高加停運過程操作不當跳閘導致主蒸汽超溫分析

1.事件經(jīng)過:9月12日22:40，#4機負荷275MW，因#3高加內漏需停運檢修，執(zhí)行操作票將#4機高加退出運行。22:44#3高加差壓式水位-146mm，#3高加汽側壓力0.93Mpa，除氧器壓力0.61Mpa，開#3高加副調進水電動門。22:44:22#3高加電接點水位計髙I值報警，差壓式水位-48mm。22:44:26#3高加電接點水位計髙Ⅱ值報警，差壓式水位-29mm。22:44:29#3高加電接點水位計髙Ⅲ值報警，差壓式水位-2.7mm，高加跳閘。立即將煤主控切至手動，TF方式下將煤量從117t/h減至97t/h，停#1磨煤機。22:48:05負荷最高升至317MW，壓力最高升至17.09Mpa。22:55:53主汽溫最高升至550℃后回落，左側再熱汽溫最高升至559℃后回落。2.原因分析:a.高加跳閘原因：退高加過程#3段抽汽電動門關閉速度較快，#3高加汽側壓力下降速度較快，以至高加跳閘前#3高加汽側壓力為0.82Mpa，疏水溫度為179℃，接近汽側壓力下的飽和溫度，#3高加疏水大量汽化產(chǎn)生虛假水位造成水位保護動作高加跳閘。另外高加水位控制采用差壓式水位，高加水位保護采用電接點水位，由于電接點水位無具體數(shù)值指示，且發(fā)生虛假水位時電接點水位到了報警值而差壓式水位仍指示正常，增加了值班員的判斷處理難度。b.超溫原因:高加跳閘后機組負荷和主汽壓快速上升，值班員將機組控制切為TF方式手動減煤，TF方式下定壓運行主汽壓設定值為16.4Mpa，當時實際主汽壓最高升至17.09Mpa，汽機自動開大調門降低主汽壓；同時由于負荷最高升至317MW，值班員手動將煤量從117t/h減至97t/h；高加跳閘后由于給水溫度大幅下降勢必造成蒸發(fā)量的下降。因此通過以上處理的綜合影響，主汽壓開始從17.09Mpa降至15.9Mpa。在主汽壓下降至低于定壓設定值之后，汽機開始自動關小調門，過程中煤量保持100t/h，汽機調門開度由279MW最低關至141MW，主蒸汽流量由950t/h最低降至486t/h，實際負荷由317MW最低降至168MW，主、再熱汽溫快速上升，值班員立即采取增加減溫水量、降低燃燒器擺角等一系列措施仍未能避免超溫。由此可見，煤量與負荷、汽機調門開度和主蒸汽流量之間不匹配最終造成了超溫。3.防范措施:a.退高加操作前將機組負荷減至255MW以下；b.退高加操作前應充分做好高加跳閘如何處理的預想；c.退高加過程操作應緩慢，避免高加汽側壓力下降過快引起虛假水位造成高加跳閘；d.高加跳閘后煤主控切手動在TF方式下減煤，汽機應根據(jù)實際主汽壓情況及時更改主汽壓設定值，避免由于實際主汽壓與設定值偏差大造成汽機調門開度大幅變化。另外也可將汽機主控切至手動，即機組在BASE方式下運行，手動調整煤量與汽機調門開度，調整中注意保持煤量與負荷、汽機調門開度和主蒸汽流量之間的匹配；e.高加跳閘后由于鍋爐蒸發(fā)量下降，應注意通過吹灰、調整減溫水量和控制燃燒等手段的綜合運用，根據(jù)汽溫變化的趨勢提前進行調整，避免超溫的發(fā)生；f.對高加停運操作票進行細化，進一步優(yōu)化操作步驟；g.由于高加差壓式水位和電接點水位在