特殊減振措施軌道結(jié)構(gòu)

特殊減振措施軌道結(jié)構(gòu)16號線工程特殊減振措施主要采用預制鋼彈簧浮置板道床結(jié)構(gòu)，本次招標設(shè)計暫按總體設(shè)計方案進行特殊減振道床結(jié)構(gòu)的設(shè)計，施工圖設(shè)計階段存在局部調(diào)整的可能性。1.1基本要求1）投標者應(yīng)仔細閱讀招標書中規(guī)定的所有條款，包括各項技術(shù)規(guī)格，并且應(yīng)逐條做出回答，如有偏差，必須提供詳細的技術(shù)偏差值。2）投標者在投標書中應(yīng)提出產(chǎn)品的主要結(jié)構(gòu)特征、主要技術(shù)參數(shù)等。3）投標者提供的產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格應(yīng)與《技術(shù)規(guī)格書》中提出的要求一致，若有偏差，必須提供詳細的技術(shù)規(guī)格偏差表，并說明原因。4）投標者所選擇的產(chǎn)品須具有1年以上的成功運營經(jīng)驗，且運營期間效果良好。投標者須提供其相應(yīng)的證明材料。5）投標者所選擇的產(chǎn)品生產(chǎn)商必須具備一定的生產(chǎn)規(guī)模和承擔風險的能力（要求注冊資金不少于2000萬），書面承諾投標產(chǎn)品的使用壽命和售后服務(wù)范圍及標準（含產(chǎn)品在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的更換服務(wù)）。6）產(chǎn)品應(yīng)工廠化生產(chǎn)，工廠應(yīng)具有必要的工裝設(shè)備和成熟的生產(chǎn)工藝。7）投標者所選擇的產(chǎn)品生產(chǎn)商必須具備一定的系統(tǒng)技術(shù)能力，根據(jù)工程實際情況分別提出預制鋼彈簧浮置板道床結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案。要求技術(shù)方案滿足功能要求，經(jīng)濟合理，并對系統(tǒng)軌道結(jié)構(gòu)的性能技術(shù)負責。8）投標者應(yīng)提供生產(chǎn)商（廠家）質(zhì)量保證體系證明材料，比如ISO9000系列或等效證明材料。9）業(yè)主有權(quán)對到現(xiàn)場的產(chǎn)品（或其關(guān)鍵部件）進行抽檢,對于隔振器按每1000個至少抽檢1個的原則進行，若抽檢情況不合格，則同批次隨機再抽檢1～2個，若還不合格，業(yè)主有權(quán)要求跟抽檢樣品同批次產(chǎn)品的退貨，引起的相關(guān)費用及工程損失由供貨商負責。隨機抽樣樣品須委托有相應(yīng)資質(zhì)第三方檢測機構(gòu)進行檢測，檢測費用包含在投標報價中。抽檢內(nèi)容包括但不限于：靜剛度、防銹層厚度等。10）工程竣工驗收前，由軌道施工單位委托、業(yè)主確認具有相應(yīng)資質(zhì)的第三方檢測機構(gòu)對鋼彈簧浮置板系統(tǒng)的實際減振效果進行現(xiàn)場檢測（檢測費用已含在BT項目合同報價中），其測點布置、測量方法及數(shù)據(jù)處理須按照《浮置板軌道技術(shù)規(guī)范》（CJJ/T191-2012）的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，實測結(jié)果應(yīng)達到施工圖設(shè)計文件的分段減振效果，滿足環(huán)評要求。減振效果的驗收將作為業(yè)主支付工程款（或供貨款）的必要條件之一。鋼彈簧供貨款總額的20%待減振效果驗收合格后按規(guī)定支付，若減振效果不能達到設(shè)計分段減振效果，20%的款項作為工程整改費用支出，不足部分由軌道施工承包商承擔，整改直至滿足設(shè)計要求。因隧道施工誤差超標造成軌道減振效果不達標者可追朔隧道施工單位的責任。11）投標者及其選定的產(chǎn)品供貨商須根據(jù)提供的工程基本條件和隔振器數(shù)量，結(jié)合自身產(chǎn)品的特點，在滿足系統(tǒng)性能的前提下提供系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案（包括圖紙及各種必要的計算書），需要時可改變隔振器的型式或增加隔振器數(shù)量。在里程長度和線路條件無變化的情況下，所提供的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案和隔振器數(shù)量及其相關(guān)部件一般不得超過本《技術(shù)規(guī)格書》所列數(shù)量或自己投標時申報的數(shù)量，如低于本《技術(shù)規(guī)格書》所列數(shù)量，則按實際數(shù)量進行工程結(jié)算，如高于本《技術(shù)規(guī)格書》所列數(shù)量，軌道施工單位和供貨商都沒權(quán)利向業(yè)主提出工程數(shù)量變更的申請。1.2特殊減振軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計說明1）地下線預制鋼彈簧浮置板道床結(jié)構(gòu)（1）地下線預制鋼彈簧浮置板道床結(jié)構(gòu)組成如下：鋼軌、扣件系統(tǒng)、預制軌道板（C50）、基礎(chǔ)道床（C35）、隔振器及套筒、剪力餃、水平限位器、密封條等。軌道結(jié)構(gòu)高度為840mm。（2）軌道板采用C50混凝土廠內(nèi)預制，板內(nèi)設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)兼作雜散電流的排流筋。（3）軌道板長度不小于3600mm，板厚320～340mm，板寬2700mm，板與板之間設(shè)置上置式剪力鉸進行連接。相鄰軌道板之間預留縫不小于30mm，且在每塊軌道板兩側(cè)預留8個吊裝螺栓孔。（4）基底道床采用C40細混凝土澆筑，厚度不小于100mm，其道床結(jié)構(gòu)一般每隔2塊預制道床板即在板縫處設(shè)置道床伸縮縫，伸縮縫的設(shè)置要求同普通整體道床，并設(shè)置中間排水溝。1.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)技術(shù)要求1）總體技術(shù)要求（1）對于應(yīng)用于本工程特殊減振軌道結(jié)構(gòu)型式,其設(shè)計、施工與驗收以及隔振元件的性能指標等應(yīng)滿足《浮置板軌道技術(shù)規(guī)范》（CJJ/T191-2012）的要求。（2）系統(tǒng)的固有頻率及減振效果要求該軌道系統(tǒng)的固有頻率不宜大于16Hz，減振效果須滿足環(huán)評專業(yè)提出的分段減振分貝值要求，一般情況下不宜小于15dB（高架線地段不宜小于13dB），且供貨商應(yīng)提供產(chǎn)品在類似工程上已實踐應(yīng)用的減振測試報告（第三方有資質(zhì)單位出具），要求所測試的減振效果滿足設(shè)計要求，且測試報告中減振效果的測量和評價須滿足《浮置板軌道技術(shù)規(guī)范》（CJJ/T191-2012）的要求。由于鋼彈簧浮置板道床所處地段的邊界條件、列車運行速度等有所不同，故對于不同地段的減振要求最終以施工圖設(shè)計文件上的分段減振要求為準，并進行減振效果的驗收。（3）鋼軌垂向位移為避免列車運營后會在鋼軌上造成波浪型磨耗，保證行車平穩(wěn)，要求隔離式減振墊浮置板軌道系統(tǒng)在運營的狀態(tài)下鋼軌的垂向位移小于4mm。（4）浮置板軌道阻尼比不應(yīng)小于5%，同時浮置板軌道構(gòu)成的質(zhì)量（道床）-彈簧-阻尼系統(tǒng)不應(yīng)發(fā)生過阻尼現(xiàn)象。（5）普通混凝土整體道床軌道或其它減振軌道與特殊減振軌道結(jié)構(gòu)間應(yīng)考慮設(shè)置剛度過渡段，要求列車過渡平順，且列車的垂向振動加速度滿足《鐵路線路維修規(guī)則》中的線路動態(tài)檢查的規(guī)定。（6）結(jié)合本線速度（80km/h）和舒適度要求較高的特點，供貨商應(yīng)根據(jù)自身產(chǎn)品的性能結(jié)合系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計情況提供列車-軌道-路基（隧道或橋梁）系統(tǒng)耦合靜力和動力學檢算分析報告，以確保浮置板軌道的穩(wěn)定性和安全性。報告應(yīng)針對本工程所采用的不同結(jié)構(gòu)型式對系統(tǒng)脫軌系數(shù)、輪重減載率、減振效果、固有頻率、鋼軌垂向位移、輪軌力及鋼軌、軌道板、基底的振動加速度等關(guān)鍵性指標進行理論分析（尤其是橋上鋼彈簧浮置板道床結(jié)構(gòu)與橋梁結(jié)構(gòu)之間避免共振的耦合動力分析），要求上述指標滿足本《技術(shù)規(guī)格書》及相關(guān)規(guī)范要求，以確保供貨產(chǎn)品滿足系統(tǒng)功能要求，須提供檢算報告。（7）隔振元件使用壽命本系統(tǒng)隔振元件采用點支撐方式布置，使用壽命不小于30年，預期使用壽命應(yīng)有國內(nèi)外相關(guān)測試資質(zhì)單位出具的疲勞試驗成果支持（疲勞試驗的循環(huán)次數(shù)不宜少于500萬次）。施工承包商所選擇的隔振元件供貨商應(yīng)根據(jù)自身產(chǎn)品特性提出針對外部環(huán)境影響下（如酸雨、紫外線照射、風吹雨淋等）確保使用壽命內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量保證措施，并提供相應(yīng)的試驗報告。（8）系統(tǒng)板結(jié)構(gòu)中的橫向限位裝置、剪力絞、密封條、隔離層及預制觀察筒等附屬材料由鋼彈簧隔振器供貨廠家一并供貨，并配合施工做好現(xiàn)場的隔離安裝和密封，其具體參數(shù)待設(shè)計聯(lián)絡(luò)中具體確定。（9）供貨商須結(jié)合該軌道系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)型式制定出切實可行的施工方案和隔振器更換方案，并配合施工單位做好現(xiàn)場施工。（10）隔振元件供貨商須依據(jù)本《技術(shù)規(guī)格書》的技術(shù)要求并結(jié)合自身產(chǎn)品的特點和性能，根據(jù)設(shè)計單位的要求開展整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計研究，并最終將技術(shù)文件和設(shè)計圖紙?zhí)峤辉O(shè)計單位及業(yè)主確認。2）鋼彈簧隔振器技術(shù)要求（1）鋼彈簧隔振器主要由外套筒和隔振內(nèi)筒構(gòu)成。隔振內(nèi)筒內(nèi)設(shè)有螺旋壓縮鋼彈簧和固態(tài)阻尼材料。隔振器采用鋼彈簧與阻尼材料共缸體的設(shè)計，以便更有效地控制簧圈的相對振動。（2）隔振器套筒材料：碳素結(jié)構(gòu)鋼，材質(zhì)符合GB/T700標準要求。（3）隔振器外筒頂部要具備可靠的絕緣性能，以防止灼傷鋼軌。（4）彈簧隔振器垂向靜剛度不大于7kN/mm,應(yīng)滿足浮置板道床設(shè)計要求的承載力、剛度、最大允許變形量和阻尼比等技術(shù)指標。（5）彈簧隔振器應(yīng)采取嚴格防腐措施，其關(guān)鍵部件使用壽命不應(yīng)小于30年，彈簧和阻尼應(yīng)方便更換。（6）彈簧性能不應(yīng)低于GB1222《彈簧鋼》對彈簧50CrVA的要求，熱軋后卷簧前采用磨皮工藝，應(yīng)做噴丸、磷化處理和裂紋檢查，彈簧表面應(yīng)噴涂環(huán)氧樹脂保護層（厚度>70μm），涂層厚度要均勻，不得有剝離現(xiàn)象。鋼彈簧表面應(yīng)光滑，不得有肉眼可見的缺陷。（7）除彈簧外的彈簧隔振器其他主要傳力部件，材質(zhì)標準不宜低于Q345D，其余零部件的材質(zhì)標準不宜低于Q235B。（8）隔振器阻尼材料應(yīng)能保證達到浮置板系統(tǒng)阻尼比要求，并能有效抑制彈簧自身共振。阻尼材料特性在-40℃～+80℃之間不發(fā)生不可逆變化，其阻尼抗老化壽命不應(yīng)低于50年。阻尼材料應(yīng)清澈透明、質(zhì)地均勻、阻燃、無有害氣味；無沉淀、分層及泄露現(xiàn)象。（9）每種隔振器定型后，應(yīng)進行型式試驗。型式試驗內(nèi)容包括剛度特性試驗、阻尼特性試驗、固體傳聲特性試驗和疲勞試驗，試驗結(jié)果應(yīng)當滿足設(shè)計和本標準要求。（10）隔振器在垂向、水平、縱向3個方向均應(yīng)具有足夠的承載能力，以承受制動力、離心力、振動慣性力、縱橫坡度、溫度力等水平力。同時還應(yīng)具有較好的彈性，其水平剛度要保證軌道的橫向穩(wěn)定性。（11）按《螺旋彈簧疲勞試驗規(guī)范》GB/T16947進行疲勞試驗后，螺旋鋼彈簧及隔振器套筒不得出現(xiàn)目視裂紋，剛度變化不應(yīng)大于10%，鋼彈簧高程的垂向永久變形應(yīng)小于2mm。（12）鋼彈簧隔振器結(jié)構(gòu)的密封設(shè)計應(yīng)滿足液態(tài)阻尼介質(zhì)不會外溢的要求，疲勞試驗后鋼彈簧隔振器阻尼材料不得滲漏，阻尼變化不應(yīng)大于10%。（13）隔振器水平限位應(yīng)滿足在橫向力突然增加時，可以有效的限制內(nèi)筒發(fā)生水平移位。（14）剪力鉸抗剪棒應(yīng)由彈簧鋼加工而成，鋼材屈服強度不宜低于700MPa，剪力鉸應(yīng)設(shè)置在浮置板板端中部或板面上。設(shè)置在板面上的剪力鉸應(yīng)與浮置板有可靠的傳力連接。（15）浮置板縫隙密封所采用的密封條應(yīng)為阻燃、耐油橡膠，防火等級應(yīng)達到B1級。3）產(chǎn)品加工要求（1）外套筒、支承擋環(huán)、頂升擋環(huán)和內(nèi)筒上頂板為主要傳力部件，材質(zhì)為Q345D，其余零部件的材質(zhì)為Q235B。剪力鉸抗剪棒使用彈簧鋼。（2）所有的材料要求外觀完好，無銹蝕現(xiàn)象，材質(zhì)符合要求。鋼材供貨商提供鋼材材質(zhì)單并進行核對存檔。（3）產(chǎn)品外觀應(yīng)表面平滑，色度均勻，附著力良好。鋅層平均厚度≥70μm。不得有漏鍍、起皮、脫落等現(xiàn)象。（4）零部件加工制作①外套筒下料長度（L）公差為L±2mm。②火焰切割下料的部件尺寸公差要求為±1.5mm，超出要求部分需要進行機械加工。切割完成后要對切割缺陷進行修補，所有的切割殘渣要求清理干凈。③支承擋環(huán)無需另外處理。頂升擋環(huán)要進行機械加工出焊接坡口4mm×4mm。④在上蓋環(huán)上攻絲，用來安裝上蓋板。（5）焊前拼裝①拼裝前首先根據(jù)設(shè)計要求確認該批原材料適合，才能使用。②拼裝必須在工裝上進行，每一種規(guī)格開始組裝前首先確認工裝合適，首件完成后需要對首件檢驗確認。無誤后方可進行批量生產(chǎn)。（6）焊接①所有焊縫采用CO2氣體保護焊接。②所有焊縫應(yīng)弧線流暢，無氣孔、夾渣。③焊接完成后，清理焊渣。（7）鍍鋅①熱浸鍍鋅前要清除鋼鐵表面的油污、灰塵及其他污染物等。②對于小面積局部漏鍍，應(yīng)采用富鋅涂料進行修復。③鍍鋅總體符合GB/T13912-2002的要求。（8）成品處理及包裝①在上蓋板的底面粘上密封膠墊，將粘好膠墊的蓋板裝到外套筒上。②上蓋板裝好后，每一種高度的外套筒都要在外表面用紅色自噴漆標示對應(yīng)的高度。③包裝時每一個托盤上只能放同一規(guī)格的外套筒。對于高度較高的，每個托盤只能放一層，高度較低的每個托盤可以放兩層，每個托盤上外套筒的總高度不超過1.0m。④在碼放時不可用力摔碰，碼放整齊后首先用打包帶橫向?qū)⑼馓淄怖υ谝黄?。然后豎向交叉十字方向用打包帶捆扎牢固。⑤在一張白板紙上注明外套筒高度放在最上層，用防水透明塑料布將托盤包裝好。3）軌道板技術(shù)要求（1）軌道板設(shè)計時應(yīng)結(jié)合隧道、路基或橋梁的結(jié)構(gòu)型式、線路平面條件、限界要求及施工條件合理設(shè)計道床板的形狀和尺寸，預留浮置板吊裝和運輸要求、軌旁設(shè)備安裝、鋼軌探傷、打磨、減振墊更換等維修作業(yè)所需的空間。（2）軌道板上設(shè)置扣件預埋套管、軌道板起吊套管、排流端子等裝置。（3）軌道板需在廠內(nèi)預制，具體型式和配筋需結(jié)合本工程的實際特點進行研究設(shè)計。（4）軌道板應(yīng)作靜載及疲勞強度檢算、吊裝或起重強度檢算。（5）軌道板采用普通預制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土標號為C50；（6）板內(nèi)鋼筋等級為HRB400，其技術(shù)標準應(yīng)符合GB1499《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》的有關(guān)規(guī)定；（7）螺旋筋采用Φ5mm的低碳冷拔鋼絲，其技術(shù)標準應(yīng)符合GB/T343《一般用途低碳鋼絲》；（8）軌道板內(nèi)預埋絕緣套管應(yīng)按照本工程所用DT-Ⅲ型扣件的相關(guān)要求執(zhí)行。4）軌道板生產(chǎn)制造要求（1）道床板主要型式尺寸允許偏差：項目允許偏差（mm）項目允許偏差（mm）長度±5平面度（承軌面部分）1寬度±3預埋位置±1厚度+3普通鋼筋位置±5翹曲±3道床板標記線±1預