公路改擴(kuò)建橋梁工程常見(jiàn)施工作業(yè)及典型風(fēng)險(xiǎn)事件類(lèi)型、可能性評(píng)估指標(biāo)、重大作業(yè)活動(dòng)可能性指標(biāo)

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（資料性）

公路改（擴(kuò)）建橋梁工程常見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)事件的一級(jí)指標(biāo)表C.1給出了常見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)事件的一級(jí)指標(biāo)。表C.1常見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)事件的一級(jí)指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)事件安全意識(shí)安全與應(yīng)急技能安全行為或狀態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施機(jī)械設(shè)備工作場(chǎng)所個(gè)人防護(hù)氣候環(huán)境條件地質(zhì)水文條件周邊環(huán)境管理機(jī)構(gòu)與機(jī)制安全生產(chǎn)管理制度施工技術(shù)安全文化坍塌（落地式）?????????坍塌（懸挑式）????????坍塌（機(jī)械）??????????坍塌（車(chē)船撞擊）????????坍塌（基坑）???????高處墜落????????起重傷害??????物體打擊????????機(jī)械傷害????????觸電?????????淹溺?????????車(chē)輛傷害???????中毒窒息????????爆炸????????火災(zāi)??????水上交通事故?????????

（資料性）

公路改（擴(kuò)）建橋梁工程推薦可能性評(píng)估指標(biāo)表D.1~4給出了人的因素、設(shè)施設(shè)備因素、環(huán)境因素、管理因素的一級(jí)指標(biāo)和二級(jí)指標(biāo)。表D.1人的因素的一級(jí)指標(biāo)和二級(jí)指標(biāo)一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)分級(jí)基本分值（Pij）備注分值范圍安全意識(shí)Y1文化程度Y11大部分為高中/中專(zhuān)及以上[50,100]針對(duì)管理人員大部分為大專(zhuān)及以上[25,50)大部分為本科及以上[0,25)崗前培訓(xùn)Y12無(wú)崗位風(fēng)險(xiǎn)培訓(xùn)內(nèi)容、未覆蓋全員、或未經(jīng)考核上崗[75,100]針對(duì)全員，尤其是短期工崗位風(fēng)險(xiǎn)培訓(xùn)內(nèi)容不夠全面、未覆蓋全員[50,75)崗位風(fēng)險(xiǎn)培訓(xùn)內(nèi)容不夠全面、覆蓋全員[25,50)崗位風(fēng)險(xiǎn)培訓(xùn)內(nèi)容全面、覆蓋全員[0,25)經(jīng)常性培訓(xùn)Y13教盲培訓(xùn)計(jì)劃無(wú)重大作業(yè)活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管控相關(guān)內(nèi)容、未覆蓋全員[75,100]針對(duì)全員，尤其是長(zhǎng)期工教肓培訓(xùn)計(jì)劃中重大作業(yè)活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管控相關(guān)內(nèi)容不全面、未覆蓋全員[50,75)教肓培訓(xùn)計(jì)劃中重大作業(yè)活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管控相關(guān)內(nèi)容不全面、覆蓋全員[25,50)教盲培訓(xùn)計(jì)劃中重大作業(yè)活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管控相關(guān)內(nèi)容全面、覆蓋全員[0,25)一線(xiàn)工人業(yè)余學(xué)校Y14無(wú)一線(xiàn)工人業(yè)余學(xué)校[75,100]針對(duì)一線(xiàn)作業(yè)人員，尤其是特種工無(wú)一線(xiàn)工人業(yè)余學(xué)校，不定期聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)教員培訓(xùn)[50,75)設(shè)施、教員等欠完善[25,50)設(shè)施、教員等完善[0,25)技術(shù)交底Y15交底資料部分不真實(shí)、不及時(shí)，或未交底至一線(xiàn)作業(yè)人員[75,100]針對(duì)一線(xiàn)作業(yè)人員未按崗位層級(jí)設(shè)置交底內(nèi)容[50,75)未逐級(jí)交底[25,50)逐級(jí)交底，記錄清晰、真實(shí)，內(nèi)容合理[0,25)安全與應(yīng)急技能Y2分包單位資質(zhì)Y21安全生產(chǎn)許可證未留存或安全生產(chǎn)許可證過(guò)期未補(bǔ)辦[75,100]待評(píng)作業(yè)活動(dòng)對(duì)應(yīng)專(zhuān)業(yè)、勞務(wù)分包單位資質(zhì)無(wú)專(zhuān)業(yè)資質(zhì)或?qū)I(yè)資質(zhì)過(guò)期未補(bǔ)辦[50,75)有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)，安全生產(chǎn)許可證有效[25,50)有一級(jí)及以上專(zhuān)業(yè)資質(zhì)，安全生產(chǎn)許可證有效[0,25)特種作業(yè)人員持證Y22特種作業(yè)人員持證不全或持培訓(xùn)證、協(xié)會(huì)證等無(wú)效證書(shū)[75,100]待評(píng)作業(yè)活動(dòng)對(duì)應(yīng)專(zhuān)業(yè)、勞務(wù)分包單位資質(zhì)部分特種作業(yè)人員證書(shū)過(guò)期或未復(fù)檢[25,75)特種作業(yè)人員全部都有相應(yīng)級(jí)別職業(yè)證明[0,25)分包單位業(yè)績(jī)Y23無(wú)[75,100]待評(píng)作業(yè)活動(dòng)對(duì)應(yīng)專(zhuān)業(yè)、勞務(wù)分包單位的類(lèi)似工程項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)1個(gè)[50,75)2個(gè)[25,50)3個(gè)及以上[0,25)表D.1人的因素的一級(jí)指標(biāo)和二級(jí)指標(biāo)（續(xù)）—級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)分級(jí)基本分值（Pij）備注分值范圍安全與應(yīng)急技能Y2應(yīng)急演練Y241年內(nèi)未進(jìn)行應(yīng)急培訓(xùn)及演練[75,100]指待評(píng)風(fēng)險(xiǎn)事件的應(yīng)急培訓(xùn)及演練1年內(nèi)進(jìn)行了應(yīng)急培訓(xùn)[50,75)1年內(nèi)進(jìn)行了應(yīng)急演練[25,50)1年內(nèi)進(jìn)行了應(yīng)急培訓(xùn)及演練[0,25)安全行為或狀態(tài)Y3現(xiàn)場(chǎng)安全員配備比例Y31不滿(mǎn)足合同要求[75,100]根據(jù)當(dāng)年計(jì)劃產(chǎn)值計(jì)算不足每5000萬(wàn)1名[50,75)基本符合每5000萬(wàn)1名[25,50)符合每5000萬(wàn)1名[0,25)健康檢查Y32未對(duì)工人健康狀況進(jìn)行檢查[75,100]針對(duì)進(jìn)行待評(píng)作業(yè)活動(dòng)施工的一線(xiàn)工人進(jìn)場(chǎng)前對(duì)工人健康狀況進(jìn)行了檢查[50,75)每周開(kāi)工前對(duì)工人健康狀況進(jìn)行檢查[25,50)每日開(kāi)工前對(duì)工人健康狀況進(jìn)行檢查[0,25)監(jiān)理、建設(shè)單位安全檢查Y33未定期及特殊時(shí)段進(jìn)行安全檢查及隱患排查，且未實(shí)行閉合管理[75,100]待評(píng)作業(yè)活動(dòng)對(duì)應(yīng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位未定期及特殊時(shí)段進(jìn)行安全檢查及隱患排查，或未實(shí)行閉合管理[25,75)定期及特殊時(shí)段進(jìn)行安全檢查及隱患排查，實(shí)行閉合管理[0,25)施工單位安全檢查Y34未定期進(jìn)行綜合檢查、專(zhuān)項(xiàng)檢查或每日巡查[75,100]待評(píng)作業(yè)活動(dòng)對(duì)應(yīng)施工單位綜合檢查、專(zhuān)項(xiàng)安全檢查、安全巡查周期符合要求，記錄不連續(xù)、不閉合[50,75)綜合檢查、專(zhuān)項(xiàng)安全檢查、安全巡查周期符合要求，記錄連續(xù)閉合[25,50)綜合檢查、專(zhuān)項(xiàng)安全檢查、安全巡查周期符合要求，記錄連續(xù)閉合，并聘請(qǐng)專(zhuān)家進(jìn)行安全檢查[0,25)表D.2設(shè)施設(shè)備因素的一級(jí)指標(biāo)和二級(jí)指標(biāo)一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)分級(jí)基本分值（Pij）備注分值范圍基礎(chǔ)設(shè)施Y1地基處理情況Y11地基未經(jīng)處理，承載力不符合要求[75,100]針對(duì)落地式支架、腳地基經(jīng)過(guò)處理，承載力符合要求，但局部存在不均勻沉降[50,75)地基經(jīng)過(guò)處理，承載力符合要求，但存在均勻沉降[25,50)地基經(jīng)過(guò)處理，承載力符合要求，且無(wú)明顯沉降[0,25)橋梁線(xiàn)形Y12縱坡＞3%，或橫坡＞3%[75,100]多項(xiàng)符合時(shí)取高值縱坡2%?3%，或橫坡2%?3%[50,75)縱坡＜2%，或橫坡＜2%[0,50)用電防爆Y13無(wú)安全照明電壓和隔離變壓器、整體電氣防爆或防靜電措施[75,100]存爆炸可能性的廠(chǎng)房或有限空間的臨時(shí)用電有防靜電措施[50,75)有整體電氣防爆和防靜電措施[25,50)使用安全照明電壓和隔離變壓器，整體電氣防爆和防靜電措施[0,25)防撞設(shè)施Y14未設(shè)置防撞設(shè)施[75,100]針對(duì)通航、上跨既有路線(xiàn)的結(jié)構(gòu)物防護(hù)防撞設(shè)施布設(shè)位置和數(shù)量不甚滴足當(dāng)前需要[50,75)防撞設(shè)施技術(shù)特點(diǎn)不甚滿(mǎn)足當(dāng)前需要[25,50)防撞設(shè)施技術(shù)特點(diǎn)、布設(shè)位置和數(shù)量滿(mǎn)足當(dāng)前需要[0,25)應(yīng)急設(shè)施設(shè)備Y15未配備應(yīng)急設(shè)施設(shè)備[75,100]針對(duì)待評(píng)風(fēng)險(xiǎn)事件的應(yīng)急設(shè)施設(shè)備應(yīng)急設(shè)施設(shè)備布設(shè)位置和數(shù)量不甚滴足當(dāng)前需要[50,75)應(yīng)急設(shè)施設(shè)備技術(shù)特點(diǎn)不甚滿(mǎn)足當(dāng)前需要[25,50)應(yīng)急設(shè)施設(shè)備技術(shù)特點(diǎn)、布設(shè)位置和數(shù)量滴足當(dāng)前需要[0,25)機(jī)械設(shè)備Y2先進(jìn)適用Y21與工程情況不匹配、不適用[75,100]根據(jù)《公路水運(yùn)工程淘汰落后施工工藝、設(shè)備和材料目錄》和各地工程經(jīng)驗(yàn)判斷類(lèi)型先進(jìn)，與工程情況不甚匹配、適用[50,75)類(lèi)型不先進(jìn)，與工程情況匹配、適用[25,50)類(lèi)型先進(jìn)，與工程情況匹配適用[0,25)跨度/臂長(zhǎng)Y22≥100m[75,100]針對(duì)各種起重、架設(shè)機(jī)械，塔式起重機(jī)取2倍基本臂長(zhǎng)50m～100m[50,75)25m～50m[25,50)<25m[0,25)起升高度Y23≥50m[75,100]針對(duì)各種起重機(jī)械25m～50m[50,75)5m～25m[25,50)<5m[0,25)最大起重量Y24≥500t[75,100]針對(duì)各種起重機(jī)械300t～500t[50,75)100t～300t[25,50)<100t[0,25)表D.2設(shè)施設(shè)備因素的一級(jí)指標(biāo)和二級(jí)指標(biāo)（續(xù)）一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)分級(jí)基本分值（Pij）備注分值范圍機(jī)械設(shè)備Y2軌道線(xiàn)形Y25縱坡>2%[75,100]針對(duì)有軌機(jī)械縱坡1%～2%或?yàn)榍€(xiàn)軌道(50,75)縱坡<1%[0,50]安全防護(hù)Y26各類(lèi)安全防護(hù)裝置不甚齊全且不滿(mǎn)足使用需要[50,100]指機(jī)械上防護(hù)、保險(xiǎn)限位裝置及各種安全信息裝置各類(lèi)安全防護(hù)裝置齊全且基本滿(mǎn)足使用需要[25,50)各類(lèi)安全防護(hù)裝置齊全且完全滿(mǎn)足使用需要[0,25)設(shè)備管理Y27檢查、維修等不甚符合TSG08[50,100]對(duì)照TSG08檢查相

關(guān)制度及檔案檢查、維修等基本符合TSG08[25,50)檢查、維修等嚴(yán)格符合TSG08[0,25)設(shè)備安裝類(lèi)型Y28附著式[75,100]吊頂式[50,100]落地式[0,50)安裝/拆除的作業(yè)條件Y29機(jī)械設(shè)備傾覆半徑的1.5倍范圍內(nèi)有施工作業(yè)/生活區(qū)域、其他建筑物或構(gòu)造物[75,100]存在兩種以上危險(xiǎn)

因素時(shí)，取100分大風(fēng)地區(qū)或大風(fēng)季節(jié)拆除施工[75,100]無(wú)作業(yè)平臺(tái)拆除施工[75,100]其他危險(xiǎn)因素[25,75)無(wú)上述危險(xiǎn)因素[0,25)工作場(chǎng)所Y3操作空間Y31狹小(如支座施工、支架搭拆等)、有限空間[75,100]針對(duì)工人操作空間較小(如橋墩、蓋梁、貓道施工等)[50,75)較大(如基坑施工等)[25,50)寬敞(如橋面施工等)[0,25)通風(fēng)Y32有限空間自然通風(fēng)[75,100]針對(duì)工作場(chǎng)所通風(fēng)

方式有限空間機(jī)械送風(fēng)或非有限空間全面通風(fēng)[50,75)非有限空間局部通風(fēng)[25,50)非有限空間局部加全面通風(fēng)[0,25)作業(yè)條件Y33有冰、雪、霜、水、油等易滑物[50,100]針對(duì)工作場(chǎng)所危險(xiǎn)

作業(yè)條件30m以上高處作業(yè)[50,100]不中斷交通作業(yè)[50,100]有限空間作業(yè)[50,100]交叉作業(yè)[50,100]光線(xiàn)不足、能見(jiàn)度差[50,100]危險(xiǎn)電壓帶電體[50,100]存在有毒氣體或含氧量低于0.195[50,100]無(wú)上述危險(xiǎn)因素[0,50)表D.2設(shè)施設(shè)備因素的一級(jí)指標(biāo)和二級(jí)指標(biāo)（續(xù)）一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)分級(jí)基本分值（Pij）備注分值范圍工作場(chǎng)所Y3有毒物毒性Y34危害極高[75,100]針對(duì)有毒工作場(chǎng)所危害較高[50,75)危害一般[25,50)危害輕微[0,25)有毒物量Y35生產(chǎn)區(qū)兼做有毒物品儲(chǔ)存區(qū)[75,100]針對(duì)有毒工作場(chǎng)所有毒作業(yè)工作量大[50,75)有毒作業(yè)工作量中等[25,50)有毒作業(yè)工作量小[0,25)有毒工作場(chǎng)所勞動(dòng)時(shí)間Y36每天>5h[75,100]針對(duì)在有毒工作場(chǎng)

所工作的一線(xiàn)工人每天2h～5h[50,75)每天<2h[0,50)火源出現(xiàn)頻率Y37正常作業(yè)中會(huì)發(fā)生[75,100]針對(duì)爆炸危險(xiǎn)環(huán)境

工作場(chǎng)所正常作業(yè)過(guò)程中偶爾會(huì)出現(xiàn)[50,75)正常作業(yè)中出現(xiàn)的概率極低[25,50)基本不會(huì)發(fā)生[0,25)爆炸危險(xiǎn)環(huán)境類(lèi)別Y380區(qū)[75,100]參考GB3836.14及

GB12476.1分類(lèi)1區(qū)[50,75)2區(qū)[0,50)20區(qū)[75,100]21區(qū)[50,75)22區(qū)[0,50)可燃物火災(zāi)危險(xiǎn)性Y39甲[75,100]參考GB50016分類(lèi)乙[50,75)丙[25,50)丁[10,25)戊[0,10)個(gè)人防護(hù)Y4個(gè)人防護(hù)用品Y41配備不齊全[75,100]針對(duì)待評(píng)風(fēng)險(xiǎn)事件

相關(guān)個(gè)人防護(hù)用品配備齊全，但未進(jìn)行使用培訓(xùn)[50,75)配備齊全、種類(lèi)欠合理，并進(jìn)行了使用培訓(xùn)[25,50)配備齊全、種類(lèi)合理，并進(jìn)行了使用培訓(xùn)[0,25)表D.3環(huán)境因素的一級(jí)指標(biāo)和二級(jí)指標(biāo)一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)分級(jí)基本分值（Pij）備注分值范圍氣候環(huán)境條件Y1年降雨量Y11≥1600mm[75,100]根據(jù)橋梁所在區(qū)域的年平均降雨量確定，2000mm以上取100分1000mm～1600mm[50,75)500mm～1000mm[25,50)<500mm[0,25)極端氣候條件Y12極端氣候(臺(tái)風(fēng)、暴雨、洪水、雷擊等)事件高發(fā)區(qū)域[75,100]施工不在極端氣候季節(jié)的可以降低取值極端氣候(臺(tái)風(fēng)、暴雨、洪水、雷擊等)事件多發(fā)區(qū)域[50,75)氣候環(huán)境條件一般，對(duì)施工安全影響不顯著[0,50)作業(yè)高度Y13≥85m[75,100]高度越高、風(fēng)速越大，取待評(píng)作業(yè)活動(dòng)作業(yè)高度平均值45m～85m[50,75)20m～45m[25,50)<20m[0,25)風(fēng)力條件Y14≥100d[75,100]根據(jù)五級(jí)以上大風(fēng)的年平均日數(shù)劃分70d～100d[50,75)30d～70d[25,50)<30d[0,25)霧日Y15≥50d[75,100]根據(jù)年平均能見(jiàn)度小于1000m霧日劃分30d～50d[50,75)15d～30d[25,50)<15d[0,25)作業(yè)氣溫Y16氣溫<-15℃或33℃<WBGT指數(shù)[75,100]WBGT指數(shù)亦稱(chēng)為濕球黑球溫度，是綜合評(píng)價(jià)人體接觸作業(yè)環(huán)境熱負(fù)荷的一個(gè)基本參量，單位為C15℃≤氣溫<5℃或29℃<WBGT指數(shù)<33℃[50,75)-5℃≤氣溫<5℃或25C<WBGT指數(shù)<29℃[25,50)氣溫<15℃或33℃<WBGT指數(shù)[0,25)環(huán)境平均濕度Y17≥80%[75,100]50%～80%[50,75)30%～50%[25,50)<30%[0,25)地質(zhì)水文條件Y2土石條件Y21四～六類(lèi)土，需爆破開(kāi)挖[75,100]土石條件不均時(shí)，應(yīng)以最不利條件作為判定基準(zhǔn)軟土、淤泥質(zhì)土[50,75)松土(砂類(lèi)土、松散土)[25,50)普通土(粘性土、密實(shí)砂性土等)[0,25)表D.3環(huán)境因素的一級(jí)指標(biāo)和二級(jí)指標(biāo)（續(xù)）一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)分級(jí)基本分值（Pij）備注分值范圍地質(zhì)水文條件Y2地質(zhì)條件Y22不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域(包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、尾礦庫(kù)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等)[75,100]主要考慮地質(zhì)災(zāi)害及不良巖土條件對(duì)施工安全性影響不良地質(zhì)災(zāi)害偶發(fā)區(qū)域(包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、尾礦庫(kù)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等)[50,75)軟土地層或砂礫地層，影響施工安全及進(jìn)度[50,75)存在不良地質(zhì)，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，略影響施工安全及進(jìn)度[25,50)地質(zhì)條件較好，基本不存在影響施工安全因素[0,25)地下水Y23地下水淺層分布，需降水處置，施工中可能帶水作業(yè)，排水系統(tǒng)不完善[75,100]應(yīng)結(jié)合施工區(qū)域地下水分布特征綜合判斷地下水淺層分布，需降水處置，施工中可能帶水作業(yè)，排水系統(tǒng)完善[50,75)地下水深層分布，對(duì)施工安全基本無(wú)影響[0,50)地質(zhì)水文條件Y3水深Y31≥30m[75,100]針對(duì)水中基礎(chǔ)作業(yè)20m～30m[50,75)5m～20m[25,50)<5m[0,25)潮汐Y32半日潮或不規(guī)則半日潮≥4m[75,100]根據(jù)最近驗(yàn)潮站的平均潮差進(jìn)行劃分2m～4m[50,75]<2m[25,50]一日潮或不規(guī)則日潮≥6m[75,100]4m~6m[50,75)2m4m[25,50)<2m[0,25)≥4m[75,100]潮流Y33≥2.0m/s[75,100]根據(jù)潮流表層最大值進(jìn)行劃分1.0m/s～2.0m/s[50,75)0.6m/s～1.0m/s[25,50)<0.6m/s[0,25)沖刷Y34沖刷大[75,100]針對(duì)水中基礎(chǔ)作業(yè)沖刷一般[50,75)沖刷小[0,50)表D.3環(huán)境因素的一級(jí)指標(biāo)和二級(jí)指標(biāo)（續(xù)）一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)分級(jí)基本分值（Pij）備注分值范圍周邊環(huán)境Y4橋位特征Y41跨通航等級(jí)Ⅱ級(jí)以上水域[75,100]應(yīng)綜合考慮船舶交通量跨通航等級(jí)Ⅲ級(jí)～V級(jí)水域[50,75)跨通航等級(jí)Ⅱ~皿級(jí)水域[25,50)跨通航等級(jí)等外水域或不通航[0,25)上跨運(yùn)營(yíng)高速公路、城市快速路、干線(xiàn)鐵路、城

市軌道交通[75,100]跨線(xiàn)橋應(yīng)綜合考慮交叉線(xiàn)路的交通量

狀況下穿運(yùn)營(yíng)高速公路、城市快速路、干線(xiàn)鐵路，城

市軌道交通[50,75)上跨運(yùn)營(yíng)一、二級(jí)公路，支線(xiàn)鐵路[50,75)下穿運(yùn)營(yíng)一、二級(jí)公路，支線(xiàn)鐵路[25,50)上跨三級(jí)公路、四級(jí)公路、城市次干路[25,50)上跨等外公路、支路及其他，或存在施工期道路

交叉[0,25)地形地貌Y423000m以上山地或高原區(qū)[75,100]4000m山地或高原區(qū)以上取100分3000m以下山地區(qū)[50,75)盆地區(qū)、3000m以下高原區(qū)[25,50)平原、丘陵區(qū)[0,25)灘涂或海上[75,100]其他危險(xiǎn)源Y43石油天然氣管線(xiàn)、油罐、炸藥庫(kù)、變電站、高壓

線(xiàn)、鍋爐等5m～50m范圍內(nèi)[75,100]根據(jù)危險(xiǎn)源級(jí)別及

距離判斷石油天然氣管線(xiàn)、油罐、炸藥庫(kù)、變電站、高壓

線(xiàn)、鍋爐等50m～100m范圍內(nèi)[50,75)石油天然氣管線(xiàn)、油罐、炸藥庫(kù)、變電站、高壓

線(xiàn)、鍋爐等100m以上[0,50)防臺(tái)、避風(fēng)錨Y44防臺(tái)、避風(fēng)錨地差，距離施工區(qū)域大于30海里[75,100]根據(jù)錨地掩護(hù)程度、地質(zhì)、水文條件、距離及施工船舶的性能綜合判斷防臺(tái)、避風(fēng)錨地差，距離施工區(qū)域小于30海里[50,75)防臺(tái)、避風(fēng)錨地好，距離施工區(qū)域大于30海里[25,50)防臺(tái)、避風(fēng)錨地好，距離施工區(qū)域小于30海里[0,25)表D.4管理因素的一級(jí)指標(biāo)和二級(jí)指標(biāo)一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)分級(jí)基本分值（Pij）備注分值范圍管理機(jī)構(gòu)與機(jī)制Y1安全組織機(jī)構(gòu)Y11安全組織機(jī)構(gòu)不夠健全[50,100]指待評(píng)作業(yè)活動(dòng)待評(píng)作業(yè)活動(dòng)對(duì)應(yīng)專(zhuān)業(yè)、勞務(wù)分包單位安全組織機(jī)構(gòu)基本健全[25,50)安全組織機(jī)構(gòu)健全[0,25)部門(mén)及崗位權(quán)責(zé)Y12無(wú)專(zhuān)職安全管理機(jī)構(gòu)，且權(quán)責(zé)混亂交叉[50,100]指待評(píng)作業(yè)活動(dòng)對(duì)應(yīng)施工單位有專(zhuān)職安全管理機(jī)構(gòu)，權(quán)責(zé)較為明確[25,50)有專(zhuān)職安全管理機(jī)構(gòu)，且權(quán)責(zé)明確[0,25)安全管理目標(biāo)策劃Y13安全生產(chǎn)方針、目標(biāo)低于合同要求，或未進(jìn)行目標(biāo)考核[75,100]存在多項(xiàng)時(shí)，取高值安全生產(chǎn)策劃方案不滿(mǎn)足目標(biāo)要求，或可操作性不強(qiáng)[50,75)未定期進(jìn)行目標(biāo)考核或未按辦法要求實(shí)施獎(jiǎng)懲[25,50)制定了不低于合同約定的安全生產(chǎn)方針、目標(biāo)，制定了滿(mǎn)足目標(biāo)要求的安全生產(chǎn)策劃方案，并定期進(jìn)行目標(biāo)考核[0,25)安全生產(chǎn)管理制度Y2制度體系Y21缺失基本制度或待評(píng)風(fēng)險(xiǎn)事件相關(guān)制度，或部分不符合國(guó)家、行業(yè)現(xiàn)行的法律法規(guī)和規(guī)章制度的要求[75,100]基本制度參照《公路水運(yùn)工程平安工地建設(shè)考核評(píng)價(jià)指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)》要求基本制度及待評(píng)風(fēng)險(xiǎn)事件相關(guān)制度基本齊全，基本符合國(guó)家、行業(yè)現(xiàn)行的法律法規(guī)和規(guī)章制度的要求[25,75)基本制度及待評(píng)風(fēng)險(xiǎn)事件相關(guān)制度齊全，符合國(guó)家、行業(yè)現(xiàn)行的法律法規(guī)和規(guī)章制度的要求[0,25)制度考核Y22未進(jìn)行制度執(zhí)行情況考核[75,100]存在多項(xiàng)時(shí)，取高值未進(jìn)行制度培訓(xùn)[50,75)未在安全檢查中進(jìn)行制度執(zhí)行情況督促檢查[25,50)進(jìn)行了制度培訓(xùn)，并在安全生產(chǎn)責(zé)任制考核或安全

檢查中對(duì)安全管理制度進(jìn)行了督促檢查[0,25)施工技術(shù)Y3先進(jìn)適用Y31與工程情況不匹配、不適用[75,100]根據(jù)《公路水運(yùn)工程淘汰落后施工工藝、設(shè)備和材料目錄》和各地工程經(jīng)驗(yàn)判斷類(lèi)型先進(jìn)，與工程情況不甚匹配、適用[50,75)類(lèi)型不先進(jìn)，與工程情況匹配、適用[25,50)類(lèi)型先進(jìn)，與工程情況匹配適用[0,25)人工挖孔樁樁長(zhǎng)Y32≥30m[75,100]針對(duì)人工挖孔樁作業(yè)15m~～30m[50,75)10m～15m[25,50)<10m[0,25)人工挖孔樁比例Y33≥30%[75,100]根據(jù)人工挖孔樁占全部樁基的比例判定10%～30%[50,75)<10%[0,50)表D.4管理因素的一級(jí)指標(biāo)和二級(jí)指標(biāo)（續(xù)）一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)分級(jí)基本分值（Pij）備注分值范圍施工技術(shù)Y3基坑深度Y34≥10m[75,100]針對(duì)基坑開(kāi)挖與支護(hù)作業(yè)5m～10m[50,75)3m～5m[25,50)<3m[0,25)基坑開(kāi)挖方式Y(jié)35筑島圍堰開(kāi)挖[75,100]筑島圍堰、鋼板樁圍堰應(yīng)考慮洪水、潮汐及沖刷水平等因素鋼板樁圍堰施工[50,75)放坡臺(tái)階法開(kāi)挖[0,50)基坑支護(hù)Y36采用經(jīng)驗(yàn)支護(hù)方案[50,100]采用專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案[0,50)支架高度Y37≥20m[75,100]針對(duì)現(xiàn)澆支架施工8m～20m[50,75)5m～8m[25,50)<5m[0,25)支架跨度Y3840m[75,100]針對(duì)現(xiàn)澆支架施工18m～40m[50,75)10m～18m[25,50)<10m[0,25)臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)Y39采用以往經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案[75,100]針對(duì)支架、圍堰、棧

橋、移動(dòng)模架、掛籃、

水上施工平臺(tái)等大

型臨時(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，進(jìn)行安全性驗(yàn)算，但未征求橋梁原設(shè)計(jì)單位意見(jiàn)和委托相應(yīng)設(shè)計(jì)資質(zhì)單位出具審核驗(yàn)算報(bào)告[50,75)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，進(jìn)行安全性驗(yàn)算，征求橋梁原設(shè)計(jì)單位意見(jiàn)，委托相應(yīng)設(shè)計(jì)資質(zhì)單位出具審核驗(yàn)算報(bào)告[0,50)水上群樁樁長(zhǎng)Y310≥100m[75,100]針對(duì)水上群樁施工60m～100m[50,75)30m～60m[25,50)<30m[0,25)水上群樁數(shù)量Y311≥6個(gè)[75,100]針對(duì)水上群樁施工3個(gè)～5個(gè)[50,75)1個(gè)～2個(gè)[0,50)圍堰高度Y312≥20m[75,100]針對(duì)圍堰施工10m～20m[50,75)4m～10m[25,50)<4m[0,25)模板高度Y313≥16m[75,100]按模板最高點(diǎn)距模

板最低點(diǎn)高度差取

值8m～16m[50,75)5m～8m[25,50)<5m[0,25)表D.4管理因素的一級(jí)指標(biāo)和二級(jí)指標(biāo)（續(xù)）一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)分級(jí)基本分值（Pij）備注分值范圍施工技術(shù)Y3模板現(xiàn)澆混凝土體量Y314≥5000m3[75,100]按單次混凝土澆筑

方量取值2000m3~5000m3[50,75)500m3~2000m3[25,50)<500m3[0,25)模板現(xiàn)澆截面形狀Y315左右明顯不對(duì)稱(chēng)[75,100]針對(duì)模板施工上下不對(duì)稱(chēng)、左右基本對(duì)稱(chēng)[50,75)上下、左右基本對(duì)稱(chēng)[0,50)模板形式Y(jié)316支架模板法施工(高空)[75,100]同時(shí)考慮作業(yè)人員

的施工經(jīng)驗(yàn)取值滑模施工[50,75)翻模、爬模施工[25,50)支架模板法施工(落地)[25,50)預(yù)制構(gòu)件模板施丁[0,25)掛籃節(jié)段尺寸Y317節(jié)段長(zhǎng)度5m以上(不含)或節(jié)段寬度15m以上(不含)[50,100]針對(duì)掛籃施工節(jié)段長(zhǎng)度5m以下(含)且節(jié)段寬度15m以下(含)[0,50)作業(yè)平臺(tái)結(jié)構(gòu)形式Y(jié)318漂浮式，如貓道，或立足處外傾[75,100]針對(duì)貓道、墩柱翻模、爬模、蓋梁、護(hù)欄、濕接縫、斜拉索張拉、懸索橋塔頂、水上施工、各種落地式腳手架等施工作業(yè)平臺(tái)移動(dòng)式，如濕接縫施工作業(yè)平臺(tái)、橋面防撞欄施工作業(yè)平臺(tái)、橋梁檢查車(chē)等有軌平臺(tái)[50,75)水上施工作業(yè)平臺(tái)[50,75)懸挑式，如懸索橋塔頂作業(yè)平臺(tái)、墩柱翻模施工作業(yè)平臺(tái)[25,50)落地式，如施工腳手架等[0,25)作業(yè)平臺(tái)施工荷載Y319吊車(chē)、運(yùn)輸車(chē)荷載[75,100]較多物料堆載[50,75)人員及少量物料堆載[0,50)安全防護(hù)設(shè)施Y320未規(guī)劃安全防護(hù)[75,100]針對(duì)護(hù)欄、平臺(tái)、通道、防護(hù)棚、纜風(fēng)繩等安全防護(hù)設(shè)施使用自制產(chǎn)品[50,75)自行規(guī)劃安全防護(hù)，使用定型產(chǎn)品[25,50)布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化安全防護(hù)設(shè)施，使用定型產(chǎn)品[0,25)安全監(jiān)測(cè)Y321無(wú)監(jiān)測(cè)[75,100]人工監(jiān)測(cè)[25,75)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)[0,25)自動(dòng)化作業(yè)水平Y(jié)322全人工[75,100]部分自動(dòng)[25,75)全自動(dòng)[0,25)交通誘導(dǎo)、分流及防撞設(shè)施Y323功能不齊全[75,100]針對(duì)不中斷交通施工功能齊全，維護(hù)不到位[50,75)功能較齊全，維護(hù)良好[25,50)功能齊全，維護(hù)良好[0,25)安全文化Y4安全文化Y41無(wú)安全文化創(chuàng)建目標(biāo)[75,100]綜合考慮項(xiàng)目整體及待評(píng)作業(yè)活動(dòng)對(duì)應(yīng)施工單位有明確的安全文化創(chuàng)建目標(biāo)，無(wú)品牌、無(wú)考核[50,75)有明確的安全文化創(chuàng)建目標(biāo)及品牌，正在建設(shè)安全文化軟實(shí)力[25,50)有明確的安全文化創(chuàng)建目標(biāo)及品牌，安全文化軟實(shí)力強(qiáng)[0,25)

（資料性）

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告專(zhuān)家個(gè)人評(píng)審意見(jiàn)表表E.1給出了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告專(zhuān)家個(gè)人評(píng)審意見(jiàn)表。表E.I風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告專(zhuān)家個(gè)人評(píng)審意見(jiàn)表文件名稱(chēng)編制單位專(zhuān)家姓名聯(lián)系方式總體結(jié)論：流程規(guī)范性：報(bào)告規(guī)范性：XXXX（風(fēng)險(xiǎn)事件）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：指標(biāo)體系完整性：指標(biāo)的適當(dāng)性：權(quán)重及取值的合理性：后果嚴(yán)重程度的合理性：XXXX（風(fēng)險(xiǎn)事件）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：指標(biāo)體系完整性：指標(biāo)的適當(dāng)性：權(quán)重及取值的合理性：后果嚴(yán)重程度的合理性：風(fēng)險(xiǎn)控制措施的適用性：……（不夠可另附頁(yè)）其他意見(jiàn)：專(zhuān)家簽字年月日

（資料性）

公路改（擴(kuò)）建橋梁工程推薦可能性評(píng)估指標(biāo)陸上樁基施工事故可能性評(píng)估主要基于車(chē)輛傷害、臨時(shí)結(jié)構(gòu)坍塌等風(fēng)險(xiǎn)事故類(lèi)型，建立評(píng)估指標(biāo)體系（適合于鉆孔灌注樁），見(jiàn)表F.1。陸上樁基施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分級(jí)基本分值（Rij）權(quán)重系數(shù)(γij)相關(guān)說(shuō)明分值范圍取值樁基與公路關(guān)系X1交通位置關(guān)系X11位于公路中央分隔帶[66,100]綜合考慮樁基施工對(duì)交通安全的影響，離公路行車(chē)界限超過(guò)5m，即可認(rèn)為兩者不受影響臨近公路路肩[33,66)遠(yuǎn)離公路，基本不影響通車(chē)安全[0,33)臨近公路等級(jí)X12高速公路[66,100]根據(jù)公路等級(jí)，重點(diǎn)考慮通車(chē)路段運(yùn)行條件和防護(hù)措施對(duì)施工安全的影響國(guó)道、省道[33,66)其它道路[0,33)結(jié)構(gòu)位置關(guān)系X13臨近公路隧道[66,100]距離5m以?xún)?nèi)應(yīng)取高值超過(guò)20m，可認(rèn)為影響較小，取低值，超過(guò)30m可認(rèn)為基本無(wú)影響，取0分。其它距離可線(xiàn)性差值。臨近公路橋梁[33,66)臨近公路路基[0,33)路段既有交通環(huán)境X2公路現(xiàn)狀服務(wù)水平X21四級(jí)及以上服務(wù)水平[75,100]服務(wù)水平四級(jí)后，車(chē)輛運(yùn)行明顯受到交通流內(nèi)其他車(chē)輛的相互影響，速度和駕駛的自由度受到明顯限制。可根據(jù)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行相關(guān)計(jì)算。三級(jí)服務(wù)水平[50,75)二級(jí)服務(wù)水平[25,50)一級(jí)服務(wù)水平[0,25)大中型客車(chē)比例X22超過(guò)30%[75,100]混合車(chē)流中的大中型車(chē)和特大型車(chē)由于速度較慢，且大中型客車(chē)發(fā)生事故的嚴(yán)重程度較大，超過(guò)40%取值100分。20%~30%[50,75)10%~20%[25,50)小于10%[0,25)交通管制區(qū)域位置X23位于隧道洞口或交通交織區(qū)前后500m范圍內(nèi)，[75,100]交通管制區(qū)域，位于隧道洞口或匝道前后200m范圍內(nèi)取值100分，離隧道洞口或匝道前后超過(guò)3000m后，可取0分離隧道洞口或交通交織區(qū)前后500m~1000m[50,75)離隧道洞口或交通交織區(qū)前后1000~2000m[25,50)位于隧道洞口或交通交織區(qū)前后2000m~3000m[0,25)路網(wǎng)分流條件X24路網(wǎng)分流條件較困難[50,100]綜合考慮可供路網(wǎng)分流的道路等級(jí)、交通組織區(qū)和通行能力路網(wǎng)分流條件較好[0,50)路段平均縱坡情況X25高于3%[75,100]考慮施工區(qū)域前方2km的平均縱坡，超過(guò)4%取100分。2%~3%[50,75)1%~2%[25,50)小于1%[0,25)路段圓曲線(xiàn)半徑X26小于700m[66,100]考慮施工區(qū)域前方2km最小圓曲線(xiàn)半徑，根據(jù)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》，1000m為120km/h設(shè)計(jì)速度對(duì)應(yīng)的圓曲線(xiàn)最小半徑（一般值），700m為100km/h對(duì)應(yīng)的圓曲線(xiàn)最小半徑（一般值）。700m~1000m[33,66)大于1000m[0,33)自然環(huán)境條件X3地質(zhì)條件X31不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（存在采空區(qū)、溶洞等）[75,100]主要考慮不良地質(zhì)對(duì)施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度的影響軟土地層或砂礫地層，影響施工安全及進(jìn)度[50,75)存在不良地質(zhì)，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度[25,50)地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全及進(jìn)度[0,25)氣候條件X32峽谷、沿海等極端氣候事件多發(fā)區(qū)域，對(duì)施工安全影響極大[75,100]重點(diǎn)考慮大風(fēng)、暴雨或其它不良?xì)夂虬l(fā)生的頻率對(duì)施工安全影響氣候環(huán)境較差，突風(fēng)、暴雨頻發(fā)，對(duì)施工安全影響較大[50,75)氣候環(huán)境一般，對(duì)施工安全有一定影響，但不顯著[25,50)氣候環(huán)境良好，對(duì)施工安全影響較小[0,25)交通組織方案X4作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)度X41超過(guò)10天[75,100]考慮樁基施工時(shí)，交通管制時(shí)間長(zhǎng)度，不影響交通的可取0分。3天~10天[50,75)1天~3天[25,50)小于1天[0,25)占道類(lèi)型X42封閉半幅車(chē)道[75,100]施工期交通組織形式越復(fù)雜，車(chē)輛傷害可能性越高。僅占用內(nèi)側(cè)車(chē)道[50,75)僅占用外側(cè)車(chē)道[25,50)占用公路硬路肩或其它[0,25)施工工藝X5成孔方式X51沖擊鉆[66,100]不同的成孔方式，對(duì)附近公路交通安全影響不同旋挖鉆[33,66)回旋鉆[0,33)泥漿處置方式X52公路附近開(kāi)挖泥漿池[66,100]綜合考慮泥漿處置方式對(duì)公路結(jié)構(gòu)和交通安全的影響，距離越近取值越高。公路附近設(shè)置泥漿箱[33,66)泥漿存放地遠(yuǎn)離公路[0,33)水上樁基施工事故可能性評(píng)估主要基于船舶撞擊、淹溺、臨時(shí)結(jié)構(gòu)坍塌等風(fēng)險(xiǎn)事故類(lèi)型，建立評(píng)估指標(biāo)體系，見(jiàn)表F.2。水上樁基施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分級(jí)基本分值（Rij）權(quán)重系數(shù)(γij)基本分值取值說(shuō)明分值范圍取值樁體因素X1樁長(zhǎng)X11L≥50m[75,100]根據(jù)樁長(zhǎng)線(xiàn)性取值30m≤L＜50m[50,75)15m≤L＜30m[25,50)L＜15m[0,25)樁體直徑X12D≥2m[75,100]根據(jù)樁體直徑線(xiàn)性取值1.5m≤D＜2m[50,75)1m≤D＜1.5m[25,50)D＜1m[0,25)自然環(huán)境條件X2地質(zhì)條件X21不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（存在采空區(qū)、溶洞等）[75,100]主要考慮不良地質(zhì)對(duì)施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度的影響軟土地層或砂礫地層，影響施工安全及進(jìn)度[50,75)存在不良地質(zhì)，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度[25,50)地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全及進(jìn)度[0,25)流速X22大于2.0m/s[75,100]考慮日常流速1.0~2.0m/s[50,75)0.6~1.0m/s[25,50)小于0.6m/s[0,25)水深X23大于15m[75,100]考慮常水位10~15m[50,75)5~10m[25,50)小于5m[0,25)氣候條件X24峽谷、沿海等極端氣候事件多發(fā)區(qū)域，對(duì)施工安全影響極大[75,100]重點(diǎn)考慮大風(fēng)、暴雨或其它不良?xì)夂虬l(fā)生的頻率對(duì)施工安全影響氣候環(huán)境較差，突風(fēng)、暴雨頻發(fā)，對(duì)施工安全影響較大[50,75)氣候環(huán)境一般，對(duì)施工安全有一定影響，但不顯著[25,50)氣候環(huán)境良好，對(duì)施工安全影響較小[0,25)施工方案X3成孔方式X31沖擊成孔[50,100]灌注首先要形成樁孔，不同的成孔方式會(huì)形成不同程度的危險(xiǎn)鉆孔成孔[0,50)施工平臺(tái)X32筑島平臺(tái)[50,100]平臺(tái)穩(wěn)定性對(duì)施工安全影響較大鋼平臺(tái)[0,50)施工期X33汛期[50,100]主要考慮臺(tái)風(fēng)、暴雨、洪水對(duì)施工安全的影響非汛期[0,50)施工作業(yè)環(huán)境X4施工場(chǎng)地通航環(huán)境X41航道等級(jí)1、2級(jí)[75,100]船舶經(jīng)過(guò)會(huì)造成水面波動(dòng)，影響灌注樁施工。另外也需考慮船舶撞擊鉆孔平臺(tái)的可能性航道等級(jí)3、4級(jí)[50,75)航道等級(jí)5、6級(jí)[25,50)航道等級(jí)7級(jí)及等外[0,25)臨近重要構(gòu)造物X42處于重要構(gòu)造物保護(hù)范圍內(nèi)[50,100]參照重要構(gòu)筑物的保護(hù)范圍，綜合考慮樁基及臨時(shí)設(shè)施與重要構(gòu)造物的相對(duì)距離，拼寬橋梁應(yīng)考慮對(duì)既有橋梁安全運(yùn)營(yíng)的影響。處于重要構(gòu)造物保護(hù)范圍外[0,50)水上承臺(tái)施工事故可能性評(píng)估主要基于船舶撞擊、淹溺、臨時(shí)結(jié)構(gòu)坍塌等風(fēng)險(xiǎn)事故類(lèi)型，建立評(píng)估指標(biāo)體系，見(jiàn)表F.3。水上承臺(tái)施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分級(jí)基本分值（Rij）權(quán)重系數(shù)(γij)基本分值取值說(shuō)明分值范圍取值承臺(tái)規(guī)模X1承臺(tái)面積X11S≥70m2[75,100]線(xiàn)性取值50m2≤S＜70m2[50,75)30m2≤S＜50m2[25,50)S＜30m2[0,25)圍堰高度X12H≥10m[75,100]線(xiàn)性取值6m≤H＜10m[50,75)3m≤H＜6m[25,50)H＜3m[0,25)自然環(huán)境條件X2地質(zhì)條件X21不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（存在采空區(qū)、溶洞等）[75,100]考慮不良地質(zhì)條件對(duì)承臺(tái)臨時(shí)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響。未入土的臨時(shí)結(jié)構(gòu)（比如鋼套箱），可取0分軟土地層或砂礫地層，影響施工安全及進(jìn)度[50,75)存在不良地質(zhì)，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度[25,50)地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全及進(jìn)度[0,25)流速X22大于2.0m/s[75,100]考慮日常流速1.0~2.0m/s[50,75)0.6~1.0m/s[25,50)小于0.6m/s[0,25)水深X23大于15m[75,100]考慮常水位10~15m[50,75)5~10m[25,50)小于5m[0,25)氣候條件X24峽谷、沿海等極端氣候事件多發(fā)區(qū)域，對(duì)施工安全影響極大[75,100]重點(diǎn)考慮大風(fēng)、暴雨或其它不良?xì)夂虬l(fā)生的頻率對(duì)施工安全影響氣候環(huán)境較差，突風(fēng)、暴雨頻發(fā)，對(duì)施工安全影響較大[50,75)氣候環(huán)境一般，對(duì)施工安全有一定影響，但不顯著[25,50)氣候環(huán)境良好，對(duì)施工安全影響較小[0,25)施工方案X3臨時(shí)結(jié)構(gòu)形式X31土石圍堰[66,100]臨時(shí)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性對(duì)施工安全影響較大鋼圍堰[33,66)鋼套箱[0,33)施工期X32汛期[50,100]主要考慮臺(tái)風(fēng)、暴雨、洪水對(duì)施工安全的影響非汛期[0,50)施工作業(yè)環(huán)境X4施工場(chǎng)地通航環(huán)境X41航道等級(jí)1、2級(jí)[75,100]船舶經(jīng)過(guò)會(huì)造成水面波動(dòng)，影響灌注樁施工。另外也需考慮船舶撞擊鉆孔平臺(tái)的可能性航道等級(jí)3、4級(jí)[50,75)航道等級(jí)5、6級(jí)[25,50)航道等級(jí)7級(jí)及等外[0,25)臨近重要構(gòu)造物X42處于重要構(gòu)造物保護(hù)范圍內(nèi)[50,100]綜合考慮承臺(tái)及臨時(shí)設(shè)施與重要構(gòu)造物的相對(duì)距離，拼寬橋梁應(yīng)考慮對(duì)既有橋梁安全運(yùn)營(yíng)的影響。處于重要構(gòu)造物保護(hù)范圍外[0,50)基坑施工事故可能性評(píng)估主要基于車(chē)輛傷害、基坑坍塌等風(fēng)險(xiǎn)事故類(lèi)型，建立評(píng)估指標(biāo)體系，見(jiàn)表F.4?；邮┕な鹿士赡苄栽u(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分級(jí)基本分值（Rij）權(quán)重系數(shù)(γij)基本分值取值說(shuō)明分值范圍取值基坑設(shè)計(jì)X1基坑深度X11H≥10m[75,100]線(xiàn)性取值5m≤H＜10m[50,75)3m≤H＜5m[25,50)H＜3m[0,25)臨近構(gòu)筑物或車(chē)道X12D<0.7H[75,100]D為臨近距離H為基坑深度（m）D/H大于5.0，取值0分0.7H≤D＜1.0H[50,75)1.0H≤D＜2.0H[25,50)D≥2.0H[0,25)臨近公路等級(jí)X13高速公路[66,100]根據(jù)公路等級(jí)，重點(diǎn)考慮通車(chē)路段運(yùn)行條件和防護(hù)措施對(duì)施工安全的影響國(guó)道、省道[33,66)其它道路[0,33)路段既有交通環(huán)境X2公路現(xiàn)狀服務(wù)水平X21四級(jí)及以上服務(wù)水平[75,100]服務(wù)水平四級(jí)后，車(chē)輛運(yùn)行明顯受到交通流內(nèi)其他車(chē)輛的相互影響，速度和駕駛的自由度受到明顯限制?？筛鶕?jù)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行相關(guān)計(jì)算。三級(jí)服務(wù)水平[50,75)二級(jí)服務(wù)水平[25,50)一級(jí)服務(wù)水平[0,25)大中型客車(chē)比例X22超過(guò)30%[75,100]混合車(chē)流中的大中型車(chē)和特大型車(chē)由于速度較慢，且大中型客車(chē)發(fā)生事故的嚴(yán)重程度較大，超過(guò)40%取值100分。20%~30%[50,75)10%~20%[25,50)小于10%[0,25)交通管制區(qū)域位置X23位于隧道洞口或交通交織區(qū)前后500m范圍內(nèi)，[75,100]交通管制區(qū)域，位于隧道洞口或匝道前后200m范圍內(nèi)取值100分，離隧道洞口或匝道前后超過(guò)3000m后，可取0分離隧道洞口或交通交織區(qū)前后500m~1000m[50,75)離隧道洞口或交通交織區(qū)前后1000~2000m[25,50)位于隧道洞口或交通交織區(qū)前后2000m~3000m[0,25)路網(wǎng)分流條件X24路網(wǎng)分流條件較困難[50,100]綜合考慮可供路網(wǎng)分流的道路等級(jí)、交通組織區(qū)和通行能力路網(wǎng)分流條件較好[0,50)路段平均縱坡情況X253%[75,100]考慮施工區(qū)域前方2km的平均縱坡，超過(guò)4%取100分。2%~3%[50,75)1%~2%[25,50)小于1%[0,25)路段圓曲線(xiàn)半徑X26小于700m[66,100]考慮施工區(qū)域前方2km最小圓曲線(xiàn)半徑，根據(jù)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》，1000m為120km/h設(shè)計(jì)速度對(duì)應(yīng)的圓曲線(xiàn)最小半徑（一般值），700m為100km/h對(duì)應(yīng)的圓曲線(xiàn)最小半徑（一般值）。700m~1000m[33,66)大于1000m[0,33)自然環(huán)境條件X3地質(zhì)條件X31四～六類(lèi)土、順層邊坡[75,100]主要考慮施工方法和施工機(jī)械軟土、淤泥質(zhì)土[50,75)松土（砂類(lèi)土、松散土）[25,50)普通土（粘性土、密實(shí)砂性土等）[0,25)地下水X32地下水位高于基坑底部，且地下水豐富[75,100]臨河、湖、塘等水系且可能發(fā)生滲流的情況時(shí)，可參照判定地下水位高于基坑底部，且地下水貧乏[50,75)地下水位低于基坑底部，且地下水豐富[25,50)地下水位低于基坑底部，且地下水貧乏[0,25)氣候條件X33峽谷、沿海等極端氣候事件多發(fā)區(qū)域，對(duì)施工安全影響極大[75,100]重點(diǎn)考慮大風(fēng)、暴雨或其它不良?xì)夂虬l(fā)生的頻率對(duì)施工安全影響氣候環(huán)境較差，突風(fēng)、暴雨頻發(fā)，對(duì)施工安全影響較大[50,75)氣候環(huán)境一般，對(duì)施工安全有一定影響，但不顯著[25,50)氣候環(huán)境良好，對(duì)施工安全影響較小[0,25)交通組織方案X4作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)度X41超過(guò)10天[75,100]考慮樁基施工時(shí)，交通管制時(shí)間長(zhǎng)度，不影響交通的可取0分3天~10天[50,75)1天~3天[25,50)小于1天[0,25)占道類(lèi)型X42封閉半幅車(chē)道[75,100]施工期交通組織形式越復(fù)雜，車(chē)輛傷害可能性越高僅占用內(nèi)側(cè)車(chē)道[50,75)僅占用外側(cè)車(chē)道[25,50)占用公路硬路肩或其它[0,25)施工方案X5開(kāi)挖支護(hù)方式X51放坡開(kāi)挖[50,100]支護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)維持基坑穩(wěn)定性起到關(guān)鍵作業(yè)。支護(hù)結(jié)構(gòu)開(kāi)挖[0,50)施工期X52穿越雨季施工[66,100]雨季施工，影響基坑穩(wěn)定性和施工區(qū)交通安全部分雨季施工[33,66)非雨季施工[0,33)墩柱施工事故可能性評(píng)估主要基于高處墜落、車(chē)輛傷害、支架模板坍塌等風(fēng)險(xiǎn)事故類(lèi)型，建立評(píng)估指標(biāo)體系，見(jiàn)表F.5。墩柱施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分級(jí)基本分值（Rij）權(quán)重系數(shù)(γij)基本分值取值說(shuō)明分值范圍取值墩柱設(shè)計(jì)X1高度X11H≥40m[75,100]根據(jù)墩高線(xiàn)性取值30m≤H＜40m[50,75)15m≤H＜30m[25,50)H＜15m[0,25)臨近車(chē)道或航道X12D<0.4H[75,100]D為臨近距離，H為墩柱高度（m）D/H大于1.2，取值0分0.4H≤D＜0.6H[50,75)0.8H≤D＜1.0H[25,50)D≥1.0H[0,25)位置特征X13山體斜坡[66,100]重點(diǎn)考慮施工場(chǎng)地和材料運(yùn)輸?shù)牟贾秒y度場(chǎng)地較平整，但臨水地段[33,66)場(chǎng)地較平整，且為陸地[0,33)自然環(huán)境條件X2氣候條件X21峽谷、沿海等極端氣候事件多發(fā)區(qū)域，對(duì)施工安全影響極大[75,100]重點(diǎn)考慮大風(fēng)、暴雨或其它不良?xì)夂虬l(fā)生的頻率對(duì)施工安全影響氣候環(huán)境較差，突風(fēng)、暴雨頻發(fā)，對(duì)施工安全影響較大[50,75)氣候環(huán)境一般，對(duì)施工安全有一定影響，但不顯著[25,50)氣候環(huán)境良好，對(duì)施工安全影響較小[0,25)施工方案X3上下通道X31非定型爬梯50＜Rij≤100定型爬梯0＜Rij≤50模板形式X32支架模板法施工[66,100]翻模施工[33,66)爬模、滑模施工[0,33)鋼筋籠安裝X33整體安裝[50,100]綜合考慮鋼筋籠吊裝難度分段組裝[0,50)交通組織方案X34封閉半幅車(chē)道[75,100]根據(jù)公路等級(jí)，重點(diǎn)考慮通車(chē)路段運(yùn)行條件和防護(hù)措施對(duì)施工安全的影響僅占用內(nèi)側(cè)車(chē)道[50,75)僅占用外側(cè)車(chē)道[25,50)占用公路硬路肩或其它[0,25)梁板吊裝施工事故可能性評(píng)估主要基于起重傷害、坍塌、車(chē)輛傷害等風(fēng)險(xiǎn)事故類(lèi)型，建立評(píng)估指標(biāo)體系，見(jiàn)表F.6。梁板吊裝施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分級(jí)基本分值（Rij）權(quán)重系數(shù)(γij)說(shuō)明分值范圍取值梁板設(shè)計(jì)因素X1重量X11大于100t[75,100]大型構(gòu)件重量過(guò)大，且在高空作業(yè)，噸位越大危險(xiǎn)系數(shù)越大50t~100t[50,75)30t~50t[25,50)小于30t[0,25)安裝高度X12大于30m[75,100]高度越高，危險(xiǎn)系數(shù)越高，吊機(jī)空中轉(zhuǎn)角的情況下，風(fēng)險(xiǎn)程度加劇。20~30m[50,75)10~20m[25,50)小于10m[0,25)臨近或上跨公路等級(jí)X13高速公路[66,100]考慮吊裝場(chǎng)地、機(jī)械與既有公路的空間位置關(guān)系和公路等級(jí)，上跨取高值，臨近和拼寬取低值國(guó)道、省道[33,66)其它道路[0,33)路段既有交通環(huán)境X2公路現(xiàn)狀服務(wù)水平X21四級(jí)及以上服務(wù)水平[75,100]服務(wù)水平四級(jí)后，車(chē)輛運(yùn)行明顯受到交通流內(nèi)其他車(chē)輛的相互影響，速度和駕駛的自由度受到明顯限制?？筛鶕?jù)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行相關(guān)計(jì)算。三級(jí)服務(wù)水平[50,75)二級(jí)服務(wù)水平[25,50)一級(jí)服務(wù)水平[0,25)大中型客車(chē)比例X22超過(guò)30%[75,100]混合車(chē)流中的大中型車(chē)和特大型車(chē)由于速度較慢，且大中型客車(chē)發(fā)生事故的嚴(yán)重程度較大，超過(guò)40%取值100分。20%~30%[50,75)10%~20%[25,50)小于10%[0,25)交通管制區(qū)域位置X23位于隧道洞口或交通交織區(qū)前后500m范圍內(nèi)，[75,100]交通管制區(qū)域，位于隧道洞口或匝道前后200m范圍內(nèi)取值100分，離隧道洞口或匝道前后超過(guò)3000m后，可取0分離隧道洞口或交通交織區(qū)前后500m~1000m[50,75)離隧道洞口或交通交織區(qū)前后1000~2000m[25,50)位于隧道洞口或交通交織區(qū)前后2000m~3000m[0,25)路網(wǎng)分流條件X24路網(wǎng)分流條件較困難[50,100]綜合考慮可供路網(wǎng)分流的道路等級(jí)、交通組織區(qū)和通行能力路網(wǎng)分流條件較好[0,50)路段平均縱坡情況X253%[75,100]考慮施工區(qū)域前方2km的平均縱坡，超過(guò)4%取100分。2%~3%[50,75)1%~2%[25,50)小于1%[0,25)路段圓曲線(xiàn)半徑X26小于700m[66,100]考慮施工區(qū)域前方2km最小圓曲線(xiàn)半徑，根據(jù)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》，1000m為120km/h設(shè)計(jì)速度對(duì)應(yīng)的圓曲線(xiàn)最小半徑（一般值），700m為100km/h對(duì)應(yīng)的圓曲線(xiàn)最小半徑（一般值）。700m~1000m[33,66)大于1000m[0,33)交通組織方案X3作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)度X31超過(guò)10天[75,100]考慮梁板安裝時(shí)，交通管制時(shí)間長(zhǎng)度，不影響交通的可取0分。3天~10天[50,75)1天~3天[25,50)小于1天[0,25)交通組織方案X32僅封閉單向部分車(chē)道[75,100]主要考慮邊通車(chē)邊施工的安全性，重點(diǎn)考慮距離和防護(hù)條件全封閉單向通車(chē)路段且通車(chē)路段與施工區(qū)域無(wú)中央分隔帶[50,75)全封閉單向通車(chē)路段，且通車(chē)路段與施工區(qū)域有中央分隔帶[25,50)全封閉雙向通車(chē)路段[0,25)自然環(huán)境條件X2風(fēng)力條件X21區(qū)域大風(fēng)或突風(fēng)頻發(fā)[66,100]主要考慮大風(fēng)、突風(fēng)發(fā)生的頻率對(duì)吊裝安全的影響區(qū)域突風(fēng)情況較多[33,66)區(qū)域突風(fēng)情況少[0,33)施工方案X3吊裝方式X31雙機(jī)抬吊[50,100]雙機(jī)抬吊，不確定因素多，協(xié)同要求高，危險(xiǎn)性大單機(jī)吊裝[0,50)架橋機(jī)施工可能性評(píng)估主要基于坍塌等風(fēng)險(xiǎn)事故類(lèi)型，建立評(píng)估指標(biāo)體系，見(jiàn)表F.7。架橋機(jī)安裝作業(yè)事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分級(jí)基本分值（Rij）權(quán)重系數(shù)(γij)說(shuō)明分值范圍取值梁板設(shè)計(jì)因素X1重量X11大于100t[75,100]大型構(gòu)件重量過(guò)大，且在高空作業(yè)，噸位越大危險(xiǎn)系數(shù)越大50t~100t[50,75)30t~50t[25,50)小于30t[0,25)安裝高度X12大于30m[75,100]高度越高，危險(xiǎn)系數(shù)越大，空中轉(zhuǎn)角的情況下，風(fēng)險(xiǎn)程度加劇20~30m[50,75)10~20m[25,50)小于10m[0,25)臨近或上跨公路等級(jí)X13高速公路[66,100]考慮施工場(chǎng)地、機(jī)械與既有公路的空間位置關(guān)系和公路等級(jí)，上跨取高值，臨近和拼寬取低值國(guó)道、省道[33,66)其它道路[0,33)橫坡X143%~6%[50,100]綜合考慮架橋機(jī)的性能和橋梁線(xiàn)形0%~3%[0,50)縱坡X153%~6%[50,100]0%~3%[0,50)路段既有交通環(huán)境X2公路現(xiàn)狀服務(wù)水平X21四級(jí)及以上服務(wù)水平[75,100]服務(wù)水平四級(jí)后，車(chē)輛運(yùn)行明顯受到交通流內(nèi)其他車(chē)輛的相互影響，速度和駕駛的自由度受到明顯限制?？筛鶕?jù)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行相關(guān)計(jì)算。三級(jí)服務(wù)水平[50,75)二級(jí)服務(wù)水平[25,50)一級(jí)服務(wù)水平[0,25)大中型客車(chē)比例X22超過(guò)30%[75,100]混合車(chē)流中的大中型車(chē)和特大型車(chē)由于速度較慢，且大中型客車(chē)發(fā)生事故的嚴(yán)重程度較大，超過(guò)40%取值100分。20%~30%[50,75)10%~20%[25,50)小于10%[0,25)交通管制區(qū)域位置X23位于隧道洞口或交通交織區(qū)前后500m范圍內(nèi)，[75,100]交通管制區(qū)域，位于隧道洞口或匝道前后200m范圍內(nèi)取值100分，離隧道洞口或匝道前后超過(guò)3000m后，可取0分離隧道洞口或交通交織區(qū)前后500m~1000m[50,75)離隧道洞口或交通交織區(qū)前后1000~2000m[25,50)位于隧道洞口或交通交織區(qū)前后2000m~3000m[0,25)路網(wǎng)分流條件X24路網(wǎng)分流條件較困難[50,100]綜合考慮可供路網(wǎng)分流的道路等級(jí)、交通組織區(qū)和通行能力路網(wǎng)分流條件較好[0,50)路段平均縱坡情況X253%[75,100]考慮施工區(qū)域前方2km的平均縱坡，超過(guò)4%取100分。2%~3%[50,75)1%~2%[25,50)小于1%[0,25)路段圓曲線(xiàn)半徑X26小于700m[66,100]考慮施工區(qū)域前方2km最小圓曲線(xiàn)半徑，根據(jù)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》，1000m為120km/h設(shè)計(jì)速度對(duì)應(yīng)的圓曲線(xiàn)最小半徑（一般值），700m為100km/h對(duì)應(yīng)的圓曲線(xiàn)最小半徑（一般值）。700m~1000m[33,66)大于1000m[0,33)交通組織方案X3作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)度X31超過(guò)10天[75,100]考慮梁板安裝時(shí)，交通管制時(shí)間長(zhǎng)度，不影響交通的可取0分。3天~10天[50,75)1天~3天[25,50)小于1天[0,25)交通組織方案X32僅封閉單向部分車(chē)道[75,100]主要考慮邊通車(chē)邊施工的安全性，重點(diǎn)考慮距離和防護(hù)條件全封閉單向通車(chē)路段且通車(chē)路段與施工區(qū)域無(wú)中央分隔帶[50,75)全封閉單向通車(chē)路段，且通車(chē)路段與施工區(qū)域有中央分隔帶[25,50)全封閉雙向通車(chē)路段[0,25)自然環(huán)境條件X4風(fēng)力條件X41大于40天[75,100]根據(jù)大于或等于6級(jí)風(fēng)的年平均日數(shù)劃分，突風(fēng)對(duì)架橋機(jī)安全影響較大20~30天[50,75)10~20天[25,50)小于10天[0,25)施工方案X5導(dǎo)梁形式X51單導(dǎo)梁[50,100]雙導(dǎo)梁[0,50)橫向行走方式X52墩頂移梁[50,100]整機(jī)吊裝橫移動(dòng)[0,50)縱向行走方式X53拖拉式[50,100]步履式[0,50)喂梁方式X54側(cè)向取梁型[50,100]尾部喂梁型[0,50)掛籃懸臂澆筑施工可能性評(píng)估主要基于坍塌等風(fēng)險(xiǎn)事故類(lèi)型，建立評(píng)估指標(biāo)體系，見(jiàn)表F.8。掛籃懸臂澆筑施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分級(jí)基本分值（Rij）權(quán)重系數(shù)(γij)說(shuō)明分值范圍取值懸臂自身因素X1主跨長(zhǎng)度X11大于150m[66,100]主跨越長(zhǎng)、懸臂長(zhǎng)度越大，危險(xiǎn)性越高100m~150m[33,66)40m~100m[0,33)節(jié)段長(zhǎng)度X12大于5m[50,100]節(jié)段尺寸越大，危險(xiǎn)性越高小于5m[0,50)節(jié)段寬度X13大于15m[50,100]節(jié)段尺寸越大，危險(xiǎn)性越高小于15m[0,50)自然環(huán)境條件X2氣候條件X21峽谷、沿海等極端氣候事件多發(fā)區(qū)域，對(duì)施工安全影響極大[75,100]重點(diǎn)考慮大風(fēng)、暴雨或其它不良?xì)夂虬l(fā)生的頻率對(duì)施工安全影響氣候環(huán)境較差，突風(fēng)、暴雨頻發(fā)，對(duì)施工安全影響較大[50,75)氣候環(huán)境一般，對(duì)施工安全有一定影響，但不顯著[25,50)氣候環(huán)境良好，對(duì)施工安全影響較小[0,25)施工方案X3掛籃形式X31三角掛籃[50,100]菱形掛籃[0,50)施工期X32施工期穿越臺(tái)風(fēng)季節(jié)，且懸臂長(zhǎng)度較長(zhǎng)[50,100]主要考慮大風(fēng)季節(jié)，懸臂長(zhǎng)度施工時(shí)間安排合理，合攏時(shí)間避開(kāi)臺(tái)風(fēng)季節(jié)[0,50)行走方式X33兩次走行到位[50,100]一次走行到位[0,50)施工作業(yè)環(huán)境X4上跨公路等級(jí)X41高速公路[66,100]國(guó)道、省道[33,66)其它道路[0,33)上跨航道等級(jí)X421、2級(jí)[75,100]3、4級(jí)[50,75)5、6級(jí)[25,50)7級(jí)及等外[0,25)支架現(xiàn)澆施工可能性評(píng)估主要基于支架坍塌、車(chē)輛傷害等風(fēng)險(xiǎn)事故類(lèi)型，建立評(píng)估指標(biāo)體系，見(jiàn)表F.9。支架現(xiàn)澆施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系分類(lèi)評(píng)估指標(biāo)分級(jí)基本分值（Rij）權(quán)重系數(shù)(γij)說(shuō)明分值范圍取值支架設(shè)計(jì)X1支架高度X11H≥15m[75,100]按支架實(shí)際高度、跨度，比照基本分綜合判定8m≤H＜15m[50,75)5m≤H＜8m[25,50)H＜5m[0,25)搭設(shè)跨度X12L≥18m[66,100]10m≤L＜18m[33,66)L＜10m[0,33)臨近公路等級(jí)X13高速公路[66,100]根據(jù)公路等級(jí)，重點(diǎn)考慮通車(chē)路段運(yùn)行條件和防護(hù)措施對(duì)施工安全的影響國(guó)道、省道[33,66)其它道路[0,33)支架位置X14侵入行車(chē)界限，影響車(chē)道的限高或限寬，需占道施工[66,100]主要考慮支架搭設(shè)完成后對(duì)公路安全的影響，朱啊喲考慮與行車(chē)界限的凈距離公路行車(chē)界限較近，可能影響行車(chē)視距[33,66)遠(yuǎn)離公路行車(chē)界限，對(duì)行車(chē)安全影響較小[0,33)自然環(huán)境條件X2氣候條件X21峽谷、沿海等極端氣候事件多發(fā)區(qū)域，對(duì)施工安全影響極大[75,100]重點(diǎn)考慮大風(fēng)、暴雨或其它不良?xì)夂虬l(fā)生的頻率對(duì)施工安全影響氣候環(huán)境較差，突風(fēng)、暴雨頻發(fā)，對(duì)施工安全影響較大[50,75)氣候環(huán)境一般，對(duì)施工安全有一定影響，但不顯著[25,50)氣候環(huán)境良好，對(duì)施工安全影響較小[0,25)地質(zhì)條件X22深厚膨脹土、軟土或砂礫地層，嚴(yán)重影響施工安全及進(jìn)度[66,100]主要考慮不良地質(zhì)對(duì)支架基礎(chǔ)穩(wěn)定性的影響存在膨脹土、軟土或砂礫地層，影響施工安全及進(jìn)度[33,66)地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全及進(jìn)度[0,33)路段既有交通環(huán)境X3公路現(xiàn)狀服務(wù)水平X31四級(jí)及以上服務(wù)水平[75,100]服務(wù)水平四級(jí)后，車(chē)輛運(yùn)行明顯受到交通流內(nèi)其他車(chē)輛的相互影響，速度和駕駛的自由度受到明顯限制?？筛鶕?jù)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行相關(guān)計(jì)算。三級(jí)服務(wù)水平[50,75)二級(jí)服務(wù)水平[25,50)一級(jí)服務(wù)水平[0,25)大中型客車(chē)比例X32超過(guò)30%[75,100]混合車(chē)流中的大中型車(chē)和特大型車(chē)由于速度較慢，且大中型客車(chē)發(fā)生事故的嚴(yán)重程度較大，超過(guò)40%取值100分。20%~30%[50,75)10%~20%[25,50)小于10%[0,25)交通管制區(qū)域位置X33位于隧道洞口或交通交織區(qū)前后500m范圍內(nèi)，[75,100]交通管制區(qū)域，位于隧道洞口或匝道前后200m范圍內(nèi)取值100分，離隧道洞口或匝道前后超過(guò)3000m后，可取0分離隧道洞口或交通交織區(qū)前后500m~1000m[50,75)離隧道洞口或交通交織區(qū)前后1000~2000m[25,50)位于隧道洞口或交通交織區(qū)前后2000m~3000m[0,25)路網(wǎng)分流條件X34路網(wǎng)分流條件較困難[50,100]綜合考慮可供路網(wǎng)分流的道路等級(jí)、交通組織區(qū)和通行能力路網(wǎng)分流條件較好[0,50)路段平均縱坡情況X353%[75,100]考慮施工區(qū)域前方2km的平均縱坡，超過(guò)4%取100分。2%~3%[50,75)1%~2%[25,50)小于1%[0,25)路段圓曲線(xiàn)半徑X36小于700m[66,100]考慮施工區(qū)域前方2km最小圓曲線(xiàn)半徑，根據(jù)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》，1000m為120km/h設(shè)計(jì)速度對(duì)應(yīng)的圓曲線(xiàn)最小半徑（一般值），700m為100km/h對(duì)應(yīng)的圓曲線(xiàn)最小半徑（一般值）。700m~1000m[33,66)大于1000m[0,33)交通組織方案X4作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)度X41超過(guò)10天[75,100]考慮交通管制時(shí)間長(zhǎng)度，不影響交通的可取0分。3天~10天[50,75)1天~3天[25,50)小于1天[0,25)占道類(lèi)型X42封閉半幅車(chē)道[75,100]主要考慮支架搭設(shè)和拆除過(guò)程中交通組織形式。僅占用內(nèi)側(cè)車(chē)道[50,75)僅占用外側(cè)車(chē)道[25,50)占用公路硬路肩或其它[0,25)橋梁拆除施工可能性評(píng)估主要基于坍塌、高處墜落等風(fēng)險(xiǎn)事故類(lèi)型，建立評(píng)估指標(biāo)體系，見(jiàn)表F.10。橋梁拆除施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分級(jí)基本分值（Rij）權(quán)重系數(shù)(γij)說(shuō)明分值范圍取值橋梁自身因素X1橋梁使用功能X11高速互通區(qū)匝道橋[75,100]主要考慮，橋梁拆除后對(duì)既有道路功能使用的影響分離式立交[50,75)車(chē)行天橋[25,50)人行天橋[0,25)橋梁結(jié)構(gòu)形式X12其他復(fù)雜橋梁[75,100]橋型越復(fù)雜，施工工藝越復(fù)雜拱橋[50,75)現(xiàn)澆連續(xù)梁橋、鋼構(gòu)橋[25,50)簡(jiǎn)支梁橋[0,25)橋梁高度X13H≥30m[75,100]拆除高度對(duì)施工安全有顯著的影響20m≤H＜30m[50,75)10m≤H＜20m[25,50)H＜10m[0,25)橋梁跨度X14最大單孔跨徑Lk>150m[75,100]橋跨越大，拆除時(shí)坍塌風(fēng)險(xiǎn)越高40m≤最大單孔跨徑Lk≤150m[50,75)最大單孔跨徑Lk<40m[0,50)自然環(huán)境條件X2風(fēng)力條件X21區(qū)域大風(fēng)或突風(fēng)頻發(fā)[66,100]根據(jù)大于或等于6級(jí)風(fēng)的年平均日數(shù)劃分，突風(fēng)對(duì)橋梁拆除穩(wěn)定性影響較大區(qū)域突風(fēng)情況較多[33,66)區(qū)域突風(fēng)情況少[0,33)施工方案X3拆除工藝X31爆破拆除[66,100]炮頭機(jī)破碎[33,66)機(jī)械切割、吊裝移除[0,33)拆除順序X32橋梁上部結(jié)構(gòu)，分段多次拆除[50,100]橋梁上部結(jié)構(gòu)拆除時(shí)間跨度越長(zhǎng)，越不穩(wěn)定，一跨的拆除易導(dǎo)致另一跨失穩(wěn)橋梁上部結(jié)構(gòu)，一次拆除完成[0,50)交通組織方案X4交通組織方案X41僅封閉單向部分車(chē)道[75,100]施工區(qū)域與行車(chē)道越遠(yuǎn)越安全全封閉單向通車(chē)路段且通車(chē)路段與施工區(qū)域無(wú)中央分隔帶[50,75)全封閉單向通車(chē)路段，且通車(chē)路段與施工區(qū)域有中央分隔帶[25,50)全封閉雙向通車(chē)路段[0,25)路段既有交通環(huán)境X5公路現(xiàn)狀服務(wù)水平X51四級(jí)及以上服務(wù)水平[75,100]服務(wù)水平四級(jí)后，車(chē)輛運(yùn)行明顯受到交通流內(nèi)其他車(chē)輛的相互影響，速度和駕駛的自由度受到明顯限制?？筛鶕?jù)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行相關(guān)計(jì)算。三級(jí)服務(wù)水平[50,75)二級(jí)服務(wù)水平[25,50)一級(jí)服務(wù)水平[0,25)大型車(chē)比例X52超過(guò)30%[75,100]混合車(chē)流中的大中型車(chē)和特大型車(chē)由于速度較慢，它們?cè)诮煌髦械谋壤酱螅瑢?duì)小型車(chē)的運(yùn)行速度的影響就相應(yīng)增加。超過(guò)50%取值100分。20%~30%[50,75)10%~20%[25,50)小于10%[0,25)交通管制區(qū)域位置X53位于隧道洞口或交通交織區(qū)前后500m范圍內(nèi)，[75,100]交通管制區(qū)域，位于隧道洞口或匝道前后200m范圍內(nèi)取值100分，離隧道洞口或匝道前后超過(guò)3000m后，可取0分離隧道洞口或交通交織區(qū)前后500m~1000m[50,75)離隧道洞口或交通交織區(qū)前后1000~2000m[25,50)位于隧道洞口或交通交織區(qū)前后2000m~3000m[0,25)路網(wǎng)分流條件X54路網(wǎng)分流條件較困難[50,100]綜合考慮可供路網(wǎng)分流的道路等級(jí)、交通組織區(qū)和通行能力路網(wǎng)分流條件較好[0,50)路段平均縱坡情況X553%[75,100]考慮施工區(qū)域前方2km的平均縱坡，超過(guò)4%取100分。2%~3%[50,75)1%~2%[25,50)小于1%[0,25)路段圓曲線(xiàn)半徑X56小于700m[66,100]考慮施工區(qū)域前方2km最小圓曲線(xiàn)半徑，根據(jù)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》，1000m為120km/h設(shè)計(jì)速度對(duì)應(yīng)的圓曲線(xiàn)最小半徑（一般值），700m為100km/h對(duì)應(yīng)的圓曲線(xiàn)最小半徑（一般值）。700m~1000m[33,66)大于1000m[0,33)橋梁拼寬施工可能性評(píng)估主要基于坍塌、車(chē)輛傷害等風(fēng)險(xiǎn)事故類(lèi)型，建立評(píng)估指標(biāo)體系，見(jiàn)表F.11。橋梁拼寬施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分級(jí)基本分值（Rij）權(quán)重系數(shù)(γij)說(shuō)明分值范圍取值橋梁拼寬方式X1橋梁橫向拼寬X11上下部結(jié)構(gòu)連接剛接[75,100]主要考慮橋梁拼寬方式對(duì)既有道路影響半剛接[50,75)鉸接[25,50)上下部結(jié)構(gòu)分離[0,25)自然環(huán)境條件X2氣候條件X21極端氣候(臺(tái)風(fēng)、暴雨、洪水、雷擊等)事件高發(fā)區(qū)域[75,100]極端氣候(臺(tái)風(fēng)、暴雨、洪水、雷擊等)事件多發(fā)區(qū)域[50,75)氣候環(huán)境條件一般，對(duì)施工安全影響不顯著[0,50)橋位特征X3水域X31跨通航等級(jí)Ⅱ級(jí)以上水域[75,100]應(yīng)綜合考慮船舶交通量跨通航等級(jí)Ⅲ級(jí)～V級(jí)水域[50,75)跨通航等級(jí)Ⅱ~皿級(jí)水域[25,50)跨通航等級(jí)等外水域或不通航[0,25)陸上X32上跨運(yùn)營(yíng)高速公路、城市快速路、干線(xiàn)鐵路、城市軌道交通[75,100]跨線(xiàn)橋應(yīng)綜合考慮交叉線(xiàn)路的交通量狀況下穿運(yùn)營(yíng)高速公路、城市快速路、干線(xiàn)鐵路，城市軌道交通[50,75)上跨運(yùn)營(yíng)一、二級(jí)公路，支線(xiàn)鐵路[50,75)下穿運(yùn)營(yíng)一、二級(jí)公路，支線(xiàn)鐵路[25,50)上跨三級(jí)公路、四級(jí)公路、城市次干路[25,50)上跨等外公路、支路及其他，或存在施工期道路交叉[0,25)交通組織方案X4交通組織方案X41僅封閉單向部分車(chē)道[75,100]施工區(qū)域與行車(chē)道越遠(yuǎn)越安全全封閉單向通車(chē)路段且通車(chē)路段與施工區(qū)域無(wú)中央分隔帶[50,75)全封閉單向通車(chē)路段，且通車(chē)路段與施工區(qū)域有中央分隔帶[25,50)全封閉雙向通車(chē)路段[0,25)路段既有交通環(huán)境X5公路現(xiàn)狀服務(wù)水平X51四級(jí)及以上服務(wù)水平[75,100]服務(wù)水平四級(jí)后，車(chē)輛運(yùn)行明顯受到交通流內(nèi)其他車(chē)輛的相互影響，速度和駕駛的自由度受到明顯限制?？筛鶕?jù)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行相關(guān)計(jì)算。三級(jí)服務(wù)水平[50,75)二級(jí)服務(wù)水平[25,50)一級(jí)服務(wù)水平[0,25)大型車(chē)比例X52超過(guò)30%[75,100]混合車(chē)流中的大中型車(chē)和特大型車(chē)由于速度較慢，它們?cè)诮煌髦械谋壤酱?，?duì)小型車(chē)的運(yùn)行速度的影響就相應(yīng)增加。超過(guò)50%取值100分。20%~30%[50,75)10%~20%[25,50)小于10%[0,25)交通管制區(qū)域位置X53位于隧道洞口或交通交織區(qū)前后500m范圍內(nèi)，[75,100]交通管制區(qū)域，位于隧道洞口或匝道前后200m范圍內(nèi)取值100分，離隧道洞口或匝道前后超過(guò)3000m后，可取0分離隧道洞口或交通交織區(qū)前后500m~1000m[50,75)離隧道洞口或交通交織區(qū)前后1000~2000m[25,50)位于隧道洞口或交通交織區(qū)前后2000m~3000m[0,25)路網(wǎng)分流條件X54路網(wǎng)分流條件較困難[50,100]綜合考慮可供路網(wǎng)分流的道路等級(jí)、交通組織區(qū)和通行能力路網(wǎng)分流條件較好[0,50)路段平均縱坡情況X553%[75,100]考慮施工區(qū)域前方2km的平均縱坡，超過(guò)4%取100分。2%~3%[50,75)1%~2%[25,50)小于1%[0,25)路段圓曲線(xiàn)半徑X56小于700m[66,100]考慮施工區(qū)域前方2km最小圓曲線(xiàn)半徑，根據(jù)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》，1000m為120km/h設(shè)計(jì)速度對(duì)應(yīng)的圓曲線(xiàn)最小半徑（一般值），700m為100km/h對(duì)應(yīng)的圓曲線(xiàn)最小半徑（一般值）。700m~1000m[33,66)大于1000m[0,33)

（資料性）

公路改（擴(kuò)）建邊坡工程常見(jiàn)施工作業(yè)及典型風(fēng)險(xiǎn)事件類(lèi)型表G.1給出了常見(jiàn)施工作業(yè)典型風(fēng)險(xiǎn)事件類(lèi)型。常見(jiàn)施工作業(yè)典型風(fēng)險(xiǎn)事件類(lèi)型風(fēng)險(xiǎn)事件作業(yè)活動(dòng)邊坡失穩(wěn)塌方高處墜落機(jī)械傷害中毒窒息物體打擊腳手架坍塌爆破傷害涌水突泥邊坡土方開(kāi)挖√√√邊坡石方爆破√√√√地表排水系統(tǒng)√錨固工程施工√√√抗滑擋墻√√抗滑樁√√√預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁√√√土釘墻√√√注漿微型樁√√√排水隧洞（以預(yù)制構(gòu)件拼裝為例）√√坡面防護(hù)√√√坡面骨架防護(hù)√√坡面植物防護(hù)√

（資料性）

公路改（擴(kuò)）建邊坡工程常見(jiàn)重大作業(yè)活動(dòng)可能性指標(biāo)邊坡開(kāi)挖施工邊坡開(kāi)挖施工事故可能性評(píng)估，主要基于車(chē)輛傷害、邊坡失穩(wěn)、塌方、坡面病害事故等，可參見(jiàn)表H.1。邊坡開(kāi)挖施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系分類(lèi)評(píng)估指標(biāo)分級(jí)基本分值（Rij）權(quán)重系數(shù)（γij）說(shuō)明分值范圍取值既有邊坡情況X1既有邊坡變形破壞情況X11邊坡上有長(zhǎng)大貫通裂縫，整體變形趨向于貫通，隨時(shí)有整體失穩(wěn)的可能[75,100]也可根據(jù)監(jiān)測(cè)資料或現(xiàn)場(chǎng)踏勘進(jìn)行判定邊坡上有斷斷續(xù)續(xù)的裂縫，表現(xiàn)出有整體失穩(wěn)的可能[50,75)邊坡上出現(xiàn)局部變形跡象，但可能發(fā)展為整體變形[25,50)邊坡上出現(xiàn)局部變形跡象，不可能發(fā)展為整體變形[0,25)需拆除的原支護(hù)方式X12抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨固工程[66,100]根據(jù)拆除支護(hù)方法的難易程度確定注漿工程、擋土墻工程[33,66)其他非主要受力支護(hù)結(jié)構(gòu)[0,33)邊坡規(guī)模X2邊坡高度X21土質(zhì)邊坡H≥40m，巖質(zhì)邊坡H≥60m[75,100]土質(zhì)邊坡30m≤H<40m，巖質(zhì)邊坡40m≤H<60m[50,75)土質(zhì)邊坡20m≤H<30m，巖質(zhì)邊坡30m≤H<40m[25,50)土質(zhì)邊坡H<20m，巖質(zhì)邊坡H<30m[0,25)坡形坡率X22路塹邊坡超過(guò)所在自然斜坡的比擬坡坡度值Δα≥15°[75,100]自然坡斜坡的比擬坡是廣義的概念，可選擇當(dāng)?shù)貥O限穩(wěn)定坡、穩(wěn)定坡或所在自然坡的坡度。Δα≥25°時(shí)，分值為100，其他分值可按Δα實(shí)際值線(xiàn)性?xún)?nèi)插取值10°≤Δα<15°[50,75)5°≤Δα<10°[25,50)Δα<5°[0,25)邊坡開(kāi)挖X3開(kāi)挖方法X31石方炸藥爆破開(kāi)挖[75,100]爆破震動(dòng)對(duì)邊坡擾動(dòng)大，不利于邊坡穩(wěn)定，風(fēng)險(xiǎn)大。巖質(zhì)邊坡的開(kāi)挖宜采用控制爆破；當(dāng)周邊環(huán)境要求高時(shí)可采用機(jī)械破碎開(kāi)挖。當(dāng)開(kāi)挖邊坡高陡時(shí)取大值石方靜態(tài)爆破開(kāi)挖[50,75)石方機(jī)械開(kāi)挖[25,50)土方開(kāi)挖[0,25)工序銜接X(jué)32無(wú)序開(kāi)挖[75,100]考慮開(kāi)挖過(guò)程中邊坡的臨時(shí)穩(wěn)定性開(kāi)挖多級(jí)再加固防護(hù)[50,75)開(kāi)挖二級(jí)再加固防護(hù)[25,50)開(kāi)挖一級(jí)即加固防護(hù)[0,25)擴(kuò)寬方式X33分級(jí)開(kāi)挖、分級(jí)防護(hù)[66,100]考慮對(duì)邊坡的擾動(dòng)體積小面積放坡開(kāi)挖[33,66)只開(kāi)挖最下級(jí)邊坡[0,33)地質(zhì)條件X4坡體結(jié)構(gòu)X41鑲嵌或破碎、順向坡[66,100]地勘資料、設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場(chǎng)勘查反向坡[33,66)斜交坡或橫交坡[0,33)地層巖性X42易滑及軟弱地層、強(qiáng)崩解性地層[75,100]綜合判斷地層巖性及其分層情況對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響，若洞口附近有古滑坡，應(yīng)取高限值第四系覆蓋層[50,75)軟質(zhì)巖[25,50)硬質(zhì)巖[0,25)地下水X43附近水源豐富，且地下水位淺層分布，施工需穿越[75,100]根據(jù)地勘資料和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查綜合判斷地下水的豐富程度地下水淺層分布，施工需穿越[50,75)地下水深層分布，施工基本不可能穿越[25,50)鑲嵌或破碎[0,25)誘發(fā)因素X5施工季節(jié)X51雨季施工，施工周期內(nèi)出現(xiàn)暴雨；或施工地區(qū)過(guò)去5年內(nèi)年均降雨超過(guò)800mm[75,100]根據(jù)邊坡所在區(qū)域的降雨等級(jí)進(jìn)行確定。如沒(méi)有過(guò)去5年內(nèi)年均降雨量資料，可用當(dāng)?shù)氐哪杲涤炅繑?shù)據(jù)代替5年內(nèi)年均降雨超過(guò)1000mm，分值為100，其他分值可按實(shí)際值線(xiàn)性?xún)?nèi)插取值雨季施工，施工周期內(nèi)出現(xiàn)大雨；或施工地區(qū)過(guò)去5年內(nèi)年均降雨600~800mm[50,75)雨季施工，施工周期內(nèi)出現(xiàn)中雨；或施工地區(qū)過(guò)去5年內(nèi)年均降雨300~600mm[25,50)旱季施工；施工周期內(nèi)出現(xiàn)小雨或不降雨；或施工地區(qū)過(guò)去5年內(nèi)年均降雨不超過(guò)300mm[0,25)自然災(zāi)害影響X52自然災(zāi)害頻繁發(fā)生[75,100]施工區(qū)域的自然災(zāi)害多發(fā)季節(jié)取大值自然災(zāi)害多發(fā)[50,75)自然災(zāi)害偶發(fā)[25,50)自然災(zāi)害很少[0,25)施工環(huán)境X6施工周邊環(huán)境X61在坡頂開(kāi)挖線(xiàn)以外0.5H、路基下方1.0H范圍內(nèi)有地表建筑物、地下埋藏物、高壓線(xiàn)塔、水體設(shè)施[75,100]建筑物距離邊坡近的取大值，遠(yuǎn)的取小值在坡頂開(kāi)挖線(xiàn)以外1.0H、路基下方1.5H范圍內(nèi)有地表建筑物、地下埋藏物、高壓線(xiàn)塔、水體設(shè)施[50,75)在坡頂開(kāi)挖線(xiàn)以外1.5H、路基下方2.0H范圍內(nèi)有地表建筑物、地下埋藏物、高壓線(xiàn)塔、水體等設(shè)施[25,50)設(shè)施位于上述范圍以外[0,25)路段既有交通環(huán)境X7公路現(xiàn)狀服務(wù)水平X71四級(jí)及以上服務(wù)水平[75,100]服務(wù)水平四級(jí)后，車(chē)輛運(yùn)行明顯受到交通流內(nèi)其他車(chē)輛的相互影響，速度和駕駛的自由度受到明顯限制?？筛鶕?jù)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行相關(guān)計(jì)算三級(jí)服務(wù)水平[50,75)二級(jí)服務(wù)水平[25,50)一級(jí)服務(wù)水平[0,25)大型車(chē)比例X72＞30%[75,100]混合車(chē)流中的大中型車(chē)和特大型車(chē)由于速度較慢，它們?cè)诮煌髦械谋壤酱螅瑢?duì)小型車(chē)的運(yùn)行速度的影響就相應(yīng)增加。超過(guò)50%取值100分20%~30%[50,75)10%~20%[25,50)＜10%[0,25)路網(wǎng)分流條件X73路網(wǎng)分流條件較困難[66,100]綜合考慮可供路網(wǎng)分流的道