橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)方案

預(yù)制梁板靜載及成橋靜、動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)方案江西省恒信建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)二零零九年五月預(yù)制梁板靜載試驗(yàn)方案一、試驗(yàn)?zāi)康暮蛢?nèi)容預(yù)制梁板靜載試驗(yàn)是對(duì)結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)進(jìn)行直接測(cè)試的一種鑒定手段。結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)荷載作用下，通過(guò)測(cè)試控制截面的靜應(yīng)變、靜撓度，并與理論計(jì)算結(jié)果比照，從而判斷結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)和受力性能。試驗(yàn)的目的主要是通過(guò)對(duì)預(yù)制梁板在設(shè)計(jì)使用荷載下的受力性能進(jìn)行測(cè)試，了解單梁的實(shí)際受力性能，從而積累科學(xué)技術(shù)資料，為設(shè)計(jì)提供試驗(yàn)資料。二、試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)1、《大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法》〔經(jīng)1982年10月在柏林舉行的專題第五次專家會(huì)議通過(guò)〕，交通部公路科學(xué)研究所、交通部公路局技術(shù)處、交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院，1982年10月，北京〔以下簡(jiǎn)稱《試驗(yàn)方法》〕；2、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004；3、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用標(biāo)準(zhǔn)》JTGD60-2004；4、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》JTGD62-2004；5、《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程〔征求意見(jiàn)稿〕》交通部公路科學(xué)研究所；6、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2004；7、《橋梁工程檢測(cè)手冊(cè)》人民交通出版社;8、《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》CJJ77-98;9、相關(guān)的圖紙及文件。三、測(cè)試工程和測(cè)點(diǎn)布置1、測(cè)試跨中砼應(yīng)變：測(cè)試跨中應(yīng)變能較好地反映設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量情況，預(yù)應(yīng)力梁以砼應(yīng)變?yōu)橹?，在梁跨中和一?cè)四分點(diǎn)梁底、頂板各布置二個(gè)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)，跨中腹板沿梁高布置三個(gè)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)，共布置14個(gè)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)。2、測(cè)試跨中撓度：滿足正常使用對(duì)結(jié)構(gòu)的剛度要求，表達(dá)在跨中撓度應(yīng)小于設(shè)計(jì)計(jì)算值或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的允許值,梁跨中、四分點(diǎn)各布置二個(gè)撓度測(cè)點(diǎn)。3、測(cè)試支座變形〔沉陷〕：測(cè)定支座沉陷量是消除其對(duì)跨中撓度的影響,兩端支座處分別布置二個(gè)測(cè)點(diǎn)檢測(cè)支座變形〔沉陷〕。4、測(cè)定剩余值：試驗(yàn)荷載卸載后，測(cè)定梁撓度值、應(yīng)變值與卸載后相對(duì)應(yīng)的剩余值比值，利于梁結(jié)構(gòu)試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定。5、裂縫觀測(cè):試驗(yàn)前和試驗(yàn)過(guò)程中，對(duì)梁結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)裂縫進(jìn)行觀測(cè)，擬了解梁施工質(zhì)量和利于試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析?？v向布置L/2L/4支點(diǎn)支點(diǎn)橫向布置支點(diǎn)截面L/2截面L/4截面圖示:電測(cè)應(yīng)變計(jì)精密水準(zhǔn)儀測(cè)點(diǎn)圖一測(cè)點(diǎn)布置示意圖四、理論計(jì)算理論計(jì)算考慮了橋梁實(shí)際施工過(guò)程對(duì)單梁受力性能的影響，根據(jù)橋梁實(shí)際施工順序和設(shè)計(jì)荷載計(jì)算出梁底產(chǎn)生的應(yīng)力，反算出裸單梁承受的荷載，進(jìn)而得到試驗(yàn)等效荷載。五、靜載試驗(yàn)測(cè)試方法試驗(yàn)加載分四級(jí)〔50%、80%、90%、100%〕、卸載分二級(jí)〔50%、0%〕進(jìn)行，試驗(yàn)前先進(jìn)行了80%加載量的預(yù)壓;每級(jí)加載，觀測(cè)應(yīng)變值讀數(shù)穩(wěn)定后，記錄應(yīng)變、撓度值，同步對(duì)試驗(yàn)梁進(jìn)行裂縫觀測(cè)。根據(jù)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)條件，加載方式可采用以下方式之一：①在試驗(yàn)梁跨中頂面放置方鋼(或鋼軌)做分配梁，再在分配梁上放置千斤頂及荷載傳感器，反頂加載橫主梁〔由工字鋼、鋼軌或貝雷架等組成〕，并用鋼絲繩栓住配載梁端吊鉤〔無(wú)吊鉤可兜梁底〕，兩片梁重量不夠時(shí)可補(bǔ)堆其它重物，形成扁擔(dān)式加載裝置。本方法最好在預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行，不宜在已架好的橋梁上進(jìn)行，加載裝置見(jiàn)圖二。需準(zhǔn)備的輔助材料：6m長(zhǎng)剛性鋼梁1根〔亦可由三根45或50型鋼軌組成〕，２m長(zhǎng)的枕木８根，橡膠支座４塊。加載橫梁加載橫梁鋼絲繩千斤頂分配梁分配梁配載梁橡膠支座配載梁橡膠支座枕木配載梁枕木配載梁注：1、試驗(yàn)梁底板距地面約50cm左右；試驗(yàn)梁兩端支座墊放位置與設(shè)計(jì)要求相同；2、配載梁與試驗(yàn)梁間的距離約50cm～603、兩配載梁吊環(huán)的中點(diǎn)與試驗(yàn)梁中點(diǎn)確保在一條線上，且其連線與試驗(yàn)梁垂直。圖二用預(yù)制梁配載加載裝置示意圖②對(duì)預(yù)制場(chǎng)采用龍門(mén)吊吊梁的橋，可用龍門(mén)吊吊配載梁加載，一片梁自重不夠可用兩片。梁加載示意圖如圖三。需準(zhǔn)備的輔助材料：短鋼軌兩根，2m龍門(mén)吊配載梁千斤頂試驗(yàn)梁試驗(yàn)梁圖三用龍門(mén)吊吊配載梁加載裝置示意圖③對(duì)現(xiàn)場(chǎng)有足夠重量且較準(zhǔn)確、容易估計(jì)重量的堆載物〔如水泥、鋼筋、鋼絞線、預(yù)制蓋板、邊溝板等〕的橋，可采用平臺(tái)堆載法加載，加載裝置示意圖如圖四。需準(zhǔn)備的輔助材料：2m長(zhǎng)枕木８根，６m長(zhǎng)鋼性主梁４根〔50或60型的鋼軌或25#以上的工字鋼〕，2m長(zhǎng)次梁30根〔腳手架鋼管〕，堆載重物〔如預(yù)制砼塊、水泥、砂、定型鋼筋等，重量約為最大試驗(yàn)荷載的1.2倍〕，橡膠支座4塊。由于需準(zhǔn)備的輔助材料多，平安性不高，建議盡量不采用本方法進(jìn)行試驗(yàn)。堆載物千斤頂試驗(yàn)梁地面注：1、試驗(yàn)梁底板距地面約50cm左右；試驗(yàn)梁兩端支座墊放位置與設(shè)計(jì)要求相同；2、加載主梁中點(diǎn)位于試驗(yàn)梁中點(diǎn)正上方，且與試驗(yàn)梁平行；次梁放在主梁上方，且與主梁垂直；堆載完成后主梁距試驗(yàn)梁頂?shù)木嚯x70cm。圖四堆載法加載裝置示意圖試驗(yàn)采用何種加載方法由檢測(cè)單位與施工單位協(xié)商確定.六、測(cè)試成果分析根據(jù)試驗(yàn)的原始數(shù)據(jù)，計(jì)算出試驗(yàn)梁〔板〕跨中截面梁底砼應(yīng)力及跨中撓度，并觀測(cè)試驗(yàn)過(guò)程中梁〔板〕的裂縫產(chǎn)生及開(kāi)展的狀況，依據(jù)試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)，判斷試驗(yàn)梁〔板〕是否滿足設(shè)計(jì)及使用要求，并及時(shí)出具檢測(cè)報(bào)告。成橋靜荷載試驗(yàn)檢測(cè)方案由于橋梁是公路工程中特殊的“咽喉”地段，保證橋梁的承載能力以及施工質(zhì)量是公路線路承載能力和通行能力的根底，需要引起高度的重視。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)屢屢出現(xiàn)垮橋事故說(shuō)明對(duì)橋梁必須在建成后進(jìn)行適當(dāng)?shù)臋z查和鑒定，以提前發(fā)現(xiàn)橋梁平安隱患和為將來(lái)橋梁狀況評(píng)估建立技術(shù)檔案。一、試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JTGB012003〕《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》〔JTGF80/1-2004〕《混凝土結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》(GB50152—92)《公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JTJ041-2000〕《公路鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JTGD62-2004〕《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔CJJ99-2003〕《公路橋涵設(shè)計(jì)通用標(biāo)準(zhǔn)》(JTGD60-2004)《公路橋修養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JTGH11－2004〕《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》〔JTJ053-94〕《公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程》〔JTJ055-83〕《超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》〔CECS02:88〕《回彈法評(píng)定混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》〔JGJ/T23-2001〕《鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》〔CECS03:88〕《大跨徑混凝土橋梁的荷載試驗(yàn)方法》《公路舊橋承載能力鑒定方法》〔試行1998北京〕。各試驗(yàn)橋施工設(shè)計(jì)圖、變更設(shè)計(jì)圖、竣工圖、及其他原始資料。二、試驗(yàn)?zāi)康?1)通過(guò)靜載試驗(yàn)，掌握結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有工作狀況，判斷橋梁的實(shí)際工作狀況是否符合設(shè)計(jì)要求或處于正常受力狀態(tài)；(2)通過(guò)靜載試驗(yàn)研究和理論計(jì)算分析：對(duì)橋梁的承載能力及工作狀況做出綜合評(píng)價(jià)；綜合判斷該橋梁的平安性和可靠性，并將試驗(yàn)報(bào)告作為今后定期養(yǎng)護(hù)參考的技術(shù)文件和依據(jù)。三、橋梁荷載試驗(yàn)主要檢測(cè)內(nèi)容根據(jù)不同橋型特點(diǎn)確定試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容如下：〔1〕連續(xù)梁橋主要觀測(cè)內(nèi)容為①邊孔L/4及L/2附近截面、中孔L/4、L/2截面、墩頂截面在試驗(yàn)荷載下的應(yīng)力〔應(yīng)變〕；②邊孔、中孔控制截面〔L/4、L/2、3L/4〕在試驗(yàn)荷載下的撓度；③主梁在偏載作用下的荷載橫向分布情況及偏載作用下的影響系數(shù)；〔2〕簡(jiǎn)支梁〔板〕橋主要觀測(cè)內(nèi)容為①跨中截面的最大正應(yīng)力〔應(yīng)變〕；②跨中截面的撓度〔剛度〕分布規(guī)律；③支座位置的沉降及梁端轉(zhuǎn)角；④跨徑較大時(shí)要單獨(dú)對(duì)L/4截面加載測(cè)試L/4截面的正應(yīng)力〔應(yīng)變〕，跨度不大時(shí)對(duì)實(shí)驗(yàn)跨L/2截面加載時(shí)同步測(cè)量L/4截面的正應(yīng)力〔應(yīng)變〕；四、荷載試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施⑴荷載試驗(yàn)前期準(zhǔn)備工作 為順利完成荷載試驗(yàn)，得到合理、客觀的評(píng)價(jià)結(jié)果，必須做好荷載試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作。需要進(jìn)行的主要準(zhǔn)備工作有以下幾個(gè)方面。⑵檢測(cè)資料分析與總結(jié)在前期橋梁外觀檢查檢測(cè)資料的根底上，分析、歸納、總結(jié)得到結(jié)構(gòu)物的實(shí)際技術(shù)狀況：包括結(jié)構(gòu)的總體尺寸、行車道路面的平整度、材料的實(shí)際物理力學(xué)性能等。⑶確定橋址情況及試驗(yàn)跨段包括橋上和兩端線路技術(shù)狀況，線路容許車速、橋下凈空、水深和通航情況、線路交通量、橋址供電情況等，據(jù)以選擇適宜的加載方式、量測(cè)手段和平安措施。確定試驗(yàn)跨段〔實(shí)驗(yàn)跨段可由業(yè)主指定，亦可由監(jiān)理工程師指定，如沒(méi)有特殊要求，那么我單位根據(jù)橋梁實(shí)際情況自行確定實(shí)驗(yàn)跨段〕。⑷試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)布置試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)布置的合理科學(xué)與否，是決定試驗(yàn)效果的關(guān)鍵因素，經(jīng)我單位分析研究，進(jìn)行荷載實(shí)驗(yàn)的簡(jiǎn)支橋梁，橋梁跨中截面每片梁板底面布置兩個(gè)受拉應(yīng)變測(cè)點(diǎn)和一個(gè)撓度觀測(cè)點(diǎn)，在試驗(yàn)跨L/4截面每片梁底面布置一個(gè)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)和一個(gè)撓度測(cè)點(diǎn)，在實(shí)驗(yàn)跨跨中截面偏載加載一側(cè)的外腹板沿高度方向布置3～5個(gè)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)布置如圖1所示〔以簡(jiǎn)支板梁為例示意，各橋?qū)嶋H測(cè)點(diǎn)布置中標(biāo)后在實(shí)施方案中提供〕。對(duì)于連續(xù)梁橋〔本處指跨徑小于45米的連續(xù)梁〕，橋梁跨中截面每片梁板底面布置兩個(gè)受拉應(yīng)變測(cè)點(diǎn)和一個(gè)撓度觀測(cè)點(diǎn)，在實(shí)驗(yàn)跨L/4截面每片梁底面布置一個(gè)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)和一個(gè)撓度測(cè)點(diǎn)，在負(fù)彎墩頂截面附近各梁下緣布置2個(gè)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)，在實(shí)驗(yàn)跨跨中截面及負(fù)彎墩頂截面偏載加載一側(cè)的外腹板沿高度方向布置3～5個(gè)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)布置如圖2所示〔以橫向布置7片T梁的連續(xù)T梁為例示意，連續(xù)小箱梁測(cè)點(diǎn)布置與此類似，各橋?qū)嶋H測(cè)點(diǎn)布置中標(biāo)后在實(shí)施方案中提供〕。如計(jì)算分析說(shuō)明支點(diǎn)附近的剪應(yīng)力需要測(cè)試測(cè)試，那么按照?qǐng)D1e所示布置剪應(yīng)力應(yīng)變測(cè)點(diǎn)。圖1a簡(jiǎn)支梁〔板〕橋跨中截面應(yīng)力及撓度測(cè)點(diǎn)布置示意圖1b簡(jiǎn)支梁〔板〕橋L/4截面應(yīng)力及撓度測(cè)點(diǎn)布置示意圖1c簡(jiǎn)支梁變形測(cè)點(diǎn)在梁底的平面布置示意圖圖1d蓋梁測(cè)點(diǎn)布置示意圖圖1e剪應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置示意圖圖1簡(jiǎn)支梁試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)布置示意圖圖2a連續(xù)梁實(shí)驗(yàn)跨跨中及墩頂負(fù)彎矩截面應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置示意圖圖2b連續(xù)梁邊跨、次邊跨L/4截面應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置示意圖圖2c墩柱及蓋梁測(cè)點(diǎn)布置示意圖〔以三柱橋墩為例〕圖2d變形及控制截面撓度測(cè)點(diǎn)布置示意圖圖2連續(xù)梁試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)布置示意圖〔以T型截面梁為例〕⑸量測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)備：標(biāo)定儀器、搭設(shè)設(shè)施、安置儀表和進(jìn)行測(cè)點(diǎn)編號(hào)等。⑹加載裝置的準(zhǔn)備：加載荷重的準(zhǔn)備、分級(jí)稱量等。五、計(jì)算和分析在進(jìn)行荷載試驗(yàn)準(zhǔn)備的同時(shí)，根據(jù)常規(guī)檢查結(jié)果和現(xiàn)有設(shè)計(jì)、竣工等資料，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算分析，確定結(jié)構(gòu)的控制截面、最不利荷載位置，進(jìn)而確定該橋的內(nèi)力控制截面，并確定靜力分級(jí)加載方案。靜載試驗(yàn)最大試驗(yàn)荷載量確實(shí)定方法如下。靜力試驗(yàn)荷載效率表示為：式中：Sstat－－試驗(yàn)荷載作用下，檢測(cè)部位變位或力的計(jì)算值；S－－設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)活荷載作用下，檢測(cè)部位變位或力的計(jì)算值〔不計(jì)動(dòng)力系數(shù)〕；ζ－－動(dòng)力系數(shù)?；钶d內(nèi)力〔或變形〕在總內(nèi)力〔或變形〕中的比值,大跨徑混凝土橋比中小跨徑混凝土橋?yàn)樾?，為到達(dá)檢測(cè)精度，其η值的下限宜高于中小跨徑。根本荷載試驗(yàn)：1.0≥η>0.8確定試驗(yàn)荷載大小及荷載加載位置后，建立全橋?qū)嶓w模型對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加載分析，得到試驗(yàn)荷載作用下，就夠應(yīng)力、變形的預(yù)測(cè)值〔理論控制值〕。六、量測(cè)要求在現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)的短時(shí)間里，必須注意日照和晝夜溫度變化對(duì)結(jié)構(gòu)物及量測(cè)數(shù)據(jù)的影響。根據(jù)不同的量測(cè)方法和條件，采取以下措施減少溫度對(duì)結(jié)構(gòu)及測(cè)量結(jié)果的影響：〔1〕荷載試驗(yàn)安排在晝夜溫差小、陰天或夜間〔深夜至黎明前〕近乎恒溫的條件下進(jìn)行試驗(yàn)；〔2〕選擇氣象條件較穩(wěn)定的日期進(jìn)行試驗(yàn)。事先從當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站取得可靠的天氣預(yù)報(bào)資料，在加載試驗(yàn)前，即在無(wú)荷載作用下至少記錄24小時(shí)的氣溫變化，并采用與試驗(yàn)程序相同的間隔時(shí)間對(duì)所有測(cè)點(diǎn)進(jìn)行讀數(shù)，以此修正加載試驗(yàn)過(guò)程中各測(cè)點(diǎn)的量測(cè)數(shù)據(jù)；〔3〕在試驗(yàn)過(guò)程中可采用連續(xù)觀測(cè)讀數(shù)、分段計(jì)算每個(gè)荷載階段讀數(shù)增量的方法〔假設(shè)加載短時(shí)間內(nèi)結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)近乎不變〕；〔4〕埋設(shè)與測(cè)點(diǎn)相同的、以傳感器制備的無(wú)應(yīng)力試件。在加載試驗(yàn)中，每次觀測(cè)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)的同時(shí)。觀測(cè)無(wú)應(yīng)力計(jì)的變化，以此修正其它量測(cè)數(shù)據(jù)。此法只能補(bǔ)償結(jié)構(gòu)均勻溫度變化和均勻收縮的影響；〔5〕量測(cè)儀器的精度、靜態(tài)測(cè)定時(shí)應(yīng)選用不大于預(yù)計(jì)量測(cè)值的5％，動(dòng)態(tài)測(cè)定時(shí)應(yīng)選用不大于預(yù)計(jì)量測(cè)最大值的10％；〔6〕測(cè)量的基準(zhǔn)點(diǎn)、如儀表架、水準(zhǔn)觀測(cè)站及標(biāo)尺等，必須牢固可靠；連同量測(cè)儀器，均應(yīng)予以防護(hù)，防止日照、風(fēng)雨、振動(dòng)和周圍其它干擾；〔7〕測(cè)量中選用受溫度影響小、能夠進(jìn)行自動(dòng)溫度補(bǔ)償?shù)膬x器設(shè)備。七、測(cè)試方法〔1〕撓度測(cè)量方法撓度測(cè)量采用電阻式位移計(jì)、激光撓度儀或精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量。〔2〕應(yīng)力測(cè)試應(yīng)力測(cè)試采用混凝土外表應(yīng)變計(jì)或應(yīng)變片測(cè)試應(yīng)變，再通過(guò)其計(jì)算公式換算成應(yīng)力。測(cè)試儀器采用應(yīng)變數(shù)據(jù)采集設(shè)備〔如YJ-26等〕。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)傳感器傳感器集線箱采集儀計(jì)算機(jī)監(jiān)控模擬信號(hào)數(shù)字信號(hào)現(xiàn)場(chǎng)傳輸數(shù)字信號(hào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控中心前端設(shè)備橋梁圖6傳感器數(shù)據(jù)采集流程示意圖八、荷載試驗(yàn)的加載實(shí)施(1)荷載試驗(yàn)加載的準(zhǔn)備①召開(kāi)發(fā)動(dòng)會(huì)，明確各專業(yè)組分工和各組負(fù)責(zé)人責(zé)任；②經(jīng)過(guò)前期準(zhǔn)備、橋況詳查，進(jìn)行測(cè)點(diǎn)和試驗(yàn)工程調(diào)整；③設(shè)置測(cè)點(diǎn)、基準(zhǔn)點(diǎn)；④在橋面劃出車道線、載位線；對(duì)于橋梁加載，根據(jù)控制截面位置及截面的控制內(nèi)力，進(jìn)行加載車位置劃分。以下圖為某橋加載車位劃分示意圖。圖7連續(xù)梁墩頂最大負(fù)彎矩加載車位劃分示意圖〔偏載〕圖8簡(jiǎn)支或連續(xù)梁〔板〕橋跨中最大正彎矩加載車位劃分示意圖〔偏載〕⑤連接儀器設(shè)備、通電，檢查各個(gè)系統(tǒng)工作是否正常；⑥根據(jù)天氣、交通情況，最終確定加載時(shí)間。(2)荷載試驗(yàn)的試驗(yàn)加載①按預(yù)定的加載時(shí)間、加載方案開(kāi)始試驗(yàn)；②按擬定的測(cè)試工況加載；由于招標(biāo)檢測(cè)的橋梁全部為梁橋，確定現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)按照以下工況進(jìn)行加載。A：簡(jiǎn)支梁橋簡(jiǎn)支梁橋加載進(jìn)行四個(gè)試驗(yàn)工況：跨中正彎矩偏載加載工況、跨中正彎矩對(duì)稱加載工況、墩柱蓋梁加載試驗(yàn)工況和支點(diǎn)剪應(yīng)力加載試驗(yàn)工況。對(duì)于跨度到達(dá)25米以上的簡(jiǎn)支梁橋，還應(yīng)組織對(duì)L/4截面受力最不利加載試驗(yàn)。B：連續(xù)梁橋連續(xù)梁橋試驗(yàn)加載分為9個(gè)試驗(yàn)工況，即：邊跨最大正彎矩截面偏載加載工況、邊跨最大正彎矩截面對(duì)稱加載工況、墩頂負(fù)彎矩截面偏載加載工況、墩頂負(fù)彎矩截面對(duì)稱加載工況、次邊跨跨中最大正彎矩截面偏載加載工況、次邊跨跨中最大正彎矩截面對(duì)稱加載工況、邊跨L/4〔附近〕截面最大正彎矩加載工況、次邊跨L/4〔附近〕截面最大正彎矩加載工況、墩柱蓋梁加載試驗(yàn)工況。如有要求或計(jì)算發(fā)現(xiàn)支點(diǎn)部位剪應(yīng)力較大，尚應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)部位最大剪應(yīng)力加載試驗(yàn)工況。③發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)異常，立即中止試驗(yàn)；對(duì)試驗(yàn)異常的判斷和試驗(yàn)中止條件按下節(jié)“試驗(yàn)控制與平安”要求處理；④試驗(yàn)完成后，清理試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)；⑤整理試驗(yàn)資料和電子數(shù)據(jù)，確認(rèn)試驗(yàn)成果；⑥確定試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)結(jié)束。圖9某橋夜間靜載試驗(yàn)九、荷載試驗(yàn)的控制與平安試驗(yàn)指揮人員在加載試驗(yàn)過(guò)程中隨時(shí)掌握各方面的情況，對(duì)加載進(jìn)行控制。既要取得良好的試驗(yàn)效果，又要確保人員、儀表設(shè)備及橋梁的平安，防止不應(yīng)有的損失。⑴加載的控制應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的加載程序進(jìn)行加載，荷載的大小，截面內(nèi)力的大小都應(yīng)由小到大逐漸增加，并隨時(shí)做好停止加載和卸載的準(zhǔn)備。⑵測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)對(duì)加載試驗(yàn)的控制點(diǎn)應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)，隨時(shí)計(jì)算并將計(jì)算結(jié)果報(bào)告試驗(yàn)指揮人員，如實(shí)測(cè)值超過(guò)計(jì)算值較多，那么應(yīng)暫停加載，待查明原因再?zèng)Q定是否繼續(xù)加載。試驗(yàn)人員如發(fā)現(xiàn)其他測(cè)點(diǎn)的測(cè)值有較大的反常變化也應(yīng)查找原因，并及時(shí)向試驗(yàn)指揮人員報(bào)告。⑶加載過(guò)程的觀察加載過(guò)程中應(yīng)指定人員隨時(shí)觀察結(jié)構(gòu)各部位可能產(chǎn)生的新裂縫，注意觀察構(gòu)件薄弱部位是否有開(kāi)裂、破損，組合構(gòu)件的結(jié)合面是否有開(kāi)裂錯(cuò)位，支座附近混凝土是否開(kāi)裂，橫隔板的接頭是否拉裂，結(jié)構(gòu)是否產(chǎn)生不正常的響聲，加載時(shí)墩臺(tái)是否發(fā)生搖晃現(xiàn)象等等，如發(fā)生這些情況應(yīng)報(bào)告試驗(yàn)指揮人員，以便采取相應(yīng)的措施。⑷終止加載控制條件發(fā)生以下情況應(yīng)中途終止加載：〔1〕控制測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力值已到達(dá)或超過(guò)用彈性理論按標(biāo)準(zhǔn)平安條件反算的控制應(yīng)力值時(shí)；〔2〕控制測(cè)點(diǎn)變位〔或撓度〕超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)允許值時(shí)；〔3〕由于加載，使結(jié)構(gòu)裂縫的長(zhǎng)度，縫寬急劇增加，新裂縫大量出現(xiàn)，裂縫寬度超過(guò)允許值的裂縫大量增多，對(duì)結(jié)構(gòu)使用壽命造成較大的影響時(shí)；〔4〕加載時(shí)沿跨長(zhǎng)方向的實(shí)測(cè)撓度曲線分布規(guī)律與計(jì)算值相差過(guò)大或?qū)崪y(cè)撓度超過(guò)計(jì)算過(guò)多時(shí)；〔5〕發(fā)生其他損壞，影響橋梁承載能力或正常使用時(shí)。⑸荷載試驗(yàn)過(guò)程中的交通管制進(jìn)行橋梁荷載試驗(yàn)，必須中斷交通，為此應(yīng)根據(jù)最終確定的試驗(yàn)方案、試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)間和試驗(yàn)預(yù)計(jì)歷時(shí)，編制交通管制方案，考慮道所有試驗(yàn)橋均未通車，交通管制采取封閉試驗(yàn)橋兩端的方法進(jìn)行管制。十、檢測(cè)信息整理分析及處理反應(yīng)(1)資料的整理和保存檢測(cè)過(guò)程中做好檢測(cè)記錄，每天對(duì)檢測(cè)記錄進(jìn)行分類整理，主要做好如下工作：①資料分橋整理、保存；②每座橋梁對(duì)照竣工資料填寫(xiě)橋梁資料卡，對(duì)資料不全，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查完成橋梁資料卡；并現(xiàn)場(chǎng)校對(duì)橋梁的根本數(shù)據(jù)，拍攝橋梁的全景及相照顧片；③現(xiàn)場(chǎng)按照竣工圖〔或設(shè)計(jì)圖〕對(duì)墩、臺(tái)、梁等構(gòu)件進(jìn)行編號(hào)，對(duì)橋梁病害做好現(xiàn)場(chǎng)記號(hào)，內(nèi)業(yè)資料中應(yīng)有書(shū)面記錄。(2)檢測(cè)報(bào)告的編制①檢測(cè)報(bào)告內(nèi)容分橋編寫(xiě)；②按業(yè)主要求提交檢測(cè)報(bào)告與電子文檔；③報(bào)告包括的內(nèi)容有：橋梁檢測(cè)的原因、內(nèi)容、工程、方法；使用的儀器設(shè)備；檢測(cè)結(jié)果分析；結(jié)構(gòu)定期檢測(cè)的評(píng)論結(jié)論；結(jié)構(gòu)使用限制〔包括荷載、速度、機(jī)動(dòng)車通行或車道數(shù)限制〕；④按照《橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的表格進(jìn)行填寫(xiě)，包括橋梁資料卡，橋梁等級(jí)分類等內(nèi)容；⑤進(jìn)行仿真驗(yàn)算，計(jì)算書(shū)作為附件附于檢測(cè)報(bào)告中，提交業(yè)主。(3)荷載試驗(yàn)報(bào)告〔實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理分析〕①按照試驗(yàn)大綱的內(nèi)容，簡(jiǎn)要介紹試驗(yàn)實(shí)施概況；②試驗(yàn)前后和試驗(yàn)期間對(duì)橋梁進(jìn)行外觀檢查所得到的結(jié)構(gòu)狀況〔包括構(gòu)件尺寸、裂縫和損壞等〕；③量測(cè)數(shù)據(jù)的計(jì)算結(jié)果和各種關(guān)系曲線；④對(duì)試驗(yàn)成果的分析與評(píng)定，包括試驗(yàn)值與理論計(jì)算值或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值的比擬；⑤對(duì)于結(jié)構(gòu)適用性、耐久性和設(shè)計(jì)合理性的評(píng)定和橋梁平安運(yùn)營(yíng)條件的建議；⑥試驗(yàn)和報(bào)告的日期，主持和參加單位及人員名稱，主持者簽名。成橋動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)方案一、試驗(yàn)?zāi)康臉蛄航Y(jié)構(gòu)動(dòng)力性能的各參數(shù)，如固有頻率、阻尼比、振型、動(dòng)力沖擊系數(shù)及動(dòng)力響應(yīng)的大小等參數(shù)，是宏觀評(píng)價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)的整體剛度、運(yùn)營(yíng)性能的重要指標(biāo)，也是一些標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)橋梁平安運(yùn)營(yíng)性能的主要尺度，因此，進(jìn)行橋梁動(dòng)載試驗(yàn)以期到達(dá)以下目的：1、檢驗(yàn)橋梁在成橋狀態(tài)下的實(shí)際工作性能和工程質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)要求；2、識(shí)別結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有狀態(tài)，為今后的維修和養(yǎng)護(hù)提供原始參考資料。二、試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)1、《大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法》〔經(jīng)1982年10月在柏林舉行的專題第五次專家會(huì)議通過(guò)〕，交通部公路科學(xué)研究所、交通部公路局技術(shù)處、交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院，1982年10月，北京〔以下簡(jiǎn)稱《試驗(yàn)方法》〕；2、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004；3、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用標(biāo)準(zhǔn)》JTGD60-2004；4、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》JTGD62-2004；5、《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程〔征求意見(jiàn)稿〕》交通部公路科學(xué)研究所；6、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2004；7、《橋梁工程檢測(cè)手冊(cè)》人民交通出版社。8、《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》CJJ77-98;9、相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙和文件。三、動(dòng)力試驗(yàn)測(cè)試內(nèi)容1、測(cè)定橋梁作為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)在動(dòng)力載荷作用下的受迫振動(dòng)特性，特別是橋梁在接近各種運(yùn)營(yíng)條件下的汽車以不同的速度通過(guò)橋梁時(shí)橋梁所反映的振動(dòng)頻率、振幅、阻尼比、振型各種動(dòng)力特性，以評(píng)