【上海德邦物流股份有限公司成本控制探究13000字（論文）】

I1緒論1.1研究背景當(dāng)前，物流行業(yè)發(fā)展迅猛，在國內(nèi)經(jīng)濟體系逐步創(chuàng)新的當(dāng)下，進行國際化的物流營運已經(jīng)成為很多物流企業(yè)的選擇。這些因素都推動著物流行業(yè)的發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，很多的新物流企業(yè)得到了長足的發(fā)展，其所提供的物流服務(wù)項目越來越多，企業(yè)所具備的服務(wù)水準(zhǔn)也不斷提高。另外，隨著整個物流行業(yè)逐漸發(fā)展成熟，物流行業(yè)已經(jīng)成為國家經(jīng)濟發(fā)展中不可取代的一環(huán)。然而，由于我國的物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，加之很多外資企業(yè)開始涉足國內(nèi)物流行業(yè)，我國物流企業(yè)依然缺少成熟的發(fā)展模型。因此，我國的物流企業(yè)只有尋求降低自身成本，對企業(yè)內(nèi)部進行制度調(diào)整，加強企業(yè)的成本管理水平，才能在之后的市場競爭中占據(jù)一席之地。德邦物流是我國5A級物流企業(yè)，作為我國“零擔(dān)運輸”的龍頭企業(yè)，在近幾年物流行業(yè)整體市場份額逐年上升的情況下，其在管理方面，一直憑借科學(xué)的發(fā)展策略來增加業(yè)務(wù)收入。同時，在行業(yè)的迅速發(fā)展下，企業(yè)也開始用價格來獲取市場占有率，消費者也對物流企業(yè)提出更高的要求。因此，德邦物流就必須在實現(xiàn)盈利的前提下滿足消費者需求；在完善企業(yè)成本控制制度的基礎(chǔ)上，有效降低成本，穩(wěn)步提升市場份額，來保證公司的平穩(wěn)發(fā)展。所以，成本控制問題無疑成為德邦物流首要解決的問題。1.2研究目的成本控制對物流企業(yè)管理具有重要意義，這是實現(xiàn)企業(yè)利益最大化的重要手段。成本控制可以計劃企業(yè)發(fā)生的成本并用它來實現(xiàn)控制，它們是現(xiàn)代企業(yè)管理的一個方面，也是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展道路上的必要環(huán)節(jié)。適當(dāng)控制物流成本可以揭示多種問題，如物流企業(yè)的管理問題或薄弱環(huán)節(jié)。不僅如此，還可以降低成本，增強企業(yè)整體實力，提高了企業(yè)的管理水平和經(jīng)濟效益。本文分析了德邦物流成本控制的現(xiàn)狀，找到德邦物流在外包成本、運輸成本、倉儲成本和材料費用以及人員配置等幾個方面存在的問題，并對這些問題提出了相應(yīng)的解決對策，從而完善德邦物流成本控制制度，優(yōu)化物流企業(yè)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，有效降低成本，實現(xiàn)利潤最大化。1.3研究意義成本控制不僅可以使物流企業(yè)利益最大化還可以讓物流系統(tǒng)得到優(yōu)化。對于物流企業(yè)來說，能夠?qū)ξ锪骰顒拥母鳝h(huán)節(jié)進行成本控制，統(tǒng)計各環(huán)節(jié)的成本數(shù)據(jù)，使企業(yè)可以從全面的角度了解企業(yè)本身的物流運作現(xiàn)狀，明確制約企業(yè)發(fā)展的因素以及尋找突破口，提出相應(yīng)的解決方案，提高經(jīng)濟效益。同時物流的各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)，有利于物流企業(yè)從全局的角度制定科學(xué)的成本控制方案,從而使整個物流系統(tǒng)得到優(yōu)化，促進物流服務(wù)質(zhì)量的提高，促進物流效率的提升。本文著重研究德邦物流成本控制的實際情況，分析德邦物流在成本控制中存在的實際問題，并針對問題提出一系列改進措施，希望能為物流行業(yè)成本控制提供一定的理論和實踐指導(dǎo)意義。1.4研究現(xiàn)狀1.4.1國外研究現(xiàn)狀國外對物流企業(yè)的成本控制研究起步較早，研究方面也比較廣泛，但是現(xiàn)階段的國外研究主要還是側(cè)重于物流公司的成本結(jié)構(gòu)構(gòu)成、企業(yè)管理人員的能力水平和成本研究模型的構(gòu)建等方面。ZimonG.在《Accountingtoolsvs.logisticscostscontrolinatradingcompany》（2016）中探索了在物流企業(yè)中使用的會計工具，對當(dāng)下的物流成本控制予以改善，并按照企業(yè)的財務(wù)報表，提出了成本研究與成本控制的具體研究模型和詳細(xì)的解決策略，構(gòu)建一個具體的物流成本研究體系。PemillaDerwik在《Managercompetencesinlogisticsandsupplychainpractice》(2016)中對影響物流企業(yè)成本的因素進行了研究，研究結(jié)果表明，物流企業(yè)管理人員的能力水平對企業(yè)成本的控制和企業(yè)的發(fā)展都有著直接的影響，所以需要提高物流企業(yè)管理人員對成本控制的意識。Lechler在《AnAlternativeTaxonomyofProjectManagementStructures》（2018）中對物流營運進行了深入研究后，根據(jù)各種用戶需求進行服務(wù)方案設(shè)計，使其可以滿足不同用戶的個性化需求，這一方案會因人而異，能夠滿足所有用戶的愿望，并有利于物流公司經(jīng)營層次的提升，并在這一條件下進行研究模型構(gòu)建，讓該模型能夠為用戶提供差異化物流服務(wù)和個性化物流服務(wù)。Girbert.在《ProblemsandChallengesofCostControlonMajorUtilityProjectsinCanada》（2019）中針對成本控制成立相應(yīng)的模型，使用了這一體系后，高質(zhì)量的對成本進行了嚴(yán)格的控制。在對成本進行全面核算期間，應(yīng)當(dāng)從所有環(huán)節(jié)出發(fā)，不忽視任何細(xì)小的成本項。而且對這些數(shù)據(jù)做好統(tǒng)計和分析，結(jié)合計算方法，將更好的提升公司成本管理和控制。1.4.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀從對國外研究可以看出很多學(xué)者對物流企業(yè)的成本控制，影響物流企業(yè)成本的因素以及成本控制在物流企業(yè)的應(yīng)用已趨于成熟。而國內(nèi)研究則主要聚焦于新的成本控制的理念和研究方法、物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建和成本控制問題等方面的研究，在降低成本和適應(yīng)現(xiàn)代化的發(fā)展方面的研究還有待進一步探索。王春曉在《物流公司成本的控制研究——基于A物流公司的分析》（2017）中認(rèn)為從公司的發(fā)展中必須要面對降低成本的問題，而物流成本也是公司成本中的重要組成部分。而物流成本涉及的因素較多，這就要求公司進行管理成本的過程中，應(yīng)當(dāng)引入新的理念和管理方式，在降低成本的同時增加公司的利潤。對于國內(nèi)的物流公司來說，物流行業(yè)發(fā)展迅速、競爭激烈,必須提高物流工作人員的業(yè)務(wù)能力才能提高公司的整體水平和競爭力，保持公司的可持續(xù)良性發(fā)展，這就要求提高對物流成本的控制能力。朱慕蓉在《A物流公司成本控制問題及對策研究》（2018）中認(rèn)為物流公司的運輸環(huán)節(jié)成本過高，交通網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計與規(guī)劃，交通運輸方式的選擇不合理，基礎(chǔ)設(shè)施落后，現(xiàn)代交通運輸和物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系不完善等。這一切導(dǎo)致運輸環(huán)節(jié)成本高昂，不利于物流運輸成本的控制。倉儲環(huán)節(jié)成本控制力度不夠，庫區(qū)經(jīng)營業(yè)態(tài)主要為傳統(tǒng)倉庫出租及庫內(nèi)管理。庫區(qū)現(xiàn)狀遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代化物流服務(wù)需求，導(dǎo)致倉儲資源浪費，不利于倉儲鏈的成本控制，也使得公司市場競爭力和盈利能力不高，發(fā)展后勁不足。公司在物流成本控制中多數(shù)是把物流服務(wù)項目獨立考慮如何進行成本降低，但物流服務(wù)的各個項目并不是獨立地存在，它們相互關(guān)聯(lián)、各項目之間影響很大。張蕾，王超在《Y物流公司成本控制》（2019）中認(rèn)為在今后的發(fā)展中，我國中小型物流企業(yè)成本管理應(yīng)做到樹立先進物流成本控制理念，采用科學(xué)高效的方法開展物流成本控制工作，靈活運用市場資源和政府政策，與其他企業(yè)建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，合作發(fā)展運輸物流，同時，也要充分了解政府對物流行業(yè)發(fā)展的相關(guān)扶持政策，在政策的指引下合理優(yōu)化成本控制。劉洋在《基于作業(yè)成本法的SE公司物流成本控制研究》（2020）中認(rèn)為作業(yè)成本模式的實施在企業(yè)任何一個生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)都需要大量的數(shù)據(jù)支持，完善的信息系統(tǒng)能夠簡單快捷的為管理者提供數(shù)據(jù)支持，信息系統(tǒng)的準(zhǔn)確性也能很好的輔助作業(yè)成本計算相關(guān)數(shù)據(jù)。尤其在這個信息化的時代，完善的信息系統(tǒng)是企業(yè)優(yōu)化成本管理的必要條件。從國外和國內(nèi)的研究現(xiàn)狀來看，兩者對物流企業(yè)的成本控制方面的研究都比較充分。通過對國內(nèi)外文獻(xiàn)的研究，可以發(fā)現(xiàn)不管是國外成本結(jié)構(gòu)構(gòu)成、成本控制的研究模型，還是國內(nèi)新的成本控制的理念和研究方法、物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建等，都對物流行業(yè)成本控制有一定的指導(dǎo)作用。1.5研究方法本文采用實地考察、文獻(xiàn)研究、因果分析法等方法去研究德邦物流股份有限公司的成本控制問題。實地考察：在假期期間進入德邦物流工作，利用工作便利，深入到作業(yè)現(xiàn)場了解倉庫管理狀況和快遞分揀、配送和運輸?shù)木唧w操作流程，并跟隨作業(yè)車輛進行一線的實地考察，與工作人員、管理人員交談，獲取一手資料與數(shù)據(jù)。文獻(xiàn)研究：圍繞著本文研究的主要內(nèi)容，通過中國期刊網(wǎng)、知網(wǎng)、萬方、超星等網(wǎng)絡(luò)平臺，去搜集國內(nèi)外跟物流公司成本控制的相關(guān)文獻(xiàn)資料，對相關(guān)文獻(xiàn)資料進行梳理，對已有的研究成果和研究思路進行總結(jié)，最終找出自己的突破點，形成文章的整體思路。因果分析法：在對德邦物流公司的成本控制進行研究時，采用因果分析法對物流成本控制存在的問題進行探討，探討是什么原因?qū)е铝诉@些問題的產(chǎn)生，根據(jù)成本控制中存在的問題和產(chǎn)生問題的原因，進而制定相應(yīng)的解決措施。2相關(guān)理論2.1成本控制方法在物流企業(yè)的成本控制中，通過計劃目標(biāo)來影響成本條件、形成過程、及其形成發(fā)生過程，從而可以更好的管理成本。其中，絕對成本控制、相對成本控制和全面成本控制是其主要的控制方法。絕對成本控制方法就是企業(yè)為了降低成本、增加盈利，而對成本支出進行的絕對金額進行控制。減少成本支出的絕對金額是企業(yè)實行增收節(jié)支、提高盈利的一個方面，也是成本控制的最終目的。因此，絕對成本控制的目的是要使企業(yè)支出盡量小于收入，以取得盡可能多的盈利。相對成本控制是指的是企業(yè)節(jié)流、開源雙管齊下，把產(chǎn)銷量、成本和收入三者結(jié)合起來進行控制，以求達(dá)到增加盈利的目的，而不是單純控制產(chǎn)品的成本。具體地說，企業(yè)一方面要進行日常成本控制，節(jié)約開支，降低成本。另一方面，要通過量本利分析把握成本和業(yè)務(wù)量與利潤之間的關(guān)系，找出成本最低、利潤最高的最佳銷售量，作為企業(yè)經(jīng)營決策的依據(jù)，編制成本計劃，以便對成本進行控制，實現(xiàn)最高利潤。全面成本控制是指對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營所有過程中發(fā)生的全部成本、成本形成中的全過程、企業(yè)內(nèi)所有員工參與的成本控制。與傳統(tǒng)成本控制觀念相比，全面成本控制在深度、廣度和指導(dǎo)思想等方面有了很大的改變，具體為實行相對成本節(jié)約，擴大了成本控制的空間范圍，增大了成本控制的時間跨度，充分發(fā)揮成本控制的效能。但是在物流企業(yè)成本控制的具體應(yīng)用中，絕對成本控制和相對成本控制是其最重要的控制方法，通過絕對成本控制和相對成本控制的結(jié)合，可以有效降低企業(yè)成本，實現(xiàn)利潤最大化。以下是對絕對成本控制和相對成本控制的比較。比較項目絕對成本控制相對成本控制控制對象成本支出成本與其他因素的關(guān)系控制目的降低成本提高經(jīng)濟效益控制方法成本與成本指標(biāo)的比較成本與非成本指標(biāo)之間的比較控制時間在成本發(fā)生時或發(fā)生后在成本發(fā)生前控制性質(zhì)實施性成本控制決策性成本控制表1絕對成本控制與相對成本控制的比較2.2物流企業(yè)成本控制的內(nèi)容物流成本控制是根據(jù)計劃目標(biāo)，對成本發(fā)生和形成過程以及影響化，成本的各種因素和條件施加主動的影響，以保證實現(xiàn)物流成本計劃管理的一種行為。從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程來看，成本控制包括成本的事前控制、成本事中控制和事后控制。成本事前控制是整個成本控制活動中最重要的環(huán)節(jié),它直接影響以后各作業(yè)流程成本的高低。事前成本控制活動主要有物流配送中心的建設(shè)控制，物流設(shè)施、設(shè)備的配備控制，物流作業(yè)不過程改進控制等。成本的事中控制是對物流作業(yè)過程實際勞動耗費的的控制，包括設(shè)備耗費的控制、人工耗費的控制、勞動工具耗費和其他費用支出的控制等方面。成本的事后控制是通過定期對過去某一段時間成本控制的總結(jié)、反饋來控制成本。通過成本控制，可以及時發(fā)現(xiàn)存在的問題,采取糾正措施,保證成本目標(biāo)的實現(xiàn)。3德邦物流股份有限公司成本控制現(xiàn)狀3.1德邦物流簡介德邦物流股份有限公司致力于成為以客戶為中心，覆蓋快遞、快運、倉儲與供應(yīng)鏈、跨境等多元業(yè)務(wù)的綜合性物流供應(yīng)商。德邦物流以直營制為主，在此經(jīng)營模式下，總部對各區(qū)域進行統(tǒng)一經(jīng)營管理，在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)統(tǒng)一組織攬收、運輸、中轉(zhuǎn)、投遞，對業(yè)務(wù)開展的各個環(huán)節(jié)具有絕對的控制力。2020年，德邦物流全年實現(xiàn)營業(yè)收入275.03億元，同比增長6.1%，其中快遞業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入166.62億元，同比增長13.6%；快運業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入為100.48億元，同比下降6.50%；其他業(yè)務(wù)主要為倉儲與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，實現(xiàn)營業(yè)收入7.94億元，同比增長55.82%，居于行業(yè)前列。在主營業(yè)務(wù)經(jīng)營上，德邦物流制定了毛利率為20%的目標(biāo)，這就表明德邦物流要將自身的成本控制在整體收入的80%內(nèi)，以保證企業(yè)的利益最大化以及成本最小化。在進行業(yè)務(wù)的經(jīng)營上公司內(nèi)部有著經(jīng)驗十分豐富的員工對企業(yè)運輸?shù)木€路、使用的工具以及倉儲等進行整體的規(guī)劃，對內(nèi)部的資源進行最大化的利用，嚴(yán)格避免出現(xiàn)運輸上的迂回、空倉以及重復(fù)，減少成本的浪費。德邦物流在運輸成本的計算上目前仍然使用以往的方法，其中的營運成本與現(xiàn)在會計核算中規(guī)定的生產(chǎn)成本以及勞務(wù)成本有一致性，傳統(tǒng)的營運成本法在使用中能夠?qū)Ω鱾€會計期間內(nèi)的費用以及成本進行合理的劃分并且在間接成本的分配上能夠采用一定的分配。3.2德邦物流股份有限公司成本控制現(xiàn)狀分析3.2.1成本管理系統(tǒng)主體要素圖1成本管理系統(tǒng)主體要素構(gòu)成從圖中可以發(fā)現(xiàn)，德邦物流的管理系統(tǒng)主體的整體結(jié)構(gòu)比較完善，像是金字塔，每一級別的分布都比較合理，區(qū)域劃分為北方、華南、華東、中西，并設(shè)置各區(qū)域總經(jīng)理，每個區(qū)域合理劃分了不同部門，設(shè)置下屬各個部門的主管，然后進行更詳細(xì)一步的人員劃分，同時詳盡的安排了各部門任務(wù)，總體看來是完整合理的，因此問題主要存在于系統(tǒng)各個部分的細(xì)節(jié)中。3.2.2外包成本為了能節(jié)約成本并集中精力發(fā)展企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，德邦物流將大量的一線業(yè)務(wù)外包給外包合作商。外包合作商在我國發(fā)展?jié)摿薮?、增長速度較快，但是大部分不太成熟，質(zhì)量層次不齊，明顯存在地域性和分布不均的特點。物流行業(yè)的運輸流程是：客戶下單——訂單處理——貨物運輸——貨物驗收——貨物倉儲——貨物出庫——貨物配送——客戶簽收，這部分的貨物運輸?shù)钠渲幸徊糠质怯赏獍献魃坛袚?dān)的，剩下的部分是由德邦物流自己承擔(dān)的，而貨物配送的部分則全部都由外包合作商承擔(dān)。根據(jù)上述流程，德邦物流與外包合作公司合作時，通過相關(guān)的物流要求，例如運輸包裹數(shù)量、物流時效、物流安全、物流存儲等，經(jīng)過雙方協(xié)商，制定物流的相關(guān)作業(yè)流程、物流的信息共享渠道、具體的操作指南等，共同致力于服務(wù)好客戶的需求。通過簽訂外包合同，商定具體的金額、相關(guān)的責(zé)任、服務(wù)質(zhì)量和運作效率，并根據(jù)合同約定，在一定的時間范圍，按照快遞件數(shù)、快遞重量等條件結(jié)合的情況，將物流費用支付給外包合作商。3.2.3運輸成本在運輸環(huán)節(jié)上，德邦物流的貨物運輸是在員工的實際操作下進行的。德邦物流運輸系統(tǒng)主要采取的是單式聯(lián)運的運輸，主要集中在公路零擔(dān)運的模式。在運輸時，主要是通過員工去組織貨物的裝載、安排貨物的運輸和貨物的搬運等環(huán)節(jié)，以盡快完成貨物的運輸和配送，來給客戶提供服務(wù)，滿足客戶的需求。在運輸方式上，德邦物流擁有天網(wǎng)+地網(wǎng)的運輸方式。通過這兩種運輸方式，企業(yè)根據(jù)不同貨物的特點及對物流時效的要求，對兩種運輸工具所具有的特征進行綜合評價，作出對應(yīng)運輸工具的選擇，并盡可能地選擇合適的運輸工具。在確定運輸工具之后，企業(yè)通過改善車輛的裝載技術(shù)和裝載方法，對不同貨物進行搭配運輸或組裝運輸。同時，公司運用特定的系統(tǒng)，對區(qū)域送貨的路線進行跨區(qū)域優(yōu)化整合，以GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)對送貨的車輛進行實施的監(jiān)控，對配送線路進行動態(tài)的管理，保證送貨線路的合理和科學(xué)性，從而達(dá)到配送最優(yōu)化的路線制定。3.2.4倉儲成本德邦物流的倉儲成本主要由倉庫選址費用、房屋折舊費和貨物分揀費構(gòu)成。對于德邦物流來說，倉庫選址的合理性對整個物流網(wǎng)絡(luò)的效率和倉儲成本至關(guān)重要，德邦物流采用大數(shù)據(jù)、運籌優(yōu)化算法、機器學(xué)習(xí)技術(shù)，結(jié)合實際業(yè)務(wù)場景約束，綜合考慮快件時效、場地租金、運輸成本、工建成本、業(yè)務(wù)量等各項因素，構(gòu)建了適用于企業(yè)的選址規(guī)劃系統(tǒng)，能夠在選址時劃定一個合適的區(qū)域。同時，德邦物流還搭建了完善的數(shù)據(jù)展示監(jiān)控體系，通過可視化展示的形式使選址方案細(xì)節(jié)一目了然，還可在方案投入使用后進行實時監(jiān)控，減少了傳統(tǒng)選址方法中人力的投入，提升了企業(yè)的運營效率。在選址后，德邦物流倉庫大多采用自建的方式，投入大量資金，使自建倉庫更加安全，能夠充分體現(xiàn)對貨物存放、貨物防潮等方面的優(yōu)勢。在倉庫的管理方面，德邦物流為了能夠減少人力資源的過度浪費，提高倉儲自動化水平，正在籌備建設(shè)智慧倉儲和增加對無人機等高新技術(shù)的利用。3.2.5人員配置在人員管理方面，德邦物流利用人工智能，其中最明顯的是智能排班系統(tǒng)，這個系統(tǒng)是基于企業(yè)的各崗位屬性來推算人員排班的，而且能夠充分考慮員工崗位技能匹配及多技能用工，比如先安排單技能人員，用高素質(zhì)、多技能員工保障峰值缺口，并且兼顧個人時間可用性，在推算過后直接安排相關(guān)人員到符合的崗位工作，能夠滿足合理化、精準(zhǔn)化、高效這些優(yōu)點。德邦物流在截止到2020年12月31日，德邦物流一年新增了16000個就業(yè)崗位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期，其中不乏一大部分跟物流相關(guān)，可見在人員配置方面最多的還是物流體系。在每次增加的員工中，德邦物流通過筆試考試和人工考察等方式，篩選出合適的人員，經(jīng)過培訓(xùn)后分配到不同部門的領(lǐng)導(dǎo)崗位，一般在領(lǐng)導(dǎo)崗位工作一兩年后再行調(diào)整，剩下的員工通過智能排班系統(tǒng)，根據(jù)崗位的匹配程度，安排到相關(guān)的工作崗位直接進行工作。4德邦物流股份有限公司成本控制中存在的問題4.1成本管理系統(tǒng)主體要素中的問題德邦物流中層領(lǐng)導(dǎo)對成本控制認(rèn)識不夠深刻，沒有重視起成本管理的作用，單純的追求收入增加，對于管理系統(tǒng)的設(shè)計沒有較深入的了解。在各個部門安排的物流活動時，沒有實現(xiàn)統(tǒng)一的管理與規(guī)劃。此外，在德邦物流高層中，還沒有樹立起現(xiàn)代成本控制意識，甚至有個別領(lǐng)導(dǎo)為了個人目的，利用財務(wù)手段調(diào)控成本費用指標(biāo)以控制利潤水平，獲取的成本信息沒有體現(xiàn)真實的情況。因此，作為領(lǐng)導(dǎo)者，不僅需要專業(yè)技術(shù)，還要重視其思想道德，以及責(zé)任感等品質(zhì)。德邦物流的普通員工在日常中，綜合素質(zhì)不高，信息處理水平較低，互聯(lián)網(wǎng)信息利用率低，信息反饋能力有限，導(dǎo)致企業(yè)成本管理系統(tǒng)上層接收消息不及時，影響辦公效率，使得成本管理系統(tǒng)的問題增大，相關(guān)人員工作量增加，這些都無形中增加著企業(yè)成本。4.2和外包合作商的合作不完善在對外包合作商的選擇方面，由于現(xiàn)有的外包合作商質(zhì)量參差不齊，德邦物流在選擇合作商時缺乏大量的市場調(diào)研，導(dǎo)致企業(yè)沒能在眾多提供外包業(yè)務(wù)的公司中選擇性價比最高的公司。德邦物流與外包合作商簽訂的合同不完善。首先，在確定合同金額時，由于雙方公司之前有合作經(jīng)歷，對于對方公司有足夠的了解，就不會收取大額保證金，在溝通合作順利時不會有太大問題，一旦有異常情況，例如市場價格大幅度提升，而合同簽訂金額較低時，合作商可能違約，使企業(yè)陷入被動；其次，企業(yè)簽訂的合同是參照通用模板和舊合同來起草，不能及時全面地反饋信息；最后，德邦物流與外包合作商簽訂的合同是從發(fā)貨商到最終消費者，經(jīng)歷的環(huán)節(jié)很多，外包合作商也有下家的合作商工作人員，在運輸?shù)倪^程中，這些人都會接觸到貨物，對于破損、毀壞等意外情況發(fā)生之后的賠償解決方案沒有在合同中寫明，不能明確責(zé)任人。發(fā)生損失時，應(yīng)該由外包合作商承擔(dān)的損失不能得到執(zhí)行，使得企業(yè)自己承擔(dān)了損失。德邦物流沒有將合同中的條款作為管理合作商的重要工具，監(jiān)控合作商的行為與合同標(biāo)準(zhǔn)的符合程度。例如企業(yè)沒有安排足夠的現(xiàn)場管理人員，現(xiàn)場管理人員對外包工作人員的管理沒有達(dá)到合同要求的職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)等。德邦物流將業(yè)務(wù)外包后，企業(yè)沒有對服務(wù)質(zhì)量和運作效率進行有效跟蹤。這就使得外包合作商的工作效率不高，例如叉車司機的工資是按時計算的，企業(yè)沒有對叉車司機在工作時間內(nèi)的運輸件數(shù)進行統(tǒng)計，就會使得司機消極對待工作，工作效率不高。4.3運輸成本高德邦物流將倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等物流活動分布在不同的部門，使得運輸組織管理水平不高，容易在運輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)溝通問題。運輸環(huán)節(jié)是需要多人協(xié)同合作的，在運輸貨物的過程中，工作人員不能有效地溝通，例如貨物到達(dá)一個中轉(zhuǎn)場，哪些貨物需要先行發(fā)出，貨物怎么裝運合理都是需要專業(yè)人士通過經(jīng)驗或者溝通決定的。但是大部分的工作人員不能夠合理地分配裝運貨物，使得運送車輛出現(xiàn)貨物裝不滿的現(xiàn)象，造成運輸資源的浪費。在對貨物運輸方式的選擇上，德邦物流有空運和陸運兩種運輸方式。與以前年度相比，公司在運輸工具上的投入更多，但是運輸方式承擔(dān)的運輸業(yè)務(wù)量不合理。例如空運擁有速度快、價格高的特點，公司在空運方面投入了更高的成本，但是空運承擔(dān)的業(yè)務(wù)量卻在降低。4.4倉儲成本高倉庫選址對于物流企業(yè)來說至關(guān)重要，德邦物流的倉庫選址方式從前的人工選址變?yōu)楝F(xiàn)階段利用選址規(guī)劃系統(tǒng)的智能選址，在選址方式上有很大的進步。但是智能選址缺了實地考察這一重要的一環(huán)，智能選址是根據(jù)企業(yè)對于這一地區(qū)倉庫的具體要求，在合適的范圍內(nèi)劃定一個區(qū)域。在這一過程中，劃定的這一區(qū)域是否真的適合建立倉庫，倉庫面積如何規(guī)劃，這些都是人工智能無法推算的部分。物流行業(yè)的快遞倉庫遍布全國，對于一些縣級以下的工作地點，會存在信息化水平不夠?qū)е轮悄苓x址不夠靈活和不能完成合理的選址的問題，使得倉庫租金、自建費用和貨物搬運費增加。在自建倉庫方面，從長遠(yuǎn)看確實能夠節(jié)約成本，但是對于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，自建倉庫的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于租賃倉庫的成本，偏遠(yuǎn)地區(qū)建立的倉庫使用率較低，容易導(dǎo)致資金被長期占用。此外，倉庫設(shè)備的維修費用和折舊費用的出現(xiàn)，企業(yè)的財務(wù)壓力也逐漸增大。盡管為了解決倉儲成本問題，德邦物流提出了智慧云倉儲和無人機等技術(shù)，但是目前為止，這些技術(shù)還在籌備測試階段，并未大范圍推廣，這也使得在快遞分揀、快遞存放等方面存在人工成本較高的問題4.5業(yè)務(wù)人員配置不合理德邦物流的工作人員安排數(shù)量是通過大數(shù)據(jù)計算預(yù)測的，利用智能排班系統(tǒng)進行人員配置，但是物流行業(yè)是靈活性非常大的行業(yè)，物流行業(yè)有很強的區(qū)域性和季節(jié)性。由于經(jīng)濟發(fā)展水平的差距，快遞業(yè)務(wù)主要集中于東部地區(qū)，中西部差距明顯，根據(jù)國家郵政總局公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年，我國東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為79.4%、13.3%和7.3%，業(yè)務(wù)收入比重分別為79.6%、11.9%和8.5%，有很強的區(qū)域性。但是德邦物流在利用智能排班系統(tǒng)后，沒有充分考慮區(qū)域性的特點，不管是在一些發(fā)達(dá)地區(qū)，還是一些偏遠(yuǎn)地區(qū)往往會安排相同數(shù)量的工作人員。另外，快遞行業(yè)的訂單量會呈現(xiàn)出很強的季節(jié)性特征，節(jié)日消費高峰以及每年第四季度社會貿(mào)易和運輸業(yè)務(wù)高峰，形成快遞業(yè)務(wù)需求的旺季，而春節(jié)假期期間企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動不活躍，是快遞行業(yè)業(yè)務(wù)的低谷。通過大數(shù)據(jù)預(yù)測出來的員工數(shù)量，就會使得工作人員出現(xiàn)飽和或空缺的情況，例如與快遞業(yè)務(wù)量的旺季相比，采用大數(shù)據(jù)預(yù)測出來的員工數(shù)量會出現(xiàn)員工短缺的情況。4.6員工培養(yǎng)制度不健全德邦物流在經(jīng)營過程中缺乏對員工的培養(yǎng)。員工貫穿在企業(yè)經(jīng)營活動的整個流程中，員工的工作能力和個人素養(yǎng)是企業(yè)成本控制中非常重要的一個環(huán)節(jié)。德邦物流在發(fā)展過程中忽視對員工的能力培養(yǎng)和成本觀念的養(yǎng)成，導(dǎo)致員工工作的主動性、積極性和創(chuàng)造性不能很好的得到提升。具體為德邦物流缺少員工良好的成長環(huán)境、針對性的人才培養(yǎng)計劃和關(guān)心關(guān)愛活動。德邦物流也沒有加強對成本觀念的宣傳，導(dǎo)致員工不能充分認(rèn)識到成本控制給企業(yè)帶來的影響，不能端正自己的工作態(tài)度。另外，企業(yè)對人員的培養(yǎng)不足，員工綜合素質(zhì)不能得到良好的提升，工作的積極性就不能有效提高，甚至可能降低，從而造成工作效率低下和浪費現(xiàn)象不斷出現(xiàn)。德邦物流沒有形成具體的成本控制主體。德邦物流各部門的領(lǐng)導(dǎo)流動性很大，他們很少有人關(guān)心企業(yè)未來的發(fā)展形勢及長遠(yuǎn)目標(biāo)，而是一味的追求在職期間的工作業(yè)績，盲目追求短期內(nèi)的經(jīng)濟效益，這使得企業(yè)經(jīng)營行為出現(xiàn)明顯的階段性、功利性的特征。有的管理者會人為地去調(diào)節(jié)成本發(fā)生情況，例如材料費用的歸集、成本差異的調(diào)整等。這樣就會使得企業(yè)無法獲得準(zhǔn)確的成本資料進行管理,給其后的管理者帶來了許多經(jīng)營管理方面的困難。甚至導(dǎo)致后任的經(jīng)營管理者為了完成自己任職期間的所謂目標(biāo)任務(wù)而競相效仿，造成惡性循環(huán)的結(jié)果。5德邦物流股份有限公司成本控制問題的解決對策5.1加強成本控制系統(tǒng)主體的教育企業(yè)要加強對成本管理系統(tǒng)的宣傳，使企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者能夠充分認(rèn)識到成本管理系統(tǒng)的作用。利用好成本管理系統(tǒng)，在具體安排工作中充分發(fā)揮其在成本控制中的優(yōu)勢，做到統(tǒng)籌兼顧。另外，企業(yè)高層要應(yīng)樹立現(xiàn)代成本意識?，F(xiàn)代成本意識是指企業(yè)管理人員十分重視成本管理和控制工作，不受“成本無法再降低”的傳統(tǒng)思維定式的束縛，充分認(rèn)識到企業(yè)成本降低的潛力是無窮無盡的。然而，這種降低必須建立在維護企業(yè)效益的基礎(chǔ)上，因此必須是“有計劃、有組織”的實現(xiàn)對企業(yè)高層思想觀念的培養(yǎng)。企業(yè)在平時工作中，一是要注重對普通員工能力的培養(yǎng)，提高其對現(xiàn)代信息科技的掌握程度。二是要向員工宣傳企業(yè)的成本理念，使每個員工都能理解組織的命運和自己的命運是相互聯(lián)系的，形成“視公司為家”的態(tài)度，增加其對公司的認(rèn)同感和歸屬感，使其能夠及時的向成本管理系統(tǒng)的上層主體反應(yīng)成本信息，減少不必要的工作量，降低企業(yè)成本，優(yōu)化企業(yè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。5.2完善和外包合作商之間的合作針對外包合作商公司選擇不當(dāng)?shù)膯栴}，企業(yè)應(yīng)該明確自身的需求，在選擇合作商之前將企業(yè)對于外包業(yè)務(wù)的合作方式、合作流程，以及外包業(yè)務(wù)中包含的需要對方企業(yè)達(dá)到的需求進行歸納整理。在能夠滿足自身需求的前提下，在市面上篩選符合條件的外包合作商，再將這些合作商劃分等級，選擇其中性價比最優(yōu)的外包合作商。企業(yè)在簽訂外包合同前，應(yīng)該計算下年度的合同金額，根據(jù)合同金額收取合理的保證金，當(dāng)合同金額非常大時，企業(yè)可以通過增加現(xiàn)場管理監(jiān)督人員來保證運作質(zhì)量，將具體的合作流程寫入合同中。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的要求，及時更新合同條款，以最大限度地保障企業(yè)的利益；企業(yè)應(yīng)該在合同中設(shè)定明確的、能夠界定各方責(zé)任的應(yīng)對損失的風(fēng)險保護條款，在發(fā)生損失時，明確各方責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行索賠；企業(yè)應(yīng)該在簽訂前將合同履約要求寫入合同，日常監(jiān)督外包合作商的行為是否與合同標(biāo)準(zhǔn)符合。企業(yè)應(yīng)該和外包合作商共同協(xié)商，分析現(xiàn)有的運輸操作程序，對運輸過程現(xiàn)狀以及運輸人員進行評估。綜合信息技術(shù)層面的狀況，建立貨物跟蹤反饋系統(tǒng)，對運輸時效性以及規(guī)范性進行監(jiān)督，對外包的業(yè)務(wù)進行有效的追蹤。在工作人員上崗工作前，由企業(yè)派專人對合作商的工作人員進行培訓(xùn)，明確企業(yè)的運輸需求以及工作人員必備的工作素養(yǎng)，降低快遞的壞件率。對參與企業(yè)外包業(yè)務(wù)的工作人員進行規(guī)范的績效考核，同時對企業(yè)內(nèi)部與外包業(yè)務(wù)相關(guān)的人員進行持續(xù)監(jiān)控，建立完善的評估機制。5.3降低運輸成本企業(yè)可以通過聘請有工作經(jīng)驗的、專業(yè)的管理人員，一方面對運輸管理系統(tǒng)進行優(yōu)化，另一方面對從事運輸管理的基層工作人員進行一定的專業(yè)知識科普，提升他們的運輸管理知識水平。完善運輸中每個環(huán)節(jié)的運輸銜接，減少不必要的資源浪費。分配好運輸區(qū)域，運輸人員應(yīng)該熟悉自己負(fù)責(zé)的配送區(qū)域路線，做好貨物分類，根據(jù)快件的時效要求，做好貨物的運輸工作，提高貨物運輸效率。在運輸方式管理上，可以將陸運與空運結(jié)合起來，發(fā)揮兩種運輸方式最大的作用。例如空運具有運輸效率高、運輸安全，但收費高的特點；陸運具有運輸效率低，收費低的特點；在進行貨物運輸時，根據(jù)不同貨物的特點，以及消費者的需求，合理地選擇運輸方式。5.4合理規(guī)劃倉儲成本在智能選址的基礎(chǔ)上，可以派工作人員實地考察，考察選址是否能夠同時滿足經(jīng)濟和實用等符合企業(yè)要求的實際情況，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，可以雇傭熟悉當(dāng)?shù)氐娜藛T，在當(dāng)?shù)厝说膸ьI(lǐng)介紹下，實事求是的了解當(dāng)?shù)匚锪飨嚓P(guān)情況，從而選擇合理的倉庫建設(shè)地址，減少因選址出現(xiàn)的自建費用和租金過高等問題。從長遠(yuǎn)的角度來看，企業(yè)可以在一些一二線城市自建倉庫，增加倉庫儲存量，保證貨物安全等。但在一些縣級以下的快遞倉庫，如果繼續(xù)自建倉庫，不僅需要投入大量的人力資源，而且在建設(shè)的過程中并不能有效地保證倉庫的質(zhì)量。在這種情況下，企業(yè)可以選擇租賃倉庫，租賃倉庫的租金遠(yuǎn)低于自建倉庫所需要花費的資金。企業(yè)還可以選擇質(zhì)量較好的倉庫進行租用，不僅保證企業(yè)的倉庫儲存量，而且在一定程度上降低了企業(yè)的倉儲成本。另外，德邦物流應(yīng)該加快智慧化倉儲的建設(shè)，完善倉庫管理系統(tǒng)，在貨物入庫、分揀、打包等過程中，可以使用分揀機器人來降低倉儲人工成本。5.5加強業(yè)務(wù)人員配置在智能排班的基礎(chǔ)上，加強人事部門對工作人員的管理，對人事部門的員工進行培訓(xùn)。在智能排班系統(tǒng)存在不足的情況下，例如業(yè)務(wù)量出現(xiàn)猛增，而智能排班系統(tǒng)的信息沒能及時更新的情況下，由人事部門對員工進行合理排班。由于物流行業(yè)具有很強的區(qū)域性和季節(jié)性，企業(yè)派遣工作人員實地考察，根據(jù)區(qū)域性特征，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析，來確定工作人員數(shù)量，在節(jié)假日以及業(yè)務(wù)量激增的時候，德邦物流可以招聘臨時工作人員，在保證工作效率以及工作質(zhì)量的情況下，節(jié)約人工成本。5.6全員樹立成本控制思想企業(yè)在加強成本控制方面的首要工作是在于提高廣大員工對成本控制的認(rèn)識，增強成本觀念，充分認(rèn)識到成本與收益的密切關(guān)系。在員工培養(yǎng)方面，一是營造良好的員工成長環(huán)境。完善員工職業(yè)生涯規(guī)劃機制，幫助員工有步聚、有計劃、分階段地實現(xiàn)職業(yè)生涯設(shè)計和職業(yè)發(fā)展。進一步完善企業(yè)內(nèi)部輪崗交流機制，將結(jié)合不同類型員工的自身特點及崗位需求，分批次有計劃的開展輪崗交流，通過交流充分激發(fā)員工活力，提高工作效率。二是加強員工績效價值積分管理，充分體現(xiàn)多勞多得，促進薪酬分配更加合理。從而形成良好的成長環(huán)境，提高員工的主動性。三是建立精準(zhǔn)培養(yǎng)開發(fā)機制。結(jié)合員工建設(shè)和培養(yǎng)需要，實行分層分類培訓(xùn)，重點打造員工培訓(xùn)工程。通過員工崗位能力分析，選派優(yōu)秀員工參加各類專項培訓(xùn)，形成多元化企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)體系，激發(fā)人才內(nèi)在活力。推進和其他物流公司之間的互派交流和項目合作，提高員工的創(chuàng)造性。四是建立員工關(guān)心關(guān)愛機制。凝聚全體員工，開展員工暖心工程。加大對特殊困難員工的幫扶力度，倡導(dǎo)勞逸結(jié)合、張馳有度的健康工作理念，保障員工休息權(quán)利，組織好帶薪休假、職工療養(yǎng)和健康體檢，提高員工的積極性。雖然全體員工都有參與成本控制的義務(wù)，但是成本控制的主體應(yīng)該是對企業(yè)成本的形成和發(fā)生負(fù)有責(zé)任的影響者。因此，在進行成本管理時，應(yīng)將與成本的發(fā)生密切相關(guān)的諸如決策階層、部門負(fù)責(zé)人等視為成本控制的主體，使其充分認(rèn)識到自己的主觀能動性對成本降低的重要作用，從而帶頭樹立起成本意識和效益觀念。而這種模范行為是一種無聲的號召，對下屬具有重要的示范作用。同時，推進管理主體要加強與下屬的溝通，在與下屬的談話中及時發(fā)現(xiàn)企業(yè)的問題，解決問題，免遭不明的損失，降低企業(yè)的成本。結(jié)束語隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展、市場競爭的日益加劇，成本控制的潛力逐漸被發(fā)現(xiàn)，其在企業(yè)管理中的作用日益突出，如何降低成本成為我們關(guān)注的焦點。從企業(yè)的角度出發(fā)，將物流部分外包給專業(yè)物流企業(yè)是降低企業(yè)成本的有效途徑。因此，必須控制物流企業(yè)的成本。加強對物流企業(yè)的成本控制，不僅能優(yōu)化企業(yè)的成本管理和運營，還能提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，增強企業(yè)自身的市場競爭力，也能夠為物流行業(yè)的發(fā)展和全社會整體物流成本的減少做出貢獻(xiàn)，對企業(yè)本身和社會都有著不容忽視的意義。德邦物流股份有限公司專門從事運輸代理業(yè)務(wù)，具體業(yè)務(wù)范圍包括貨運、稱運、空運、整車、存儲等，公司的宗旨在于為客戶提供精準(zhǔn)的服務(wù)，為客戶帶來良好的服務(wù)體驗。目前，德邦物流積極尋找物流企業(yè)的新的經(jīng)濟增長點，打造“零擔(dān)快運”的業(yè)務(wù)模式，主要業(yè)務(wù)對象是大件電商貨物的運輸，通過點對點、高效的大件配送機制，提高服務(wù)的響應(yīng)和反饋能力，滿足大件商品的發(fā)放、配送、存儲、裝卸、安裝一體化的配送體系。此外，德邦物流通過建立倉儲系統(tǒng)，實現(xiàn)客戶的定制化需求，為客戶的貨物存貯和物流成本降低提供便利。從研究結(jié)果來看，德邦物流的成本控制存在一定提升空間，希望本文的研究對德邦物流有一定的積極作用。由于物流企業(yè)成本控制涉及的范圍較廣，本文只著重于外包、運輸、倉儲、材料費用和業(yè)務(wù)人員以及成本觀念這六個方面的成本控制問題，根據(jù)實際情況，分析存在的問題，提出了相應(yīng)的改進措施。然而，有許多值得深入研究的，因為我能力有限，使得文章也留下了很多需要改進的地方，但是未來隨著能力的增長，我會使這項研究更加圓滿。參考文獻(xiàn)[1]陳威，王曉寧.快遞業(yè)成本構(gòu)成及