鐵路勞動施工安全培訓(xùn)有內(nèi)容兩篇

2031講述人：XXX鐵路營業(yè)線施工安全管理CONSTRUCTIONSAFETYMANAGEMENTOFRAILYWAYBUSINESSLINE［名詞解釋｜鐵辦280號文的主要變化｜營業(yè)線施工基本規(guī)定｜常見鐵路營業(yè)線施工事故種類］前言營業(yè)線施工安全是企業(yè)的生命線，它既要保證鐵路運(yùn)輸安全，又要保證鐵路設(shè)施安全，還要保證施工及人身安全，加之近年來，高速鐵路里程不斷增加，對營業(yè)線施工安全要求更高、規(guī)定更嚴(yán)。為此，鐵總于2012年重新修訂了《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》。近年來，隨著企業(yè)鐵路施工規(guī)模的不斷增加，使得營業(yè)線施工任務(wù)更為繁重，由于管理不善，由施工原因造成鐵路事故不斷，使企業(yè)的聲譽(yù)受到嚴(yán)重的損壞，直接影響了企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營活動。本課件重點(diǎn)介紹了新營業(yè)線施工管理辦法中增加和修改的內(nèi)容，摘錄了《技規(guī)》和《安規(guī)》中重點(diǎn)條款，對鐵路營業(yè)線施工常見的事故及其預(yù)防措施進(jìn)行講解，并結(jié)合典型的事故案例，與大家共同學(xué)習(xí)和交流，希望對大家工作有所幫助。目錄CONTENTS名詞解釋鐵辦280號文的主要變化營業(yè)線施工基本規(guī)定常見鐵路營業(yè)線施工事故種類01名詞解釋營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè)，按組織方式、影響程度分為施工和維修兩類。鄰近營業(yè)線施工是指在營業(yè)線兩側(cè)一定范圍內(nèi)，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)。營業(yè)線設(shè)備安全限界是指電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2米，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米）、非電氣化鐵路信號機(jī)立柱外側(cè)1米范圍。天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗。A點(diǎn)內(nèi)作業(yè)影響既有設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全—必須納入鐵路局月度施工計(jì)劃。B點(diǎn)內(nèi)或點(diǎn)外作業(yè)可能影響行車安全。—應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施并經(jīng)鐵路局有關(guān)部門審批，確不能設(shè)置防護(hù)設(shè)施時要納入施工計(jì)劃?！绊懠从性O(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護(hù)設(shè)施設(shè)置必須納入鐵路局月度施工計(jì)劃。點(diǎn)外作業(yè)納入監(jiān)督計(jì)劃。C點(diǎn)內(nèi)作業(yè)鄰近作業(yè)可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全。納入監(jiān)督計(jì)劃。02鐵辦280號文的主要變化4.1營業(yè)線施工應(yīng)堅(jiān)持的原則嚴(yán)格遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則堅(jiān)持“施工不行車，行車不施工”的原則，嚴(yán)禁利用列車間隔施工、作業(yè)。營業(yè)線施工必須“堅(jiān)持運(yùn)輸、施工兼顧”的原則4.2防護(hù)原則與防護(hù)設(shè)置防護(hù)原則1各種施工必須按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中的規(guī)定設(shè)置防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)禁止開工。不得擅自變更防護(hù)辦法。作業(yè)未完，人員、機(jī)具沒有全部下道，線路未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件時，不得撤除防護(hù)。2防護(hù)員必須由責(zé)任心強(qiáng)、視聽能力良好，并熟悉施工地段的地形和列車運(yùn)行情況，熟知防護(hù)知識，經(jīng)培訓(xùn)考試合格且有兩年以上工齡的正式職工擔(dān)任。3凡防護(hù)使用的信號備品、通訊設(shè)備，要保證在使用時性能良好。4施工防護(hù)信號的設(shè)置與撤除，由施工負(fù)責(zé)人決定。5無論是開工、收工和轉(zhuǎn)移工地，均應(yīng)及時告知駐站防護(hù)員。線路上施工設(shè)置或撤除移動停車信號防護(hù)的程序如下：設(shè)置移動停車信號駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)施工封鎖調(diào)度命令，通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人；現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護(hù)員按規(guī)定在施工地點(diǎn)設(shè)置移動停車信號；按規(guī)定設(shè)置好移動停車信號后發(fā)出施工命令。撤除移動停車信號現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員，共同檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件；通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除施工地段的移動停車信號；通知車站開通線路。4.3信號顯示信號概述《技規(guī)》第331條：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。視覺信號的基本顏色：聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的鳴笛聲。鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙確認(rèn)信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。黃色綠色注意或減低速度；按規(guī)定速度運(yùn)行。紅色停車；移動信號停車信號：紅色反光方牌減速信號：黃色反光圓牌，減速信號牌為黃底黑字，應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。允許速度120km/h<v<200km/h的線路，施工及其限速區(qū)段，按不同速度等級列車的緊急制動距離，在移動減速信號牌外方增設(shè)帶“T”字的移動減速信號牌，晝間與夜間均為反光材料的黃底黑“T”字圓牌。減速防護(hù)地段終端信號：綠色反光圓牌。

鐵道部《關(guān)于鐵路技術(shù)管理規(guī)程第358條修改內(nèi)容的通知》（鐵科技〔2008〕205號），規(guī)定如下：移動信號表面反光材料應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《公路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T18833）的規(guī)定，其逆反射系數(shù)應(yīng)在Ⅱ級及以上。減速信號內(nèi)標(biāo)注的數(shù)字要連續(xù)標(biāo)注，不能采用單字并排方式。2位數(shù)及以下時，字高為250mm，高寬比為1:0.7；3位數(shù)時，字高為180mm，高寬比為1:0.7。T字的字高為250mm，高寬比為1:1.1。4.4材料裝卸與堆放《普通鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵總運(yùn)[2014]272號）第2.6.1條材料、工具裝載應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超限；裝載危險品時，應(yīng)有可靠的安全措施。第2.6.2條區(qū)間裝卸材料時，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)做好下列工作：配備足夠的裝卸車人員、工具和信號用品。夜間作業(yè)時，配有足夠的照明設(shè)備。預(yù)先與行車調(diào)度員、車站值班員、工務(wù)調(diào)度員進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)到達(dá)車數(shù)、車型及到開時刻。列車出發(fā)前，向裝卸人員、司機(jī)講清作業(yè)計(jì)劃、卸車起訖里程、信號聯(lián)絡(luò)方法及安全注意事項(xiàng)。多個車輛卸車時，每輛車上指定專人負(fù)責(zé)指揮卸車、開關(guān)車門、組織檢查限界、清道及做好未卸余料偏載時的整理工作。嚴(yán)禁在區(qū)間進(jìn)行摘掛作業(yè)。卸車時，監(jiān)督作業(yè)人員不得損壞線橋、信號及供電等行車設(shè)備。對笨重材料(如條石、片石、鋼軌、混凝土枕等)嚴(yán)禁邊走邊卸(長軌車除外)。停車卸料時，車輪附近的材料應(yīng)指定專人及時清理。每次卸車后開車前應(yīng)認(rèn)真檢查，確認(rèn)車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界，方可通知司機(jī)(車長)開車。第2.6.3條在下列地點(diǎn)卸車時，須由施工單位制定有針對性的安全措施。道岔及道岔咽喉區(qū)。無砟橋上(長軌列車卸軌除外)。道口。有可能損壞信號、超偏載檢測裝置、通信、客(貨)車運(yùn)行安全監(jiān)測設(shè)備處所。下列地點(diǎn)嚴(yán)禁卸車，特殊情況須由施工單位制定有針對性的安全措施，報鐵路局審批：無底砟的新線、有底砟但未經(jīng)壓道試驗(yàn)的線路。站臺處靠站臺一側(cè)。區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所。線路兩側(cè)有大量堆積物地段。雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時，向高處一線卸料有可能侵入低線建筑限界的地段。鄰線來車時，靠鄰線的一側(cè)。第2.6.4條使用風(fēng)動車卸道砟時應(yīng)遵守下列規(guī)定：應(yīng)對風(fēng)動卸砟車經(jīng)常檢查維修，使風(fēng)動管路、桿件傳動系統(tǒng)及塞門手柄等經(jīng)常保持正確位置，性能良好。有較大故障時應(yīng)摘車交車輛段修理。除卸砟時間外，操作室內(nèi)各進(jìn)風(fēng)塞門(包括儲風(fēng)箱的放風(fēng)塞門)應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，操縱閥手柄應(yīng)放在中立位。卸砟前，各車輛必須充足風(fēng)。風(fēng)壓不足0.4MPa時，應(yīng)用手動裝置配合操作。卸車順序應(yīng)由列車前部向尾部逐輛完成，卸車時不得推進(jìn)運(yùn)行，不得突然停車或后退。卸車人員應(yīng)掌握好車門開度，嚴(yán)禁單側(cè)卸砟，避免道砟成堆或車輛偏載。嚴(yán)禁一人同時卸兩節(jié)車。卸砟完工后，用料單位應(yīng)及時清理道沿。卸砟運(yùn)行速度應(yīng)控制在8～15km／h。夜間或隧道內(nèi)卸砟時必須保證充足照明。非風(fēng)動卸砟車邊走邊卸時，應(yīng)先在卸砟地點(diǎn)停車，停車后發(fā)出卸車通知，各車組長打開車門后，確認(rèn)溜下的道砟不妨礙行車，再以5～10km／h速度邊走邊卸，并及時清理限界內(nèi)的道砟?？拷€路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑限界。道砟、片石、砂子等線橋用料可按圖2.6.6堆放。每次卸車后，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即清理。第2.6.5條第2.6.6條第2.6.7條鋼軌組在線路上放置時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1普通線路木枕地段?？煞旁诘来布缟匣蚰菊眍^上，直線地段可放在道心里。放在道床肩部時，道砟應(yīng)預(yù)先整平。放在木枕頭上時，兩端至少各釘兩個道釘，中間適當(dāng)用道釘卡住。放在道心時，兩端應(yīng)彎向中心并用道釘固定，中間適當(dāng)用道釘卡住。普通線路混凝土枕地段，應(yīng)放在道床肩上。直線地段也可放在道心里，兩端用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，如鋼軌組較長，中間適當(dāng)穿入木枕釘固。2換出的鋼軌一般應(yīng)放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允許臨時放在道心。3道口、人行過道及平過道的道路路面上，一般情況下不得放置鋼軌4第2.6.8條無縫線路成段更換鋼軌時，準(zhǔn)備換入的長軌應(yīng)放在道床肩上(無砟橋橋枕上)，在橋梁上、道口、人行過道、平過道及信號機(jī)附近應(yīng)有保持穩(wěn)定和防止連電的措施。換出的長鋼軌當(dāng)日回收不完時，應(yīng)放在道床肩上或道心。但道口處、信號機(jī)附近不宜存放。每根長鋼軌的長度一般不得大于500m。兩根長鋼軌的端部應(yīng)互相錯開，用固定卡卡在軌枕上或穿入木枕固定，中間亦應(yīng)用固定卡卡在軌枕上或穿人木枕固定。對放在道床肩上或道心的長鋼軌應(yīng)派人巡檢。換出的普通鋼軌按第2.6.7條辦理。第2.6.9條路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、整理，嚴(yán)禁侵入建筑限界。在河砂、道砟、爐渣等松散料堆上，嚴(yán)禁再卸片石等笨重材料。第2.6.10條在橋梁人行道上堆放重物時，特別是在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)時，必須對橋梁狀態(tài)進(jìn)行全面調(diào)查，對橋梁結(jié)構(gòu)、承載力和穩(wěn)定性進(jìn)行檢算，當(dāng)檢算結(jié)果不滿足有關(guān)規(guī)范要求時，應(yīng)采取可靠的加固措施并確認(rèn)滿足要求后，方準(zhǔn)作業(yè)。在任何情況下，人行道上的豎向靜活載不得超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值。經(jīng)加固的混凝土橋梁鋼支架人行道，在最大承載條件下，允許按下列條件放置軌枕或橋枕：每3米長鋼支架人行道上放置混凝土枕或混凝土橋枕不得超過1根、木枕或木橋枕不得超過2根。軌枕或橋枕必須緊靠擋砟墻順橋向放置，且支撐軌枕或橋枕的鋼支架不少于2個。任何情況下，禁止在鋼支架人行道上放置鋼軌。橋上作業(yè)時，必須由專人負(fù)責(zé)檢查，確保有效控制鋼支架人行道堆載重量。4.5工程機(jī)械第2.5.6條挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時，應(yīng)取得電務(wù)、通信等部門對電纜埋設(shè)位置的確認(rèn)，并現(xiàn)場配合。事故案例：2012年7月11日，中鐵三局橋隧分公司在新建滬昆客運(yùn)專線施工過程中，重型汽車吊的吊臂侵入長沙南動車運(yùn)用所292#供電線，致使292#供電線燒斷，中斷武廣高鐵供電48分鐘，造成24列動車晚點(diǎn)，構(gòu)成鐵路交通事故一般C24類事故。4.6放行列車條件第2.1.18條施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。列車速度υmax>45km／h時，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。列車限速υmax≤45km／h時，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道砟不少于1／3。枕底道砟串實(shí)。軌枕每隔6根可空1根。道釘或扣件：鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效；半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根。接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4個(每端2個)。鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根。起道(含墊砟)順坡率不小于200倍。凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于200倍。4.7避車步行上下工時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁集中走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向行走；通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越。必須走道心時，應(yīng)設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時，應(yīng)及時下道避車。作業(yè)人員下道避車時應(yīng)遵守以下規(guī)定：距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于2m，設(shè)有避車臺（洞）的橋梁（隧道）應(yīng)進(jìn)入避車臺（洞）。本線來車按下列距離下道完畢：υmax≤60km／h時，不小于500m；60km／h<υmax≤120km／h時，不小于800m；120km／h<υmax≤160km／h時，不小于1400m；160km／h<υmax≤200km／h時，不小于2000m。03營業(yè)線施工基本規(guī)定第二類事故——損壞（傷）既有行車地面設(shè)備1.設(shè)備類型線路設(shè)備道岔、轉(zhuǎn)轍器、橋枕、軌枕、鋼軌等線路和軌道設(shè)備通號設(shè)備電纜接線盒、接線柱、信號機(jī)、信號柱、信號燈、電纜箱、軌道接續(xù)線以及其它通號設(shè)備電化設(shè)備接觸網(wǎng)桿、自閉線桿以桿塔基礎(chǔ)；支柱及軟（硬）跨、承力索、接觸線弦弓、懸掛以及其它電化設(shè)備2.防范措施對地面既有行車設(shè)備，采取有效的保護(hù)措施，如對電纜接線盒、信號機(jī)、接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)采取砌筑片石保護(hù)。12對地面既有行車設(shè)備，進(jìn)行明顯標(biāo)識，劃出警戒區(qū)域，禁止車輛或機(jī)械設(shè)備靠近。3對進(jìn)行臨近既有行車設(shè)備施工的車輛和機(jī)械設(shè)備，設(shè)專人監(jiān)護(hù)，執(zhí)行“一人一機(jī)、人隨機(jī)動”制度。第三類事故——侵限引發(fā)事故1.主要危險源及危害因素機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障后侵入限界。臨線堆放的路料、機(jī)具和架空設(shè)備未采取固定措施，發(fā)生移位、傾覆、滑動、變形、溜逸后侵入限界。未及時下道，未及時清出限界。臨線作業(yè)防護(hù)不當(dāng)造成的侵限。2.防范措施對施工段通行的既有線路要堅(jiān)持巡查制度，做到來車前檢查、過車后復(fù)查。臨線作業(yè)環(huán)境大型機(jī)械機(jī)具、路料臨線防護(hù)人生安全臨線巡查并行等高或超高地段的路基，采取有效隔離措施；臨線走行的機(jī)械設(shè)備，實(shí)施一機(jī)一人監(jiān)控制度；臨線的高桿機(jī)械要有防傾覆措施；加強(qiáng)對機(jī)械、車輛和設(shè)備的檢查和保養(yǎng)，杜絕帶病工作。既有線側(cè)堆放的零散材料、機(jī)具及時清理，擺放的設(shè)備、設(shè)施和其它結(jié)構(gòu)物，必須采取可靠的加固措施，并安排專人看守。嚴(yán)格落實(shí)下道避車制度，提前下道，提前清限。加強(qiáng)臨近既有線施工防護(hù)工作，強(qiáng)化來車信息預(yù)告、通報、復(fù)誦工作程序。第四類事故——施工延點(diǎn)事故1.主要危險源及危害因素方案不周全勞動力準(zhǔn)備不足機(jī)具準(zhǔn)備不到位點(diǎn)前準(zhǔn)備不充分施工組織不得力配合協(xié)調(diào)不到位2.防范措施點(diǎn)前準(zhǔn)備要充分（方案、勞力、機(jī)具、材料、試驗(yàn)、現(xiàn)場布置、組織安排）；要點(diǎn)施工要統(tǒng)一指揮，層層分工，明確責(zé)任人；與相關(guān)部門密切配合，做好要點(diǎn)施工工序上的銜接工作；加強(qiáng)作業(yè)人員的點(diǎn)內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)的時間觀念。第五類事故——“黑施工”事故1.黑施工范圍超范圍、超時間、超內(nèi)容：超出鐵路局月度施工計(jì)劃、電報批準(zhǔn)的施工作業(yè)范圍、作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)時間的施工；搶點(diǎn)施工：行車調(diào)度未下達(dá)施工命令，未明確施工給點(diǎn)起止時分而提前進(jìn)行的天窗點(diǎn)內(nèi)的施工作業(yè)；在天窗點(diǎn)內(nèi)未完成且消點(diǎn)后仍繼續(xù)進(jìn)行的施工作業(yè)；在天窗點(diǎn)前進(jìn)行明令禁止的施工作業(yè)項(xiàng)目無計(jì)劃、無電報、無協(xié)議：未列入鐵路局月度施工計(jì)劃或無鐵路局運(yùn)輸部門電報批準(zhǔn)的施工；未簽訂安全協(xié)議；在天窗點(diǎn)外從事天窗點(diǎn)內(nèi)的施工作業(yè)項(xiàng)目；未登記、未批準(zhǔn)，已納入月度施工計(jì)劃或經(jīng)鐵路局動輸部門電報批準(zhǔn)，但未在車站運(yùn)統(tǒng)-46登記，行車調(diào)度未批準(zhǔn)的施工作業(yè)；私借點(diǎn)：私自利用綜合天窗點(diǎn)，未在車站運(yùn)統(tǒng)-46登記，未經(jīng)行車部門批準(zhǔn)的施工作業(yè)；2.防范措施加強(qiáng)營業(yè)線施工安全的組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格營業(yè)線施工程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)規(guī)定，加大營業(yè)線施工作業(yè)人員的安全培訓(xùn)，加大作業(yè)現(xiàn)場的安全卡控力度，徹底消除事故隱患，確保營業(yè)線行車和人身安全。第六類事故——“黑施工”事故1.主要作業(yè)類型和事故類別上跨既有線架梁、吊裝作業(yè)上跨既有線進(jìn)行現(xiàn)澆梁施工機(jī)具、物件墜入線路或侵入限界內(nèi)焊接起火損壞（傷）既有行車設(shè)備設(shè)備故障造成延點(diǎn)防護(hù)棚架變形或傾覆2.防范措施必須制定切實(shí)可行的施工方案，并經(jīng)鐵路局運(yùn)輸主管部門審核、批準(zhǔn)。嚴(yán)格按施工方案組織施工，嚴(yán)格落實(shí)鐵路營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定，做好線路和人員的防護(hù)工作。必須采取有效的防墜落、防觸電、防侵限、防坍塌、防傾覆等措施和應(yīng)急措施，消除事故隱患。加強(qiáng)施工機(jī)具、設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)，確保性能穩(wěn)定。第七類事故——既有線附近爆破引發(fā)的事故1.主要危險源及危害因素沒有簽訂安全協(xié)議用藥量過大，飛石滾入線路或撞壞行車設(shè)備專項(xiàng)施工方案和安全措施不完善2.防范措施編制可行的爆破施工方案，并經(jīng)鐵路局主管部門審核批準(zhǔn)。爆破人員必須持證上崗，嚴(yán)格按方案組織施工。爆破前必須對既有線做好隔離、保護(hù)等防護(hù)工作；爆破后，迅速清理軌道上及限界以內(nèi)的土、石，將線路搶通，并對臨近既有線路側(cè)的結(jié)構(gòu)物、既有設(shè)備進(jìn)行檢查和清場。嚴(yán)禁使用在列車通過前先將藥包裝好等待點(diǎn)炮的操作方法。第八類事故——路料卸車引發(fā)事故1.主要危險源及危害因素卸車人員或工具與接觸網(wǎng)的安全距離不符合規(guī)定；.車未停穩(wěn)和沒有接到卸車命令就開門卸車；.摘開車輛分卸；邊走邊卸（長鋼軌列車除外）；.復(fù)線區(qū)間打開兩線間一側(cè)車門卸車；.在橋涵、隧道、道岔、道口、信號設(shè)備等處所卸笨重材料；未卸完材料出現(xiàn)偏載；.卸車時無統(tǒng)一指揮，卸車人員安全距離不符合規(guī)定；卸后未清理、復(fù)原，未認(rèn)真檢查，未確認(rèn)車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵限等。.2.防范措施卸車前對進(jìn)出線路、卸車附近的既有行車設(shè)備進(jìn)行調(diào)查，做好安全防護(hù)工作和安全措施。卸車勞力要充分、組織要得力；嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行卸車作業(yè)；每車必須有專人指揮和檢查人員；卸車作業(yè)時必須設(shè)專人進(jìn)行偏載和防侵限安全檢查；卸車完畢應(yīng)及時清道。第九類事故——自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備引發(fā)事故1.主要危險源及危害因素軌道車、接觸網(wǎng)架線車、接觸網(wǎng)放線車、鐵路架橋機(jī)等鐵路車輛和自輪機(jī)械的使用，未執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行規(guī)定、規(guī)則，發(fā)生冒進(jìn)信號、溜逸、侵限、傾覆、掉道或脫線。2.防范措施嚴(yán)格執(zhí)行自輪轉(zhuǎn)設(shè)備上道作業(yè)的有關(guān)規(guī)定;嚴(yán)格作業(yè)程序和工作標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)運(yùn)行信號的溝通和確認(rèn)，杜絕盲目行車、盲目作業(yè);上線作業(yè)時，要加強(qiáng)施工防護(hù)和線路防護(hù);加強(qiáng)對設(shè)備的日常檢修保養(yǎng)，杜絕帶病上道作業(yè)。第十類事故——防護(hù)不當(dāng)造成的人身傷亡事故1.主要危險源及危害因素施工作業(yè)中，人員橫穿股道或在線路中心行走、鉆車、扒車、跳車或在兩線間避車；跨線路搬運(yùn)材料無防護(hù)；營業(yè)線上測量放線無防護(hù)；臨線或本線來車人員下道不及時；電氣化區(qū)段裝卸車作業(yè)，機(jī)具侵入帶電區(qū)域或沒有停電作業(yè)；在營業(yè)線上部作業(yè)，安全防護(hù)不到位造成人員墜落。2.防范措施嚴(yán)格落實(shí)營業(yè)線施工人身安全防護(hù)“十不準(zhǔn)”卡死制度。（中鐵七安〔2008〕306號）對上線作業(yè)實(shí)施駐站、現(xiàn)場和遠(yuǎn)方“三位一體”防護(hù)。因施工拆除封閉網(wǎng)，要增設(shè)欄門，派專人看守。嚴(yán)格道口管理制度。嚴(yán)格停電作業(yè)工作票和帶電作業(yè)程序。第十一類事故——施工質(zhì)量引發(fā)的鐵路交通事故1.主要危險源及危害因素不按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工或偷工減料或使用不合格原材料，造成：路基及附屬、橋隧及附屬、臨時（過渡）工程引發(fā)行車事故，軌道及線路設(shè)備、通號設(shè)備、電力設(shè)備工況不良誘發(fā)的行車事故。2.防范措施對涉及到行車安全的防護(hù)樁、擋墻、護(hù)坡、排水溝等結(jié)構(gòu)物要加強(qiáng)施工質(zhì)量安全巡查，確保既有行車設(shè)備的狀態(tài)能夠滿足正常行車的需要。嚴(yán)格按工藝標(biāo)準(zhǔn)和施工程序施工，確保行車設(shè)備施工質(zhì)量安全。把好臨時（過渡）工程的施工質(zhì)量關(guān)。第十二類事故——資料原因被外部定責(zé)事故1.主要危險源及危害因素安全協(xié)議或驗(yàn)收協(xié)議中內(nèi)容不具體、職責(zé)不清晰；施工資料或竣工資料填寫不準(zhǔn)確、不齊全;2.防范措施施工資料填寫客觀、及時、詳細(xì)；安全協(xié)議和驗(yàn)交協(xié)議內(nèi)容準(zhǔn)確、職責(zé)明確；及時完成驗(yàn)交程序、完善驗(yàn)交手續(xù)。2031謝謝觀看！THANKSFORWATCHING［名詞解釋｜鐵辦280號文的主要變化｜營業(yè)線施工基本規(guī)定｜常見鐵路營業(yè)線施工事故種類］鐵路勞動安全培訓(xùn)SAFETYTRAININGRAILWAYLABORRAILWAYLABORSAFETYTRAINING

《XX生產(chǎn)法》是我國第一部關(guān)于安全生產(chǎn)領(lǐng)域的綜合法律，是安全生產(chǎn)的基本法TRAINING目錄CATALOG01/國家法律法規(guī)02/鐵路行業(yè)規(guī)章03/預(yù)防機(jī)車車輛傷害05/預(yù)防觸電06/預(yù)防高處墜落07/預(yù)防起重事故國家法律法規(guī)PART-01

《XX生產(chǎn)法》是我國第一部關(guān)于安全生產(chǎn)領(lǐng)域的綜合法律，是安全生產(chǎn)的基本法-國家法律法規(guī)-《XX生產(chǎn)法》是我國第一部關(guān)于安全生產(chǎn)領(lǐng)域的綜合法律，是安全生產(chǎn)的基本法01《XX生產(chǎn)法》的頒布實(shí)施，對保障我國的安全生產(chǎn)，防止重、特大事故的發(fā)生02保護(hù)從業(yè)人員的安全和健康，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)健康、穩(wěn)步和持續(xù)發(fā)展提供了法律保證具有十分重要的意義。03《XX生產(chǎn)法》規(guī)定的一系列基本原則和制度，也是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)活動必須遵循的?！禭X生產(chǎn)法》對從業(yè)人員的基本要求有三點(diǎn)。01未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。02從業(yè)人員不服從管理，違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的，由生產(chǎn)經(jīng)營單位給予批評教育，依照有關(guān)規(guī)章制度給予處分；造成重大事故，構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。03-國家法律法規(guī)-從業(yè)人員的義務(wù)從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)．掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動防護(hù)用品。從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素．應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位責(zé)任報告213-國家法律法規(guī)-鐵路交通事故是指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動車、非機(jī)動車、牲畜及其他障礙物相撞，或者鐵路機(jī)車車輛發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的鐵路交通事故。鐵路交通事故定義事故等級是反映事故嚴(yán)重程度的指標(biāo)，事故等級越高，事故就越嚴(yán)重。鐵路交通事故等級-國家法律法規(guī)-鐵路行業(yè)規(guī)章PART-02

《XX生產(chǎn)法》是我國第一部關(guān)于安全生產(chǎn)領(lǐng)域的綜合法律，是安全生產(chǎn)的基本法《鐵X運(yùn)輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點(diǎn)控制措施》分為通用控制措施和具體控制措施兩大部分.通用控制措施規(guī)定在鐵路既有線從事作業(yè)的所有人員，必須認(rèn)真落實(shí)下列勞動安全控制措施。嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行保休制度，班前充分休息，嚴(yán)禁班前、班中飲酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關(guān)的事情。新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進(jìn)行單位、車間、班組三級安全教育及其他規(guī)定的安全教育，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)上崗單獨(dú)作業(yè)。學(xué)徒工、實(shí)習(xí)人員、在參加勞動、學(xué)習(xí)期間，不準(zhǔn)單獨(dú)頂崗。0102-鐵路行業(yè)規(guī)章-行車、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)持證上崗。03作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。04橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步。05-鐵路行業(yè)規(guī)章-預(yù)防機(jī)車車輛傷害PART-03

《XX生產(chǎn)法》是我國第一部關(guān)于安全生產(chǎn)領(lǐng)域的綜合法律，是安全生產(chǎn)的基本法所謂機(jī)車車輛傷害是指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中碰、撞、軋、壓、擠、摔等造成鐵路作業(yè)人員傷亡的事故。01鐵路機(jī)車車輛是指在鐵路線路上運(yùn)行的鐵路機(jī)車、客車、貨車、動車組及各類自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等。02-預(yù)防機(jī)車車輛傷害-站場與線路行走安全如何在站內(nèi)、區(qū)間行走是確保人身安全的關(guān)鍵，安全避車是避免被運(yùn)行中的機(jī)車車輛碰撞而受到傷害的重要環(huán)節(jié)。鐵路作業(yè)人員在站場或線路上行走、橫越時，應(yīng)嚴(yán)格遵守站場、線路行走和避車的相關(guān)規(guī)定。-預(yù)防機(jī)車車輛傷害-整備線場行走安全1．在整備線場行走應(yīng)走車站固定行走線路。如線路兩側(cè)平坦處。2．順線路行走時，應(yīng)走路肩并注意本線、鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走。不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等3．嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步，禁止從行駛中的機(jī)車、車輛上跳下。4．不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。5．嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前方搶越。6．橫越線路時，應(yīng)走地道或天橋。必須橫越線路時，應(yīng)“一站、二看、三通過”，并注意左右機(jī)車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。7．橫越停有機(jī)車、車輛的線路時，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動，然后在該機(jī)車、車輛端部5m以外繞行通過。-預(yù)防機(jī)車車輛傷害-機(jī)務(wù)整備作業(yè)安全1．機(jī)車動車前，必須確認(rèn)車組人員到齊和車上車下無其他作業(yè)人員，先鳴笛，后動車。2．機(jī)車乘務(wù)員不準(zhǔn)在機(jī)車、車輛運(yùn)行中提車鉤、摘制動軟管或調(diào)整鉤位；摘掛機(jī)車或中間站停車檢查機(jī)車時不得侵入鄰線；鄰線有列車通過時，不得在列車的通過一側(cè)檢查機(jī)車。3．上下機(jī)車應(yīng)在靠站臺側(cè)進(jìn)行。4．嚴(yán)禁飛乘、飛降機(jī)車、車輛和吊車。5．嚴(yán)禁無資質(zhì)人員啟動柴油機(jī)、操縱機(jī)車。6．在機(jī)車整備作業(yè)過程中，司機(jī)、副司機(jī)應(yīng)按其各自職責(zé)和工作范圍進(jìn)行，并注意互相配合和聯(lián)絡(luò)；當(dāng)副司機(jī)因作業(yè)離開司機(jī)室時，必須告知司機(jī)，特別在機(jī)車底部進(jìn)行工作時，應(yīng)打上止輪器并在操作手把上懸掛禁動牌。禁止在無地溝處鉆入車底作業(yè)。-預(yù)防機(jī)車車輛傷害-【案例一】酒后上道閑聊，被車撞軋身亡一、事故概況2012年12月6日23時30分，XX鐵路局新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段XX運(yùn)用車間2名副司機(jī)去XX電力機(jī)車有限公司接新配屬的HXD2C機(jī)車回送返段途中，在XX線官廳站停留期間，去站外飯店吃飯并飲酒，返回站內(nèi)押運(yùn)的機(jī)車途中，兩人坐在Ⅱ道K81+595處右側(cè)鋼軌上，被上行通過的64XXX次貨物列車撞軋死亡。-預(yù)防機(jī)車車輛傷害-一、人的不安全行為無證駕駛或駕駛無證機(jī)動車。酒后或疲勞駕駛機(jī)動車、駕駛超員、超載、超限機(jī)動車。駕駛車況不良或性能不熟的機(jī)動車、駕駛與駕駛證準(zhǔn)駕車型不符合的機(jī)動車。超速駕車或違章超車、駕車時撥打或接聽手機(jī)。車門、車廂未關(guān)緊啟動機(jī)動車、駕駛機(jī)動車逆向行駛的。機(jī)動車亂停亂放的、機(jī)動車停留在坡道上沒有拉緊手制動和掛在檔位上。因睡眠、休息不足而精神不振。在高速公路上倒車、逆行、穿越分隔帶掉頭的。-預(yù)防機(jī)車車輛傷害-一、人的不安全行為行人、自行車行經(jīng)路口闖信號或不聽指揮強(qiáng)行通過的。行人在設(shè)有中心隔離設(shè)施和行人護(hù)欄的道路上鉆越、跨越擴(kuò)欄的。在人力三輪車、自行車上非法安裝機(jī)械動力裝置的。行人通過路口不走人行橫道或不遵守交通信號的。在設(shè)有人行天橋、人行通道和漆畫人行橫道線處100m范圍內(nèi)，不走天橋、通道、橫道的。自行車違章帶成年人的。騎電動自行車時速超過20km/h的、騎自行車走快車道的。行人橫穿道路不走人行橫道的。-預(yù)防機(jī)車車輛傷害-機(jī)動車駕駛?cè)藛T必須遵守的規(guī)定（簡稱“十不準(zhǔn)”）不準(zhǔn)無證駕駛或駕駛無證機(jī)動車。不準(zhǔn)酒后或疲勞駕駛機(jī)動車。不準(zhǔn)駕駛超員、超載、超限機(jī)動車。不準(zhǔn)駕駛車況不良或性能不熟的機(jī)動車。不準(zhǔn)駕駛與駕駛證準(zhǔn)駕車型不符合的機(jī)動車。不準(zhǔn)超速駕車或違章超車。駕車時不準(zhǔn)撥打或接聽手機(jī)。車門、車廂未關(guān)緊不準(zhǔn)啟動機(jī)動車。因違章違紀(jì)正待崗培訓(xùn)的不準(zhǔn)駕駛機(jī)動車。患有不宜駕駛疾病的不準(zhǔn)駕駛機(jī)動車。定規(guī)-預(yù)防機(jī)車車輛傷害-預(yù)防觸電PART-04

《XX生產(chǎn)法》是我國第一部關(guān)于安全生產(chǎn)領(lǐng)域的綜合法律，是安全生產(chǎn)的基本法-01-電氣設(shè)備設(shè)施在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營中大量運(yùn)用，因各種外在因素，如接觸不良、接線松脫、絕緣老化破損，形成漏電、短路等會引發(fā)電氣事故，甚至發(fā)生觸電傷亡或電氣火災(zāi)事故。特別是電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備帶有25kV的高壓電，更應(yīng)注意觸電事故的預(yù)防。電能在生活、生產(chǎn)中被廣泛應(yīng)用，使人接觸電的幾率大大提高；電氣設(shè)備及電器在設(shè)計(jì)、制造、安裝后，在操作使用的過程中，如果沒有安全用電知識，就很容易發(fā)生觸電、火災(zāi)、爆炸等電氣事故，以至影響生產(chǎn)，危及生命。-02--預(yù)防觸電-安全電壓我國現(xiàn)行的安全電壓額定值的等級為：42V、36V、24V、12V和6V。一般性的規(guī)定是：在干燥的情況下，安全電壓36V。在隧道或潮濕場所，人體皮膚受潮，同時電器設(shè)備的金屬外殼和能導(dǎo)電的構(gòu)造物表面結(jié)露，規(guī)定安全電壓為12V。在游泳池或設(shè)有電路的水槽內(nèi)，規(guī)定安全電壓為6V。-預(yù)防觸電-保證用電安全的基礎(chǔ)要素1．電氣絕緣：即用不導(dǎo)電的絕緣材料把帶電體封閉起來。保持配電線路和電氣設(shè)備的絕緣良好，是保證人身安全和電氣設(shè)備正常運(yùn)行的最基本要素。電氣絕緣的性能是否良好，可通過測量其絕緣電阻、耐壓強(qiáng)度來衡量。2．安全距離：是指人體、物體等接近帶電體而不發(fā)生危險的安全可靠距離。如帶電體與地面之間、帶電體與帶電體之間、帶電體與人體之間、帶電體與其他設(shè)施和設(shè)備之間，均應(yīng)保持一定距離：變配電裝置安全距離、檢修安全距離、操作安全距離等。-預(yù)防觸電-保證用電安全的基礎(chǔ)要素3．安全載流量：是指允許持續(xù)通過導(dǎo)體內(nèi)部的電流量。如果電流超過安全載流量，導(dǎo)體的發(fā)熱將超過允許值，導(dǎo)致絕緣損壞，甚至引起漏電和發(fā)生火災(zāi)。因此，根據(jù)導(dǎo)體的安全載流量選擇導(dǎo)體截面和設(shè)備十分重要。-預(yù)防觸電-保證用電安全的基礎(chǔ)要素4．標(biāo)識：明顯、準(zhǔn)確、統(tǒng)一的標(biāo)識是保證用電安全的重要因素。顏色標(biāo)識表示不同性質(zhì)、不同用途的導(dǎo)線標(biāo)示牌標(biāo)志一般作為危險場所的標(biāo)志；型號標(biāo)志作為設(shè)備特殊結(jié)構(gòu)的標(biāo)志。A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色。明敷接地線涂以黑色。二次系統(tǒng)交流回路用黃色，負(fù)電源用藍(lán)色，信號和警告回路用白色。儀表盤上運(yùn)行極限參數(shù)畫紅線等。-預(yù)防觸電-RAILWAYLABORSAFETYTRAINING作業(yè)安全規(guī)定1．工作前，必須檢查工具、測量儀表、防護(hù)用具是否完好。2．任何電器設(shè)備未經(jīng)驗(yàn)電，一律視為有電，不準(zhǔn)身體觸及。3．電氣設(shè)備及其帶動的機(jī)械部分需要修理時，不準(zhǔn)在運(yùn)轉(zhuǎn)中拆卸修理，必須在停車后切斷設(shè)備電源，取下熔斷器，掛上“禁止合閘，有人工作”的標(biāo)示牌，并驗(yàn)明無電后，方可進(jìn)行工作。4．在配電總盤及母線上進(jìn)行工作時，在驗(yàn)明無電后應(yīng)掛臨時接地線，裝拆接地線都必須由值班電工進(jìn)行。5．臨時工作中斷后和每班恢復(fù)工作前，都必須重新檢查電源是否斷開，并經(jīng)驗(yàn)電確定。6．每次維修結(jié)束時，必須清點(diǎn)所帶工具、零件，以防遺失和留在設(shè)備內(nèi)造成事故。-預(yù)防觸電-作業(yè)安全規(guī)定7．動力配電箱的閘刀開關(guān)，禁止帶負(fù)荷拉開。8．電氣設(shè)備的金屬外殼必須接地（接零），接地線要符合標(biāo)準(zhǔn)，有電設(shè)備不準(zhǔn)斷開外殼接地線。9．電器或線路拆除后，可能來電的線頭必須及時用絕緣膠布包扎好。10.安裝燈頭時，開關(guān)必須接在火線上，燈口螺紋必須接在零線上。-預(yù)防觸電-作業(yè)安全規(guī)定11.臨時裝設(shè)的電氣設(shè)備必須將金屬外殼接地，嚴(yán)禁將電動工具的外殼接地線和工作零線擰在一起插入插座；必須使用兩線帶地或三級帶地插座，或者將外殼接地線單獨(dú)接到地干線上，以防接觸不良時引起外殼帶電；用軟電纜連接移動設(shè)備時，專供保護(hù)接零的芯線上不許有工作電流通過。12.動力配電盤、配電箱、開關(guān)、變壓器等各種電器設(shè)備附近不準(zhǔn)堆放各種易燃、易爆、潮濕和其他影響操作的物件。-預(yù)防觸電-預(yù)防高處墜落PART-05

《XX生產(chǎn)法》是我國第一部關(guān)于安全生產(chǎn)領(lǐng)域的綜合法律，是安全生產(chǎn)的基本法人的不安全行為1．不系安全帶（繩）和佩戴安全帽。2．在轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)時因沒有及時系好安全帶或安全帶系掛不牢而墜落。3．酒后進(jìn)行高處作業(yè)和疲勞作業(yè)。4．思想不集中或開玩笑、追逐、嬉鬧。5．人在移動過程中被絆，踩中易滾動或不穩(wěn)定物件而失身失足墜落。6．在鐵塔、電桿、設(shè)備、構(gòu)架、樹、鋼架、腳手架上，攀爬失手而墜落。-預(yù)防高處墜落-人的不安全行為7．高處作業(yè)移動位置時，踏空、失穩(wěn)或站位不當(dāng)而墜落。8．在管道、小梁行走時腳步不穩(wěn)（如打滑、踩空）身體失控墜落。9．踩塌輕型屋面板時墜落。10.在高空持物行走或傳遞物品時墜落。11.跨越未封閉或封閉不嚴(yán)孑L洞、溝槽、井坑而失足墜落。12．坡面作業(yè)一個安全樁拴兩根安全繩及以上或一根安全繩同時俠兩人及以上使用而墜落。-預(yù)防高處墜落-人的不安全行為13.高處作業(yè)不戴工具袋手抓物件而失足墜落。14.梯子擺放不穩(wěn)、角度過大過小、墊高接高使用及下部無人員監(jiān)護(hù)而傾倒墜落。15.操作中用力過猛、猛拉猛甩不受力物件或操作失誤失穩(wěn)而墜落。16.登高使用的移動設(shè)備不采取止輪滑移，下部無人員監(jiān)護(hù)而墜落。17.因睡眠、休息不足而精神不振。-預(yù)防高處墜落-使用梯子作業(yè)安全要求如下：首先檢查梯子是否堅(jiān)固，