MH-T 6082-2012民用航空燃料碼頭管理及作業(yè)規(guī)范

ICS03.120.10

A00

MH

中華人民共和國民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

MH/T6082—2012

民用航空燃料碼頭管理及作業(yè)規(guī)范

Specificationforcommercialaviationfuelterminalmanagement&operation

2012-04-10發(fā)布2012-08-01實(shí)施

中國民用航空局發(fā)布

MH/T6082—2012

民用航空燃料碼頭管理及作業(yè)規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用航空燃料碼頭的設(shè)施設(shè)備、裝卸作業(yè)和應(yīng)急處置的安全管理要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于民用航空燃料碼頭（不包括煉廠碼頭和躉船）管理和裝卸作業(yè)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB16994油碼頭安全技術(shù)基本要求

GB18434油船油碼頭安全作業(yè)規(guī)程

JT/T451港口溢油應(yīng)急設(shè)備配備要求

MH/T6002民用航空油料設(shè)備完好技術(shù)規(guī)范

MH/T6020民用航空燃料質(zhì)量控制和操作程序

MH/T6038民用航空燃料水路運(yùn)輸質(zhì)量控制

3設(shè)備設(shè)施

3.1碼頭設(shè)備設(shè)施應(yīng)符合GB16994的規(guī)定。

3.2碼頭溢油應(yīng)急器材應(yīng)符合JT/T451的規(guī)定。

3.3碼頭應(yīng)使用民用航空燃料專用的輸油臂（輸油軟管）、管線和附屬設(shè)施設(shè)備，并確保與其他管線、

設(shè)施設(shè)備間有效地隔離。

3.4與民用航空燃料接觸的設(shè)備及其附件不應(yīng)采用含銅、銅鎘合金、鍍鎘、鍍鋅或塑料材料。如必需

使用銅合金，則其銅組分應(yīng)不超過35％。

3.5碼頭應(yīng)設(shè)置連接油船的電位跨接裝置，該裝置應(yīng)與碼頭設(shè)備靜電接地相連接并設(shè)置防爆開關(guān)。

3.63000噸級以上碼頭宜安裝輸油臂，輸油臂宜配備緊急脫離裝置。

3.7輸油臂（輸油軟管）后端宜設(shè)置專門的民用航空燃料質(zhì)量檢查裝置。

3.8裝卸MH民用航空燃料的設(shè)備設(shè)施應(yīng)按MH/T6002的規(guī)定設(shè)置標(biāo)識。

4安全管理

4.1碼頭應(yīng)取得行政管理部門危險(xiǎn)貨物碼頭裝卸作業(yè)的相關(guān)資質(zhì)。

4.2碼頭裝卸作業(yè)應(yīng)符合GB18434的規(guī)定。

4.3碼頭應(yīng)按當(dāng)?shù)匦姓芾聿块T的要求進(jìn)行危險(xiǎn)品作業(yè)申報(bào)。

4.4卸載時(shí)初始速度應(yīng)不大于1m/s，岸罐的進(jìn)油口被充分淹沒后可提高速度，但應(yīng)不大于船、碼頭

管線的最大設(shè)計(jì)流速，且不宜大于7m/s。

以下情況可認(rèn)為岸罐的進(jìn)油口被充分淹沒：

a）罐側(cè)進(jìn)油時(shí)，油面高于進(jìn)油口上沿0.6m及以上；

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MH/T6082—2012

b）進(jìn)油口朝下時(shí)，油面高于下端管口2倍進(jìn)油口直徑；

c）進(jìn)油口朝上時(shí)，油面高于上端管口3倍進(jìn)油口直徑。

對于內(nèi)浮頂、外浮頂油罐，初始卸載速度應(yīng)保持至浮頂起浮。

4.5裝載時(shí)初始速度應(yīng)不大于1m/s，進(jìn)油口、艙底結(jié)構(gòu)被充分淹沒且停止產(chǎn)生激濺和液面擾動后可

提高速度，但應(yīng)不大于船、碼頭管線的最大設(shè)計(jì)流速，且不宜大于7m/s。

4.6裝卸作業(yè)期間及作業(yè)結(jié)束30min內(nèi)，不應(yīng)在油罐、油艙內(nèi)使用金屬工具。

4.7遇有沙暴、臺風(fēng)和雷電等惡劣天氣時(shí)應(yīng)停止作業(yè)。

4.8連接船岸電位跨接線時(shí)，應(yīng)保證防爆開關(guān)處于“關(guān)閉”位置，跨接線與油船連接固定后方可連接

開關(guān)。拆除跨接線前應(yīng)關(guān)閉防爆開關(guān)。油船停泊期間應(yīng)保證跨接線有效連接。

4.9輸油臂（輸油軟管）內(nèi)無介質(zhì)后方可操作。

4.10作業(yè)人員應(yīng)佩戴個(gè)人安全防護(hù)用品。

5裝卸作業(yè)

5.1油船靠泊前準(zhǔn)備工作

5.1.1收集航次任務(wù)信息。

5.1.2向行政管理部門申報(bào)。

5.1.3制定作業(yè)計(jì)劃。

5.1.4觀察作業(yè)泊位附近水域，不應(yīng)有無關(guān)的船舶、漁網(wǎng)、浮子漂浮物等。

5.1.5裝卸用管線、閥門、輸油臂（輸油軟管）等設(shè)施設(shè)備應(yīng)處于安全可用狀態(tài)并符合航空燃料適航

要求。

5.1.6作業(yè)人員安全防護(hù)、救護(hù)用具應(yīng)準(zhǔn)備齊全，提前到達(dá)泊位待命。

5.1.7消防、防污、救生等應(yīng)急設(shè)備應(yīng)處于良好使用狀態(tài)，應(yīng)急通道應(yīng)暢通。

5.2油船靠泊及裝卸準(zhǔn)備工作

5.2.1碼頭方應(yīng)協(xié)助油船安全靠泊碼頭。

5.2.2油船安全系纜后方可進(jìn)行其他操作。

5.2.3船岸電位跨接線連接完成后方可進(jìn)行其他操作。

5.2.4船岸通道達(dá)到安全要求后方可登船。

5.2.5圍油欄布設(shè)完成后方可作業(yè)。

5.2.6碼頭方應(yīng)與船方進(jìn)行作業(yè)信息溝通，確保裝卸作業(yè)安全實(shí)施。

5.2.7應(yīng)由碼頭方進(jìn)行輸油臂（輸油軟管）操作，由船方完成油船上的接管工作，并在接口法蘭下方

安放集油盤。

5.3裝卸過程監(jiān)控

5.3.1應(yīng)經(jīng)貨主方（委托人）同意后方可進(jìn)行裝卸作業(yè)。

5.3.2作業(yè)開始30min內(nèi)，應(yīng)進(jìn)行管道壓力檢查，并隨時(shí)與船方、接收庫區(qū)作業(yè)人員保持聯(lián)系；30min

后，可進(jìn)入巡檢狀態(tài)。

5.3.3巡檢纜繩、管道、輸油臂（輸油軟管）狀況如有異常，應(yīng)及時(shí)與船方配合進(jìn)行調(diào)整。

5.3.4應(yīng)對裝卸的數(shù)量、管線壓力及流速等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控。

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MH/T6082—2012

5.4裝卸結(jié)束、安全離泊

5.4.1碼頭方與船方應(yīng)及時(shí)溝通停止作業(yè)信息，關(guān)閉相應(yīng)的閥門。

5.4.2碼頭方宜采取措施保證碼頭至接收庫區(qū)之間管線內(nèi)的民用航空燃料數(shù)量在裝卸前、后保持一致。

5.4.3裝卸結(jié)束后，碼頭方應(yīng)配合船方、貨主方核對裝卸數(shù)量。

5.4.4碼頭方、貨主方和船方對本次作業(yè)無異議后，方可清空、拆卸輸油臂（輸油軟管）。

5.4.5船方、碼頭方應(yīng)將所有設(shè)備恢復(fù)到初始狀態(tài)。

5.4.6應(yīng)按以下順序操作協(xié)助油船離泊：

a)收回圍油欄；

b)拆除船岸通道；

c)拆除船岸電位跨接線；

d)按船方指令逐一解除纜繩；

e)船舶離岸后，收攏工具、器材，清潔碼頭。

6裝卸民用航空燃料的質(zhì)量控制

6.1基本要求

裝卸過程中民用航空燃料的質(zhì)量控制按MH/T6020、MH/T6038有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

6.2裝載民用航空燃料的質(zhì)量控制

6.2.1裝載前應(yīng)檢查鉛封，核對鉛封編號。若鉛封齊全、完好，編號無誤，開始驗(yàn)艙并裝載；若發(fā)現(xiàn)

鉛封損壞或鉛封編號與登記不符，應(yīng)查明原因，在確認(rèn)不會對民用航空燃料產(chǎn)生影響的前提下方可裝載。

6.2.2裝載前應(yīng)確認(rèn)船舶貨油管系旁通閥、舷外閥和海底閥等閥門已關(guān)閉并鉛封。

6.2.3裝載前應(yīng)對船舶燃油艙、污油水艙、干隔艙及其他需要檢查的艙室進(jìn)行計(jì)量。

6.2.4裝載前應(yīng)在岸罐到碼頭的管線末端部位取樣5L，對油樣鉛封和登記，油樣交船攜帶。

6.2.5裝載前應(yīng)核對民用航空燃料的質(zhì)量、數(shù)量等各類文件及發(fā)油批次信息，按要求監(jiān)督裝載作業(yè)。

6.2.6裝載應(yīng)按分批分艙的原則作業(yè)。

6.2.7裝載或者更換岸罐時(shí)，應(yīng)從岸罐或接近油船的位置在線取5L油樣進(jìn)行外觀檢查和密度測量，

并留樣，油樣交船攜帶。如果測量標(biāo)準(zhǔn)密度值超過岸罐本批次標(biāo)準(zhǔn)密度值±3kg/m3時(shí)，或在油樣中發(fā)

現(xiàn)異常水分、雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)停止裝載，并立即與相關(guān)方聯(lián)系處理。

6.2.8裝載超過一個(gè)批次時(shí)，應(yīng)將每個(gè)批次的密度及數(shù)量告知船方。

6.2.9MH裝載結(jié)束后，應(yīng)從油船抽取兩個(gè)5L的貨油艙混合油樣。其中一個(gè)油樣留存在裝載碼頭，另一

個(gè)油樣交船攜帶。

6.2.10裝載結(jié)束后，應(yīng)對船舶燃油艙、污油水艙、壓載水艙、干隔艙及其他需要檢查的艙室進(jìn)行核查，

如有異常，應(yīng)立即查明原因。

6.2.11裝載結(jié)束后，應(yīng)檢查貨油管系旁通閥、舷外閥和海底閥等閥門的鉛封。

6.2.12裝載結(jié)束后，貨主方（委托人）、船方應(yīng)共同核對裝載數(shù)量。

6.2.13貨主方（委托人）、船方應(yīng)共同對所有油艙蓋、量油口、裝卸總管線法蘭、與貨油管線系統(tǒng)相

連接的閥門等部位進(jìn)行鉛封，并記錄鉛封編號。

6.3卸載內(nèi)貿(mào)民用航空燃料的質(zhì)量控制

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MH/T6082—2012

6.3.1卸載前，應(yīng)接收、核對各種文件及油樣。

6.3.2卸載前，貨主方（委托人）應(yīng)檢查鉛封，核對鉛封編號。若鉛封齊全、完好，編號無誤，方可

啟封。若發(fā)現(xiàn)鉛封損壞或鉛封編號與登記不符，應(yīng)調(diào)查原因直至獲得滿意的解釋為止。

6.3.3應(yīng)按核對檢驗(yàn)的要求逐艙復(fù)核，合格后方可卸載。

6.3.4貨主方（委托人）、船方應(yīng)共同對貨油艙進(jìn)行計(jì)量。

6.3.5卸載前，應(yīng)確認(rèn)船舶貨油管系旁通閥、舷外閥和海底閥等閥門已關(guān)閉并鉛封。

6.3.6卸載前，應(yīng)對船舶燃油艙、污油水艙、干隔艙及其他需要檢查的艙室進(jìn)行計(jì)量。

6.3.7卸載前，貨主方（委托人）、船方應(yīng)共同對油船、預(yù)接收岸罐內(nèi)的油品取樣封存。貨主方（委

托人）負(fù)責(zé)留存油樣。

6.3.8卸載時(shí)，應(yīng)從靠近油船的管線上取樣進(jìn)行外觀檢查。

6.3.9卸載結(jié)束后，應(yīng)對船舶燃油艙、污油水艙、壓載水艙、干隔艙及其他需要檢查的艙室進(jìn)行核查，

如有異常，應(yīng)立即查明原因。

6.3.10卸載結(jié)束后，應(yīng)檢查貨油管系旁通閥、舷外閥和海底閥等閥門的鉛封。

6.3.11卸載結(jié)束后，應(yīng)由貨主方（委托人）負(fù)責(zé)、船方協(xié)助檢查干艙情況，并進(jìn)行鉛封，記錄鉛封編

號。

6.4卸載外貿(mào)民用航空燃料的質(zhì)量控制

6.4.1外貿(mào)民用航空燃料接收前，應(yīng)從油船油艙中提取10L混合樣，送檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行全規(guī)格檢驗(yàn)，同

時(shí)收入岸罐，全規(guī)格檢驗(yàn)合格后方可轉(zhuǎn)輸。

6.4.2如果全規(guī)格檢驗(yàn)結(jié)果顯示燃料不合格，應(yīng)根據(jù)情況立即通知相關(guān)方商議解決。

7應(yīng)急預(yù)案

碼頭應(yīng)根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定和自身情況，制定針對包括火災(zāi)、泄漏、安保、自然災(zāi)害、設(shè)備損壞、民

用航空燃料質(zhì)量異常等不正常情況的應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行預(yù)案演練。

_________________________________

4

MH/T6082—2012

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1－2009給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國民用航空局航空器適航審定司提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國民用航空局航空器適航審定司批準(zhǔn)立項(xiàng)。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國航空油料集團(tuán)公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：王賢海、趙一芹、陳開彬、姜如樺、唐柯、劉純、杜樂、武娟、唐寧。

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MH/T6082—2012

民用航空燃料碼頭管理及作業(yè)規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用航空燃料碼頭的設(shè)施設(shè)備、裝卸作業(yè)和應(yīng)急處置的安全管理要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于民用航空燃料碼頭（不包括煉廠碼頭和躉船）管理和裝卸作業(yè)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB16994油碼頭安全技術(shù)基本要求

GB18434油船油碼頭安全作業(yè)規(guī)程

JT/T451港口溢油應(yīng)急設(shè)備配備要求

MH/T6002民用航空油料設(shè)備完好技術(shù)規(guī)范

MH/T6020民用航空燃料質(zhì)量控制和操作程序

MH/T6038民用航空燃料水路運(yùn)輸質(zhì)量控制

3設(shè)備設(shè)施

3.1碼頭設(shè)備設(shè)施應(yīng)符合GB16994的規(guī)定。

3.2碼頭溢油應(yīng)急器材應(yīng)符合JT/T451的規(guī)定。

3.3碼頭應(yīng)使用民用航空燃料專用的輸油臂（輸油軟管）、管線和附屬設(shè)施設(shè)備，并確保與其他管線、

設(shè)施設(shè)備間有效地隔離。

3.4與民用航空燃料接觸的設(shè)備及其附件不應(yīng)采用含銅、銅鎘合金、鍍鎘、鍍鋅或塑料材料。如必需

使用銅合金，則其銅組分應(yīng)不超過35％。

3.5碼頭應(yīng)設(shè)置連接油船的電位跨接裝置，該裝置應(yīng)與碼頭設(shè)備靜電接地相連接并設(shè)置防爆開關(guān)。

3.63000噸級以上碼頭宜安裝輸油臂，輸油臂宜配備緊急脫離裝置。

3.7輸油臂（輸油軟管）后端宜設(shè)置專門的民用航空燃料質(zhì)量檢查裝置。

3.8裝卸MH民用航空燃料的設(shè)備設(shè)施應(yīng)按MH/T6002的規(guī)定設(shè)置標(biāo)識。

4安全管理

4.1碼頭應(yīng)取得行政管理部門危險(xiǎn)貨物碼頭裝卸作業(yè)的相關(guān)資質(zhì)。

4.2碼頭裝卸作業(yè)應(yīng)符合GB18434的規(guī)定。

4.3碼頭應(yīng)按當(dāng)?shù)匦姓芾聿块T的要求進(jìn)行危險(xiǎn)品作業(yè)申報(bào)。

4.4卸載時(shí)初始速度應(yīng)不大于1m/s，岸罐的進(jìn)油口被充分淹沒后可提高速度，但應(yīng)不大于船、碼頭

管線的最大設(shè)計(jì)流速，且不宜大于7m/s。

以下情況可認(rèn)為岸罐的進(jìn)油口被充分淹沒：

a）罐側(cè)進(jìn)油時(shí)，油面高于進(jìn)油口上沿0.6m及以上；

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b）進(jìn)油口朝下時(shí)，油面高于下端管口2倍進(jìn)油口直徑；

c）進(jìn)油口朝上時(shí)，油面高于上端管口3倍進(jìn)油口直徑。

對于內(nèi)浮頂、外浮頂油罐，初始卸載速度應(yīng)保持至浮頂起浮。

4.5裝載時(shí)初始速度應(yīng)不大于1m/s，進(jìn)油口、艙底結(jié)構(gòu)被充分淹沒且停止產(chǎn)生激濺和液面擾動后可

提高速度，但應(yīng)不大于船、碼頭管線的最大設(shè)計(jì)流速，且不宜大于7m/s。

4.6裝卸作業(yè)期間及作業(yè)結(jié)束30min內(nèi)，不應(yīng)在油罐、油艙內(nèi)使用金屬工具。

4.7遇有沙暴、臺風(fēng)和雷電等惡劣天氣時(shí)應(yīng)停止作業(yè)。

4.8連接船岸電位跨接線時(shí)，應(yīng)保證防爆開關(guān)處于“關(guān)閉”位置，跨接線與油船連接固定后方可連接

開關(guān)。拆除跨接線前應(yīng)關(guān)閉防爆開關(guān)。油船停泊期間應(yīng)保證跨接線有效連接。

4.9輸油臂（輸油軟管）內(nèi)無介質(zhì)后方可操作。

4.10作業(yè)人員應(yīng)佩戴個(gè)人安全防護(hù)用品。

5裝卸作業(yè)

5.1油船靠泊前準(zhǔn)備工作

5.1.1收集航次任務(wù)信息。

5.1.2向行政管理部門申報(bào)。

5.1.3制定作業(yè)計(jì)劃。

5.1.4觀察作業(yè)泊位附近水域，不應(yīng)有無關(guān)的船舶、漁網(wǎng)、浮子漂浮物等。

5.1.5裝卸用管線、閥門、輸油臂（輸油軟管）等設(shè)施設(shè)備應(yīng)處于安全可用狀態(tài)并符合航空燃料適航

要求。

5.1.6作業(yè)人員安全防護(hù)、救護(hù)用具應(yīng)準(zhǔn)備齊全，提前到達(dá)泊位待命。

5.1.7消防、防污、救生等應(yīng)急設(shè)備應(yīng)處于良好使用狀態(tài)，應(yīng)急通道應(yīng)暢通。

5.2油船靠泊及裝卸準(zhǔn)備工作

5.2.1碼頭方應(yīng)協(xié)助油船安全靠泊碼頭。

5.2.2油船安全系纜后方可進(jìn)行其他操作。

5.2.3船岸電位跨接線連接完成后方可進(jìn)行其他操作。

5.2.4船岸通道達(dá)到安全要求后方可登船。

5.2.5圍油欄布設(shè)完成后方可作業(yè)。

5.2.6碼頭方應(yīng)與船方進(jìn)行作業(yè)信息溝通，確保裝卸作業(yè)安全實(shí)施。

5.2.7應(yīng)由碼頭方進(jìn)行輸油臂（輸油軟管）操作，由船方完成油船上的接管工作，并在接口法蘭下方

安放集油盤。

5.3裝卸過程監(jiān)控

5.3.1應(yīng)經(jīng)貨主方（委托人）同意后方可進(jìn)行裝卸作業(yè)。

5.3.2作業(yè)開始30min內(nèi)，應(yīng)進(jìn)行管道壓力檢查，并隨時(shí)與船方、接收庫區(qū)作業(yè)人員保持聯(lián)系；30min

后，可進(jìn)入巡檢狀態(tài)。

5.3.3巡檢纜繩、管道、輸油臂（輸油軟管）狀況如有異常，應(yīng)及時(shí)與船方配合進(jìn)行調(diào)整。

5.3.4應(yīng)對裝卸的數(shù)量、管線壓力及流速等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控。

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5.4裝卸結(jié)束、安全離泊

5.4.1碼頭方與船方應(yīng)及時(shí)溝通停止作業(yè)信息，關(guān)閉相應(yīng)的閥門。

5.4.2碼頭方宜采取措施保證碼頭至接收庫區(qū)之間管線內(nèi)的民用航空燃料數(shù)量在裝卸前、后保持一致。

5.4.3裝卸結(jié)束后，碼頭方應(yīng)配合船方、貨主方核對裝卸數(shù)量。

5.4.4碼頭方、貨主方和船方對本次作業(yè)無異議后，方可清空、拆卸輸油臂（輸油軟管）。

5.4.5船方、碼頭方應(yīng)將所有設(shè)備恢復(fù)到初始狀態(tài)。

5.4.6應(yīng)按以下順序操作協(xié)助油船離泊：

a)收回圍油欄；

b)拆除船岸通道；

c)拆除船岸電位跨接線；

d)按船方指令逐一解除纜繩；

e)船舶離岸后，收攏工具、器材，清潔碼頭。

6裝卸民用航空燃料的質(zhì)量控制

6.1基本要求

裝卸過程中民用航空燃料的質(zhì)量控制按MH/T6020、MH/T6038有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

6.2裝載民用航空燃料的質(zhì)量控制

6.2.1裝載前應(yīng)檢查鉛封，核對鉛封編號。若鉛封齊全、完好，編號無誤，開始驗(yàn)艙并裝載；若發(fā)現(xiàn)

鉛封損壞或鉛封編號與登記不符，應(yīng)查明原因，在確認(rèn)不會對民用航空燃料產(chǎn)生影響的前提下方可裝載。

6.2.2裝載前應(yīng)確認(rèn)船舶貨油管系旁通閥、舷外閥和海底閥等閥門已關(guān)閉并鉛封。

6.2.3裝載前應(yīng)對船舶燃油艙、污油水艙、干隔艙及其他需要檢查的艙室進(jìn)行計(jì)量。

6.2.4裝載前應(yīng)在岸罐到碼頭的管線末端部位取樣5L，對油樣鉛封和登記，油樣交船攜帶。

6.2.5裝載前應(yīng)核對民用航空燃料的質(zhì)量、數(shù)量等各類文件及發(fā)油批次信息，按要求監(jiān)督裝載作業(yè)。

6.2.6裝載應(yīng)按分批分艙的原則作業(yè)。

6.2.7裝載或者更換岸罐時(shí)，應(yīng)從岸罐或接近油船的位置在線取5L油樣進(jìn)行外觀檢查和密度測量，

并留樣，油樣交船攜帶。如果測量標(biāo)準(zhǔn)密度值超過岸罐本批次標(biāo)準(zhǔn)密度值±3kg/m3時(shí)，或在油樣中發(fā)

現(xiàn)異常水分、雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)停止裝載，并立即與相關(guān)方聯(lián)系處理。

6.2.8裝載超過一個(gè)批次時(shí)，應(yīng)將每個(gè)批次的密度及數(shù)量告知船方。

6.2.9MH裝載結(jié)束后，應(yīng)從油船抽取兩個(gè)5L的貨油艙混合油樣。其中一個(gè)油樣留存在裝載碼頭，另一

個(gè)油樣交船攜帶。

6.2.10裝載結(jié)束后，應(yīng)對船舶燃油艙、污油水艙、壓載水艙、干隔艙及其他需要檢查的艙室進(jìn)行核查，

如有異常，應(yīng)立即查明原因。

6.2.11裝載結(jié)束后，應(yīng)檢查貨油管系旁通閥、舷外閥和海底閥等閥門的鉛封。

6.2.12裝載結(jié)束后