【共享單車停放點(diǎn)的設(shè)計(jì)探究3400字（論文）】

共享單車停放點(diǎn)的設(shè)計(jì)研究目錄TOC\o"1-2"\h\u22841共享單車停放點(diǎn)的設(shè)計(jì)研究 19959摘要 13693第1章引言 18469第2章共享單車停放現(xiàn)狀及問(wèn)題 173272.1共享單車停放現(xiàn)狀調(diào)查 186832.2共享單車停放存在的問(wèn)題 313049第3章共享單車停放的對(duì)策 3171343.1統(tǒng)一規(guī)劃，增加共享單車固定停車點(diǎn) 361183.2加強(qiáng)公民的法治觀念和法律意識(shí)，提高公民的素質(zhì) 324553第4章共享單車停放點(diǎn)設(shè)計(jì) 3293894.1立體車庫(kù)停放點(diǎn)設(shè)計(jì) 3313104.2新車庫(kù)的設(shè)計(jì)方案 424690結(jié)論 5摘要共享單車作為一種時(shí)下流行、健康環(huán)保的出行方式，以其使用價(jià)格低廉、支付簡(jiǎn)便快捷、有效避免出行高峰期機(jī)動(dòng)車道擁堵等優(yōu)勢(shì)受到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，但是，隨著其快速井噴式的發(fā)展，其中面臨的各種問(wèn)題也日益凸顯:用戶肆意毀壞導(dǎo)致資源浪費(fèi)、隨意停放隨意占道不利于管理、行業(yè)進(jìn)入門檻較低導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)白熱化同質(zhì)化嚴(yán)重等等，本文旨在通過(guò)研究共享單車停放現(xiàn)狀調(diào)查，分析共享單車在發(fā)展中停放問(wèn)題，提出有效的解決措施。對(duì)此探討如何進(jìn)一步促進(jìn)共享單車健康、有序發(fā)展，對(duì)共享單車停放點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：共享單車；停放點(diǎn)；設(shè)計(jì)第1章引言共享單車是當(dāng)下流行的出行方式，隨著投入數(shù)量的不斷上升，出現(xiàn)了令人堪憂的現(xiàn)狀:共享單車亂停放等問(wèn)題突出，因此確定了研究該項(xiàng)目的迫切性。然后嘗試進(jìn)行創(chuàng)新性地跨學(xué)科交流，結(jié)合自身專業(yè)的優(yōu)勢(shì)，確定通過(guò)環(huán)藝設(shè)計(jì)手法和形式語(yǔ)言，突破以往傳統(tǒng)的美學(xué)原則，改過(guò)往功能單一且趨同化的停放點(diǎn)設(shè)計(jì)。通過(guò)研究共享單車停放現(xiàn)狀調(diào)查，分析共享單車在發(fā)展中停放問(wèn)題，提出有效的解決措施，并對(duì)共享單車停放點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。第2章共享單車停放現(xiàn)狀及問(wèn)題2.1共享單車停放現(xiàn)狀調(diào)查2.2.1現(xiàn)狀調(diào)查本文對(duì)無(wú)錫市15個(gè)共享單車停車地點(diǎn)進(jìn)行了走訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)停放比較整齊的有2處，基本整齊的有3處，停放不規(guī)范的有10處，不規(guī)范率達(dá)到66.6%，共享單車停放不規(guī)范的問(wèn)題比較突出。通過(guò)對(duì)停放不規(guī)范的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)公園門口、公交站臺(tái)、便利店門口等人流量比較大的地點(diǎn)普遍存在共享單車被亂停亂放、車身傾倒等現(xiàn)象，如圖2-1所示。從圖中還可以看出，部分被亂停亂放的共享單車還在一定程度上阻礙了機(jī)動(dòng)車輛的正常行駛。圖2-12.2.2問(wèn)卷調(diào)查為了使調(diào)查更加全面，本文針對(duì)共享單車亂停亂放的地點(diǎn)、品牌、原因等問(wèn)題，對(duì)50名16歲至55歲的市民進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，調(diào)查結(jié)果如下：圖2-2共享單車亂停亂放的地點(diǎn)調(diào)查共享單車經(jīng)常存在被亂停亂放情況的地點(diǎn)分布如圖2-2所示，結(jié)果表明:大多數(shù)民眾認(rèn)為存在管理缺陷的地區(qū)和人流量較大的地區(qū)經(jīng)常存在共享單車亂停亂放的現(xiàn)象，這與在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的情況基本一致。圖2-3共享單車不規(guī)范停放的品牌分布圖被調(diào)查者認(rèn)為被亂停亂放的共享單車品牌分布如圖2-3所示，結(jié)果表明:共享單車被亂停亂放的頻率遠(yuǎn)高于其他品牌車輛，而摩拜單車次之。這表明，亂停亂放的幾率與車輛投放的多少有關(guān)，另一方面也表明，目前大多數(shù)商家并沒(méi)有高度重視車輛的停放問(wèn)題，這是一個(gè)普遍現(xiàn)象。2.2共享單車停放存在的問(wèn)題2.2.1城市規(guī)劃滯后，無(wú)法較好地適應(yīng)新出行模式。在共享單車興起前，在地面交通方面，多數(shù)城市采取公共交通和私家車并行的策略，給自行車規(guī)劃的空間很少，這既體現(xiàn)在自行車道路“邊緣化”，也體現(xiàn)在停車位的規(guī)劃上。當(dāng)共享單車在“互聯(lián)網(wǎng)+”概念下迅速發(fā)展并增長(zhǎng)時(shí)，城市管理者未能及時(shí)有效地采取應(yīng)對(duì)措施，沒(méi)有從根本上形成一套快速而有效的管理方法。2.2.2社會(huì)大眾整體觀念淡薄公民的法治觀念和法律意識(shí)相對(duì)薄弱亦是共享單車亂象存在的重要原因。對(duì)于共享單車這一共享經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)物，社會(huì)大眾在使用和維護(hù)等方面缺乏基本的意識(shí)，很多城市的共享單車遭到不同程度的破壞，這不僅損害了城市的形象，還浪費(fèi)了社會(huì)的資源；給共享單車上私鎖，變共享為私有的行為也使得共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展失去了其初衷，使得在全社會(huì)全面踐行共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式變得十分困難；隨騎隨停的便利卻被濫用造成盲道、人行道的侵占，不僅影響了市容，更導(dǎo)致公共空間的無(wú)序占用。第3章共享單車停放的對(duì)策3.1統(tǒng)一規(guī)劃，增加共享單車固定停車點(diǎn)在地鐵口、公交站臺(tái)、商場(chǎng)門口、寫字樓前等共享單車投放量和人流量密集的地點(diǎn)規(guī)劃新的單車停放點(diǎn)，并統(tǒng)一車頭朝向，從硬件上保證有規(guī)范地點(diǎn)可停。就在前幾天，我們聽到一個(gè)很好的消息，成都市將對(duì)三環(huán)路輔道進(jìn)行全面的改造，在車站的旁邊增加專門的其享單車位置。3.2加強(qiáng)公民的法治觀念和法律意識(shí)，提高公民的素質(zhì)樹立正確的法治觀念，要正確認(rèn)識(shí)秩序與自由之間相互辯證的關(guān)系，公民應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到自由是法律框架允許范圍內(nèi)的自由，而不是肆無(wú)忌憚的權(quán)利濫用。應(yīng)加強(qiáng)樹立公民法律意識(shí)，加強(qiáng)法律知識(shí)的普及，側(cè)重提高公民的整體素質(zhì)。共享單車能否在城市暢行無(wú)阻，其根本性保障就是國(guó)民自身的法治素養(yǎng)。為共享型經(jīng)濟(jì)模式提供優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)，更要求共享的參與者具有良好的道德法律素養(yǎng)，通過(guò)自律實(shí)現(xiàn)“與人方便，與己方便”。第4章共享單車停放點(diǎn)設(shè)計(jì)4.1立體車庫(kù)停放點(diǎn)設(shè)計(jì)立體車庫(kù)，又可稱之為“機(jī)械式停車設(shè)備”，由機(jī)械和電氣系統(tǒng)組成，用以存取車輛。最早的立體車庫(kù)出現(xiàn)在20世紀(jì)50年代第二次汽車工業(yè)變革后的西方歐美國(guó)家，現(xiàn)在包括日本在內(nèi)的發(fā)達(dá)國(guó)家，其立體車庫(kù)業(yè)均已發(fā)展較為成熟。我國(guó)的立體車庫(kù)行業(yè)起步較晚，只有近20年歷史，而且前期發(fā)展緩慢，現(xiàn)只應(yīng)用于汽車泊車。發(fā)展受阻的原因主要是其維修成本較高，資金投入大，成本回收期長(zhǎng)。還有一點(diǎn)是屬性不清晰，到底是建筑物還是屬于設(shè)備，國(guó)家還沒(méi)有明晰的標(biāo)準(zhǔn)。如果是作為建筑物，其報(bào)建手續(xù)就會(huì)像建筑房產(chǎn)一樣繁瑣，審批程序的繁瑣也讓企業(yè)和商家頭疼不已。但由于近年來(lái)中國(guó)汽車行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，車多地少的矛盾日益增加，立體車庫(kù)行業(yè)的發(fā)展速度由慢轉(zhuǎn)快。而現(xiàn)今隨著共享單車的爆發(fā)，一個(gè)相較于立體汽車庫(kù)，政策看好、規(guī)模較小、成本更低而需求量更大的共享車立體停車庫(kù)的新概念呼之欲出。只需按下“人庫(kù)”按鈕，把車子放進(jìn)軌道，機(jī)械手便會(huì)鉗住車子，繼而下沉，被機(jī)器運(yùn)送到對(duì)應(yīng)車位上，非常便利。但這種車庫(kù)的技術(shù)要求極高，運(yùn)維成本很大，而且此車庫(kù)的使用是單人單次，一旦遇到上下班高峰期，排起隊(duì)來(lái)是相當(dāng)耗時(shí)的，因此在中國(guó)是行不通的。我們需要的是一個(gè)技術(shù)不可行、運(yùn)維成本較低、可供多人操作的新型單車停車庫(kù)。4.2新車庫(kù)的設(shè)計(jì)方案4.2.1半開放式框架設(shè)計(jì)新車庫(kù)的設(shè)計(jì)是3-5層的半開放式框架，每層層高2.2米(足夠放下雙層停車架即可)，停車架橫向排列數(shù)量可根據(jù)實(shí)地需求情況安排)。為便于描述，假設(shè)共有J層，車庫(kù)口向左開放，每層有2排，共有6排，每排分屬A,B,C,D,E,F區(qū)域（圖4-1），這6區(qū)是可以順時(shí)針流動(dòng)的A區(qū)停滿了車(或者停滿一定數(shù)量)，就會(huì)上移至二層，空的B區(qū)則前補(bǔ)至A區(qū)剛才的位置，如此循環(huán)，直至所有區(qū)停滿容量。需要停車或取車的人，只需要在1層A區(qū)存取即可。圖4-14.2.2多層框架設(shè)計(jì)我們來(lái)作個(gè)簡(jiǎn)單計(jì)算，相同的占地面積，比較立體單車庫(kù)的停放數(shù)量和現(xiàn)在普通停放的車輛數(shù)。因?yàn)槊繉佣际褂秒p層停車架，若建3層的話可以解決很多問(wèn)題。可以說(shuō)完全能改變現(xiàn)在混亂擁堵的局面（圖4-2）。圖4-24.2.3設(shè)計(jì)的好處現(xiàn)在讓共享單車企業(yè)最頭痛的問(wèn)題就是單車的保存和維修問(wèn)題，據(jù)報(bào)道，ofo小黃車的破損率高達(dá)40%，不少順潮流進(jìn)人共享單車的企業(yè)因此受創(chuàng)不小。而新車庫(kù)就是一個(gè)大范圍的電子圍欄區(qū)域，概念類似于現(xiàn)在的停車白線立體化而已，但背后的意義重大，不僅讓泛濫的單車變得整齊有序，還徹底改變了未被使用的單車暴露街頭長(zhǎng)期承受風(fēng)吹日曬的局面，無(wú)疑能大大地增加單車的成新率和降低其破損率。又因?yàn)閱诬嚨馁|(zhì)量遠(yuǎn)比汽車的小，所以建造的技術(shù)難度和運(yùn)維成本比立體汽車庫(kù)小得多，政府和企業(yè)節(jié)省下的成本足以覆蓋建庫(kù)及其運(yùn)維的成本了。而且建成以后，位于繁華地段的3層廣告墻可以長(zhǎng)效地獲得不少收入，亦可以用于環(huán)保等宣傳，政府和企業(yè)都可以因此受益。結(jié)論共享單車是共享經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)物，共享單車亂象的出現(xiàn)，既是對(duì)國(guó)民素質(zhì)的考驗(yàn)，也是對(duì)相關(guān)企業(yè)反應(yīng)能力、執(zhí)行能力的考驗(yàn)，同時(shí)還是對(duì)地方政府責(zé)任意識(shí)、響應(yīng)能力的考驗(yàn)，更是對(duì)我國(guó)已有制度的考驗(yàn)。面對(duì)高速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我們需要抓住機(jī)會(huì)，迎接挑戰(zhàn)，更重要的是我們要保證共享經(jīng)濟(jì)的安全性。共享單車作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，為城市人民解決“最后一公里”的出行提