一級建造師《鐵路工程》復習題集(第1468篇)

2019年國家一級建造師《鐵路工程》職業(yè)資格考前練習一、單選題1.改良土路堤路拌時特別應(yīng)注意()的拌合銜接。A、拌合層與下承層B、生料與熟料C、路上與路下D、上層與下層>>>點擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：改良土路堤路拌時特別應(yīng)注意拌合層與下承層的拌合銜接。2.在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風，必須采用機械通風，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊?)，達到允許濃度含量的要求。A、1／10～1／3B、1／10～1／4C、1／10～1／5D、1／10～1／6>>>點擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風，必須采用機械通風，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊?/10~1/5，達到允許濃度含量的要求。3.噴射混凝土護壁適用于()的基坑。A、穩(wěn)定性不好、滲水量少B、穩(wěn)定性不好、滲水量多C、穩(wěn)定性好、滲水量少D、穩(wěn)定性好、滲水量多>>>點擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：噴射混凝土護壁適用于穩(wěn)定性好、滲水量少的基坑。4.線路復測的任務(wù)是()。A、重新測設(shè)B、檢驗原有樁點準確性C、中線測量D、測設(shè)路基的施工零點>>>點擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：線路復測的任務(wù)是檢驗原有樁點的準確性，而不是重新測設(shè)。5.拋填應(yīng)自地基()進行；有橫坡時自()進行。A、中部向兩側(cè)，高側(cè)向低側(cè)B、兩側(cè)向中部，高側(cè)向低側(cè)C、兩側(cè)向中部，低側(cè)向高側(cè)D、中部向兩側(cè)，低側(cè)向高側(cè)>>>點擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：拋填應(yīng)自地基中部向兩側(cè)進行；有橫坡時自高側(cè)向低側(cè)進行。6.原位澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進行的工作是()。A、綁扎鋼筋B、安裝鋼刃角C、澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護D、支排架及底模板>>>點擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：原位澆筑沉井的施工工序：施工準備→筑島→鋪墊→安裝鋼刃角→支排架及底模板→支立井孔模板→綁扎鋼筋→立外?！鷿仓坠?jié)混凝土、養(yǎng)護→抽墊木→下沉(沉井接長)到設(shè)計位置→清理基底→封底→填芯、澆蓋板。7.填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達到梁底()時進行。A、0．2～0．3mB、0．3～0．4mC、0．4～0．5mD、0．5～0．6m>>>點擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達到梁底0.2~0.3m時進行。8.隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距中，Ⅳ級圍巖不得大于()m，V級圍巖不得大于()m。A、20；15B、15；10C、10；5D、20；10>>>點擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道拱頂下沉和凈空變化量測斷面間距，Ⅳ級圍巖不得大于10m、V級圍巖不得大于5m。9.在()土層中沉樁，當采用錘擊法施工困難時，宜采用以射水為主錘擊配合的射水錘擊法沉樁。A、黏性土、濕陷性土B、粉質(zhì)土、砂類土C、砂類土、碎石類土D、碎石類土、卵石類土>>>點擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：在砂類土、碎石類土層中沉樁，用錘擊法有困難時，宜用射水錘擊沉樁，以射水為主，錘擊配合；在年性土、粉土中使用射水錘擊沉樁時，應(yīng)以錘擊為主；在濕陷性黃土中，應(yīng)符合設(shè)計要求。10.人工鋪軌施工方法中，人工搬運軌枕的距離不宜大于()。A、20mB、40mC、50mD、80m>>>點擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：人工鋪軌施工方法中，人工搬運軌枕的距離不宜大于50m。11.施工通風方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中，自然通風是利用洞室內(nèi)外的溫差或風壓差來實現(xiàn)通風的一種方式，一般僅限于()。A、短直隧道B、長大隧道C、曲線隧道D、小斷面隧道>>>點擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：施工通風方式應(yīng)根據(jù)隧道長度、掘進坑道斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。

在施工中，有自然通風和強制機械通風兩類，其中自然通風是利用洞室內(nèi)外的溫差或風壓差來實現(xiàn)通風的一種方式，一般僅限于短直隧道，且受洞外氣候條件的影響極大，因而完全依賴于自然通風是較少的，絕大多數(shù)隧道均應(yīng)采用強制機械通風。12.鐵路建設(shè)項目實行施工(工程)總承包的，由()對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)負總責。A、總承包單位B、工程監(jiān)理單位C、總承包單位和工程監(jiān)理單位D、分包單位>>>點擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：施工單位負責施工現(xiàn)場的安全管理。鐵路建設(shè)工程實行施工(工程)總承包的，由總承包單位對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負總責。13.鐵路項目工程質(zhì)量計劃應(yīng)由()主持編制。A、公司總工程師B、項目經(jīng)理C、項目總工程師D、項目安質(zhì)部部長>>>點擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：鐵路項目工程質(zhì)量計劃應(yīng)由項目經(jīng)理主持編制。

14.懸臂澆筑法的施工，橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對稱平衡。平衡偏差不得大于設(shè)計要求，澆筑混凝土時，每一梁段在澆筑和張拉前后應(yīng)按設(shè)計提供的()進行比較。A、撓度值B、強度值C、應(yīng)力值D、應(yīng)變值>>>點擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：懸臂澆筑法的施工，橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對稱平衡。平衡偏差不得大于設(shè)計要求。澆筑混凝土時，每一梁段在澆筑和張拉前后應(yīng)按設(shè)計提供的撓度值進行比較。15.隧道鉆爆法開挖時，導火索是最常用的起爆品，導火索需要的長度根據(jù)炮工撤離現(xiàn)場的時間來確定，一般燃燒速度是()cm／s。A、0．6B、0．7C、0．8D、0．9>>>點擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：導火索是目前最常用的起爆品，一般燃燒速度是0.8cm/s。導火索長度需要根據(jù)炮工撤離現(xiàn)場時間來確定。16.控制電纜敷設(shè)前對電纜絕緣進行測試的儀表是()。A、萬用表B、接地電阻測試儀C、兆歐表D、鉗流表>>>點擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：電纜敷設(shè)前的檢查：電纜型號、電壓等級、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求；電纜應(yīng)絕緣測試合格(額定電壓0.6/1kV電纜用1000V兆歐表，0.6/1kV以上用2500V兆歐表，6kV以上也可用5000V兆歐表，外護套絕緣電阻用500V兆歐表)17.對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅持()的原則。A、先檢驗后使用B、先使用后檢驗C、邊使用邊檢驗D、以上均可>>>點擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：對工程材料必須堅持先檢驗后使用的原則，金屬、水泥、道砟、紅磚和防水材料等應(yīng)具有出廠合格證書，經(jīng)試驗確認材料合格后方可使用。

18.平緩山地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m，施工時宜選擇()開挖方式開挖路塹。A、全斷面B、橫向臺階C、逐層順坡D、縱向臺階>>>點擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：全斷面開挖適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹，一般情況下中心開挖高度小于5m，用挖裝機械配合自卸運輸車進行施工。19.爬模施工，混凝土澆筑后，強度達到()以上方可拆模翻倒。A、0．5MPaB、1．0MPaC、2．5MPaD、5．0MPa>>>點擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：爬模施工，混凝土澆筑后，強度達到2.5MPa以上方可拆模翻倒。20.路線通過軟弱土層位于地表、厚度很薄(小于3m)且呈局部分布的軟土地段，可采用的軟土路基處理方法為()。A、拋石擠淤法B、開挖換填法C、爆破法D、袋裝砂井法>>>點擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：路基換填主要是針對淺層、局部存在軟土及松軟土的情況而采用的一種常用的地基處理方式。21.爬模施工時，爬架提升固定后的工序是()。A、澆筑混凝土B、模板提升固定C、制作鋼筋籠D、安放鋼筋>>>點擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：爬模的施工程序：模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護→爬架提升固定→模板提升固定(修補墩身表面)。此后，綁扎鋼筋、澆筑混凝土、爬架提升固定、模板提升并如此循環(huán)進行。22.邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護時，噴層厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求。當噴層厚度()。A、大于7cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護5～7dB、大于10cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護5～7dC、大于7cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護8～10dD、大于10cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護8～10d>>>點擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護時，噴層厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求。當噴層厚度大于7cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護5~7d。23.多芯交聯(lián)聚氯乙烯電力電纜的最小彎曲半徑是電纜外徑的()倍。A、10B、15C、20D、25>>>點擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：24.在鐵路工程施工中，施工測量成果的評定采用百分制，按缺陷扣分法和加權(quán)平均法計算測量成果綜合得分，以下屬于施工測量重缺陷的是()。A、起算數(shù)據(jù)采用錯誤B、計算程序采用錯誤C、觀測條件掌握不嚴D、各種資料的整飾缺點>>>點擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：25.()單位應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境、條件，認真進行施工現(xiàn)場文明形象管理的總體策劃、設(shè)計、布置、使用和管理。A、施工B、監(jiān)理C、養(yǎng)護D、設(shè)計>>>點擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：施工單位負責鐵路建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理工作，應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境、條件，按照批準的施工組織設(shè)計，認真進行施工現(xiàn)場文明形象管理的總體策劃、設(shè)計、布置、使用和管理，做到布局合理、文明施工、安全有序、整潔衛(wèi)生、不擾民、不損害公眾利益。26.隧道施工鉆爆作業(yè)時，在鉆眼過程中利用高壓水實施濕式鑿巖，其主要目的是()。A、降低噪聲B、降低溫度C、降低粉塵D、降低濕度>>>點擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：濕式鑿巖，就是在鉆眼過程中利用高壓水濕潤粉塵，使其成為巖漿流出炮眼，防止了巖粉飛揚。27.鐵路施工測量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計的線路、橋涵、隧道、軌道、"四電"等建筑物的()，按設(shè)計要求以一定的精度敷設(shè)在地面上。A、平面位置和高程B、地理位置C、標高和長度D、相對位置>>>點擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：鐵路施工測量的目的是根據(jù)施工需要，將設(shè)計的線路、橋涵、隧道、軌道、"四電"等建筑物的平面位置和高程，按設(shè)計要求以一定的精度敷設(shè)在地面上，并在施工過程中進行一系列的測量工作，以銜接和控制各工序的施工，達到設(shè)計要求。

28.路塹應(yīng)于路肩兩側(cè)設(shè)置()。A、天溝B、截水溝C、側(cè)溝D、擋水墻>>>點擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：路塹應(yīng)于路肩兩側(cè)設(shè)置側(cè)溝，塹頂外可設(shè)置單側(cè)或雙側(cè)天溝。29.下列混凝土外加劑中屬于高效減水劑的是()。A、AEWRB、HWR-SC、AcD、Re>>>點擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：高效減水劑：標準型高效減水劑，HWR-S；緩凝型高效減水劑，HWR-R。

引氣減水劑：AEWR；早強劑：Ac；緩凝劑：Re。30.支頂危石、懸?guī)r，其砌體基礎(chǔ)應(yīng)置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并()。A、整平或鑿成臺階B、整平或鑿成斜面C、砌平或鑿成斜面D、砌平或開挖基坑>>>點擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：支頂危石、懸?guī)r，其砌體基礎(chǔ)應(yīng)置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并整平或鑿成臺階。31.施工隊伍部署要求工人徒步上班路途應(yīng)控制在()以內(nèi)。A、1kmB、2kmC、3kmD、5km>>>點擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：工人徒步上班路途應(yīng)控制在3km以內(nèi)，工人乘交通工具上班應(yīng)控制在0.5h以內(nèi)。32.在鐵路建設(shè)活動中建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員因過錯造成重大質(zhì)量事故時，其受到的處罰是()。A、一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)B、三年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)C、五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)D、國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格>>>點擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：在鐵路建設(shè)活動中因過錯造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故的建筑師、結(jié)構(gòu)工程師、建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員，一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)；造成重大質(zhì)量事故的，五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)；造成特別重大質(zhì)量事故的，建議國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格。33.下列關(guān)于路堤施工要求的說法，正確的是()。A、不同種類的填料可以混雜填筑B、完工的路堤頂面不得行駛機械C、路堤應(yīng)縱向分層填筑壓實D、嚴禁雨天進行滲水土的填筑作業(yè)>>>點擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：選項A錯誤，不同種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應(yīng)采用同一種填料。選項B錯誤，在完工的路堤頂面，除壓實、整平、架梁和運鋪底砟的機械外，不宜行駛其他大型機械和車輛。選項D錯誤，嚴禁雨天進行非滲水土的填筑作業(yè)。34.預制梁在制梁場內(nèi)運輸、起落梁和出場裝運、落梁均應(yīng)采用聯(lián)動液壓裝置或三點平面支撐方式，運輸和存梁時均應(yīng)保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差()。A、不超過±10％或四個支點不平整量不大于2mmB、不超過±20％或四個支點不平整量不大于2mmC、不超過±10％或四個支點不平整量不大于5mmD、不超過±20％或四個支點不平整量不大于5mm>>>點擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：預制梁在制梁場內(nèi)運輸、起落梁和出場裝運、落梁均應(yīng)采用聯(lián)動液壓裝置或三點平面支撐方式，運輸和存梁時均應(yīng)保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差不超過±10%或四個支點不平整量不大于2mm。35.正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內(nèi)，宜采用()。A、碎石道床B、有砟道床C、無砟道床D、一級碎石道砟道床>>>點擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：?正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內(nèi)，宜采用無砟道床。36.當混凝土生產(chǎn)條件在較長時間內(nèi)不能保持一致，且同一品種混凝土強度變異性能不能保持穩(wěn)定，或在前一個檢驗期內(nèi)的同一品種混凝土沒有足夠的數(shù)據(jù)用以確定驗收批混凝土立方體抗壓強度的標準差時，應(yīng)由不少于()的試件組成一個驗收批，采用標準差未知的統(tǒng)計方法評定。A、3組B、6組C、10組D、8組>>>點擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：當混凝土生產(chǎn)條件在較長時間內(nèi)不能保持一致，且同一品種混凝土強度變異性能不能保持穩(wěn)定，或在前一個檢驗期內(nèi)的同一品種混凝土沒有足夠的數(shù)據(jù)用以確定驗收批混凝土立方體抗壓強度的標準差時，應(yīng)由不少于10組的試件組成一個驗收批，采用標準差未知的統(tǒng)計方法評定。37.預應(yīng)力管樁下沉深度可超過()，能經(jīng)受較大振動荷載或施工振動，其管壁抗裂性較強，但工藝比較復雜，需要張拉設(shè)備等。A、25mB、5mC、15mD、10m>>>點擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：預應(yīng)力管樁下沉深度可超過25m，能經(jīng)受較大振動荷載或施工振動，其管壁抗裂性較強，但工藝比較復雜，需要張拉設(shè)備等。38.發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，建設(shè)、施工、監(jiān)理單位應(yīng)在事故發(fā)生后()小時內(nèi)，向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告。A、12B、24C、36D、48>>>點擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，建設(shè)、施工、監(jiān)理單位應(yīng)在事故發(fā)生后24h內(nèi)，向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告，并采取有效措施，防止事故擴大，保護事故現(xiàn)場。逾期不報的，按隱瞞事故處理。39.新建、改建設(shè)計開行時速()km以上列車的鐵路或者設(shè)計運輸量達到國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運輸量標準的鐵路，需要與道路交叉的，應(yīng)當設(shè)置立體交叉設(shè)施。A、100B、120C、160D、200>>>點擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：新建、改建設(shè)計開行時速120km以上列車的鐵路或者設(shè)計運輸量達到國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運輸量標準的鐵路，需要與道路交叉的，應(yīng)當設(shè)置立體交叉設(shè)施。40.當發(fā)生重大事故時，事故調(diào)查組應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，并在()日調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機關(guān)或者鐵路管理機構(gòu)提交事故調(diào)查報告。A、60B、30C、20D、10>>>點擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：事故調(diào)查組應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，并在下列調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機關(guān)或者鐵路管理機構(gòu)提交事故調(diào)查報告：

(1)特別重大事故的調(diào)查期限為60日；

(2)重大事故的調(diào)查期限為30日；

(3)較大事故的調(diào)查期限為20日；

(4)一般事故的調(diào)查期限為10日。

事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計算。二、多選題1.控制爆破應(yīng)解決好()等問題。A、控制爆破的作業(yè)時間B、控制總爆破石方數(shù)量C、控制拋擲方向D、控制飛石破壞E、控制地震波破壞>>>點擊展開答案與解析【答案】：A,C,D,E【解析】：控制爆破應(yīng)解決好控制爆破的作業(yè)時間、控制一次爆破石方數(shù)量、控制拋擲方向和飛石及地震波破壞三個問題。2.涵洞按其與線路的相對位置分類，可分為()。A、正交涵B、交通涵C、過水涵D、斜交涵E、倒虹吸>>>點擊展開答案與解析【答案】：A,D【解析】：涵洞縱軸線即為涵洞出入口的中心線。涵洞分正交涵和斜交涵兩種。正交涵的縱軸線與所在線路中線(或切線)垂直，斜交涵的縱軸線與線路中線(或切線)有一交角。與縱軸線成90°的方向為橫向軸線方向。3.通信系統(tǒng)調(diào)試分為()階段。A、子系統(tǒng)調(diào)試B、單機加電測試C、數(shù)據(jù)加載調(diào)試D、全程全網(wǎng)調(diào)試E、傳輸系統(tǒng)調(diào)試>>>點擊展開答案與解析【答案】：A,B,D【解析】：通信系統(tǒng)調(diào)試分為單機加電測試階段、子系統(tǒng)調(diào)試測試階段和全程全網(wǎng)調(diào)試、試驗階段。4.鐵路工程施工進度計劃常用的編制表達方法有()。A、進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖B、進度計劃橫道圖C、進度計劃形象圖D、進度計劃曲線圖E、進度計劃斜率圖>>>點擊展開答案與解析【答案】：A,B,C,E【解析】：表達鐵路工程進度計劃的圖形除網(wǎng)絡(luò)計劃圖外，常見的還有：進度計劃橫道圖、進度計劃形象圖、進度計劃斜率圖。5.鐵路工程項目部在編制質(zhì)量控制文件時，應(yīng)該做到的事項是()。A、項目經(jīng)理應(yīng)主持編制，相關(guān)職能部門參加B、項目部主要人員參加C、以業(yè)主質(zhì)量要求為重點D、體現(xiàn)工序及過程控制E、體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程>>>點擊展開答案與解析【答案】：A,C,D,E【解析】：編制項目工程質(zhì)量計劃，應(yīng)注意以下幾點：

1.項目經(jīng)理應(yīng)主持編制；

2.相關(guān)職能部門參加；

3.以業(yè)主質(zhì)量要求為重點；

4.體現(xiàn)工序及過程控制；

5.體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程。6.預應(yīng)力鋼絲一般分為()。A、光面鋼絲B、刻痕鋼絲C、螺旋肋鋼絲D、冷拉鋼絲E、普通鋼絲>>>點擊展開答案與解析【答案】：A,B,C【解析】：預應(yīng)力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等。7.錨噴支護的特點有()。A、靈活性B、及時性C、緊密性D、密貼性E、高效性>>>點擊展開答案與解析【答案】：A,B,D【解析】：錨噴支護有靈活性、及時性、密貼性、深入性、柔性、封閉性等特點。8.常用的熱軋圓盤條牌號主要有()。A、Q215B、Q235C、HRB235D、HRB500E、HRB450>>>點擊展開答案與解析【答案】：A,B【解析】：常用的熱軋圓盤條主要有Q215、Q235兩種牌號。9.避雷針安裝施工安全要求有()。A、避雷針的焊接和組立應(yīng)設(shè)專人操作和指揮B、避雷針進行整體連接或焊接時，應(yīng)在地面上進行操作C、避雷針組立前應(yīng)進行可靠接地，防止遭受意外雷擊D、起吊避雷針時應(yīng)在避雷針底部配重，起吊部位應(yīng)采取加強措施E、立起后要及時將地腳螺栓擰緊，在未擰緊前吊車不得摘鉤>>>點擊展開答案與解析【答案】：A,B,D,E【解析】：避雷針安裝施工安全：

(1)避雷針的焊接和組立應(yīng)設(shè)專人操作和指揮。

(2)避雷針進行整體連接或焊接時，應(yīng)在地面上進行操作，并應(yīng)架設(shè)在同一水平面上。

(3)起吊避雷針時，應(yīng)在避雷針底部配重，起吊部位應(yīng)采取加強措施，防止受力不均避雷針變形；立起后要及時將地腳螺栓擰緊，在未擰緊前吊車不得摘鉤。

(4)避雷針組立后，應(yīng)立即進行可靠接地，防止遭受意外雷擊。10.下列屬于水土保持常用措施的有()。A、防止運輸?shù)缆窊P塵B、維持當?shù)貐R水狀態(tài)C、取、棄土場進行綠化D、路基的防護工程E、排水系統(tǒng)進行防護>>>點擊展開答案與解析【答案】：C,D,E【解析】：水土保持的常用措施有：

1.保護植被措施：植被破壞是導致水土流失的重要原因，施工現(xiàn)場只有保持植被的完好，才能避免因植被破壞而造成水土流失。

它包括以下內(nèi)容：

(1)施工區(qū)內(nèi)及周圍的樹木和植被不得隨意砍伐和損害。

(2)確因工程施工需要，植被受損害，應(yīng)采取有效措施及時恢復。

(3)施工臨時設(shè)施盡量不占或少占耕地，并對上下邊坡進行植被防護。

(4)取、棄土場要進行綠化。

(5)實施水土保持法規(guī)的宣傳教育。

2.防止水土流失環(huán)保擋護工程措施：裸露的路基水溝和臨時工程的棄土、棄渣是造成水土流失的重要場所，只有做11.鐵路施工常用的測量儀器有()。A、GPS全球定位儀B、全站儀C、經(jīng)緯儀和水準儀D、RTK測量系統(tǒng)E、隧道斷面儀和激光照準儀>>>點擊展開答案與解析【答案】：A,B,C,E【解析】：鐵路施工常用的測量儀器有GPS全球定位儀、全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀、精密水準儀、隧道斷面儀和激光照準儀等。12.施工組織與規(guī)劃的內(nèi)容包括()。A、施工順序的安排B、重要的實施性工作規(guī)劃C、施工階段的組織D、施工資源的組織E、施工人員的組織>>>點擊展開答案與解析【答案】：A,B,C,D【解析】：施工組織