2024年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師（運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)）《專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)》考試題庫(kù)大全（含真題、典型題等）-下（多選題）

PAGEPAGE12024年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師（運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)）《專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)》考試題庫(kù)大全（含真題、典型題等）-下（多選題匯總）多選題1.勞動(dòng)報(bào)酬是勞動(dòng)者提供了勞動(dòng)而取得的報(bào)酬，是勞動(dòng)合同的主要條款。下列關(guān)于合同中有關(guān)勞動(dòng)報(bào)酬的說(shuō)法，正確的是（）。A、用人單位工資水平、工資分配制度、工資標(biāo)準(zhǔn)和工資分配形式B、工資支付辦法和加班、加點(diǎn)工資及津貼、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和獎(jiǎng)金分配辦法C、工資調(diào)整辦法、試用期及病、事假等期間的工資待遇D、特殊情況下職工工資（生活費(fèi)）支付辦法E、相關(guān)約定要符合行業(yè)有關(guān)最低工資標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定答案：ABCD解析：在勞動(dòng)合同中，有關(guān)勞動(dòng)報(bào)酬的內(nèi)容主要包括：①用人單位工資水平、工資分配制度、工資標(biāo)準(zhǔn)和工資分配形式；②工資支付辦法；③加班、加點(diǎn)工資及津貼、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和獎(jiǎng)金分配辦法；④工資調(diào)整辦法；⑤試用期及病、事假等期間的工資待遇；⑥特殊情況下職工工資（生活費(fèi)）支付辦法；⑦其他勞動(dòng)報(bào)酬分配辦法。有關(guān)勞動(dòng)報(bào)酬條款的約定，要符合我國(guó)有關(guān)最低工資標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2.運(yùn)輸市場(chǎng)的基本特征有()。A、運(yùn)輸供給的多樣性B、交易產(chǎn)品的有型性C、運(yùn)輸市場(chǎng)的不固定性D、運(yùn)輸需求的多樣性E、生產(chǎn)、交換、消費(fèi)的同步性答案：ACDE解析：本題考查運(yùn)輸市場(chǎng)的基本特征。運(yùn)輸市場(chǎng)的基本特征包括：(1)運(yùn)輸市場(chǎng)是整個(gè)社會(huì)市場(chǎng)體系中的重要組成部分；(2)運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換、消費(fèi)的同步性；(3)運(yùn)輸市場(chǎng)的非固定性；(4)運(yùn)輸需求的多樣性和分散性；(5)運(yùn)輸供給的多樣性。（6）運(yùn)輸市場(chǎng)的波動(dòng)性。3.汽車站場(chǎng)按規(guī)模不同可分為()。A、公用型B、簡(jiǎn)易站C、等級(jí)站D、招呼站E、樞紐站答案：BCD解析：本題考查運(yùn)輸場(chǎng)站的分類。汽車站場(chǎng)按規(guī)?？煞譃榈燃?jí)站、簡(jiǎn)易站和招呼站。4.運(yùn)輸發(fā)展四階段法是研究運(yùn)輸網(wǎng)的空間布局及其隨時(shí)間變化的規(guī)律的方法，包括（）。A、“點(diǎn)”階段B、“線”階段C、“樹(shù)”階段D、“網(wǎng)”階段E、高度優(yōu)先連接階段答案：ABDE解析：運(yùn)輸發(fā)展四階段法是研究運(yùn)輸網(wǎng)的空間布局及其隨時(shí)間變化的規(guī)律的方法，第一是“點(diǎn)”階段，這一階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要處于自給自足、對(duì)外聯(lián)系極少的封閉經(jīng)濟(jì)時(shí)期；第二為“線”階段，這一階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，港口與內(nèi)地的聯(lián)系大大加強(qiáng)；第三為“網(wǎng)”階段，這一階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到相當(dāng)?shù)母叨?，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)，隨著運(yùn)輸線路的擴(kuò)散和輻射作用形成了運(yùn)輸網(wǎng)；第四為高度優(yōu)先連接階段，這一階段在運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)某些長(zhǎng)條地域內(nèi)出現(xiàn)了密集的交通流量，因此需要優(yōu)先發(fā)展這里的連接運(yùn)輸線，使重要港口城市、內(nèi)地中心城市之間的聯(lián)系繼續(xù)加強(qiáng)。5.下列關(guān)于費(fèi)用效果分析項(xiàng)目的說(shuō)法，正確的有（）。A、備選方案不少于3個(gè)，且為互斥方案或可轉(zhuǎn)化為互斥型方案B、備選方案的費(fèi)用應(yīng)能貨幣化，且資金用量不應(yīng)突破資金限制C、備選方案應(yīng)具有可比的壽命周期D、效果應(yīng)采用同一計(jì)量單位衡量，如果有多個(gè)效果，其目標(biāo)指標(biāo)應(yīng)通過(guò)加權(quán)處理形成單一綜合指標(biāo)E、備選方案應(yīng)具有共同的目標(biāo)，目標(biāo)不同的方案、不滿足最低效果要求的方案不可進(jìn)行比較答案：BCDE解析：費(fèi)用效果分析遵循多方案比選的原則，所分析的項(xiàng)目應(yīng)滿足下列條件：①備選方案不少于兩個(gè)，且為互斥方案或可轉(zhuǎn)化為互斥型方案；②備選方案應(yīng)具有共同的目標(biāo)，目標(biāo)不同的方案、不滿足最低效果要求的方案不可進(jìn)行比較；③備選方案的費(fèi)用應(yīng)能貨幣化，且資金用量不應(yīng)突破資金限制；④效果應(yīng)采用同一計(jì)量單位衡量，如果有多個(gè)效果，其目標(biāo)指標(biāo)應(yīng)通過(guò)加權(quán)處理形成單一綜合指標(biāo)；⑤備選方案應(yīng)具有可比的壽命周期。6.整車貨物運(yùn)輸是汽車運(yùn)輸企業(yè)組織貨物運(yùn)輸?shù)囊环N主要形式，相對(duì)于零擔(dān)運(yùn)輸它的特點(diǎn)表現(xiàn)為()。A、貨源相對(duì)單一B、運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)差錯(cuò)的可能性小C、運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)差錯(cuò)的可能性大D、運(yùn)輸組織工作較復(fù)雜E、運(yùn)費(fèi)相對(duì)零擔(dān)運(yùn)輸較低答案：ABE解析：本題考查整車貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。整車貨物運(yùn)輸是汽車運(yùn)輸企業(yè)組織貨物運(yùn)輸?shù)囊环N主要形式，相對(duì)于零擔(dān)運(yùn)輸主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：(1)貨源相對(duì)單一；(2)運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)差錯(cuò)的可能性?。?3)運(yùn)輸組織工作較簡(jiǎn)單；(4)運(yùn)費(fèi)相對(duì)于零擔(dān)運(yùn)輸較低。7.下列屬于運(yùn)輸業(yè)負(fù)外部性表現(xiàn)形式的有()。A、減少?gòu)U棄排放量B、噪聲污染C、提高能源效率D、交通擁堵E、交通事故答案：BDE解析：本題考查運(yùn)輸業(yè)的負(fù)外部性。運(yùn)輸業(yè)的負(fù)外部性主要表現(xiàn)在噪聲污染、大氣污染、交通擁堵和交通事故。選項(xiàng)AC屬于運(yùn)輸業(yè)正外部性的體現(xiàn)。8.綜合運(yùn)輸網(wǎng)按其空間范圍，可劃分為（）。A、國(guó)家運(yùn)輸網(wǎng)B、省際運(yùn)輸網(wǎng)C、城市運(yùn)輸網(wǎng)D、地區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)E、國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)答案：AD解析：考察綜合運(yùn)輸網(wǎng)的分類。綜合運(yùn)輸網(wǎng)按其空間范圍，可劃分為國(guó)家運(yùn)輸網(wǎng)和地區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)。9.在運(yùn)輸產(chǎn)品的整體構(gòu)成中,形式層的內(nèi)容包括（）。A、旅客和貨物的空間位移B、運(yùn)輸企業(yè)的品牌和標(biāo)識(shí)C、車站的設(shè)施與環(huán)境D、運(yùn)輸企業(yè)人員的精神風(fēng)貌E、送票業(yè)務(wù)等延伸服務(wù)答案：BCD解析：形式產(chǎn)品，運(yùn)輸產(chǎn)品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。例如，運(yùn)輸企業(yè)的品牌和標(biāo)識(shí)，車站或港口、機(jī)場(chǎng)的設(shè)施與環(huán)境，客貨運(yùn)輸載體的技術(shù)性能、外觀以及運(yùn)輸企業(yè)人員的精神風(fēng)貌等。10.關(guān)于公共交通區(qū)域調(diào)度的說(shuō)法正確的有()。A、區(qū)域調(diào)度模式是基于運(yùn)量平衡思想提出的B、區(qū)域調(diào)度是面向線路，而非面向任務(wù)的調(diào)度模式C、區(qū)域調(diào)度包括單車場(chǎng)調(diào)度和多車場(chǎng)調(diào)度兩種形式D、區(qū)域調(diào)度是國(guó)外大城市普遍采用的、高效率的城市公共汽車調(diào)度模式E、區(qū)域調(diào)度是未來(lái)大城市公共交通調(diào)度的發(fā)展方向答案：ACDE解析：本題考查公共交通區(qū)域調(diào)度。區(qū)域調(diào)度是面向任務(wù)，而非面向線路的調(diào)度模式，選項(xiàng)B說(shuō)法錯(cuò)誤。11.供求關(guān)系定價(jià)論需要的條件（）。A、市場(chǎng)上有大量的買(mǎi)者和賣者B、同一種產(chǎn)品是可以相互替代的C、市場(chǎng)信息是完備的D、生產(chǎn)廠商可以自由進(jìn)出這一行業(yè)，生產(chǎn)要素可以自由流動(dòng)E、市場(chǎng)上不存在競(jìng)爭(zhēng)答案：ABCD解析：供求關(guān)系定價(jià)論上面談到的平均成本定價(jià)實(shí)際上是一種供給價(jià)格，而運(yùn)輸負(fù)擔(dān)能力定價(jià)則是一種需求價(jià)格。運(yùn)輸市場(chǎng)上供求之間的關(guān)系是經(jīng)常發(fā)生變化的，運(yùn)價(jià)應(yīng)更多地隨著市場(chǎng)供求之間的變化而變化。這種理論強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)供求關(guān)系對(duì)制定運(yùn)價(jià)的影響，它強(qiáng)調(diào)在其他條件不變的情況下，運(yùn)價(jià)應(yīng)隨著運(yùn)輸供給的增加而下降，隨著運(yùn)輸供給的減少而上升；同樣，在其他條件不變的情況下，運(yùn)價(jià)應(yīng)隨著運(yùn)輸需求的增加而上升，隨著運(yùn)輸需求的減少而下降。上述定價(jià)理論是以完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)為假設(shè)前提的，它需要滿足以下幾方面條件：1．市場(chǎng)上有大量的買(mǎi)者和賣者，由于買(mǎi)者和賣者數(shù)量太大，任何一個(gè)買(mǎi)者或賣者都不會(huì)單獨(dú)影響商品的價(jià)格，所以，商品價(jià)格是由市場(chǎng)供求決定的；2．同一種產(chǎn)品是可以相互替代的；3．生產(chǎn)廠商可以自由進(jìn)出這一行業(yè)，生產(chǎn)要素可以自由流動(dòng)；4．市場(chǎng)信息是完備的。當(dāng)市場(chǎng)中沒(méi)有其他外來(lái)因素干擾和影響時(shí)，在競(jìng)爭(zhēng)力的作用下，需求與供給相互影響，將達(dá)到一種均衡狀態(tài)，即供給曲線與需求曲線的交合點(diǎn)，這一點(diǎn)上的價(jià)格稱為均衡價(jià)格。均衡價(jià)格條件下，生產(chǎn)與效益是最優(yōu)的。但在實(shí)際中，市場(chǎng)經(jīng)常會(huì)受到各種外在因素的影響，均衡狀態(tài)難以達(dá)到，價(jià)格也就會(huì)圍繞著均衡價(jià)格上下波動(dòng)。12.一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷程序包括（）。A、研究分析市場(chǎng)營(yíng)銷機(jī)會(huì)B、市場(chǎng)細(xì)分與選擇目標(biāo)市場(chǎng)C、設(shè)定營(yíng)銷戰(zhàn)略和策略D、制訂營(yíng)銷計(jì)劃E、營(yíng)銷策略效果反饋答案：ABCD解析：輸企業(yè)的管理者在從事?tīng)I(yíng)銷活動(dòng)的過(guò)程中，應(yīng)首先審核其營(yíng)銷程序。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷程序?yàn)椋孩傺芯糠治鍪袌?chǎng)營(yíng)銷機(jī)會(huì)；②市場(chǎng)細(xì)分與選擇目標(biāo)市場(chǎng)；③設(shè)定營(yíng)銷戰(zhàn)略和策略；④制訂營(yíng)銷計(jì)劃；⑤組織、實(shí)施并控制營(yíng)銷活動(dòng)。13.公交始末站布設(shè)應(yīng)遵循的原則有()。A、始末站應(yīng)選擇在緊靠客流集散點(diǎn)和道路客流主要方向的同側(cè)B、始末站的規(guī)模應(yīng)按照所服務(wù)的公交線路所配運(yùn)營(yíng)車輛的總數(shù)來(lái)確定C、始末站是公共交通車輛掉頭回車之地，要有可供回車的空間D、與公交始末站相連的出入口應(yīng)接近平面交叉口E、減少十字路口紅綠燈對(duì)車輛運(yùn)行速度的影響答案：ABC解析：本題考查公交始末站布設(shè)的原則。選項(xiàng)D說(shuō)法有誤，與公交始末站相連的出人口應(yīng)設(shè)置在道路使用面積較為富裕、服務(wù)水平良好的道路上，應(yīng)盡量避免接近平面交叉口，必要時(shí)出人口可設(shè)置信號(hào)控制，以減少對(duì)周邊道路交通的干擾。選項(xiàng)E屬于中途站的布設(shè)原則。14.下列符合汽車客運(yùn)站場(chǎng)設(shè)置要求的有()。A、客運(yùn)場(chǎng)站與市內(nèi)集疏道路系統(tǒng)結(jié)合B、長(zhǎng)途客運(yùn)場(chǎng)站應(yīng)依托公路主骨架布設(shè)，與公路主骨架有快速、方便的通道C、在火車站、機(jī)場(chǎng)或港口附近，不需要設(shè)置專門(mén)的公路集疏客運(yùn)場(chǎng)站D、大城市樞紐需要設(shè)置多個(gè)客運(yùn)站時(shí)，可以考慮按銜接線路方向設(shè)置E、客流主要產(chǎn)生點(diǎn)和有較大換乘客流的節(jié)點(diǎn)，可以作為公路樞紐的備選場(chǎng)站答案：ABDE解析：本題考查客運(yùn)站布局。汽車客運(yùn)站場(chǎng)的設(shè)置應(yīng)滿足的要求包括：(1)客運(yùn)場(chǎng)站能與市內(nèi)集疏道路系統(tǒng)結(jié)合，便于旅客的集散；(2)長(zhǎng)途客運(yùn)場(chǎng)站應(yīng)依托公路主骨架布設(shè)，與公路主骨架有快速、方便的通道；(3)客流主要產(chǎn)生點(diǎn)和有較大換乘客流的節(jié)點(diǎn)，可以作為公路樞紐的備選場(chǎng)站；(4)在火車站、機(jī)場(chǎng)或港口附近，可能需要設(shè)置專門(mén)的公路集疏客運(yùn)場(chǎng)站；(5)大城市樞紐需要設(shè)置多個(gè)客運(yùn)站時(shí)，可以考慮按銜接線路方向設(shè)置。15.在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，貨運(yùn)作業(yè)環(huán)節(jié)包括()。A、裝車B、運(yùn)送C、卸車D、保管E、加工答案：ABCD解析：本題考查貨運(yùn)作業(yè)環(huán)節(jié)。貨運(yùn)作業(yè)一般包括貨物裝運(yùn)前的準(zhǔn)備工作、裝車、運(yùn)送、卸車、保管和交付等作業(yè)環(huán)節(jié)。16.貨物在運(yùn)送途中的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱為途中作業(yè)，途中作業(yè)主要包括()。A、途中貨物交接B、貨運(yùn)票據(jù)交接C、貨物整理或換裝D、組織裝車E、核算制票答案：AC解析：本題考查貨物途中作業(yè)的內(nèi)容。貨物途中作業(yè)主要包括途中貨物交接、貨物整理或換裝等作業(yè)內(nèi)容。17.資本金是企業(yè)在工商行政部門(mén)登記的注冊(cè)資金，按照投資主體的不同，資本金可分為（）。A、國(guó)家資本金B(yǎng)、集體資本金C、法人資本金D、個(gè)人資本金E、外商資本金答案：ACDE解析：資本金即企業(yè)的注冊(cè)資金。按照投資主體可分為:國(guó)家資本金、法人資本金、個(gè)人資本金和外商資本金。18.計(jì)算車輛新度系數(shù)需要利用的指標(biāo)有()。A、車輛使用費(fèi)用B、車輛維修費(fèi)用C、車輛固定資金凈值D、車輛固定資金原值E、車輛折舊費(fèi)用答案：CD解析：本題考查車輛新度系數(shù)。車輛新度系數(shù)=年末全部運(yùn)輸車輛固定資金凈值／年末全部運(yùn)輸車輛固定資金原值。19.從服務(wù)形式來(lái)看，快件運(yùn)輸?shù)慕M織形式可以分為()。A、拖掛快運(yùn)B、零擔(dān)快運(yùn)C、集裝箱快運(yùn)D、整車快運(yùn)E、甩掛快運(yùn)答案：BD解析：本題考查快件運(yùn)輸?shù)慕M織形式。從服務(wù)形式來(lái)看，快件運(yùn)輸?shù)慕M織形式可以分為零擔(dān)快運(yùn)和整車快運(yùn)。20.確定支出率的營(yíng)運(yùn)指標(biāo)體系，應(yīng)考慮的因素有（）A、根據(jù)研究和解決問(wèn)題的不同，指標(biāo)體系既要全面反映運(yùn)輸生產(chǎn)的各個(gè)主要環(huán)節(jié)，又要便于分析各因素變化對(duì)成本的影響B(tài)、選用的指標(biāo)與有關(guān)的支出無(wú)關(guān)C、選用的指標(biāo)必須與有關(guān)的支出有關(guān)D、選用指標(biāo)的數(shù)量既要考慮計(jì)算和分析成本的精確性，又要使計(jì)算工作不至于繁瑣E、選用指標(biāo)的數(shù)量不受限制答案：ACD解析：正確地確定計(jì)算支出率的運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系，是使用支出率法的一個(gè)重要問(wèn)題。確定指標(biāo)體系時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮以下幾方面問(wèn)題：①根據(jù)研究和解決問(wèn)題的不同，指標(biāo)體系既要全面反映運(yùn)輸生產(chǎn)的各個(gè)主要環(huán)節(jié)，又要便于分析各種因素變化對(duì)成本的影響；②選用的指標(biāo)必須與其有關(guān)的支出密切相連，即某項(xiàng)指標(biāo)變化時(shí)與之有關(guān)的支出也應(yīng)隨之變化；③選用指標(biāo)的數(shù)量，既要考慮計(jì)算和分析成本的精確性，又要使計(jì)算工作不至于過(guò)于繁瑣。21.根據(jù)EDI(電子數(shù)據(jù)交換)的功能，可將其分為()。A、貿(mào)易數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)B、直線式交流系統(tǒng)C、電子資金轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)D、交互式應(yīng)答的EDIE、自動(dòng)傳輸?shù)腅DI答案：ACDE解析：本題考查EDI的分類。根據(jù)EDI(電子數(shù)據(jù)交換)的功能，可將其分為：貿(mào)易數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)；電子資金轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)；交互式應(yīng)答的EDI；自動(dòng)傳輸?shù)腅DI。22.快速公共交通系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有()。A、運(yùn)量大B、節(jié)能減排C、靈活性高D、系統(tǒng)穩(wěn)定性強(qiáng)E、建設(shè)周期短答案：ABCE解析：本題考查快速公共交通的優(yōu)點(diǎn)?？焖俟步煌ㄏ到y(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有：運(yùn)量大、速度快、投資低、建設(shè)周期短、靈活性高和節(jié)能減排?？焖俟步煌ㄏ到y(tǒng)穩(wěn)定性較差，選項(xiàng)D說(shuō)法有誤。23.區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析應(yīng)遵循（）的原則。A、一致性B、系統(tǒng)性C、定性分析與定量分析相結(jié)合D、真實(shí)性E、綜合性答案：BCE解析：區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析應(yīng)立足于項(xiàng)目的實(shí)施能夠促進(jìn)和保障經(jīng)濟(jì)有序高效運(yùn)行和可持續(xù)發(fā)展，分析重點(diǎn)應(yīng)是項(xiàng)目與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略和國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的關(guān)系。區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析應(yīng)遵循系統(tǒng)性、綜合性、定性分析與定量分析相結(jié)合的原則。24.下列指標(biāo)中，屬于道路旅客運(yùn)輸方便性方面指標(biāo)的有()。A、旅客正運(yùn)率B、旅客安全運(yùn)輸率C、原始記錄完備率D、旅客意見(jiàn)處理率E、旅客滿意率答案：CD解析：本題考查道路旅客運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)。方便性方面的指標(biāo)主要包括：旅客意見(jiàn)處理率和原始記錄完備率。25.下列運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)中，屬于道路旅客運(yùn)輸安全性方面指標(biāo)的有()。A、行車責(zé)任事故頻率B、旅客安全運(yùn)輸率C、安全行車間隔里程D、定點(diǎn)?？柯蔈、特大行車責(zé)任事故次數(shù)答案：ABCE解析：本題考查道路旅客運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)。衡量道路旅客運(yùn)輸安全性的指標(biāo)主要有行車責(zé)任事故頻率、特大行車責(zé)任事故次數(shù)、安全行車間隔里程、行車責(zé)任死亡頻率、旅客安全運(yùn)輸率等。定點(diǎn)?？柯蕦儆诩皶r(shí)性方面的指標(biāo)。26.下列屬于道路運(yùn)輸企業(yè)構(gòu)成的有()。A、車隊(duì)(或車場(chǎng))B、汽車生產(chǎn)廠C、汽車維護(hù)場(chǎng)D、汽車修理廠E、汽車加油站答案：ACDE解析：本題考查道路運(yùn)輸企業(yè)的構(gòu)成。道路運(yùn)輸企業(yè)由車隊(duì)(或車場(chǎng))、汽車貨(客)運(yùn)站、汽車維護(hù)場(chǎng)、汽車修理廠、汽車加油站(庫(kù))及有關(guān)職能部門(mén)所組成。27.運(yùn)輸產(chǎn)品的形式層也有相應(yīng)的指標(biāo)或指標(biāo)體系，如()等。A、時(shí)刻表B、客座占用率C、運(yùn)輸方式D、服務(wù)承諾E、賠付答案：ABC解析：運(yùn)輸產(chǎn)品的形式層也有相應(yīng)的指標(biāo)及指標(biāo)體系，如時(shí)刻表、客座占用率、運(yùn)輸方式或企業(yè)名稱等。28.在運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，反映項(xiàng)目盈利能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)有（）。A、內(nèi)部收益率B、利息備付率C、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值D、償債備付率E、項(xiàng)目投資回收期答案：ACE解析：項(xiàng)目盈利能力主要指標(biāo)包括：①財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR），當(dāng)該指標(biāo)大于或等于所設(shè)定的財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率時(shí)，項(xiàng)目方案在財(cái)務(wù)上可考慮接受；②財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（FNPV），當(dāng)按照設(shè)定的財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率計(jì)算的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值大于或等于零時(shí)，項(xiàng)目方案在財(cái)務(wù)上可考慮接受；③項(xiàng)目投資回收期（Pt），該指標(biāo)測(cè)算結(jié)果越小，表明項(xiàng)目投資回收越快，抗風(fēng)險(xiǎn)能力越強(qiáng)。根據(jù)委托方要求還可測(cè)算項(xiàng)目的總投資收益率（ROI）、項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率（ROE）等輔助性指標(biāo)。29.目前，我國(guó)對(duì)五種運(yùn)輸方式實(shí)行管理的政府部門(mén)包括()。A、鐵道部B、交通運(yùn)輸部C、國(guó)家民用航空局D、中國(guó)石油天然氣總公司下屬的管道局E、財(cái)政部答案：BD解析：本題考查我國(guó)目前的運(yùn)輸行政管理組織。我國(guó)目前的交通運(yùn)輸行政管理部門(mén)是交通運(yùn)輸部和中國(guó)石油天然氣總公司下屬的管道局。30.運(yùn)輸產(chǎn)品的形式層的相應(yīng)的指標(biāo)及指標(biāo)體系有（）。A、運(yùn)輸方式B、客座占用率C、時(shí)刻表D、服務(wù)承諾E、企業(yè)名稱答案：ABCE解析：產(chǎn)品的整體概念基本上由三個(gè)層次組成，即核心層、形式層和擴(kuò)大層。其中，運(yùn)輸產(chǎn)品的形式層有相應(yīng)的指標(biāo)及指標(biāo)體系，如時(shí)刻表、客座占用率、運(yùn)輸方式或企業(yè)名稱等。31.運(yùn)輸通道的布局要根據(jù)（）等因素綜合考慮。A、物價(jià)水平B、地理?xiàng)l件C、平均運(yùn)距D、市場(chǎng)變化和運(yùn)輸價(jià)格E、客貨流的流向、流量和流時(shí)答案：BCDE解析：本題考查在進(jìn)行運(yùn)輸通道布局時(shí)需要考慮的因素。運(yùn)輸通道的布局要根據(jù)地理?xiàng)l件，近期、遠(yuǎn)期客貨流的流量、流向、流時(shí)、結(jié)構(gòu)，平均運(yùn)距，市場(chǎng)變化和運(yùn)價(jià)等多因素綜合考慮。運(yùn)輸通道形成的前提是客貨流量大，能滿足運(yùn)輸通道建設(shè)對(duì)運(yùn)輸效率的需求。流量大指運(yùn)輸通道內(nèi)有密集的客貨流。32.平均成本定價(jià)法存在以下問(wèn)題（）。A、沒(méi)有考慮成本差異對(duì)定價(jià)的影響B(tài)、沒(méi)有考慮市場(chǎng)供求關(guān)系與運(yùn)價(jià)之間的聯(lián)系C、沒(méi)有考慮長(zhǎng)期變動(dòng)成本變化的影響D、沒(méi)有考慮運(yùn)量影響E、沒(méi)有考慮運(yùn)輸總成本答案：AB解析：考核運(yùn)輸成本定價(jià)論存在的問(wèn)題。這種定價(jià)方法也存在著一些問(wèn)題：（1）沒(méi)有考慮和反映運(yùn)輸市場(chǎng)上供求關(guān)系與運(yùn)價(jià)之間的相互關(guān)聯(lián)和影響，在運(yùn)輸需求發(fā)生變化時(shí)，不能靈活地調(diào)整運(yùn)價(jià)以適應(yīng)市場(chǎng)狀況。（2）沒(méi)有考慮成本差異對(duì)定價(jià)的影響。（3）有時(shí)會(huì)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)的嚴(yán)重扭曲。33.下列各項(xiàng)屬于方案經(jīng)濟(jì)比選應(yīng)滿足的條件的有（）。A、備選方案不少于2個(gè)，且為互斥方案或可轉(zhuǎn)化為互斥型方案B、備選方案的整體功能應(yīng)達(dá)到目標(biāo)要求C、備選方案包含的范圍和時(shí)間應(yīng)一致，效益和費(fèi)用計(jì)算口徑應(yīng)一致D、備選方案的費(fèi)用應(yīng)能貨幣化，且資金用量不應(yīng)突破資金限制E、備選方案應(yīng)具有可比的壽命周期答案：ABC解析：方案經(jīng)濟(jì)比選的備選方案應(yīng)滿足下列條件：①備選方案不少于兩個(gè)，且為互斥方案或可轉(zhuǎn)化為互斥型方案；②備選方案的整體功能應(yīng)達(dá)到目標(biāo)要求；③備選方案的經(jīng)濟(jì)效率應(yīng)達(dá)到可以被接受的水平；④備選方案包含的范圍和時(shí)間應(yīng)一致，效益和費(fèi)用計(jì)算口徑應(yīng)一致。34.績(jī)效評(píng)估的內(nèi)容主要是以崗位的工作職責(zé)為基礎(chǔ)來(lái)確定的，使用時(shí)注意遵循的原則有（）。A、與企業(yè)文化和管理理念相一致B、不考評(píng)無(wú)關(guān)內(nèi)容C、考評(píng)內(nèi)容要有側(cè)重D、考評(píng)結(jié)果與物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)掛鉤E、指標(biāo)體系要面面俱到答案：ABC解析：績(jī)效評(píng)估是指企業(yè)以既定標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，對(duì)其人員在工作崗位上的工作行為表現(xiàn)和工作結(jié)果，進(jìn)行收集、分析、評(píng)價(jià)和反饋的過(guò)程。績(jī)效評(píng)估的考評(píng)內(nèi)容主要是以崗位的工作職責(zé)為基礎(chǔ)來(lái)確定的，但要注意遵循下述三個(gè)原則：①與企業(yè)文化和管理理念相一致；②要有側(cè)重；③不考評(píng)無(wú)關(guān)內(nèi)容。35.下列選項(xiàng)會(huì)對(duì)客流產(chǎn)生影響的有()。A、環(huán)境容量B、運(yùn)輸網(wǎng)的布局C、國(guó)家政策D、工農(nóng)業(yè)布局的變化E、旅游業(yè)的發(fā)展答案：BCDE解析：本題考查客流的影響因素。客流的影響因素包括：(1)人口及分布狀況；(2)經(jīng)濟(jì)及旅游業(yè)的發(fā)展；(3)工農(nóng)業(yè)布局的變化；(4)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展及運(yùn)輸網(wǎng)的布局；(5)國(guó)家政策及社會(huì)動(dòng)向；(6)旅客對(duì)運(yùn)輸工具的偏好；(7)運(yùn)輸企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)管理水平；(8)休假制度、探親制度、民族習(xí)慣等。36.道路運(yùn)輸企業(yè)按運(yùn)輸生產(chǎn)類型劃分，包括()。A、專用型汽車運(yùn)輸企業(yè)B、運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)C、自用型汽車運(yùn)輸企業(yè)D、聯(lián)運(yùn)企業(yè)E、公用型汽車運(yùn)輸企業(yè)答案：BD解析：本題考查道路運(yùn)輸企業(yè)類型。根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)類型進(jìn)行分類，道路運(yùn)輸企業(yè)主要可分為：客運(yùn)企業(yè)、貨運(yùn)企業(yè)、搬運(yùn)裝卸企業(yè)、聯(lián)運(yùn)企業(yè)和運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)。37.第三方物流成功運(yùn)作的關(guān)鍵性因素有()等。A、建立快速反應(yīng)的體系B、形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益C、運(yùn)用電子信息技術(shù)D、有助于客戶減少資本投入和進(jìn)入新的市場(chǎng)E、解決運(yùn)輸銜接答案：ABCD解析：第三方物流成功運(yùn)作的關(guān)鍵因素1、建立快速反應(yīng)的體系2、形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益3、運(yùn)用電子信息技術(shù)4、有助于客戶減少資本投入5、有助于客戶進(jìn)入新的市場(chǎng)6、發(fā)揮第三方物流的靈活性38.下列關(guān)于快速公共交通系統(tǒng)的功能定位表述正確的有()。A、BRT系統(tǒng)作為城市公共交通的主體B、RT是地鐵的過(guò)渡、補(bǔ)充和延伸C、BRT是輕軌運(yùn)輸?shù)倪^(guò)渡、補(bǔ)充和延伸D、BRT系統(tǒng)是市民出行的首選交通方式E、BRT是緩解城市特定交通走廊上交通壓力的一種相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)輸形式答案：ABCE解析：本題考查快速公共交通系統(tǒng)的功能定位。快速公共交通系統(tǒng)的功能定位：(1)作為城市公共交通的主體；(2)BRT系統(tǒng)作為緩解城市特定交通走廊上交通壓力的一種相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)輸形式；(3)BRT作為地鐵或輕軌運(yùn)輸?shù)倪^(guò)渡、延伸和補(bǔ)充。39.車輛的擇優(yōu)選配中，生產(chǎn)適用的含義包括()。A、選購(gòu)的車輛要符合企業(yè)生產(chǎn)的需要B、僅考慮車輛的購(gòu)置費(fèi)用低，無(wú)須考慮車輛使用過(guò)程中維持運(yùn)轉(zhuǎn)的費(fèi)用C、要充分考慮車輛的使用條件D、應(yīng)合理選配相同的車輛類型E、應(yīng)合理選配不同的車輛類型答案：ACE解析：本題考查車輛技術(shù)管理的內(nèi)容。所謂生產(chǎn)適用有三層含義：一是選購(gòu)的車輛要符合企業(yè)生產(chǎn)的需要。二是要充分考慮車輛的使用條件。三是應(yīng)合理選配不同的車輛類型，保持各類車輛(如大型、中型、小型車，高級(jí)、豪華車與中檔普通車，各種特種車、專用車和通用車)的最佳比例關(guān)系。40.鐵路運(yùn)營(yíng)作業(yè)是高速鐵路運(yùn)輸作業(yè)的重要組成部分，下列屬于運(yùn)營(yíng)作業(yè)的有（）。A、運(yùn)行作業(yè)B、軌道線路作業(yè)C、旅客發(fā)送作業(yè)D、車站站舍作業(yè)E、電務(wù)及牽引供電作業(yè)答案：AC解析：鐵路運(yùn)營(yíng)作業(yè)和基礎(chǔ)作業(yè)是高速鐵路運(yùn)輸作業(yè)的重要組成部分。運(yùn)營(yíng)作業(yè)包括旅客發(fā)送作業(yè)、運(yùn)行作業(yè)和列車檢修作業(yè)；基礎(chǔ)作業(yè)包括軌道線路作業(yè)、電務(wù)及牽引供電作業(yè)和車站站舍作業(yè)。41.貨物運(yùn)價(jià)影響因素包括（）。A、貨物構(gòu)成B、運(yùn)輸成本C、盈利水平D、市場(chǎng)供求關(guān)系E、運(yùn)價(jià)政策答案：BCDE解析：貨物運(yùn)價(jià)影響因素主要有運(yùn)輸生產(chǎn)的成本、盈利水平、國(guó)家規(guī)定的運(yùn)價(jià)政策、貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力、運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系、各種運(yùn)輸方式之間的比價(jià)關(guān)系以及運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)因素。42.在行政管理體制的構(gòu)成要素中，屬于無(wú)形要素的有()。A、管理機(jī)構(gòu)B、管理人員C、管理職能D、管理規(guī)則E、管理運(yùn)行機(jī)制答案：CDE解析：本題考查行政管理體制構(gòu)成要素中的無(wú)形要素。行政管理體制構(gòu)成要素中的無(wú)形要素包括管理職能、管理規(guī)則和運(yùn)行機(jī)制，它們是體制的軟件。43.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌噍啿扇。ǎ┫嘟Y(jié)合的運(yùn)價(jià)形式。A、里程運(yùn)價(jià)B、級(jí)差運(yùn)價(jià)C、航線運(yùn)價(jià)D、航次租船運(yùn)價(jià)E、復(fù)合運(yùn)價(jià)答案：BC解析：班輪運(yùn)價(jià)，這是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌噍啿扇〖?jí)差運(yùn)價(jià)和航線運(yùn)價(jià)相結(jié)合的運(yùn)價(jià)形式。44.按照汽車運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理信息的層次分類，與其對(duì)應(yīng)的企業(yè)信息管理系統(tǒng)的主要內(nèi)容包括()。A、成本信息管理系統(tǒng)B、生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)C、資金流信息管理系統(tǒng)D、領(lǐng)導(dǎo)決策信息管理系統(tǒng)E、基層作業(yè)信息管理系統(tǒng)答案：BDE解析：本題考查道路運(yùn)輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的內(nèi)容。道路運(yùn)輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的主要內(nèi)容為：領(lǐng)導(dǎo)決策信息管理系統(tǒng)、生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)、基層作業(yè)信息管理系統(tǒng)。45.運(yùn)輸業(yè)部門(mén)凈產(chǎn)值是運(yùn)輸業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)新創(chuàng)造的價(jià)值，運(yùn)輸業(yè)部門(mén)凈產(chǎn)值的統(tǒng)計(jì)范圍包括（）。A、集體運(yùn)輸企業(yè)B、地方運(yùn)輸企業(yè)C、中央直屬運(yùn)輸企業(yè)D、交通運(yùn)輸系統(tǒng)外的獨(dú)立核算運(yùn)輸單位E、其他社會(huì)運(yùn)輸力量答案：ACDE解析：運(yùn)輸業(yè)部門(mén)凈產(chǎn)值是運(yùn)輸業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)新創(chuàng)造的價(jià)值，其統(tǒng)計(jì)和計(jì)算包括：①中央直屬運(yùn)輸企業(yè)；②地方國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)；③集體運(yùn)輸企業(yè)；④交通運(yùn)輸系統(tǒng)外的獨(dú)立核算運(yùn)輸單位；⑤其他社會(huì)運(yùn)輸力量。46.下列評(píng)價(jià)指標(biāo)中，反映建設(shè)項(xiàng)目?jī)攤芰Φ挠校ǎ?。A、總投資收益率B、項(xiàng)目資本金利潤(rùn)率C、利息備付率D、償債備付率E、資產(chǎn)負(fù)債率答案：CDE解析：本題考查可以體現(xiàn)項(xiàng)目?jī)攤芰Φ闹笜?biāo)。主要包括利息備付率（ICR)、償債備付率（DSCR)和資產(chǎn)負(fù)債率（LOAR)等。47.下列關(guān)于成本的說(shuō)法中，正確的有（）。A、聯(lián)合成本就是共同成本B、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中所使用的成本概念是機(jī)會(huì)成本C、增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變動(dòng)的成本D、隱含成本出現(xiàn)的原因是廠商使用了自己所擁有的生產(chǎn)要素E、一年以內(nèi)可以計(jì)算的屬于短期成本答案：BCD解析：A項(xiàng)，聯(lián)合成本不等于共同成本，生產(chǎn)A種運(yùn)輸產(chǎn)品的同時(shí)以某一比例生產(chǎn)出B種運(yùn)輸產(chǎn)品，當(dāng)兩者保持固定比例時(shí)就是聯(lián)合成本，比例不固定時(shí)則為共同成本。隱含成本出現(xiàn)的原因是廠商使用了自己所擁有的生產(chǎn)要素。E項(xiàng)，短期成本是指運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模不發(fā)生變動(dòng)情況下的成本。48.公路運(yùn)輸貨物按照裝卸方法分類，可分為()。A、零擔(dān)貨物B、堆積貨物C、灌裝貨物D、計(jì)件貨物E、整車貨物答案：BCD解析：本題考查公路運(yùn)輸貨物的分類。公路運(yùn)輸貨物按照裝卸方法分類，可分為計(jì)件貨物、堆積貨物、灌裝貨物。49.供應(yīng)鏈企業(yè)的集成可以分為()階段。A、基礎(chǔ)設(shè)施階段B、一體化集成階段C、內(nèi)部供應(yīng)鏈集成階段D、外部供應(yīng)鏈集成階段E、集成化供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)聯(lián)盟階段答案：ACDE解析：供應(yīng)鏈企業(yè)的集成可以分為五個(gè)階段：階段一為基礎(chǔ)設(shè)施階段，企業(yè)職能部門(mén)分散，各自獨(dú)立地控制供應(yīng)鏈中的不同業(yè)務(wù)。階段二為職能集成階段，企業(yè)圍繞核心職能對(duì)物流實(shí)施集成化管理，對(duì)組織實(shí)行業(yè)務(wù)流程重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)職能部門(mén)的優(yōu)化。階段三為內(nèi)部供應(yīng)鏈集成階段，企業(yè)管理的核心在于內(nèi)部集成化供應(yīng)鏈管理的效率問(wèn)題。階段四為外部供應(yīng)鏈集成階段，企業(yè)將內(nèi)部供應(yīng)鏈與外部供應(yīng)商和用戶集成起來(lái)。階段五為集成化供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)聯(lián)盟階段，供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈相互集成，構(gòu)成動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。50.編制公路汽車客運(yùn)班次時(shí)刻表的具體工作有()。A、確定和報(bào)請(qǐng)審批營(yíng)運(yùn)線路B、確定各營(yíng)運(yùn)線路班次C、確定各班次發(fā)車時(shí)間D、公布班次時(shí)間表E、把各班次運(yùn)行計(jì)劃落實(shí)到單車答案：BCD解析：本題考查客運(yùn)班次時(shí)刻表的編制內(nèi)容?？瓦\(yùn)班次時(shí)刻表編制的具體工作內(nèi)容有：(1)確定營(yíng)運(yùn)線路和區(qū)段。(2)確定各條營(yíng)運(yùn)線路的班次數(shù)和班次號(hào)。(3)確定各班次的發(fā)車時(shí)間。(4)廣而告之。51.交通運(yùn)輸外部性的層次有（）。A、交通運(yùn)輸供給外部性B、交通運(yùn)輸使用外部性C、由不應(yīng)該付費(fèi)的群體支付了基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)用而產(chǎn)生的財(cái)務(wù)配置D、運(yùn)輸系統(tǒng)的行為影響到運(yùn)輸業(yè)以外的第三群體E、交通運(yùn)輸需求外部性答案：ABCD解析：交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃允峭獠啃詥?wèn)題在運(yùn)輸活動(dòng)中的具體化，其核心是運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響。交通運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本物質(zhì)保證，是社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程的重要組成部分，具有重要的政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義。交通運(yùn)輸外部性的層次包括：①交通運(yùn)輸供給外部性；②交通運(yùn)輸使用外部性；③由不應(yīng)該付費(fèi)的群體支付了基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)用而產(chǎn)生的財(cái)務(wù)配置；④運(yùn)輸系統(tǒng)的行為影響到運(yùn)輸業(yè)以外的第三群體。52.運(yùn)輸業(yè)特性主要表現(xiàn)在().A、運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性B、運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性C、運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施特性D、純公共產(chǎn)品E、商品屬性答案：ABC解析：運(yùn)輸?shù)奶匦园ㄟ\(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性，運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性，運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施特性三個(gè)。53.道路貨物運(yùn)輸合同的特征有()。A、道路貨物運(yùn)輸合同直接、間接受國(guó)家計(jì)劃的制約和指導(dǎo)B、道路貨運(yùn)合同可以是全程運(yùn)輸合同C、承運(yùn)人須具有合法經(jīng)營(yíng)資格，持有公路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)執(zhí)照D、承運(yùn)人的許多義務(wù)是強(qiáng)制性的E、道路貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的是貨物本身答案：ABCD解析：本題考查道路貨物運(yùn)輸合同的特征。選項(xiàng)E錯(cuò)誤，道路貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的是承運(yùn)人運(yùn)送貨物所提供的運(yùn)輸行為，而不是貨物本身。54.下列固定資產(chǎn)不計(jì)提折舊（）。A、大修理停用的固定資產(chǎn)B、房屋、建筑物以外的未使用，不需用固定資產(chǎn)C、以融資租賃方式租入的固定資產(chǎn)D、已提足折舊仍繼續(xù)使用的固定資產(chǎn)E、按規(guī)定單獨(dú)估價(jià)作為固定資產(chǎn)入賬的土地答案：DE解析：固定資產(chǎn)不計(jì)提折舊的情況：1.已提足折舊仍繼續(xù)使用的固定資產(chǎn)；2.按規(guī)定單獨(dú)計(jì)價(jià)作為固定資產(chǎn)入賬的土地。55.反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)主要有()。A、運(yùn)輸成本B、運(yùn)送速度C、始建投資D、勞動(dòng)生產(chǎn)率E、運(yùn)輸裝備水平答案：ABCD解析：本題考查運(yùn)輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)主要有以下幾個(gè)方面：運(yùn)送速度、運(yùn)輸成本、勞動(dòng)生產(chǎn)率、燃料消耗水平、始建投資。56.包車按計(jì)費(fèi)辦法不同可分為()。A、計(jì)程包車B、計(jì)時(shí)包車C、旅游包車D、公務(wù)包車E、計(jì)數(shù)包車答案：AB解析：本題考查包車客運(yùn)。包車按計(jì)費(fèi)辦法不同可分為計(jì)程包車和計(jì)時(shí)包車。57.班車客運(yùn)主要包括()。A、普通班車B、直達(dá)班車C、加班車D、城鄉(xiāng)公共汽車E、旅游班車答案：ABCD解析：本題考查班車客運(yùn)的內(nèi)容。班車客運(yùn)包括：直達(dá)班車、普通班車、城鄉(xiāng)公共汽車、加班車。58.影響道路運(yùn)輸節(jié)能減排的主要因素有()。A、車輛因素B、駕駛員因素C、道路與交通條件因素D、運(yùn)輸組織因素E、運(yùn)輸裝載物因素答案：ABCD解析：本題考查道路運(yùn)輸節(jié)能減排的影響因素。影響道路運(yùn)輸節(jié)能減排的主要因素有車輛因素、駕駛員因素、道路與交通條件因素、運(yùn)輸組織因素以及運(yùn)輸管理因素等。59.反映運(yùn)輸車輛時(shí)間利用程度的指標(biāo)主要有()。A、車輛完好率B、車輛工作率C、平均每日出車時(shí)問(wèn)D、出車時(shí)間利用系數(shù)E、晝夜時(shí)間利用系數(shù)答案：BCDE解析：本題考查車輛時(shí)間利用指標(biāo)。車輛時(shí)間利用指標(biāo)有車輛工作率、平均每日出車時(shí)間、晝夜時(shí)間利用系數(shù)以及出車時(shí)間利用系數(shù)。選項(xiàng)A是車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。60.智能公共交通系統(tǒng)技術(shù)主要包括()。A、地理信息系統(tǒng)B、車輛定位技術(shù)C、圖像監(jiān)控技術(shù)D、投幣、智能卡支付技術(shù)E、路口公交信號(hào)優(yōu)先技術(shù)答案：ABCE解析：本題考查智能公共交通系統(tǒng)技術(shù)。智能公共交通系統(tǒng)技術(shù)主要包括：車輛定位技術(shù)、車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、路口公交信號(hào)優(yōu)先技術(shù)、圖像監(jiān)控技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)等。61.經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)應(yīng)遵循的基本原則包括（）。A、以動(dòng)態(tài)分析為主B、以定量分析為主C、以宏觀效益分析為主D、以預(yù)測(cè)分析為主E、以微觀效益分析為主答案：ABCD解析：經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)應(yīng)遵循的基本原則包括：①效益與費(fèi)用計(jì)算口徑對(duì)應(yīng)一致的原則；②收益與風(fēng)險(xiǎn)權(quán)衡的原則；③定量分析與定性分析相結(jié)合，以定量分析為主的原則；④動(dòng)態(tài)分析與靜態(tài)分析相結(jié)合，以動(dòng)態(tài)分析為主原則；⑤全過(guò)程經(jīng)濟(jì)效益分析與階段性經(jīng)濟(jì)效益分析相結(jié)合，以全過(guò)程為主；⑥宏觀效益分析與微觀效益分析相結(jié)合，以宏觀效益分析為主；⑦價(jià)值分析與實(shí)物分析相結(jié)合，以價(jià)值分析為主；⑧預(yù)測(cè)分析與統(tǒng)計(jì)分析相結(jié)合，以預(yù)測(cè)分析為主。62.在進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測(cè)時(shí)，定量預(yù)測(cè)方法的特點(diǎn)有()。A、簡(jiǎn)便易行B、嚴(yán)密性強(qiáng)C、科學(xué)性強(qiáng)D、根據(jù)量的變化來(lái)尋求規(guī)律E、主觀隨意性比較大答案：BCD解析：定量預(yù)測(cè)法又稱數(shù)量分析法或數(shù)理統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)法，它是根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查所取得的數(shù)據(jù)資料，運(yùn)用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算，并據(jù)此預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)變化的一種預(yù)測(cè)方法。這種預(yù)測(cè)方法的一個(gè)顯著特點(diǎn)是運(yùn)用數(shù)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)和計(jì)算機(jī)等方法或工具,用數(shù)據(jù)對(duì)未來(lái)進(jìn)行客觀描述，因此，其科學(xué)性、嚴(yán)密性更強(qiáng)。一般來(lái)說(shuō),在歷史資料比較完備和準(zhǔn)確、事物發(fā)展變化趨勢(shì)比較平穩(wěn)的情況下，這種方法的優(yōu)勢(shì)更為明顯。當(dāng)然，這種方法也有不足之處,它只能根據(jù)量的變化來(lái)尋找規(guī)律。當(dāng)存在著復(fù)雜的非量的因素變化時(shí)，這種方法就會(huì)受到局限。故此題正確答案為BCD。63.互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用不僅僅推動(dòng)了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，也影響了運(yùn)輸服務(wù)購(gòu)買(mǎi)行為，這種影響主要體現(xiàn)在（)A、購(gòu)買(mǎi)的主動(dòng)性增強(qiáng)B、購(gòu)買(mǎi)的頻率大幅增加C、購(gòu)買(mǎi)過(guò)程更加便捷D、購(gòu)買(mǎi)方式更加個(gè)性化E、購(gòu)買(mǎi)互動(dòng)性空前提高答案：ACDE解析：本題考查互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)運(yùn)輸服務(wù)購(gòu)買(mǎi)行為的影響。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用不僅僅推動(dòng)了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，也影響了運(yùn)輸服務(wù)購(gòu)買(mǎi)行為，這種影響主要體現(xiàn)在：購(gòu)買(mǎi)的主動(dòng)性增強(qiáng)、購(gòu)買(mǎi)過(guò)程更加便捷、購(gòu)買(mǎi)方式更加個(gè)性化、購(gòu)買(mǎi)互動(dòng)性空前提高。64.運(yùn)輸產(chǎn)品組合策略中的產(chǎn)品線延伸策略，是指改變?cè)挟a(chǎn)品組合內(nèi)容,具體可以分為（）。A、向上延伸B、向下延伸C、橫向延伸D、縱向延伸E、雙向延伸答案：ABE解析：本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品線延伸策略的含義。產(chǎn)品線延伸策略是指改變?cè)挟a(chǎn)品組合內(nèi)容,具體可分為向上延伸、向下延伸和雙向延伸。65.城市公共交通客流變化呈現(xiàn)的規(guī)律有()。A、月序性的客流動(dòng)態(tài)變化規(guī)律B、晝夜性的客流動(dòng)態(tài)變化規(guī)律C、年序性的客流動(dòng)態(tài)變化規(guī)律D、增長(zhǎng)性的客流動(dòng)態(tài)變化規(guī)律E、星期性的客流動(dòng)態(tài)變化規(guī)律答案：ABE解析：本題考查城市公共交通客流變化規(guī)律。公共交通客流變化規(guī)律呈現(xiàn)月序性的客流動(dòng)態(tài)變化規(guī)律；星期性的客流動(dòng)態(tài)變化規(guī)律；晝夜性的客流動(dòng)態(tài)變化規(guī)律。66.交通建設(shè)項(xiàng)目次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的空間范圍包括（）。A、建設(shè)項(xiàng)目直接影響區(qū)B、建設(shè)項(xiàng)目設(shè)備來(lái)源范圍C、建設(shè)項(xiàng)目沿線范圍D、建設(shè)項(xiàng)目原材料來(lái)源范圍E、建設(shè)項(xiàng)目間接影響區(qū)答案：ACE解析：交通建設(shè)項(xiàng)目次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的空間范圍包括：①直接影響區(qū)，指交通建設(shè)項(xiàng)目所經(jīng)過(guò)的行政區(qū)域，如省、市、縣、鄉(xiāng)等，這與交通建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中所規(guī)定的直接影響區(qū)范圍一致；②間接影響區(qū)，指與直接影響區(qū)接壤的行政區(qū)域，對(duì)于交通建設(shè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，由于其在很大區(qū)域內(nèi)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)具有重要影響，有時(shí)需要分析它對(duì)間接影響區(qū)的影響；③交通建設(shè)項(xiàng)目沿線范圍，指擬建交通建設(shè)項(xiàng)目?jī)蓚?cè)一定范圍內(nèi)的區(qū)域，交通建設(shè)項(xiàng)目?jī)蓚?cè)一定范圍內(nèi)的帶狀區(qū)域不僅是自然環(huán)境直接影響評(píng)價(jià)的主要范圍，也是次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的主要范圍。67.按照保險(xiǎn)方式，道路貨物運(yùn)輸?shù)耐侗７绞接?)。A、有償?shù)缆愤\(yùn)輸B、貨物保險(xiǎn)運(yùn)輸C、貨物保價(jià)運(yùn)輸D、無(wú)償?shù)缆愤\(yùn)輸E、涉外道路運(yùn)輸答案：BC解析：本題考查道路運(yùn)輸合同類型。按照保險(xiǎn)方式，道路貨物運(yùn)輸分為貨物保險(xiǎn)運(yùn)輸和貨物保價(jià)運(yùn)輸兩種投保方式。68.根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度，運(yùn)輸市場(chǎng)分為()。A、完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)B、完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)C、供需均衡運(yùn)輸市場(chǎng)D、寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)E、壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)答案：ABDE解析：本題考查運(yùn)輸市場(chǎng)的分類。按照市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和程度的不同，運(yùn)輸市場(chǎng)可劃分為完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)、寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)和完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)四類。69.市場(chǎng)調(diào)査按調(diào)查目的劃分，可分為（）。A、探測(cè)性調(diào)査B、描述性調(diào)査C、推斷性調(diào)查D、因果關(guān)系調(diào)查E、預(yù)測(cè)性調(diào)查答案：ABDE解析：本題考查市場(chǎng)調(diào)查的分類。市場(chǎng)調(diào)查按調(diào)查目的劃分，可分為探測(cè)性調(diào)查、描述性調(diào)査、因果關(guān)系調(diào)查和預(yù)測(cè)性調(diào)査。70.根據(jù)車輛修理作業(yè)的范圍的不同，車輛修理作業(yè)可分為()。A、車輛大修B、總成大修C、車輛小修D(zhuǎn)、車輛維護(hù)E、零件維修答案：ABCE解析：本題考查車輛修理的內(nèi)容。車輛修理內(nèi)容按作業(yè)范圍可分為車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理。71.城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要特點(diǎn)有()。A、系統(tǒng)性B、協(xié)調(diào)性C、開(kāi)放性D、運(yùn)價(jià)統(tǒng)一性E、動(dòng)態(tài)發(fā)展性答案：ABCE解析：本題考查城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的特點(diǎn)。城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化具有鮮明的系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、動(dòng)態(tài)發(fā)展性、開(kāi)放性、地域性等特點(diǎn)。72.對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，運(yùn)輸產(chǎn)品的迅速性主要體現(xiàn)在()等方面。A、運(yùn)行正點(diǎn)率B、運(yùn)行平穩(wěn)性C、等待時(shí)間D、購(gòu)票方便性E、運(yùn)行時(shí)間答案：CE解析：迅速性：等待時(shí)間、運(yùn)行時(shí)間。73.從產(chǎn)品的內(nèi)在特征來(lái)看，運(yùn)輸產(chǎn)品具有（）等特征。A、完整性B、替代性C、互補(bǔ)性D、網(wǎng)絡(luò)性E、排他性答案：ABCD解析：本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品的內(nèi)在特征。從產(chǎn)品的內(nèi)在特征來(lái)看，運(yùn)輸產(chǎn)品具有無(wú)形性、網(wǎng)絡(luò)性、完整性、替代性、互補(bǔ)性和公共物品屬性。74.下列關(guān)于現(xiàn)代物流的基本效用，說(shuō)法正確的有()。A、將原材料通過(guò)一定方式組合成一種產(chǎn)品時(shí)產(chǎn)生的是形態(tài)效用B、場(chǎng)所效用的產(chǎn)生主要通過(guò)運(yùn)輸C、可以通過(guò)改變場(chǎng)所來(lái)實(shí)現(xiàn)時(shí)間效用D、占用效用與市場(chǎng)營(yíng)銷中的產(chǎn)品推銷有關(guān)E、形態(tài)效用是指以制造、生產(chǎn)和組裝來(lái)增加產(chǎn)品的價(jià)值答案：ABDE解析：本題考查物流的基本效用。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，時(shí)間效用的實(shí)現(xiàn)可以通過(guò)如下三種方式：縮短時(shí)間、彌補(bǔ)時(shí)間差、延長(zhǎng)時(shí)間差。75.組成貨流的要素包括()。A、流量B、流向C、運(yùn)距D、載運(yùn)工具E、貨物種類答案：ABCE解析：本題考查貨流的構(gòu)成要素。貨流是由流量、流向、流時(shí)、運(yùn)距和種類五個(gè)要素構(gòu)成的。76.機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)根據(jù)維修對(duì)象可分為()。A、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)B、集裝箱運(yùn)輸車輛維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)C、汽車維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)D、摩托車維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)E、其他機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)答案：ACDE解析：本題考查機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)的分類。機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)根據(jù)維修對(duì)象分為汽車維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、摩托車維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和其他機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。77.在運(yùn)輸樞紐內(nèi)可以完成復(fù)雜的運(yùn)輸作業(yè)，包括（）。A、各種運(yùn)輸方式間客貨中轉(zhuǎn)B、各種運(yùn)輸方式的客貨到發(fā)C、同一運(yùn)輸方式間客貨中轉(zhuǎn)D、不同運(yùn)輸方式的客貨聯(lián)運(yùn)E、相應(yīng)的運(yùn)輸工具的技術(shù)作業(yè)答案：BCDE解析：運(yùn)輸樞紐是指在兩種以上干線運(yùn)輸方式的銜接地區(qū)，為辦理長(zhǎng)途、短途、城市和企業(yè)客貨運(yùn)輸所需要的各種運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的綜合體。在運(yùn)輸樞紐內(nèi)可以完成復(fù)雜的運(yùn)輸作業(yè)，包括：①各種運(yùn)輸方式的客貨到發(fā)；②同一運(yùn)輸方式間客貨中轉(zhuǎn)；③不同運(yùn)輸方式的客貨聯(lián)運(yùn)；④相應(yīng)的運(yùn)輸工具的技術(shù)作業(yè)。78.下列屬于快速公共交通系統(tǒng)缺點(diǎn)的有()。A、道路利用率較低B、投入少C、影響交叉口交通秩序D、建設(shè)周期短E、系統(tǒng)穩(wěn)定性不高答案：ACE解析：本題考查快速公共交通系統(tǒng)的缺點(diǎn)?？焖俟步煌ㄏ到y(tǒng)的缺點(diǎn)有：道路利用率較低、影響交叉口交通秩序、系統(tǒng)穩(wěn)定性不高、停靠能力有限?？焖俟步煌ㄏ到y(tǒng)投入少、建設(shè)周期短，這屬于它的優(yōu)點(diǎn)。79.交通運(yùn)輸供給負(fù)外部性包括（）。A、土壤和水污染，土地表面風(fēng)化B、生物圈、生態(tài)多樣化和自然棲息地受到干擾C、人類溝通被隔離D、交通擁堵E、視覺(jué)障礙答案：ABCE解析：交通運(yùn)輸供給外部性，即基礎(chǔ)設(shè)施供給產(chǎn)生的正負(fù)影響。其中負(fù)外部性包括：①土壤和水污染，土地表面風(fēng)化；②生物圈、生態(tài)多樣化和自然棲息地受到干擾；③人類溝通被隔離；④視覺(jué)障礙。80.下列關(guān)于道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)任務(wù)的表述，正確的有()。A、堅(jiān)持“效益第一，預(yù)防為主”的方針B、認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家有關(guān)道路運(yùn)輸?shù)姆?、法?guī)和規(guī)章C、建立“管生產(chǎn)必須管安全”以及“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”的安全生產(chǎn)管理責(zé)任制D、設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)E、制定切實(shí)可行的安全防范措施答案：BCDE解析：本題考查道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的任務(wù)。道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的主要任務(wù)要堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針。81.下列屬于道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理措施的有()。A、加強(qiáng)客運(yùn)安全生產(chǎn)管理B、加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查C、加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育和人員培訓(xùn)D、加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)量管理E、加強(qiáng)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理答案：ABCE解析：本題考查道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理措施。道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理措施包括：(1)加強(qiáng)客運(yùn)安全生產(chǎn)管理；(2)加強(qiáng)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理；(3)加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)管理；(4)加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育和人員培訓(xùn)；(5)加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查。82.將利息的時(shí)間因素考慮進(jìn)去的利率是（）。A、名義利率B、實(shí)際利率C、有效利率D、固定利率E、浮動(dòng)利率答案：BC解析：利率包括：①名義利率，忽略了利息的時(shí)間因素；②實(shí)際利率，又稱有效利率，是將利息的時(shí)間因素考慮進(jìn)去的利率。83.營(yíng)銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括（）。A、確認(rèn)企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，確定企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)B、選擇合適的目標(biāo)市場(chǎng)和增長(zhǎng)機(jī)會(huì)C、銷售人員促銷方式D、確定和實(shí)施行動(dòng)方案E、產(chǎn)品定價(jià)答案：ABD解析：營(yíng)銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括以下三項(xiàng)：1、確認(rèn)企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，確定企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)2、選擇合適的目標(biāo)市場(chǎng)和增長(zhǎng)機(jī)會(huì)3、確定實(shí)施和行動(dòng)方案84.在貨流圖上可表示的要素包括()。A、貨物流量B、貨物周轉(zhuǎn)量C、貨物流時(shí)D、線路長(zhǎng)度E、貨物類別答案：BDE解析：本題考查貨流圖的內(nèi)容。貨流的一些要素通過(guò)圖像形式表示出來(lái)，構(gòu)成貨流圖。其中：(1)橫坐標(biāo)：運(yùn)輸?shù)木€路長(zhǎng)度按同一比例標(biāo)在橫軸上，并標(biāo)注各主要站點(diǎn)；(2)縱坐標(biāo)：不同類別的貨物數(shù)量；(3)矩形面積：不同類別貨物的周轉(zhuǎn)量。85.運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)按其競(jìng)爭(zhēng)程度不同可分為()。A、完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)B、完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)C、壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)D、寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)E、開(kāi)放性運(yùn)輸市場(chǎng)答案：ABCD解析：本題考查運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的分類。根據(jù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度，運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)可大體分為四種類型：完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)、完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)、寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)。86.在運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)對(duì)包裝的具體要求有()。A、可采取整體包裝B、一般應(yīng)單獨(dú)包裝C、包裝上必須有規(guī)定的標(biāo)志D、包裝的種類、材質(zhì)、封口等應(yīng)適應(yīng)所裝貨物的性質(zhì)E、包裝規(guī)格、形式及單位包裝重量應(yīng)便于裝卸、搬運(yùn)和保證運(yùn)輸過(guò)程中的安全答案：BCDE解析：本題考查特種貨物運(yùn)輸組織。危險(xiǎn)貨物的包裝應(yīng)與貨物的性質(zhì)、汽車運(yùn)輸特點(diǎn)等相適應(yīng)，同時(shí)，還應(yīng)盡可能降低包裝費(fèi)用。具體要求如下：(1)危險(xiǎn)貨物一般應(yīng)單獨(dú)包裝；(2)包裝的種類、材質(zhì)、封口等應(yīng)適應(yīng)所裝貨物的性質(zhì)；(3)包裝規(guī)格、形式及單位包裝重量應(yīng)便于裝卸、搬運(yùn)和保證運(yùn)輸過(guò)程中的安全；(4)包裝上必須有規(guī)定的標(biāo)志。87.實(shí)載率可以綜合反映車輛的()。A、行程利用程度B、時(shí)間利用程度C、工作車日利用程度D、速度利用程度E、載重能力利用程度答案：AE解析：本題考查實(shí)載率的含義。實(shí)載率可以綜合反映車輛的行程利用程度和載重能力利用程度。88.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要包括()。A、適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求B、保持合理的運(yùn)價(jià)體系C、適應(yīng)人民生活水平的需求D、適應(yīng)實(shí)際的需求E、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求答案：ACDE解析：本題考查運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則：(1)適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求；(2)適應(yīng)人民生活水平的需求；(3)適應(yīng)實(shí)際的需求；(4)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求。89.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析應(yīng)采用定性與定量相結(jié)合的方法，分析風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的可能性及給項(xiàng)目帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失的程度，其分析過(guò)程包括（）。A、風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查B、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別C、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)D、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)E、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)答案：BCDE解析：經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析應(yīng)采用定性與定量相結(jié)合的方法，分析風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的可能性及給項(xiàng)目帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失的程度，其分析過(guò)程包括：①風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別；②風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)；③風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)；④風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)。90.經(jīng)營(yíng)管理制度主要包括企業(yè)在申請(qǐng)道路旅客運(yùn)輸開(kāi)業(yè)時(shí)以及開(kāi)業(yè)后在日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的必備制度，其主要目的是為了()。A、保證旅客出行安全B、保證服務(wù)質(zhì)量C、遵守市場(chǎng)秩序D、維護(hù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益E、構(gòu)建完善的市場(chǎng)退出機(jī)制答案：ABC解析：本題考查經(jīng)營(yíng)管理制度的行政管理。各級(jí)運(yùn)管部門(mén)要求客運(yùn)企業(yè)建立必要的經(jīng)營(yíng)管理制度。經(jīng)營(yíng)管理制度主要包括企業(yè)在申請(qǐng)道路旅客運(yùn)輸開(kāi)業(yè)時(shí)以及開(kāi)業(yè)后在日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的必備的制度，其主要目的是為了保證旅客出行安全、服務(wù)質(zhì)量和遵守市場(chǎng)秩序。91.運(yùn)輸價(jià)格按照運(yùn)價(jià)的適用范圍分為（）。A、普通運(yùn)價(jià)B、浮動(dòng)運(yùn)價(jià)C、特定運(yùn)價(jià)D、優(yōu)待運(yùn)價(jià)E、計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)答案：ACD解析：本題考查運(yùn)輸價(jià)格的分類。運(yùn)輸價(jià)格按運(yùn)價(jià)的適用范圍分為普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)待運(yùn)價(jià)。普通運(yùn)價(jià)是運(yùn)價(jià)的基本形式;特定運(yùn)價(jià)是普通運(yùn)價(jià)的補(bǔ)充形式，適用于一定貨物、一定車型、一定地區(qū)、一定線路等；優(yōu)待運(yùn)價(jià)屬于優(yōu)待減價(jià)性質(zhì),例如客票中有減價(jià)的兒童票、學(xué)生票,也有季節(jié)性的優(yōu)惠票，貨運(yùn)優(yōu)待運(yùn)價(jià)適用于某些部門(mén)或有專門(mén)用途的貨物，以及適用于回空方向運(yùn)輸?shù)呢浳锏取?2.質(zhì)量成本分類主要有以下（）方法。A、PAF法B、過(guò)程法C、會(huì)計(jì)核算法D、壽命周期法E、不良成本法答案：ABDE解析：質(zhì)量成本分類主要有以下幾種方法：PAF法、過(guò)程法、壽命周期法、不良成本法。93.在道路旅客運(yùn)輸合同履行中，承運(yùn)人的主要義務(wù)包括()。A、保證運(yùn)輸安全B、及時(shí)披露信息C、途中遇到非常情況或發(fā)生事故，應(yīng)盡力搶救D、遵守承運(yùn)人的規(guī)章制度E、車輛必須處于適運(yùn)狀態(tài)答案：ABCE解析：本題考查道路旅客運(yùn)輸合同的履行。道路旅客運(yùn)輸合同的承運(yùn)人主要有以下義務(wù)：(1)按照規(guī)定的期限、班次將旅客運(yùn)送至旅行目的地；(2)保證運(yùn)輸安全；(3)車輛必須處于適運(yùn)狀態(tài)；(4)為旅客旅行提供良好的服務(wù)；(5)及時(shí)披露信息的義務(wù)；(6)途中遇到非常情況或發(fā)生事故，應(yīng)盡力搶救；(7)其他法律規(guī)定的運(yùn)輸義務(wù)。選項(xiàng)D屬于旅客的義務(wù)。94.運(yùn)價(jià)的形成機(jī)制包括的內(nèi)容主要是（）。A、運(yùn)價(jià)形成的方式B、運(yùn)價(jià)變化規(guī)律C、運(yùn)價(jià)制定、調(diào)整和管理的主體D、運(yùn)價(jià)形成內(nèi)含E、運(yùn)價(jià)的構(gòu)成要素答案：AC解析：運(yùn)價(jià)的形成機(jī)制，是指依據(jù)一定的價(jià)格形成原理，通過(guò)價(jià)值規(guī)律的作用而形成的價(jià)格決策制度。運(yùn)價(jià)的形成機(jī)制主要包含兩方面內(nèi)容：一是運(yùn)價(jià)形成的主體，即運(yùn)價(jià)制定、運(yùn)價(jià)調(diào)整及運(yùn)價(jià)管理的主體；二是運(yùn)價(jià)形成的方式。在這兩方面中，運(yùn)價(jià)形成的主體是起決定性作用的。在運(yùn)輸市場(chǎng)不斷完善的情況下，運(yùn)價(jià)的形成機(jī)制決定著運(yùn)價(jià)的發(fā)展與變化。95.物流系統(tǒng)的特點(diǎn)包括()。A、整體目的性B、要素相關(guān)性C、動(dòng)態(tài)性D、服務(wù)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)E、系統(tǒng)復(fù)雜性答案：ABDE解析：物流系統(tǒng)的特點(diǎn)1.整體目的性2.要素相關(guān)性3.人與物有機(jī)結(jié)合4.服務(wù)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)5.通過(guò)信息的反饋加以控制6.系統(tǒng)復(fù)雜性96.在運(yùn)輸布局工作中，必須堅(jiān)持的原則有()。A、運(yùn)輸規(guī)模原則B、綜合運(yùn)輸原則C、運(yùn)輸效益原則D、運(yùn)輸通道原則E、運(yùn)輸速度原則答案：BCD解析：本題考查運(yùn)輸布局的原則。運(yùn)輸布局有三條原則：運(yùn)輸通道原則、綜合運(yùn)輸原則、運(yùn)輸效益原則。97.牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生的原因包括（）。A、批量訂購(gòu)B、需求信號(hào)的處理C、價(jià)格波動(dòng)D、限量供應(yīng)和短缺博弈E、供應(yīng)鏈間、各個(gè)環(huán)節(jié)間信息透明答案：ABCD解析：牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生的原因(1)需求信號(hào)的處理(2)批量訂購(gòu)(3)價(jià)格波動(dòng)(4)限量供應(yīng)和短缺博弈(5)供應(yīng)鏈間、各個(gè)環(huán)節(jié)間信息不透明98.運(yùn)輸業(yè)（）是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和國(guó)民收入的組成部分，是運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)者所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富的價(jià)值表現(xiàn)，也是反映運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)。A、總收入B、總產(chǎn)值C、凈產(chǎn)值D、增加值E、凈利潤(rùn)答案：BC解析：本題考査運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)值和凈產(chǎn)值對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的意義。運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)值指標(biāo)有總產(chǎn)值、凈產(chǎn)值和增加值。運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)值和凈產(chǎn)值是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和國(guó)民收入的組成部分，是運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)者所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富的價(jià)值表現(xiàn)，也是反映運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)。99.影響運(yùn)輸線路布局的要素有（）。A、運(yùn)輸線路的走向B、運(yùn)輸線路的類型C、運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D、運(yùn)輸線路的沿線資源E、運(yùn)輸線路的建造成本答案：ABC解析：本題考查影響運(yùn)輸線路布局的因素。影響運(yùn)輸線路布局的要素有運(yùn)輸線路的走向、運(yùn)輸線路的類型和運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。100.道路貨物運(yùn)價(jià)制定應(yīng)把握的主要原則有（）。A、有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展B、有利于提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力C、有利于企業(yè)不斷提高經(jīng)營(yíng)管理水平D、與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)一致E、實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化答案：ABCD解析：經(jīng)營(yíng)者在定價(jià)過(guò)程中除參考定價(jià)的基本知識(shí)確定承運(yùn)的價(jià)格水平外，還應(yīng)根據(jù)具體情況靈活調(diào)整價(jià)格策略。道路貨物運(yùn)價(jià)制定應(yīng)把握的主要原則有：（1）與企業(yè)發(fā)展階段、發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)相一致，有利于提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；（2）必須有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展；（3）有利于企業(yè)不斷提高經(jīng)營(yíng)管理水平。101.衡量車輛生產(chǎn)率的指標(biāo)包括()等。A、噸位利用率B、車輛工作率C、車噸期產(chǎn)量D、車千米產(chǎn)量E、單車期產(chǎn)量答案：CDE解析：本題考查衡量車輛生產(chǎn)率的指標(biāo)。車輛生產(chǎn)率的主要指標(biāo)有單車期產(chǎn)量、車噸(座)期產(chǎn)量、車千米產(chǎn)量。102.影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為的因素中，相關(guān)群體包括（）。A、名人群體B、社會(huì)群體C、家庭群體D、經(jīng)濟(jì)群體E、職業(yè)群體答案：BDE解析：運(yùn)輸消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為影響因素中的相關(guān)群體是指能夠直接影響一個(gè)人的態(tài)度、行為或價(jià)值觀的群體，包括：①社會(huì)群體；②經(jīng)濟(jì)群體；③職業(yè)群體等。103.動(dòng)機(jī)是推動(dòng)人們進(jìn)行各種活動(dòng)的愿望與理想。購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為的基礎(chǔ)。運(yùn)輸消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)可以分為（）。A、健康動(dòng)機(jī)B、娛樂(lè)動(dòng)機(jī)C、文化與交流動(dòng)機(jī)D、學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)E、業(yè)務(wù)動(dòng)機(jī)答案：ABCE解析：本題考查消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)的含義。動(dòng)機(jī)是推動(dòng)人們進(jìn)行各種活動(dòng)的愿望與理想。購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為的基礎(chǔ)。運(yùn)輸消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)可以分為健康動(dòng)機(jī)、娛樂(lè)動(dòng)機(jī)、文化與交流動(dòng)機(jī)、業(yè)務(wù)動(dòng)機(jī)等。104.不定期鐵路運(yùn)輸成本計(jì)算的方法主要有（）A、支出科目直接分解法B、運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程分項(xiàng)計(jì)算法C、單位支出分?jǐn)偡―、高低點(diǎn)分析法E、支出率法答案：ABCE解析：不定期鐵路運(yùn)輸成本計(jì)算的方法主要有支出科目直接分解法、運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程分項(xiàng)計(jì)算法、單位支出分?jǐn)偡ㄒ约爸С雎史ǖ取?05.根據(jù)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的功能，可以分成（）。A、貿(mào)易數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)B、電子資金轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)C、交互式應(yīng)答的EDID、自動(dòng)傳輸?shù)腅DIE、手動(dòng)傳輸?shù)腅DI答案：ABCD解析：電子數(shù)據(jù)交換（EDI）是指通過(guò)電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。根據(jù)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的功能，可以分成以下四類：貿(mào)易數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、電子資金轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)、交互式應(yīng)答的EDI、自動(dòng)傳輸?shù)腅DI。106.道路貨物運(yùn)價(jià)制定應(yīng)把握的原則包括()。A、有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展B、有利于企業(yè)不斷提高經(jīng)營(yíng)管理水平C、通過(guò)提高價(jià)格水平來(lái)彌補(bǔ)自身缺陷D、有利于提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力E、有利于企業(yè)短期收入的提高答案：ABD解析：本題考查道路貨物運(yùn)價(jià)制定應(yīng)把握的原則。道路貨物運(yùn)價(jià)制定應(yīng)把握的主要原則如下：(1)與企業(yè)發(fā)展階段、發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)相一致，有利于提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；(2)有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展；(3)有利于企業(yè)不斷提高經(jīng)營(yíng)管理水平。107.影響鐵路運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的因素有()。A、運(yùn)輸成本B、盈利水平C、市場(chǎng)供求關(guān)系D、運(yùn)價(jià)政策E、企業(yè)運(yùn)輸能力答案：ABCD解析：影響鐵路運(yùn)價(jià)的因素制定運(yùn)價(jià)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，影響運(yùn)價(jià)制定的因素很多，主要包括以下幾方面：1．運(yùn)輸成本。所以，以成本為基礎(chǔ)制定運(yùn)價(jià)，是運(yùn)輸業(yè)廣泛采用的定價(jià)方法。2．盈利水平。成本是制定運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)，盈利水平則是影響定價(jià)的重要因素，這主要表現(xiàn)在運(yùn)價(jià)的制定通常是在運(yùn)輸成本基礎(chǔ)上加成一定比例的利潤(rùn)。3．市場(chǎng)供求關(guān)系。運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系是影響定價(jià)的重要因素。通常情況下，運(yùn)輸需求增加，運(yùn)價(jià)應(yīng)相應(yīng)提高；運(yùn)輸需求減少，運(yùn)價(jià)則相應(yīng)降低。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展、運(yùn)輸市場(chǎng)逐漸完善的情況下，根據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系變化確定和調(diào)整運(yùn)價(jià)，是運(yùn)價(jià)形成的一個(gè)重要特征。4．運(yùn)價(jià)政策。運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，運(yùn)輸價(jià)格的制定一般要受國(guó)家宏觀運(yùn)價(jià)政策的指導(dǎo)和監(jiān)控。在一定時(shí)間，國(guó)家對(duì)運(yùn)價(jià)的管制可能較為嚴(yán)格，而在另一時(shí)間，對(duì)運(yùn)價(jià)的管制可能相對(duì)寬松。因此，運(yùn)價(jià)政策是影響運(yùn)價(jià)制定和運(yùn)價(jià)水平的重要因素。運(yùn)輸企業(yè)定價(jià)應(yīng)充分考慮以上各項(xiàng)影響因素，結(jié)合本企業(yè)（行業(yè)）內(nèi)部條件和外部市場(chǎng)狀況靈活變動(dòng)價(jià)格。例如，鐵路客貨運(yùn)可根據(jù)一年四季不同時(shí)期的運(yùn)量變化情況適時(shí)調(diào)整運(yùn)價(jià)水平，運(yùn)輸高峰期可適當(dāng)提高價(jià)格，而低谷期則可及時(shí)降低運(yùn)價(jià)。另外，對(duì)于不同運(yùn)輸對(duì)象，可根據(jù)不同情況制定一些差別運(yùn)價(jià)，像旅游專列、球迷專列、快速貨物運(yùn)輸?shù)?，可制定一些特定運(yùn)價(jià)。對(duì)于合同運(yùn)價(jià)，可考慮推行時(shí)間／服務(wù)運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)，即運(yùn)價(jià)按運(yùn)輸服務(wù)的時(shí)效性來(lái)確定。對(duì)于合同中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)送時(shí)間可確定標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)，運(yùn)輸快了，托運(yùn)人支付高于標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)的運(yùn)費(fèi)；反之，運(yùn)輸慢了，托運(yùn)人就支付低于標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)的運(yùn)費(fèi)。標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)需要雙方共同商定，運(yùn)送時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)要相對(duì)合理。108.運(yùn)輸布局的基本方法有()。A、運(yùn)輸發(fā)展四階段法B、最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法C、靜態(tài)決策樹(shù)規(guī)劃法D、空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法E、運(yùn)輸通道優(yōu)化法答案：ABD解析：考核運(yùn)輸布局的基本方法。包括：運(yùn)輸發(fā)展四階段法、最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法、空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法。109.運(yùn)輸需求的特點(diǎn)有()。A、無(wú)形性B、派生性C、波動(dòng)性D、時(shí)間的均衡性E、空間的均衡性答案：ABC解析：運(yùn)輸需求與其他有形產(chǎn)品的需求相比，既有共性，也有特殊性。就運(yùn)輸需求的特殊性而言，主要表現(xiàn)在（1）無(wú)形性。（2）廣泛性。（3）派生性。（4）波動(dòng)性。（5）替代性。（6）多樣性。（7）空間上的不均衡性。110.下列各項(xiàng)屬于替代市場(chǎng)法的有（）。A、實(shí)際發(fā)生法B、旅行成本法C、支付意愿法D、內(nèi)涵定價(jià)法E、防護(hù)支出法答案：BDE解析：替代市場(chǎng)法是指不是用直接的市場(chǎng)價(jià)格來(lái)衡量環(huán)境物品或交通服務(wù)的價(jià)值，而是用替代物來(lái)間接衡量。替代市場(chǎng)法主要有以下三種：①旅行成本法；②內(nèi)涵定價(jià)法；③防護(hù)支出法。111.關(guān)于巡游出租汽車的經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理，下列說(shuō)法正確的有()。A、對(duì)從事出租汽車客運(yùn)服務(wù)的駕駛員實(shí)行從業(yè)資格制度B、巡游出租汽車經(jīng)營(yíng)者在車輛經(jīng)營(yíng)權(quán)期限內(nèi)，不得擅自暫停或終止經(jīng)營(yíng)C、申請(qǐng)巡游出租汽車經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)營(yíng)區(qū)域向相應(yīng)的縣級(jí)以上地方人民政府出租汽車行政主管部門(mén)提出申請(qǐng)D、巡游出租汽車經(jīng)營(yíng)者終止經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)將相關(guān)的《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》和《道路運(yùn)輸證》等交回原許可機(jī)關(guān)E、巡游出租汽車經(jīng)營(yíng)者需要變更許可事項(xiàng)或者暫停、終止經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)提前20日向原許可機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)答案：ABCD解析：本題考查巡游出租汽車的經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理。巡游出租汽車經(jīng)營(yíng)者需要變更許可事項(xiàng)或者暫停、終止經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)提前30日向原許可機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)，選項(xiàng)E說(shuō)法錯(cuò)誤。112.汽車客運(yùn)站分級(jí)的主要依據(jù)有()。A、設(shè)施和設(shè)備的配置B、地理位置C、設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量D、運(yùn)輸市場(chǎng)狀況E、營(yíng)運(yùn)客車數(shù)量答案：ABC解析：本題考查汽車客運(yùn)站的等級(jí)。根據(jù)汽車客運(yùn)站設(shè)施和設(shè)備配置情況、地理位置和設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，可將車站等級(jí)劃分為五個(gè)級(jí)別以及簡(jiǎn)易車站和招呼站。113.道路運(yùn)輸行業(yè)信息管理平臺(tái)的基本功能包括()。A、數(shù)據(jù)處理B、數(shù)據(jù)查詢C、系統(tǒng)升級(jí)D、系統(tǒng)維護(hù)E、統(tǒng)計(jì)圖表答案：ABDE解析：本題考查道路運(yùn)輸行業(yè)信息管理平臺(tái)的功能。道路運(yùn)輸行業(yè)信息管理平臺(tái)的基本功能是：數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計(jì)圖表和系統(tǒng)維護(hù)。114.成本按數(shù)量變化關(guān)系可分為（）。A、增量成本B、邊際成本C、固定成本D、變動(dòng)成本E、差別成本答案：ABE解析：成本按不同的依據(jù)可分為不同的類型：①按應(yīng)用情況可分為財(cái)務(wù)成本和管理成本；②按生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)范圍，可分為生產(chǎn)成本和銷售成本；③按與決策的關(guān)系，可分為相關(guān)成本和非相關(guān)成本；④按與現(xiàn)金支出關(guān)系，可分為付現(xiàn)成本和沉沒(méi)成本；⑤按數(shù)量變化關(guān)系，可分為邊際成本、增量成本和差別成本；⑤按可否免除，可分為可避免成本和不可避免成本；⑦按可否推遲發(fā)生，可分為可遞延成本和預(yù)計(jì)成本；⑧按發(fā)生可否加以控制，可分為可控成本與不可控成本；⑨按性態(tài)，可分為變動(dòng)成本和固定成本；⑩按發(fā)生與產(chǎn)品生產(chǎn)的關(guān)系，可分為直接成本和間接成本。115.放射型線網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)有()。A、邊遠(yuǎn)地區(qū)的居民無(wú)須換車即可到達(dá)市中心B、通行能力極高C、組織客運(yùn)聯(lián)系方便D、要求市中心有足夠的土地用于停車和回車E、方向可達(dá)性高答案：AE解析：本題考查放射型線網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)。放射型線網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)：(1)方向可達(dá)性高，可為任何地區(qū)組織方便的公交服務(wù)，各區(qū)居民能直達(dá)地往返于市中心,地區(qū)。(2)邊遠(yuǎn)地區(qū)的居民無(wú)須換車即可到達(dá)市中心。116.根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)包括()。A、機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)B、站(場(chǎng))經(jīng)營(yíng)C、機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)D、站務(wù)人員培訓(xùn)E、機(jī)動(dòng)車技術(shù)改裝答案：ABC解析：本題考查道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)企業(yè)等級(jí)。道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)包括：站(場(chǎng))經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)。117.道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)實(shí)行()的體制。A、統(tǒng)一管理B、分級(jí)管理C、共同負(fù)責(zé)D、逐級(jí)負(fù)責(zé)E、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)答案：BD解析：本題考查道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任。企業(yè)安全生產(chǎn)實(shí)行分級(jí)管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)的體制。118.供應(yīng)鏈的主要特征有（）等。A、交叉性B、動(dòng)態(tài)性C、復(fù)雜性D、靜態(tài)性E、響應(yīng)性答案：ABCE解析：本題考查供應(yīng)鏈的主要特征。通常而言,供應(yīng)鏈具備四大特性，即復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性、響應(yīng)性、交叉性。119.勞動(dòng)合同的主要內(nèi)容包括（）等。A、合同期限B、勞動(dòng)定額C、勞動(dòng)報(bào)酬D、社會(huì)保險(xiǎn)E、工作時(shí)間和休息休假答案：ACDE解析：勞動(dòng)合同是指勞動(dòng)者與用人單位之間確立勞動(dòng)關(guān)系，明確雙方權(quán)利和義務(wù)的協(xié)議。勞動(dòng)合同的主要內(nèi)容包括：①合同期限；②工作內(nèi)容和工作地點(diǎn)；③工作時(shí)間和休息休假；④勞動(dòng)報(bào)酬；⑤社會(huì)保險(xiǎn)；⑥勞動(dòng)保護(hù)和職業(yè)危害保護(hù)。120.車輛調(diào)度形式按車輛工作時(shí)間的長(zhǎng)短可以分為()。A、正班車B、加班車C、夜班車D、全程車E、區(qū)間車答案：ABC解析：本題考查車輛調(diào)度形式的確定。車輛調(diào)度形式按車輛工作時(shí)間的長(zhǎng)短可以分為：正班車、加班車和夜班車。121.供應(yīng)鏈管理中的關(guān)鍵問(wèn)題包括()等。A、配送網(wǎng)絡(luò)的重構(gòu)B、庫(kù)存控制與配送戰(zhàn)略C、供應(yīng)鏈集成、戰(zhàn)略伙伴及產(chǎn)品設(shè)計(jì)D、運(yùn)輸能力的安排E、信息技術(shù)、決策支持系統(tǒng)及顧客價(jià)值的衡量答案：ABCE解析：供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵問(wèn)題（1）配送網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)（2）庫(kù)存控制問(wèn)題（3）配送戰(zhàn)略問(wèn)題（4）供應(yīng)鏈集成和戰(zhàn)略伙伴（5）產(chǎn)品設(shè)計(jì)（6）信息技術(shù)和決策支持系統(tǒng)（7）顧客價(jià)值的衡量122.關(guān)于聯(lián)合運(yùn)輸，下列說(shuō)法正確的有()。A、是一種運(yùn)輸組織方式B、運(yùn)輸過(guò)程中涉及至少兩個(gè)以上獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)主體C、是一種新的運(yùn)輸方式D、第一承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程負(fù)責(zé)E、涉及的核心問(wèn)題是運(yùn)輸過(guò)程涉及的經(jīng)營(yíng)主體利益共享與風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制答案：ABDE解析：本題考查聯(lián)合運(yùn)輸。聯(lián)合運(yùn)輸不是一種新的運(yùn)輸方式，而是一種運(yùn)輸組織方式。選項(xiàng)C說(shuō)法有誤。123.運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施CI戰(zhàn)略，樹(shù)立企業(yè)形象,構(gòu)建企業(yè)文化，應(yīng)重視的工作包括（）。A、將企業(yè)文化建設(shè)融于運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中B、培育企業(yè)精神，增強(qiáng)企業(yè)凝聚力C、將職工利益放在首位D、采取年功序列制,創(chuàng)建人文情懷E、發(fā)展企業(yè)文化，樹(shù)立企業(yè)形象,提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)答案：ABE解析：本題考查運(yùn)輸企業(yè)CI戰(zhàn)略的內(nèi)容。運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施CI戰(zhàn)略,樹(shù)立企業(yè)形象，構(gòu)建企業(yè)文化,具體應(yīng)重視三方面的工作:①將企業(yè)文化建設(shè)融于運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中；②培育企業(yè)精神，增強(qiáng)企業(yè)凝聚力;③發(fā)展企業(yè)文化,樹(shù)立企業(yè)形象，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。124.供應(yīng)鏈管理是在滿足服務(wù)水平需要的同時(shí)，為使系統(tǒng)成本最小而把（）有效地結(jié)合成一體來(lái)生產(chǎn)商品，并把恰當(dāng)數(shù)量的商品在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間配送到恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)的一套方法。A、生產(chǎn)商B、供應(yīng)商C、制造商D、倉(cāng)庫(kù)E、商店答案：BCDE解析：供應(yīng)鏈管理可以定義為：在滿足服務(wù)水平需要的同時(shí)，為使系統(tǒng)成本最小而把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)和商店有效地結(jié)合成一體來(lái)生產(chǎn)商品，并把恰當(dāng)數(shù)量的商品在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間配送到恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)的一套方法。125.運(yùn)輸供給的主要特點(diǎn)有()。A、長(zhǎng)期性B、不可儲(chǔ)存性C、不確定性D、不平衡性E、時(shí)空差異性答案：ABDE解析：本題考查運(yùn)輸供給的特點(diǎn)。運(yùn)輸供給以運(yùn)輸勞務(wù)的形式表現(xiàn)，與其他有形產(chǎn)品供給相比，既有一定的共性，也有其特殊性。運(yùn)輸供給的特殊性主要有以下幾個(gè)方面。運(yùn)輸供給的特殊性(1)資本密集與固定投資龐大；(2)運(yùn)輸供給的不可存儲(chǔ)性；(2)運(yùn)輸能力增長(zhǎng)的階梯性；(4)運(yùn)輸供給的波動(dòng)性（運(yùn)輸能力供給的相對(duì)過(guò)剩性。）；(5)運(yùn)輸供給的可替代性和不可替代性；(6)運(yùn)輸供給的共同成本特性；(7)運(yùn)輸供給的分散性和其他有形產(chǎn)品供給相比，具有一定的共性(1)運(yùn)輸供給的長(zhǎng)期性；(2)運(yùn)輸供給的不平衡性；(3)運(yùn)輸供給的時(shí)空差異性；。126.對(duì)于從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的駕駛?cè)藛T，應(yīng)符合的條件包括()。A、年齡不超過(guò)50周歲B、有相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證C、3年內(nèi)無(wú)重大以上交通責(zé)任事故D、機(jī)動(dòng)車維修基本知識(shí)考試合格E、旅客急救基本知識(shí)考試合格答案：BCDE解析：本題考查道路客運(yùn)企業(yè)的設(shè)立。從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)符合下列條件：取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證1年以上；年齡不超過(guò)60周歲；3年內(nèi)無(wú)重大以上交通責(zé)任事故；經(jīng)設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)有關(guān)客運(yùn)法律法規(guī)、機(jī)動(dòng)車維修和旅客急救基本知識(shí)考試合格。127.在進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測(cè)時(shí),定性預(yù)測(cè)方法的特點(diǎn)有（）A、嚴(yán)密性強(qiáng)B、簡(jiǎn)便易行C、科學(xué)性較強(qiáng)D、主觀隨意性比較大E、進(jìn)行短期判斷有明顯優(yōu)勢(shì)答案：BDE解析：本題考查在進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測(cè)時(shí)可以使用的定性預(yù)測(cè)方法的特點(diǎn)。定性預(yù)測(cè)方法的特點(diǎn)是簡(jiǎn)便易行,特別是在不可控因素和不可定量因素比較多時(shí),采用這種方法進(jìn)行短期判斷有其明顯的優(yōu)勢(shì)。然而，這種方法也有其缺陷,它不能提供以精確數(shù)據(jù)為依據(jù)的預(yù)測(cè)結(jié)果，主觀隨意性比較大,有時(shí)易發(fā)生疏忽和失誤。定性預(yù)測(cè)方法即使在今天也是一種不可忽視的預(yù)測(cè)方法，特別是當(dāng)不具備定量分析條件時(shí)就需要通過(guò)對(duì)市場(chǎng)發(fā)展變化質(zhì)的分析,推測(cè)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。使用定性預(yù)測(cè)法,挑選行家、專家非常重要,這些人一定要具備專門(mén)知識(shí)，經(jīng)驗(yàn)豐富。128.物流戰(zhàn)略管理的目標(biāo)之一是降低成本，降低成本是指降低可變成本，主要包括()。A、運(yùn)輸成本B、倉(cāng)儲(chǔ)成本C、生產(chǎn)作業(yè)成本D、訂單處理成本E、功能作業(yè)成本答案：AB解析：本題考查物流戰(zhàn)略管理的目標(biāo)。降低成本是指降低可變成本，主要包括運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本。129.消費(fèi)者在岀現(xiàn)不滿意時(shí),假如釆取公開(kāi)的行動(dòng)，一般可以（）。A、停止購(gòu)買(mǎi)該企業(yè)產(chǎn)品B、直接向運(yùn)輸企業(yè)索賠C、提醒朋友不要購(gòu)買(mǎi)D、采取法律手段索賠E、向政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)投訴答案：BDE解析：本題考查消費(fèi)者在出現(xiàn)不滿意時(shí)，可以采取的公開(kāi)的行動(dòng)。主要包括直接向運(yùn)輸企業(yè)索賠、采取法律手段索賠、向政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)投訴。130.城市公共交通方向上的客流動(dòng)態(tài)包括的類型有()。A、方格型B、放射型C、不定型D、雙向型E、單向型答案：DE解析：本題考查城市公共交通客流動(dòng)態(tài)。城市公共交通方向上的客流動(dòng)態(tài)包括雙向型和單向型。131.道路運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)管理的基本要求有()。A、安全性B、適用性C、先進(jìn)性D、可靠性E、經(jīng)濟(jì)性答案：ABCE解析：本題考查車輛技術(shù)管理的原則及基本要求。車輛技術(shù)管理的基本要求是安全性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和適用性。132.影響運(yùn)輸線路布局的三要素是指（）。A、運(yùn)輸線路的走向B、運(yùn)輸線路的類型C、運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D、運(yùn)輸線路運(yùn)輸網(wǎng)E、運(yùn)輸方式的選擇答案：ABC解析：影響運(yùn)輸線路布局的要素：運(yùn)輸線路的走向、選擇運(yùn)輸線路的類型、運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。133.運(yùn)輸樞紐按其運(yùn)輸方式的組成劃分，不包含（）樞紐等類型。A、鐵路一水路一公路B、鐵路一公路C、水路一公路D、航空一集裝箱E、水路-航空答案：DE解析：運(yùn)輸樞紐按其運(yùn)輸方式的組成，主要有三種類型：鐵路一水路一公路樞紐；鐵路一公路樞紐；水路一公路樞紐。134.道路運(yùn)輸行政管理機(jī)構(gòu)屬于專業(yè)行政部門(mén)，對(duì)這類部門(mén)而言，行政管理制度主要包括()。A、有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章B、國(guó)家制定的相關(guān)政策C、各專業(yè)行政管理機(jī)構(gòu)依法制定的工作章程、作業(yè)制度D、行業(yè)(產(chǎn)業(yè))專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范E、區(qū)域?qū)I(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范答案：ABCD解析：本題考查道路運(yùn)輸行政管理制度。道路運(yùn)輸行政管理制度主要包括四個(gè)方面：一是有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章；二是國(guó)家制定的相關(guān)政策；三是行業(yè)(產(chǎn)業(yè))專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范；四是各專業(yè)行政管理機(jī)構(gòu)依法制定的工作章程、作業(yè)制度等。135.零擔(dān)貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)作業(yè)的方式主要有()：A、落地法B、坐車法C、換車法D、過(guò)車法E、乘車法答案：ABD解析：本題考查零擔(dān)貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)作業(yè)的方式。零擔(dān)貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)作業(yè)的方式主要有三種：落地法、坐車法、過(guò)車法。136.交通運(yùn)輸業(yè)是（）的產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。A、基礎(chǔ)性B、多樣性C、戰(zhàn)略性D、先導(dǎo)性E、完整性答案：ACD解析：發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)是社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)建設(shè)的內(nèi)在要求。交通運(yùn)輸業(yè)是基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性的產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志，是建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的先行領(lǐng)域和戰(zhàn)略支撐。加快發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，打造現(xiàn)代化綜合交通體系，將為實(shí)施國(guó)家戰(zhàn)略、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步等提供有力保障。137.與企業(yè)管理有關(guān)的作業(yè)活動(dòng)由于采用了EDI技術(shù)，效率得到了提高，主要表現(xiàn)在()。A、引入采購(gòu)進(jìn)貨單B、引入出貨單C、引入催款對(duì)賬單D、引入人才管理系統(tǒng)E、引入轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)答案：ABCE解析：本題考查EDI技術(shù)在運(yùn)輸企業(yè)管理中的應(yīng)用。與企業(yè)管理有關(guān)的作業(yè)活動(dòng)由于采用了EDI技術(shù)，效率得到了提高，主要表現(xiàn)在：(1)引入采購(gòu)進(jìn)貨單；(2)引入出貨單；(3)引入催款對(duì)賬單；(4)引入轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)。138.目前我國(guó)企業(yè)籌資的渠道主要有（）A、政府投資資金B(yǎng)、銀行信貸資金C、發(fā)行股票D、境外資金E、企業(yè)自留資金答案：ABDE解析：我國(guó)企業(yè)的資金的籌集，主要是通過(guò)以下七個(gè)方面籌集：①政府投資資金；②銀行信貸資金；③非銀行金融機(jī)構(gòu)資金；④企業(yè)自留資金；⑤居民閑置資金；⑥其他法人單位投入的資金；⑦境外資金。139.根據(jù)地理?xiàng)l件、行政區(qū)劃可以將運(yùn)輸網(wǎng)劃分為()。A、全國(guó)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)B、各級(jí)地方綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)C、國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)D、省級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)E、縣市級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)答案：CDE解析：本題考查運(yùn)輸網(wǎng)的分類。根據(jù)地理?xiàng)l件、行政區(qū)劃可以將運(yùn)輸網(wǎng)劃分為國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、省級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和縣市級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。140.公路運(yùn)輸價(jià)格按運(yùn)輸對(duì)象可分為（）A、公路貨物運(yùn)輸價(jià)格B、公路旅客運(yùn)輸價(jià)格C、行李包裹運(yùn)價(jià)D、危險(xiǎn)貨物運(yùn)價(jià)E、冷藏貨物運(yùn)價(jià)答案：ABC解析：公路運(yùn)輸價(jià)格按運(yùn)輸對(duì)象可分為公路貨物運(yùn)輸價(jià)格、公路旅客運(yùn)輸價(jià)格（或票價(jià)）和行李包裹運(yùn)價(jià)141.變更和解除道路貨物運(yùn)輸合同應(yīng)當(dāng)以()形式提出或答復(fù)。A、口頭B、公函C、電報(bào)D、電話E、變更計(jì)劃表答案：BCE解析：本題考查道路貨物運(yùn)輸合同變更和解除的形式。變更和解除道路貨物運(yùn)輸合同，應(yīng)當(dāng)以書(shū)面形式提出或答復(fù)，書(shū)面形式主要包括公函、電報(bào)、變更計(jì)劃表。142.按運(yùn)輸方式不同，運(yùn)價(jià)可以分為鐵路運(yùn)價(jià)、公路運(yùn)價(jià)（）。A、水運(yùn)運(yùn)價(jià)B、航空運(yùn)價(jià)C、貨物運(yùn)價(jià)D、管道運(yùn)價(jià)E、聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)答案：ABDE解析：根據(jù)不同的情況，運(yùn)價(jià)有不同的分類。（1）按運(yùn)輸對(duì)象不同，運(yùn)價(jià)可以分為旅客運(yùn)價(jià)，貨物運(yùn)價(jià)和行李包裹運(yùn)價(jià)。（2）按運(yùn)輸方式不同，運(yùn)價(jià)可以分為鐵路運(yùn)價(jià)、公路運(yùn)價(jià)、水運(yùn)運(yùn)價(jià)、航空運(yùn)價(jià)和管道運(yùn)價(jià)，當(dāng)幾種方式聯(lián)合進(jìn)行一項(xiàng)運(yùn)輸時(shí)，還存在聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)。143.企業(yè)定員的確定應(yīng)遵循的原則有（）。A、以企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為依據(jù)B、以充足、科學(xué)、可行為目標(biāo)C、各類人員的職稱比例關(guān)系要協(xié)調(diào)D、要做到人盡其才，人事相宜E、要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)貫徹執(zhí)行定員標(biāo)準(zhǔn)的良好環(huán)境答案：ADE解析：本題考查企業(yè)定員的原則。企業(yè)定員的原則有：①定員必須以企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為依據(jù)。②定員必須以精簡(jiǎn)、高效、節(jié)約為目標(biāo)。③各類人員的比例關(guān)系要協(xié)調(diào)。④要做到人盡其才，人事相宜。⑤要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)貫徹執(zhí)行定員標(biāo)準(zhǔn)的良好環(huán)境。⑥定員標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)適時(shí)修訂。144.下列條件中，屬于客運(yùn)企業(yè)等級(jí)劃分依據(jù)的有()。A、運(yùn)輸能力B、資產(chǎn)規(guī)模C、車輛條件D、職工人數(shù)E、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)答案：ABCE解析：本題考查道路旅客運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)。道路旅客運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)是指對(duì)客運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸能力、資產(chǎn)規(guī)模、車輛條件、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、安全狀況和服務(wù)質(zhì)量等方面的綜合評(píng)價(jià)。145.包裝的主要功能有()。A、保護(hù)產(chǎn)品B、促進(jìn)銷售C、方便物流D、方便消費(fèi)E、改變使用價(jià)值答案：ABCD解析：本題考查物流包裝的功能。包裝具有保護(hù)商品、方便物流、促進(jìn)銷售和方便消費(fèi)的功能。146.對(duì)存在較大經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，要進(jìn)行（）。A、經(jīng)濟(jì)分析B、財(cái)務(wù)分析C、區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析D、不確定性分析與風(fēng)險(xiǎn)分析E、利益相關(guān)者經(jīng)濟(jì)影響分析答案：ABD解析：交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)應(yīng)根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃、鐵路運(yùn)輸規(guī)劃、公路運(yùn)輸規(guī)劃、水路