汽車專業(yè)：汽車設(shè)計(jì)考點(diǎn)鞏固（強(qiáng)化練習(xí)）

汽車專業(yè)：汽車設(shè)計(jì)考點(diǎn)鞏固（強(qiáng)化練習(xí)）1、判斷題

互鎖裝置的作用是當(dāng)駕駛員用變速桿推動(dòng)某一撥叉軸時(shí)，自動(dòng)鎖上其他所有撥叉軸。正確答案：對(duì)2、判斷題

拉式膜片彈簧離合器其結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、緊湊，零件數(shù)目更少，質(zhì)量更小；提高了壓緊力與（江南博哥）傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，且并不增大踏板力，在傳遞相同的轉(zhuǎn)矩時(shí)，可采用尺寸較小的結(jié)構(gòu)。正確答案：對(duì)3、多選

汽車驅(qū)動(dòng)橋的功用有（）。A、將變速器輸出的轉(zhuǎn)矩依次傳到驅(qū)動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)減速增矩B、將變速器輸出的轉(zhuǎn)矩依次傳到驅(qū)動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)減速減矩C、改變動(dòng)力傳遞方向，實(shí)現(xiàn)差速作用D、減振作用正確答案：A,C4、判斷題

轎車的級(jí)別越高，裝載量或載客量多的貨車或客車軸距取得長(zhǎng)。對(duì)機(jī)動(dòng)性要求高的汽車軸距宜取短些。正確答案：對(duì)5、單選

現(xiàn)代汽車手動(dòng)變速器均采用同步器換擋，同步器的功用就是使哪兩個(gè)部件迅速同步，實(shí)現(xiàn)無沖擊換擋，縮短（）換擋時(shí)間.A、接合套與接合齒圈B、接合套與花鍵C、花鍵與接合齒圈D、花鍵與倒檔中間齒輪正確答案：A6、問答題

簡(jiǎn)述半軸的支承方式及受力特點(diǎn)。正確答案：1.半軸根據(jù)其車輪端的支承方式不同，可分為半浮式、3/4浮式和全浮式三種形式。2.半浮式半軸除傳遞轉(zhuǎn)矩外，其外端還承受由路面對(duì)車輪的反力所引起的全部力和力矩；3/4浮式半軸受載情況與半浮式相似，只是載荷有所減輕；全浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩，作用于驅(qū)動(dòng)輪上的其它反力和彎矩全由橋殼來承受。7、判斷題

變速器第一軸前端和第二軸后端都用球軸承。正確答案：對(duì)8、判斷題

換檔時(shí)，一般用兩根撥叉軸同時(shí)工作。正確答案：錯(cuò)9、名詞解釋

離合器后備系數(shù)正確答案：離合器所能傳遞的最大靜摩擦力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩之比。10、單選

車輪前束是為了調(diào)整（）所帶來的不良后果而設(shè)置的。A.主銷后傾角B.主銷內(nèi)傾角C.車輪外傾角D.車輪內(nèi)傾角正確答案：C11、判斷題

子午線輪胎簾布層簾線的排列方向與輪胎的子午斷面一致，使其強(qiáng)度提高，但輪胎的彈性有所下降。正確答案：錯(cuò)12、問答題

整體式車橋與斷開式車橋各有何特點(diǎn)？為什么整體式車橋配用非獨(dú)立懸架而斷開式車橋用獨(dú)立懸架？正確答案：整體式車橋的中部是剛性的實(shí)心或空心梁，使得兩側(cè)車輪被剛性地固連在一起，在汽車的橫向平面內(nèi)，兩輪不能有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以只能配用非獨(dú)立懸架。斷開式車橋的中部為活動(dòng)關(guān)節(jié)式的結(jié)構(gòu)，使得兩側(cè)的車輪在汽車的橫向平面內(nèi)可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)，兩輪可以分別獨(dú)立地通過彈性元件懸掛在車架的下面，采用獨(dú)立懸架。13、問答題

簡(jiǎn)述在繪總布置圖布置踏板的位置時(shí)，需要注意一些什么問題或如何布置才是合理的？正確答案：在離合器踏板左側(cè)，應(yīng)當(dāng)留出離合器不工作時(shí)可以放下左腳的空間。油門踏板一般比制動(dòng)踏板稍低，要求油門踏板與制動(dòng)踏板之間留有大于一只完整鞋底寬度（60mm）的距離。為了操縱方便，從駕駛員方向看，油門踏板布置成朝外轉(zhuǎn)的樣子。駕駛員應(yīng)當(dāng)用腳后跟支靠在地板上。14、問答題

簡(jiǎn)述固定軸式變速器分類。正確答案：固定軸式變速器又分為兩軸式、中間軸式、雙中間軸式和多中間軸式變速器。15、判斷題

雙速主減速器就是具有兩對(duì)齒輪傳動(dòng)副的主減速器。正確答案：錯(cuò)16、判斷題

膜片彈簧的制造工藝較復(fù)雜，制造成本較高，對(duì)材質(zhì)和尺寸精度要求較高，其非線性彈性特性在生產(chǎn)中不易控制，開口處容易產(chǎn)生裂紋，端部容易磨損。正確答案：對(duì)17、問答題

簡(jiǎn)述驅(qū)動(dòng)橋圓柱齒輪減速傳動(dòng)的主要應(yīng)用場(chǎng)合。正確答案：圓柱齒輪傳動(dòng)廣泛應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的前置驅(qū)動(dòng)乘用車驅(qū)動(dòng)橋和雙級(jí)主減速器驅(qū)動(dòng)橋以及輪邊減速器。18、判斷題

驅(qū)動(dòng)橋主減速器、主動(dòng)錐齒輪支承有懸臂式和跨置式兩種。正確答案：對(duì)19、判斷題

同步器能夠保證：變速器換檔時(shí)，待嚙合齒輪圓周速度迅速達(dá)到一致，以減少?zèng)_擊和磨損。正確答案：對(duì)20、問答題

同步器同步時(shí)間t正確答案：要連接的兩個(gè)部分達(dá)到同步的時(shí)間。同步時(shí)間與車型有關(guān)，計(jì)算時(shí)可在下述范圍選?。簩?duì)轎車變速器高擋取0.15～O.30s，低擋取O.50～O.80s；對(duì)貨車變速器高擋取O.30～O.80s，低擋取1.O0～1.50s。21、問答?輪輞的輪廓類型及代號(hào)有哪些？其結(jié)構(gòu)形式又有幾種？國產(chǎn)輪輞的規(guī)格代號(hào)是如何規(guī)定和表示的？正確答案：1）輪輞的輪廓類型有七種：深槽輪輞，代號(hào)DC；深槽寬輪輞，代號(hào)wDC；半深槽輪輞，代號(hào)SDC；平底輪輞，代號(hào)WTB；全斜底輪輞，代號(hào)TB；對(duì)開式輪輞，代號(hào)DT。2）輪輞的結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)其主要構(gòu)件數(shù)不同分為：一件式輪輞、二件式輪輞、三件式輪輞、四件式輪輞和五件式輪輞。一件式輪輞，具有深槽的整體式結(jié)構(gòu)；二件式輪輞可以拆卸為輪輞體和彈性擋圈兩個(gè)主要零件；三件式輪輞可以拆卸為輪輞體、擋圈和鎖圈三個(gè)主要零件；四件式輪輞可以拆卸為輪輞體、擋圈、鎖圈和座圈四個(gè)主要零件，也可以拆卸為輪輞體、鎖圈和兩件擋圈。五件式輪輞可以拆卸為輪輞體、擋圈、座圈、鎖圈和密封圈五個(gè)主要零件。3）輪輞規(guī)格用輪輞名義寬度和輪輞名義直徑以及輪緣高度代號(hào)（用拉丁字母作代號(hào)）來表示。輪輞名義寬度和名義直徑均以英寸數(shù)表示（當(dāng)新設(shè)計(jì)輪胎以mm直徑時(shí)，輪輞直徑用mm表示）。直徑數(shù)字前面的符號(hào)表示輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)，符號(hào)“×”表示該輪輞為一件式輪輞，符號(hào)“－”表示該輪輞為兩件或兩件以上的多件式輪輞。在輪輞名義寬度代號(hào)之后的拉丁字母表示輪緣的輪廓（如E、F、JJ、KB、L、Ⅴ等）。有些類型的輪輞（如平底寬輪輞），其名義寬度代號(hào)也代表了輪緣輪廓，不再用字母表示。最后面的代號(hào)表示了輪輞輪廓類型代號(hào)。22、填空題

離合器的主要功用是（）和（）發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，保證汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系（），確保汽車起步平穩(wěn)；在換擋時(shí)將（）分離，減少變速器中換擋齒輪間的沖擊；在工作中受到較大的動(dòng)載荷時(shí)，能限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，以防止傳動(dòng)系各零部件因過載而損壞；有效地降低（）中的震動(dòng)和噪音。正確答案：切斷；實(shí)現(xiàn)；平順地接合；發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系；傳動(dòng)系23、單選

全浮半軸承受（）的作用。A.轉(zhuǎn)矩B.彎矩C.反力D.A，B，C正確答案：A24、問答題

流體式無級(jí)變速器（AT）正確答案：液力變矩器和借助液體壓能變化傳動(dòng)或變換能量的液壓傳動(dòng)的無級(jí)變速器。25、單選

發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)的汽車，變速驅(qū)動(dòng)橋是將（）合二為一，成為一個(gè)整體。A、驅(qū)動(dòng)橋殼體和變速器殼體B、變速器殼體和主減速器殼體C、主減速器殼體和差速器殼體D、差速器殼體和驅(qū)動(dòng)橋殼體正確答案：A26、判斷題

膜片彈簧離合器易于實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱，使用壽命長(zhǎng)。正確答案：對(duì)27、問答題

與斜交輪胎相比，子午線輪胎有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？正確答案：子午線輪胎與普通斜交胎相比，強(qiáng)度大，耐磨性好，輪胎使用壽命可提高30％～50％，滾動(dòng)阻力可節(jié)省油耗約8％，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，且不易刺穿，因而要推廣使用之。28、問答題

離合器操縱機(jī)構(gòu)踏板力應(yīng)滿足哪些要求？正確答案：離合器操縱機(jī)構(gòu)是離合器系統(tǒng)重要組成部分，是駕駛員借以使離合器分離、接合的一套裝置，它起始于離合器踏板，終止于離合器分離軸承。主要功用：完成離合器的接合或分離，保證汽車平穩(wěn)起步和行駛中的換檔。切斷動(dòng)力傳遞等?；疽螅海?）操縱機(jī)械要盡可能地簡(jiǎn)單，操縱輕便，踏板力要小，以減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。對(duì)于轎車、輕型客車，踏板力應(yīng)為80N～150N；對(duì)于載貨汽車踏板力一般為150N～250N。（2）結(jié)構(gòu)緊湊、效率高，踏板行程要適中，一般應(yīng)在80mm～150mm的范圍內(nèi)，最大不應(yīng)超過200mm。上述兩項(xiàng)要求往往是相互制約的，設(shè)計(jì)時(shí)，要在滿足踏板行程要求的前提下，來確定踏板力，因?yàn)樘ぐ逍谐掏艿杰嚨目臻g、周邊條件的限制和人體工程學(xué)的要求。若踏板力超過通常推薦允許值，則應(yīng)采用相應(yīng)措施（例如加大傳動(dòng)比，采用助力裝置等）。（3）在操縱機(jī)構(gòu)中應(yīng)有調(diào)整自由行程的裝置。（4）踏板行程應(yīng)有眼位裝置。（5）踏板回位要快捷，防止離合器在接合時(shí)回位滯后。29、問答題

對(duì)稱錐齒輪式差速器的分類？正確答案：分類：主要有普通錐齒輪式差速器、摩擦片式差速器和強(qiáng)制鎖止式差速器三種。30、單選

50-18輪胎的名義寬度為（）。A.7.50mmB.7.50英寸C.18mmD.18英寸正確答案：B31、判斷題

摩擦離合器按從動(dòng)盤數(shù)分類有單片、雙片、多片。正確答案：對(duì)32、名詞解釋

機(jī)械式無級(jí)變速器（CVT）正確答案：帶傳動(dòng)式（含膠帶式、金屬帶式和鏈帶式）無級(jí)變速器。33、判斷題

多片離合器多為濕式，具有接合更加平順、柔和，摩擦表面溫度較低，磨損較小，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。但分離行程大，分離不徹底，軸向尺寸和從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大。正確答案：對(duì)34、問答題

簡(jiǎn)述車輪傳動(dòng)裝置類型及應(yīng)用。正確答案：對(duì)于斷開式驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置為萬向傳動(dòng)裝置；對(duì)于非斷開式驅(qū)動(dòng)橋，驅(qū)動(dòng)車輪傳動(dòng)裝置的主要零件為半軸。35、問答題

簡(jiǎn)述主減速器主動(dòng)錐齒輪跨置式支承的主要特點(diǎn)及其應(yīng)用。正確答案：主動(dòng)錐齒輪跨置式支承的特點(diǎn)是在錐齒輪的兩端的軸上均有軸承，這樣可增大支承剛度，又使軸承負(fù)荷減小，齒輪嚙合條件改善，因此齒輪的承載能力高于懸臂式，此外，由于齒輪大端一鍘軸頸上的肉個(gè)相對(duì)安裝的圓錐滾子軸承之間的距離很小，可以縮短主動(dòng)齒輪軸的長(zhǎng)度，使布置緊湊，并可減小傳動(dòng)軸夾角，有利于整車布置。但是跨置式支承必須在主減速器殼體上支承導(dǎo)向軸承所需要的軸承座，使主減速器殼體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工成本提高。在需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩情況下，最好采用跨置式支承。36、填空題

輪胎的名義直徑為（）英寸。正確答案：1837、多選

輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸，其功用是（）。A、降低轉(zhuǎn)速作用B、支承著汽車的全部質(zhì)量C、產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、側(cè)向力及緩和路面沖擊D、以上三種均是正確答案：B,C38、單選

我國法規(guī)規(guī)定，汽車高不應(yīng)超過（）。A、3.5米B、4米C、4.5米D、5米正確答案：B39、多選

汽車輪胎的（）直接影響到汽車的附著性能和滾動(dòng)阻力。A、結(jié)構(gòu)和形狀B、前后位置C、形狀和氣壓D、以上三種都不是正確答案：A,C40、單選

一般說來，減小軸距L，就會(huì)增大（）。A、整備質(zhì)量B、最小轉(zhuǎn)彎半徑C、萬向節(jié)傳動(dòng)軸的夾角D、縱向通過半徑正確答案：C41、名詞解釋

半軸轉(zhuǎn)矩比公式正確答案：Kb=T2/T1，T2、T1為左右兩半軸對(duì)差速器的反轉(zhuǎn)矩。42、判斷題

當(dāng)汽車在一般條件下行駛時(shí)，應(yīng)選用雙速主減速器中的高速檔，而在行駛條件較差時(shí)，則采用低速檔。正確答案：對(duì)43、問答題

驅(qū)動(dòng)橋主減速器有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？正確答案：主減速器根據(jù)齒輪類型、減速形式以及主、從動(dòng)齒輪的支承形式不同分類。（一）按齒輪類型可分為：弧齒錐齒輪、雙曲面齒輪、圓柱齒輪和蝸輪蝸桿等形式；（二）按減速形式可分為：?jiǎn)渭?jí)主減速器，雙級(jí)主減速器，雙速主減速器，貫通式主減速器，單、雙級(jí)減速配輪邊減速；（三）按主、從動(dòng)錐齒輪的支承方案可分為：主動(dòng)錐齒輪懸臂式支承形式、主動(dòng)錐齒輪跨置式支承形式、從動(dòng)錐齒輪支承形式。44、判斷題

當(dāng)采用半浮式半軸支承時(shí)，半軸與橋殼沒有直接聯(lián)系。正確答案：錯(cuò)45、問答題

汽車比功率正確答案：汽車所裝發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定最大功率與汽車最大總質(zhì)量之比。46、判斷題

扭轉(zhuǎn)減震器能增加傳動(dòng)系扭振阻尼，抑制扭轉(zhuǎn)共振響應(yīng)振幅，并衰減因沖擊而產(chǎn)生的瞬態(tài)扭振。正確答案：對(duì)47、判斷題

在國標(biāo)規(guī)定的汽車分類中，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過3500Kg，但不超過12000Kg的載貨車輛應(yīng)屬于M3類。正確答案：錯(cuò)48、多選

不同的車橋，輪轂結(jié)構(gòu)和車輪的安裝形式不同，其中輪轂的結(jié)構(gòu)形式主要有（）幾種。A、獨(dú)立成件B、與輪輻制成一體或與制動(dòng)鼓（盤）制成一體C、與輪胎制成一體D、與驅(qū)動(dòng)橋制成一體正確答案：A,B49、多選

有內(nèi)胎的充氣輪胎由（）等組成。A.內(nèi)胎B.外胎C.輪輞D.墊帶正確答案：A,B,D50、判斷題

解放CAl091和東風(fēng)EQl090汽車均采用全浮式支承的半軸，這種半軸除承受轉(zhuǎn)矩外，還承受彎矩的作用。正確答案：錯(cuò)51、單選

為了提高汽車的經(jīng)濟(jì)性，變速器宜采用（）。A、2個(gè)檔位B、3個(gè)檔位C、檔位越少越好D、適當(dāng)增加檔位正確答案：D52、問答題

簡(jiǎn)述變速器換擋機(jī)構(gòu)形式。正確答案：變速器換擋機(jī)構(gòu)有直齒滑動(dòng)齒輪、嚙合套和同步器換擋三種形式。53、問答題

簡(jiǎn)述主減速器錐齒輪材料應(yīng)滿足的要求。正確答案：1）具有高的彎曲疲勞強(qiáng)度和表面接觸疲勞強(qiáng)度，齒面具有高的硬度以保證有高的耐磨性。2）輪齒心部應(yīng)有適當(dāng)?shù)捻g性以適應(yīng)沖擊載荷，避免在沖擊載荷下齒根折斷。3）鍛造性能、可加工性及熱處理性能良好，熱處理后變形小或變形規(guī)律易控制。4）選擇合金材料時(shí)，盡量少用含鎳、鉻元素的材料，而是選用含錳、釩、硼、鈦、鋁、硅等元素的合金鋼。54、單選

在手動(dòng)變速器中為了防止同時(shí)掛入兩個(gè)檔，變速器采用的裝置是（）。A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、倒檔鎖裝置D、同步器正確答案：B55、單選

離合器主、從動(dòng)部分轉(zhuǎn)速漸趨（），直至離合器完全接合而停止打滑時(shí)，接合過程即告結(jié)束。A.增大B.不相等C.相等D.減小正確答案：C56、單選

法規(guī)規(guī)定，農(nóng)用運(yùn)輸車的比功率應(yīng)為（）kW/t。A、不大于4.0B、不小于4.0C、不大于4.8D、不小于4.8正確答案：B57、判斷題

兩軸式變速器傳動(dòng)比為1.0的擋位是直接擋。正確答案：錯(cuò)58、判斷題

從提高離合器工作性能的角度出發(fā)，傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)正逐步地向拉式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)發(fā)展，傳統(tǒng)的操縱形式正向自動(dòng)操縱的形式發(fā)展。正確答案：對(duì)59、單選

掛車離合器的后備系數(shù)β一般取（）。A、1.20~1.75B、1.50~2.25C、1.80~3.25D、1.80~4.00正確答案：D60、問答題

論述主減速器齒輪潤滑的結(jié)構(gòu)及技術(shù)要求。正確答案：對(duì)于螺旋錐齒輪主減速器，可加注一般的齒輪油，但對(duì)于雙曲面齒輪主減速器，則必須加注雙曲面齒輪油。加油孔應(yīng)設(shè)在加油方便之處，放油孔應(yīng)設(shè)在橋殼最低處。為了防止因主減速器和橋殼中部溫度高使殼內(nèi)氣壓增大而引起漏油，需裝通氣塞。差速器殼上應(yīng)開孔使?jié)櫥湍苓M(jìn)入，以保證差速齒輪和滑動(dòng)表面的潤滑。主動(dòng)錐齒輪上的后軸承距從動(dòng)錐齒輪較遠(yuǎn)，無法采用飛濺潤滑。為此，常在主減速器殼上設(shè)置油道，齒輪飛濺出來的油進(jìn)入油杯狀的油口，經(jīng)油道流到后軸承處。主動(dòng)錐齒輪軸的后軸承滾錐大端向外，有向外泵油的作用，因而在該軸承外側(cè)要有回油道口，使油能流回橋殼，以保護(hù)油封不被破壞。61、判斷題

以前分離軸承主要采用推力球軸承或向心球軸承，但其潤滑條件差，磨損嚴(yán)重、噪聲大、可靠性差、使用壽命低。目前國外已采用角接觸推力球軸承。正確答案：對(duì)62、判斷題

雙片離合器中間壓盤的前后，都需設(shè)有限位裝置。正確答案：對(duì)63、判斷題

差速器用來在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩，并保證兩輸出軸以相同的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)。正確答案：錯(cuò)64、問答題

簡(jiǎn)述在繪總布置圖布置備胎的位置時(shí)，需要注意一些什么問題或如何布置才是合理的？正確答案：乘用車備胎常布置在行李箱內(nèi)，可將備用胎立置于行李箱側(cè)臂或后壁；貨車可布置在車架尾部下方（有時(shí)會(huì)因離去角變小使通過性變差）或是車架中部上方貨箱底板下部。65、問答題

簡(jiǎn)述在繪總布置圖布置行李箱的位置時(shí)，需要注意一些什么問題或如何布置才是合理的？。正確答案：要求發(fā)動(dòng)機(jī)排量在2.5L左右的乘用車行李箱有效容積為0.4—0.7m3，4L左右的乘用車為0.7—0.9m3；行李箱底部應(yīng)盡量平整，能整齊地安放手提箱，客貨兩用轎車將后排座椅設(shè)計(jì)成可翻式，翻轉(zhuǎn)后后部形成一個(gè)有效容積很大的行李箱66、單選

為了盡可能地增加主減速器主動(dòng)錐齒輪懸臂式支承的剛度，支承距離b應(yīng)大于（）的懸臂長(zhǎng)度a。A、1.5倍B、2.0倍C、2.5倍D、3.0倍正確答案：C67、判斷題

采用移動(dòng)齒輪或接合套換檔時(shí)，待嚙合一對(duì)齒輪圓周速度必須相等。正確答案：對(duì)68、單選

學(xué)生A說，車輪與輪胎會(huì)影響汽車行駛的平順性；學(xué)生B說，車輪與輪胎會(huì)影響汽車行駛的操縱穩(wěn)定性。他們說法正確的是（）。A、只有學(xué)生A正確B、只有學(xué)生B正確C、學(xué)生A和B都正確D、學(xué)生A和B都不正確正確答案：C69、單選

制造同步環(huán)的材料現(xiàn)采用（）。A、青銅合金B(yǎng)、黃銅合金C、鑄鐵D、高碳鋼正確答案：B70、問答題

簡(jiǎn)述在繪總布置圖布置傳動(dòng)系及其各總成的位置時(shí)，需要注意一些什么問題或如何布置才是合理的？正確答案：1、商用車驅(qū)動(dòng)橋的位置取決于驅(qū)動(dòng)輪的位置，同時(shí)為了使左、右半軸通用，差速器殼體中心線應(yīng)與汽車中心線重合。為滿足萬向節(jié)傳動(dòng)軸兩端夾角相等、滿載靜止時(shí)不大于4°且最大不大于7°的要求，常將后橋主減速器的軸線向上翹起。2、而在乘用車布置中，在側(cè)視圖上常將傳動(dòng)軸布置成U形方案，如圖所示。這樣可降低傳動(dòng)軸軸線的離地高度，有利于減小客廂地板凸包高度和保證后排中間座椅座墊處有足夠的厚度。凸包與中間傳動(dòng)軸之間的最小間隙一般應(yīng)在10～15mm。71、問答題

簡(jiǎn)述在繪總布置圖布置轉(zhuǎn)向器的位置時(shí)，需要注意一些什么問題或如何布置才是合理的？正確答案：轉(zhuǎn)向器布置在前鋼板彈簧跳動(dòng)中心附近，即前板彈簧前支架偏后不多的位置處，免懸架運(yùn)動(dòng)與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向軸在水平面內(nèi)與汽車中心線之間的夾角不得大于5°（影響踏板的布置和駕駛員腿部的操縱動(dòng)作）；轉(zhuǎn)向搖臂與縱拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂與縱桿之間的夾角，在中間位置時(shí)應(yīng)盡可能布置成接近直角，以保證有較高的傳動(dòng)效率。72、多選

在手動(dòng)變速器中，根據(jù)主要軸的不同，常見的變速器有（）.A、一軸式B、二軸式C、三軸式D、四軸式正確答案：B,C,D73、名詞解釋

壓盤的驅(qū)動(dòng)方式主要分為？正確答案：壓盤的驅(qū)動(dòng)方式主要有凸塊一窗孔式、銷釘式、鍵塊式和傳動(dòng)片式多種。74、判斷題

為使離合器接合柔和，駕駛員應(yīng)逐漸放松離合器踏板。正確答案：對(duì)75、單選

0-20（WFB）型輪輞的名義直徑是（）。A.7.0mmB.20mmC.7.0英寸D.20英寸正確答案：D76、問答題

遠(yuǎn)距離操縱手動(dòng)換擋變速器正確答案：平頭式汽車或發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)汽車的變速器，受總體布置限制變速器距駕駛員座位較遠(yuǎn)，這時(shí)需要在變速桿與撥叉之間布置若干傳動(dòng)件，換擋手力經(jīng)過這些轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)才能完成換擋功能。這種手動(dòng)換擋變速器稱為遠(yuǎn)距離操縱手動(dòng)換擋變速器。77、名詞解釋

強(qiáng)制鎖止式差速器正確答案：當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪處于附著系數(shù)較小的路面時(shí)，可通過液壓或氣動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)使內(nèi)、外接合器（即差速鎖）嚙合，此后差速器殼與半軸鎖緊在一起，使差速器不起作用，這樣可充分利用地面的附著系數(shù)，使?fàn)恳_(dá)到可能的最大值。78、判斷題

一般說來，當(dāng)傳動(dòng)軸的叉形凸緣位于驅(qū)動(dòng)橋殼中剖面的下部時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的主減速器是螺旋錐齒輪式主減速器。正確答案：錯(cuò)79、單選

雙連軸最大允許軸載質(zhì)量為（）t.A.18B.19C.20正確答案：A80、問答題

大客車的布置形式主要有？正確答案：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置不同，大客車有下列布置形式：發(fā)動(dòng)機(jī)前置后橋驅(qū)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)中置后橋驅(qū)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋驅(qū)動(dòng).81、名詞解釋

斷開式驅(qū)動(dòng)橋正確答案：當(dāng)采用獨(dú)立懸架時(shí)，為保證運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)，驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)為斷開式。這種驅(qū)動(dòng)橋無剛性的整體外殼，主減速器及其殼體裝在車架或車身上，兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪則與車架或車身作彈性聯(lián)系，并可彼此獨(dú)立地分別相對(duì)于車架或車身作上下擺動(dòng)，車輪傳動(dòng)裝置采用萬向節(jié)傳動(dòng)。82、判斷題

膜片彈簧離合器高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定。正確答案：對(duì)83、判斷題

主動(dòng)錐齒輪的支承形式只有懸臂式支撐一種。正確答案：錯(cuò)84、名詞解釋

非斷開式驅(qū)動(dòng)橋（或稱為整體式驅(qū)動(dòng)橋）正確答案：當(dāng)車輪采用非獨(dú)立懸架時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)為非斷開式（或稱為整體式），即驅(qū)動(dòng)橋殼是一根連接左右驅(qū)動(dòng)車輪的剛性空心梁，而主減速器、差速器及車輪傳動(dòng)裝置（由左、右半軸組成）都裝在它里面。85、問答題

發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的布置形式在客車上得到采用，其原因是什么？正確答案：發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的布置形式在客車上得到采用，其原因是能較好地隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的氣味和熱量，客車中、前部基本不受發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲和振動(dòng)的影響；檢修發(fā)動(dòng)機(jī)方便；同時(shí)由于后橋簧上質(zhì)量與簧下質(zhì)量之比增大，可改善車廂后部的乘坐舒適性；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，車廂面積利用較好，并有布置座椅受發(fā)動(dòng)機(jī)影響較少；作為城市間客車使用時(shí)，能夠在地板下方和客車全寬范圍內(nèi)設(shè)立體積很大的行李箱；作為市內(nèi)用客車不需要行李箱時(shí)，因后橋前面的地板下方?jīng)]有傳動(dòng)軸，則可以降低地板高度，乘客上下車方便；傳動(dòng)軸長(zhǎng)度短。上坡行駛時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)輪上附著力增加，爬坡能力提高。86、問答題

簡(jiǎn)述在繪總布置圖布置懸架總成的位置時(shí)，需要注意一些什么問題或如何布置才是合理的？正確答案：貨車與一些乘用車的前、后懸架多采用縱置半橢圓形鋼板彈簧，為了滿足轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)所需要的空間，將前鋼板彈簧布置在縱梁下面，為了滿足主銷后傾角的要求，貨車的前鋼板彈簧應(yīng)布置成前高后低狀，后鋼板彈簧布置在車架與車輪之間，同時(shí)應(yīng)注意U形螺栓和固定彈簧的螺栓與車架之間應(yīng)當(dāng)有足夠的間隙。減振器盡可能布置成直立狀，以充分利用其有效行程。87、問答?如下圖所示為一變速器結(jié)構(gòu)圖，請(qǐng)分析各檔傳動(dòng)關(guān)系，畫出傳動(dòng)見圖，并列出傳動(dòng)比。正確答案：這是一個(gè)中間軸式六檔變速器，其特點(diǎn)是：（1）設(shè)有直接擋；（2）一擋有較大的傳動(dòng)比；（3）各擋位齒輪采用常嚙合齒輪傳動(dòng)；（4）各檔均采用同步器。傳動(dòng)路線圖如下所示。1檔：動(dòng)力從第一軸到齒輪7~6~1~12，鎖銷式同步器右移，到第二軸；2檔：動(dòng)力從第一軸到齒輪7~6~2~11，鎖銷式同步器左移，到第二軸；3檔：動(dòng)力從第一軸到齒輪7~6~3~10，鎖環(huán)式同步器右移，到第二軸；4檔：動(dòng)力從第一軸到齒輪7~6~4~9，鎖環(huán)式同步器右左移，到第二軸；5檔：動(dòng)力從第一軸到齒輪7~6~5~8，鎖環(huán)式同步器右移，到第二軸；6檔：動(dòng)力從第一軸到齒輪7~6，鎖環(huán)式同步器左移，到第二軸，得直接檔；7檔：搭檔同步器左移，得倒檔。88、單選

離合器操縱機(jī)構(gòu)零部件裝在離合器蓋外部離合器殼內(nèi)部的有（）。A.分離杠桿、分離軸承、分離套筒、分離叉B.分離叉臂、踏板軸、踏板臂、踏板C.分離杠桿、分離軸承、踏板臂、踏板D.分離叉臂、踏板軸、分離套筒、分離叉正確答案：A89、多選

現(xiàn)代汽車幾乎都采用充氣輪胎，輪胎按組成結(jié)構(gòu)不同可分為（）。A、有內(nèi)胎輪胎B、無內(nèi)胎輪胎C、斜交輪胎D、子午線輪胎正確答案：A,B90、問答題

汽車離合器一般應(yīng)滿足哪些基本要求？正確答案：1）在任何行駛條件下，能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩。2）接合時(shí)平順柔和，保證汽車起步時(shí)沒有抖動(dòng)和沖擊。3）分離時(shí)要迅速、徹底。4）從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，減輕換擋時(shí)變速器齒輪間的沖擊。5）有良好的吸熱能力和通風(fēng)散熱效果，保證離合器的使用壽命。6）避免傳動(dòng)系產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)共振，具有吸收振動(dòng)、緩和沖擊的能力。7）操縱輕便、準(zhǔn)確。8）作用在從動(dòng)盤上的壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在使用過程中變化要盡可能小，保證有穩(wěn)定的工作性能。9）應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和良好的動(dòng)平衡。10）結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單、緊湊，制造工藝性好，維修、調(diào)整方便等。91、問答題

汽車總布置草圖三維坐標(biāo)系的基準(zhǔn)線。正確答案：車架上平面線作為垂直方向尺寸的基準(zhǔn)線，即z坐標(biāo)線的基準(zhǔn)線；汽車中心線作為橫向尺寸的基準(zhǔn)線，即y坐標(biāo)線的基準(zhǔn)線；前輪中心線作為縱向方向尺寸的基準(zhǔn)線，即x坐標(biāo)線的基準(zhǔn)線。92、判斷題

車身縱向振動(dòng)角過大，汽車的平順性較差；萬向傳動(dòng)軸夾角也會(huì)減少。正確答案：錯(cuò)93、判斷題

膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，軸向尺寸小，零件數(shù)目少，質(zhì)量小。正確答案：對(duì)94、問答題

貨車布置形式主要有？正確答案：按駕駛室與發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)位置的不同，貨車有長(zhǎng)頭式、短頭式、平頭式和偏置式。長(zhǎng)頭式的特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛室前部，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)有少部分位于駕駛室內(nèi)時(shí)稱為短頭式，發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛室內(nèi)時(shí)稱為平頭式，駕駛室偏置在發(fā)動(dòng)機(jī)旁的貨車稱為偏置式。95、單選

汽車以0.4g的減速度制動(dòng)時(shí)，車身前俯角宜不大于（）。A、0.50B、1.00C、1.50D、2.00正確答案：C96、問答題

離合器操縱機(jī)構(gòu)有哪些型式？應(yīng)如何對(duì)其進(jìn)行選擇？正確答案：常用的離合器操縱機(jī)構(gòu)主要有機(jī)械式、液壓式等。機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)有桿系和繩索兩種形式。桿系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，被廣泛應(yīng)用。但其質(zhì)量大，機(jī)械效率低，在遠(yuǎn)距離操縱時(shí)布置較困難；繩索傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可克服上述缺點(diǎn)，且可采用吊掛式踏板結(jié)構(gòu)。但其壽命較短，機(jī)械效率仍不高。多用于輕型轎車中。液壓式操縱機(jī)構(gòu)主要由主缸、工作缸和管路等部分組成，具有傳動(dòng)效率高、質(zhì)量小、布置方便、便于采用吊掛踏板、駕駛室容易密封、駕駛室和車架變形不會(huì)影響其正常工作、離合器接合較柔和等優(yōu)點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于各種形式的汽車中。97、判斷題

超速檔主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運(yùn)行，以提高汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。正確答案：對(duì)98、問答題

簡(jiǎn)述組合式橋殼的結(jié)構(gòu)、優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用車型。正確答案：組合式橋殼是將主減速器殼與部分橋殼鑄為一體，而后用無縫鋼管分別壓人殼體兩端，兩者間用塞焊或銷釘固定。它的優(yōu)點(diǎn)是從動(dòng)齒輪軸承的支承剛度較好，主減速器的裝配、調(diào)整比可分式橋殼方便，然而要求有較高的加工精度，常用于轎車、輕型貨車中。99、問答題

簡(jiǎn)述雙速主減速器的主要特點(diǎn)及其應(yīng)用。正確答案：雙速主減速器的特點(diǎn)是雙速主減速器可由圓柱齒輪組或者行星齒輪組構(gòu)成。圓柱齒輪式雙速主減速器結(jié)構(gòu)尺寸和質(zhì)量較大，可獲得的主傳動(dòng)比較大；行星齒輪式雙速主減速器結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量較小，具有較高的剛度和強(qiáng)度，橋殼與主減速器殼都可與非雙速通用，但需要加強(qiáng)行星輪系和差速器的潤滑。雙速主減速器主要在一些單橋驅(qū)動(dòng)且總質(zhì)量較大的汽車上采用。100、問答題

簡(jiǎn)述在繪總布置圖布置轉(zhuǎn)向盤的位置時(shí)，需要注意一些什么問題或如何布置才是合理的？正確答案：轉(zhuǎn)向盤平面與水平面之間的夾角要保證駕駛員能舒適地進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作，并以取得轉(zhuǎn)向盤前部盲區(qū)距離最小為佳，轉(zhuǎn)向盤不應(yīng)影響駕駛員觀察儀表，要照顧到轉(zhuǎn)向盤周圍（如風(fēng)擋玻璃等）有足夠的空間。101、問答題

簡(jiǎn)述汽車設(shè)計(jì)理論的作用。正確答案：汽車設(shè)計(jì)理論是指導(dǎo)汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐的；而汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)期積累和汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，又使汽車設(shè)計(jì)理論得到不斷的發(fā)展與提高。汽車設(shè)計(jì)技術(shù)是汽車設(shè)計(jì)的方法和手段，是汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐的軟件與硬件。102、單選

汽車前輪前束值一般在（）之間。A、0～0.1mmB、0~1mmC、0~12mmD、0~50mm正確答案：C103、多選

傳統(tǒng)的車輪定位主要是指前輪定位，但越來越多的現(xiàn)代汽車同時(shí)對(duì)后輪定位（即四輪定位），其中后輪定位參數(shù)有（）。A、主銷后傾B、后輪外傾C、后輪前束D、后輪內(nèi)傾正確答案：B,C,D104、判斷題

鎖銷式同步器的優(yōu)點(diǎn)是零件數(shù)量少，摩擦錐面平均半徑大，轉(zhuǎn)矩容量大，多用于總質(zhì)量大于６噸的貨車變速器中。正確答案：對(duì)105、問答題

簡(jiǎn)述在繪總布置圖車身內(nèi)部布置時(shí)，需要注意一些什么問題或如何布置才是合理的？正確答案：考慮良好的乘坐舒適性和足夠的安全性，結(jié)合“人體工程學(xué)”進(jìn)行布置。106、判斷題

汽車主減速器錐齒輪目前常用滲碳合金鋼制造，主要有20CrMnTi、20MnVB、20MnTiB、22CrNiMo16SiMn2WMoV等。正確答案：對(duì)107、單選

轎車子午線輪胎規(guī)格205/70SR15中的S的含義為（）。A、行駛里程B、國際單位秒C、負(fù)荷指數(shù)D、表示最大車速符號(hào)正確答案：D108、名詞解釋

最小轉(zhuǎn)彎直徑正確答案：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，汽車前外轉(zhuǎn)向輪輪轍中心在支承平面上的軌跡圓的直徑稱為最小轉(zhuǎn)彎直徑。用來描述汽車轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性，是汽車轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向安全性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。109、單選

為了提高膜片彈簧的承載能力，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行（）。A、回火處理B、滲碳處理C、氰化處理D、強(qiáng)壓處理正確答案：D110、問答題

具有兩門兩座和大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)型乘用車（俗稱跑車），不僅加速性好，速度又高，這種車有的將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在前軸和后橋之間。試分析這種發(fā)動(dòng)機(jī)中置的布置方案有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？正確答案：發(fā)動(dòng)機(jī)中置的這種布置方案1.將汽車中慣性最大的沉重發(fā)動(dòng)機(jī)置于車體的中央，有利于實(shí)現(xiàn)前后輪較為理想的質(zhì)量分配，這是使汽車獲得最佳運(yùn)動(dòng)性能的最主要保證，因?yàn)檩S荷分配均勻，使汽車具有中性的轉(zhuǎn)向操控特性，汽車方向靈敏準(zhǔn)確；2.發(fā)動(dòng)機(jī)中置汽車的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，因此在過彎時(shí)，汽車的操縱穩(wěn)定性好，可以用更快的速度、更流暢的姿態(tài)過彎；3.發(fā)動(dòng)機(jī)中置方式可以降低車頭，配合車身外形的設(shè)計(jì)，降低車身的空氣阻力，提高車速。而這種低重心特性也顯著減輕了加速和剎車時(shí)車身的俯仰，抑制了車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，使得駕駛更加靈活。4.發(fā)動(dòng)機(jī)中置使發(fā)動(dòng)機(jī)占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實(shí)用性。由于駕乘人員離發(fā)動(dòng)機(jī)太近，因此噪聲較大。5.發(fā)動(dòng)機(jī)散熱也不是很好。相對(duì)于前置發(fā)動(dòng)機(jī)式汽車，離合和換檔的操縱機(jī)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，不便于維修。6.發(fā)動(dòng)機(jī)中置方式雖然犧牲了空間，但是得到了更好的駕駛樂趣。111、問答題

簡(jiǎn)述雙級(jí)主減速器的主要特點(diǎn)及其應(yīng)用。正確答案：雙級(jí)主減速器的特點(diǎn)是在保證離地間隙的同時(shí)可得到大傳動(dòng)比，i0一般為7~12；但尺寸、質(zhì)量均較大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本也顯著增加。主要應(yīng)用在總質(zhì)量較大的商用車上。112、判斷題

壓盤的驅(qū)動(dòng)方式主要有凸塊一窗孔式、傳力銷式、鍵塊式和彈性傳動(dòng)片式等多種。彈性傳動(dòng)片式是近年來廣泛采用的驅(qū)動(dòng)方式。正確答案：對(duì)113、判斷題

對(duì)于弧齒錐齒輪主減速器，可加注一般的齒輪油；但對(duì)于雙曲面齒輪主減速器，則必須加注雙曲面齒輪油。加油孔應(yīng)設(shè)在加油方便之處，放油孔應(yīng)設(shè)在橋殼最低處。為了防止因主減速器和橋殼中部溫度高使殼內(nèi)氣壓增大而引起漏油，需裝通氣塞。正確答案：對(duì)114、單選

我國公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：?jiǎn)屋S最大允許軸載質(zhì)量為（）t。a）8b）9c）10正確答案：C115、判斷題

分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證：非先掛低速檔，而不得接前橋；非先接前橋而不得摘低速檔。正確答案：錯(cuò)116、問答?汽車的主要尺寸參數(shù)有哪些？（注：包括貨車）

正確答案：外廊尺寸、軸距、輪距、前懸后懸、貨車車頭長(zhǎng)度和車廂尺寸。117、問答題

為什么輪胎的表面要有花紋？輪胎表面的花紋常見的有哪幾種？它們各有什么特點(diǎn)？各適用于哪類汽車？正確答案：1.為使輪胎與地面有良好的附著性能，防止縱橫向滑移等，在胎面上附著各種形狀的凹凸花紋。2.1）輪胎花紋有三種，即普通花紋、混合花紋和越野花紋等。2）特點(diǎn)及應(yīng)用：（1）普通花紋的特點(diǎn)是花紋細(xì)而淺，花紋塊接地面積大，因而耐磨性和附著性較好，適用于較好的硬路面。其中的縱向花紋，轎車、貨車均可選用；橫向花紋僅用于貨車。（2）越野花紋的特點(diǎn)是凹部深而粗，軟路面上附著性好，越野能力強(qiáng)，適用于礦山、建筑工地以及其他一些松軟路面上使用的越野汽車輪胎。越野花紋輪胎不宜在較好硬路面上使用，否則行駛阻力加大且加速花紋的磨損?；旌匣y的特點(diǎn)介于普通花紋與越野花紋之間，兼顧了兩者使用要求，中部為菱形、縱向?yàn)殇忼X形或煙斗形花紋，兩邊為橫向越野花紋，適應(yīng)于城市、鄉(xiāng)村之間路面。118、多選

蝸桿傳動(dòng)的主要特點(diǎn)是（）A、工作平穩(wěn)B、蝸桿螺旋角小時(shí)可具有自鎖的作用C、傳動(dòng)效率高D、價(jià)格比較昂貴正確答案：A,B,D119、單選

對(duì)于乘用車及最大總質(zhì)量小于6t的商用車，后備系數(shù)β一般取（）。A、0.90~1.45B、1.00~1.55C、1.10~1.65D、1.20~1.75正確答案：D120、問答題

發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的布置形式，如今在乘用車上得到廣泛采用，其原因究竟是什么？正確答案：發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的布置形式在乘用車上得到廣泛采用，其原因是1.與后輪驅(qū)動(dòng)汽車比較，前置前輪驅(qū)動(dòng)的布置使前軸負(fù)荷大，具有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能；2.前輪是驅(qū)動(dòng)輪，所以越過障礙的能力高；主減速器與變速器裝在一個(gè)殼體內(nèi)，動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)緊湊，整車質(zhì)心降低，高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性好；3.因?yàn)闆]有傳動(dòng)軸，車內(nèi)地板凸包高度可降低，增加駕駛空間，提高乘坐舒適性；4.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)布置在軸距外時(shí)，軸距可以縮短，提高機(jī)動(dòng)性；5.散熱器布置在前部，散熱條件好，發(fā)動(dòng)機(jī)足夠冷卻；6.行李箱布置在后部，有足夠大的行李箱空間；7.容易改裝為客貨兩用車或救護(hù)車；供暖機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，管路短，供暖效率高；8.發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器與駕駛員位置近，操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單；9.發(fā)動(dòng)機(jī)可以采用縱置或橫置方案，特別是采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，能縮短總長(zhǎng)，加上取消了傳動(dòng)軸等因素的影響，不用制造后橋殼，變速器和差速器被裝配在一個(gè)殼體中，這樣所需的零部件就更少，消耗的材料明顯減少，使整車質(zhì)量減輕，減輕車重提高加速性，制動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性；10.發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，原主減速器的錐齒輪用圓柱齒輪取代，降低了制造難度，同時(shí)在裝配和使用時(shí)也不必進(jìn)行齒輪調(diào)整，變速器和主減速器可用同一潤滑油。這種前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還可以讓設(shè)計(jì)者更方便的在汽車底部安裝其他部件，比如制動(dòng)系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。121、多選

根據(jù)車橋上車輪的作用，（）屬于從動(dòng)橋。A、轉(zhuǎn)向橋B、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋C、驅(qū)動(dòng)橋D、支持橋正確答案：A,D122、問答題

簡(jiǎn)述汽車總布置草圖主要進(jìn)行的運(yùn)動(dòng)校核？正確答案：轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與懸架運(yùn)動(dòng)的校核：作轉(zhuǎn)向輪跳動(dòng)圖；根據(jù)懸架跳動(dòng)量，作傳動(dòng)軸跳動(dòng)圖。原則上有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的地方都要進(jìn)行運(yùn)動(dòng)干涉校核。123、填空題

主減速器的齒輪主要有（）齒輪、（）齒輪、（）齒輪和蝸輪蝸桿等形式。正確答案：螺旋錐；雙曲面；圓柱124、單選

對(duì)于重型和超重型車，為了得到更多的檔位，采用組合式變速器，變速器分為主副兩部分，若主變速器檔位數(shù)為5，副變速器檔位為2，這樣的可使變速器得到多少個(gè)檔位（）.A、7個(gè)B、10個(gè)C、12個(gè)D、15個(gè)正確答案：B125、問答題

簡(jiǎn)述汽車的載客量含義及其分類。正確答案：轎車的載客量用座位數(shù)表示。微型和普通級(jí)轎車為2～4座；中級(jí)以上轎車為4～7座。城市大客車的載客量，由等于座位數(shù)的乘客和站立乘客兩部分構(gòu)成。站立乘客按每平方米8～10人計(jì)算。長(zhǎng)途大客車和專供游覽觀光用的大客車，其載客量等于座位數(shù)。126、單選

行星齒輪差速器起作用的時(shí)刻為（）。A.汽車轉(zhuǎn)彎B.直線行駛C.A，B情況下都起作用D.A，B情況下都不起作用。正確答案：A127、多選

汽車四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由（）、前后傳動(dòng)軸和前后驅(qū)動(dòng)橋等組成。A、分動(dòng)器B、軸間差速器C、輪間差速器D、左右車輪正確答案：A,B128、名詞解釋

離合器摩擦片單位壓力取值原則。正確答案：對(duì)離合器工作性能和使用壽命有很大影響，選取時(shí)應(yīng)考慮離合器的工作條件，發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率大小，摩擦片尺寸、材料及其質(zhì)量和后備系數(shù)等因素。離合器使用頻繁，發(fā)動(dòng)機(jī)后備系數(shù)較小時(shí)，p0應(yīng)取小些；當(dāng)摩擦片外徑較大時(shí)，為了降低摩擦片外緣處的熱負(fù)荷，p0應(yīng)取小些；后備系數(shù)較大時(shí)，可適當(dāng)增大p0。129、問答題

簡(jiǎn)述可分式橋殼的結(jié)構(gòu)及優(yōu)缺點(diǎn)。正確答案：可分式橋殼由一個(gè)垂直接合面分為左右兩部分，兩部分通過螺栓聯(lián)接成一體。每一部分均由一鑄造殼體和一個(gè)壓入其外端的半軸套管組成，軸管與殼體用鉚釘連接。這種橋殼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造工藝性好，主減速器支承剛度好。但拆裝、調(diào)整、維修很不方便，橋殼的強(qiáng)度和剛度受結(jié)構(gòu)的限制，曾用于輕型汽車上，現(xiàn)已較少使用。130、單選

車輪定位中，（）可通過改變橫拉桿的長(zhǎng)度來調(diào)整。A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪前束正確答案：D131、問答題

電控自動(dòng)換擋變速器正確答案：在固定軸式機(jī)械變速器基礎(chǔ)上，通過應(yīng)用計(jì)算機(jī)和電子控制技術(shù)，使之實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，并取消了變速桿和離合器踏板。132、判斷題

兩軸式變速器不能設(shè)置直接擋，在高擋工作時(shí)噪聲增大，易損壞；一擋速比不可能設(shè)計(jì)得很大；輸入軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。正確答案：對(duì)133、判斷題

慣性式同步器有鎖銷式、滑塊式、鎖環(huán)式、多片式和多錐式等。正確答案：對(duì)134、判斷題

膜片彈簧以整個(gè)圓周與壓盤接觸，使壓力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻。正確答案：對(duì)135、判斷題

目前通用的從動(dòng)盤減振器在特性上存在能使發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器振動(dòng)系統(tǒng)的固有頻率降低到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速以下，因此能避免怠速時(shí)的共振。正確答案：錯(cuò)136、問答題

汽車總布置設(shè)計(jì)工作可分為哪幾個(gè)階段？正確答案：1）決策階段2）設(shè)計(jì)階段3）試制階段4）定型投產(chǎn)5）持續(xù)改進(jìn)137、問答題

整體式橋殼可分為哪幾種類型？正確答案：按制造工藝不同，整體式橋殼可分為鑄造式、鋼板沖壓焊接式和擴(kuò)張成形式三種。鑄造式橋殼的強(qiáng)度和剛度較大，但質(zhì)量大，加工面多，制造工藝復(fù)雜，主要用于中、重型貨車上；鋼板沖壓焊接式和擴(kuò)張成形式橋殼質(zhì)量小，材料利用率高，制造成本低，適于大量生產(chǎn)，廣泛應(yīng)用于轎車和中、小型貨車及部分重型貨車上。138、填空題

后備系數(shù)β是指離合器所能傳遞的最大靜摩擦力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩之比。其值大于（）。反映了離合器傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大（）的可靠程度。正確答案：1；轉(zhuǎn)矩139、多選

汽車車輪通常由（）組成。A、輪轂B、輪輞C、輪輻D、車軸正確答案：A,B,C140、問答題

簡(jiǎn)述在繪總布置圖布置油箱總成的位置時(shí)，需要注意一些什么問題或如何布置才是合理的？正確答案：根據(jù)汽車最大續(xù)駛里程（200~600km）來確定油箱容積。乘用車要求油箱距排氣管的距離大于300mm否則應(yīng)加裝有效的隔熱裝置；油箱距踝露的電器接頭及開關(guān)的距離不得小于200mm。油箱不應(yīng)當(dāng)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)；乘用車油箱常布置在行李箱內(nèi)；貨車油箱布置在縱梁上。油箱應(yīng)布置在撞車時(shí)油箱不會(huì)受到損壞的地方。141、判斷題

膜片彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性不好。正確答案：錯(cuò)142、問答題

汽車總體設(shè)計(jì)要確定的通過性幾何參數(shù)有哪些？正確答案：最小離地間隙，接近角γ，離去角γ，縱向通過半徑ρ等。143、判斷題

支承環(huán)和支承鉚釘?shù)陌惭b尺寸精度要高，耐磨性要好。支承環(huán)一般采用3．0～4．0mm的碳素彈簧鋼絲。正確答案：對(duì)144、單選

一般情況下，當(dāng)主減速器速比大于（），而輪廓尺寸又有限時(shí)，采用雙曲面齒輪傳動(dòng)更為合理。A、4.5B、5.0C、5.5D、6.0正確答案：A145、單選

在手動(dòng)變速器中有一對(duì)傳動(dòng)齒輪，其主動(dòng)齒輪齒數(shù)A、大于從動(dòng)齒輪齒數(shù)B、，此傳動(dòng)的結(jié)果將會(huì)是（）。A、減速、減扭B、減速、增扭C、增速、減扭D、增速、增扭正確答案：C146、判斷題

為滿足汽車稍有不足轉(zhuǎn)向特性的要求，應(yīng)使汽車前軸的輪胎側(cè)偏角略小于后軸的輪胎側(cè)偏角。正確答案：錯(cuò)147、判斷題

軸距選擇必須在合適的范圍內(nèi)，軸距過短會(huì)使車廂長(zhǎng)度不足后懸過長(zhǎng)。正確答案：對(duì)148、問答題

簡(jiǎn)述校核的意義。正確答案：（1）由于汽車是由許多總成組裝在一起，所以總體設(shè)計(jì)師應(yīng)從整車角度出發(fā)考慮，根據(jù)總體布置和各總成結(jié)構(gòu)特點(diǎn)完成運(yùn)動(dòng)正確性的檢查。（2）由于汽車是運(yùn)動(dòng)著的，這將造成零、部件之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并可能產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉而造成設(shè)計(jì)失誤，所以，在原則上，有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的地方都要進(jìn)行運(yùn)動(dòng)干涉檢查。149、問答題

簡(jiǎn)述貫通式主減速器的主要特點(diǎn)及其應(yīng)用。正確答案：貫通式主減速器的特點(diǎn)是單級(jí)貫通式主減速器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量較小，尺寸緊湊等優(yōu)點(diǎn)，并可使中、后橋的大部分零件，尤其是使橋殼、半軸等主要零件具有互換性等優(yōu)點(diǎn)。主要應(yīng)用于總質(zhì)量較小的多橋驅(qū)動(dòng)汽車上。150、問答題

簡(jiǎn)述主減速器錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算。正確答案：在選好主減速器錐齒輪的主要參數(shù)后，可根據(jù)所選擇的齒形計(jì)算錐齒輪的幾何尺寸，而后根據(jù)所確定的計(jì)算載荷進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算，以保證錐齒輪有足夠的強(qiáng)度和壽命。151、問答題

簡(jiǎn)述支承軸承的預(yù)緊的意義。正確答案：為了提高主減速器錐齒輪的支承剛度，改善齒輪嚙合的平穩(wěn)性，應(yīng)對(duì)支承錐齒輪的圓錐滾子軸承進(jìn)行預(yù)緊。但是如果預(yù)緊力過大，會(huì)使軸承工作條件變壞，降低傳動(dòng)效率，加速軸承的磨損，還會(huì)導(dǎo)致軸承過熱而損壞等。通常軸承預(yù)緊度的大小用軸承的摩擦力矩來衡量。預(yù)緊后的軸承摩擦力矩的合理值應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定。對(duì)于貨車，主動(dòng)錐齒輪滾錐軸承的摩擦力矩一般為1～3Nm。152、多選

車輪的主要功用有（）、承受各個(gè)方向的作用力和行駛中發(fā)生側(cè)偏時(shí)具有自動(dòng)回正能力。A、轉(zhuǎn)向作用B、緩和路面不平引起的沖擊C、制動(dòng)作用D、保證汽車有一定越過路障的通過性正確答案：B,D153、判斷題

扭轉(zhuǎn)減震器不能緩和非穩(wěn)定工況下傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)沖擊載荷，改善離合器的結(jié)合平順性。正確答案：錯(cuò)154、問答題

計(jì)算題：已知梁的截面尺寸為b×h=200mm×500mm，安全級(jí)別為II級(jí)（安全系數(shù)1.2），混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C25（抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值11.9N/mm2），采用HRB335級(jí)鋼筋（抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值300N/mm2），截面彎矩設(shè)計(jì)值M=125kN?m。環(huán)境類別為一類（c=30mm）。按SL-2008規(guī)范求受拉鋼筋截面面積。正確答案：已知K=1.2，fc=11.9N/mm2，fy=300N/mm2，a=c+10=35mm。h0=500-35=465mm155、單選

為了降低油耗，變速器的擋數(shù)有增加的趨勢(shì)，乘用車一般用（）個(gè)擋位的變速器。A、2~3B、3~4C、4~5D、5~6正確答案：C156、問答題

直接操縱手動(dòng)換擋變速器正確答案：當(dāng)變速器布置在駕駛員座椅附近，可將變速桿直接安裝在變速器上，并依靠駕駛員手力和通過變速桿直接完成換擋功能的手動(dòng)換擋變速器，稱為直接操縱變速器。157、判斷題

變速器第一軸末端內(nèi)腔空間足夠用圓柱滾子軸承，若不足夠則用滾針軸承。正確答案：對(duì)158、名詞解釋

加速時(shí)間t正確答案：汽車在平直的良好路面上，從原地起步開始以最大的加速度加速到一定車速所用去的時(shí)間稱為加速時(shí)間。對(duì)于最高車速>1OOkm／h的汽車，常用加速到100km／h所需的時(shí)間來評(píng)價(jià).159、問答題

驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)滿足哪些設(shè)計(jì)要求？正確答案：驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)滿足如下設(shè)計(jì)要求：1）應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證主減速器齒輪嚙合正常并不使半軸產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力。2）在保證強(qiáng)度和剛度的前提下，盡量減小質(zhì)量以提高汽車行駛平順性。3）保證足夠的離地間隙。4）結(jié)構(gòu)工藝性好，成本低。5）保護(hù)裝于其上的傳動(dòng)系部件和防止泥水浸入。6）拆裝、調(diào)整、維修方便。160、問答題

簡(jiǎn)述汽車何處應(yīng)用差速器及其功用。正確答案：汽車左、右驅(qū)動(dòng)輪間都裝有輪間差速器，從而保證了驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)車輪在行程不等時(shí)具有不同的旋轉(zhuǎn)角速度，滿足了汽車行駛運(yùn)動(dòng)學(xué)的要求；在多橋驅(qū)動(dòng)汽車上還常裝有軸間差速器，以提高通過性，同時(shí)避免在驅(qū)動(dòng)橋間產(chǎn)生功率循環(huán)及由此引起的附加載荷，使傳動(dòng)系零件損壞、輪胎磨損和增加燃料消耗等。作用：用來在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩，并保證兩輸出軸有可能以不同的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)。161、多選

（）具有保證車輪自動(dòng)回正的作用。A.主銷后傾角B.主銷內(nèi)傾角C.車輪外傾角D.車輪前束E.懸架剛度正確答案：A,B,D162、判斷題

目前通用的從動(dòng)盤減振器在特性上存在、在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)用轉(zhuǎn)速范圍1000～2000r／min內(nèi)，難以通過降低減振彈簧剛度來得到更大的減振效果。正確答案：對(duì)163、問答題

汽車的舒適性包括哪些方面？正確答案：汽車應(yīng)為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境和方便的操作條件，稱之為舒適性。舒適性應(yīng)包括平順性、空氣調(diào)節(jié)性能（溫度、濕度等）、車內(nèi)噪聲、乘坐環(huán)境（活動(dòng)空間、車門及通道寬度、內(nèi)部設(shè)施等）及駕駛員的操作性能。其中汽車行駛平順性常用垂直振動(dòng)參數(shù)評(píng)價(jià)，包括頻率和振動(dòng)加速度等，此外懸架動(dòng)撓度也用來作為評(píng)價(jià)參數(shù)之一.164、名詞解釋

螺旋錐齒輪傳動(dòng)正確答案：螺旋錐齒輪傳動(dòng)的主、從動(dòng)齒輪軸線垂直相交于一點(diǎn)，齒輪并不同時(shí)在全長(zhǎng)上嚙合，而是逐漸從一端連續(xù)平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向另一端。165、問答題

汽車設(shè)計(jì)對(duì)輪胎的選擇應(yīng)考慮哪幾方面的要求？正確答案：1）足夠的負(fù)荷能力和速度能力；2）較小的滾動(dòng)阻力和行使噪音；3）良好的均勻性和質(zhì)量平衡性；4）耐磨損、耐老化、抗刺扎和良好的氣密性；5）質(zhì)量小、價(jià)格低、拆裝方便、互換性好。166、判斷題

半軸根據(jù)其車輪端的支承方式不同，可分為半浮式、1/2浮式和全浮式三種形式。正確答案：錯(cuò)167、問答題

汽車設(shè)計(jì)有哪幾個(gè)設(shè)計(jì)過程？正確答案：1.制訂產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃2.初步設(shè)計(jì)汽車初步設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是構(gòu)造汽車的形狀設(shè)計(jì)。3.技術(shù)設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì)包括確定汽車造型和確定汽車結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面。168、單選

可變換兩種速度比的主減速器，稱為（）。A、雙速主減速器B、雙級(jí)主減速器C、多級(jí)主減速器D、單級(jí)主減速器正確答案：A169、問答題

主減速器主動(dòng)齒輪的支承形式有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？簡(jiǎn)述各種結(jié)構(gòu)形式的主要特點(diǎn)及其應(yīng)用。正確答案：主動(dòng)錐齒輪支承有懸臂式和跨置式兩種。1）懸臂式（1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：a、圓錐滾子軸承大端向外，（有時(shí)用圓柱滾子軸承）b、為↑支承剛度，兩支承間的距離b應(yīng)＞2.5a（a為懸臂長(zhǎng)度）c、軸頸d應(yīng)≮ad、左支承軸頸比右大（2）優(yōu)缺：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛度差（3）應(yīng)用：傳遞轉(zhuǎn)矩小的。2）跨置式（1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：a、兩端均有支承（三個(gè)軸承）→剛度大，齒輪承載能力高b、兩圓錐滾子軸承距離小→主動(dòng)齒輪軸長(zhǎng)度↓，可減少傳動(dòng)軸夾角，有利于總體布置c、殼體需軸承座→殼體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工成本高d、空間尺寸緊張→（2）優(yōu)缺：剛度強(qiáng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜（3）應(yīng)用：傳遞轉(zhuǎn)矩大的。170、問答題

主減速器輪齒損壞形式主要有那些？正確答案：主要有：彎曲疲勞折斷、過載折斷、齒面點(diǎn)蝕及剝落、齒面膠合、齒面磨損等。171、判斷題

對(duì)稱式錐齒輪差速器當(dāng)行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)時(shí)，總是將轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右兩半軸齒輪。正確答案：對(duì)172、問答題

變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)滿足哪些要求？正確答案：（1）換擋時(shí)只能掛入一個(gè)擋位；（2）換擋后應(yīng)使齒輪在全齒長(zhǎng)上嚙合；（3）防止自動(dòng)脫擋或自動(dòng)掛擋；（4）防止誤掛倒擋；（6）換擋輕便。173、判斷題

半浮式支承的半軸易于拆裝，不需拆卸車輪就可將半軸抽下。正確答案：錯(cuò)174、問答題

簡(jiǎn)述整體式橋殼的特點(diǎn)。正確答案：整個(gè)橋殼是一根空心梁，橋殼和主減速器殼為兩體。它具有強(qiáng)度和剛度較大，主減速器拆裝、調(diào)整方便等優(yōu)點(diǎn)。175、判斷題

運(yùn)動(dòng)校合包括兩方面內(nèi)容：從整車角度出發(fā)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)正確性的檢查；對(duì)于相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件或零件進(jìn)行運(yùn)動(dòng)干涉檢查。正確答案：對(duì)176、判斷題

扭轉(zhuǎn)減震器能降低發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與傳動(dòng)系結(jié)合部分的扭轉(zhuǎn)剛度，調(diào)諧傳動(dòng)系扭振固有頻率。正確答案：對(duì)177、判斷題

東風(fēng)EQ1090E型汽車變速器的互鎖裝置中，互鎖銷的長(zhǎng)度恰好等于撥叉軸的直徑。正確答案：錯(cuò)178、問答題

簡(jiǎn)述客車車身形式有哪些。正確答案：有單層客車和雙層客車之分。無論單層客車或雙層客車，其發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)布置在車廂內(nèi)，故為平頭車，而長(zhǎng)頭車已少見。179、問答題

根據(jù)軸的不同型式，變速器可分為哪些類型？正確答案：分為固定軸式和旋轉(zhuǎn)軸式兩種；固定軸式變速器應(yīng)用廣泛，其中兩軸式變速器多用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的汽車上，中間軸式變速器多用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車上。旋轉(zhuǎn)軸式主要用于液力機(jī)械式變速器。固定軸式又分為兩軸式變速器，中間軸式變速器，雙中間軸式變速器，多中間軸式變速器等。180、問答題

主減速器中，主、從動(dòng)錐齒輪的齒數(shù)應(yīng)當(dāng)如何選擇才能保證具有合理的傳動(dòng)特性和滿足結(jié)構(gòu)布置上的要求？正確答案：（1）為了磨合均勻，主動(dòng)齒輪齒