新能源純電動汽車充電系統(tǒng)診斷與維修智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年咸陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院

新能源純電動汽車充電系統(tǒng)診斷與維修智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年咸陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院充電機(jī)應(yīng)能承受GB/T17626.2-2006中第五章規(guī)定的試驗等級為3級靜電放電抗擾度試驗，接觸放電試驗電壓6KV，空氣放電試驗電壓8KV。（）

答案:對充電接口是指用于連接活動電纜和電動汽車的充電部件。由充電插座和充電插頭兩部分構(gòu)成。（）

答案:對交流充電樁車輛接口和供電接口包含9對觸頭（）

答案:錯快充充電樁內(nèi)部是由充電機(jī)、主板、智能電表、充電機(jī)監(jiān)控單元、顯示模塊、通信模塊、繼電器等部分組成。（）

答案:對電池管理系統(tǒng)由傳感器、中央處理器和動力總成單元、通信單元及執(zhí)行單元等組成。（）

答案:對充電樁、充電槍和電動汽車的充電口暴露在環(huán)境中，受到雨雪，灰塵腐蝕，容易生銹，造成線路接觸不良，需要及時用松銹潤滑劑清潔充電槍槍頭和電動汽車充電口避免生銹。（）

答案:對車載充電機(jī)又稱交流充電機(jī)，主要負(fù)責(zé)將220V交流電轉(zhuǎn)換為動力電池的直流電，實(shí)現(xiàn)動力電池電量補(bǔ)給。（）

答案:對直流充電樁是固定安裝在電動汽車外，與直流電網(wǎng)連接。（）

答案:錯停車式整車充電站是指車輛提供整車常規(guī)充電和應(yīng)急快速充電的充電站，其本質(zhì)就是一個配有一定數(shù)量充電機(jī)的停車場。（）

答案:對充電機(jī)應(yīng)能承受GB/T17626.3-2006中第五章規(guī)定的試驗等級為3級的射頻電磁場輻射抗擾度試驗，頻率范圍80至1000MHz，試驗場強(qiáng)10V/m，正弦波1kHz，80%幅度調(diào)制。（）

答案:對交流充電口的CC指的是充電控制引導(dǎo)。（）

答案:錯配電區(qū)為充電站提供所需的電源，僅給充電機(jī)提供電能不需要滿足照明、控制設(shè)備的需要。（）

答案:錯交流充電口的CP指的是充電導(dǎo)引信號。（）

答案:對電池管理系統(tǒng)對于電動汽車性能起著越來越關(guān)鍵的作用。（）

答案:對充電結(jié)束階段包括{正常條件下的充電結(jié)束和非正常條件下充電中止。（）

答案:對恒壓充電的優(yōu)點(diǎn)有（）。

答案:適合于補(bǔ)充充電###充電時間段###充電過程無需調(diào)整電壓一般來說，一個功能完備的充電站由（）5個基本部分組成。

答案:監(jiān)控區(qū)###電池維護(hù)區(qū)###配電區(qū)###充電區(qū)、更換電池區(qū)慢充槍的外觀檢查，主要注意以下哪點(diǎn)（）。

答案:線纜是否有破損###慢充槍的觸頭是否有污漬和變形###外觀是否破損立體式充電站可分為（）。

答案:垂直升降式立體充電站###自行立體式充電站###升降橫移式立體充電站電池管理系統(tǒng)在車載運(yùn)行模式下的作用分別為（）。

答案:控制作用###顯示作用對于車輛慢充口的檢查，主要檢查以下哪些項目（）。

答案:車輛慢充口PE與車身搭鐵之間應(yīng)為通路###CC與PE之間電阻值應(yīng)為RC的阻值###車輛慢充口CC對PE之間為12V或5V的電壓###CP與PE間在慢充樁正常的條件下有12V的電壓正常條件下充電結(jié)束階段，快充樁判斷充電結(jié)束的條件為（）

答案:收到車輛向快充樁發(fā)送“車輛中止充電”信息###達(dá)到操作人員設(shè)定的充電結(jié)束條件（充電時間、充電金額、充電電量等）###操作人員實(shí)施了停止充電指令慢充槍和車輛慢充口在連接過程中，由于觸頭長短不同，最后耦合的是（）。

答案:CC與CP快充充電準(zhǔn)備階段車輛接口連接確認(rèn)過程中，當(dāng)快充槍與快充口連接后，檢測點(diǎn)1的電壓值為（）V。

答案:4直流充電電壓為400V或（）V。

答案:750標(biāo)準(zhǔn)要求充電機(jī)相對濕度為（）。

答案:5%~95%直流充電的典型充電時間是（）分鐘。

答案:10~30快充槍和車輛快充口連接過程中，由于觸頭長短不同，耦合順序不同，第四步耦合的是（）。

答案:直流電源正與直流電源負(fù)快充槍與快充口中觸頭DC-的功能是（）

答案:連接直流電源負(fù)與電池負(fù)極（）的作用是防止大電流損壞高壓電氣元件

答案:預(yù)充北汽EV160快充充電過程中，BMS和快充樁之間通過（）進(jìn)行信息傳遞，確保快充充電過程正常進(jìn)行。

答案:快充CAN快充槍和車輛快充口連接過程中，由于觸頭長短不同，耦合順序不同，第三步耦合的是（）。

答案:直流電源正與直流電源負(fù)北汽EV160CAN總線系統(tǒng)有（）個區(qū)域

答案:4在進(jìn)行快充充電時，連接快充槍，車輛在得到快充樁提供的低壓輔助電源之后，通過（）喚醒線喚醒VCU和組合儀表

答案:快充喚醒線在快充充電階段，快充CAN實(shí)時發(fā)送充電樁與BMS的充電狀態(tài)以及BMS的充電需求。（）

答案:對SOC是剩余電量，也叫作荷電狀態(tài)。（）

答案:對交流充電口的CP指的是充電連接確認(rèn)信號。（）

答案:錯快充口檢查過程中，在未連接快充槍時，快充口CAN-H(S+)與CAN-L（S-）間電阻應(yīng)為120Ω。（）

答案:對電動汽車快充系統(tǒng)高壓充電回路直接由快充繼電器控制。（）

答案:對在快充充電準(zhǔn)備階段，充電樁與BMS通過快充CAN交換充電過程的數(shù)據(jù)統(tǒng)計。（）

答案:錯根據(jù)充電站的規(guī)模分類，可將充電站分為（）。

答案:中小型充電站###大型充電站###中型充電站快充充電準(zhǔn)備階段非車載充電機(jī)自檢時主要包括幾個步驟？（）

答案:CC2連接確認(rèn)###充電握手###充電參數(shù)配置###非車載充電機(jī)自檢快充CAN連接的部件有（）

答案:數(shù)據(jù)采集終端###快充樁###快充口###BMS快充CAN的作用有（）。

答案:充電握手###實(shí)施狀態(tài)及需求###錯誤報告###信息傳遞充電（）過高會造成充電初期充電電流過大和過充電。

答案:電壓快充繼電器的控制端由（）控制。

答案:VCU快充槍與快充口中觸頭S+的額定電壓為（）

答案:20V快充槍和車輛快充口連接過程中，由于觸頭長短不同，耦合順序不同，第二步耦合的是（）。

答案:充電連接確認(rèn)CC2快充系統(tǒng)采用（）V三相交流電，經(jīng)直流快充樁內(nèi)部的AC/DC轉(zhuǎn)換后輸出直流電，通過快充電纜經(jīng)過快充口對動力電池直接進(jìn)行快充。

答案:380快充槍和車輛快充口連接過程中，由于觸頭長短不同，耦合順序不同，最后耦合的是（）。

答案:充電連接確認(rèn)CC1現(xiàn)階段大部分充電設(shè)備采用的連接方式是（）

答案:電纜組件是充電設(shè)備的一部分快充槍與快充口的觸頭DC+代表的是（）。

答案:直流電源正操作充電樁時，下面哪一項是錯誤的？（）

答案:在充電過程中，車輛點(diǎn)火開關(guān)可以開啟直流充電樁需要30min能夠充電90%，超過80%后，為保護(hù)電池安全，充電電流逐漸變小，充到100%的時間略微延長。（）

答案:錯我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電動汽車充電用交流電源電壓的額定值最大可為660V。（）

答案:對快充口檢查過程中，在未連接快充槍時，快充口低壓輔助電源正A+與低壓輔助電源負(fù)A-之間處于斷路狀態(tài)，電阻值為無窮大。（）

答案:對如果自行結(jié)束充電，可直接拔出充電槍，即可結(jié)束充電。（）

答案:錯充電過程中可以直接拔下充電槍。（）

答案:錯充電接口主要分為交流充電接口和直流充電接口。（）

答案:對直流充電樁由充電指示燈、顯示屏、刷卡區(qū)、緊急啟停按鈕、充電槍、散熱通風(fēng)口及充電樁體組成。（）

答案:對在充電過程中，如果快充樁或是純電動汽車出現(xiàn)不能繼續(xù)充電的故障，停止充電。（）

答案:對在充電過程中，如果快充CAN通信出現(xiàn)故障，可以繼續(xù)充電。（）

答案:錯對充電樁內(nèi)部的灰塵進(jìn)行清理，主要針對電源模塊、主控PCB電路、散熱出風(fēng)口處的灰塵進(jìn)行處理。（）

答案:對電池管理系統(tǒng)對電動汽車的續(xù)駛里程、加速能力和最大爬坡性能都會產(chǎn)生直接的影響。（）

答案:對充電站安全巡查包括充電車位環(huán)境檢查、充電樁體整體檢查、充電樁配電柜檢查。（）

答案:對快充口檢查過程中，在連接快充槍后，充電連接確認(rèn)線CC2與PE之間的電壓值為6V左右。（）

答案:對當(dāng)電池電壓較低時，以限流恒流充電，避免電池充電初期過流充電造成過充現(xiàn)象。（）

答案:對有耗能量均衡/被動（電阻放電）最典型使用最廣的是放電均衡。（）

答案:對快充口檢查過程中，在未連接快充槍時，快充口PE與車身搭鐵應(yīng)為通路，電阻值小于1Ω。（）

答案:對車載充電機(jī)的故障指示燈亮的原因有可能是由外部原因造成的，如溫度傳感器連接端子接觸不良、交流電壓過低、與電池的連接線松動或接反、風(fēng)機(jī)扇葉被卡住致使充電機(jī)溫度保護(hù)等原因。（）

答案:對充電過程中可以插拔充電槍、供電插頭。（）

答案:錯慢充系統(tǒng)中，CC連接確認(rèn)之后，車載充電機(jī)進(jìn)行自檢無故障之后，通過BMS喚醒線喚醒VCU和組合儀表。（）

答案:錯快充CAN的終端電阻位于車輛BMS內(nèi)和非車載充電機(jī)控制裝置中。（）

答案:對充電樁的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有（）。

答案:NB/T33002-2010電動汽車交流充電樁技術(shù)條件###NB/T33008.2-2013電動汽車充電設(shè)備檢驗試驗規(guī)范第2部分：交流充電樁###NB/T3308.1-2013電動汽車充電設(shè)備檢驗試驗規(guī)范第1部分;非車載充電機(jī)###NB/T33001-2010電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件正常條件下充電結(jié)束階段，車輛判斷充電結(jié)束的條件為（）

答案:是否收到快充樁發(fā)送的“充電機(jī)中止充電”信息###車輛判斷電池系統(tǒng)是否達(dá)到BMS設(shè)定的充滿狀態(tài)電池管理系統(tǒng)的傳感器包括（）。

答案:電壓傳感器###溫度傳感器###電流傳感器一體式充換電站根據(jù)作業(yè)車間布局的相對位置可分為：（）等。

答案:立體式充換電站###地下一體式充換電站###地面一體式充換電站電動汽車快充系統(tǒng)的控制信號有哪些（）

答案:充電連接確認(rèn)信號###BMS喚醒信號###快充喚醒信號快充充電樁的適用車型有哪些（）

答案:混合動力公交車###電動大巴###出租車###電動轎車快充充電樁的主要特性（）

答案:大電流###短時間內(nèi)充電量大###樁體較大，占用面積大車載充電機(jī)的功能有（）

答案:將慢充充電口輸入的220V交流電轉(zhuǎn)換成直流電輸出，為動力電池充電。###與充電樁、BMS、VCU等部件進(jìn)行通訊。###根據(jù)動力電池管理系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù)###軟關(guān)斷功能在慢充充電準(zhǔn)備階段，供電控制裝置通過測量（）的電壓來判斷供電插頭和供電插座是否完全連接。

答案:檢測點(diǎn)4###檢測點(diǎn)1交流慢充前需要檢查哪些？（）。

答案:檢查充電線外觀是否有破損、擠壓、斷裂等現(xiàn)象###查看慢充樁急停開關(guān)位置###打開慢充口蓋，檢查慢充口有無水漬、變形，觸頭是否損壞###取下慢充槍，檢查慢充槍有無水漬變形、觸頭是否損壞充電樁的國家標(biāo)準(zhǔn)包括以下哪些（）。

答案:電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)----一般要求(GB/T18487.1-2015)2011###電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分:直流充電接口(GB/T20234.3-2015)2011###電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分:通用要求(GB/T20234.1-2015)2011###電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分:交流充電接口(GB/T20234.2-2015)2011監(jiān)控區(qū)用于監(jiān)控整個充電站的運(yùn)行情況，可進(jìn)行以下哪些監(jiān)控（）。

答案:煙霧監(jiān)控###配電監(jiān)控###車輛參數(shù)監(jiān)控###參數(shù)監(jiān)控電動汽車充電連接裝置包括（）

答案:充電電纜###供電接口###纜上控制盒###充電接口在快充準(zhǔn)備階段，快充CAN主要進(jìn)行（）過程。

答案:充電參數(shù)配置###充電握手電池在自放電而造成的容量損失后，需經(jīng)歷下面哪幾個充電階段才能充滿。（）。

答案:恒定電壓充電###涓流充電###恒定電流充電直流充電電流為（）A或250A。

答案:125快充繼電器一般安裝在（）內(nèi)。

答案:高壓控制盒在進(jìn)行慢充故障檢測時，若想測量CC信號線的電壓，則需選用的儀器是（）？

答案:萬用表直流充電時，（）直接從充電設(shè)備經(jīng)過充電口充入電池組。

答案:高壓直流電中型充電站的配電容量不小于100KVA，且設(shè)備數(shù)量不少于（）臺。

答案:3臺在慢充充電準(zhǔn)備階段，車輛控制裝置通過測量（）來判斷車輛插頭與供電插座是否完全連接。

答案:檢測點(diǎn)3與PE之間的電阻值慢充槍和車輛慢充口在連接過程中，由于觸頭長短不同，最先耦合的是（）。

答案:PE鎳氫電池在連續(xù)充電階段充電電流（）。

答案:逐漸減小以下充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)正確的是（）。

答案:GB是中國國家標(biāo)準(zhǔn)。快充槍與快充口中觸頭PE的功能是（）

答案:連接供電設(shè)備地線和車輛底盤地線快充槍和車輛快充口斷開過程中，最后斷開的是（）。

答案:保護(hù)接地PE電池管理系統(tǒng)一般由（）、中央處理單元和動力總成單元、通信單元及執(zhí)行單元等組成。

答案:傳感器下面哪一項不是停車場、路邊充電樁模式的缺點(diǎn)（）

答案:占地面積大，大城市布點(diǎn)數(shù)量受限檢查快充口時，車輛快充口充電連接確認(rèn)CC1與PE之間的電阻為R4，R4等效電阻的標(biāo)稱值為（）。

答案:1000±30Ω標(biāo)準(zhǔn)要求充電機(jī)電壓波動范圍不大于額定電壓的（）。

答案:±12%在進(jìn)行慢充充電時，電流流向為：慢充樁—慢充口—高壓控制盒—車載充電機(jī)—動力電池。（）

答案:錯慢充過程中，當(dāng)車載充電機(jī)完成最大允許電流設(shè)置后，（）通過車載充電機(jī)發(fā)出的慢充連接確認(rèn)信號判斷車載充電機(jī)已做好準(zhǔn)備。

答案:VCU當(dāng)出現(xiàn)慢充無通訊故障時，若慢充樁與電動汽車的連接方式為方式B，則需要對慢充連接線進(jìn)行檢測。（）

答案:對進(jìn)行交流充電時，連接慢充槍后，慢充樁充電啟動并顯示充電信息，無充電電流，車輛儀表被喚醒并顯示充電信息，沒有充電電流，幾十秒后儀表熄滅，慢充樁顯示充電故障，無法進(jìn)行慢充。根據(jù)上述故障現(xiàn)象，分析可能出現(xiàn)的故障有（）

答案:慢充高壓保險故障###OBC使能線故障###慢充連接確認(rèn)信號線故障在慢充充電啟動過程中，車輛控制裝置通過判斷檢測點(diǎn)的PWM信號占空比確認(rèn)供電設(shè)備的最大可供電能力。（）

答案:對車載充電機(jī)都是單獨(dú)安裝在車上的。（）

答案:錯車載充電機(jī)中AC/DC轉(zhuǎn)換過程一般由（）組成。

答案:穩(wěn)壓電路###整流電路###濾波電路###電源變壓器在慢充過程中，車載充電機(jī)和BS通過新能源CAN進(jìn)行信息交換。（）

答案:對以下屬于車載充電機(jī)組成的是（）

答案:交流輸入接口###控制單元###功率控制單元###直流輸出接口車載充電機(jī)的輸入端為直流電，輸出端為交流電。（）

答案:錯車輛控制裝置需要獲取哪些信,完成車載充電機(jī)最大允許電流設(shè)置（）。

答案:電纜的穩(wěn)定容量###車載充電機(jī)的額定輸入電流值###慢充樁當(dāng)前提供的最大電流值交流充電樁一般是小電流，樁體較小，安裝靈活。（）

答案:對在慢充模式下，充電系統(tǒng)主要由供電設(shè)備、慢充接口、車載充電機(jī)、高壓控制盒、動力電池、整車控制器、高壓線束和低壓控制線束等組成。（）

答案:對慢充槍與慢充口物理連接過程中，其觸頭的耦合順序為（）

答案:PE—L1、N—CC、CP在慢充系統(tǒng)中，當(dāng)車載充電機(jī)完成最大允許電流設(shè)置后，VCU通過車載充電機(jī)發(fā)出的（）判斷車載充電機(jī)已做好充電準(zhǔn)備。

答案:慢充連接確認(rèn)信號給繼電器線圈施加12V的電壓，檢測繼電器是否能正常吸合，吸合后繼電器觸點(diǎn)電阻應(yīng)為（）。

答案:大于1.5Ω快充充電準(zhǔn)備階段快充槍與快充口物理連接時，觸頭按照PE、CC2、DC+和DC-、A+和A-、S+和S-、CC1的順序依次耦合，物理連接完成。（）

答案:對一輛北汽EV160在快充充電時，出現(xiàn)快充樁顯示充電啟動失敗，車輛儀表無任何顯示，不能正常充電的故障時，可能的原因有（）

答案:快充口故障###快充CAN故障###快充喚醒線斷開快充槍充電連接確認(rèn)CC1與設(shè)備地PE之間有電阻R2，R2等效電阻的標(biāo)稱值為（）。

答案:1000±30Ω北汽EV160快充口S+與S-之間的電阻值為（）

答案:120Ω在（）階段BMS向充電機(jī)發(fā)送充電機(jī)最大輸出能力的報文，BMS根據(jù)充電機(jī)最大輸出能力判斷是否能夠進(jìn)行充電。

答案:充電準(zhǔn)備階段快充繼電器的被控端分別連接（）

答案:快充口###直流母線###動力電池###快充線束快充充電結(jié)束階段，當(dāng)確認(rèn)停止充電后，雙方進(jìn)入充電結(jié)束階段。此階段BMS向充電樁發(fā)送整個充電過程中的充電統(tǒng)計數(shù)據(jù)，包括（）。