路基施工質(zhì)量通病預防措施

路基施工質(zhì)量通病預防措施按路基基床底層、基床表層、路堤與橋臺過渡段使用層位的不同選擇相應的填料，大、小石料分開，大粒徑石料破碎后使用〔顆粒粒徑不大于150mm〕，做裝運鋪底料，碎渣做嵌縫料。路堤填石的填料利用大支坪隧道棄碴，嚴重風化的軟巖不用于路堤填筑，易風化的軟巖不用于路堤表層和路堤浸水部分。填料按規(guī)定進行鑒別試驗，并依試驗結(jié)果選用。巖塊要求達到大型擊實儀擊實試驗標準的100%，K30標準≥1.5MPa/cm；或達到振幅為0.6mm以下振動8min時的干容重。配置地質(zhì)鉆機，施工前搜集具體的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)以及地基基礎制定資料，在掌握原有的地質(zhì)資料基礎上，做必要的補充勘探，進一步查明和校對地質(zhì)資料。依據(jù)現(xiàn)場地面實際條件及地質(zhì)狀況按施工規(guī)范及制定要求進行基底處理。對一般無水地段，清除基底表層植被，挖除樹根，坑溝槽填土夯實，然后依據(jù)原地面狀況進行平整；對原地面縱向坡度陡于1：10的地段開挖搭接平臺，進行臺階處理，搭接平臺的寬度不小于2m；地面橫坡為1:5～1:2.5時，臺階寬度不小于1.0m，對基巖面上較薄的覆蓋層，先清除覆蓋層再挖臺階。地面橫坡大于1：2.5或基底有松軟地層時，按制定文件規(guī)定進行處理。采納羊足碾、40t以上重型振動壓路機，分層進行碾壓。所有縫隙以小石塊、石碴、石屑、中砂、粗砂等填筑。碾壓時先壓兩側(cè)，后壓中央，平行操作，行與行之間堆疊0.4～0.5m，前后相鄰區(qū)段堆疊1～1.5m左右，以保證碾壓密實。依據(jù)招標文件對路基工后沉降的要求：一般地段路基的工后沉降量不大于20cm，沉降速率不大于5cm/年，橋臺臺尾過渡段工后沉降量不大于10cm。為此采用如下措施：依據(jù)現(xiàn)場地面實際條件及地質(zhì)狀況按施工規(guī)范及制定要求進行基底處理施工。關(guān)于一般地段，清除路基范圍的樹根、草皮等植物根系，將原地面0.3m厚度以內(nèi)的耕植土清除，坑溝槽填土夯實。原地面橫坡坡度陡于1：10時，先開挖搭接平臺，進行臺階處理，然后進行基底平整。依據(jù)不同的地表土用不同試驗方法進行試驗，路基基底試驗檢測項目及主要儀器設備見表1。表1

路基基底試驗檢測項目及主要試驗儀器設備表

序號檢測項目檢測方法檢測頻率執(zhí)行標準主要儀器設備1土質(zhì)鑒定

各種土質(zhì)TBJ102-96土工試驗儀器設備2地基承載力原位各段地基引進科研成果靜力壓錐儀3擊實重型擊實各種土質(zhì)TBJ102-96重型擊實儀4壓實密度環(huán)刀法、核子密度儀法每段6個點TBJ102-96TBJ202-96環(huán)刀、核子密度儀5含水率環(huán)刀法、核子密度儀法每段6個點TBJ102-96TBJ202-96環(huán)刀、核子密度儀6壓實系數(shù)K計算、對標判定每段6個點鐵建管涵[1998]279號

7比重虹吸筒法每段6個點鐵建管涵[1998]279號虹吸筒8密度灌砂法每段6個點TBJ102-96TBJ202-96灌砂筒9孔隙率n計算、對標判定每段6個點鐵建管涵[1998]279號

10地基系數(shù)(K30)荷載板法每段2個點鐵建管涵[1998]279號K30荷載板、載重汽車當在地表以下2.5m范圍之內(nèi)無Ps1.5MPa或[σ]0.18MPa的土層時，依據(jù)路堤的高度H進行基底處理，施工具體要求見表2；當在地表以下2.5m范圍之內(nèi)有Ps1.5MPa或[σ]0.18MPa的土層時，及時上報制定單位、監(jiān)理工程師按松軟地基或軟土路基進行處理。表2

基底處理要求表

地基類型H≤≤粘性土水位距地表≥K30≥120MPaK30≥110MPa，K≥清除表土整平K30≥120MPaK≥K30≥110MPa，K≥砂性土K30≥120MPaK30≥120MPaK30≥110MPa砂礫土K30≥150MPaK30≥150MPaK30≥130MPa巖石按風化狀況，分別比照上述要求處理，堅硬巖石不處理施工中始終保持“三線四度〞，三線即：中線、兩側(cè)邊線；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。控制路基分層厚度以保證每層層底的密實度；控制住密實度以保證路基工后沉降不超標；控制拱度以保證雨水及時排出；控制平整度以保證路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水?；驳讓犹钪簩嵃凑章返瘫倔w填筑工藝組織進行。施工前對路堤本體表層進行檢測驗收，并報監(jiān)理工程師驗收。基床底層選用A、B填料，填筑厚度取每層20～25cm；表層采納A組填料，按“四區(qū)段、八流程〞工藝組織施工。軟巖及土質(zhì)路塹預留人工清刷層巖石邊坡預留光爆層采納臺階法、淺孔控制爆破，減小震動。邊坡上的坑穴、凹槽采用漿砌片石嵌補、支頂、勾縫、灌漿等措施進行防護加固。采納探地雷達，對地下溶洞的大小、走向進行探測。對已揭露的溶洞，用漿砌片石回填，灌漿封填，再施作鋼筋混凝土蓋板。對能探測到但不便揭露的巖溶，采納鉆孔注漿方法進行注漿封填。鉆探補勘：由于地下水、巖性、地質(zhì)構(gòu)造和新構(gòu)造運動是控制巖溶發(fā)育和展布的主要因素，因此在施工中結(jié)合制定，依據(jù)地貌原則、巖性原則、構(gòu)造原則等進行巖溶猜測。必要時利用較成熟的物探技術(shù)〔頻率電磁法、電磁波CT法、地質(zhì)雷達法〕探測地下巖溶洞穴，并把結(jié)果反饋到監(jiān)理、制定單位，進行處理。壓漿：對溶洞較深的松散堆積塊石、碎石，由于清除工作量大，而且不易爆破，采用壓漿的方式，將其膠結(jié)。灌漿材料主要有425號一般硅酸鹽水泥、水泥速凝劑漿液、43Be水玻璃漿液、骨料漿液及化學漿液等。由柱狀圖了解溶洞、漏水及覆蓋土等狀況。假設巖心破碎、溶洞較深、孔內(nèi)漏水，將套管下到孔底四周試水檢查，據(jù)此決定壓漿方式，如套管位置、有壓或自流、是否需要雙液灌漿等。先灌孔底自下而上，停機后20-30min內(nèi)用吊鉈測定漿液面上升高度，以決定套管提升的層位。每孔提升三四次至界面上土層處為止。關(guān)于均質(zhì)土層每米深鉆孔的灌漿壓力在20KPa左右。但在巖溶內(nèi)封口灌漿，采納雙液低壓，一般200-40KPa，最高600KPa，用水玻璃及水泥漿液雙管灌1-5min后停機。提升套管至上一層位后再灌。如果第二次的灌漿量比第一次減少，而壓力又可增加，說明封口灌漿取得了成功。提至巖土界面四周時，可適當加壓使溶溝溶隙堵塞。如發(fā)現(xiàn)本孔漿液面上升至預期位置，甚至其他孔眼及地面有冒漿現(xiàn)象馬上停機。

關(guān)于較深的溶洞漏水嚴重的鉆孔，采納重力自流式灌進。套管放在溶洞中部或頂板下，用砂和水泥漿雙管同時灌進以節(jié)省水泥。如遇進漿通道堵塞時，插進鉆桿及高壓水進行洗孔。注漿后二天內(nèi)將套管拔除，用1：4水泥砂干拌后將鉆孔堵塞。

灌注完成后進行灌注效果檢查。可以用物探地震波法或電法檢查。高路堤施工工藝同一般路基采納超填壓實法施工，填料采納級配優(yōu)良的巖碴，分層填筑，施工時控制填筑速度，嚴格按制定要求和規(guī)范進行變坡處理，執(zhí)行比一般路堤要求更嚴格的施工控制和質(zhì)量檢驗。每層填料的虛鋪厚度控制在30－40cm，并在施工中通過提升填土壓實系數(shù)來增大填土的密實度，且控制填土的含水量達到最正確含水量，按制定做好護道。施工中，在兩側(cè)或一側(cè)設臨時截水、攔水設施，防止雨水沖垮邊坡。路堤填至制定高程后，依據(jù)制定及時修筑外側(cè)邊緣的攔水、截水溝構(gòu)造物和急流槽，將水引至坡腳以外，并在具有代表性的斷面進行沉降觀測，觀測點分別埋設在路堤基床以下部分堤高的1/3、2/3處和基床底面，依據(jù)觀測結(jié)果控制預留沉落量。施工前在對本標段地形地質(zhì)補充調(diào)查的基礎上，查清軟土地基的范圍、深度、力學性質(zhì)等，進行工后沉降分析。形成書面報告，向制定監(jiān)理進行信息反饋，按信息化組織施工。處理方法推舉以表層換填為主，填料采納Ａ組填料，并依據(jù)路堤的高度H〔m〕，決定換填的深度。換填的寬度為路堤底寬1.5倍。其中夾鋪一層不透水復合土工膜，即聚乙烯〔PE〕復合土工膜，斷裂強度大于12KN/m，CBR頂破強度1.5KN，垂直滲透系數(shù)不大于10-11cm/s。在開工前15天內(nèi)將每批土工膜的技術(shù)性能出廠鑒定書提交監(jiān)理工程師核查。在軟土地基上，路堤和基床建成驗收后，保證路基的工后沉降一般地段不大于20cm，沉降速率不大于5cm/年。橋臺臺尾過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物〔立交框構(gòu)、箱涵等〕過渡段、路堤與路塹過渡段路基工后沉降不大于10cm。施工前，應先作好施工區(qū)的永久和臨時排水設施，保證地面和施工場區(qū)排水；對塹頂有層間裂縫的用砂漿進行臨時封閉，防止?jié)B水發(fā)生順層滑坍。路塹開挖應由上及下，由表及里，嚴禁從坡腳大拉槽開挖，避免形成順層滑坡。爆破施工應嚴格控制周邊眼的鉆進方向，應控制與制定邊坡巖層傾角保持一致，以防止對不開挖層的破壞，造成局部失穩(wěn)，帶來大面積失穩(wěn)。爆破施工要嚴格控制裝藥量，嚴禁擴大炮；同時邊坡開挖在距制定坡面1～2ｍ時，預留光爆層，采用光面爆破控制技術(shù)，保證邊坡平整順直，同時也減少對邊坡圍巖的擾動。對局部有軟弱夾層的順層路塹施工，施工中還可采納適量增加臨時錨桿支護，錨桿應穿過夾層，嵌入穩(wěn)固基巖中。塹坡順層開挖清方后，局部凹槽采納M5砂漿砌片石嵌補。由于橋臺與路堤、路塹和路堤的動靜剛度相差顯著，列車通過時，橋臺與路堤、路塹和路堤之間就會出現(xiàn)變位差，會對軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的沖擊，同時反過來軌道結(jié)構(gòu)對列車也會產(chǎn)生沖擊，從而降低列車的平穩(wěn)性、舒適度，加快結(jié)構(gòu)物和列車的損壞。制定上在臺后和路堤與路塹的連接處一定距離內(nèi)設置過渡段，以減小沖擊。過渡段長度按下式計算：

L＝2H+A式中：L—過渡段長度，m

H—路堤高度，m

A—常數(shù)，取5m。施工中，依據(jù)制定和規(guī)范要求，本著從嚴要求，為保證過渡段工后沉降不大于10cm，確定不同型式過渡段的施工工藝。路基與橋臺過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物〔立交框構(gòu)、箱涵〕過渡段、路堤與路塹過渡段的填料必須選用Ａ級填料，顆粒粒徑不得大于150mm。過渡段基底處理與橋臺、相鄰路基地基同時進行，只有在隱蔽工程驗收合格后才能進行回填和填筑施工。在回填和填筑施工前對過渡段的填料進行檢驗，嚴禁不合格材料進場。過渡段與相鄰的路堤和錐坡按水平分層一體同時填筑，不能同時施工時，路堤按制定和規(guī)范要求留好缺口和搭接臺階。過渡段級配碎石填料與相鄰的路堤填料之間的反濾層嚴格按制定施工。過渡段兩側(cè)按制定做好縱向和橫向排水，避免水從結(jié)合部滲入路基，造成病害。過渡段與相鄰的路堤和橋臺錐坡按水平分層一體同時填筑；臺后大型壓路機能施工的部位用大型壓路機碾壓，其分層虛鋪厚度不能大于20cm，大型機械設備不能運行的部位，采納人工整平，小型振動碾壓機碾壓。當必須預留缺口時，盡量預留相臨路堤與過渡段一同施工，相臨路堤預留搭接臺階。由運輸機械向缺口內(nèi)運級配碎石，從橫向駛離路堤缺口；或在路堤上備料，用推土機直接將路基面上儲存的級配碎石，依次推入缺口。分層鋪填并壓實。回填碾壓密實后，橋、涵過渡段級配碎石在基床表層及以下范圍內(nèi)的孔隙率滿足制定要求。涵背填筑在涵體強度同意時再進行，其兩側(cè)先由人工或小型機械對稱填筑至高出涵頂至少1米，然后用機械運級配碎石或級配砂礫石作貫穿補填。如缺口不大時，在涵體兩側(cè)路基面上儲備足夠量的級配碎石，采納推土機在保持涵洞兩側(cè)均勻填筑的原則下逐層推填到頂；如缺口較大、較高時，先用推土機將已填好的路基推出具備運輸機械運行的條件，由運輸機械向缺口內(nèi)運級配碎石，橫向駛離路堤缺口，推土機、平地機不能進行整平作業(yè)時，由人工整平,并分層壓實。涵背填筑前，先在涵洞兩側(cè)及頂部鋪設20cm厚粘性土作為保護層。填筑按層厚30cm對稱水平攤鋪壓實進行，達到級配碎石的孔隙率20%，K30≥150Mp