鐵路社區(qū)安全生產(chǎn)工作總結

201*年鐵路社區(qū)安全生產(chǎn)工作總結201*年鐵路花園社區(qū)安全生產(chǎn)工作總結添加日期201*-11-14點擊次數(shù)4058來源鐵路花園社區(qū)201*年，鐵路花園社區(qū)安全生產(chǎn)工作在區(qū)委、區(qū)安監(jiān)局、街道黨工委、辦事處的領導及各部門支持下，按照年初制定的安全生產(chǎn)工作計劃，安全生產(chǎn)月活動計劃及上級下達的各項任務和控制指標，腳踏實地，兢兢業(yè)業(yè)地開展工作。全年年社區(qū)沒有事故發(fā)生，安全態(tài)勢平穩(wěn)，有力地保障了轄區(qū)經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展和穩(wěn)定工作。現(xiàn)將201*年安全生產(chǎn)工作總結如下一、社區(qū)安全生產(chǎn)組織機構完整有序為了切實做好201*年度的安全生產(chǎn)工作，我社區(qū)根據(jù)實際，明確了工作重點，強化了工作措施，成立了鐵路花園社區(qū)安全生產(chǎn)領導小組，配備了專職安全生產(chǎn)專干。按照條塊責任分工橫向到邊縱向到底的網(wǎng)格原則，實行社區(qū)主任對本轄區(qū)安全生產(chǎn)主要負責，各部門分工負責，密切配合，相互協(xié)作，將具體責任落實到每個單位和個人。二、安全生產(chǎn)責任制的落實到位為抓好社區(qū)安全生產(chǎn)責任目標落實，建立健全安全生產(chǎn)責任制，我社區(qū)主要從以下方面入手一是健全了社區(qū)安全組織網(wǎng)絡，建立了以社區(qū)黨委副書記劉志剛任組長的安全生產(chǎn)領導小組，配備了專門安全管理人員。二是層層落實了安全生產(chǎn)目標責任，逐級明確責任分工。社區(qū)與各駐區(qū)單位簽訂了《201*年安全生產(chǎn)目標責任書》51份。三、安全生產(chǎn)月工作開展扎實有序201*年6月安全生產(chǎn)宣傳月的主題是“安全責任、重在落實”，鐵路花園社區(qū)積極組織，周密部署，圍繞開發(fā)區(qū)及街道的總體要求，借宣傳月咨詢?nèi)栈顒悠鯔C，為進一步營造社區(qū)安全生產(chǎn)管理的氛圍，我們設立6個安全生產(chǎn)知識宣傳欄，8塊移動安全宣傳板報，全面宣傳《安全生產(chǎn)法》《消防法》等法律法規(guī)和安全生產(chǎn)的有關知識，懸掛橫幅5條，散發(fā)安全生產(chǎn)月活動材料300余份。四、安全生產(chǎn)工作開展情況201*年，根據(jù)開發(fā)區(qū)各級安全生產(chǎn)工作會議精神，鐵路花園社區(qū)在轄區(qū)內(nèi)開展各類演習活動3次，400人次參與了各類演習活動，全年發(fā)放安全生產(chǎn)宣傳資料750多份，在轄區(qū)范圍內(nèi)懸掛橫幅21條。在排查治理隱患方面，社區(qū)按照責任分工，開展了各種拉網(wǎng)式的安全生產(chǎn)大檢查活動。我社區(qū)大多以商業(yè)網(wǎng)點、公共場所為主要對象，社區(qū)安全專干深入到轄區(qū)內(nèi)每一個經(jīng)營單位，全面開展了安全生產(chǎn)綜合檢查活動，檢查各類經(jīng)營單位、商業(yè)網(wǎng)點680余次，先后對21家單位發(fā)出了60次口頭整改通知，并配合社區(qū)民警整治各類安全隱患13處。目前，各項隱患整治工作已基本落實并落實到位。五、201*年工作打算1、社區(qū)要進一步建立健全社區(qū)安全生產(chǎn)責任制。進一步配合上級部門搞好社區(qū)各項管理制度，明確安全生產(chǎn)責任，使企業(yè)充分認識到搞好安全生產(chǎn)的重要性。2、加大有關安全生產(chǎn)法律法規(guī)的宣傳力度，強化居民的安全意識，以及配合有關部門做好安全生產(chǎn)監(jiān)督管理。201*年計劃組織2-3次以消防安全或生產(chǎn)安全為主題的電影放映活動。同時邀請消防大隊或安監(jiān)局組織對轄區(qū)內(nèi)居民和商業(yè)網(wǎng)點員工的安全生產(chǎn)培訓。3、進一步鞏固安全生產(chǎn)專項整治的成果，加大安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查力度，消除事故隱患。由社區(qū)安全生產(chǎn)辦公室指導轄區(qū)內(nèi)重點單位如幼兒園、餐廳、旅館等人員密集場所開展1-2次消防疏散演練。4、繼續(xù)加大檢查督促力度。采取定期或不定期開展對企業(yè)、商業(yè)店鋪安全檢查的方式，認真排出安全隱患，及時向上反映并提出整改措施，責令定期整改嚴格管理，不留任何死角，有效預防和控制安全事故的發(fā)生。擴展閱讀鐵路安全工作總結XXX年安全工作總結XXXXXX年是全面貫徹黨的十七大精神的第一年，也是路局進一步深化改革、實現(xiàn)大發(fā)展的一年，我們緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一主題，以“規(guī)范管理，強基達標”為主線，認真貫徹落實路局運輸安全管理實施細則及七項安全管理機制等各項安全措施，狠抓安全基礎建設，經(jīng)全站干部職工的共同努力，我站安全生產(chǎn)呈現(xiàn)出了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭，全年未發(fā)生任何事故，到年底實現(xiàn)安全生產(chǎn)829天，奪取第一個安全年。一、落實部局有關要求，扎實開展專項活動（一）嚴格檢查，加強整改，確保安全大檢查質量。為了認真落實部、局關于進一步加強安全生產(chǎn)工作的緊急通知精神，大力開展好安全大檢查活動，我們按照哈鐵安監(jiān)電201*121號關于成立安全大檢查組織的通知和哈鐵運管電201*50號關于落實安全大檢查要求的緊急通知的要求，對大檢查活動進行了宣傳教育和安排部署，及時成立了安全大檢查領導組和專項檢查組，立足車站實際，成立了10個專項檢查組，分別圍繞行車設備規(guī)章、防火、防爆、危險品運輸、施工安全、道口安全、干部安全管理逐級負責制、交通安全、人身安全、勞動保護和鍋爐壓力容器、治安綜治、衛(wèi)生后勤保障等重點開展檢查，及時防范和查處安全隱患，對查出的問題和隱患，責任到人并限期整改，對一時難以解決的問題,納入安全生產(chǎn)問題庫，并采取切實有效的防范措施。安全大檢查活動中共自查和解決各類問題602件，防止了3起行車事故。期間，根據(jù)哈鐵安監(jiān)函[201*]100號文件要求，同時深入開展了“全國安全生產(chǎn)月”活動。（二）周密部署，嚴格落實，大力開展安全專項整治。根據(jù)鐵道部和路局關于深化安全專項整治的各項要求，我們出臺了關于進一步深化安全生產(chǎn)專項整治的通知（佳站[201*]48號）、關于進一步掀起安全專項整治活動高潮的通知（介站[201*]51號）、關于進一步推進安全專項整治的通知（介站[201*]61號），不斷加大安全專項項整治力度，在搞好宣傳教育，大力宣揚安全理念、安全環(huán)境和安全行為的基礎上，認真制定了專項整治的組織領導，推進計劃，明確了實施負責人、具體措施、落實時間過和預期目標。車站成立了安全生產(chǎn)專項整治領導組。由站長、黨委書記任組長，車站領導班子其他成員任副組長，組員由各車間、公司及科室負責人組成，辦公室設在安全科，各車間、公司也成立了相應的組織，由主要負責人親自掛帥，親自部署，層層落實責任，精心組織實施。同時根據(jù)上級要求及我站實際，成立了十三個安全專項整治小組（危險貨物運輸安全、貨物裝載加固及超限貨物運輸安全、防溜安全、非正常情況下行車安全、道口安全、施工安全、消防安全、行車設備質量安全、鍋爐、壓力容器安全、機動車輛交通安全、自輪運轉、人身安全、專用線安全），各小組由牽頭部門組織領導，其他參加部門積極協(xié)同配合，細化對專項整治工作的運作步驟，制定整個專項整治工作的推進計劃，并明確整治效果、完成期限。在整治過程中，我們把安全專項整治和安全生產(chǎn)大反思、安全意識教育相結合，與“三個代表”重要思想學習活動相結合，與干部責任考核相結合，與當前開展的安全文化建設相結合，以“三基”和“規(guī)范管理、強基達標”為重點，進一步牢固樹立了安全第一的思想，增強了安全防范意識。為了保證整治效果，我們堅持采取領導班子帶頭查、專項小組督促查、業(yè)務部門專題查、車間全面查、職工個人自查相互查相結合的辦法，并突出自查，在職工自查的基礎上，班組召開專門的安全專項整治會議，切實以檢查發(fā)現(xiàn)問題、整治解決問題，消除安全生產(chǎn)隱患為目標，對從事的安全生產(chǎn)的環(huán)境、設備、作業(yè)過程進行全面自查、自糾，采取記名式整治，嚴格執(zhí)行誰檢查、誰記名、誰整治、誰簽名制度，對查出的問題落實責任、限期整改。切實做到了“五有”，即整治有計劃、活動有記錄、查詢有資料、問題有結果，考核有依據(jù)。同時堅持邊檢查，邊整治的原則，對發(fā)現(xiàn)的問題嚴格定性，認真歸類分析，明確責任，制定措施，及時解決，確保了專項整治收到實效。此次安全生產(chǎn)專項整治活動開展以來，共發(fā)現(xiàn)和解決各類問題369件，其中已整改的355件，上報路局正在整改的14件（如貨場26T門吊勾勾滿負荷且電氣故障多,已不適應當前作業(yè)量的需求和確保安全生產(chǎn)。TMIS主通道速度慢，上傳數(shù)據(jù)信息密集度高，有時會造成堵塞。駝峰壓鉤坡及牽一線路肩只有7m或2m，不利于調車組人員上下車安全等）。二、貫徹預防為主的方針，突出解決好“三性”問題（一）針對不同季節(jié)的特點打好階段性安全戰(zhàn)役。做到超前培訓，提前部署，突出重點，明確目標，保證安全生產(chǎn)穩(wěn)步推進。一是重點加強對“三節(jié)兩運”及兩會期間的安全防范。為了保證重點時期的安全生產(chǎn)，我們要求全站各級干部職工樹立高度的政治責任感，認真落實各項措施，堅持早動手早安排，提前預測，提早防范。利用多種形式在干部職工中開展節(jié)日期間保安全、保穩(wěn)定的思想教育，提高干部職工的安全責任意識和安全防范意識。同時，各級干部加強值班，嚴格落實現(xiàn)場巡視制度，加強設備檢查力度，組織有關車間、科室開展了消防設備、駝峰設備、裝卸機械、無線電臺、列尾裝、微機設備等方面的安全檢查。加大了對關鍵時間、關鍵崗位、關鍵作業(yè)的監(jiān)督檢查。二是全力以赴保證“甲流”期間的絕對安全。面對突如其來的甲流疫情，在抓好“甲流”防治工作的同時，我們按照路局的有關要求，堅持全體動員，科學防治，并正確處理好防“甲流”與保安全、增效益的關系，加強對職工的積極引導，保持理性心態(tài)，認真組織，積極應對各種變化，保證了各項工作的正常進行。并把安全生產(chǎn)放在突出重要的地位，克服“甲流”給安全生產(chǎn)帶來的不利影響，從每個人自身做起，樹立遵章守紀的自覺性，落實作業(yè)標準。加大了對關鍵作業(yè)、關鍵時間的卡控，加強對雙休日、后半夜的檢查，杜絕職工脫崗、私自替崗和班前飲酒以及違章蠻干現(xiàn)象，確保每天至少有一名站領導帶隊組織人員深入到生產(chǎn)一線進行檢查。由機關干部組成的機動突擊隊到與外界接觸較多的客運車間加崗，確保了“甲流”期間的安全生產(chǎn)。三是強化防洪防汛安全措施的落實。首先加強對職工的汛期安全培訓，熟練掌握暴風雨天氣條件下的行車辦法和安全措施，并主動做好與當?shù)貧庀笏谋O(jiān)測部門的聯(lián)系，及時掌握信息，提高防范能力。切實做到了思想到位、責任到位、工作到位、指揮到位。堅持集中領導、統(tǒng)一指揮的原則，堅決執(zhí)行鐵道部關于防洪搶險的四個“不折不扣”的要求，嚴格按照分局防洪“九個到位”的工作部署，執(zhí)行暴風雨等天氣情況不明時堅決“攔、停、扣”列車的紀律，杜絕了臆測行車及盲目放行列車（如8月2日，調度車間丙班值班員董春生，在客車1331次由下行場1道發(fā)車后監(jiān)視列車進路時，發(fā)現(xiàn)76100號軌道區(qū)段無光帶顯示，立即使用無線電臺呼叫司機停車，防止了一起客車險情），確保了汛期行車安全，四是強化防寒過冬準備及落實工作。為了確保冬運工作的順利進行，安全優(yōu)質地完成各項任務，扎扎實實地做好防寒過冬準備工作，貫徹執(zhí)行哈鐵安監(jiān)電第[201*]298號文件要求，我們在入冬前認真制定了防寒過冬安全措施。由站長黨委書記任組長成立了防寒工作領導組，同時，由主管副站長牽頭，分別成立了設備安全檢查組、物資備品發(fā)放組及安全技術教育培訓考試組。另外成立了八個除雪隊，對冬季除雪工作進行了明確分工和具體安排，在早預防，早發(fā)動，早準備，早動手，充分預想這一系列思想的指導下，提前采取有效措施，加大了防寒過冬教育培訓、勞保發(fā)放、現(xiàn)場監(jiān)控及設備檢查整改力度，認真做好防寒過冬的各項準備工作及落實工作，切實做到了思想、人員、備品、措施“四到位”，取得了冬運工作的平穩(wěn)有序。（二）不斷完善和落實關鍵作業(yè)、關鍵崗位的卡控措施。1、把人身安全放在突出重要的地位。結合分局下發(fā)的哈鐵安監(jiān)電[201*]134號文件關于開展人身安全教育活動的通知要求，加強了對人身安全工作的組織領導和安排部署，搞好宣傳教育，大力開展學習安全生產(chǎn)法、職業(yè)病防治法、鐵路企業(yè)傷亡事故處理規(guī)則和國家、部、局有關人身安全管理標準、制度的培訓教育，開展人身安全事故案例教育，組織全體干部職工開展學標、對標、達標活動，并有針對性地抓好制度落實。由安全、技術、教育、辦公等科室人員組成了人身安全檢查組，深入各車間、公司進行安全檢查。并對全站20多個主要工種的近40個崗位進行了綜合分析，結合歷年來發(fā)生人身事故的情況，以調車組人員、列尾作業(yè)員、商檢、裝卸作業(yè)人員、鍋爐采暖人員和"三新"人員為重點，嚴把橫越線路、鉤檔作業(yè)等人身安全的關鍵環(huán)節(jié)。同時，對防寒過冬備品質量嚴格把關，為強化人身安全創(chuàng)造條件。加強對交通安全的管理，嚴格派車制度，防止擅自駕車和私自出車造成交通事故。2、全力以赴確保施工安全。今年我站的施工任務較重，尤其是10月22日至31日期間的站區(qū)大面積換岔施工工期長、影響范圍大，為了抓好施工中的作業(yè)控制，減少施工對運輸安全的威脅，我們堅持在施工前對施工安全措施精推細敲，組織施工有關人員認真學習施工計劃和安全措施；施工中嚴格執(zhí)行安全標準，充分發(fā)揮車站干部、車間干部及當班作業(yè)人員三套卡控體系的作用，堅持對施工現(xiàn)場的安全情況進行跟蹤掌握，按時到崗到位，盡職盡責，加強監(jiān)控，嚴格落實干部不到崗，堅決不能開工，同時加強崗位間的互相聯(lián)控，強化“四個一致”；堅持調度命令的接收與登記規(guī)范化、程序化，嚴把閉塞、信號、進路、憑證關，隨時觀察設備變化，及時采取必要措施；施工完了會同電務、工務進行設備試驗，確認放行條件，保證了施工期間的作業(yè)安全和人身安全，并認真召開總結會，總結經(jīng)驗，明確不足，不斷完善施工安全方案，確保施工安全。3、緊盯防溜安全這個關鍵不放松。針對不同時期的實際情況，我們結合安全專項整治及“防溜安全關鍵月”活動的開展，始終把防溜工作作為重點來抓。集中精力加強了站內(nèi)及專用線的防溜工作力度，對防溜措施的采取、監(jiān)控制度的落實、防溜器具的配備、簽認登記的執(zhí)行等關鍵嚴格按有關規(guī)定進行了檢查，對不符合要求的立即采取措施進行了整改。期間出臺了關于介休站防溜鐵鞋管理辦法的通知（佳站[201*]25號），并根據(jù)分局運管分處的要求，對全站12個處所的55個鐵鞋及14條專用線的116個鐵鞋進行了更換，并督促有關車間、公司及所屬企業(yè)將鐵鞋全部油漆編號，在嚴格執(zhí)行技規(guī)、行規(guī)、站細有關防溜工作的各項規(guī)定的同時，嚴格落實防溜責任制及（哈鐵辦[201*]10號文件）關于防溜工作必須卡死“六個環(huán)節(jié)”和“十項措施”的要求。突出風雨雪等天氣不良時的防溜工作，強化高坡區(qū)段取送作業(yè)的防溜措施，按規(guī)定進行簡略試驗并涂打標記，確保防溜工作安全穩(wěn)定。根據(jù)轉發(fā)路局“關于修訂我局行車組織規(guī)則有關內(nèi)容的通知”的通知（哈鐵辦師[201*]101號）文件要求，加強對車輛防溜補充規(guī)定的完善，并特別落實好風雨雪等天氣不良時的防溜工作，確保防溜工作安全穩(wěn)定。4、強化專用線的安全管理，確保專用線取送車作業(yè)的人身及行車安全，保證專用線設備齊全完好，提高運輸效率，更好地為運輸生產(chǎn)服務，制定了專用線安全管理辦法(佳站[201*]31號)，對專用線的管理內(nèi)容、管理標準、資料臺帳、考核標準進行了明確要求，使專用線的安全管理達到了經(jīng)?；?、制度化和規(guī)范化。同時，車站成立聯(lián)合檢查組，由主管副站長帶隊，車站安全科、技術科、貨運車間、行車車間負責人組成安全檢查驗收組，并通知工務、電務等有關部門派人參加。上下半年分別對所管轄的十四條專用線進行了檢查驗收，對軍專線進行三優(yōu)文明線評比。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，逐件進行了登記，并通報各專用線及時整改。5、強化道口安全管理。進一步加大對場間道口安全的監(jiān)管力度，加強設備安全檢查，保證設施齊全完好，提高看護人員的業(yè)務技能，執(zhí)行作業(yè)標準，強化道口工的應急處理能力，明確應急處理原則。并加強路外宣傳，充分發(fā)揮路內(nèi)外聯(lián)防聯(lián)保的作用，增強了道口安全工作的主動性，杜絕了場間責任事故的發(fā)生。針對8月13日，部安監(jiān)司對我站場間道口安全工作存在的問題進行了重點整治；對道口標志不規(guī)范的問題立即通知工務段解決；對道口與車站聯(lián)系無記錄問題，在道口房增設了道口工電話聯(lián)系記錄本，對原有道口房進行了徹底翻修；對所有道口工全部進行三次系統(tǒng)培訓。6、加強消防安全管理。按照哈鐵防[201*]17號文件的要求，我站在三月份先后舉辦消防知識培訓和消防技能演練的基礎上，重點加強對全站消防設施的安全檢查，并結合哈鐵安監(jiān)電201*121號和哈鐵運管電201*50號文件的要求，配合消防安全專項整治活動的開展，突出消防法的宣傳，，嚴格落實消防工作四到位，強化消防人員三懂三會，規(guī)范消防管理工作。對全站各個處所的消防器材進行了全面檢查，并對82具滅火器的滅火劑進行了更換，并將貨場、客運等處的85具滅火器進行了更。嚴格落實冬季焚火安全措施，加強對客運候車室、貨運（裝卸）、電子室（微機房）、各行車站場和多集經(jīng)餐廳、招待所及委外租賃房屋的防火檢查，認真落實防火安全管理和崗位責任制，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理。特別是對防火預案、防火組織、防火人員素質的到位情況認真檢查和完善，切實消除隱患，確保消防工作萬無一失。7、加大貨物裝載超偏載的管理力度。結合安全專項整治工作的開展，由主管副站長帶隊，成立了專門的組織領導機構，堅持全面排查、不留死角，加大了對貨物測比、監(jiān)裝控制、加固材料、裝載限界、商檢工作、監(jiān)督把關等方面的檢查整改及處罰力度。對貨運計量、安全檢測設備落實專業(yè)化管理，嚴格按照哈鐵運管[201*]122號文件，明確責任，制定制度，建立臺帳。另外，由于我們始終以安全為主旋律，緊盯安全，強化安全專項整治，在服務質量、基礎管理、規(guī)章制度、設備設施、人員素質、增效創(chuàng)收等方面做了大量卓有成效的工作，連續(xù)十九年被哈爾濱鐵路局命名為優(yōu)質貨場稱號，并被推薦為鐵道部“二星級優(yōu)質貨場”。另外，在非正常行車、設備安全、車機聯(lián)控、路外安全等方面均加強了管理力度，切實做到制度建設到位、監(jiān)督檢查到位、措施落實到位、執(zhí)行標準到位、責任考核到位，。三、堅持推進安全基礎建設，不斷夯實安全基礎（一）在提高職工素質上下功夫。1、端正思想、深化認識。我們教育廣大干部職工，無論形勢怎么變、任務多么重、困難多么大，都要毫不動搖地把安全工作擺在首位，不斷強化“四種意識”一是不斷強化問題意識。要輕看成績，重看問題，經(jīng)常在工作中進行安全反思，時刻繃緊安全這根弦，把我站歷史上及上級通報的問題列舉出來，舉一反三，從中吸取教訓，下力氣解決好自身的問題；二是不斷強化責任意識，尤其是廣大干部，站在“三個代表”的高度，站在講政治、講大局、講穩(wěn)定的高度，不斷提高工作標準，落實管理責任，增強抓安全生產(chǎn)的自覺性；三是不斷強化憂患意識，時刻保持高度警惕，不能躺在已有的成績上自我滿足，沾沾自喜，要在成績的背后看問題，在平穩(wěn)之中查隱患，增強抓好安全工作的主動性；四是不斷強化法制意識，認真學習和貫徹安全生產(chǎn)法，將安全管理納入法制化的軌道，教育和引導干部職工樹立法制觀念，學會運用法律武器，做到依法管安全。2、提高素質、強化基礎。進一步加強了對干部職工的培訓，重質量、重普及、重實作、重應變，把深化“三百”達標和提高職工隊伍素質擺在優(yōu)先發(fā)展和突出的地位，認真分析職工業(yè)務素質的薄弱環(huán)節(jié)，大力開展大比武、大練兵、大背規(guī)活動，圍繞“三百”活動，堅持每月安排一定的時間對全體職工進行業(yè)務知識的培訓，重點提高職工對設備、技術和環(huán)境發(fā)生變化的適應能力，加強非正常情況下的應急處理能力，使每一個職工都能真正掌握適應本崗位工作的技能，努力解決會背不會干、會說不會干的問題。使干部職工隊伍的技術業(yè)務素質不斷適應新形勢的要求。在201*年度路局舉辦的技術比武中共有七人取得名次，我站職教科被評為“哈爾濱鐵路分局職工教育達標單位”，同時被推薦為“路局職工教育達標驗收單位”。（二）加強班組建設力度一是結合安全生產(chǎn)的需要，出臺了值班站長一體化考核辦法，針對性地解決了長期以來值班站長工效脫節(jié)、缺乏考核、管理不到位的問題，使值班站長的獎勵與班組工作的整體效果掛起鉤來，并進一步抓好班組長作用發(fā)揮，嚴肅查處班組長帶頭違章違紀現(xiàn)象，切實發(fā)揮班組長在安全生產(chǎn)上的基礎保證作用和現(xiàn)場防范能力，保證安全生產(chǎn)。在競爭中提高了值班站長的工作積極性。二是創(chuàng)建了班組長工作日，在加強日常聯(lián)系的基礎上，規(guī)定了每年5月9日召開由站長、常委書記和班子其他成員參加的班組長座談會，共商車站穩(wěn)定大計，推動了安全生產(chǎn)的發(fā)展。（三）持續(xù)加強制度建設堅持對各工種的崗位責任制、作業(yè)標準、安全卡控等制度進行持續(xù)改進，增強安全管理的針對性和可操作性。1、根據(jù)路局10號文件的要求，結合安全生產(chǎn)法的精神，對既有管理辦法進行了系統(tǒng)的修訂和補充完善，出臺了佳木斯站運輸安全管理實施辦法（佳站[201*]32號），這一辦法囊括了我站大量的管理思想、行為規(guī)范和考核辦法，分別從25個方面對安全管理制定了較為詳細的措施，是我站安全管理的一部基本法規(guī)。它基本解決了干部職工該干什么、該怎么干、干不好怎么辦等問題，并對時間、崗位、問題、考核、分析等內(nèi)容全部以量化的形式予以明確，使管理工作尺度化、有形化、立體化，使干部考核工作扎實有效。2、為了認真貫徹執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法，落實安全管理逐級負責制，充分發(fā)揮車站安全生產(chǎn)委員會的職能，切實承擔起安全管理的主體責任，有效地預防各類事故的發(fā)生，實現(xiàn)安全生產(chǎn)有序可控，基本穩(wěn)定，根據(jù)哈鐵安監(jiān)[201*]151號文件“路局、路局黨委關于印發(fā)哈爾濱鐵路分局安全生產(chǎn)委員會工作規(guī)則的通知”，特制定佳木斯站安全生產(chǎn)委員會工作規(guī)則（佳站[201*]52號）。對車站安全管理設三級組織機構、車站安全管理組織職責范圍、車站安委會辦公室工作職責、會議制度等進行了明確的規(guī)定3、堅持在全站繼續(xù)推行了標準化六文明車間驗收考核辦法，這一辦法涵蓋了包括車間基礎資料、現(xiàn)場控制、思想工作、職工教育、陣地建設、治安防范等內(nèi)容的全部工作標準，不僅為安全生產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展探出了一條行之有效的途徑，而且，也為今后車站整體工作的躍升打下了良好的基礎，這一曾獲得過分局質量管理成果獎的制度我們必須發(fā)揚光大。4、進一步提高安全分析預測的質量。根據(jù)哈安監(jiān)函[201*]4號、哈鐵辦安監(jiān)[201*]36號及哈鐵辦[201*]10號文件的有關要求制定了佳木斯站安全分析預測實施辦法，對指導思想、基本原則、源點建設、運作程序及考核要求等進行了規(guī)范和強化，使安全分析預測機制運作有序、格式統(tǒng)一，進而達到制度化、程序化、規(guī)范化、科學化，有效掌握安全生產(chǎn)狀況。5、根據(jù)哈鐵辦[201*]10號文件事故救援的有關規(guī)定和哈鐵安監(jiān)[201*]189號文件的要求，出臺了佳木斯站區(qū)救援隊組織管理細則，對救援隊的組織領導方式、人員配備、工具備品管理、事故救援辦法、考核方法及日常演練要求進行了詳細的規(guī)定，并在“甲流”期間制定了救援應急預案。今年以來共進行了三次站區(qū)演練，參加分局救援比武一次并取得了優(yōu)異成績，提高了救援隊伍素質和全員事故救援能力。6、針對調車作業(yè)效率不高、問題多發(fā)的實際，出臺了全站調車組一體化考核辦法，在全站12個調車組中開展了以落標準、保安全、提效率為主要內(nèi)容的考核評比活動，對前三名實行獎勵，對后三名實行經(jīng)濟處罰，促使調車人員自覺落實標準，嚴防“兩違”發(fā)生，鼓勵開展安全攻關，夯實了調車作業(yè)的安全基礎。7、為了認真貫徹落實“30”全路運輸安全電話會議精神和“13”路局安全緊急電話會議精神，吸取事故教訓，強化安全責任意識，切實把安全生產(chǎn)的各項措施落到實處，出臺了佳站[201*]66號文件關于貫徹落實路局13安全緊急電話會議精神，全員決戰(zhàn)五十天，堅決奪取安全年的決定。結合安全專項整治的深入開展，對各項安全重點進行了重申和強調，使全站形成了形成萬眾一心保安全、大力沖刺安全年的決戰(zhàn)態(tài)勢。四、以落實責任制為主線，系統(tǒng)地抓好安全一是加大干部考核力度。鑒于以往在干部管理上制度約束多，無形化的要求多，致使很多制度流于形式的弊端，我們嚴格按照七項安全管理機制的有關規(guī)定，以“四個通過”為指針，并對照佳站[201*]32號及52號文件要求，克服形式主義、好人主義和官僚主義，明確責任，強化落實，加大了現(xiàn)場檢查與督導力度，堅持真抓實干，深入一線，對上級的要求和部署，堅決貫徹到位，落實到位，標本兼治，吸取教訓，對照檢查，舉一反三，努力發(fā)現(xiàn)和解決自身的問題。充分發(fā)揮干部在安全生產(chǎn)中的作用。二是狠抓逐級負責制的落實。進一步明確各級干部和班組長在安全生產(chǎn)中的所處的地位、應負的責任和應達到的標準，按責考核、按標獎懲。針對干部管理逐級負責制落實過程中出現(xiàn)的新情況，及時出臺了干部安全管理逐級負責制實施細則補充規(guī)定（佳站[201*]42號）文件重點落實了對干部的考核。站長、黨委書記考核分管副職，副職考核分管車間（科室）正職，各車間（科室）考核副職（科員），形成了壓力逐級傳遞，責任層層落實，管理步步為營的管理格局，提高了安全管理質量。三是加強對動態(tài)作業(yè)的控制。各業(yè)務科室達到了每天1/2以上的人員和2/3的時間深入現(xiàn)場，緊盯安全生產(chǎn)中的關鍵環(huán)節(jié)和實質性問題。車間干部落實對重點作業(yè)的過程控制，每天監(jiān)督作業(yè)不少于1/2，關鍵作業(yè)控制率達到了80%以上。6月份組建了我站有史以來第一支安全檢查小分隊，在全站營造了全面圍剿“兩違”和干部好人主義的風氣，現(xiàn)場管理明顯加強。四是加大對發(fā)生同類問題從嚴處理的力度。為了集中整治“兩違”，我們在建立崗位之間、工種之間的互控辦法和關鍵作業(yè)的監(jiān)控措施的同時，開展標準化崗位競賽活動，樹立樣板并逐步推開。對在安全生產(chǎn)中發(fā)生的同類問題和“兩違”問題加大考核，從嚴處理。對同一車間、同一班組、同一職工在一個月內(nèi)重復發(fā)生同一內(nèi)容（或相近內(nèi)容）的安全問題和“兩違”問題制定了相應的責任追究辦法及整改措施，有效減少了同類問題的反復發(fā)生。五是全員簽訂安全包保責任狀，全員實行安全風險抵押承包，切實做到人人有壓力，全員有責任。強化干部包保制度和檢查巡視制度，制定量化指標，加強日常考核。把車間、班組的安全情況同包保干部的收入掛鉤，實行同獎同罰制度。XXX年勝利在即，面對取得的成績，我們要保持清醒的頭腦，居安思危，認真總結工作中存在的不足，舉一反三，深挖問題根源，開拓前進。在新的一年里，我們要繼續(xù)緊緊圍繞確保安全生產(chǎn)，提高經(jīng)濟效益這一中心，不斷改進和加強安全管理工作，實現(xiàn)我站安全生產(chǎn)的有序發(fā)展，并為鐵路跨越式發(fā)展做出積極的貢獻。XXXXXX年十二月十六日友情提示本文中關于《201*年鐵路社區(qū)安全生產(chǎn)工作總結》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，201*年鐵路社區(qū)安全生產(chǎn)工作總結該篇文章建議您自主創(chuàng)作。第一篇鐵路安全工作總結九月份勞動安全工作總結十月份勞動安全工作預測九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點，結合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網(wǎng)絡設備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定。一、九月份勞動安全工作情況*、深入開展“三查”活動按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在*月**日和*月**日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設備進行檢查，共查出問題**件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。*月**日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。*月**日，車間又組織人員對林海*臺設備進行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現(xiàn)象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進行整改。*、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作。*月**日至**日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設*#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。*、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。*月**日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設備(更多好文章請關注的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結果各項數(shù)據(jù)全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標有很大的幫助。*、設備秋季整備準備工作。*月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點設備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于*月**日前下發(fā)到各班組。*、組織開展設備質量鑒定活動。按照段的整體工作要求，結合開展的安全百日攻關活動，本月**日到**日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設備進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題**件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。*、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。二、九月份安全分析本月共收到信息**件，較上月相比增加*件，其中考核信息*件，占信息總件數(shù)的****%；a類*件，占信息總件數(shù)的****%;b類*件，占信息總件數(shù)的****%;c類*件，占總件數(shù)****%。三、傾向性問題、關鍵性問題及對策*、安全信息反映的傾向性問題（*）、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象；職工作業(yè)未按規(guī)定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。（*）、運用管理方面主要是設備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認真所致。*、設備質量傾向性問題存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試；由于新職人員素質低，周、月檢標準低，造成設備檢修質量不高。*、車間存在的傾向性、關鍵性問題。從本月考核的*件a類信息中，管理問題占*件，設備質量問題占*件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差*毫米。*、對策措施。（*）、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。（*）、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。（*）、嚴格落實好各項作業(yè)標準，強化周、月檢質量，開展好設備質量鑒定和設備質量攻關活動，不斷提高設備質量。（*）、加強人員技術第二篇鐵路安全工作總結九月份勞動安全工作總結十月份勞動安全工作預測九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點，結合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網(wǎng)絡設備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定。一、九月份勞動安全工作情況1、深入開展“三查”活動2、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作。9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結果各項數(shù)據(jù)全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標有很大的幫助。4、設備秋季整備準備工作。9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點設備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。5、組織開展設備質量鑒定活動。按照段的整體工作要求，結合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設備進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。二、九月份安全分析三、傾向性問題、關鍵性問題及對策1、安全信息反映的傾向性問題（1）、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象；職工作業(yè)未按規(guī)定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。（2）、運用管理方面主要是設備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認真所致。2、設備質量傾向性問題存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試；由于新職人員素質低，周、月檢標準低，造成設備檢修質量不高。3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。從本月考核的3件a類信息中，管理問題占2件，設備質量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。4、對策措施。（1）、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。（2）、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。（3）、嚴格落實好各項作業(yè)標準，強化周、月檢質量，開展好設備質量鑒定和設備質量攻關活動，不斷提高設備質量。（4）、加強人員技術技術培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術培訓力度，不斷提高業(yè)務素質。共2頁,當前第1頁12四、十月份主要工作1、實施加塔間紅外線設備加密工程。在現(xiàn)有基礎上，繼續(xù)推進加密、更型工程的施工進度，完成最后階段的設備安裝、配線及調試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設備安裝攻關小組，由專人負責，對21臺設備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業(yè)務學習，熟知設備安裝方法、步驟，確保安裝質量及人身安全。2、加快對新職人員的培訓工作。車間本月從基礎知識入手，重點強化現(xiàn)場實做和獨立處理臨時故障能力的學習培訓，把學習培訓同此次加密、更型設備安裝結合起來，分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進行實地教學，提高職工對設備的安裝配線技術。3、加強紅外線、車號設備的周月檢，提高設備維護質量。包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查維護，保證質量，工長要加強檢查，及時發(fā)現(xiàn)糾正存在的問題，不能只重視紅外線設備，輕視車號設備，對aei車號要重點監(jiān)控，引起重視；中心班組積極檢修故障摸板，保證設備發(fā)生故障能及時提供備板、備件。4、加強人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。十月份天氣轉冷，晝夜溫差大，給現(xiàn)場施工作業(yè)帶來一定難度，車間、班組要加強作業(yè)前的安全教育，搞好安全預想，抓好作業(yè)中的控制，認真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業(yè)中的人身安全。共2頁,當前第2頁12公文素材庫()第三篇鐵路安全工作總結范文鐵路安全工作總結范文通過28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思，鐵路安全工作總結范文。針對個人在具體施工中存在防護位置不當及作業(yè)不標準；執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認真；施工現(xiàn)場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認識和和改正。（2）規(guī)章制度還不能完全掌握，工作總結《鐵路安全工作總結范文》。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業(yè)務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學習安全生產(chǎn)的有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。(3）作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點（1）加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關公司改革發(fā)展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。（2）是加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。（3）是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執(zhí)行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發(fā)生?？傊?，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。第四篇鐵路安全工作的自我總結自全面推行安全風險管理以來，我站認真貫徹落實部、局及車站安全風險管理有關工作的部署，深刻領悟盛部長“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”的講話內(nèi)涵。管理人員深入作業(yè)現(xiàn)場，積極宣傳安全風險管理理念，明確安全風險關鍵環(huán)節(jié)并制定對應的卡控措施，對影響運輸生產(chǎn)安全的風險進行有效的控制。一、明確風險管理目標，確定安全風險關鍵。鐵路安全工作一直以來是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的經(jīng)驗教訓面前，只有尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，樹立安全風險意識，從根本上查找安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，才能最大限度地減少或消除安全風險，從而實現(xiàn)運輸安全的長治久安。1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發(fā)列車、調車作業(yè)、勞動安全、專用線管理等方面存在的的安全風險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風險關鍵點。2、嚴格落實接發(fā)重點列車、動車組、切割正線調車等特殊情況干部上崗卡控制度，利用“十五三”對規(guī)檢查及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標準過程中人員忽視的安全風險。3、定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會，協(xié)調組織工務、電務、接觸網(wǎng)、公安對站區(qū)行車設備進行一次五位一體聯(lián)合檢查，排查設備隱患，同時將隱患及時納入設備安全風險管理問題庫。二、把握風險管理規(guī)律，統(tǒng)籌分析評估風險。安全風險管理，既是結合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規(guī)避風險、轉移風險、駕馭風險、監(jiān)控風險等一系列活動來防范和消除風險。1、對安全風險管理問題庫中的問題，組織業(yè)務骨干成立專業(yè)小組，按照潛在損失或產(chǎn)生的風險后果分類為，然后映射到表格中進行分析。2、對發(fā)生違線、嚴重違章問題的職工列為當月安全風險關鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業(yè)互控人及責任人進行問題分析。通過合理的安全風險評估，從而認識到工作中暴露的安全問題的根源。3、利用職工日常業(yè)務學習、培訓的時機，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進行分析討論，引導職工對事故原因進行深入思考，把握安全風險點。三、制定風險防范措施，積極主動應對風險。實現(xiàn)安全風險的預先控制、超前防范，從源頭上化解和降低風險是安全風險管理的首要環(huán)節(jié)。根據(jù)風險的性質、成因、規(guī)模、時段、力度及影響大小制定風險防范卡控措施，是強化安全管理基礎的關鍵。1、加強安全風險管理宣傳，樹立安全風險意識。利用職工大會、宣講會與職工進行座談，通報鐵路安全形勢，并結合鐵路發(fā)展狀況大力宣傳安全風險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進行學習，使職工充分認識到風險管理對鐵路安全的重要性，樹立安全風險意識，提高落實作業(yè)標準化的自覺性。2、加強業(yè)務理論知識學習，提高風險控制能力。定期組織干部職工進行業(yè)務培訓，每月進行一次業(yè)務理論考試，每周進行一次實作演練。對接發(fā)列車、聯(lián)控作業(yè)標準，線路車輛檢查、專用線作業(yè)安全關鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸?shù)茸鳂I(yè)的安全風險關鍵進行培訓，提高現(xiàn)場作業(yè)的實際操作技能和安全風險控制能力。3、加強安全風險關鍵卡控，落實風險管理要求。根據(jù)鐵路局對安全風險管理的要求，對現(xiàn)場作業(yè)、勞動安全、基礎管理、專用線管理等方面的安全風險關鍵逐一制定卡控措施，進一步完善和細化各項安全管理制度及措施。對安全風險級別較高的崗位、時間段和作業(yè)環(huán)節(jié)由值班干部進行重點卡控和檢查，督促職工執(zhí)行作業(yè)標準，確保各項制度落實到實處。在“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”、牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”、推行“安全風險管理”等一系列安全管理新理念的灌輸下，引導干部職工樹立安全風險意識，通過發(fā)現(xiàn)、分析、控制安全風險有力地夯實了安全管理基礎，促進安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。第五篇鐵路既有線安全工作總結xxoo年年度安全生產(chǎn)工作總結xxoo年中鐵xxoo局xxoo鐵路第四項目部正式成立，xxoo年月項目進場。自進場以來，在中鐵十三局寧西鐵路指揮部的正確領導下，我們始終把安全工作放在第一位，牢固樹立“安全第一”的工作理念，理清“預防為主”的工作思路，落實“綜合治理”的工作方法。以杜絕“物”的不安全狀態(tài)為主線，以消除“人”的不安全行為為重點，與鐵路部門密切配合，以控制和減少安全事故為目標，落實責任，強化監(jiān)管，項目安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)。為了貫徹落實國家安全生產(chǎn)方針，進一步加強施工安全管理，結合項目安全生產(chǎn)實際情況，現(xiàn)將xxoo年安全生產(chǎn)工作情況匯報如下一、安全制度的制定與落實情況項目安全生產(chǎn)工作始終貫徹“安全第一預防為主綜合治理”的方針不動搖，切實加強對安全工作的認識，始終將安全工作放在各項工作之首。先后制定了《寧西鐵路安全管理辦法》《安全檢查制度》《安全教育制度》《安全獎懲制度》等安全制度。圍繞“安全發(fā)展、預防為主、以人為本”原則，深化隱患治理，強化基礎管理，明確和落實安全責任制；強化安全教育培訓工作，提高全員安全意識，克服麻痹思想，僥幸心理和厭戰(zhàn)情緒，確保安全生產(chǎn)投入，建立安全生產(chǎn)長效機制，確保安全文明施工。目前整個工程的安全生產(chǎn)處于安全、有效、合理的受控狀態(tài)。安全生產(chǎn)管理目標完成情況1、無因公死亡事故。2、無交通死亡事故。3、無火災、壓力容器及鍋爐爆炸事故。4、無行車險情。5、年重傷率控制在0.05%以內(nèi)，年輕傷率控制在0.3%以內(nèi)。6、死亡率為0。7、消滅違章指揮。8、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故。9、無因建設引起的鐵路交通安全事故。項目部制定的安全管理目標全部實現(xiàn)。二、安全生產(chǎn)情況我項目部主要從以下幾個方面對現(xiàn)場施工安全進行管理。1、建立健全的安全生產(chǎn)管理體系，完善安全管理制度體系，規(guī)范安全生產(chǎn)管理，落實安全管理目標。本工程自進場開工以來，項目部把安全生產(chǎn)工作列入重要議事日程。項目部及時建立健全安全保證體系和安全管理組織機構，貫徹落實安全生產(chǎn)責任制，全面落實各工作環(huán)節(jié)、崗位的安全責任，確保安全工作責任制到人，制定《寧西鐵路安全管理辦法》、《安全生產(chǎn)制度》、《安全檢查制度》、《安全教育培訓制度》、《安全例會制度》、《安全生產(chǎn)獎懲制度》、《項目部安全值班制度》、《安全設施管理制度》等一系列安全規(guī)章制度，編制事故應急預案、安全控制措施和各種機械安全技術操作規(guī)程，形成了全面、清晰、卓有成效的安全管理規(guī)章制度體系。同時根據(jù)上級公司、建設單位、監(jiān)理單位和有關部門的規(guī)定制定了“四無、二控、三消滅”的安全管理目標，并對安全管理目標進行細化，具體到每個管理人員和施工班組，并與各施工班組簽訂安全安全生產(chǎn)目標責任書。2、統(tǒng)一協(xié)調，協(xié)同各部門共同做好安全工作統(tǒng)籌合約部，在堅持“安全第一”原則下，編制生產(chǎn)計劃，將改善勞動條件的工程項目納入生產(chǎn)計劃；協(xié)調財務部門保障安全措施經(jīng)費，落實安全獎懲；會同物資部門保障機械安全運轉，定期進行安全檢查，保障安全設施設備供應；配合工程技術部門制定編制安全教育計劃，制定安全技術交底；與辦公室一道對本單位職工進行安全生產(chǎn)教育，對宿舍內(nèi)的用電設備和飲食機具要指定專人負責并定期檢查維修，保證其安全防護設施齊全、靈敏、有效。3、配合鐵路部門，保障臨近既有線施工安全與信陽工務段、電務段、通信段等配合溝通，共簽訂施工安全配合協(xié)議30余份，累計完成電線電纜遷改600米，設置駐站聯(lián)絡員提前報告施工區(qū)間車輛情況，同時防護員與信陽工務段對沿線17公里的大型機械進行安全防護，每天向鐵路部門呈報營業(yè)線次日施工計劃表，設置物理隔離防止施工機械設備侵限，有效的保障了鐵路通信安全、鐵路既有線行車安全和機械施工安全，確保工程安全、平穩(wěn)、有序的進行。4、做好安全教育培訓工作，提高員工整體素質每月召開安全例會，總結施工安全工作，通報近期安全事故，評價獎懲各施工班組，提出本月重點安全隱患，部署下一步安全工作重點。加強安全教育培訓,提高全員安全意識。項目部對所有進場施工人員，進行了進場教育和“三級”安全教育，并進行了考試，合格人員才允許進場施工，對所有人員登記造冊，共計300人次。加強健康、安全、環(huán)境管理體系培訓，提升員工素質。組織員工學習本崗位的應知應會、操作規(guī)程、及相關文件的學習等。同時，充分利用宣傳標語和宣傳欄對安全生產(chǎn)、文明施工等進行宣傳。通過各種形式的安全教育，為廣大職工開辟了學知識、長技能的渠道，提高了操作水平和安全文化素質。增強了施工人員的安全意識，提高了自我保護能力。5、班前安全活動和安全技術交底督促各施工班組的班前安全會活動，班組長在每天安排工作時，對班組施工人員進行交底，主要包括施工位置環(huán)境、設備情況、個人防護用品佩戴、危險作業(yè)部位的檢查、各種防護措施的保護等；施工前根據(jù)各分項工程的特性、施工工藝、特點、難點、注意事項等，向每一個作業(yè)人員進行針對性的安全技術交底，讓每個施工人員了解施工程序和施工過程中可能出現(xiàn)的危險因素及處理措施，避免出現(xiàn)違章指揮和違章操作。6、特殊工種持證上崗所有特殊工種人員（包括塔吊司機、指揮、電焊工、架子工、電工等）必須持有經(jīng)相關部門考核合格后的有效證件持證上崗。同時項目部查詢所有進場作業(yè)人員的檔案管理，防止有不良前科的人員從事本工程作業(yè)。7、危險源和應急預案的管理工程開工之前項目部組織相關管理人員對本工程的危險源、環(huán)境因素進行識別和分析和評價工作，建立了項目部的危險源和環(huán)境因素清單，并根據(jù)工程的實際情況確定了重大危險源和重大環(huán)境因素，并制定了控制措施。施工過程中對辨識出的危險源和環(huán)境因素進行重點監(jiān)控，落實專人進行監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即組織人員整改，從而確保危險源和環(huán)境因素均在受控狀態(tài)。根據(jù)工程的實際情況，為防止施工過程中潛在安全、環(huán)境事故的發(fā)生，項目部編制了觸電、中毒、火災、塔吊安全事故等應急預案，并組織學習。項目部組織了火災和觸電應急預案的演練。通過演練使的應急領導小組的人員進行熟悉了消防器材的使用方法和滅火方法，同時掌握了一定的應急救援知識。檢驗了預案的可行性。8、控制施工工藝，開展安全檢查和加強隱患排查及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場的事故隱患，排除施工過程中的不安全因素，糾正違章作業(yè)，監(jiān)督安全技術措施的實行，根據(jù)項目部制度的安全檢查制度，對施工現(xiàn)場進行全過程的監(jiān)督檢查和隱患排查。共下發(fā)安全隱患整改通知書25份，并按照整改期限要求對其進行復查，及時的消除了施工現(xiàn)場安全隱患。把握工作重心，對高處作業(yè)、人工挖孔樁等存在嚴重安全隱患的作業(yè)工序進行重點盯控。9、施工人員及安全設施管理夏季施工發(fā)放防暑降溫藥品，定點設置避暑休息區(qū)。為所有進場施工人員配備了安全帽、反光背心等個人安全防護用品，為高處作業(yè)配備了安全帶，并檢查監(jiān)督施工人員正確佩戴。橋涵施工搭設腳手架，對臨邊洞口進行防護，并組織人員進行驗收，掛牌標識，在危險部位掛設警示標牌。10、施工用電和機械設備對施工用電材料和施工機械等進行進場驗收，安裝結束后的驗收，合格后掛牌標識，專業(yè)電工和機械操作人員每天進行檢查，對維修情況進行記錄，并做好登記臺賬。施工機械張掛停機作業(yè)標識，派遣專職防護員進行防護。鋼筋、木工機械按規(guī)定搭設雙層防護棚，并掛設機械設備安全操作規(guī)程。每天作業(yè)對卷揚機鋼絲繩進行檢查，定期進行更換11、現(xiàn)場防火在辦公區(qū)、生活區(qū)、施工現(xiàn)場等重點防火部位按規(guī)定配備滅火器和消防栓等消防器材，并定期進行檢查。禁止私拉亂接電器，禁止超負荷使用電器。12、雨季防汛建立防汛指揮機構，明確防汛責任，成立由項目經(jīng)理為組長的防汛小組，完善防汛應急預案，突出防汛重點，精心準備隊伍和物資，做到未雨綢繆，巡查防汛重點部位，編制防汛值班表，嚴格防汛值班制度，確保24小時監(jiān)控，檢查防汛檢查，及時消除安全隱患。13、文明施工方面施工現(xiàn)在易發(fā)事故（或危險）處設置明顯的、符合國家標準要求的安全警示標牌，各種材料按規(guī)格堆放整齊，建筑垃圾及時清運出場，施工結束后材料、垃圾及時清理。施工道路全部硬化，保持現(xiàn)場清潔。為避免流動吸煙和施工人員的飲，水，施工現(xiàn)場搭設吸煙室和茶水亭。生活區(qū)食堂按規(guī)定辦理了衛(wèi)生許可證，食堂操作人員辦理了健康證，保證食品衛(wèi)生，配備了滅蚊蠅設施。生活區(qū)、辦公區(qū)每天安排人員打掃、廁所每天打掃、沖洗。三、存在問題項目部在安全生產(chǎn)工作取得成績的同時，我們也清醒地認識到安全管理還存在不足之處一是工期短，施工人員流動大，施工時間短，對施工人員教育培訓時間不足。二是由于施工區(qū)域跨度大，工班組數(shù)量多，施工涉及鐵路部門配合，這給施工現(xiàn)場安全管理帶來一定的難度，在日常管理上仍需加大管理力度。三是由于施工人員素質參差不齊，及個別施工人員素質低，仍需加大管理力度。四、xxoo+1年安全管理目標1、總體目標杜絕生產(chǎn)安全特別重大事故和重大事故,遏制較大安全生產(chǎn)事故；杜絕因建設引起的特別重大和重大鐵路交通事故,遏制因建設引起的較大鐵路交通事故。2、具體目標“四無、二控、三消滅”?！八臒o”即無因公死亡事故、無交通死亡事故、無火災、壓力容器及鍋爐爆炸事故、無行車險情；“二控”即年重傷率控制在0.05%以內(nèi)，年輕傷率控制在0.3%以內(nèi)；死亡率為0；“三消滅”即消滅違章指揮、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故。杜絕因工死亡事故的發(fā)生。中南鐵路201*年上半年施工生產(chǎn)工作總結山西中南部鐵路通道ZNTJ-21標項目部二分部201*上半年施工生產(chǎn)總結201*年上半年，山西中南部鐵路通道ZNTJ-21標項目部二分部一班人在公司、局指的領導和各部門的關懷下，通過辛勤努力，克服了工程變更頻繁、施工環(huán)境惡劣等不利因素影響，基本完成了本區(qū)段上半年施工計劃。現(xiàn)將本項目部工作情況匯總如下，總結過去，找出不足，為以后的施工積累更多的經(jīng)驗。一、項目基本情況1、進展情況截至6月14日我項目總計完成投資11020萬元，具體橋梁、涵洞、路基工程完成情況如下序號項目名稱樁基1單位根個個座萬立方萬立方設計數(shù)量201*3543547945216完成數(shù)量105811967353181累計完成56%36%19%43%79%35%備注橋梁擴大基礎及承臺工程墩臺涵洞工程挖方路基工程填方2452、工期要求根據(jù)晉豫魯鐵路股份有限公司鋪架進度要求，201*年12月21日鋪架進入我分部管區(qū)由小里程向大里程開始鋪架，201*年6月12日鋪完孫家溝特大橋，鋪架出我項目分部管區(qū)。由此看來我項目主體工程施工工期需由小里程至大里程的順序依次完成，依不影響鋪架為最底底限。3、本項目施工重點、難點分析由鋪架進度來看，我項目分部工期壓力最大的是前岔河特大橋，需在201*年11月底前全部完成，而且此橋有一處（40+64+40）m的連續(xù)梁施工，工期壓力較大。其它橋梁的完工時間依次為黃家宅特大橋201*年12月10日，沭河特大橋完工時間為201*年2月，本橋較長達41935米，且有3處（32+48+32）m連續(xù)梁施工，目前圖紙還沒有到全，工期壓力較大。別的橋梁及路基主體工程都需要在鋪架前一個月完成。3、圖紙到位情況截至目前橋梁方面還有沭河特大橋連續(xù)梁圖紙沒有到位，莒縣車站路基及結構物圖紙沒有到位，框架橋、框架涵圖紙還有30座沒有到位，公跨鐵5座圖紙均沒有到位。我項目部目前正在積極同局指以及設計院聯(lián)系，爭取盡早拿到施工圖紙，確保早日將這些工程項目開工。二、合理組織施工，創(chuàng)造條件趕工期本施工區(qū)段地上、地下障礙物復雜，地上房屋、大棚、果園拆遷，地下水管、電纜等拆改工作尚未完成，工作面無法全面展開，只能見縫插針，給施工造成了困難，一度出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。面對困難項目部迎難而上，不等不靠，主動出擊，一方面積極與當?shù)卣?、拆遷辦及村民聯(lián)系，從中協(xié)調做工作保證重點項目優(yōu)先開工；另一方面主動與局指、監(jiān)理、設計單位聯(lián)系，有效地保證了工程的連續(xù)性。尤其在結構施工中現(xiàn)在己完成重點排水涵洞及沭河特大橋、前岔河特大橋水中墩柱的基礎施工，為汛期到來做好了準備。三、抓好工程質量，保障工程質量創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)1、明確質量目標從管理人員做起。項目管理人員是項目質量目標實現(xiàn)的具體指揮者，其首先要明確項目質量目標的具體標準，要心中有底，指揮有數(shù)，這樣才能在各自的工作崗位上充分發(fā)揮優(yōu)勢，取長補短，把實現(xiàn)項目質量目標作為項目部一項義不容辭的義務和責任，作到人盡其責。2、把項目質量目標貫穿在分部分項工程施工工藝標準制定及具體實施中。在每一個分部分項工程施工前，技術負責人都依據(jù)施工組織設計及圖紙的具體要求并結合現(xiàn)場的實際情況寫出詳盡的有針對性、可操作性的施工技術交底。并書面交接到班組施工層面，最終監(jiān)督落實到施工過程中。3、輔助以相應的質量管理制度做保障項目部用完善的質量管理制度，約束各級施工人員的施工狀態(tài)和管理方法，而不僅僅是靠管理人員的即興要求來管理施工，讓所有現(xiàn)場施工人員都能明確制度，并在制度的軌引下來完成工作，解決施工中的質量問題。制度不僅僅是規(guī)范施工的一種準繩，也是激勵創(chuàng)優(yōu)的一種動力。4、從質量通病容易引起的因素著手，抓實施過程，重質量結果。針對本工程的具體情況，以路基軟基處理、橋涵基礎施工以及連續(xù)梁施工做為本項目的施工作重點。四、重視安全生產(chǎn)，狠抓不松懈安全生產(chǎn)是施工企業(yè)永恒的主題，是工程順利進行的有力保障。越是工期緊，任務重，越要重視安全工作。我項目部自進場以來就明確把安全工作擺到日常議事日程上來，在安全生產(chǎn)上狠抓落實，加強培訓，認真檢查，踏踏實實的做好安全生產(chǎn)工作。一是要加強組織領導，建立安全組織機構，建立安全生產(chǎn)保障體系，明確項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責任人，管生產(chǎn)必須管安全，營造一級對一級負責，層層抓安全，人人懂安全的安全生產(chǎn)氛圍。二是分健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，俗話說的好“沒有規(guī)矩不成方圓”，所以我標段制定了一系列的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，對安全管理行為進行規(guī)范，做到有法可依，有章可循。三是加強施工安全檢查，安全檢查是一項綜合性的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，減少因安全問題而造成不必要損失的有效力法。開展定期不定期的專項檢查活動，按照三不放過的原則，嚴肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，分析原因，消除隱患，限期整改。五、目前工程施工中存在的主要問題1、圖紙到位不及時，到目前為止還有大量的圖紙沒有到位，嚴重影響了我項目部的施工進度。2、取土場征用困難，因我項目部負責施工地段大部分為填方，全線需借方175萬方?，F(xiàn)在國家政策不允許征用基本農(nóng)田，允許征用的地方往往不是運距太遠就是需要爆破，且當?shù)乩习傩找獌r較高，現(xiàn)在取土場也己成為我項目施工的一大制約。3、征地和拆遷工作目前還有一部分沒有完成，紅線征地總量為1793畝，目前征用了1620畝，還剩143畝沒有征下來。房屋拆遷總計258戶，目前拆遷190戶，還剩68戶沒有拆遷。4、業(yè)主同高速及公路管理部門的協(xié)議還沒有簽下來，致使我項目部靠近日東高速公路的橋墩、和S336省道以及三條普通公路交叉的施工項目不能正常開工。5、資金緊張，目前業(yè)主撥付資金不是很及時，造成我項目施工資金相對緊張。六、下半年施工安排（一）統(tǒng)籌安排，抓好后續(xù)工程施工項目部針對施工任務情況，進行詳細研究，對下半年的工程施工作了全面部署和安排。我們要站在企業(yè)信譽和發(fā)展的高度，抓好工程的施工組織，深入宣傳和廣泛動員，樹立廣大職工的主人翁精神和責任感，激發(fā)大家的積極性和主動性，動員一切力量，持續(xù)大干高潮，多完成投資和實物工作量，確保年度生產(chǎn)任務的完成。（二）確保重難點工程的施工進度堅持重點突出,以點帶面,全面推進的原則，突出抓好沭河特大橋、跨日東高速公路特大橋以及前岔河特大橋連續(xù)梁施工等重點控制性工程的施工組織和管理,確保施工進展與施工計劃同步。創(chuàng)造有利條件,充分發(fā)揮人員、設備的作用，做到科學組織,科學管理,科學施工。（三）突出抓好安全、質量工作嚴格執(zhí)行各級安全、質量規(guī)定，落實各級安全、質量責任制。堅決杜絕等級安全、質量事故的發(fā)生。認真開展安全、質量大檢查活動，針對安全、質量工作中存在的突出問題，制定整改措施。突出抓好橋梁施工安全、交通運輸安全和危爆物品的安全管理。杜絕事故的發(fā)生，把各類事故減少到最低限度，確保安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)步發(fā)展。要突出重點，強化施工現(xiàn)場質量控制，廣泛開展質量創(chuàng)優(yōu)活動，爭創(chuàng)名牌工程。堅持樣板引路，高標準、高起點，做到工程一次達標成優(yōu)。（四）具體工程項目施工計劃如下1、路基土石方目前剩余填方135萬方，挖方15萬方，下月計劃完成路基填方27萬方，路塹挖方計劃完成7萬方。全部路基土石方計劃12月10日前全部完成，具體進度視莒縣車站圖紙到位情況再詳細劃分。2、樁基總計201*根目前完成1058根，剩余952根，下月計劃完成235根，并根據(jù)橋梁上部結構情況優(yōu)先安排連續(xù)梁、鋼桁梁以及高墩部分的樁基優(yōu)先施工完成，為上部構造施工創(chuàng)造條件。3、前岔河特大橋連續(xù)梁施工計劃于201*年11底前完成；沭河特大橋三處連續(xù)梁由小里程到大里程計劃分別于201*年1月10日、201*年2月10日、201*年2月15日前完成。4、框架橋、框架涵全線總計79座，目前己施工完成35座，剩余44座（還有30座圖紙沒有到位），下月圖紙到位的計劃全部完成，其余涵洞視圖紙到位情況再詳細計劃。山西中南部鐵路通道項目進場以來，項目部正確處理了進度、安全、質量的關系，目前安全質量均處于正常受控狀態(tài)?？v觀山西中南部鐵路通道工程進場以來的工作現(xiàn)狀，我們有成績也有不足。在接下來的時間里，我們將發(fā)揚成績，繼續(xù)一如繼往的干好本職工作，抓好施工安全、質量管理，保證施工進度，全力以赴繼續(xù)建設好山西中南部鐵路通道工程。二○一一年六月二十日擴展閱讀中鐵建筑年施工生產(chǎn)總結-樣本中鐵十八局集團二公司浦南高速項目部二00六年施工生產(chǎn)總結中鐵十八局集團二公司浦南高速項目部在公司領導的大力支持和關心下，浦南項目部全體干部職工以飽滿的熱情，高昂的斗志投身到浦南工程項目的施工中。雖然前期受征地拆遷等因素的影響，但項目部全體職工不等不靠，千方百計，積極開展工作。項目部領導班子適時地制定突出重點、狠抓難點的方針，始終把葫蘆丘隧道、?？哟髽蚝臀謇锿あ裉柎髽蜻@三個控制性工程作為項目部工作的頭等大事，秉著重點工程優(yōu)先，特事特辦的原則，集中人員、設備、資金對三個控制性工程實施重點傾斜、重點突擊。以此為突破口，迅速打開了工程全面施工的大好局面。利用雨季過后的8月到11月份的施工黃金季節(jié)適時地組織了聲勢浩大的“百日大戰(zhàn)”活動，項目部全體干部職工頂烈日、冒酷暑、戰(zhàn)晴天、搶雨天，掀起施工大戰(zhàn)的高潮，取得了驕人的成績，施工產(chǎn)值得到了較快的提高。到目前為止，201*年共完成項目施工產(chǎn)值****億元，占年度計劃的**%，占總產(chǎn)值的***%。下面將浦南項目部的情況向領導做簡要的匯報一、施工任務完成情況1、橋梁工程全線共有橋梁9座，已開工9座，開工率100%。目前已經(jīng)完成砼灌注樁386根，9563米，完成樁基砼澆筑22788立方米，完成94%；承臺（系梁）131個，完成砼澆筑8393立方米；完成墩柱（身）施工147根，墩柱（身）砼澆筑10783立方米。（1）?？哟髽蛲瓿身殴嘧?2根，2250米，完成樁基砼澆筑6890立方米，完成100%；承臺（系梁）完成29個，完成砼澆筑2807立方米，中鐵十八局集團二公司浦南高速項目部墩柱完成30根，完成砼澆筑785立方米；蓋梁5個，169立方米；11#墩、12#墩承臺施工完畢，正在進行墩柱施工。（2）五里亭Ⅰ號大橋完成砼灌注樁56根，1191米，完成樁基砼澆筑4874立方米，完成100%；承臺（系梁）全部完成12個，完成砼澆筑3477立方米；墩柱（身）完成16根（個），6983立方米；蓋梁10個，555立方米；目前正在進行上部結構0#段施工。（3）南平北互通立交主線橋、匝道橋由于受?？哟?28戶拆遷的影響，沒有施工場地，部分墩位無法施工，不能全面施工，嚴重影響主線橋施工進度。項目部采取“蠶食”政策，能開挖的就開挖，以此促進征地拆遷，取得很好的效果。到目前為止，完成砼灌注樁196根，5158米，完成樁基砼澆筑8389立方米，完成100%；承臺（系梁）完成88個，完成砼澆筑1909立方米，完成100%；墩柱（臺）完成146根（個），完成砼澆筑3015立方米，完成95%；蓋梁36個，1845立方米。（4）五里亭Ⅱ、Ⅲ號大橋由于設計變更和205國道改線征地拆遷影響，開工較晚，嚴重影響五里亭Ⅱ、Ⅲ號大橋的施工進度，目前五里亭Ⅱ號大橋完成砼灌注樁10根，348米，砼澆筑700立方米；其他樁基因205國道改線未完成，仍不能施工。五里亭Ⅲ號大橋完成因設計變更原因8月份才全面開工，現(xiàn)在完成砼灌注樁32根，616米，砼澆筑1935立方米。臺身2個，砼澆筑200立方米。2、隧道工程目前葫蘆丘隧道出口完成隧道洞身開挖及支護1240米，仰拱及鋪底910米；二襯完成175米；湖尾Ⅰ號隧道現(xiàn)在中導洞已經(jīng)貫通，完成隧道正洞開挖及支護154米；湖尾Ⅱ號隧道完成洞身開挖及支護1260中鐵十八局集團二公司浦南高速項目部米，仰拱及鋪底932米，二襯完成389米；共完成隧道初支噴射砼8670立方米，砼16870立方米。3、路基、涵洞工程清表已經(jīng)全部完成，不良地基及基礎換填5萬立方米；路基挖方37萬立方米，填方34萬立方米；主線涵洞5座，已完成5座；排水溝、擋墻、護坡等防護工程完成漿砌圬工5600立方米。4、征地拆遷情況一是紅線內(nèi)拆遷交地情況。C9、C10標紅線內(nèi)的拆遷交地已完成了99%。今年來，紅線拆遷工作重點放在大橫鎮(zhèn)常坑村。僅村民的房屋拆遷就有一百二十多戶。根據(jù)區(qū)高指的總體安排，第一批50戶于三月底以前拆完，第二批50戶于5月底拆完。剩余的為過度期后搬遷。二是臨時用地的征地工作也已基本完成。我們C9、C10標臨時用地，本著經(jīng)濟性、合理性的原則。堅持做到能利用紅線內(nèi)的就不辦理臨時用地；能少征的就不多征一分。既要滿足取棄土、棄碴及臨建、攪拌站、料場需要，又盡量減少征地，節(jié)約費用。到目前為止，臨時用地共辦完勘測補償、簽定墾復協(xié)議的有108畝。隨著工程建設的進展，因設計勘界的誤差、漏項及設計變更，造成紅線征地不足，辦理擴（補）征地的有8畝。二、項目管理情況1、項目領導班子建設方面以王副總經(jīng)理為核心的原項目領導班子思想統(tǒng)一、團結一致、齊心協(xié)力，在王副總經(jīng)理的帶領下，項目部全體干