史凹跨濟(jì)東高速特大橋懸臂掛籃(跨輸油管道)

史凹跨濟(jì)東高速特大橋(跨輸油管道)

懸臂掛籃施工組織設(shè)計

1、編制依據(jù)

⑴新建石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線(河南段)SWZQ-2標(biāo)段施工

總價承包招標(biāo)文件、答疑書、補(bǔ)遺書及設(shè)計文件、圖紙等。

⑵國家、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全

規(guī)則等。

⑶《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10424-2003)

⑷《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)

{2005}160號

⑸《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)

{2005}160號

(6)《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)

{2005}160號

⑺《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè){2005}160

號

(8)《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土梁預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》

⑼《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土梁現(xiàn)澆梁暫行技術(shù)條件》

(10)《客運(yùn)專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》

QD《客運(yùn)專線人行道及蓋板暫行技術(shù)條件》

?《客運(yùn)專線橋梁伸縮裝置暫行技術(shù)條件》

(⑶《客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》

《客運(yùn)專線橋梁圓柱面鋼支座暫行技術(shù)條件》

《TGPZ調(diào)高橡膠支座暫行技術(shù)條件》

《SQMZ雙曲面鑄鋼支座暫行技術(shù)條件》

?《客運(yùn)專線墩臺暫行技術(shù)條件》

05）《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁生產(chǎn)許可證實(shí)施細(xì)則》

?國家及河南省相關(guān)法律、法規(guī)及條例等。

?現(xiàn)場踏勘收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料。

?集團(tuán)公司近年來鐵路、高速公路等類似施工經(jīng)驗(yàn)、施工工法、

科技成果。

?集團(tuán)公司通過北京華夏認(rèn)證中心認(rèn)證按照1809001:2000質(zhì)量

管理標(biāo)準(zhǔn)、IS014001：2004環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)及0HSAS18001職業(yè)健康安

全管理標(biāo)準(zhǔn)編制的《管理手冊》、《程序文件》。

?集團(tuán)公司為完成本標(biāo)段工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員

及機(jī)械設(shè)備等資源。

2、編制原則

⑴遵循招標(biāo)文件的原則。嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求的工期、質(zhì)量等

目標(biāo)編制技術(shù)標(biāo)文件，使發(fā)包人的各項(xiàng)要求均得到有效保證。

⑵遵循設(shè)計文件的原則。在編制施組時，認(rèn)真閱讀核對所獲得的

技術(shù)設(shè)計文件資料，了解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計資料

和設(shè)計原則編制施組，滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求。

⑶遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則。嚴(yán)格按照鐵路施工安全

操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面編制切實(shí)可行的施工方案

和措施，確保施工安全。

⑷選擇合理的施工方案、工藝，合理配置資源，遵循一切圍繞“便

于施工，少占耕地，減少投入，嚴(yán)格控制工程項(xiàng)目投資”的原則。

⑸遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)同步規(guī)劃，同步建設(shè)，同步發(fā)展原則。

⑹遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則。確保質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全綜合管

理體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。

3、編制范圍

新建鐵路石家莊至武漢客運(yùn)專線（河南段）SWZQ-2標(biāo)段四工區(qū)

的DK594+589.24處跨東孟江女河懸臂掛籃施工。

4、工程概況及主要工程數(shù)量

4.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表4-1-1。

表4-1-1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

序號項(xiàng)目正線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1線路等級客運(yùn)專線

2正線數(shù)目雙線

3速度目標(biāo)值350km/h,初期運(yùn)營速度300km/h

4最小曲線半徑7000m

5正線線間距5m

6最大坡度20%。

7到發(fā)線有效長度650m

8牽引種類電力

9機(jī)車類型電動車組

10列車運(yùn)行方式自動控制

11行車指揮方式綜合調(diào)度集中

4.2工程簡述

線路于DK594+589.24處跨東孟江女河，孔跨布置為

32m+48m+32m,采用懸臂掛籃施工。下部采用雙線圓端形橋墩，橋

臺采用一字形橋臺。

橋梁主要工程數(shù)量表

工程

分部工程名稱單位數(shù)量備注

名稱

史凹樁基根44

跨濟(jì)承臺個4

東高墩柱個4

速公

路特跨輸油管道連續(xù)梁米112跨徑1-(32+48+32)m

大橋

大臨建設(shè)主要工程數(shù)量

工程名稱單位數(shù)量備注

新建便道km6.5

改建便道km0

施工便橋m20

生產(chǎn)房屋平方米280

生活房屋平方米1175

大臨工程臨時電力線km0.5

臨時通信線km0

臨時變電站座2

供水管道km5

混凝土攪拌站座1

-A-

臨時用地田60

4.3自然地理特征

4.3.1地形地貌

石武線衛(wèi)輝至鄭州段屬于黃河沖積平原，由于黃河泛濫改道，多

沙丘和土質(zhì)崗地，地形微起伏，地面高程在60m?85m之間。

4.3.2地質(zhì)特征

黃河以北工程地質(zhì)條件相對單一，沿線表覆第四系地層，按其成

因類型可分為人工堆積層、沖洪積層、沖積層、殘積層、冰硬層，下

伏上第三系上新統(tǒng)（N2）半巖化黏土、砂類土、碎石類土、泥巖、砂

巖、礫巖等，城鎮(zhèn)及道路分布層厚不等的人工堆積層。

4.3.3水文特征

石家莊至武漢客運(yùn)專線河南段線路經(jīng)過海河流域（包括海河及灤

河兩大水系）、黃河流域和黃河主干、淮河流域。沿線河流水系發(fā)達(dá),

尤其以海河流域海河水系最為發(fā)育。主要河流自北向南有漳衛(wèi)河系的

漳河、安陽河、洪河、湯河、淇河、共產(chǎn)主義渠、衛(wèi)河、東孟姜女河、

潁河、娛蚣渠、沙河、澧河、小洪河、汝河、淮河、獅河等。海河、

淮河流域內(nèi)包括眾多滯洪區(qū)，線路穿越的滯洪區(qū)有：河南省安陽市安

陽河以北的崔家橋滯洪區(qū)，淇縣與衛(wèi)輝市之間的良相坡、柳圍坡、長

虹渠和共產(chǎn)主義渠以西等行滯洪區(qū)、漂河市以南老王坡滯洪區(qū)。

4.3.4氣象特征

沿線河南省境內(nèi)屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風(fēng)氣候，四季變化明

顯，春季干旱少雨；夏季炎熱多雨而集中；秋季天高氣爽，日照多足;

冬季寒冷干燥。降水量多集中在6?8月份，大風(fēng)多集中在三四月份。

按對鐵路工程影響氣候分區(qū)為溫暖地區(qū)。年平均氣溫14.5℃,最冷

月（一月）平均氣溫-0.3℃,最熱月（七月）平均氣溫27.5℃,極

端最高氣溫41.1℃,極端最低氣溫一19.1℃,年平均降雨量872.8mm,

年平均無霜日210天，土壤最大凍結(jié)深度21cm,最大積雪厚度29cm,

年平均降雨量為915.5毫米，24小時最大雨量為246.2mm?353.1mm,

汛期多西南風(fēng)，最大風(fēng)速15米/秒。

4.3.5地震動參數(shù)

根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）,確定本標(biāo)段所

在區(qū)地震動峰值加速度為0.2g（VDI度）。

4.4工程條件

4.4.1交通運(yùn)輸條件

4.4.1.1鐵路

既有京廣線貫通南北，與擬建的石家莊至武漢客運(yùn)專線鄭州至武

漢段基本平行并在鄭州、武漢銜接。由北至南，京廣線與隴海線、孟

（京廣線孟廟站）寶（焦柳線寶豐站）線、漂（漂河）阜（阜陽）線、

寧西線、漢丹線、武九線、麻漢聯(lián)絡(luò)線等多條東西干線聯(lián)通，沿線鐵

路運(yùn)輸四通八達(dá)。本工程施工時，可通過上述鐵路將主要材料運(yùn)至既

有京廣線鄭武段各貨站，再轉(zhuǎn)運(yùn)至工地。

4.4.1.2公路

沿線公路交通較為發(fā)達(dá)，國道、省道、縣道基本成網(wǎng)。縱向京珠

高速公路、107國道、橫向311、312等國道，以及縱橫交錯的省、

縣、鄉(xiāng)公路為本工程的材料運(yùn)輸提供了較為便利的施工條件。

4.4.1.3水路

本線所在區(qū)以淮河上游支流為主，通航能力極為有限，外來材料

運(yùn)輸不考慮航運(yùn)。

4.4.2沿線建筑材料分布情況

4.4.2.1砂

本標(biāo)段線路所經(jīng)地區(qū)砂源缺乏，工程用砂需從邯鄲遠(yuǎn)運(yùn)解決，采

用火車從邢臺砂場、輝縣市洪州鄉(xiāng)瑞鑫砂場運(yùn)輸，然后用汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至

工地。

4.4.2.2石料

線路所經(jīng)區(qū)鶴壁、新鄉(xiāng)有石場分布，工程用石料可由鶴壁東展石

料有限公司、鶴壁淇縣振華采石場、鶴壁淇縣廟口鄉(xiāng)三王莊采石場、

輝縣常村鎮(zhèn)百間寺二場石料場、新鄉(xiāng)鳳泉分將池七場石料場購入。

4.4.2.3石灰

根據(jù)需要，地方可擴(kuò)大生產(chǎn)滿足鐵路建設(shè)需要。

4.4.2.4磚

沿線各縣、市郊、鄉(xiāng)鎮(zhèn)均設(shè)有磚廠，可以滿足本線建設(shè)需要。

5、施工總體方案

5.1施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊伍的分布

5.1.1施工組織機(jī)構(gòu)

為加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保全

面實(shí)現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)等建設(shè)目標(biāo)，我集團(tuán)公司按照項(xiàng)

目法施工原則，建立完善、精干、高效的扁平化管理項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)

構(gòu)。

項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)層由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師組

成，設(shè)綜合管理部、工程管理部、計劃合同部、財務(wù)部、安全質(zhì)量環(huán)

保部、物資設(shè)備部6個職能部門。

中鐵十九局石武客專項(xiàng)目部設(shè)置的施工組織機(jī)構(gòu)見后附表3-1o

5.1.2管理職責(zé)

項(xiàng)目經(jīng)理部及其職能部門的管理職責(zé)見表5-1-20

表5-1-2項(xiàng)目經(jīng)理部及職能部門管理職責(zé)表

一

序部門和

號職責(zé)

人員

⑴負(fù)責(zé)本標(biāo)段全過程施工組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，對發(fā)包人負(fù)全

項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)；⑵建立、實(shí)施與保持質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全綜合管理體系；

1

部⑶全面履行施工合同，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成標(biāo)段內(nèi)

工程任務(wù)與缺陷修復(fù)工作，達(dá)到顧客滿意。

⑴全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的施工組織指揮和管理，對工程質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)

健康安全、工期負(fù)總責(zé)；⑵組織實(shí)施綜合管理方針，確保質(zhì)量、環(huán)境、

2項(xiàng)目經(jīng)理

職業(yè)健康安全目標(biāo)的制定和實(shí)施；⑶組織策劃、建立、實(shí)施和保持項(xiàng)

目部綜合管理體系，確保綜合管理體系符合性、適宜性和實(shí)施的有效性。

⑴協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理抓好現(xiàn)場管理，對管理體系文件的貫徹實(shí)施情況進(jìn)

項(xiàng)目副經(jīng)行檢查和監(jiān)督；⑵組織協(xié)調(diào)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程中影響質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)

3

理健康安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的相關(guān)因素；⑶有效組織施工生產(chǎn)，確保實(shí)現(xiàn)項(xiàng)

目部質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

⑴對本標(biāo)段施工技術(shù)、計量測試和工程質(zhì)量負(fù)技術(shù)責(zé)任，對管理體

系文件的貫徹實(shí)施情況進(jìn)行檢查和監(jiān)督；⑵組織貫徹技術(shù)規(guī)范、施

4總工程師工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，跟蹤有關(guān)科技信息，推進(jìn)科技創(chuàng)新與開發(fā)；⑶審

批施工組織設(shè)計，解決施工中重大技術(shù)難題；⑷參加工程質(zhì)量事故

的處理工作，審批處理方案。

⑴負(fù)責(zé)項(xiàng)目日常生活管理，文件管理，保密資料管理；⑵外來人員的

綜合管理

5接待及對外協(xié)調(diào)工作；⑶與地方公安部門做好路地聯(lián)防；⑷負(fù)責(zé)職工

部

健康、食堂衛(wèi)生管理、事故救治工作；⑸負(fù)責(zé)人事勞資。

⑴負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法及工程

項(xiàng)目的施工組織及調(diào)度工作；⑵編制實(shí)施性施工組織設(shè)計、施工作業(yè)指

導(dǎo)書并組織實(shí)施；⑶負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工技術(shù)調(diào)查、圖紙審核、現(xiàn)場核對、

技術(shù)交底、變更設(shè)計、技術(shù)創(chuàng)新、施工資料、技術(shù)總結(jié)、竣工文件編制

等工作，解決施工技術(shù)疑難問題；⑷負(fù)責(zé)對新技術(shù)、新工藝、新材料、

工程管理

6新設(shè)備“四新”成果和工法進(jìn)行研究、引進(jìn)、吸收、推廣和應(yīng)用；⑸制

部

定科研課題項(xiàng)目，并進(jìn)行實(shí)施、開發(fā)和技術(shù)指導(dǎo)；⑹負(fù)責(zé)施工進(jìn)度管理，

對項(xiàng)目計劃進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)度、資源配置實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化管理，根據(jù)施工進(jìn)度

要求和實(shí)際進(jìn)度狀況制定物資供應(yīng)計劃；⑺建立健全環(huán)保責(zé)任體系，制

定環(huán)保、水保規(guī)劃及措施，并檢查監(jiān)督貫徹落實(shí)情況；⑻負(fù)責(zé)文明施工

和施工過程中的文物保護(hù)工作；⑼負(fù)責(zé)協(xié)助發(fā)包單位做好征地拆遷。

⑴負(fù)責(zé)施工計劃制定、實(shí)施管理，按期上報各種報表，做好計劃保障、

計劃合同調(diào)整工作；⑵負(fù)責(zé)工程對外合同的保管，完善內(nèi)部合同管理；⑶負(fù)責(zé)工

7

部程驗(yàn)工計價工作，指導(dǎo)各工區(qū)開展責(zé)任成本核算工作；⑷參與合同評審，

組織開展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核。

表5-1-2項(xiàng)目經(jīng)理部及職能部門管理職責(zé)表

一

序部門和

號職責(zé)

人員

⑴負(fù)責(zé)財務(wù)管理、成本核算；⑵負(fù)責(zé)本工程資金管理，確保項(xiàng)目建設(shè)資

8財務(wù)部

金?？顚Ｓ?。

⑴負(fù)責(zé)本標(biāo)段安全、質(zhì)量管理工作，組織編制安全、質(zhì)量管理辦法、質(zhì)

量內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)、糾正和預(yù)防措施、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃；⑵配合監(jiān)理工程師做好現(xiàn)

場質(zhì)量的監(jiān)督檢查和安全質(zhì)量的檢查評比與考核；⑶負(fù)責(zé)職工安全、質(zhì)

安全質(zhì)量量教育培訓(xùn)，進(jìn)行安全技術(shù)交底，組織開展QC小組活動；⑷負(fù)責(zé)本工

9

環(huán)保部程的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)，按檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實(shí)施監(jiān)督并對檢驗(yàn)

結(jié)果負(fù)責(zé)；⑸指導(dǎo)工地做好現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采

集，審批各種混和料的施工配合比等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試

件和混凝土試件的測試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。

⑴負(fù)責(zé)物資采購和物資管理及制定本標(biāo)段工程項(xiàng)目的物資管理辦法，檢

查指導(dǎo)和考核施工隊的物資采購和管理工作；⑵負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目全部

物資設(shè)備施工機(jī)械設(shè)備的采購及管理工作；⑶制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度，

10

部參與設(shè)備的安裝、檢驗(yàn)、驗(yàn)證、標(biāo)識及記錄。⑷根據(jù)業(yè)主的物資供應(yīng)方

案，按時上報主要物資申請計劃，在現(xiàn)場進(jìn)行物資的驗(yàn)收、現(xiàn)場物資信

息的反饋，確保施工生產(chǎn)需要。

5.1.3施工隊伍設(shè)置

(1)施工隊伍布置

根據(jù)本管段施工范圍、主要工作內(nèi)容和工程數(shù)量，共設(shè)五個作業(yè)

隊，分別負(fù)責(zé)本管段所有的施工任務(wù)，各橋梁隊由項(xiàng)目部直接管理和

領(lǐng)導(dǎo)。

(2)施工任務(wù)安排

施工任務(wù)安排表

序號施工隊伍名稱施工任務(wù)安排

1樁基作業(yè)一隊負(fù)責(zé)DK593+259.58-DK595+561.56段樁基施工

2樁基作業(yè)二隊負(fù)責(zé)DK595+561.56~DK597+844.26段樁基施工

3承臺、墩柱臺作業(yè)一隊負(fù)責(zé)DK593+259.58-DK595+561.56段承臺、墩柱臺施工

4承臺、墩柱臺作業(yè)二隊負(fù)責(zé)DK595+561.56-DK597+844.26段承臺、墩柱臺施工

負(fù)責(zé)跨新濮公路、跨輸油管道和東孟姜女河的連續(xù)梁施

5連續(xù)梁作業(yè)一隊

工。

6連續(xù)梁作業(yè)二隊負(fù)責(zé)跨濟(jì)東高速公路的連續(xù)梁施工。

(3)施工人員配備

按施工高峰期的作業(yè)人數(shù)配置，橋梁隊最大配置合計500人，其

中專業(yè)技術(shù)工種人員210人，普通工290人。本工程橋梁隊作業(yè)人員

如下表：

施工工區(qū)作業(yè)人員配備表

人數(shù)

序號施工隊備注

合計技工普通工

1樁基作業(yè)一隊502030

2樁基作業(yè)二隊502030

3承臺、墩柱臺作業(yè)一隊904050各橋梁隊配備的

作業(yè)人員人數(shù)均

4承臺、墩柱臺作業(yè)二隊904050

為施工高峰時的

5連續(xù)梁作業(yè)一隊1205070最大配置。

6連續(xù)梁作業(yè)二隊1004060

總計500210290

5.2大臨工程的工區(qū)及總體設(shè)計

(1)工區(qū)駐地

依照管理便捷、節(jié)約投資、迅速入住的原則，采用就地租用房屋

的方式，選取了新鄉(xiāng)市開發(fā)區(qū)一辦公樓作為工區(qū)駐地，位于新鄉(xiāng)北環(huán)

同老107國道交匯處，交通便利，辦公樓及院落布置合理、內(nèi)外設(shè)施

齊全。

(2)混凝土攪拌站的設(shè)置

為確?；炷恋陌韬唾|(zhì)量，采取集中拌和、供應(yīng)混凝土，全管段

在DK594+360處設(shè)一座雙90混凝土拌和站，滿足拌制高速鐵路高性

能耐久性橋梁碎的施工要求?；炷涟韬险驹O(shè)90m7h拌合設(shè)備兩套,

共需100噸水泥罐4個，100噸粉煤灰罐4個，100噸礦粉罐2個，

具備每小時生產(chǎn)120立方米混凝土的能力。

(3)施工道路

開工初期利用線路旁邊的既有新濮公路、及數(shù)條鄉(xiāng)村公路(瀝青

路面)作為施工主便道，各首先開工的工點(diǎn)利用既有鄉(xiāng)間土路按4級

泥結(jié)石加寬加固，作為施工便道，最后全線拉通施工便道。便道寬度

為4.5m,每300nl設(shè)置一個避車臺，便道全線貫通長度為5.5km,不含

概擴(kuò)建部分。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，依照施工正線和施工便道的走向，

決定在施工便道通過的位置設(shè)1處便橋，設(shè)計載重量為80T,為：

DK594+730東孟姜女河便橋。

(4)施工通信

沿線通訊發(fā)達(dá)，移動及有線通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋全區(qū)，施工時充分利用

既有通訊網(wǎng)絡(luò)。工地范圍內(nèi)建立無線通訊網(wǎng)和內(nèi)部電話交換機(jī)，實(shí)現(xiàn)

施工調(diào)度指揮暢通。

(5)安全和防洪、防汛設(shè)施

在施工范圍各主要交通路口、村莊和各施工工點(diǎn)設(shè)置安全警示標(biāo)

志、防護(hù)欄桿等，必要時派專人守衛(wèi)，保證施工安全。

根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蚝褪┕がF(xiàn)場的環(huán)境情況，布置作業(yè)隊施工駐地

時一，綜合考慮防洪、防汛及地質(zhì)災(zāi)害等情況，科學(xué)安排，合理布置。

在各臨時作業(yè)隊駐地和施工工點(diǎn)按防洪、防汛要求備齊防洪、防

汛工具、用品，雨季和汛期派專人巡視水情和汛情，發(fā)現(xiàn)異常情況及

時向有關(guān)部門匯報，及時處理，做到防范周全、預(yù)報及時、處理快速。

5.3過渡方案及過渡設(shè)計

(1)史凹跨濟(jì)東高速公路特大橋跨新濮公路、東孟姜女河、輸

油管道、濟(jì)東高速公路，每處設(shè)計為三跨連續(xù)現(xiàn)澆梁。為保證施工正

常進(jìn)行和地方公路及高速公路暢通，進(jìn)駐現(xiàn)場后，積極同高速公路管

理部門及地方路政部門聯(lián)系，制定切實(shí)可行的保通方案，在路政部門

的配和指導(dǎo)下來實(shí)施。項(xiàng)目部計劃在新濮公路設(shè)計用貝雷架搭設(shè)兩個

寬5米凈高5.7米的支架門洞作為通過車道；在高速公路利用半幅設(shè)計

兩個寬5米，凈高5.7米的支架門洞作為東西單幅雙向通車的車道，門

洞兩邊設(shè)防撞墩、限高標(biāo)示牌、減速標(biāo)示牌，設(shè)行車指向標(biāo)志，頂部

掛安全放護(hù)網(wǎng)等安全防護(hù)措施，兩邊派專人把守指揮交通。詳見下圖：

跨新濮公路貝雷架防護(hù)棚

(2)跨東孟姜女河上架設(shè)一座鋼橋、橋于施工車輛來回通行，

設(shè)計承載力100t,采用碎底座上搭設(shè)貝雷架，設(shè)計寬度為3.5米，橋

面設(shè)鋼筋護(hù)攔。詳見下圖：

以上臨時性工程在主體工程完工后及時拆除。

項(xiàng)目部保通領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：楊春

副組長：張珠武

組員：黃杰中牛洪方陳俊營徐晶山宋文亮陳立新

5.4施工用水

沿線水系發(fā)達(dá)，供給充沛，施工用水可就近取水或打井取水，進(jìn)

入城區(qū)范圍內(nèi)施工用水可利用城市自來水，經(jīng)相關(guān)檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)滿足

施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)后作為施工用水。生活用水經(jīng)水質(zhì)處理后飲用，飲用水

必須滿足國家的飲用水標(biāo)準(zhǔn)和要求。橋梁集中地段采用管道鋪通，逐

點(diǎn)供水。

5.5施工用電

施工用電考慮分段架設(shè)臨時貫通線及就近“T”接相結(jié)合的方案。

對重點(diǎn)工程采用地方電源并備用發(fā)電機(jī)組；跨東孟姜女河懸臂掛籃施

工用電由DK593+305拌和站315kw變壓器接入。

5.6施工測試

項(xiàng)目部為了搞好本標(biāo)段施工試驗(yàn)和測量管理工作，設(shè)立中心試驗(yàn)

室和專業(yè)測量組，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的試驗(yàn)檢測和測量管理工作，工區(qū)安排

工區(qū)試驗(yàn)室和測量班具體負(fù)責(zé)工區(qū)的試驗(yàn)檢測和測量工作。

5.7內(nèi)業(yè)資料

施工內(nèi)業(yè)資料是工程施工質(zhì)量的真實(shí)反映，是編制工程竣工資料

的基礎(chǔ)，是工程項(xiàng)目使用維護(hù)的重要技術(shù)依據(jù)，是工程質(zhì)量責(zé)任制的

具體體現(xiàn)。因此，項(xiàng)目部各單位必須認(rèn)真做好施工內(nèi)業(yè)資料的收集整

理歸檔工作。

項(xiàng)目部成立由總工程師任組長，技術(shù)干部及有關(guān)人員組成的工程

竣工資料整理組，負(fù)責(zé)收集、整理、歸檔并移交竣工資料。根據(jù)發(fā)包

人指定的格式、內(nèi)容，認(rèn)真編寫竣工資料。技術(shù)資料由工程部設(shè)專人

統(tǒng)一管理、收集、整理和歸檔工作，并配合發(fā)包人進(jìn)行相關(guān)的資料整

理工作。服從發(fā)包人的統(tǒng)一安排，完成竣工驗(yàn)收階段的各種工作。

技術(shù)資料的管理范圍：主要包括本項(xiàng)目各階段的設(shè)計文件、施工

圖紙、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖紙、變更設(shè)計、有關(guān)協(xié)議紀(jì)要；現(xiàn)場調(diào)查、設(shè)計審

查核對、施工組織設(shè)計、施工記錄、施工總結(jié)等各項(xiàng)施工技術(shù)資料；

設(shè)計、施工規(guī)范規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、科技情報資料、學(xué)術(shù)活動資料

（含文字、圖紙、照片、錄音、錄相等）。施工內(nèi)業(yè)資料按形成過程

實(shí)行分級管理，由單位工程技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)。

5.8施工程序

征地拆遷對鐵路工程施工進(jìn)度有十分重要的影響，項(xiàng)目部成立征

地拆遷辦公室，積極配合當(dāng)?shù)刂цF辦、當(dāng)?shù)卣M(jìn)行鐵路征地拆遷工

作，加快鐵路施工進(jìn)度。

征地下來后馬上進(jìn)行場地清理，現(xiàn)場進(jìn)行測量放線，與設(shè)計施工

圖進(jìn)行現(xiàn)場核對，了解現(xiàn)場位置、地形、地質(zhì)等情況場與設(shè)計情況有

無出入。寫出圖紙會審結(jié)果并上報監(jiān)理站和設(shè)計院。

各工區(qū)做好施工準(zhǔn)備，工程部上報單位工程開工報告，監(jiān)理站和

業(yè)主審批后組織工程開工。每個分項(xiàng)工程經(jīng)質(zhì)檢工程師自檢合格后，

報監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后現(xiàn)場簽證，進(jìn)行下道工序

施工。每個分項(xiàng)工程試驗(yàn)檢測合格后進(jìn)行檢驗(yàn)批評定，所有的檢驗(yàn)批

評定完成后進(jìn)行分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量評定，最后進(jìn)行工程竣工

驗(yàn)收。

工程竣工后，混凝土攪拌站、鋼筋加工廠、箱梁預(yù)制廠、施工便

道等占用耕地的臨時工程要進(jìn)行復(fù)耕工作。

工程竣工驗(yàn)收二年內(nèi)，項(xiàng)目部承擔(dān)對受損工程的保護(hù)維修。

6、標(biāo)段內(nèi)一般工程的施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點(diǎn)、工藝要

求

鉆孔樁施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點(diǎn)、工藝要求詳見單位工程

施工組織設(shè)計。

承臺施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點(diǎn)、工藝要求詳見單位工程施

工組織設(shè)計。

墩身施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點(diǎn)、工藝要求詳見單位工程施

工組織設(shè)計。

7、標(biāo)段內(nèi)重點(diǎn)工程的施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點(diǎn)、工藝要

求

7.1連續(xù)梁懸臂灌注施工方法

本管段有4處上跨現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁，施工采用掛籃懸臂灌注

施工?？绗F(xiàn)混凝土連續(xù)箱梁分布表如下:

序號工點(diǎn)里程工程名稱連續(xù)梁跨備注

1DK594+307.99新濮公路跨線橋1-(48+80+48)

2DK594+589.24輸油管道跨線橋1-(32+48+32)

3DK594+727.26東孟姜女河跨線橋1-(32+48+32)

4DK596+419.51濟(jì)東高速公路跨線橋1-(40+64+40)

連續(xù)梁計劃投入輕型掛籃4套，每套掛籃計劃周轉(zhuǎn)2次，每次周

轉(zhuǎn)時間控制在4?5個月內(nèi)，施工時統(tǒng)籌安排。每處懸臂灌注連續(xù)梁

施工采用4套輕型三角形掛籃（每套掛籃及附屬設(shè)備重（含模板）不

大于50T）,在2個主墩上分別對稱平衡懸灌箱梁。

0#梁段采用在主墩身周圍用萬能桿件搭設(shè)扇形托架，在托架上澆

注成形。其它懸澆段在掛籃上對稱澆注硅，邊孔邊部梁段搭設(shè)滿堂支

架現(xiàn)澆施工。懸澆段和現(xiàn)澆段施工完成后，在兩邊跨先合攏，形成兩

單懸臂梁，最后在中跨合攏，形成三跨連續(xù)梁。邊跨合攏采用支架現(xiàn)

澆合攏，主跨利用其中一套掛籃合攏。張拉合攏后鋼絞線完成體系轉(zhuǎn)

換。

施工順序?yàn)椋?#段施工一一懸臂灌注碎一一邊孔合攏——

中孔合攏。

各合攏段磴灌注，選擇在非溫度變化劇烈日之夜間氣溫最低時進(jìn)

行。為切實(shí)保證灌注質(zhì)量，在合攏段兩端截面間設(shè)鋼支撐，并于頂?shù)?/p>

板上各張拉部分鋼絞線，以臨時鎖定合攏端兩段梁體。合攏段校達(dá)到

一定強(qiáng)度后，拆除臨時支座，解除一端活動支座臨時水平約束，待碎

達(dá)到85%強(qiáng)度后，張拉部分正力矩鋼絞線。

施工時,懸灌兩端施工設(shè)備的重量要保持平衡，并注意無左右偏

載，兩端澆注進(jìn)度之差控制在2立方米以內(nèi)。

跨輸油管道懸臂澆筑連續(xù)梁施工流程示意圖

格工步界1:

L對應(yīng)境.柩工至戰(zhàn)頂.

2.檢充域由標(biāo)高、位St.尺寸.

3、安裝托娘.在模，綁扎維筋.

4.。號段澆筑混就土井養(yǎng)生，體達(dá)到設(shè)計要求豫反后拆模.

5.張拉預(yù)應(yīng)力保（束）并錨固、壓漿.

6.在。號段上做安裝掛黃的宅各工作..

電工步黑2:

!?在。號段上安裝調(diào)整對掛童?確定立模標(biāo)高“

2.綁扎I號乘段鋼筋、澆筑混發(fā)土井養(yǎng)生，符達(dá)到設(shè)計妻求強(qiáng)度后拆模.

3.張拉14梁&茨應(yīng)力第（束）并錨固.壓漿.

4、做好掛籃前移前的準(zhǔn)備工作.

——

X

I

—

it工步au；

i.拆拼成兩個也置,確定文根標(biāo)高.

2、綁扎2號梁段綱笳,澆筑混凝土并泰生，待達(dá)到設(shè)計要求國度后拆模.

3.張拉2號乘取款應(yīng)力箴《束）并鋒固.壓漿.

人做好掛黃前移前的也許工作.

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讖工步做4：

I.抵黃依次防傷.熱定立模標(biāo)高.in

2、綁扎愚澆桀段綱筋.洸筑混凝土并養(yǎng)生，住達(dá)到設(shè)計要求強(qiáng)度后拆模.

3.張抗恭澆察裝應(yīng)力筋并鋒固.壓漿.

4、在掛黃懸灌施工的同時,支架現(xiàn)澆邊孔邊部梁段.

ZIMZ1NP1XI

2、檢費(fèi)標(biāo)高?安裝合攏段勁性科架.

3.確定合攏段立澳標(biāo)高.

八綁扎合攏及綱落.澆筑造凝土井養(yǎng)生.

S.他達(dá)理設(shè)計強(qiáng)度后拆梗，對稱張被逐續(xù)綱束并錨固.汪漿.

I

|4-pljl2|6iai4i3i;2|3|4|5|6|77|6|5[4|3|2]1卜]21|4|5|6|7|直

德工步第6：

主跨利用其中一套分置合攏.

檢杳格凝蒸愣垢標(biāo)高.安裝合攏段劭仕什架.

確定合攏設(shè)立嫩標(biāo)高.

典扎合攏技綱展.澆筑就凝土井養(yǎng)生，

件達(dá)51設(shè)計強(qiáng)度后拆梗，對稱張拉夠線鋼束井偏固.汪漿.完成體或舲換.

（1）0號梁段灌注施工工藝

①托架架設(shè)及預(yù)壓

在主墩澆碎前，預(yù)埋工字鋼、角鋼牛腿，墩身施工完后，o號梁

段利用支承在墩身上的扇形托架，支立聯(lián)接在牛腿及角鋼上，在托架

上現(xiàn)澆來完成。托架配件通過施工便道運(yùn)到施工現(xiàn)場，垂直提升時采

用吊車。托架采取現(xiàn)場整體拼裝的方式，利用萬能桿件進(jìn)行拼裝。托

架的底部與預(yù)埋在墩身上的牛腿及角鋼聯(lián)結(jié)，側(cè)部的上端與預(yù)埋在墩

身的鋼筋聯(lián)結(jié)，下端與墩身間填塞硬木，保證托架的穩(wěn)定。施工時使

用兩幅托架，兩主墩同時施工，0號梁段扇形施工托架示意圖附后。

為防止灌注的梁段因托架下沉造成混凝土出現(xiàn)裂縫，并保證梁段

的線形與設(shè)計一致，除應(yīng)提高托架剛度，擰緊各節(jié)點(diǎn)螺栓，減小托架

上部結(jié)構(gòu)變形外，還應(yīng)對托架進(jìn)行預(yù)壓。托架預(yù)壓采用吊車提升水箱

的方法進(jìn)行。壓載時間從達(dá)到設(shè)計預(yù)壓載重量時開始，到卸載不少于

48小時，最終以沉降量穩(wěn)定時方可卸載為準(zhǔn)。從開始加載就要布設(shè)

好觀測點(diǎn)，觀測次數(shù)為加載前、加載一半時、加載完成、加載12小

時、加載24小時、加載48小時、卸載一半時、卸載后共8次。根據(jù)

觀測的數(shù)據(jù)，分析、推斷出彈性變形和非彈性變形。通過預(yù)壓將非彈

性變形消除，根據(jù)彈性變形結(jié)果控制托架的抬高量。施工中設(shè)專人負(fù)

責(zé)測量，并進(jìn)行抬高量計算。

0號梁段扇形施工托架示意圖

r

說明：

1、本圖尺寸單位均以厘米計；

2.托架桁梁用萬能桿件拼裝；

3、托架桁梁與預(yù)埋在墩身中的牛腿、角斜聯(lián)接；

4、澆注0#塊球前，托架做等效加載優(yōu)驗(yàn)，底模標(biāo)高控制用支承在橫梁上的

千斤頂進(jìn)行調(diào)整.

0號梁段扇形施工托架示意圖

②正式支座與臨時支座

0號梁段灌注時一，正式支座與臨時支座均先就位，活動支座并予

鎖定。

A.臨時支座：由于橋墩與梁采用支座連接方式，正式支座不能

承受施工中產(chǎn)生的不平衡力矩，故須設(shè)置臨時支座，用以臨時固結(jié)鎖

定梁體，平衡施工中產(chǎn)生的不平衡力矩。每個墩頂設(shè)置4個臨時支座,

其結(jié)構(gòu)為C40硫磺碎。為了便于臨時支座的拆除，在其中部布置800W

電阻絲，可同時通電拆除臨時支座。

B.正式支座：永久支座采用盆式橡膠支座。單向活動支座的上

下導(dǎo)向擋塊必須對正，固定支座上下各部件的縱軸線必須對正。支座

四角高差不得大于2mmo

0號段托架法施工工藝框圖附后。

③模板、鋼筋

模板安裝順序：底模外側(cè)模一內(nèi)模一端頭板f底板堵頭板頂

板內(nèi)模一頂板堵頭板一外翼邊板。

底模安裝:底模采用特制大塊鋼模板，用側(cè)模包底模的方法進(jìn)行。

施工中注意控制底模平臺標(biāo)高和梁底線型。

側(cè)模安裝：側(cè)模采用大塊鋼模，側(cè)模及支架吊裝就位后，翼緣板

下口用碗扣腳手架支撐，以防止傾覆。其模板縱橫軸與墩頂縱橫軸相

吻合，兩側(cè)側(cè)模用拉條和內(nèi)支撐加固，以保證其整體剛度和尺寸的準(zhǔn)

確。再安裝木制堵頭模板、并用支撐加固。

內(nèi)模安裝：采用鋼木組合模板鋼管架支撐，并用拉條和外模相拉,

保證腹板的兒何尺寸。人洞及倒角等特殊部位采用鋼木組合模板。并

按設(shè)計位置正確預(yù)埋預(yù)埋件和預(yù)留預(yù)留孔。

0號段托架法施工工藝框圖

鋼筋制作：為保證鋼筋的綁扎質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，施工時在現(xiàn)

場制作鋼筋綁扎平臺，在平臺上分片分段綁扎吊裝入模。在鋼筋網(wǎng)內(nèi)

設(shè)鋼管骨架作為起吊點(diǎn)，入模后再拆除鋼管骨架。鋼筋骨架外采用佐

作保護(hù)層墊塊，強(qiáng)度等級為C50,與梁體標(biāo)號相同。

鋼筋安裝：底模定位后，先綁扎底板鋼筋，后綁扎腹板鋼筋，然

后立內(nèi)模，最后綁扎頂板鋼筋，再放置預(yù)埋件。

波紋管安裝：成孔采用波紋管成孔，利用定位鋼筋與鋼筋骨架綁

扎牢固。波紋管在每段端部位置的準(zhǔn)確性采用堵頭填塞。模板上將每

個斷面的波紋管的位置提前用氧氣割出圓洞，然后將每個部位的波紋

管對號放入。

④碎澆注

碎采用一次澆注成型的方法。待鋼筋、模板、標(biāo)高、軸線檢查合

格后方可澆注碎。澆注碎時，先澆注底板，其次澆注腹板，最后澆注

頂板。澆筑混凝土?xí)r，必須嚴(yán)格控制分層灌注厚度和搗固質(zhì)量，嚴(yán)禁

直接搗固預(yù)應(yīng)力波紋管，以防管道移位或漏漿進(jìn)去。混凝土灌注完后

及時養(yǎng)護(hù)。

⑤模板的拆卸

模板拆除順序：堵頭板一端模板一內(nèi)模板一外側(cè)模板一過人洞模

f底模。

待役強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上，即可拆除堵頭模板；碎強(qiáng)度達(dá)到75%

以上，即可拆除內(nèi)模；碎強(qiáng)度達(dá)到90%以上時，按對稱同步原則張拉

預(yù)應(yīng)力筋，拆除托架，準(zhǔn)備安裝掛籃。

(2)對稱懸澆的施工

①掛籃的設(shè)計

根據(jù)碎懸臂澆注工藝及對掛籃設(shè)計的技術(shù)要求，綜合各種形式的

掛籃施工特點(diǎn)、用鋼量、鋼材種類、操作工藝等研究比選后，決定采

用三角輕型掛籃施工，走行方式為無平衡重走行方式，使桁架走行時

的穩(wěn)定系數(shù)大于2.0,滿足規(guī)范要求。滿足掛藍(lán)下通車凈高不小于

4.5m。掛籃由承重系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、模板系統(tǒng)（內(nèi)、外）、走行系統(tǒng)、

后錨固系統(tǒng)組成。

A.承重系統(tǒng)

每幅掛籃由三片三角形組合梁組成，三角形組合梁由2根工字鋼

主梁和2根槽鋼立柱、632的精軋螺紋鋼斜拉帶及聯(lián)系角鋼組成。

三角形組合梁下設(shè)滑道，滑道下鋪鋼枕。

前上橫梁：采用2根槽鋼栓接于主梁前端上翼緣，橫梁設(shè)翼緣側(cè)

模、底板、頂板豎向承重吊桿。同時設(shè)平聯(lián)與主梁連接，防止失穩(wěn)。

立柱：底部接主梁中部上翼緣，采用IV級精軋螺紋粗鋼筋與主

梁前后端斜拉，作為斜拉桿，橫向設(shè)有平聯(lián)相互連接，保證主梁穩(wěn)定

性。

B.底模系統(tǒng)

底模長4.0m在碎懸臂施工中承擔(dān)鋼筋碎重量及施工機(jī)具重量，

并兼做施工操作平臺。底模采用大塊鋼模板，模板平鋪于底板縱梁上,

縱梁在底板下采用2根槽鋼。底板縱梁與前下橫梁、后下橫梁采用栓

接，前下、后下橫梁均采用2根槽鋼。

C.模板系統(tǒng)（內(nèi)、外）

外模用槽鋼及角鋼做骨架，其外圍為大塊鋼模，鋼模面板用5mm

熱軋板，骨架與模板連接均采用焊接，側(cè)模用滑梁懸吊，滑梁后設(shè)滑

輪，以便滑梁、側(cè)模同時滑出，內(nèi)模采用槽鋼和角鋼做骨架，鋼木

組合模板，采用滑梁移動。

D.走行系統(tǒng)

分為三角形組合梁走行系統(tǒng)，側(cè)模走行系統(tǒng)及內(nèi)模走行系統(tǒng)三部

分。

三角形組合梁走行系統(tǒng)：在每片梁中部設(shè)滑動點(diǎn)，后部設(shè)平衡導(dǎo)

向滑輪，箱梁頂面上設(shè)滑道，向前滑移。

側(cè)模走行：外模走行，在側(cè)?；荷习惭b滾動軸，當(dāng)松開后錨拴

及支撐拆模時，在自重作用下，側(cè)模落在滑梁上，與主梁、側(cè)模、內(nèi)

?；和瑫r前進(jìn)。

內(nèi)模走行：放松內(nèi)模后，內(nèi)模板即落在滑梁上，與主梁、側(cè)模、

內(nèi)模同時前進(jìn)。

后錨拴采用中32精軋螺紋粗鋼筋。作用是將掛籃承受的荷載傳

至箱梁上，并防止掛籃傾覆。主梁移動的傾覆穩(wěn)定由主梁后端壓緊器

來維持。

三角輕型掛籃正面圖

三角形掛籃側(cè)面圖

②掛籃的預(yù)壓和試驗(yàn)

托架預(yù)壓采用吊車提升水箱的方法進(jìn)行。壓載時間自壓載結(jié)束到

開始卸載不少于48小時，從開始加載就要布設(shè)好觀測點(diǎn)，觀測次數(shù)

為加載前、加載一半時、加載完成、加載12小時、加載24小時、加

載48小時、卸載一半時、卸載后共8次。根據(jù)觀測的數(shù)據(jù)，分析、

推斷出彈性變形和非彈性變形。為后序橋梁施工的線形控制提供依

據(jù)。施工中設(shè)專人負(fù)責(zé)測量，并進(jìn)行預(yù)拱度計算。

③1號梁段掛籃安裝

1號梁段掛籃安裝順序?yàn)椋簩⒄{(diào)坡木板、鋼枕、滑道，放在已定

位置上，并用壓緊器將其固定，以防傾覆一用吊車安裝主梁，立柱，

鋼拉帶及立柱平聯(lián)一安裝前上橫梁于主梁端頭，并安裝平聯(lián)與主梁連

接一拆除0號段托架、底板一用塔吊先后吊裝前下橫梁、后下橫梁、

底板腹板下縱梁，并安裝吊桿一安裝滑梁，側(cè)模及支架。至此掛籃安

裝完畢。調(diào)試合格后，方可綁扎鋼筋、立模、澆注。

安裝時，需作好中線及標(biāo)高的控制：

中線控制：在。號梁段上放置全站儀，將軸線打到模板上，與橋軸

掛籃施工工藝流程圖

線和底板幾何中心比較，確定掛籃位置，如有偏差，用倒鏈在縱梁上

反拉直到中線吻合。

標(biāo)高控制：后視點(diǎn)標(biāo)高為0#塊標(biāo)高，前吊點(diǎn)標(biāo)高=設(shè)計標(biāo)高+掛

籃彈性變形+掛籃自重引起的對結(jié)構(gòu)的下?lián)稀?/p>

④掛籃的移動

待1號梁段灌注完畢后，等校強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%以上，按

設(shè)計對縱向進(jìn)行張拉，壓漿等強(qiáng)后，將每組掛籃分離，加拼桿件使掛

籃成為獨(dú)立體系。移動掛籃，準(zhǔn)備灌注下一段對稱梁的磴，掛籃的移

動必須遵照以下步驟進(jìn)行：

A.先將承重的各吊桿松開，以便倒鏈承受各桿件重量。

B.將主梁后錨桿稍松開，用千斤頂將主梁頂起，用慢速卷揚(yáng)機(jī)

牽引滑道移到位。

C.松開千斤頂，用慢速卷揚(yáng)機(jī)將主梁拖移到位，主梁的前移帶

動側(cè)模系統(tǒng)，底模系統(tǒng)及內(nèi)滑梁整體滑移到位，隨著主梁的前移，壓

緊器應(yīng)交替前移（不得少于2根），以保持主梁的穩(wěn)定，滑到位以后

將主梁后錨桿錨緊（不得少于4根），并用測力扳手張拉15T。

D.側(cè)模系統(tǒng)在主梁前移時與主梁同步前移，到位后，用IV鋼吊

桿從預(yù)應(yīng)力孔道穿下與滑梁連接，將側(cè)模系統(tǒng)托起。

E.將底模系統(tǒng)后端錨固于已成梁段上，前端用IV級鋼與前上橫

梁連接。

F.初調(diào)中線、標(biāo)高。

G.用千斤頂將底模系統(tǒng)與底板，側(cè)模系統(tǒng)與翼緣板及腹板外側(cè)

密合，并將后吊桿帶上螺母。

H.精調(diào)中線、標(biāo)高。

I.用倒鏈將內(nèi)模系統(tǒng)拖移到位，并調(diào)好中線及標(biāo)高。

J.立堵頭板。

K.綁扎底板、腹板鋼筋，安裝管道、立內(nèi)模、預(yù)埋。

L.綁扎頂板鋼筋、預(yù)埋。

M.復(fù)核中線、標(biāo)高，并檢查合格后，方可灌注碎（注：在安裝

過程中如發(fā)現(xiàn)預(yù)留孔與掛籃位置不適時，應(yīng)查明原因，進(jìn)行處理，不

能強(qiáng)行扭桿穿入孔洞，IV級鋼吊桿嚴(yán)禁彎曲、打火）。

N.等強(qiáng)張拉后，重復(fù)以上步驟灌注下一段。

⑤綁扎鋼筋、安裝波紋管道

鋼筋按要求下料、彎制，制作成型后掛牌分類堆放，需要鋼筋時

吊裝至掛籃位置，人工綁扎。先綁扎底板、腹板鋼筋，并安裝豎向預(yù)

應(yīng)力筋及波紋管道，待內(nèi)模前移到位后綁扎頂板底層鋼筋，安裝頂板

預(yù)應(yīng)力管道，綁扎頂板上層鋼筋、安裝頂板預(yù)埋件。

全橋預(yù)應(yīng)力管道均按照設(shè)計要求采用波紋管成孔，安裝波紋管時

如果管道與構(gòu)造鋼筋位置沖突時，適當(dāng)移動構(gòu)造鋼筋，絕對保證預(yù)應(yīng)

力管道按設(shè)計位置定位，并采取加大定位鋼筋直徑，加密定位鋼筋網(wǎng)

片、網(wǎng)片與箱梁構(gòu)造筋點(diǎn)焊牢固等措施，保證預(yù)應(yīng)力管道位置在澆筑

混凝土?xí)r不移動。

在灌注混凝土前檢查預(yù)應(yīng)力管道的接頭是否加連接緊密，管身是

否完好，并在預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)填充橡膠棒，在混凝土灌注過程中不得直

接振搗預(yù)應(yīng)力管道，以防其移動、破損、漏漿。

⑥混凝土施工

原材料：混凝土施工所用的骨料、水泥、外加劑必須符合有關(guān)規(guī)

定。

配合比設(shè)計：本橋懸灌梁體混凝土設(shè)計為C50混凝土，由于梁段

鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道較密，選用混凝土配合比的坍落度應(yīng)在12?16cm

為宜。

混凝土拌制與運(yùn)輸：混凝土拌制采用拌和站集中拌制，采用碎輸

送泵車輸送碎。

混凝土灌注與振搗：為了使后澆筑的混凝土不引起先澆筑混凝土

的開裂，箱梁梁段混凝土一次澆筑成型，并在底板混凝土凝固以前全

部澆筑完畢，也就是要求掛籃的變形全部發(fā)生在混凝土初凝前，以免

裂紋產(chǎn)生。

懸臂施工過程中，掛籃兩邊對稱移動，澆灌碎時，兩邊塊件碎相

差不得超過2方佐的重量。

⑦預(yù)應(yīng)力施工

鋼絞線穿束：縱向預(yù)應(yīng)力筋穿束前用通孔器疏通預(yù)應(yīng)力管道，縱

向預(yù)應(yīng)力筋穿束時先將導(dǎo)線穿過孔道與預(yù)應(yīng)力筋束連接在一起，由卷

揚(yáng)機(jī)牽引穿束；穿束后檢查預(yù)應(yīng)力筋外露情況，保證兩端外露長度基

本相同，滿足張拉要求，然后安裝錨具、千斤頂。

豎向預(yù)應(yīng)力筋依設(shè)計下料加工成型，并在梁段混凝土灌注前直接

安放在梁體豎向波紋管中。

鋼絞線張拉：預(yù)應(yīng)力束張拉選用YCW-250型千斤頂，ZB—500型

電動油泵施張。

縱、橫、豎三向張拉，尤其是縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉是控制工期和質(zhì)

量的關(guān)鍵工序。張拉必須按設(shè)計要求的順序進(jìn)行，在梁段碎強(qiáng)度達(dá)到

設(shè)計張拉強(qiáng)度的80%后即可開始張拉縱向預(yù)應(yīng)力筋，橫向預(yù)應(yīng)力筋張

拉在掛籃前移就位后進(jìn)行，豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉待縱向、橫向預(yù)應(yīng)力筋

張拉完成后進(jìn)行。但縱向與豎向張拉的梁段數(shù)之差不得大于4。

張拉時確?！叭膬赏健?，并采取雙控措施，以延伸量控制

為主、張拉力校核為輔?！叭摹奔村^墊板與管道同心，錨具各錨

墊板同心，千斤頂和錨具同心?！皟刹酵奔础癟”構(gòu)兩側(cè)兩端均勻?qū)?/p>

稱同時張拉。在張拉完后卸下千斤頂，在鋼絞線上離錨圈等距作標(biāo)記,

24h后檢查鋼束回縮量，合格后再壓漿。

孔道壓漿:

A.漿液要求：孔道壓漿時、水泥漿抗壓強(qiáng)度要求達(dá)到R28=

50Mpa,同時水灰比在0.40?0.45；為減少收縮，可摻入0.0001水

泥用量的鋁粉作為膨脹劑。

B.壓漿準(zhǔn)備：張拉施工完成后，切除外露的鋼絞線，進(jìn)行封錨,

同時將錨墊板表面清理干凈平整，在保護(hù)罩底面與橡膠密封圈表面均

勻涂一層玻璃膠，閉上橡膠密封圈，將保護(hù)罩與錨墊板上的安裝孔對

正，用螺栓擰緊。清理錨墊板上的灌漿孔，保證通道通暢。

C.壓漿方法：試抽真空，啟動真空泵，使系統(tǒng)負(fù)壓能達(dá)到0.07~

0.IMpa,當(dāng)孔道的真空度保持穩(wěn)定時，停泵1分鐘，若壓力降低小于

0.02Mpa,既可認(rèn)為孔道基本達(dá)到真空，如果不滿足此要求，則表示

孔道未能完全密封，需要在灌漿前進(jìn)行檢查及更正。

D.拌漿：拌漿前先加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，使攪拌機(jī)內(nèi)壁充分濕潤，

將積水倒干凈；將稱量好的水倒入攪拌機(jī)，之后邊攪拌邊倒入水泥，

再攪拌3?5分鐘直至均勻；將溶于水的外加劑和其它外加劑倒入攪

拌機(jī)，攪拌5?15分鐘，然后倒入盛漿筒；倒入盛漿筒的水泥漿應(yīng)盡

量馬上泵送，否則應(yīng)不停的攪拌。

E.灌漿：啟動真空泵，當(dāng)真空度達(dá)到并維持在負(fù)壓0.08Mpa左

右時，打開閥門，啟動灌漿泵，開始灌漿；當(dāng)漿體經(jīng)過透明高壓管并

準(zhǔn)備到達(dá)三通接頭時，打開排漿閥門并關(guān)閉負(fù)壓容器閥門，關(guān)閉真空

泵。透明高壓管應(yīng)超過10米以便控制。觀察廢漿筒處的出漿情況，

當(dāng)出漿流暢、穩(wěn)定且稠度與盛漿筒漿體基本一樣時

,關(guān)閉灌漿泵，并關(guān)閉另一端閥門；再次啟動灌漿泵，使灌漿壓

力達(dá)到0.4Mpa左右，關(guān)掉灌漿泵，關(guān)閉灌漿端的閥門；接通水，打

開閥門清洗，拆透明高壓管。

F.封錨：張拉端采用C50碎封錨，混凝土澆筑前在新老混凝土

結(jié)合面上打毛，清除表皮，用水沖洗干凈并充分吸水后方可進(jìn)行澆筑,

并要求搗實(shí)。

(3)邊跨邊塊現(xiàn)澆段施工

邊跨現(xiàn)澆段施工在支架上進(jìn)行，并設(shè)置剪刀撐。底模和側(cè)模為整

體鋼模，背襯N50X50mm角鋼網(wǎng)絡(luò)狀加固，內(nèi)模、端模為木模。碎

灌注前加載預(yù)壓，消除支架在荷載作用下的非彈性變形，且測出支架

在荷載作用下的彈性變形，保證合攏精度，使合攏段二端標(biāo)高誤差生

2cm。支架結(jié)構(gòu)示意圖如下圖。

現(xiàn)澆梁段的底模和外模采用竹膠板制作，內(nèi)模采用組合鋼模與木

模相結(jié)合，混凝土一次施工完成。

邊跨現(xiàn)澆段支架結(jié)構(gòu)示意圖

(4)合攏段施工及體系轉(zhuǎn)換

合攏是懸臂灌注施工體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，合攏施工必須滿足受

力狀態(tài)的設(shè)計要求和保持梁線形，控制合攏段的施工誤差。本連續(xù)梁

施工在兩邊跨先合攏，形成兩單懸臂梁，最后在中跨合攏，形成三跨

連續(xù)梁。邊跨合攏采用支架現(xiàn)澆合攏，主跨利用其中一套掛籃合攏。

張拉合攏后鋼絞線完成體系轉(zhuǎn)換。

合攏前調(diào)整中線和高程，將合攏一側(cè)的臨時固定支座釋放，同時將

兩懸臂端間距離按設(shè)計合攏溫度及預(yù)施應(yīng)力后彈性壓縮換算后采用

體外剛性