(zhì)量檢驗中，防波堤工程按結(jié)構(gòu)形式和施工及驗收的分期劃分單位工程；工程量大、工期長的同一結(jié)構(gòu)形式的防波堤工程，可按（）劃分為一個單位工程。A、100m左右B、5000m左右C、1000m左右D、3000m左右答案：C解析：防波堤工程按座或合同標(biāo)段劃分單位工程，長度較長的，以長度1000-2000m劃分為一個單位工程。35.砂枕充填宜采用泥漿泵充填，砂枕充填飽滿度不應(yīng)大于（）。A、70％B、80％C、85％D、90％答案：B解析：砂枕充填宜采用泥漿泵充填，充填物技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計要求，砂枕充填飽滿度不應(yīng)大于80%，充填后應(yīng)排水密實。36.吹填工程量計算時應(yīng)考慮（）。A、超深量B、超寬量C、超挖量D、沉降量答案：D解析：吹填工程是指利用水泥、石灰、砂、礫石等材料，通過管道將混凝土或砂漿等材料吹入地下空洞或管道中，填充空洞或管道，以達到加固地基、防止地面沉降等目的的工程。在吹填工程量計算時，應(yīng)考慮各種因素，如超深量、超寬量、超挖量等，但最重要的是考慮沉降量。因為吹填工程的主要目的是加固地基、防止地面沉降，所以在計算工程量時，必須充分考慮沉降量，以確保工程質(zhì)量。因此，本題的正確答案是D。37.港口與航道工程垂直和水平位移觀測，每次應(yīng)固定觀測人員和儀器設(shè)備，采用（），選擇最佳時段，并在規(guī)定的環(huán)境條件下進行觀測。A、相同的觀測線路和不同觀測方法B、不同的觀測線路和相同觀測方法C、相同的觀測線路和相同觀測方法D、不同的觀測線路和不同觀測方法答案：C解析：港口與航道工程垂直和水平位移觀測使用的監(jiān)控網(wǎng)宜采用獨立坐標(biāo)和假定高程系統(tǒng)。每次應(yīng)固定觀測人員和儀器設(shè)備，采用相同的觀測線路和觀測方法，選擇最佳時段，并在規(guī)定的環(huán)境條件下進行觀測。38.耙吸挖泥船開挖松散和中等密實砂宜選用的耙頭是（）。A、沖刷型耙頭B、挖掘型耙頭C、吸人型耙頭D、主動挖掘型耙頭答案：A解析：本題考查的是耙吸挖泥船開挖松散和中等密實砂宜選用的耙頭類型。根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞“松散和中等密實砂”，可以推斷出需要選用的耙頭應(yīng)該具有較好的沖刷能力，能夠?qū)⑸巴了缮⒌赝诰虺鰜?。因此，正確答案應(yīng)該是A選項“沖刷型耙頭”。A選項“沖刷型耙頭”是一種具有較好沖刷能力的耙頭，適用于開挖松散和中等密實砂。B選項“挖掘型耙頭”適用于開挖較為堅硬的土壤和巖石，不適用于本題中的砂土。C選項“吸人型耙頭”適用于淤泥和軟土等松軟的地層，也不適用于本題中的砂土。D選項“主動挖掘型耙頭”是一種具有主動挖掘功能的耙頭，適用于開挖較為堅硬的土壤和巖石，也不適用于本題中的砂土。因此，A選項是本題的正確答案。39.港口與航道工程現(xiàn)場文明施工的基本要求中，施工單位應(yīng)當(dāng)按照施工總平面布置圖設(shè)置各項臨時設(shè)施，施工單位若改變施工總平面布置圖，應(yīng)當(dāng)先向（）提出申請，同意后方可實施。A、總承包單位B、設(shè)計單位C、監(jiān)理單位D、承包單位答案：A解析：施工單位應(yīng)當(dāng)按照施工總平面布置圖設(shè)置各項臨時設(shè)施。施工單位若改變施工總平面布置圖，應(yīng)當(dāng)先向總承包單位（或業(yè)主）提出申請，同意后方可實施。40.質(zhì)量保證金總預(yù)留比例不得高于工程價款結(jié)算總額的（）。A、1％B、3％C、5％D、10％答案：B解析：保證金總預(yù)留比例不得高于工程價款結(jié)算總額的3%;承包人可以銀行保函替代預(yù)留保證金。41.不同的土類具有不同的滲透系數(shù)，粉砂的滲透系數(shù)小于（）m／d。A、0．1～0．5B、0．5～1．0C、1．0～5．0D、5．0～20答案：B解析：42.采用爆夯法密實基床時，其夯沉量一般控制在拋石厚度的（）。A、0～10％B、10％～20％C、20％～30％D、10％～30％答案：B解析：爆夯法是一種常用的基礎(chǔ)處理方法，其夯沉量是指在夯實過程中，土層的沉降量。夯沉量的控制是為了保證基床的密實程度和穩(wěn)定性。拋石厚度是指在基床夯實前，先在土層表面鋪設(shè)一層石子，以保證夯實時土層不會被損壞。根據(jù)實際工程經(jīng)驗，采用爆夯法密實基床時，其夯沉量一般控制在拋石厚度的10%~20%之間，因此本題答案為B。43.在編制斜坡堤施工組織設(shè)計時，試驗檢測部分應(yīng)包括（）等內(nèi)容。A、平面控制測量B、工地試驗室C、高程控制測量D、變形觀測答案：B解析：斜坡堤施工組織設(shè)計——試驗檢測包括母體試驗室選擇、工地試驗室的建立等。44.水工建筑物中高樁碼頭，代替后方拋石棱體碎石反濾層的土工織物應(yīng)采用（）。A、土工膜B、土工織物C、土工網(wǎng)D、土工帶答案：B解析：用土工織物代替高樁碼頭后方拋石棱體上的反濾層，以防止拋石棱體后方回填土因潮位變化而流失，反濾作用良好，施工也很方便。45.固定的沉降、位移觀測點，應(yīng)（），交工驗收時一并交付使用單位。A、用文字說明B、存人檔案中C、逐個工序交接D、在竣工平面圖上注明答案：D解析：固定的沉降、位移觀測點，應(yīng)在竣工平面圖上注明，交工驗收時一并交付使用單位。46.港口與航道工程項目技術(shù)管理的任務(wù)中，不包括（）。A、促進項目技術(shù)發(fā)展B、建立良好的技術(shù)秩序C、直接、及時向業(yè)主報送施工組織設(shè)計D、保證生產(chǎn)過程符合規(guī)范要求答案：C解析：本題考查港口與航道工程項目技術(shù)管理的任務(wù)。選項A、B、D都是港口與航道工程項目技術(shù)管理的任務(wù)，而選項C是錯誤的，因為直接、及時向業(yè)主報送施工組織設(shè)計是施工組織設(shè)計的任務(wù)，不屬于技術(shù)管理的任務(wù)。因此，本題的正確答案是C。47.大中型工程的地質(zhì)勘察可分為（）三個階段。A、預(yù)可行性研究階段勘察、初步設(shè)計階段勘察、施工圖設(shè)計階段勘察B、可行性研究階段勘察、技術(shù)設(shè)計階段勘察、施工圖設(shè)計階段勘察C、可行性研究階段勘察、初步設(shè)計階段勘察、施工圖設(shè)計階段勘察D、立項報告研究階段勘察、初步設(shè)計階段勘察、施工圖設(shè)計階段勘察答案：C解析：工程地質(zhì)勘察階段宜分為可行性研究階段勘察、初步設(shè)計階段勘察、施工圖設(shè)計階段勘察三個階段，必要時應(yīng)進行施工期勘察;場地較小，且地質(zhì)條件簡單的工程，可合并勘察階段;當(dāng)工程方案已經(jīng)確定，可根據(jù)實際情況一次性勘察。48.水運工程質(zhì)量檢驗中，按建筑施工的（）劃分分項工程。A、工程性質(zhì)B、主要工序（工種）C、工程量D、施工工期答案：B解析：分項工程:是分部工程的組成部分，一般按工程施工的主要工序或工種、材料、施工工藝和設(shè)備的主要裝置等劃分。49.排水固結(jié)法處理地基，當(dāng)采用φ70mm袋裝砂井和塑料排水板作為豎向通道時，其設(shè)計間距一般在（）m左右。A、0．3～0．6B、0．5～1．0C、0．7～1．3D、1．0～1．5答案：C解析：當(dāng)采用φ7cm袋裝砂井和塑料排水板作為豎向通道時，其設(shè)計間距一般在0.7-1.3m左右，豎向排水通道長度主要取決于工程要求和土層情況:軟土不厚時可打穿整個軟土層;軟土較深厚時，應(yīng)根據(jù)穩(wěn)定或沉降要求確定;對以地基穩(wěn)定性控制的工程，豎向排水通道深度至少應(yīng)超過最危險滑動面2m軟土層中有砂夾層或砂透鏡體應(yīng)予利用，以縮減豎向排水通道長度和數(shù)量。50.港口與航道工程施工中傷亡事故，是由于人的不安全行為和（）的不安全狀態(tài)兩大因素作用的結(jié)果。A、條件B、環(huán)境C、施工D、物答案：D解析：港口與航道工程施工中的傷亡事故，是由于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)兩大因素作用的結(jié)果，換言之，人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，就是潛在的事故隱患。51.強夯處理范圍應(yīng)大于建筑物基礎(chǔ)范圍，每邊超出基礎(chǔ)外緣的寬度，宜為基底下設(shè)計處理深度的1／2至2／3，并不宜小于（）m。A、3B、2C、1D、5答案：A解析：強夯處理范圍應(yīng)大于建筑物基礎(chǔ)范圍，每邊超出基礎(chǔ)外緣的寬度宜為基底下設(shè)計處理深度的1/2-2/3，并不宜小于3m。52.工程勘察報告中應(yīng)有根據(jù)岸線方向、主要地貌單元、地層的分布、地質(zhì)構(gòu)造線、建筑物輪廓線等確定的剖面位置，繪制（）。圖上畫有該剖面的巖土單元體的分布、地下水位、地質(zhì)構(gòu)造、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)、靜力觸探曲線等。A、縱向工程地質(zhì)剖面圖B、縱橫工程地質(zhì)剖面圖C、橫向工程地質(zhì)剖面圖D、特定方向上的地質(zhì)剖面圖答案：B解析：根據(jù)岸線方向、主要地貌單元、地層的分布、地質(zhì)構(gòu)造線、建筑物輪廓線等確定的剖面位置，繪制縱橫工程地質(zhì)剖面圖。圖上畫有該剖面的巖土單元體的分布、地下水位、地質(zhì)構(gòu)造、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)、靜力觸探曲線等。53.板樁建筑物沉樁施工中，下沉的板樁將鄰近已沉的板樁“上浮”時，對“上浮”的板樁，應(yīng)（）。A、復(fù)打至設(shè)計標(biāo)高B、在后續(xù)施工工序中予以調(diào)整C、按此樁頂標(biāo)高進行控制D、重新確定后沉板樁的樁頂標(biāo)高答案：A解析：下沉的板樁將鄰近己沉的板樁"帶下"或"上浮"時可根據(jù)"帶下"的情況重新確定后沉板樁的樁頂標(biāo)高，對"上浮"的板樁，應(yīng)復(fù)打至設(shè)計標(biāo)高。54.分項工程的開工應(yīng)事先得到監(jiān)理人的書面同意，承包人應(yīng)提前（）將申請開工的書面通知報送監(jiān)理人。A、8hB、12hC、24hD、48h答案：D解析：分項工程的開工應(yīng)事先得到監(jiān)理人的書面同意，承包人應(yīng)提前48h將申請開工的書面通知報送監(jiān)理人，監(jiān)理人應(yīng)在收到通知48h內(nèi)予以書面答復(fù)，否則視為同意。55.板樁建筑物沉樁施工中，板樁偏移軸線產(chǎn)生平面扭轉(zhuǎn)時，可（），使墻面平滑過渡。A、加異形鋼板樁的方法進行調(diào)整B、在后沉的板樁中逐根糾正C、采用修整樁邊的方法逐漸調(diào)整D、調(diào)整打樁架的位置逐漸調(diào)整答案：B解析：對沉樁過程中出現(xiàn)的異常情況，應(yīng)采取以下有效措施:（1）沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，對于鋼筋混凝土板樁，可采用修鑿樁尖斜度的方法逐漸調(diào)整或用加楔形板樁進行調(diào)整;對于鋼板樁，可用加楔形鋼板樁的方法進行調(diào)整。（2）板樁偏移軸線產(chǎn)生平面扭轉(zhuǎn)時，可在后沉的板樁中逐根糾正，使墻面平滑過渡。（3）下沉的板樁將鄰近己沉的板樁"帶下"或"上浮"時可根據(jù)"帶下"的情況重新確定后沉板樁的樁頂標(biāo)高，對"上浮"的板樁，應(yīng)復(fù)打至設(shè)計標(biāo)高。（4）發(fā)生脫棒或不連鎖等現(xiàn)象時，應(yīng)與設(shè)計單位研究處理。56.自資格預(yù)審文件停止發(fā)售之日起至提交資格預(yù)審申請文件截止之日止，不得少于（）日。A、3B、5C、7D、10答案：B解析：招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按資格預(yù)審公告、招標(biāo)公告或者投標(biāo)邀請書規(guī)定的時間、地點發(fā)售資格預(yù)審文件或者招標(biāo)文件。資格預(yù)審文件或者招標(biāo)文件的發(fā)售期不得少于5日。資格預(yù)審文件或者招標(biāo)文件售出后，不予退還。57.預(yù)應(yīng)力混凝土中鋼筋的張拉，應(yīng)控制在其（）范圍之內(nèi)。A、塑性變形B、彈性變形C、屈服點左右D、極限拉伸變形答案：B解析：當(dāng)構(gòu)件受拉時（或構(gòu)件的受拉區(qū)）,常常由于混凝土很快開裂而不能繼續(xù)工作，而此時的鋼筋與其抗拉強度和變形的工作限值還相差甚遠。于是，人們利用其特性，先對鋼筋在其彈性變形范圍內(nèi)進行張拉，施加一定的預(yù)加拉應(yīng)力，在這種應(yīng)力狀態(tài)下澆筑混凝土（或灌注孔道砂漿），待混凝土（或砂漿）達到一定強度后，再放松鋼筋，由于鋼筋的彈性回縮給混凝土施加了一定量值與分布的預(yù)壓應(yīng)力，這樣，當(dāng)構(gòu)件承受荷載受拉時，產(chǎn)生的拉應(yīng)力值在沒有完全抵消其業(yè)已存在的預(yù)壓應(yīng)力值前是不產(chǎn)生變形的，從而，將顯著提高構(gòu)件的受荷抗裂能力。58.在治理管涌與流沙（土）的方法當(dāng)中，水平向鋪設(shè)防滲鋪蓋是截水防滲措施之一。水平向鋪設(shè)防滲鋪蓋可采用（）、瀝青鋪蓋、混凝土鋪蓋以及土工膜。A、金屬板鋪蓋B、砂土鋪蓋C、塑料板鋪蓋D、黏土及壤土鋪蓋答案：D解析：水平方向鋪設(shè)防滲鋪蓋，可采用黏土及壤土鋪蓋、瀝青鋪蓋、混凝土鋪蓋以及土工膜鋪蓋。垂直方向防滲的結(jié)構(gòu)形式很多。59.影響挖泥船時間利用率的因素有（）。A、土質(zhì)B、挖寬C、挖深D、水流答案：D解析：影響挖泥船時間利用率應(yīng)考慮下列主要客觀因素:（1）強風(fēng)及其風(fēng)向情況；（2）當(dāng)波高超過挖泥船安全作業(yè)的波高時，應(yīng)停止施工作業(yè)。（3）濃霧，當(dāng)能見度低，看不清施工導(dǎo)標(biāo)或?qū)叫邪踩焕麜r，應(yīng)停止施工。（4）水流，特別是橫流流速較大時，對挖泥船施工會造成影響。（5）冰凌，當(dāng)冰層達到一定厚度時，挖泥船就不宜施工。（6）潮沙，在高潮位時，挖泥船可能因其挖深不夠需要候潮。而當(dāng)?shù)统蔽粫r有可能使疏浚設(shè)備擱淺也需要候潮。（7）施工干擾，如避讓航行船舶等。60.板樁建筑物沉樁應(yīng)以（）作為控制標(biāo)準(zhǔn)。A、樁尖設(shè)計標(biāo)高B、樁頂設(shè)計標(biāo)高C、貫入度D、錘擊次數(shù)答案：A解析：沉樁應(yīng)以樁尖設(shè)計標(biāo)高作為控制標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)樁尖沉至設(shè)計標(biāo)高有困難時，應(yīng)會同設(shè)計單位研究處理。當(dāng)有承載力要求時，要求沉樁雙控。沉樁的允許偏差應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。61.預(yù)制混凝土護面塊體的底?？筛鶕?jù)（）分別采用混凝土地坪和混凝土胎膜或鋼模。A、制作方式B、塊體尺度C、成型方式D、塊體重量答案：A解析：塊體的底?？筛鶕?jù)制作方式分別采用混凝土地坪和混凝土胎?；蜾撃＃ü潭ㄔ诨炷恋仄夯蜾撝Ъ苌希瑐?cè)模一般用鋼模。62.載人升降設(shè)備用鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)不小于（）。A、5B、8C、10D、14答案：D解析：63.重力式碼頭的棱體面鋪設(shè)土工織物倒濾層時，土工織物的搭接長度應(yīng)滿足設(shè)計要求并不小于（）。A、0．5mB、1．0mC、1．5mD、2．0m答案：B解析：重力式碼頭的棱體面鋪設(shè)土工織物倒濾層時，土工織物的搭接長度應(yīng)滿足設(shè)計要求，以確保倒濾層的穩(wěn)定性和過濾性能。一般來說，土工織物的搭接長度不小于1.0m，因此選項B為正確答案。64.驗收批的質(zhì)量檢驗應(yīng)由（）組織進行。A、監(jiān)理工程師B、施工單位負責(zé)人C、施工單位技術(shù)負責(zé)人D、施工單位分項工程技術(shù)負責(zé)人答案：D解析：分項工程及檢驗批的質(zhì)量應(yīng)由施工單位分項工程技術(shù)負責(zé)人組織檢驗。65.我國北方港口與航道工程有抗凍性要求的混凝土不宜采用（）水泥。A、硅酸鹽B、火山灰質(zhì)硅酸鹽C、粉煤灰硅酸鹽D、普通硅酸鹽答案：B解析：有抗凍要求的混凝土，宜采用普通硅酸鹽水泥和硅酸鹽水泥，不宜采用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。66.大體積凝土宜選用緩凝型高效減水劑，其減水率（），其中緩凝成分不應(yīng)為糖類。A、不宜小于10％B、不宜小于12％C、不宜小于15％D、不宜小于18％答案：D解析：本題考查的是大體積凝土宜選用緩凝型高效減水劑的減水率，其中緩凝成分不應(yīng)為糖類。減水率是指減水劑在一定用量下，能使混凝土的水泥用量減少的百分比。對于大體積凝土，需要使用緩凝型高效減水劑，以保證混凝土的均勻性和穩(wěn)定性。而緩凝成分不應(yīng)為糖類，是因為糖類會影響混凝土的強度和耐久性。根據(jù)常見的減水劑分類，減水劑可以分為緩凝型和快凝型兩種。緩凝型減水劑可以延緩混凝土的凝結(jié)時間，使混凝土具有更好的流動性和可泵性，適用于大體積混凝土的施工。而快凝型減水劑則可以加速混凝土的凝結(jié)時間，適用于需要快速硬化的混凝土。根據(jù)題目要求，大體積凝土宜選用緩凝型高效減水劑，因此減水率應(yīng)該不宜小于一定的值。根據(jù)常見的減水劑減水率范圍，一般緩凝型減水劑的減水率在10%~25%之間。而根據(jù)題目中的要求，緩凝成分不應(yīng)為糖類，因此可以排除選項A和B。根據(jù)常見的減水劑減水率范圍，選項C的減水率范圍也在緩凝型減水劑的范圍內(nèi)，因此選項D的減水率不宜小于18%是正確的答案。67.排水固結(jié)法袋裝砂井和塑料排水板打設(shè)后，至少應(yīng)露出砂墊層頂面（）cm。孔周邊塌陷的漏斗應(yīng)及時用砂填滿，以確保其與墊層有可靠的連通，同時避免抽真空時漏斗處下陷。A、10B、20C、30D、50答案：D解析：袋砂井和塑料排水板打設(shè)后，至少應(yīng)露出砂墊層頂面50cm。孔周邊塌陷的漏斗應(yīng)及時用砂填滿，以確保其與墊層有可靠的連通，同時避免抽真空時漏斗處下陷。68.GPS測量應(yīng)用于建立各等級的測量控制網(wǎng)時所采用的方法是（）處理。A、事后差分B、位置差分C、偽距差D、載波相位差分答案：A解析：GPS測量方法主要分為:事后差分處理和實時差分處理。事后差分處理包括靜態(tài)和快速靜態(tài)，其精度根據(jù)不同的測量等級要求來確定測量方法，其精度可達到毫米級，廣泛應(yīng)用于建立各等級的測量控制網(wǎng)及各類建筑的測試和監(jiān)測。實時差分處理包括位置差分和偽距差分、載波相位差分。其中位置差分和偽距差分能滿足米級定位精度，己廣泛應(yīng)用于導(dǎo)航、水下測量等。69.《中華人民共和國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》第九條規(guī)定在港區(qū)水域內(nèi)洗艙的，取得（）的許可。A、港口管理機構(gòu)B、海事管理機構(gòu)C、海洋管理機構(gòu)D、環(huán)保管理機構(gòu)答案：B解析：船舶從事下列作業(yè)活動，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)操作規(guī)程，落實安全和防治污染措施，并在作業(yè)前將作業(yè)種類、作業(yè)時間、作業(yè)地點、作業(yè)單位和船舶名稱等信息向海事管理機構(gòu)報告;作業(yè)信息變更的，應(yīng)當(dāng)及時補報:（一）在沿海港口進行舷外拷鏟、油漆作業(yè)或者使用焚燒爐的。（二）在港區(qū)水域內(nèi)洗艙、清艙、驅(qū)氣以及排放垃圾、生活污水、殘油、含油污水、含有毒有害物質(zhì)污水等污染物和壓載水的。（三）沖洗沾有污染物、有毒有害物質(zhì)的甲板的。（四）進行船舶水上拆解、打撈、修造和其他水上、水下船舶施工作業(yè)的。（五）進行船舶油料供受作業(yè)的。70.高樁碼頭樁裂損的控制，除了控制制造和起吊樁的質(zhì)量外，就是要采取措施控制（）。A、樁的自身強度B、沉樁周邊環(huán)境C、沉樁施工條件D、打樁應(yīng)力答案：D解析：本題考查的是高樁碼頭樁裂損的控制措施。除了控制制造和起吊樁的質(zhì)量外，還需要采取措施控制打樁應(yīng)力，因為打樁應(yīng)力過大會導(dǎo)致樁裂損。因此，選項D為正確答案。選項A、B、C也都是影響樁裂損的因素，但不是本題的重點。71.港航工程A、≤1．0B、≤3．0C、≤5．0D、≤7．0答案：C解析：本題考查港航工程混凝土的細骨料總含泥量限值。根據(jù)《港口工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計規(guī)范》（GB50068-2018）中的相關(guān)規(guī)定，C30的無抗凍要求混凝土，其細骨料總含泥量的限值應(yīng)不大于5.0%。因此，本題答案為C。72.關(guān)于板樁碼頭錨碇系統(tǒng)拉桿施工的說法，錯誤的是（）。A、當(dāng)設(shè)計對拉桿的安裝支墊無具體規(guī)定時，將拉桿擱置在間距5m左右墊平的墊塊上B、鋼拉桿及其附件在安裝前，應(yīng)進行除銹并涂上兩道防銹漆C、在錨碇結(jié)構(gòu)前回填完成和錨錠結(jié)構(gòu)及板樁墻導(dǎo)梁或胸墻的現(xiàn)澆混凝土達到設(shè)計強度后，才開始張緊拉桿D、拉桿螺母全部旋進，并不得有絲扣外露，才可對拉桿進行回填答案：D解析：拉桿的安裝應(yīng)符合下列要求:（1）如設(shè)計對拉桿的安裝支墊無具體規(guī)定時，可將拉桿擱置在墊平的墊塊上，墊塊的間距取3-5m。（2）拉桿連接鉸的轉(zhuǎn)動軸線位于水平面上。（3）在錨碇結(jié)構(gòu)前回填完成和錨碇結(jié)構(gòu)及板樁墻導(dǎo)梁或胸墻的現(xiàn)澆混凝土達到設(shè)計強度后，方可張緊拉桿。（4）張緊拉桿時，使拉桿具有設(shè)計要求的初始拉力。（5）拉桿的螺母全部旋進，并有不少于2-3個絲扣外露。（6）拉桿安裝后，對防護層進行檢查，發(fā)現(xiàn)有涂料缺漏和損傷之處，加以修補。73.最普遍、最常見和最易被對方接受的擔(dān)保是（）。A、不可撤銷的銀行備用信用證B、保險公司的擔(dān)保書C、銀行保證書D、第三者保證書答案：C解析：工程合同擔(dān)保包括投標(biāo)擔(dān)保、履約擔(dān)保、工程預(yù)付款擔(dān)保、工程保修擔(dān)保、工程質(zhì)量擔(dān)保及業(yè)主支付擔(dān)保等。工程合同擔(dān)保的形式主要有銀行保證書、第三者保證書、保險公司的擔(dān)保書、不可撤銷的銀行備用信用證等，其中銀行保證書是最普遍、最常見和容易被對方接受的備用的信用擔(dān)保憑證。74.水上交通特別重大事故，指造成30人以上死亡（含失蹤）的，或者100人以上重傷的，或者船舶溢油（）t以上致水域污染的，或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故。A、300B、500C、800D、1000答案：D解析：本題考查對水上交通特別重大事故的定義及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的理解。根據(jù)題目所給的定義，水上交通特別重大事故包括四種情況：造成30人以上死亡（含失蹤）的；或者100人以上重傷的；或者船舶溢油（）t以上致水域污染的；或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故。因此，正確答案為D，即船舶溢油1000t以上致水域污染的事故屬于水上交通特別重大事故的范疇。75.陸上作業(yè)時，當(dāng)風(fēng)力大于等于（）級時，應(yīng)對設(shè)備采取防風(fēng)固定措施。A、6B、7C、8D、9答案：C解析：陸上作業(yè)時，遇有能見度不良無法看清場地、雷雨或風(fēng)力大于等于6級的天氣，應(yīng)停止打樁、振沖、強夯、打設(shè)排水板、深層拌合、地連墻施工和泵車輸送混凝士等作業(yè)。當(dāng)風(fēng)力大于等于8級時，應(yīng)對設(shè)備采取防風(fēng)固定措施。76.高樁碼頭預(yù)制構(gòu)件存放按三點以上受力狀態(tài)設(shè)計的預(yù)制構(gòu)件，宜采用（）支墊存放。墊木應(yīng)均勻鋪設(shè)，并應(yīng)注意場地不均勻沉降對構(gòu)件的影響。A、兩點B、五點C、三點D、多點答案：D解析：按兩點吊設(shè)計的預(yù)制構(gòu)件，可用兩點支墊存放，但應(yīng)避免較長時間用兩點堆置，致使構(gòu)件發(fā)生撓曲變形。必要時可采用多點墊或其他方式存放。按三點以上設(shè)計的預(yù)制構(gòu)件，宜采用多點支墊存放。墊木應(yīng)均勻鋪設(shè)，并應(yīng)注意場地不均勻沉降對構(gòu)件的影響。77.施工組織設(shè)計應(yīng)在（）的領(lǐng)導(dǎo)下編寫，并經(jīng)（）審查后報企業(yè)審定。A、項目總工程師B、項目經(jīng)理C、項目技術(shù)主管D、項目工程主管答案：B解析：施工組織設(shè)計應(yīng)在宣布中標(biāo)之后，在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，由項目總工程師組織經(jīng)理部的人員分工協(xié)作進行編寫，由項目總工程師統(tǒng)一匯總、協(xié)調(diào)，以保證各項內(nèi)容的正確性及其相互關(guān)系的協(xié)調(diào)性。）施工組織設(shè)計經(jīng)項目經(jīng)理審查簽字后，應(yīng)報企業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)人審定，在工程開工之前，將經(jīng)企業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)人審批后的施工組織設(shè)計報送業(yè)主和工程監(jiān)理單位。78.吹填工程中的耙吸挖泥船自挖自吹施工方式，適用于取土區(qū)（）、運距遠的工程。A、風(fēng)浪大B、風(fēng)浪小C、潮汐大D、潮汐小答案：A解析：79.在沉箱重力式碼頭施工中，沉箱安放就位填充完畢后，后方拋石棱體及倒濾層的拋填，應(yīng)（）。A、從墻后開始拋填B、在岸邊從陸上向海中推填C、根據(jù)施工方便隨機拋填D、海、陸雙向?qū)︻^拋填答案：A解析：拋石棱體及倒濾層的拋填。拋填順序應(yīng)從墻后開始，避免將岸坡淤泥擠入棱體下。80.基床夯實后，進行復(fù)夯檢驗時，對離岸碼頭采用選點復(fù)打一夯次，復(fù)夯選點的數(shù)量不少于（）點，并應(yīng)均勻分布在選點的基床上。A、10B、20C、50D、80答案：B解析：本題考查對基床復(fù)夯檢驗的要求?；埠粚嵑?，需要進行復(fù)夯檢驗，以確?；驳暮粚嵸|(zhì)量符合要求。對于離岸碼頭，需要采用選點復(fù)打一夯次的方法進行復(fù)夯檢驗。選點的數(shù)量應(yīng)不少于20個，并應(yīng)均勻分布在選點的基床上。因此，本題的答案為B。81.《中華人民共和國航道法》第二十一條規(guī)定船舶在航道水域中沉沒，影響航道暢通和通航安全的，其所有人應(yīng)當(dāng)立即報告負責(zé)（）。A、航道管理的部門和通航維護部門B、交通主管部門和海事管理機構(gòu)C、交通主管部門和航道管理的部門D、航道管理的部門和海事管理機構(gòu)答案：D解析：本題考查《中華人民共和國航道法》第二十一條規(guī)定。根據(jù)該條規(guī)定，船舶在航道水域中沉沒，影響航道暢通和通航安全的，其所有人應(yīng)當(dāng)立即報告負責(zé)航道管理的部門和海事管理機構(gòu)。因此，本題答案為D。選項A和C中的“通航維護部門”不符合法律規(guī)定；選項B中的“交通主管部門”雖然正確，但缺少“航道管理的部門”，不完整；選項D中包含了法律規(guī)定的兩個部門，是正確的。因此，本題答案為D。82.承包人在自檢合格后，填寫隱蔽工程驗收申請單，在覆蓋前（）通知監(jiān)理人進行驗收。A、8hB、12hC、24hD、48h答案：D解析：承包人在自檢合格后，填寫隱蔽工程驗收申請單，在覆蓋前48h，通知監(jiān)理人進行驗收;監(jiān)理人在接到通知48h內(nèi)進行驗收。經(jīng)監(jiān)理人驗收合格并在驗收記錄上簽認后，承包人可進行覆蓋和繼續(xù)施工;若驗收不合格，承包人應(yīng)按監(jiān)理人的要求整改并重新申請驗收。83.預(yù)制人工塊體重量的允許偏差為（）。A、±1％B、±3％C、±5％D、±8％答案：C解析：預(yù)制人工塊體重量的允許偏差為±5%。84.實現(xiàn)在施工組織設(shè)計中所確定的（）是編制施工組織設(shè)計要實現(xiàn)的最終效果和目的。A、最優(yōu)施工方案B、協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系C、技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)D、統(tǒng)籌安排各項工作答案：C解析：主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo):包括指標(biāo)的確定及對指標(biāo)的分析與評價;實現(xiàn)該指標(biāo)的難點及對策等。這些指標(biāo)主要有:工期指標(biāo)、質(zhì)量指標(biāo)、安全指標(biāo)、成本指標(biāo)、勞動生產(chǎn)率指標(biāo)、技術(shù)進步與創(chuàng)新等。技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)是編制施工組織設(shè)計要實現(xiàn)的最終效果和目的。85.爆破作業(yè)必須在船舶、人員全部撤離到（）才能起爆。A、爆破范圍外B、施工范圍外C、警戒范圍外D、通航范圍外答案：C解析：爆破作業(yè)必須在船舶、人員全部撤離到警戒范圍外才能起爆，影響通航安全作業(yè)時，應(yīng)采取臨時禁航措施。86.工程項目交工驗收前，（）為工程質(zhì)量事故報告的責(zé)任單位。A、質(zhì)監(jiān)單位B、監(jiān)理單位C、建設(shè)單位D、施工單位答案：D解析：教材頁碼P282工程項目交工驗收前，施工單位為工程質(zhì)量事故報告的責(zé)任單位；自通過交工驗收至缺陷責(zé)任期結(jié)束，由負責(zé)項目交工驗收管理的交通運輸主管部門明確項目建設(shè)單位或管養(yǎng)單位作為工程質(zhì)量事故報告的責(zé)任單位。87.港口與航道工程中高樁碼頭工程預(yù)制構(gòu)件安裝時，擱置面要平整，預(yù)制構(gòu)件與擱置面間應(yīng)（）。A、接觸緊密B、留有空隙C、有5mm空隙D、有10mm空隙答案：A解析：高樁碼頭工程預(yù)制構(gòu)件安裝時，擱置面要平整，這是為了保證預(yù)制構(gòu)件的穩(wěn)定性和安全性。因此，預(yù)制構(gòu)件與擱置面間應(yīng)該接觸緊密，以確保構(gòu)件能夠牢固地固定在擱置面上，避免出現(xiàn)松動或傾斜等情況。因此，本題的正確答案為A。88.在有風(fēng)浪影響地區(qū)的重力式碼頭施工，（）不應(yīng)拋筑棱體頂面的倒濾層，倒濾層完工后應(yīng)盡快填土覆蓋。A、胸墻未完成前B、胸墻已完成C、墻身結(jié)構(gòu)未完成前D、墻身結(jié)構(gòu)已完成答案：A解析：重力式碼頭是一種常見的碼頭結(jié)構(gòu)，其主要特點是靠重力來保持穩(wěn)定。在有風(fēng)浪影響地區(qū)進行重力式碼頭的施工時，需要注意一些細節(jié)問題，以確保施工質(zhì)量和安全性。本題中，問的是在有風(fēng)浪影響地區(qū)的重力式碼頭施工中，何時不應(yīng)拋筑棱體頂面的倒濾層。倒濾層是一種用于防止水流沖刷的材料，通常是由石子、碎石等顆粒物組成的。在重力式碼頭的施工中，倒濾層的作用是防止水流沖刷碼頭的基礎(chǔ)部分，從而保證碼頭的穩(wěn)定性。根據(jù)題目中的描述，應(yīng)該選擇哪個選項呢？首先，我們可以排除選項C和D，因為墻身結(jié)構(gòu)的完成與否與倒濾層的施工沒有直接關(guān)系。接下來，我們需要考慮胸墻的完成情況。胸墻是重力式碼頭的一個重要組成部分，其作用是防止水流沖刷碼頭的側(cè)面。如果胸墻未完成，那么碼頭的側(cè)面就會暴露在水流中，此時施工倒濾層是沒有意義的。因此，答案應(yīng)該是A，即在胸墻未完成前不應(yīng)拋筑棱體頂面的倒濾層。此外，題目中還提到，倒濾層完工后應(yīng)盡快填土覆蓋，這是為了避免倒濾層被風(fēng)吹走或水流沖刷。89.該海港碼頭水位變動區(qū)的范圍是（）m。該海港碼頭水位變動區(qū)的范圍是（）m。A、2．27～0．8B、1．85～0．5C、1．27～0．5D、3．02～1．05答案：C解析：根據(jù)圖中標(biāo)注的水位高度，可以得出該海港碼頭水位變動區(qū)的范圍是1.27~0.5m，因此選C。90.抓斗式挖泥船一般以（）來衡量其生產(chǎn)能力的大小。A、泥艙容積B、絞刀功率C、抓斗斗容D、絞刀直徑答案：C解析：抓斗挖泥船一般以抓斗斗容來衡量其生產(chǎn)能力的大小。91.單位工程完工后應(yīng)由（）組織進行質(zhì)量檢驗。A、監(jiān)理單位B、建設(shè)單位C、施工單位D、質(zhì)量監(jiān)督部門答案：C解析：單位工程完工后，施工單位應(yīng)組織有關(guān)人員進行檢驗，自檢合格后報監(jiān)理單位，并向建設(shè)單位提交單位工程竣工報告。92.用鉆孔探摸法揭示拋填體厚度，鉆孔深度應(yīng)（）。A、到達拋填層底B、深入下臥層不少于2mC、深入下臥層不少于1mD、深入下臥層不少于3m答案：B解析：鉆孔探摸法是一種常用的地質(zhì)勘探方法，用于揭示地下巖土層的結(jié)構(gòu)和性質(zhì)。在進行拋填體厚度的探測時，鉆孔深度應(yīng)該深入下臥層不少于2m，這樣可以確保鉆孔達到拋填層底部，從而準(zhǔn)確地測量拋填體的厚度。因此，本題的正確答案為B。93.合同成立的地點是（）。A、項目所在地B、業(yè)主注冊地C、遞交標(biāo)書地D、簽字或蓋章地答案：D解析：教材頁碼P221自雙方法定代表人或授權(quán)代理人簽字或者蓋章時合同成立，簽字或者蓋章的地點為合同成立的地點。94.預(yù)應(yīng)力混凝土中鋼筋的張拉，應(yīng)控制在其（）范圍之內(nèi)。A、塑性變形B、彈性變形C、屈服點左右D、極限拉伸變形答案：B解析：預(yù)應(yīng)力混凝土中鋼筋的張拉應(yīng)控制在其彈性變形范圍之內(nèi)，即在鋼筋的彈性極限范圍內(nèi)進行張拉，以保證鋼筋的正常工作狀態(tài)和混凝土的正常受力狀態(tài)。如果超過彈性極限范圍，鋼筋將發(fā)生塑性變形，甚至出現(xiàn)斷裂，從而影響混凝土的受力性能和整個結(jié)構(gòu)的安全性。因此，正確答案為B。95.采用普通硅酸鹽水泥拌制大體積混凝土?xí)r，宜摻入粉煤灰、?；郀t礦渣粉等（）摻合料。A、堿性B、酸性C、活性D、惰性答案：C解析：大體積混凝土宜采用礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥、復(fù)合硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。采用普通硅酸鹽水泥時，宜摻入粉煤灰、粒化高爐礦渣粉等活性摻合料。96.出海拖航時，被拖船在限定航區(qū)內(nèi)，為短途拖航，超越限制航區(qū)或在限制航區(qū)超過（）時為長途拖航。A、50海里B、300海里C、100海里D、200海里答案：D解析：出海拖航被拖船在限定航區(qū)內(nèi)為短途拖航，超越限制航區(qū)或在限制航區(qū)超過200海里時為長途拖航。長途拖航應(yīng)向驗船部門申請拖航檢驗，并取得驗船師簽發(fā)的拖航檢驗報告或適航批準(zhǔn)書。97.下列保函形式中，（）不是我國港口與航道工程的工程擔(dān)保保函形式。A、投標(biāo)保函B、履約保擔(dān)保C、預(yù)付款擔(dān)保D、質(zhì)量保函答案：D解析：擔(dān)保主要類型有:投標(biāo)擔(dān)保、履約擔(dān)保、預(yù)付款擔(dān)保。98.在粗鋼筋機械連接方法中，能夠提高原材強度、實現(xiàn)鋼筋等強度連接、連接質(zhì)量最穩(wěn)定、可靠的方法是（）。A、錐螺紋連接B、滾壓直螺紋連接C、套筒冷擠壓連接D、鐓粗直螺紋連接答案：B解析：由于螺紋底部鋼筋原材沒有被切削掉，而是被滾壓擠密，鋼筋產(chǎn)生加工硬化，提高了原材強度，從而實現(xiàn)了鋼筋等強度連接的目的。滾壓螺紋自動一次成型，生產(chǎn)效率高，螺紋牙型好，精度高，不存在虛假螺紋，連接質(zhì)量可靠穩(wěn)定。可靠性優(yōu)于錐螺紋和轍粗直螺紋接頭。螺紋通過冷滾壓成型，不存在對母材的切削，強度優(yōu)于錐螺紋接頭，而且不受扭緊力矩的影響，只需兩端等長擰緊即可。99.中標(biāo)人經(jīng)（）同意，可將中標(biāo)項目的部分工作分包給他人完成。A、項目監(jiān)督部分B、招標(biāo)人C、招標(biāo)管理機構(gòu)D、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)答案：B解析：教材頁碼P221中標(biāo)人按照合同約定或者經(jīng)招標(biāo)人同意，可以將中標(biāo)項目的部分非主體、非關(guān)鍵性工作分包給他人完成。接受分包的人應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的資格條件，并不得再次分包。100.真空預(yù)壓法的施工檢測與效果檢驗，應(yīng)測量泵上及膜下真空度，并應(yīng)在真空預(yù)壓加固區(qū)（）埋設(shè)測斜儀，測量土體的側(cè)向位移。A、中心B、中心及邊緣處C、中心與邊緣處之間D、邊緣處答案：D解析：真空預(yù)壓法的施工監(jiān)測與效果檢驗，除按堆載預(yù)壓法的規(guī)定執(zhí)行外，尚應(yīng)測量泵上及膜下真空度，并應(yīng)在真空預(yù)壓加固區(qū)邊緣處埋設(shè)測斜儀，測量土體的側(cè)向位移。101.《高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》JTS167-1-201013．3．3條規(guī)定離岸結(jié)構(gòu)或安裝后不易穩(wěn)定及可能遭受風(fēng)浪、水流或船舶碰撞等影響的構(gòu)件，應(yīng)（）。A、在安裝后及時采取加固措施B、在安裝后立即澆筑接縫混凝土C、在天氣較好、風(fēng)浪較小時安裝D、對構(gòu)件安裝位置進行整改后安裝答案：A解析：教材頁碼P384離岸結(jié)構(gòu)或安裝后不易穩(wěn)定及可能遭受風(fēng)浪、水流或船舶碰撞等影響的構(gòu)件，應(yīng)在安裝后及時采取加固措施。102.編制概算時，可在套用本定額計算出定額直接費后（）。A、即可應(yīng)用B、乘以概算擴大系數(shù)C、乘以折減系數(shù)D、分不同情況分別乘以系數(shù)答案：B解析：編制單位工程施工圖預(yù)算時，應(yīng)根據(jù)各章節(jié)的相應(yīng)規(guī)定直接使用本定額;編制概算時，可在套用本定額計算出定額直接費后乘以概算擴大系數(shù)。103.排水固結(jié)法處理地基，當(dāng)采用φ7cm袋裝砂井和塑料排水板作為豎向通道時，豎向排水通道長度主要取決于工程要求和土層情況，對以地基穩(wěn)定性控制的工程，豎向排水通道深度至少應(yīng)超過最危險滑動面（）m。A、1B、5C、2D、3答案：C解析：當(dāng)采用φ7cm袋裝砂井和塑料排水板作為豎向通道時，其設(shè)計間距一般在0.7-1.3m左右，豎向排水通道長度主要取決于工程要求和土層情況:軟土不厚時可打穿整個軟土層;軟土較深厚時，應(yīng)根據(jù)穩(wěn)定或沉降要求確定;對以地基穩(wěn)定性控制的工程，豎向排水通道深度至少應(yīng)超過最危險滑動面2m軟土層中有砂夾層或砂透鏡體應(yīng)予利用，以縮減豎向排水通道長度和數(shù)量。104.當(dāng)耙吸挖泥船的艙容設(shè)有幾檔艙容或艙容可連續(xù)調(diào)節(jié)時應(yīng)根據(jù)（）選擇合理的艙容。A、水深B、土質(zhì)C、水流D、風(fēng)浪答案：B解析：本題考查的是耙吸挖泥船在艙容設(shè)有多檔或可連續(xù)調(diào)節(jié)時，應(yīng)根據(jù)什么因素選擇合理的艙容。根據(jù)常識和實際操作經(jīng)驗，艙容的大小應(yīng)該根據(jù)土質(zhì)來選擇，因為不同的土質(zhì)對于船艙的容積要求不同，如果艙容過大或過小都會影響挖泥效率和船舶的穩(wěn)定性。因此，本題的正確答案是B。其他選項雖然也會對船舶的操作產(chǎn)生影響，但不是選擇艙容大小的主要因素。105.根據(jù)《水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》JTS257—2008的規(guī)定，涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件和現(xiàn)場檢驗項目，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進行（）。A、補充檢驗B、查看檢驗記錄C、平行檢驗D、驗證性檢驗答案：C解析：施工單位應(yīng)對工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備等進行現(xiàn)場驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。對涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的有關(guān)產(chǎn)品，施工單位應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定進行抽樣檢驗，監(jiān)理單位應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進行見證抽樣檢驗或平行檢驗。106.海事局應(yīng)自收到書面申請次日起至申請的擬開始施工作業(yè)次日（）天前，作出施工作業(yè)是否符合通航安全的決定。A、7B、10C、12D、15答案：A解析：本題考查對于海事局在處理施工作業(yè)申請時的時間限制的理解。根據(jù)題目中的描述，海事局應(yīng)在收到書面申請次日起至申請的擬開始施工作業(yè)次日7天前，作出施工作業(yè)是否符合通航安全的決定。因此，答案為A。107.板樁碼頭建筑物在岸坡上沉樁時，應(yīng)控制（），對鄰近岸坡和建筑物進行監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時研究處理。A、樁的偏位B、沉樁數(shù)量C、沉樁速率D、樁的傾斜答案：C解析：本題考查板樁碼頭建筑物沉樁時應(yīng)控制的內(nèi)容。沉樁是指在建筑物建造過程中，將樁打入地下，使建筑物穩(wěn)定的過程。在沉樁過程中，應(yīng)該控制沉樁速率，以免對鄰近岸坡和建筑物造成不必要的影響。因此，本題的正確答案為C。其他選項也是沉樁過程中需要控制的內(nèi)容，但不是本題的正確答案。108.港航工程鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)常用鋼筋的伸長率范圍為（）。A、3％～5％B、6％～8％C、10％～25％D、30％以上答案：C解析：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，鋼筋的伸長率是指在拉伸過程中鋼筋的長度增加與原長度之比。常用鋼筋的伸長率范圍是與鋼筋的強度有關(guān)的，一般來說，強度越高的鋼筋，其伸長率范圍也就越大。港航工程鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)常用的鋼筋強度較高，因此其伸長率范圍應(yīng)該在10％～25％之間。因此，本題的正確答案是C。109.真空預(yù)壓法是在加固區(qū)打設(shè)豎向排水通道后，其上覆膜形成密閉狀態(tài)，抽去水和空氣而產(chǎn)生真空，將大氣壓力作為預(yù)壓荷載的方法，它通過（），達到提高地基有效應(yīng)力，從而加速地基固結(jié)的目的。A、增大土的孔隙率B、改變土的顆粒組成C、降低地基的孔隙水壓力D、增大土的孔隙比答案：C解析：真空預(yù)壓法是在加固區(qū)打設(shè)豎向排水通道后，其上覆膜形成密閉狀態(tài)，抽去水和空氣而產(chǎn)生真空，以大氣壓力作為預(yù)壓荷載。其機理與堆載預(yù)壓法不同，它通過降低地基的孔隙水壓力，達到提高地基有效應(yīng)力，從而加速地基固結(jié)的目的。110.工程勘察報告《勘察點平面位置圖》以（）為底圖，標(biāo)有各類勘察點、剖面線的位置和序號，勘探點坐標(biāo)、高程數(shù)據(jù)表。A、地形圖B、基線圖C、水深圖D、地貌圖答案：A解析：勘察點平面圖或工程地質(zhì)平面圖：以地形圖為底圖，標(biāo)有各類勘察點、剖面線的位置和序號。111.工程月、旬（或周）施工進度計劃是（）。A、實施性的計劃B、控制性計劃C、確定總進度目標(biāo)的計劃D、控制總工期的計劃答案：A解析：月、旬（或周）施工進度計劃是實施性的作業(yè)計劃，應(yīng)在月、旬（或周）末，由項目經(jīng)理部提出，經(jīng)工地例會協(xié)調(diào)后編制。月、旬（或周）施工進度計劃應(yīng)逐級落實，最終過施工任務(wù)書由班組實施。112.檢查現(xiàn)澆混凝土與構(gòu)件接槎以及分層澆注施工縫連接、錯牙情況，屬于（）的督查內(nèi)容。A、施工工序B、施工工藝C、實體質(zhì)量D、質(zhì)量管理行為答案：C解析：檢查現(xiàn)澆混凝土與構(gòu)件接槎以及分層澆注施工縫連接、錯牙情況屬于水運工程項目實體質(zhì)量督查內(nèi)容。113.耙吸挖泥船開挖流動性淤泥宜選用的耙頭是（）。A、沖刷型耙頭B、挖掘型耙頭C、吸入型耙頭D、主動挖掘型耙頭答案：A解析：本題考查的是耙吸挖泥船開挖流動性淤泥宜選用的耙頭類型。根據(jù)常識和專業(yè)知識可知，流動性淤泥較為松散，容易被沖刷，因此宜選用沖刷型耙頭。因此，本題的正確答案為A。其他選項的解釋如下：B.挖掘型耙頭：適用于較為堅硬的泥土或巖石等。C.吸入型耙頭：適用于淤泥較為稠密的情況，通過吸入的方式將淤泥吸入船艙。D.主動挖掘型耙頭：適用于需要主動挖掘的情況，如挖掘深度較深的泥土或巖石等。114.不正規(guī)半日潮混合潮在一個太陰日中有（）。A、一次高潮和兩次低潮B、兩次高潮和一次低潮C、兩次高潮和兩次低潮，兩次相鄰的高潮或低潮的潮高幾乎相等D、兩次高潮和兩次低潮，兩次相鄰的高潮或低潮的潮高不相等答案：D解析：教材頁碼P4-P6混合潮又可分為兩種類型:（1）不正規(guī)半日潮混合潮，其實質(zhì)是不正規(guī)半日潮，在一個太陰日中也是兩次高潮和兩次低潮，但兩次相鄰的高潮或低潮的潮高不相等。不正規(guī)半日潮混合潮港，如香港。（2）不正規(guī)日潮混合潮，這類潮沙特征是:在半個月中出現(xiàn)日潮天數(shù)不到一半，其余的天數(shù)為不正規(guī)半日潮混合潮。不正規(guī)日潮混合潮港，如榆林港。115.對于基巖急灘，采用切除一岸或同時切除兩岸突嘴，擴大過水?dāng)嗝?，減緩流速與比降的整治方法適用于（）。A、錯口型突嘴急灘B、對口型突嘴急灘C、窄槽型急灘D、潛埂型急灘答案：B解析：本題考查的是對于基巖急灘采用切除一岸或同時切除兩岸突嘴，擴大過水?dāng)嗝?，減緩流速與比降的整治方法適用于哪種類型的急灘。根據(jù)題干中的描述，可以知道這種整治方法是通過擴大過水?dāng)嗝妫瑴p緩流速與比降來實現(xiàn)的，因此適用于流速較快的急灘。而對口型突嘴急灘的流速較快，因此選項B正確。其他選項中，錯口型突嘴急灘和窄槽型急灘的流速相對較慢，不適用于這種整治方法；潛埂型急灘則是通過挖掘潛埂來改變水流方向和流速，與本題描述的整治方法不符。因此，本題答案為B。116.抓斗式挖泥船開挖硬塑黏土?xí)r宜選用（）。A、帶齒抓斗B、輕型平口抓斗C、重型全齒抓斗D、中型抓斗答案：C解析：硬塑黏土、密實砂、中等密實碎石選用重型全齒抓斗。117.采取疏浚開挖與筑壩壅水相結(jié)合的工程措施，分散水面的集中落差，減緩流速比降的整治方法適用于（）。A、卵石急灘B、連續(xù)急灘C、崩巖急灘D、滑坡急灘答案：B解析：連續(xù)急灘整治方法：根據(jù)灘段中灘口的分布情況采取疏浚開挖與筑壩壅水相結(jié)合的工程措施分散水面的集中落差減緩流速比降。118.建筑物表層垂直位移觀測的各項記錄應(yīng)注明觀測的水文、氣象情況和（）。A、荷載變化B、施工進度C、勞動力情況D、材料情況答案：A解析：本題考查建筑物表層垂直位移觀測的記錄內(nèi)容。根據(jù)常識和建筑物表層垂直位移觀測的實際情況，應(yīng)該注明觀測的水文、氣象情況和荷載變化。選項B、C、D與建筑物表層垂直位移觀測無關(guān)，故排除。因此，答案為A。119.護灘帶邊緣預(yù)埋壓石應(yīng)（）等，面層宜用粒徑相對較大塊石。A、粒徑均勻B、尺度規(guī)則C、表面平整D、級配良好答案：D解析：護灘帶邊緣預(yù)埋壓石應(yīng)級配良好，面層宜用粒徑相對較大塊石;砌石應(yīng)相互嵌緊、表面平整，縫隙選用小塊石填塞嵌緊，構(gòu)筑物的斷面尺寸不得小于設(shè)計要求。120.抓斗式挖泥船開挖淤泥土類時宜選用（）。A、中型抓斗B、輕型平口抓斗C、帶齒抓斗D、重型全齒抓斗答案：B解析：淤泥土類、軟塑黏土、松散砂選用斗容較大的輕型平口抓斗。121.在板樁碼頭中應(yīng)用土工織物的作用是（）。A、提高板樁垂直度B、提高板樁碼頭穩(wěn)定性C、降低水頭差壓力D、降低墻后水頭壓力答案：C解析：本題考查土工織物在板樁碼頭中的應(yīng)用作用。土工織物是一種由高分子材料制成的纖維網(wǎng)狀材料，具有較高的抗拉強度和抗撓曲性能，可以用于加固土體、防護土體、過濾和隔離等方面。選項A提高板樁垂直度，土工織物并不能直接影響板樁的垂直度，因此不正確。選項B提高板樁碼頭穩(wěn)定性，土工織物可以增加土體的抗剪強度和穩(wěn)定性，但是并不能直接提高板樁碼頭的穩(wěn)定性，因此不正確。選項C降低水頭差壓力，土工織物可以用于過濾和隔離，防止土體中的顆粒物進入水體中，從而降低水頭差壓力，因此正確。選項D降低墻后水頭壓力，土工織物并不能直接影響墻后水頭壓力，因此不正確。綜上所述，本題正確答案為C。122.樁、梁、板、沉箱、扶壁、圓筒等構(gòu)件的鋼筋保護層的實際厚度的允許值為（）。A、正偏差不應(yīng)超過12mm，負偏差不應(yīng)超過5mmB、正偏差不應(yīng)超過12mm，負偏差不應(yīng)超過10mmC、正偏差不應(yīng)超過15mm，負偏差不應(yīng)超過5mmD、正偏差不應(yīng)超過15mm，負偏差不應(yīng)超過10mm答案：A解析：鋼筋保護層厚的檢測可采用非破損或局部破損的方法，也可以采用非破損方法并用局部破損的方法進行校準(zhǔn)。樁、梁、板、沉箱、扶壁、圓筒等構(gòu)件的鋼筋保護層的實際厚度的正偏差不應(yīng)超過12mm，負偏差不應(yīng)超過5mm;現(xiàn)澆閘墻、塢墻和擋墻等構(gòu)件鋼筋保護層的實際厚度的正偏差不應(yīng)超過15mm，負偏差不應(yīng)超過5mm。123.水運工程施工開標(biāo)由（）組織并主持，投標(biāo)人的法定代表人或其授權(quán)的代理人應(yīng)到會。A、招標(biāo)人B、招投標(biāo)管理部門C、招標(biāo)機構(gòu)上級管理部門D、評標(biāo)委員會答案：A解析：水運工程施工開標(biāo)由招標(biāo)人或招標(biāo)代理組織并主持。投標(biāo)人少于3個的，不得開標(biāo)。招標(biāo)人開標(biāo)時，邀請所有投標(biāo)人的法定代表人或其委托代理人準(zhǔn)時參加。投標(biāo)人未參加開標(biāo)的，視為承認開標(biāo)記錄，事后對開標(biāo)結(jié)果提出的任何異議無效。124.在各種環(huán)境下的港口與航道工程混凝土中，（）均不得使用。A、礦渣硅酸鹽水泥B、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥C、粉煤灰硅酸鹽水泥D、燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥答案：D解析：燒黏土質(zhì)的火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，在各種環(huán)境中的港口與航道工程均嚴(yán)禁使用。125.按該公式配制的混凝土，混凝土的施工配制強度不低于設(shè)計要求的混凝土立方體抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值的保證率為（）。查看材料A、80％B、90％C、95％D、100％答案：C解析：126.板樁建筑物沉樁施工中，下沉的板樁將鄰近已沉的板樁“上浮”時，對“上浮”的板樁，應(yīng)（）。A、復(fù)打至設(shè)計標(biāo)高B、在后續(xù)施工工序中予以調(diào)整C、按此樁頂標(biāo)高進行控制D、重新確定后沉板樁的樁頂標(biāo)高答案：A解析：下沉的板樁將鄰近己沉的板樁"帶下"或"上浮"時可根據(jù)"帶下"的情況重新確定后沉板樁的樁頂標(biāo)高，對"上浮"的板樁，應(yīng)復(fù)打至設(shè)計標(biāo)高。127.港口與航道工程施工中，（）不是工期索賠計算的分析方法。A、網(wǎng)絡(luò)分析方法B、按實際記錄確定補償工期C、概率分析法D、比例分析法答案：C解析：在計算一個或多個延誤引起的工期索賠時，通?？刹捎萌缦氯N分析方法:一、網(wǎng)絡(luò)分析方法；二、比例類推法1.按造價進行比例類推2.按工程量進行比例類推三、其他方法：如:按實際工期延長記錄確定補償天數(shù)等。128.分項工程的質(zhì)量由施工單位組織自檢合格后，由監(jiān)理工程師組織（）檢查確認。A、建設(shè)單位B、質(zhì)量監(jiān)督單位C、施工單位專職質(zhì)量檢查員D、設(shè)計單位答案：C解析：分項工程及檢驗批的質(zhì)量應(yīng)由施工單位分項工程技術(shù)負責(zé)人組織檢驗，自檢合格后報監(jiān)理單位，監(jiān)理工程師應(yīng)及時組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進行檢驗與確認。129.大型施工船舶防臺準(zhǔn)備中，自航船舶撤離時機應(yīng)根據(jù)（）進行計算。A、確保在6級大風(fēng)范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地B、確保在8級大風(fēng)范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地C、確保在6級大風(fēng)范圍半徑到達工地8h前抵達防臺錨地D、確保在8級大風(fēng)范圍半徑到達工地8h前抵達防臺錨地答案：B解析：船舶撤離時機應(yīng)根據(jù)以下原則進行計算:（1）確保碇泊施工的船舶及其輔助船舶、設(shè)備（包括水上管線和甲板駁等）在6級大風(fēng)范圍半徑到達工地出5h前抵達防臺錨地。（2）確保自航施工船舶在8級大風(fēng)范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地。130.分項工程的質(zhì)量檢驗應(yīng)由（）組織進行。A、施工單位負責(zé)人B、施工單位分項工程負責(zé)人C、施工單位分項工程技術(shù)負責(zé)人D、施工單位技術(shù)負責(zé)人答案：C解析：本題考查的是分項工程的質(zhì)量檢驗應(yīng)由哪個人員組織進行。根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》的規(guī)定，施工單位應(yīng)當(dāng)按照工程質(zhì)量管理要求，組織實施工程質(zhì)量檢驗和評定，并對檢驗結(jié)果負責(zé)。而分項工程是建設(shè)工程的組成部分，其質(zhì)量檢驗也應(yīng)由施工單位組織進行。因此，選項C“施工單位分項工程技術(shù)負責(zé)人”是正確答案。選項A“施工單位負責(zé)人”和選項B“施工單位分項工程負責(zé)人”過于籠統(tǒng)，無法確定具體負責(zé)人員；選項D“施工單位技術(shù)負責(zé)人”也不夠準(zhǔn)確，沒有明確指出是分項工程技術(shù)負責(zé)人。131.監(jiān)測網(wǎng)的布設(shè)規(guī)定中，平面控制網(wǎng)可采用邊角網(wǎng)、三角網(wǎng)和GPS網(wǎng)等形式，受地形條件限制時，可布設(shè)成導(dǎo)線網(wǎng)形式，導(dǎo)線網(wǎng)中相鄰節(jié)點問的導(dǎo)線點數(shù)不得多于（）個。A、2B、1C、3D、4答案：A解析：根據(jù)題意，導(dǎo)線網(wǎng)中相鄰節(jié)點問的導(dǎo)線點數(shù)不得多于（）個。因此，我們需要知道導(dǎo)線網(wǎng)的基本概念。導(dǎo)線網(wǎng)是一種通過測量導(dǎo)線長度和方向來確定點的坐標(biāo)的測量方法。在導(dǎo)線網(wǎng)中，相鄰節(jié)點之間通過導(dǎo)線相連，導(dǎo)線的長度和方向可以通過測量得到。相鄰節(jié)點之間的導(dǎo)線點數(shù)是指相鄰節(jié)點之間的導(dǎo)線數(shù)量，即導(dǎo)線的交點數(shù)。根據(jù)布設(shè)規(guī)定，平面控制網(wǎng)可采用邊角網(wǎng)、三角網(wǎng)和GPS網(wǎng)等形式，受地形條件限制時，可布設(shè)成導(dǎo)線網(wǎng)形式。因此，導(dǎo)線網(wǎng)是一種可選的布設(shè)形式，當(dāng)?shù)匦螚l件不允許使用其他形式時才會采用導(dǎo)線網(wǎng)。根據(jù)常見的導(dǎo)線網(wǎng)布設(shè)方法，相鄰節(jié)點之間的導(dǎo)線點數(shù)不得多于2個。因此，答案為A。132.《中華人民共和國航道法》第十一條規(guī)定（）應(yīng)當(dāng)對工程質(zhì)量和安全進行監(jiān)督檢查，并對工程質(zhì)量和安全負責(zé)。A、航道監(jiān)理單位B、航道建設(shè)單位C、航道施工單位D、航道使用單位答案：B解析：航道建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)航道建設(shè)工程的技術(shù)要求，依法通過招標(biāo)等方式選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的勘察、設(shè)計、施工和監(jiān)理單位進行工程建設(shè)，對工程質(zhì)量和安全進行監(jiān)督檢查，并對工程質(zhì)量和安全負責(zé)。133.港航工程C30～C55無抗凍要求混凝土，其粗骨料總含泥量（以重量百分比計）的限值是（）。A、≤1．0B、≤0．5C、≤2．0D、≤3．0答案：A解析：本題考查港航工程中無抗凍要求混凝土的粗骨料總含泥量的限值。根據(jù)《港口工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計規(guī)范》（GB50068-2018）中的相關(guān)規(guī)定，C30～C55無抗凍要求混凝土的粗骨料總含泥量限值為≤1.0%。因此，本題的答案為A。134.（）為工程師不予計量的項目。A、工程量清單中的全部項目B、合同文件中規(guī)定的項目C、工程變更項目D、施工單位超出設(shè)計圖紙范圍和因施工單位原因造成返工的工程量答案：D解析：本題考查工程計量的相關(guān)知識。根據(jù)題干中的描述，需要選出一個不予計量的項目。根據(jù)選項，A選項表示工程量清單中的全部項目不予計量，顯然不符合實際情況，排除；B選項表示合同文件中規(guī)定的項目不予計量，也不符合實際情況，排除；C選項表示工程變更項目不予計量，這個選項也不太合理，因為工程變更項目也需要計量，排除；D選項表示施工單位超出設(shè)計圖紙范圍和因施工單位原因造成返工的工程量不予計量，這個選項比較符合實際情況，因為這些工程量是由于施工單位的原因?qū)е碌?，不?yīng)該計入工程量中。因此，答案為D。135.我國規(guī)定以（）為海圖深度基準(zhǔn)面，亦為潮位基準(zhǔn)面。A、理論最低潮位B、理論最高潮位C、大潮平均高潮位D、平均高潮位答案：A解析：我國1956年以后基本統(tǒng)一采用理論深度基準(zhǔn)面作為海圖深度基準(zhǔn)面。目前，我國規(guī)定以"理論最低潮位"為海圖深度基準(zhǔn)面，亦為潮位基準(zhǔn)面。136.港航工程大體積混凝土的開裂是由于（）造成的。A、承受的使用荷載過大B、混凝土的膨脹C、溫度應(yīng)力超過抗裂能力D、變形過大答案：C解析：本題考查港航工程大體積混凝土的開裂原因。根據(jù)常識和混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本原理，混凝土結(jié)構(gòu)的開裂原因主要有以下幾個方面：荷載過大、溫度應(yīng)力超過抗裂能力、變形過大等。而港航工程大體積混凝土的開裂原因主要是由于溫度應(yīng)力超過抗裂能力所致，因此選項C為正確答案。137.對于硅酸鹽水泥可能包含的組分，說法錯誤的是（）。A、熟料+石膏B、?；郀t礦渣C、火山灰質(zhì)混合料D、石灰石答案：C解析：硅酸鹽水泥是一種常用的水泥，其主要成分是熟料和石膏。除此之外，硅酸鹽水泥還可以添加其他的組分來改善其性能。?；郀t礦渣是一種常用的添加劑，可以提高水泥的強度和耐久性。石灰石也可以作為添加劑使用，可以調(diào)節(jié)水泥的硬化速度和強度。因此，說法錯誤的是C選項，火山灰質(zhì)混合料不是硅酸鹽水泥可能包含的組分。138.混凝土的砂率是指（）。A、砂體積與水泥體積之比B、砂體積與混凝土體積比C、砂體積與砂石質(zhì)量之比D、砂體積與石子質(zhì)量之比答案：C解析：139.自資格預(yù)審文件停止發(fā)售之日起至提交資格預(yù)審申請文件截止之日止，不得少于（）日。A、3B、5C、7D、10答案：B解析：招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按資格預(yù)審公告、招標(biāo)公告或者投標(biāo)邀請書規(guī)定的時間、地點發(fā)售資格預(yù)審文件或者招標(biāo)文件。資格預(yù)審文件或者招標(biāo)文件的發(fā)售期不得少于5日。資格預(yù)審文件或者招標(biāo)文件售出后，不予退還。140.透水框架可疊加擺放，疊加層級不宜超過（）。A、2層B、3層C、4層D、5層答案：B解析：透水框架陸上施工應(yīng)符合下列規(guī)定:（1）施工前工程區(qū)域的灘面宜進行平整，不得出現(xiàn)局部深坑、陡坎及明顯凸起。（2）透水框架可疊加擺放，疊加層級不宜超過3層。（3）透水框架應(yīng)按設(shè)計要求的行距依序擺放，相鄰兩排透水框架宜錯位擺放，順?biāo)鞣较虿坏眯纬蛇B續(xù)的過流通道。141.發(fā)包人向承包人提供施工現(xiàn)場地質(zhì)、地下管線、測量控制點交驗等資料的時間，是在計劃開工日期（）前。A、7dB、10dC、14dD、21d答案：C解析：發(fā)包人應(yīng)在計劃開工日期14d前向承包人提供與施工現(xiàn)場相關(guān)的工程地質(zhì)和地下管線資料，工程地質(zhì)報告以及交驗測量的水準(zhǔn)點、坐標(biāo)控制點等技術(shù)資料，并對其提供的上述資料的真實性、準(zhǔn)確性負責(zé)。142.如圖所示，規(guī)則波的波長是（）。A、L1B、L2C、L3D、L4答案：D解析：相鄰的兩個上跨零點（指從波谷到波峰的波形線與靜水面的交點）或下跨零點（指從波峰到波谷的波形線與靜水面的交點）之間的水平距離。對于規(guī)則波而言，就是相鄰兩個波峰（或波谷）之間的水平距離，波長常用符號L表示。143.斜坡堤砂墊層用砂宜采用（）。A、中細砂B、中粗砂C、細砂D、礫砂答案：B解析：墊層用砂宜采用中粗砂;砂的含泥量不宜大于5%。144.高樁碼頭疊合板預(yù)制件在安裝就位以后，要（），以使構(gòu)件穩(wěn)固。A、用張緊器臨時拉條穩(wěn)住B、將兩根相接的底部伸出的鋼筋焊接起來C、立即澆筑混凝土D、將接縫處伸出的鋼筋焊接起來答案：D解析：高樁碼頭疊合板預(yù)制件在安裝就位以后，為了使構(gòu)件穩(wěn)固，需要將接縫處伸出的鋼筋焊接起來，這樣可以增加構(gòu)件的整體強度和穩(wěn)定性。選項A中的用張緊器臨時拉條穩(wěn)住只是暫時的措施，不能長期保持穩(wěn)定；選項B中的將兩根相接的底部伸出的鋼筋焊接起來不夠準(zhǔn)確，因為焊接的應(yīng)該是接縫處的鋼筋；選項C中的立即澆筑混凝土需要等待一定的時間才能達到穩(wěn)定效果，不是最優(yōu)解。因此，正確答案為D。145.當(dāng)土質(zhì)稀軟、泥層薄時，抓斗式挖泥船挖泥作業(yè)時（）。A、下斗間距宜大B、增加抓斗重疊量C、減少抓斗重疊量D、下斗間距宜小答案：A解析：挖泥作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和泥層厚度確定下斗的間距和前移量。土質(zhì)稀軟、泥層薄時，下斗間距宜大;土質(zhì)堅硬，泥層厚時，斗距宜小。挖黏土和密實砂，當(dāng)抓斗充泥量不足時，應(yīng)減少抓斗的重疊量。146.施工單位不按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工造成工程質(zhì)量一般事故的，處所涉及單位工程合同價款（）的罰款。A、1％B、1％以上2％以下C、2％以上3％以下D、3％以上4％以下答案：C解析：教材頁碼P246施工單位不按照工程設(shè)計圖紙或者施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工的，依照《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》第六十四條規(guī)定，責(zé)令改正，按以下標(biāo)準(zhǔn)處以罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令