汽車專業(yè)：汽車設計考點鞏固（強化練習）

汽車專業(yè)：汽車設計考點鞏固（強化練習）1、判斷題

互鎖裝置的作用是當駕駛員用變速桿推動某一撥叉軸時，自動鎖上其他所有撥叉軸。正確答案：對2、判斷題

拉式膜片彈簧離合器其結構更簡單、緊湊，零件數(shù)目更少，質量更??；提高了壓緊力與（江南博哥）傳遞轉矩的能力，且并不增大踏板力，在傳遞相同的轉矩時，可采用尺寸較小的結構。正確答案：對3、多選

汽車驅動橋的功用有（）。A、將變速器輸出的轉矩依次傳到驅動輪，實現(xiàn)減速增矩B、將變速器輸出的轉矩依次傳到驅動輪，實現(xiàn)減速減矩C、改變動力傳遞方向，實現(xiàn)差速作用D、減振作用正確答案：A,C4、判斷題

轎車的級別越高，裝載量或載客量多的貨車或客車軸距取得長。對機動性要求高的汽車軸距宜取短些。正確答案：對5、單選

現(xiàn)代汽車手動變速器均采用同步器換擋，同步器的功用就是使哪兩個部件迅速同步，實現(xiàn)無沖擊換擋，縮短（）換擋時間.A、接合套與接合齒圈B、接合套與花鍵C、花鍵與接合齒圈D、花鍵與倒檔中間齒輪正確答案：A6、問答題

簡述半軸的支承方式及受力特點。正確答案：1.半軸根據(jù)其車輪端的支承方式不同，可分為半浮式、3/4浮式和全浮式三種形式。2.半浮式半軸除傳遞轉矩外，其外端還承受由路面對車輪的反力所引起的全部力和力矩；3/4浮式半軸受載情況與半浮式相似，只是載荷有所減輕；全浮式半軸只承受轉矩，作用于驅動輪上的其它反力和彎矩全由橋殼來承受。7、判斷題

變速器第一軸前端和第二軸后端都用球軸承。正確答案：對8、判斷題

換檔時，一般用兩根撥叉軸同時工作。正確答案：錯9、名詞解釋

離合器后備系數(shù)正確答案：離合器所能傳遞的最大靜摩擦力矩與發(fā)動機最大轉矩之比。10、單選

車輪前束是為了調整（）所帶來的不良后果而設置的。A.主銷后傾角B.主銷內傾角C.車輪外傾角D.車輪內傾角正確答案：C11、判斷題

子午線輪胎簾布層簾線的排列方向與輪胎的子午斷面一致，使其強度提高，但輪胎的彈性有所下降。正確答案：錯12、問答題

整體式車橋與斷開式車橋各有何特點？為什么整體式車橋配用非獨立懸架而斷開式車橋用獨立懸架？正確答案：整體式車橋的中部是剛性的實心或空心梁，使得兩側車輪被剛性地固連在一起，在汽車的橫向平面內，兩輪不能有相對運動，所以只能配用非獨立懸架。斷開式車橋的中部為活動關節(jié)式的結構，使得兩側的車輪在汽車的橫向平面內可以相對運動，兩輪可以分別獨立地通過彈性元件懸掛在車架的下面，采用獨立懸架。13、問答題

簡述在繪總布置圖布置踏板的位置時，需要注意一些什么問題或如何布置才是合理的？正確答案：在離合器踏板左側，應當留出離合器不工作時可以放下左腳的空間。油門踏板一般比制動踏板稍低，要求油門踏板與制動踏板之間留有大于一只完整鞋底寬度（60mm）的距離。為了操縱方便，從駕駛員方向看，油門踏板布置成朝外轉的樣子。駕駛員應當用腳后跟支靠在地板上。14、問答題

簡述固定軸式變速器分類。正確答案：固定軸式變速器又分為兩軸式、中間軸式、雙中間軸式和多中間軸式變速器。15、判斷題

雙速主減速器就是具有兩對齒輪傳動副的主減速器。正確答案：錯16、判斷題

膜片彈簧的制造工藝較復雜，制造成本較高，對材質和尺寸精度要求較高，其非線性彈性特性在生產中不易控制，開口處容易產生裂紋，端部容易磨損。正確答案：對17、問答題

簡述驅動橋圓柱齒輪減速傳動的主要應用場合。正確答案：圓柱齒輪傳動廣泛應用于發(fā)動機橫置的前置驅動乘用車驅動橋和雙級主減速器驅動橋以及輪邊減速器。18、判斷題

驅動橋主減速器、主動錐齒輪支承有懸臂式和跨置式兩種。正確答案：對19、判斷題

同步器能夠保證：變速器換檔時，待嚙合齒輪圓周速度迅速達到一致，以減少沖擊和磨損。正確答案：對20、問答題

同步器同步時間t正確答案：要連接的兩個部分達到同步的時間。同步時間與車型有關，計算時可在下述范圍選?。簩I車變速器高擋取0.15～O.30s，低擋取O.50～O.80s；對貨車變速器高擋取O.30～O.80s，低擋取1.O0～1.50s。21、問答?輪輞的輪廓類型及代號有哪些？其結構形式又有幾種？國產輪輞的規(guī)格代號是如何規(guī)定和表示的？正確答案：1）輪輞的輪廓類型有七種：深槽輪輞，代號DC；深槽寬輪輞，代號wDC；半深槽輪輞，代號SDC；平底輪輞，代號WTB；全斜底輪輞，代號TB；對開式輪輞，代號DT。2）輪輞的結構形式，根據(jù)其主要構件數(shù)不同分為：一件式輪輞、二件式輪輞、三件式輪輞、四件式輪輞和五件式輪輞。一件式輪輞，具有深槽的整體式結構；二件式輪輞可以拆卸為輪輞體和彈性擋圈兩個主要零件；三件式輪輞可以拆卸為輪輞體、擋圈和鎖圈三個主要零件；四件式輪輞可以拆卸為輪輞體、擋圈、鎖圈和座圈四個主要零件，也可以拆卸為輪輞體、鎖圈和兩件擋圈。五件式輪輞可以拆卸為輪輞體、擋圈、座圈、鎖圈和密封圈五個主要零件。3）輪輞規(guī)格用輪輞名義寬度和輪輞名義直徑以及輪緣高度代號（用拉丁字母作代號）來表示。輪輞名義寬度和名義直徑均以英寸數(shù)表示（當新設計輪胎以mm直徑時，輪輞直徑用mm表示）。直徑數(shù)字前面的符號表示輪輞結構形式代號，符號“×”表示該輪輞為一件式輪輞，符號“－”表示該輪輞為兩件或兩件以上的多件式輪輞。在輪輞名義寬度代號之后的拉丁字母表示輪緣的輪廓（如E、F、JJ、KB、L、Ⅴ等）。有些類型的輪輞（如平底寬輪輞），其名義寬度代號也代表了輪緣輪廓，不再用字母表示。最后面的代號表示了輪輞輪廓類型代號。22、填空題

離合器的主要功用是（）和（）發(fā)動機對傳動系的動力傳遞，保證汽車起步時將發(fā)動機與傳動系（），確保汽車起步平穩(wěn)；在換擋時將（）分離，減少變速器中換擋齒輪間的沖擊；在工作中受到較大的動載荷時，能限制傳動系所承受的最大轉矩，以防止傳動系各零部件因過載而損壞；有效地降低（）中的震動和噪音。正確答案：切斷；實現(xiàn)；平順地接合；發(fā)動機與傳動系；傳動系23、單選

全浮半軸承受（）的作用。A.轉矩B.彎矩C.反力D.A，B，C正確答案：A24、問答題

流體式無級變速器（AT）正確答案：液力變矩器和借助液體壓能變化傳動或變換能量的液壓傳動的無級變速器。25、單選

發(fā)動機前置前驅動的汽車，變速驅動橋是將（）合二為一，成為一個整體。A、驅動橋殼體和變速器殼體B、變速器殼體和主減速器殼體C、主減速器殼體和差速器殼體D、差速器殼體和驅動橋殼體正確答案：A26、判斷題

膜片彈簧離合器易于實現(xiàn)良好的通風散熱，使用壽命長。正確答案：對27、問答題

與斜交輪胎相比，子午線輪胎有哪些優(yōu)缺點？正確答案：子午線輪胎與普通斜交胎相比，強度大，耐磨性好，輪胎使用壽命可提高30％～50％，滾動阻力可節(jié)省油耗約8％，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，且不易刺穿，因而要推廣使用之。28、問答題

離合器操縱機構踏板力應滿足哪些要求？正確答案：離合器操縱機構是離合器系統(tǒng)重要組成部分，是駕駛員借以使離合器分離、接合的一套裝置，它起始于離合器踏板，終止于離合器分離軸承。主要功用：完成離合器的接合或分離，保證汽車平穩(wěn)起步和行駛中的換檔。切斷動力傳遞等?；疽螅海?）操縱機械要盡可能地簡單，操縱輕便，踏板力要小，以減輕駕駛員的勞動強度。對于轎車、輕型客車，踏板力應為80N～150N；對于載貨汽車踏板力一般為150N～250N。（2）結構緊湊、效率高，踏板行程要適中，一般應在80mm～150mm的范圍內，最大不應超過200mm。上述兩項要求往往是相互制約的，設計時，要在滿足踏板行程要求的前提下，來確定踏板力，因為踏板行程往往受到車的空間、周邊條件的限制和人體工程學的要求。若踏板力超過通常推薦允許值，則應采用相應措施（例如加大傳動比，采用助力裝置等）。（3）在操縱機構中應有調整自由行程的裝置。（4）踏板行程應有眼位裝置。（5）踏板回位要快捷，防止離合器在接合時回位滯后。29、問答題

對稱錐齒輪式差速器的分類？正確答案：分類：主要有普通錐齒輪式差速器、摩擦片式差速器和強制鎖止式差速器三種。30、單選

50-18輪胎的名義寬度為（）。A.7.50mmB.7.50英寸C.18mmD.18英寸正確答案：B31、判斷題

摩擦離合器按從動盤數(shù)分類有單片、雙片、多片。正確答案：對32、名詞解釋

機械式無級變速器（CVT）正確答案：帶傳動式（含膠帶式、金屬帶式和鏈帶式）無級變速器。33、判斷題

多片離合器多為濕式，具有接合更加平順、柔和，摩擦表面溫度較低，磨損較小，使用壽命長等優(yōu)點。但分離行程大，分離不徹底，軸向尺寸和從動部分轉動慣量大。正確答案：對34、問答題

簡述車輪傳動裝置類型及應用。正確答案：對于斷開式驅動橋和轉向驅動橋，驅動車輪的傳動裝置為萬向傳動裝置；對于非斷開式驅動橋，驅動車輪傳動裝置的主要零件為半軸。35、問答題

簡述主減速器主動錐齒輪跨置式支承的主要特點及其應用。正確答案：主動錐齒輪跨置式支承的特點是在錐齒輪的兩端的軸上均有軸承，這樣可增大支承剛度，又使軸承負荷減小，齒輪嚙合條件改善，因此齒輪的承載能力高于懸臂式，此外，由于齒輪大端一鍘軸頸上的肉個相對安裝的圓錐滾子軸承之間的距離很小，可以縮短主動齒輪軸的長度，使布置緊湊，并可減小傳動軸夾角，有利于整車布置。但是跨置式支承必須在主減速器殼體上支承導向軸承所需要的軸承座，使主減速器殼體結構復雜，加工成本提高。在需要傳遞較大轉矩情況下，最好采用跨置式支承。36、填空題

輪胎的名義直徑為（）英寸。正確答案：1837、多選

輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸，其功用是（）。A、降低轉速作用B、支承著汽車的全部質量C、產生驅動力、制動力、側向力及緩和路面沖擊D、以上三種均是正確答案：B,C38、單選

我國法規(guī)規(guī)定，汽車高不應超過（）。A、3.5米B、4米C、4.5米D、5米正確答案：B39、多選

汽車輪胎的（）直接影響到汽車的附著性能和滾動阻力。A、結構和形狀B、前后位置C、形狀和氣壓D、以上三種都不是正確答案：A,C40、單選

一般說來，減小軸距L，就會增大（）。A、整備質量B、最小轉彎半徑C、萬向節(jié)傳動軸的夾角D、縱向通過半徑正確答案：C41、名詞解釋

半軸轉矩比公式正確答案：Kb=T2/T1，T2、T1為左右兩半軸對差速器的反轉矩。42、判斷題

當汽車在一般條件下行駛時，應選用雙速主減速器中的高速檔，而在行駛條件較差時，則采用低速檔。正確答案：對43、問答題

驅動橋主減速器有哪幾種結構形式？正確答案：主減速器根據(jù)齒輪類型、減速形式以及主、從動齒輪的支承形式不同分類。（一）按齒輪類型可分為：弧齒錐齒輪、雙曲面齒輪、圓柱齒輪和蝸輪蝸桿等形式；（二）按減速形式可分為：單級主減速器，雙級主減速器，雙速主減速器，貫通式主減速器，單、雙級減速配輪邊減速；（三）按主、從動錐齒輪的支承方案可分為：主動錐齒輪懸臂式支承形式、主動錐齒輪跨置式支承形式、從動錐齒輪支承形式。44、判斷題

當采用半浮式半軸支承時，半軸與橋殼沒有直接聯(lián)系。正確答案：錯45、問答題

汽車比功率正確答案：汽車所裝發(fā)動機的標定最大功率與汽車最大總質量之比。46、判斷題

扭轉減震器能增加傳動系扭振阻尼，抑制扭轉共振響應振幅，并衰減因沖擊而產生的瞬態(tài)扭振。正確答案：對47、判斷題

在國標規(guī)定的汽車分類中，最大設計總質量超過3500Kg，但不超過12000Kg的載貨車輛應屬于M3類。正確答案：錯48、多選

不同的車橋，輪轂結構和車輪的安裝形式不同，其中輪轂的結構形式主要有（）幾種。A、獨立成件B、與輪輻制成一體或與制動鼓（盤）制成一體C、與輪胎制成一體D、與驅動橋制成一體正確答案：A,B49、多選

有內胎的充氣輪胎由（）等組成。A.內胎B.外胎C.輪輞D.墊帶正確答案：A,B,D50、判斷題

解放CAl091和東風EQl090汽車均采用全浮式支承的半軸，這種半軸除承受轉矩外，還承受彎矩的作用。正確答案：錯51、單選

為了提高汽車的經濟性，變速器宜采用（）。A、2個檔位B、3個檔位C、檔位越少越好D、適當增加檔位正確答案：D52、問答題

簡述變速器換擋機構形式。正確答案：變速器換擋機構有直齒滑動齒輪、嚙合套和同步器換擋三種形式。53、問答題

簡述主減速器錐齒輪材料應滿足的要求。正確答案：1）具有高的彎曲疲勞強度和表面接觸疲勞強度，齒面具有高的硬度以保證有高的耐磨性。2）輪齒心部應有適當?shù)捻g性以適應沖擊載荷，避免在沖擊載荷下齒根折斷。3）鍛造性能、可加工性及熱處理性能良好，熱處理后變形小或變形規(guī)律易控制。4）選擇合金材料時，盡量少用含鎳、鉻元素的材料，而是選用含錳、釩、硼、鈦、鋁、硅等元素的合金鋼。54、單選

在手動變速器中為了防止同時掛入兩個檔，變速器采用的裝置是（）。A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、倒檔鎖裝置D、同步器正確答案：B55、單選

離合器主、從動部分轉速漸趨（），直至離合器完全接合而停止打滑時，接合過程即告結束。A.增大B.不相等C.相等D.減小正確答案：C56、單選

法規(guī)規(guī)定，農用運輸車的比功率應為（）kW/t。A、不大于4.0B、不小于4.0C、不大于4.8D、不小于4.8正確答案：B57、判斷題

兩軸式變速器傳動比為1.0的擋位是直接擋。正確答案：錯58、判斷題

從提高離合器工作性能的角度出發(fā)，傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結構正逐步地向拉式膜片彈簧離合器結構發(fā)展，傳統(tǒng)的操縱形式正向自動操縱的形式發(fā)展。正確答案：對59、單選

掛車離合器的后備系數(shù)β一般?。ǎ?。A、1.20~1.75B、1.50~2.25C、1.80~3.25D、1.80~4.00正確答案：D60、問答題

論述主減速器齒輪潤滑的結構及技術要求。正確答案：對于螺旋錐齒輪主減速器，可加注一般的齒輪油，但對于雙曲面齒輪主減速器，則必須加注雙曲面齒輪油。加油孔應設在加油方便之處，放油孔應設在橋殼最低處。為了防止因主減速器和橋殼中部溫度高使殼內氣壓增大而引起漏油，需裝通氣塞。差速器殼上應開孔使?jié)櫥湍苓M入，以保證差速齒輪和滑動表面的潤滑。主動錐齒輪上的后軸承距從動錐齒輪較遠，無法采用飛濺潤滑。為此，常在主減速器殼上設置油道，齒輪飛濺出來的油進入油杯狀的油口，經油道流到后軸承處。主動錐齒輪軸的后軸承滾錐大端向外，有向外泵油的作用，因而在該軸承外側要有回油道口，使油能流回橋殼，以保護油封不被破壞。61、判斷題

以前分離軸承主要采用推力球軸承或向心球軸承，但其潤滑條件差，磨損嚴重、噪聲大、可靠性差、使用壽命低。目前國外已采用角接觸推力球軸承。正確答案：對62、判斷題

雙片離合器中間壓盤的前后，都需設有限位裝置。正確答案：對63、判斷題

差速器用來在兩輸出軸間分配轉矩，并保證兩輸出軸以相同的角速度轉動。正確答案：錯64、問答題

簡述在繪總布置圖布置備胎的位置時，需要注意一些什么問題或如何布置才是合理的？正確答案：乘用車備胎常布置在行李箱內，可將備用胎立置于行李箱側臂或后壁；貨車可布置在車架尾部下方（有時會因離去角變小使通過性變差）或是車架中部上方貨箱底板下部。65、問答題

簡述在繪總布置圖布置行李箱的位置時，需要注意一些什么問題或如何布置才是合理的？。正確答案：要求發(fā)動機排量在2.5L左右的乘用車行李箱有效容積為0.4—0.7m3，4L左右的乘用車為0.7—0.9m3；行李箱底部應盡量平整，能整齊地安放手提箱，客貨兩用轎車將后排座椅設計成可翻式，翻轉后后部形成一個有效容積很大的行李箱66、單選

為了盡可能地增加主減速器主動錐齒輪懸臂式支承的剛度，支承距離b應大于（）的懸臂長度a。A、1.5倍B、2.0倍C、2.5倍D、3.0倍正確答案：C67、判斷題

采用移動齒輪或接合套換檔時，待嚙合一對齒輪圓周速度必須相等。正確答案：對68、單選

學生A說，車輪與輪胎會影響汽車行駛的平順性；學生B說，車輪與輪胎會影響汽車行駛的操縱穩(wěn)定性。他們說法正確的是（）。A、只有學生A正確B、只有學生B正確C、學生A和B都正確D、學生A和B都不正確正確答案：C69、單選

制造同步環(huán)的材料現(xiàn)采用（）。A、青銅合金B(yǎng)、黃銅合金C、鑄鐵D、高碳鋼正確答案：B70、問答題

簡述在繪總布置圖布置傳動系及其各總成的位置時，需要注意一些什么問題或如何布置才是合理的？正確答案：1、商用車驅動橋的位置取決于驅動輪的位置，同時為了使左、右半軸通用，差速器殼體中心線應與汽車中心線重合。為滿足萬向節(jié)傳動軸兩端夾角相等、滿載靜止時不大于4°且最大不大于7°的要求，常將后橋主減速器的軸線向上翹起。2、而在乘用車布置中，在側視圖上常將傳動軸布置成U形方案，如圖所示。這樣可降低傳動軸軸線的離地高度，有利于減小客廂地板凸包高度和保證后排中間座椅座墊處有足夠的厚度。凸包與中間傳動軸之間的最小間隙一般應在10～15mm。71、問答題

簡述在繪總布置圖布置轉向器的位置時，需要注意一些什么問題或如何布置才是合理的？正確答案：轉向器布置在前鋼板彈簧跳動中心附近，即前板彈簧前支架偏后不多的位置處，免懸架運動與轉向機構運動出現(xiàn)不協(xié)調現(xiàn)象。轉向軸在水平面內與汽車中心線之間的夾角不得大于5°（影響踏板的布置和駕駛員腿部的操縱動作）；轉向搖臂與縱拉桿和轉向節(jié)臂與縱桿之間的夾角，在中間位置時應盡可能布置成接近直角，以保證有較高的傳動效率。72、多選

在手動變速器中，根據(jù)主要軸的不同，常見的變速器有（）.A、一軸式B、二軸式C、三軸式D、四軸式正確答案：B,C,D73、名詞解釋

壓盤的驅動方式主要分為？正確答案：壓盤的驅動方式主要有凸塊一窗孔式、銷釘式、鍵塊式和傳動片式多種。74、判斷題

為使離合器接合柔和，駕駛員應逐漸放松離合器踏板。正確答案：對75、單選

0-20（WFB）型輪輞的名義直徑是（）。A.7.0mmB.20mmC.7.0英寸D.20英寸正確答案：D76、問答題

遠距離操縱手動換擋變速器正確答案：平頭式汽車或發(fā)動機后置后輪驅動汽車的變速器，受總體布置限制變速器距駕駛員座位較遠，這時需要在變速桿與撥叉之間布置若干傳動件，換擋手力經過這些轉換機構才能完成換擋功能。這種手動換擋變速器稱為遠距離操縱手動換擋變速器。77、名詞解釋

強制鎖止式差速器正確答案：當一個驅動輪處于附著系數(shù)較小的路面時，可通過液壓或氣動操縱機構使內、外接合器（即差速鎖）嚙合，此后差速器殼與半軸鎖緊在一起，使差速器不起作用，這樣可充分利用地面的附著系數(shù)，使牽引力達到可能的最大值。78、判斷題

一般說來，當傳動軸的叉形凸緣位于驅動橋殼中剖面的下部時，驅動橋內的主減速器是螺旋錐齒輪式主減速器。正確答案：錯79、單選

雙連軸最大允許軸載質量為（）t.A.18B.19C.20正確答案：A80、問答題

大客車的布置形式主要有？正確答案：根據(jù)發(fā)動機的位置不同，大客車有下列布置形式：發(fā)動機前置后橋驅動；發(fā)動機中置后橋驅動；發(fā)動機后置后橋驅動.81、名詞解釋

斷開式驅動橋正確答案：當采用獨立懸架時，為保證運動協(xié)調，驅動橋應為斷開式。這種驅動橋無剛性的整體外殼，主減速器及其殼體裝在車架或車身上，兩側驅動車輪則與車架或車身作彈性聯(lián)系，并可彼此獨立地分別相對于車架或車身作上下擺動，車輪傳動裝置采用萬向節(jié)傳動。82、判斷題

膜片彈簧離合器高速旋轉時，彈簧壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定。正確答案：對83、判斷題

主動錐齒輪的支承形式只有懸臂式支撐一種。正確答案：錯84、名詞解釋

非斷開式驅動橋（或稱為整體式驅動橋）正確答案：當車輪采用非獨立懸架時，驅動橋應為非斷開式（或稱為整體式），即驅動橋殼是一根連接左右驅動車輪的剛性空心梁，而主減速器、差速器及車輪傳動裝置（由左、右半軸組成）都裝在它里面。85、問答題

發(fā)動機后置后輪驅動的布置形式在客車上得到采用，其原因是什么？正確答案：發(fā)動機后置后輪驅動的布置形式在客車上得到采用，其原因是能較好地隔絕發(fā)動機的氣味和熱量，客車中、前部基本不受發(fā)動機工作噪聲和振動的影響；檢修發(fā)動機方便；同時由于后橋簧上質量與簧下質量之比增大，可改善車廂后部的乘坐舒適性；當發(fā)動機橫置時，車廂面積利用較好，并有布置座椅受發(fā)動機影響較少；作為城市間客車使用時，能夠在地板下方和客車全寬范圍內設立體積很大的行李箱；作為市內用客車不需要行李箱時，因后橋前面的地板下方沒有傳動軸，則可以降低地板高度，乘客上下車方便；傳動軸長度短。上坡行駛時，由于驅動輪上附著力增加，爬坡能力提高。86、問答題

簡述在繪總布置圖布置懸架總成的位置時，需要注意一些什么問題或如何布置才是合理的？正確答案：貨車與一些乘用車的前、后懸架多采用縱置半橢圓形鋼板彈簧，為了滿足轉向輪偏轉所需要的空間，將前鋼板彈簧布置在縱梁下面，為了滿足主銷后傾角的要求，貨車的前鋼板彈簧應布置成前高后低狀，后鋼板彈簧布置在車架與車輪之間，同時應注意U形螺栓和固定彈簧的螺栓與車架之間應當有足夠的間隙。減振器盡可能布置成直立狀，以充分利用其有效行程。87、問答?如下圖所示為一變速器結構圖，請分析各檔傳動關系，畫出傳動見圖，并列出傳動比。正確答案：這是一個中間軸式六檔變速器，其特點是：（1）設有直接擋；（2）一擋有較大的傳動比；（3）各擋位齒輪采用常嚙合齒輪傳動；（4）各檔均采用同步器。傳動路線圖如下所示。1檔：動力從第一軸到齒輪7~6~1~12，鎖銷式同步器右移，到第二軸；2檔：動力從第一軸到齒輪7~6~2~11，鎖銷式同步器左移，到第二軸；3檔：動力從第一軸到齒輪7~6~3~10，鎖環(huán)式同步器右移，到第二軸；4檔：動力從第一軸到齒輪7~6~4~9，鎖環(huán)式同步器右左移，到第二軸；5檔：動力從第一軸到齒輪7~6~5~8，鎖環(huán)式同步器右移，到第二軸；6檔：動力從第一軸到齒輪7~6，鎖環(huán)式同步器左移，到第二軸，得直接檔；7檔：搭檔同步器左移，得倒檔。88、單選

離合器操縱機構零部件裝在離合器蓋外部離合器殼內部的有（）。A.分離杠桿、分離軸承、分離套筒、分離叉B.分離叉臂、踏板軸、踏板臂、踏板C.分離杠桿、分離軸承、踏板臂、踏板D.分離叉臂、踏板軸、分離套筒、分離叉正確答案：A89、多選

現(xiàn)代汽車幾乎都采用充氣輪胎，輪胎按組成結構不同可分為（）。A、有內胎輪胎B、無內胎輪胎C、斜交輪胎D、子午線輪胎正確答案：A,B90、問答題

汽車離合器一般應滿足哪些基本要求？正確答案：1）在任何行駛條件下，能可靠地傳遞發(fā)動機的最大轉矩。2）接合時平順柔和，保證汽車起步時沒有抖動和沖擊。3）分離時要迅速、徹底。4）從動部分轉動慣量小，減輕換擋時變速器齒輪間的沖擊。5）有良好的吸熱能力和通風散熱效果，保證離合器的使用壽命。6）避免傳動系產生扭轉共振，具有吸收振動、緩和沖擊的能力。7）操縱輕便、準確。8）作用在從動盤上的壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在使用過程中變化要盡可能小，保證有穩(wěn)定的工作性能。9）應有足夠的強度和良好的動平衡。10）結構應簡單、緊湊，制造工藝性好，維修、調整方便等。91、問答題

汽車總布置草圖三維坐標系的基準線。正確答案：車架上平面線作為垂直方向尺寸的基準線，即z坐標線的基準線；汽車中心線作為橫向尺寸的基準線，即y坐標線的基準線；前輪中心線作為縱向方向尺寸的基準線，即x坐標線的基準線。92、判斷題

車身縱向振動角過大，汽車的平順性較差；萬向傳動軸夾角也會減少。正確答案：錯93、判斷題

膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，結構簡單、緊湊，軸向尺寸小，零件數(shù)目少，質量小。正確答案：對94、問答題

貨車布置形式主要有？正確答案：按駕駛室與發(fā)動機相對位置的不同，貨車有長頭式、短頭式、平頭式和偏置式。長頭式的特點是發(fā)動機位于駕駛室前部，當發(fā)動機有少部分位于駕駛室內時稱為短頭式，發(fā)動機位于駕駛室內時稱為平頭式，駕駛室偏置在發(fā)動機旁的貨車稱為偏置式。95、單選

汽車以0.4g的減速度制動時，車身前俯角宜不大于（）。A、0.50B、1.00C、1.50D、2.00正確答案：C96、問答題

離合器操縱機構有哪些型式？應如何對其進行選擇？正確答案：常用的離合器操縱機構主要有機械式、液壓式等。機械式操縱機構有桿系和繩索兩種形式。桿系傳動機構結構簡單、工作可靠，被廣泛應用。但其質量大，機械效率低，在遠距離操縱時布置較困難；繩索傳動機構可克服上述缺點，且可采用吊掛式踏板結構。但其壽命較短，機械效率仍不高。多用于輕型轎車中。液壓式操縱機構主要由主缸、工作缸和管路等部分組成，具有傳動效率高、質量小、布置方便、便于采用吊掛踏板、駕駛室容易密封、駕駛室和車架變形不會影響其正常工作、離合器接合較柔和等優(yōu)點。廣泛應用于各種形式的汽車中。97、判斷題

超速檔主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運行，以提高汽車的燃料經濟性。正確答案：對98、問答題

簡述組合式橋殼的結構、優(yōu)點及應用車型。正確答案：組合式橋殼是將主減速器殼與部分橋殼鑄為一體，而后用無縫鋼管分別壓人殼體兩端，兩者間用塞焊或銷釘固定。它的優(yōu)點是從動齒輪軸承的支承剛度較好，主減速器的裝配、調整比可分式橋殼方便，然而要求有較高的加工精度，常用于轎車、輕型貨車中。99、問答題

簡述雙速主減速器的主要特點及其應用。正確答案：雙速主減速器的特點是雙速主減速器可由圓柱齒輪組或者行星齒輪組構成。圓柱齒輪式雙速主減速器結構尺寸和質量較大，可獲得的主傳動比較大；行星齒輪式雙速主減速器結構緊湊，質量較小，具有較高的剛度和強度，橋殼與主減速器殼都可與非雙速通用，但需要加強行星輪系和差速器的潤滑。雙速主減速器主要在一些單橋驅動且總質量較大的汽車上采用。100、問答題

簡述在繪總布置圖布置轉向盤的位置時，需要注意一些什么問題或如何布置才是合理的？正確答案：轉向盤平面與水平面之間的夾角要保證駕駛員能舒適地進行轉向操作，并以取得轉向盤前部盲區(qū)距離最小為佳，轉向盤不應影響駕駛員觀察儀表，要照顧到轉向盤周圍（如風擋玻璃等）有足夠的空間。101、問答題

簡述汽車設計理論的作用。正確答案：汽車設計理論是指導汽車設計實踐的；而汽車設計實踐經驗的長期積累和汽車生產技術的發(fā)展與進步，又使汽車設計理論得到不斷的發(fā)展與提高。汽車設計技術是汽車設計的方法和手段，是汽車設計實踐的軟件與硬件。102、單選

汽車前輪前束值一般在（）之間。A、0～0.1mmB、0~1mmC、0~12mmD、0~50mm正確答案：C103、多選

傳統(tǒng)的車輪定位主要是指前輪定位，但越來越多的現(xiàn)代汽車同時對后輪定位（即四輪定位），其中后輪定位參數(shù)有（）。A、主銷后傾B、后輪外傾C、后輪前束D、后輪內傾正確答案：B,C,D104、判斷題

鎖銷式同步器的優(yōu)點是零件數(shù)量少，摩擦錐面平均半徑大，轉矩容量大，多用于總質量大于６噸的貨車變速器中。正確答案：對105、問答題

簡述在繪總布置圖車身內部布置時，需要注意一些什么問題或如何布置才是合理的？正確答案：考慮良好的乘坐舒適性和足夠的安全性，結合“人體工程學”進行布置。106、判斷題

汽車主減速器錐齒輪目前常用滲碳合金鋼制造，主要有20CrMnTi、20MnVB、20MnTiB、22CrNiMo16SiMn2WMoV等。正確答案：對107、單選

轎車子午線輪胎規(guī)格205/70SR15中的S的含義為（）。A、行駛里程B、國際單位秒C、負荷指數(shù)D、表示最大車速符號正確答案：D108、名詞解釋

最小轉彎直徑正確答案：轉向盤轉至極限位置時，汽車前外轉向輪輪轍中心在支承平面上的軌跡圓的直徑稱為最小轉彎直徑。用來描述汽車轉向機動性，是汽車轉向能力和轉向安全性能的一項重要指標。109、單選

為了提高膜片彈簧的承載能力，應對其進行（）。A、回火處理B、滲碳處理C、氰化處理D、強壓處理正確答案：D110、問答題

具有兩門兩座和大功率發(fā)動機的運動型乘用車（俗稱跑車），不僅加速性好，速度又高，這種車有的將發(fā)動機布置在前軸和后橋之間。試分析這種發(fā)動機中置的布置方案有哪些優(yōu)點和缺點？正確答案：發(fā)動機中置的這種布置方案1.將汽車中慣性最大的沉重發(fā)動機置于車體的中央，有利于實現(xiàn)前后輪較為理想的質量分配，這是使汽車獲得最佳運動性能的最主要保證，因為軸荷分配均勻，使汽車具有中性的轉向操控特性，汽車方向靈敏準確；2.發(fā)動機中置汽車的轉動慣量小，因此在過彎時，汽車的操縱穩(wěn)定性好，可以用更快的速度、更流暢的姿態(tài)過彎；3.發(fā)動機中置方式可以降低車頭，配合車身外形的設計，降低車身的空氣阻力，提高車速。而這種低重心特性也顯著減輕了加速和剎車時車身的俯仰，抑制了車輛在轉彎時的側傾，使得駕駛更加靈活。4.發(fā)動機中置使發(fā)動機占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性。由于駕乘人員離發(fā)動機太近，因此噪聲較大。5.發(fā)動機散熱也不是很好。相對于前置發(fā)動機式汽車，離合和換檔的操縱機構相對復雜，不便于維修。6.發(fā)動機中置方式雖然犧牲了空間，但是得到了更好的駕駛樂趣。111、問答題

簡述雙級主減速器的主要特點及其應用。正確答案：雙級主減速器的特點是在保證離地間隙的同時可得到大傳動比，i0一般為7~12；但尺寸、質量均較大、結構復雜，制造成本也顯著增加。主要應用在總質量較大的商用車上。112、判斷題

壓盤的驅動方式主要有凸塊一窗孔式、傳力銷式、鍵塊式和彈性傳動片式等多種。彈性傳動片式是近年來廣泛采用的驅動方式。正確答案：對113、判斷題

對于弧齒錐齒輪主減速器，可加注一般的齒輪油；但對于雙曲面齒輪主減速器，則必須加注雙曲面齒輪油。加油孔應設在加油方便之處，放油孔應設在橋殼最低處。為了防止因主減速器和橋殼中部溫度高使殼內氣壓增大而引起漏油，需裝通氣塞。正確答案：對114、單選

我國公路標準規(guī)定：單軸最大允許軸載質量為（）t。a）8b）9c）10正確答案：C115、判斷題

分動器的操縱機構必須保證：非先掛低速檔，而不得接前橋；非先接前橋而不得摘低速檔。正確答案：錯116、問答?汽車的主要尺寸參數(shù)有哪些？（注：包括貨車）

正確答案：外廊尺寸、軸距、輪距、前懸后懸、貨車車頭長度和車廂尺寸。117、問答題

為什么輪胎的表面要有花紋？輪胎表面的花紋常見的有哪幾種？它們各有什么特點？各適用于哪類汽車？正確答案：1.為使輪胎與地面有良好的附著性能，防止縱橫向滑移等，在胎面上附著各種形狀的凹凸花紋。2.1）輪胎花紋有三種，即普通花紋、混合花紋和越野花紋等。2）特點及應用：（1）普通花紋的特點是花紋細而淺，花紋塊接地面積大，因而耐磨性和附著性較好，適用于較好的硬路面。其中的縱向花紋，轎車、貨車均可選用；橫向花紋僅用于貨車。（2）越野花紋的特點是凹部深而粗，軟路面上附著性好，越野能力強，適用于礦山、建筑工地以及其他一些松軟路面上使用的越野汽車輪胎。越野花紋輪胎不宜在較好硬路面上使用，否則行駛阻力加大且加速花紋的磨損?；旌匣y的特點介于普通花紋與越野花紋之間，兼顧了兩者使用要求，中部為菱形、縱向為鋸齒形或煙斗形花紋，兩邊為橫向越野花紋，適應于城市、鄉(xiāng)村之間路面。118、多選

蝸桿傳動的主要特點是（）A、工作平穩(wěn)B、蝸桿螺旋角小時可具有自鎖的作用C、傳動效率高D、價格比較昂貴正確答案：A,B,D119、單選

對于乘用車及最大總質量小于6t的商用車，后備系數(shù)β一般?。ǎ?。A、0.90~1.45B、1.00~1.55C、1.10~1.65D、1.20~1.75正確答案：D120、問答題

發(fā)動機前置前輪驅動的布置形式，如今在乘用車上得到廣泛采用，其原因究竟是什么？正確答案：發(fā)動機前置前輪驅動的布置形式在乘用車上得到廣泛采用，其原因是1.與后輪驅動汽車比較，前置前輪驅動的布置使前軸負荷大，具有明顯的不足轉向性能；2.前輪是驅動輪，所以越過障礙的能力高；主減速器與變速器裝在一個殼體內，動力總成結構緊湊，整車質心降低，高速行駛時的操縱穩(wěn)定性好；3.因為沒有傳動軸，車內地板凸包高度可降低，增加駕駛空間，提高乘坐舒適性；4.當發(fā)動機布置在軸距外時，軸距可以縮短，提高機動性；5.散熱器布置在前部，散熱條件好，發(fā)動機足夠冷卻；6.行李箱布置在后部，有足夠大的行李箱空間；7.容易改裝為客貨兩用車或救護車；供暖機構簡單，管路短，供暖效率高；8.發(fā)動機、離合器、變速器與駕駛員位置近，操縱機構簡單；9.發(fā)動機可以采用縱置或橫置方案，特別是采用橫置發(fā)動機時，能縮短總長，加上取消了傳動軸等因素的影響，不用制造后橋殼，變速器和差速器被裝配在一個殼體中，這樣所需的零部件就更少，消耗的材料明顯減少，使整車質量減輕，減輕車重提高加速性，制動性和燃油經濟性；10.發(fā)動機橫置時，原主減速器的錐齒輪用圓柱齒輪取代，降低了制造難度，同時在裝配和使用時也不必進行齒輪調整，變速器和主減速器可用同一潤滑油。這種前輪驅動系統(tǒng)還可以讓設計者更方便的在汽車底部安裝其他部件，比如制動系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。121、多選

根據(jù)車橋上車輪的作用，（）屬于從動橋。A、轉向橋B、轉向驅動橋C、驅動橋D、支持橋正確答案：A,D122、問答題

簡述汽車總布置草圖主要進行的運動校核？正確答案：轉向傳動機構與懸架運動的校核：作轉向輪跳動圖；根據(jù)懸架跳動量，作傳動軸跳動圖。原則上有相對運動的地方都要進行運動干涉校核。123、填空題

主減速器的齒輪主要有（）齒輪、（）齒輪、（）齒輪和蝸輪蝸桿等形式。正確答案：螺旋錐；雙曲面；圓柱124、單選

對于重型和超重型車，為了得到更多的檔位，采用組合式變速器，變速器分為主副兩部分，若主變速器檔位數(shù)為5，副變速器檔位為2，這樣的可使變速器得到多少個檔位（）.A、7個B、10個C、12個D、15個正確答案：B125、問答題

簡述汽車的載客量含義及其分類。正確答案：轎車的載客量用座位數(shù)表示。微型和普通級轎車為2～4座；中級以上轎車為4～7座。城市大客車的載客量，由等于座位數(shù)的乘客和站立乘客兩部分構成。站立乘客按每平方米8～10人計算。長途大客車和專供游覽觀光用的大客車，其載客量等于座位數(shù)。126、單選

行星齒輪差速器起作用的時刻為（）。A.汽車轉彎B.直線行駛C.A，B情況下都起作用D.A，B情況下都不起作用。正確答案：A127、多選

汽車四輪驅動系統(tǒng)主要由（）、前后傳動軸和前后驅動橋等組成。A、分動器B、軸間差速器C、輪間差速器D、左右車輪正確答案：A,B128、名詞解釋

離合器摩擦片單位壓力取值原則。正確答案：對離合器工作性能和使用壽命有很大影響，選取時應考慮離合器的工作條件，發(fā)動機后備功率大小，摩擦片尺寸、材料及其質量和后備系數(shù)等因素。離合器使用頻繁，發(fā)動機后備系數(shù)較小時，p0應取小些；當摩擦片外徑較大時，為了降低摩擦片外緣處的熱負荷，p0應取小些；后備系數(shù)較大時，可適當增大p0。129、問答題

簡述可分式橋殼的結構及優(yōu)缺點。正確答案：可分式橋殼由一個垂直接合面分為左右兩部分，兩部分通過螺栓聯(lián)接成一體。每一部分均由一鑄造殼體和一個壓入其外端的半軸套管組成，軸管與殼體用鉚釘連接。這種橋殼結構簡單，制造工藝性好，主減速器支承剛度好。但拆裝、調整、維修很不方便，橋殼的強度和剛度受結構的限制，曾用于輕型汽車上，現(xiàn)已較少使用。130、單選

車輪定位中，（）可通過改變橫拉桿的長度來調整。A、主銷后傾B、主銷內傾C、前輪外傾D、前輪前束正確答案：D131、問答題

電控自動換擋變速器正確答案：在固定軸式機械變速器基礎上，通過應用計算機和電子控制技術，使之實現(xiàn)自動換擋，并取消了變速桿和離合器踏板。132、判斷題

兩軸式變速器不能設置直接擋，在高擋工作時噪聲增大，易損壞；一擋速比不可能設計得很大；輸入軸的轉動方向與輸出軸的轉動方向相反。正確答案：對133、判斷題

慣性式同步器有鎖銷式、滑塊式、鎖環(huán)式、多片式和多錐式等。正確答案：對134、判斷題

膜片彈簧以整個圓周與壓盤接觸，使壓力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻。正確答案：對135、判斷題

目前通用的從動盤減振器在特性上存在能使發(fā)動機、變速器振動系統(tǒng)的固有頻率降低到發(fā)動機怠速轉速以下，因此能避免怠速時的共振。正確答案：錯136、問答題

汽車總布置設計工作可分為哪幾個階段？正確答案：1）決策階段2）設計階段3）試制階段4）定型投產5）持續(xù)改進137、問答題

整體式橋殼可分為哪幾種類型？正確答案：按制造工藝不同，整體式橋殼可分為鑄造式、鋼板沖壓焊接式和擴張成形式三種。鑄造式橋殼的強度和剛度較大，但質量大，加工面多，制造工藝復雜，主要用于中、重型貨車上；鋼板沖壓焊接式和擴張成形式橋殼質量小，材料利用率高，制造成本低，適于大量生產，廣泛應用于轎車和中、小型貨車及部分重型貨車上。138、填空題

后備系數(shù)β是指離合器所能傳遞的最大靜摩擦力矩與發(fā)動機最大轉矩之比。其值大于（）。反映了離合器傳遞發(fā)動機最大（）的可靠程度。正確答案：1；轉矩139、多選

汽車車輪通常由（）組成。A、輪轂B、輪輞C、輪輻D、車軸正確答案：A,B,C140、問答題

簡述在繪總布置圖布置油箱總成的位置時，需要注意一些什么問題或如何布置才是合理的？正確答案：根據(jù)汽車最大續(xù)駛里程（200~600km）來確定油箱容積。乘用車要求油箱距排氣管的距離大于300mm否則應加裝有效的隔熱裝置；油箱距踝露的電器接頭及開關的距離不得小于200mm。油箱不應當布置在發(fā)動機艙內；乘用車油箱常布置在行李箱內；貨車油箱布置在縱梁上。油箱應布置在撞車時油箱不會受到損壞的地方。141、判斷題

膜片彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性不好。正確答案：錯142、問答題

汽車總體設計要確定的通過性幾何參數(shù)有哪些？正確答案：最小離地間隙，接近角γ，離去角γ，縱向通過半徑ρ等。143、判斷題

支承環(huán)和支承鉚釘?shù)陌惭b尺寸精度要高，耐磨性要好。支承環(huán)一般采用3．0～4．0mm的碳素彈簧鋼絲。正確答案：對144、單選

一般情況下，當主減速器速比大于（），而輪廓尺寸又有限時，采用雙曲面齒輪傳動更為合理。A、4.5B、5.0C、5.5D、6.0正確答案：A145、單選

在手動變速器中有一對傳動齒輪，其主動齒輪齒數(shù)A、大于從動齒輪齒數(shù)B、，此傳動的結果將會是（）。A、減速、減扭B、減速、增扭C、增速、減扭D、增速、增扭正確答案：C146、判斷題

為滿足汽車稍有不足轉向特性的要求，應使汽車前軸的輪胎側偏角略小于后軸的輪胎側偏角。正確答案：錯147、判斷題

軸距選擇必須在合適的范圍內，軸距過短會使車廂長度不足后懸過長。正確答案：對148、問答題

簡述校核的意義。正確答案：（1）由于汽車是由許多總成組裝在一起，所以總體設計師應從整車角度出發(fā)考慮，根據(jù)總體布置和各總成結構特點完成運動正確性的檢查。（2）由于汽車是運動著的，這將造成零、部件之間有相對運動，并可能產生運動干涉而造成設計失誤，所以，在原則上，有相對運動的地方都要進行運動干涉檢查。149、問答題

簡述貫通式主減速器的主要特點及其應用。正確答案：貫通式主減速器的特點是單級貫通式主減速器具有結構簡單、質量較小，尺寸緊湊等優(yōu)點，并可使中、后橋的大部分零件，尤其是使橋殼、半軸等主要零件具有互換性等優(yōu)點。主要應用于總質量較小的多橋驅動汽車上。150、問答題

簡述主減速器錐齒輪強度計算。正確答案：在選好主減速器錐齒輪的主要參數(shù)后，可根據(jù)所選擇的齒形計算錐齒輪的幾何尺寸，而后根據(jù)所確定的計算載荷進行強度驗算，以保證錐齒輪有足夠的強度和壽命。151、問答題

簡述支承軸承的預緊的意義。正確答案：為了提高主減速器錐齒輪的支承剛度，改善齒輪嚙合的平穩(wěn)性，應對支承錐齒輪的圓錐滾子軸承進行預緊。但是如果預緊力過大，會使軸承工作條件變壞，降低傳動效率，加速軸承的磨損，還會導致軸承過熱而損壞等。通常軸承預緊度的大小用軸承的摩擦力矩來衡量。預緊后的軸承摩擦力矩的合理值應根據(jù)試驗確定。對于貨車，主動錐齒輪滾錐軸承的摩擦力矩一般為1～3Nm。152、多選

車輪的主要功用有（）、承受各個方向的作用力和行駛中發(fā)生側偏時具有自動回正能力。A、轉向作用B、緩和路面不平引起的沖擊C、制動作用D、保證汽車有一定越過路障的通過性正確答案：B,D153、判斷題

扭轉減震器不能緩和非穩(wěn)定工況下傳動系的扭轉沖擊載荷，改善離合器的結合平順性。正確答案：錯154、問答題

計算題：已知梁的截面尺寸為b×h=200mm×500mm，安全級別為II級（安全系數(shù)1.2），混凝土強度等級為C25（抗壓強度設計值11.9N/mm2），采用HRB335級鋼筋（抗拉強度設計值300N/mm2），截面彎矩設計值M=125kN?m。環(huán)境類別為一類（c=30mm）。按SL-2008規(guī)范求受拉鋼筋截面面積。正確答案：已知K=1.2，fc=11.9N/mm2，fy=300N/mm2，a=c+10=35mm。h0=500-35=465mm155、單選

為了降低油耗，變速器的擋數(shù)有增加的趨勢，乘用車一般用（）個擋位的變速器。A、2~3B、3~4C、4~5D、5~6正確答案：C156、問答題

直接操縱手動換擋變速器正確答案：當變速器布置在駕駛員座椅附近，可將變速桿直接安裝在變速器上，并依靠駕駛員手力和通過變速桿直接完成換擋功能的手動換擋變速器，稱為直接操縱變速器。157、判斷題

變速器第一軸末端內腔空間足夠用圓柱滾子軸承，若不足夠則用滾針軸承。正確答案：對158、名詞解釋

加速時間t正確答案：汽車在平直的良好路面上，從原地起步開始以最大的加速度加速到一定車速所用去的時間稱為加速時間。對于最高車速>1OOkm／h的汽車，常用加速到100km／h所需的時間來評價.159、問答題

驅動橋殼應滿足哪些設計要求？正確答案：驅動橋殼應滿足如下設計要求：1）應具有足夠的強度和剛度，以保證主減速器齒輪嚙合正常并不使半軸產生附加彎曲應力。2）在保證強度和剛度的前提下，盡量減小質量以提高汽車行駛平順性。3）保證足夠的離地間隙。4）結構工藝性好，成本低。5）保護裝于其上的傳動系部件和防止泥水浸入。6）拆裝、調整、維修方便。160、問答題

簡述汽車何處應用差速器及其功用。正確答案：汽車左、右驅動輪間都裝有輪間差速器，從而保證了驅動橋兩側車輪在行程不等時具有不同的旋轉角速度，滿足了汽車行駛運動學的要求；在多橋驅動汽車上還常裝有軸間差速器，以提高通過性，同時避免在驅動橋間產生功率循環(huán)及由此引起的附加載荷，使傳動系零件損壞、輪胎磨損和增加燃料消耗等。作用：用來在兩輸出軸間分配轉矩，并保證兩輸出軸有可能以不同的角速度轉動。161、多選

（）具有保證車輪自動回正的作用。A.主銷后傾角B.主銷內傾角C.車輪外傾角D.車輪前束E.懸架剛度正確答案：A,B,D162、判斷題

目前通用的從動盤減振器在特性上存在、在發(fā)動機實用轉速范圍1000～2000r／min內，難以通過降低減振彈簧剛度來得到更大的減振效果。正確答案：對163、問答題

汽車的舒適性包括哪些方面？正確答案：汽車應為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境和方便的操作條件，稱之為舒適性。舒適性應包括平順性、空氣調節(jié)性能（溫度、濕度等）、車內噪聲、乘坐環(huán)境（活動空間、車門及通道寬度、內部設施等）及駕駛員的操作性能。其中汽車行駛平順性常用垂直振動參數(shù)評價，包括頻率和振動加速度等，此外懸架動撓度也用來作為評價參數(shù)之一.164、名詞解釋

螺旋錐齒輪傳動正確答案：螺旋錐齒輪傳動的主、從動齒輪軸線垂直相交于一點，齒輪并不同時在全長上嚙合，而是逐漸從一端連續(xù)平穩(wěn)地轉向另一端。165、問答題

汽車設計對輪胎的選擇應考慮哪幾方面的要求？正確答案：1）足夠的負荷能力和速度能力；2）較小的滾動阻力和行使噪音；3）良好的均勻性和質量平衡性；4）耐磨損、耐老化、抗刺扎和良好的氣密性；5）質量小、價格低、拆裝方便、互換性好。166、判斷題

半軸根據(jù)其車輪端的支承方式不同，可分為半浮式、1/2浮式和全浮式三種形式。正確答案：錯167、問答題

汽車設計有哪幾個設計過程？正確答案：1.制訂產品開發(fā)規(guī)劃2.初步設計汽車初步設計的主要任務是構造汽車的形狀設計。3.技術設計技術設計包括確定汽車造型和確定汽車結構兩個方面。168、單選

可變換兩種速度比的主減速器，稱為（）。A、雙速主減速器B、雙級主減速器C、多級主減速器D、單級主減速器正確答案：A169、問答題

主減速器主動齒輪的支承形式有哪幾種結構形式？簡述各種結構形式的主要特點及其應用。正確答案：主動錐齒輪支承有懸臂式和跨置式兩種。1）懸臂式（1）結構特點：a、圓錐滾子軸承大端向外，（有時用圓柱滾子軸承）b、為↑支承剛度，兩支承間的距離b應＞2.5a（a為懸臂長度）c、軸頸d應≮ad、左支承軸頸比右大（2）優(yōu)缺：結構簡單，剛度差（3）應用：傳遞轉矩小的。2）跨置式（1）結構特點：a、兩端均有支承（三個軸承）→剛度大，齒輪承載能力高b、兩圓錐滾子軸承距離小→主動齒輪軸長度↓，可減少傳動軸夾角，有利于總體布置c、殼體需軸承座→殼體結構復雜，加工成本高d、空間尺寸緊張→（2）優(yōu)缺：剛度強，結構復雜（3）應用：傳遞轉矩大的。170、問答題

主減速器輪齒損壞形式主要有那些？正確答案：主要有：彎曲疲勞折斷、過載折斷、齒面點蝕及剝落、齒面膠合、齒面磨損等。171、判斷題

對稱式錐齒輪差速器當行星齒輪沒有自轉時，總是將轉矩平均分配給左、右兩半軸齒輪。正確答案：對172、問答題

變速器操縱機構應滿足哪些要求？正確答案：（1）換擋時只能掛入一個擋位；（2）換擋后應使齒輪在全齒長上嚙合；（3）防止自動脫擋或自動掛擋；（4）防止誤掛倒擋；（6）換擋輕便。173、判斷題

半浮式支承的半軸易于拆裝，不需拆卸車輪就可將半軸抽下。正確答案：錯174、問答題

簡述整體式橋殼的特點。正確答案：整個橋殼是一根空心梁，橋殼和主減速器殼為兩體。它具有強度和剛度較大，主減速器拆裝、調整方便等優(yōu)點。175、判斷題

運動校合包括兩方面內容：從整車角度出發(fā)進行運動學正確性的檢查；對于相對運動的部件或零件進行運動干涉檢查。正確答案：對176、判斷題

扭轉減震器能降低發(fā)動機曲軸與傳動系結合部分的扭轉剛度，調諧傳動系扭振固有頻率。正確答案：對177、判斷題

東風EQ1090E型汽車變速器的互鎖裝置中，互鎖銷的長度恰好等于撥叉軸的直徑。正確答案：錯178、問答題

簡述客車車身形式有哪些。正確答案：有單層客車和雙層客車之分。無論單層客車或雙層客車，其發(fā)動機多數(shù)布置在車廂內，故為平頭車，而長頭車已少見。179、問答題

根據(jù)軸的不同型式，變速器可分為哪些類型？正確答案：分為固定軸式和旋轉軸式兩種；固定軸式變速器應用廣泛，其中兩軸式變速器多用于發(fā)動機前置前輪驅動的汽車上，中間軸式變速器多用于發(fā)動機前置后輪驅動的汽車上。旋轉軸式主要用于液力機械式變速器。固定軸式又分為兩軸式變速器，中間軸式變速器，雙中間軸式變速器，多中間軸式變速器等。180、問答題

主減速器中，主、從動錐齒輪的齒數(shù)應當如何選擇才能保證具有合理的傳動特性和滿足結構布置上的要求？正確答案：（1）為了磨合均勻，主動齒輪齒