汽車故障診斷與維修技術(shù) 課件 項目3、4 汽車發(fā)動機故障診斷與維修、汽車底盤故障診斷與維修

《汽車故障診斷與維修技術(shù)》C

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S目錄01020304汽車故障診斷思路與排除方法汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修汽車發(fā)動機故障診斷與維修汽車底盤故障診斷與維修自

強

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t03汽車發(fā)動機故障診斷與維修任

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統(tǒng)

檢

測項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修河南機電職業(yè)學院項目描述：楊先生的一輛奧迪A6L轎車，行駛里程將近10萬km，有一天楊先生在開車時加速發(fā)動機出現(xiàn)“咔咔”的響聲。楊先生將車開到4S店進行檢測，根據(jù)楊先生的反映發(fā)動機異響，對該車進行檢查。該車冷啟動時沒有異響，駐車熱車兩三分鐘后，水溫上升至接近正常工作溫度時，發(fā)動機怠速時發(fā)出小聲但清晰的的“咔咔”的金屬敲擊聲;感覺發(fā)動機有些震動;加速超過1500轉(zhuǎn)后,聲音仍然存在,只是不夠清晰。此車已行駛10萬公里,此前因水溫高導致拉缸,瓦片嚴重磨損等狀況在6天前做過發(fā)動機大修,更換過一套活塞和活塞環(huán)，活塞銷,大小瓦,止推瓦,鏈條,正時齒輪,張緊器等部件。大修啟動后，稍微熱車就一直存在很大的“咔咔”的金屬敲擊聲，而且隨轉(zhuǎn)速增加稍有增強。重新調(diào)整過氣門,更換過缸蓋,大小瓦.沒有任何的改變.最后更換了機油泵后.

很大的“咔咔”的金屬敲擊聲消失,車輛出廠。項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修一周后再次進廠維修,客戶即反映上述熱車時發(fā)出小聲但清晰的的“咔咔”的金屬敲擊聲。查找異響時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機下部比上部聲音更明顯一些。采用斷缸法逐一斷開每個缸的點火線圈插頭發(fā)現(xiàn)，3缸的聲音稍有變化。懷疑連桿軸承有異響存在,于是再次拆卸油底殼，這次使用塑料間隙規(guī)測量連桿瓦油隙，發(fā)現(xiàn)比正常值偏大，上次大修只是更換了大小瓦，并沒有測量曲軸的失圓度與錐度和軸瓦油隙，只是把曲軸軸頸用細砂紙打磨光滑的進行維修的。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修河南機電職業(yè)學院學習目標：知識目標：1.能正確分析發(fā)動機異響的故障診斷2.能正確掌握和理解汽車發(fā)動機故障的成因，3.能正確掌握和理解汽車發(fā)電機故障診斷的原則，4.能掌握汽車發(fā)動機故障診斷的基本方法，5.能掌握汽車發(fā)動機故障診斷的基本流程，技能目標：1.能正確掌握發(fā)動機故障診斷的基本法則，2.能正確使用故障診斷流程對發(fā)動機進行的故障診斷與維修，3.能正確區(qū)分汽車發(fā)動機的人為故障和自然故障，4.掌握汽車發(fā)動機故障診斷的基本技能，5.正確掌握汽車不同類型發(fā)動機故障診斷流程的方法和技巧。項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修河南機電職業(yè)學院素養(yǎng)目標：1.嚴格執(zhí)行汽車發(fā)動機故障診斷規(guī)范，養(yǎng)成嚴謹科學的工作態(tài)度。2.養(yǎng)成團隊協(xié)作精神。3.能夠養(yǎng)成自覺遵守技術(shù)標準和要求規(guī)定、規(guī)范操作、安全、環(huán)保、“6S”作業(yè)的好習慣。能夠養(yǎng)成勞動光榮、創(chuàng)造偉大的正確思維和創(chuàng)新意識。項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修一、發(fā)動機機械系統(tǒng)故障診斷與維修相關(guān)知識：發(fā)動機是車輛行駛的最重要部分。

為此，全部器件都必須用精密零件來構(gòu)成如圖所示。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修1．氣缸蓋作用：組成：用來封閉氣缸并構(gòu)成燃燒室。側(cè)置氣門式發(fā)動機氣缸蓋、鑄有水套、進水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃燒室等。頂置氣門式發(fā)動機氣缸蓋，除了冷卻水套外，還有氣門裝置、進氣和排氣通道等。氣缸蓋是結(jié)構(gòu)復雜的箱形零件。其上加工有進、排氣門座孔，氣門導管孔，火花塞安裝孔(汽油機)或噴油器安裝孔(柴油機)。在氣缸蓋內(nèi)還鑄有水套、進排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分。若凸輪軸安裝在氣缸蓋上，則氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔或凸輪軸軸承座及其潤滑油道。2.氣缸體作用：組成：氣缸體是發(fā)動機的主體，它將各個氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修3.活塞作用：組成：活塞連桿組是發(fā)動機的傳動件，它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出動力?；钊B桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷及連桿等組成、4.曲軸作用：組成：曲軸負責將燃燒過程中產(chǎn)生的壓力轉(zhuǎn)化為有效動能。在此過程中活塞進行線性加速運動。連桿將該動能傳遞給曲軸，曲軸將其轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動形式。曲軸的結(jié)構(gòu)一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊前端和后端等組成。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修輪5.飛作用：組成：曲軸飛輪組的作用是把活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，為汽車的行駛和其他需要動力的機構(gòu)輸出扭矩同時還儲存能量，用以克服非做功行程的阻力，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、正時齒輪、扭轉(zhuǎn)減振。

器和平衡軸等機件組成。6.配氣機構(gòu)作用：組成：配氣機構(gòu)的功用是按照發(fā)動機每一氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關(guān)閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮充量得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出；在壓縮與膨脹行程中，保證燃燒室的密封。配氣機構(gòu)主要由氣門組和氣門傳動組組成。氣門組主要由氣門、氣門彈簧、氣門鎖夾等組成。氣門傳動組主要包括凸輪軸、挺柱、搖臂和壓桿等。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修7.傳動皮帶作用：組成：傳動皮帶通過皮帶輪將曲軸的旋轉(zhuǎn)功率傳遞至交流發(fā)電機、動力轉(zhuǎn)向泵和空調(diào)器壓縮機。

正常情況下，汽車上有2

或3

條皮帶。

傳動皮帶必須進行適度張力和磨損方面的檢查，并按規(guī)定間隔時間更換。1.V

型皮帶皮帶的截面是V

型的，可以保證傳動效率。2.蛇形傳動皮帶蛇形驅(qū)動系統(tǒng)使用單根帶

V

型加強筋的皮帶來帶動交流發(fā)電機、水泵、動力轉(zhuǎn)向泵和空調(diào)壓縮機。8.油底殼作用：組成：油底殼

(Oil

Sump)

位于發(fā)動機下部：可拆裝，并將曲軸箱密封作為貯油槽的外殼。油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱。作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質(zhì)進入，并收集和儲存。油底殼多由薄鋼板沖壓而成，形狀較為復雜的一般采用鑄鐵或鋁合金澆鑄成型。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修9.進氣系統(tǒng)作用：組成：進氣系統(tǒng)向發(fā)動機提供其所需要容量的清潔空氣。由空氣濾清器、節(jié)氣門體、進氣歧管個組成。10.燃油系統(tǒng)作用：組成：燃油系統(tǒng)向發(fā)動機供應燃油。

它也有清除垃圾或灰塵的功能，并調(diào)節(jié)燃油供給量。由油箱、燃油泵、燃油濾清器、壓力調(diào)節(jié)閥、噴油嘴、燃油箱蓋組成。11.潤滑系統(tǒng)作用：組成：潤滑系統(tǒng)使用一只油泵，連續(xù)在整個發(fā)動機內(nèi)部供應發(fā)動機油。

此系統(tǒng)用油膜來減少部件之間的磨擦。如果發(fā)動機無油運轉(zhuǎn)，會導致運行不良，甚至導致燒壞。

除了潤滑，發(fā)動機油冷卻并清潔發(fā)動機由油底殼、機油粗濾器、機油泵、機油尺（液位尺）、機油壓力開關(guān)組成。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修12.冷卻系統(tǒng)作用：組成：通過在整個發(fā)動機中循環(huán)冷卻液，冷卻系統(tǒng)把發(fā)動機溫度調(diào)至最佳水平（80

℃至90

℃冷卻液溫度）。冷卻風扇冷卻散熱器中的冷卻液，并且水泵使冷卻液在氣缸蓋和氣缸體中循環(huán)。由散熱器、儲液罐、散熱器蓋、冷卻風扇、水泵、節(jié)溫器組成。13.排氣系統(tǒng)作用：組成：排氣系統(tǒng)將發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣排放入大氣。它有以下功能：通過改善發(fā)動機廢氣的排放性能，提高發(fā)動機效率。通過清除有害成分清潔廢氣。減少廢氣發(fā)出的爆炸聲。由排氣歧管、TWC

(

三元催化轉(zhuǎn)換器)、排氣管、消聲器組成。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修（一）什么是發(fā)動機大修什么是

“發(fā)動機大修”?大修就是通過拆卸

/

分解發(fā)動機以及調(diào)整、修理或更換必要的零部件等工作來檢測故障并進行修復如圖所示。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修1.大修程序該部分把大修程序分成四部分，并介紹每一個重要點如圖所示。（1）確認問題/癥狀（2）拆卸/分解（3）清洗/檢查（4）裝配/安裝3.確認問題/癥狀確定大修的目的：發(fā)生哪種故障以及哪個總成需要大修如圖所示。（1）確認問題/癥狀（2）分析故障原因（3）決定是否要大修河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修1.拆卸把需要大修的總成從汽車上拆拆下來，以便分解。(1)用舉升器，千斤頂?shù)葟能嚨纳喜炕蛳虏坎鹦栋l(fā)動機或傳動橋。(2)拆卸重的部件時，比如發(fā)動機或傳動橋，一定要高度重視安全，不要使其掉落如圖所示。(3)從汽車上拆卸部件時，不要劃傷車輛或使自己受傷。2.分解發(fā)動機分解總成以檢測，調(diào)節(jié)及/或修理。分解為：

凸輪軸，氣缸蓋或氣缸體，

火花塞，曲軸等如圖所示。提示：拆卸時，目測每個部件。（二）拆卸/分解流程河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修3.擺放分解發(fā)動機的時候，根據(jù)每個部件安裝位置/區(qū)域擺放，以便組裝/安裝。即使是相同的部件其碰撞和磨損也不一樣，擺放好，不要搞混如圖所示。4.清洗/檢查潔凈分解的部件將有以下效果如圖所示。(1)提高測量的精確度。(2)容易發(fā)現(xiàn)故障。(3)安裝時可防止異物進入。(4)除去積碳或油泥等沉積物，幫助部件恢復其原始性能。5.檢測用合適的方法測量和

/

或檢測，比如用眼檢查或用儀器測量。5.一致性檢查檢查用測量或檢測發(fā)現(xiàn)的問題是否是故障的原因。

如果不是，再次尋找故障原因如圖所示。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修1.裝配/安裝用正確的程序/方法組裝。

一定要參考修理手冊如圖所示。提示：一定要遵循扭矩

/

標準值。一定要更換不能再使用的部件，比如密封件/墊片。組裝前，在滑動位置加修理手冊規(guī)定的機油/潤滑油。在相同的位置/方向，照原樣組裝部件。2.調(diào)節(jié)/檢查操作無論何時組裝部件，要遵守保養(yǎng)標準來進行調(diào)整和運行。3.工作后的檢查工作完成后，重新檢查原始故障以確定故障是否被發(fā)現(xiàn)。另外，檢查是否有錯誤，各個總成是否都正常運轉(zhuǎn)如圖所示。（三）裝配/安裝流程河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修實際上大修一個發(fā)動機所需要的工作程序。

大修流程按照下述程序進行。1.從車上拆卸發(fā)動機將發(fā)動機和傳動動橋作為一個整體從車下拆卸。2.分解發(fā)動機將發(fā)動機分解成氣缸蓋和氣缸體。3.清潔和檢查零部件清潔所有的零部件，然后檢查它們。4.重新組裝發(fā)動機重新組裝氣缸蓋和缸體。5.把發(fā)動機安裝回車上將發(fā)動機和傳動橋作為一個整體裝回到車上。6.最終檢查進行一次最終檢查以便檢查安裝后的狀態(tài)如圖所示。將發(fā)動機、傳動橋、懸架梁等作為一個整體從車下拆卸如圖所示。（四）發(fā)動機大修工作程序河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修從頂部拆卸發(fā)動機時，將發(fā)動機和變速器作為一個整體拆卸如圖所示。需要拆拆下述部件。(1)發(fā)動機罩(2)散熱器(3)傳動軸(4)換檔桿拆卸發(fā)動機時，當它被鏈條吊起時，將之傾斜和轉(zhuǎn)動，防止刮撞車身。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修對技術(shù)員要求：A

·接收/檢查修理單·接收用于修理的訂購零件。B

·在允許的時間內(nèi)進行工作。C

·向技師領(lǐng)班確認工作完成。技師領(lǐng)隊D

·對技術(shù)難度高的工作并向技術(shù)員提供指導和幫助。維修任務實施一：發(fā)動機不分解檢測河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修發(fā)動機的氣缸壓力反映了氣缸的密封性，是發(fā)動機的動力性能指標之一。其狀況發(fā)動機性能的影響巨大。正確的氣缸壓力是確保發(fā)動機正常工作的要素之一，氣缸壓力不正常將會導致混合氣燃燒不良、燃料消耗上升、功率下降、發(fā)動機啟動困難、汽車動力性能下降等嚴重問題。該數(shù)值也是發(fā)動機故障診斷和決定采取何種修理方案的重要依據(jù)。因此，發(fā)動機氣缸壓力的測試具有重要的實踐意義。

活塞或活塞環(huán)磨損過度導致活塞密封不嚴，氣門密封不嚴，氣缸墊漏氣、竄氣等原因，會直接影響發(fā)動機氣缸壓力，從而導致發(fā)動機啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速無力，碳氫化合物（HC）排放過高等故障現(xiàn)象，所以須要進行氣缸壓力測試。

發(fā)動機氣缸壓力測試是檢測發(fā)動機缸壓最常用的方法，通過對測試結(jié)果的分析，維修人員可以準確的判斷發(fā)動機各個氣缸的工作狀態(tài)，從而為進一步的檢修提供數(shù)據(jù)依據(jù)。氣缸壓力測試一般分為兩種：干式測量和濕式測量。（一）氣缸壓力測試河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修1.干式氣缸壓力測試進行氣缸壓力干測試時，要遵循以下程序：（1）確保蓄電池已經(jīng)充滿電；（2）預熱發(fā)動機至正常工作溫度，并停機冷卻10分鐘；（3）拆下點火線圈及所有火花塞，使發(fā)動機可以無阻力地轉(zhuǎn)動。要戴上手套以防燙傷手；（4）斷開噴油嘴電路或者燃油泵繼電器，這樣可以避免向發(fā)動機噴入過量的燃油。（5）節(jié)氣門保持在完全開啟位置，使氣流不受限制的進入氣缸；（6）使用專用氣缸壓力表及延伸套將其豎直用力壓入到火花塞孔上，啟動發(fā)動機至少經(jīng)過5個壓縮行程，逐一測試并記下各缸的壓力讀數(shù)，可以使用專用有打印功能氣缸壓力表，可以記錄每個氣缸的壓力數(shù)值。如壓縮壓力高于規(guī)定標準，表明壓縮比已改變，原因是燃燒室尺容積小所致，一般是由于積碳造成的。

如果壓力表的讀數(shù)低于正常值，表明氣缸有泄漏，其原因可能是如圖所示：氣門錐面燒蝕——因燃燒熱而損壞。氣門座燒蝕——因燃燒熱而損壞。氣缸墊燒穿——氣缸墊損壞。發(fā)動機內(nèi)部故障——活塞中有孔，氣門彎曲或折斷。活塞環(huán)磨損——活塞環(huán)磨損破壞了環(huán)與氣缸之間的密封。氣門機構(gòu)問題——間隙調(diào)整不當或正時鏈、正時皮帶偏離了正時。氣缸內(nèi)壁磨損嚴重參考車輛維修信息查詢系統(tǒng)查閱各種發(fā)動機型號的壓縮比，一般缸壓要比壓縮比低一些。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修2.濕式氣缸壓力測試

如在干測試中壓縮壓力讀數(shù)偏低，則應進行壓縮壓力濕式測試，濕式測試有助于確定造成問題的具體部件。往讀數(shù)偏低的燃燒室中噴入少許機油，將發(fā)動機盤動幾圈使油分布均勻，然后按照干式氣缸壓力測試流程進行操作。如相同的氣缸濕式測試氣缸壓力過高于干式測試的結(jié)果，則問題可能出在活塞環(huán)上。機油對磨損的活塞環(huán)有暫時密封的作用，使壓力得以增加。

如壓力讀數(shù)保持在較低位置，則可能是發(fā)動機氣門或氣缸墊泄漏等其他原因。具體是哪一個部件，可通過進一步的測試加以確定。

如果相鄰氣缸的壓力持續(xù)較低，原因可能是氣缸墊損壞或者氣缸蓋平面變形如圖所示。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修（二）進氣歧管真空度測試

進氣歧管的真空度是與大氣壓力相對而言的，即與大氣壓力相比，缺少空氣的程度即為真空度。進氣歧管的真空度越大，則進氣壓力越小，反之越大。

發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，進氣歧管內(nèi)將會產(chǎn)生一定的真空度，而這一真空度的大小、穩(wěn)定與否將直接反映出發(fā)動機的總體性能與故障部位。

測量發(fā)動機進氣歧管真空度時，只要發(fā)動機能轉(zhuǎn)動（運轉(zhuǎn)起動機）或在不同轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，均可對發(fā)動機的真空度進行測量。在測量時把真空表接于節(jié)氣門后方的進氣歧管上，并通過不同的轉(zhuǎn)速與讀數(shù)來分析和判斷故障的部位。一臺性能良好的發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的真空度比較高。當節(jié)氣門在任何角度保持不變時，只要發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快，或是進氣歧管無泄漏且氣缸密封性良好，真空度就會增加。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)比較慢或氣缸進氣效率變低，那么歧管內(nèi)的真空度就會變低。所以進氣歧管的真空度大小可以反映發(fā)動機的運行狀態(tài)是否良好。

當發(fā)動機存在與進氣系統(tǒng)相關(guān)的機械故障時，測量進氣歧管的真空度，可以有效的判斷壓力泄漏的部位或發(fā)動機存在的機械異常，真空表測量低于大氣壓的壓力，單位為mmHg或kg/cm2，如發(fā)動機有問題，讀數(shù)會偏低或擺動。1.進氣歧管真空度測試：（1）預熱發(fā)動機至正常的溫度；（2）接上測量工具，關(guān)閉發(fā)動機，斷開進氣歧管處的某一真空軟管，安裝真空壓力表（需要時使用三通接頭）；（3）發(fā)動機運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機處于怠速工況運轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)速為750±50rpm）；（4）讀取真空度值，正常時真空度通常應該在50到70KPa之間如圖所示。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修2.進氣歧管真空度測試結(jié)果分析進氣歧管真空度測試結(jié)果分析時，如讀數(shù)異常，則可能表示以下幾種情況：（1）進氣歧管泄漏

真空度比怠速時的正常值低75～250mm

Hg（3～9inHg），表明進氣歧管泄漏或節(jié)氣門未正常關(guān)閉如圖所示。（2）氣門彈簧弱

怠速真空正常，但表針在高速時快速擺動，表明氣門彈簧弱，不能使氣門正常關(guān)閉，在高轉(zhuǎn)速時影響真空；（3）氣門導管磨損

表針在怠速時快速擺動，但在高速時穩(wěn)定，這是由氣門導管磨損使氣門不能正常關(guān)閉，會影響怠速時的燃氣混合氣如圖所示。（4）氣門燒蝕或泄漏表針快速擺動并迅速下降，原因是氣門口燒蝕，壓力從燃燒室進入歧管；（5）氣門卡滯表針間歇下降，原因是氣門卡滯在開啟位置如圖所示。（6）排氣管受阻

排氣受阻—當發(fā)動機在1800～2200rpm下工作時，表針緩慢降低，甚至到零。原因是排氣系統(tǒng)背壓增加如圖所示。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修對技術(shù)員要求：A

·接收/檢查修理單·接收用于修理的訂購零件。B

·在允許的時間內(nèi)進行工作。C

·向技師領(lǐng)班確認工作完成。技師領(lǐng)隊D

·對技術(shù)難度高的工作并向技術(shù)員提供指導和幫助。維修任務實施二：發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)拆裝與檢測河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修（一）活塞連桿組的拆裝松開油底殼螺栓拆卸油底殼1．拆卸活塞連桿組（1）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，松開油底殼螺栓，拆卸油底殼如圖所示。拆卸正時傳動帶張緊輪拆卸發(fā)動機前端蓋拆卸曲軸正時傳動帶輪拆卸發(fā)動機前端蓋襯墊（2）拆卸正時傳動帶張緊輪和曲軸正時傳動帶輪。拆卸發(fā)動機前端蓋及其襯墊如圖所示。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修

拆下2、3缸的4個連桿軸承

推出2、3缸的活塞連桿組（3）

拆卸各缸活塞連桿組。安裝曲軸螺栓。沿發(fā)動機旋轉(zhuǎn)的方向轉(zhuǎn)動曲軸，將1、4缸活塞轉(zhuǎn)至上止點。注意不要看錯氣缸順序。標記帶連桿軸承蓋的連桿，拆下2、3缸的4個連桿軸承蓋螺栓并取下連桿軸承蓋和連桿軸承（。用錘子木柄分別推出2

、3

缸活塞連桿組如圖所示，

沿發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動曲軸180°。標記帶連桿軸承蓋的連桿。拆下1、4缸的4個連桿軸承蓋螺栓并取下連桿軸承蓋和連桿軸承。用手錘木柄分別推出1、4缸活塞連桿組。注意：連桿和連桿軸瓦的剪切表面形成獨特的配合，不能互換，否則會損壞，也不要倒置剪切面；不要硬撬、硬敲，以免損傷氣缸。取出活塞連桿組后，應將連桿軸承蓋、螺栓、螺母按原缸位組裝?；钊?、連桿和連桿軸承蓋上打上對應缸號。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修

拆下活塞銷的卡簧

將活塞銷推出

（4）分解活塞連桿組使用一字旋具拆下活塞銷的卡簧，將活塞銷推出如圖所示。將活塞從連桿上分離。注意：連桿和活塞的安裝位置要做記號

拆下第一道氣環(huán)

拆下第二道氣環(huán)

用活塞環(huán)拆裝工具從活塞上拆下第一道氣環(huán)和第二道氣環(huán)如圖所示。注意：使用活塞環(huán)拆裝工具時，用力要適度，否則會折斷活塞環(huán)。

將上、下刮油片從環(huán)槽上旋出

將油環(huán)膨脹器取出

在拆卸油環(huán)時，先用手將上、下刮油片從環(huán)槽上旋出，不要損傷活塞，然后用手將油環(huán)彈簧片取出如圖所示。（5）拆卸連桿軸承和軸承蓋。注意：要做上、下片安裝記號。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修

2.安裝活塞連桿組（1）使用活塞環(huán)拆裝工具安裝活塞環(huán)，且“TOP”（頂部）朝上。注意：不能用活塞環(huán)擴張器安裝組合式油環(huán)，否則會損壞油環(huán)。在安裝油環(huán)時，先用手將彈簧片裝上，然后用手將上、下刮片從環(huán)槽上旋入，不要損傷活塞。（2）布置活塞環(huán)端隙如圖所示。第一道活塞環(huán)（右側(cè)活塞環(huán)）端隙在圖中位置

“1”，第二道活塞環(huán)（分活塞環(huán)）端隙在位置“2”，彈簧片端隙在位置“3”，上下刮片端隙分別在位置“4”和“5”。注意：活塞環(huán)端口打有記號的一面要朝上安裝，如果沒有安裝記號，看內(nèi)外倒角，內(nèi)倒角向上，外倒角向下。如果活塞環(huán)反向安裝，活塞環(huán)會產(chǎn)生泵油現(xiàn)象。第一道氣環(huán)鍍鉻，比較亮。第一道環(huán)和第二道環(huán)換裝將造成活塞環(huán)過早磨損。安裝前用清潔的機油潤滑活塞環(huán)、活塞、連桿軸承、氣缸孔內(nèi)表面和活塞環(huán)壓縮器。（3）將活塞連接至連桿。注意：連桿活塞的安裝位置要對齊。安裝之前，先潤滑活塞銷。（4）用手將活塞銷壓入活塞和連桿中。將卡環(huán)裝入活塞的環(huán)形槽，確?？ōh(huán)牢固就位于凹槽內(nèi)。注意：如果活塞銷卡簧沒有裝入環(huán)形槽，活塞銷會竄出，將對氣缸造成嚴重的傷害。（5）用手指的力量將連桿軸承壓入連桿軸承孔。安裝軸承蓋。注意：軸承的突肩對準連桿孔上的凹槽；安裝軸承蓋時，要注意與連桿上的安裝方向?qū)?，并看清連桿軸承上下片的安裝記號。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修

用木榔頭柄將活塞連桿組推入氣缸

安裝連桿軸承蓋螺栓（6）潤滑活塞連桿組總成和氣缸壁?；钊系募^方向應朝向發(fā)動機前方。轉(zhuǎn)動曲軸到1、4缸下止點，轉(zhuǎn)動氣缸體至水平位置，安裝1、4缸活塞，用活塞環(huán)夾箍夾住活塞環(huán)，以壓縮活塞環(huán)。用木榔頭柄小心地將活塞連桿組推入氣缸（見圖2-101）。潤滑連桿軸承，安裝連桿軸承和連桿軸承蓋。安裝新的連桿螺栓，

將連桿螺母分次擰到35N·m+45°+15°。轉(zhuǎn)動曲軸到2、3缸下止點，安裝2、3缸活塞，用活塞環(huán)夾箍夾住活塞環(huán)，以壓縮活塞環(huán)。用木榔頭柄小心地將活塞連桿組推入氣缸。潤滑連桿軸承，安裝連桿軸承和連桿軸承蓋。安裝新的連桿軸承蓋螺栓，每個螺栓分次擰到35N·m+45°+15°（見圖2-102）。注意：按連桿軸承和連桿軸承蓋的標志位置安裝連桿軸承和連桿軸承蓋。（7）清潔發(fā)動機前端蓋襯墊，安裝發(fā)動機前端蓋及其襯墊，擰緊至20

N·m。安裝正時傳動帶惰輪和曲軸正時傳動帶輪。

（8）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，清潔密封面。將密封膠涂抹在氣缸體和油底殼上，安裝油底殼，擰緊

至10

N·m。

（9）安裝氣缸蓋。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修（二）曲軸飛輪組的拆裝、主軸承間隙和曲軸軸向間隙的測量

拆卸飛輪

擰松主軸承蓋螺栓

1．拆卸曲軸飛輪組（1）拆卸氣缸蓋、活塞連桿組。（2）拆卸飛輪。（3）擰松主軸承蓋螺栓，拆卸主軸承蓋，抬出曲軸如圖所示。注意：最后一道主軸承也是曲軸后端蓋，拆卸時要特別小心，防止損壞曲軸后油封。拆卸主軸承蓋

抬出曲軸2．曲軸飛輪組的安裝（1）在每一道曲軸主軸承上涂上機油（背面不能涂機油）。（2）在曲軸主軸頸上涂上機油。（3）將曲軸安裝在缸體上。安裝軸承蓋。注意：軸承蓋按1至5序號安裝，不得錯裝。中間一道主軸承是帶有翻邊的推力軸承。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修測量主軸頸與主軸承之間的間隙（4）用扭力扳手緊固一道曲軸軸承蓋螺栓，第一次擰緊至35

N·m，第二次順時針轉(zhuǎn)45°，第三次順時針轉(zhuǎn)15°。測量主軸頸與主軸承之間的間隙，間隙值為0.005～0.059

mm如圖所示用百分表測量曲軸的軸向間隙（5）用扭力扳手緊固所有螺栓。（6）用百分表測量曲軸的軸向間隙，軸向間隙應0.1～0.2

mm之間如圖所示。（7）安裝飛輪。（8）安裝活塞連桿組與氣缸蓋。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修對技術(shù)員要求：A

·接收/檢查修理單·接收用于修理的訂購零件。B

·在允許的時間內(nèi)進行工作。C

·向技師領(lǐng)班確認工作完成。技師領(lǐng)隊D

·對技術(shù)難度高的工作并向技術(shù)員提供指導和幫助。維修任務實施三：配氣機構(gòu)拆裝河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修（一）氣門拆卸

組裝氣門拆裝工具

安裝氣門鉗

氣門的拆卸步驟：1.組裝氣門拆裝工具如圖所示。2.按圖示位置安裝氣門鉗如圖所示。

壓縮氣門彈簧至極限位置

吸出氣門鎖片注意：氣門鉗的定位頭必須頂住氣門彈簧座，且保持與氣門桿同軸。3.按下手柄，壓縮氣門彈簧至極限位置。4.用吸棒從定位頭的側(cè)孔中吸出氣門鎖片如圖所示。取下氣門5.退回氣門鉗，取下氣門，按秩序排放在工作臺上如圖所示。6.拆下氣門油封。7.按此方法逐個拆卸其他15個氣門。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修（二）氣門安裝

將氣門穿過燃燒室

安裝氣門彈簧（1）將氣缸蓋倒置，將氣門放入氣門導管，用10

kg砝碼壓住氣門頭，倒入煤油。一分鐘后，如果沒有發(fā)現(xiàn)煤油從導管處滲漏，說明該氣門密封性能良好。（2）給氣門桿涂上發(fā)動機機油。將氣門穿過燃燒室。（3）在氣門桿部套上新氣門油封、氣門彈簧和氣門彈簧座如圖所示。放入氣門鎖片（4）

安裝氣門鉗，注意讓定位頭的兩側(cè)孔朝向左右兩側(cè)。壓下手柄至氣門彈簧極限位置。（5）在氣門鎖片上粘一些潤滑脂，用螺絲刀從定位頭的側(cè)孔中放入氣門鎖片。注意氣門鎖片的小頭朝向缸蓋如圖所示。（6）退回氣門鉗，檢查安裝情況。（7）

按此方法安裝其余氣門。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修（四）拆卸凸輪軸

拆卸蓄電池負極電源

斷開空氣流量計

斷開進氣溫度傳感器線束插頭

松開空氣濾清器進氣管夾箍

松開排放軟管

拆下空氣濾清器進氣管

1.拆卸蓄電池負極電源。2.斷開空氣流量計、進氣溫度傳感器線束插頭。松開空氣濾清器進氣管夾箍、松開排放軟管，，拆下空氣濾清器進氣管如圖所示。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修松開發(fā)動機后部線束支架

拆下點火線圈蓋

斷開點火線圈線束插頭

拆下兩個點火線圈螺栓

拆卸點火模塊

斷開進氣凸輪軸可變執(zhí)行器電磁閥插頭

斷開排氣凸輪軸可變執(zhí)行器

拆下曲軸箱通風管

拔下發(fā)動機控制模塊線束導管電磁閥插頭3.松開發(fā)動機后部線束支架，沿箭頭所指方向拆下點火線圈蓋，斷開點火線圈線束插頭，拆下兩個點火線圈螺栓。使用EN-6009點火模塊拆卸/

安裝工具拆卸點火模塊如圖所示。4.斷開進、排氣凸輪軸可變執(zhí)行器電磁閥插頭，拆下曲軸箱通風管，拔下發(fā)動機控制模塊線束導管如圖所示。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修拆下凸輪軸蓋螺栓

取下凸輪軸蓋

頂起車輛

拆卸右前輪前艙防濺罩螺釘

拆卸右前輪前艙

將發(fā)動機曲軸傳動帶盤上記

防濺罩螺栓

號與正時傳動帶前下罩蓋記號對準5.拆下11個凸輪軸蓋螺栓，取下凸輪軸蓋。6.頂起車輛，拆卸右前輪前艙防濺罩。拆下發(fā)電機傳動帶及傳動帶張緊器。將發(fā)動機曲軸傳動帶盤上記號與正時傳動帶前下罩蓋記號對準。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修松開變速器固定螺栓

取下變速器固定螺栓

安裝EN-6625鎖止裝置以卡住曲軸

拆下曲軸扭轉(zhuǎn)減振器螺栓

取下曲軸傳動帶盤

7.拆下變速器固定螺栓，安裝EN-6625鎖止裝置以卡住曲軸，拆下曲軸扭轉(zhuǎn)減振器螺栓并取下曲軸傳動帶盤。拆下4個正時傳動帶下蓋螺栓如圖所示。千斤頂上放置一塊橡膠塊

將千斤頂頂在發(fā)

動機油底殼下

8.下降車輛，千斤頂上放置一塊橡膠塊，頂在發(fā)動機油底殼下，并將車輛舉升到合適的位置。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修

拆卸發(fā)動機托架

拆卸發(fā)動機前支架

9.擰松發(fā)動機托架和支架螺釘，拆卸發(fā)動機托架和前支架如圖所示。

拆卸正時傳動帶上前蓋

拆卸正時傳動帶中部前蓋

10.擰松凸輪軸正時齒輪—正時傳動帶上前蓋螺釘，拆卸正時傳動帶上前蓋。拆卸正時傳動帶中部前蓋如圖所示。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修

對齊正時傳動帶主動齒輪與機油泵殼體的記號

用EN-6340凸輪軸鎖止工具固定凸輪軸

松開張緊輪

拆卸正時傳動帶

11.檢查正時傳動帶主動齒輪的記號與機油泵殼體的三角記號對齊，用EN-6340凸輪軸鎖止工具固定凸輪軸。松開張緊輪，拆卸正時傳動帶如圖所示。注意：記錄傳動帶的方向。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修

擰松凸輪軸正時齒輪-

拆卸凸輪軸正時齒輪-

擰松凸輪軸執(zhí)行器螺栓凸輪軸執(zhí)行器蓋螺母

凸輪軸執(zhí)行器蓋螺母

拆卸凸輪軸執(zhí)行器

拆下正時傳動帶張緊輪

擰松螺釘

12.將接油盤置于車下，需要助手使用橫斷面較薄的24扳手固定相應凸輪軸的六角頭。擰松并拆卸凸輪軸正時齒輪—凸輪軸執(zhí)行器蓋螺母，用扭力扳手擰松凸輪軸執(zhí)行器螺栓，拆卸凸輪軸執(zhí)行器。拆下正時傳動帶張緊輪。擰松螺釘，拆卸凸輪軸內(nèi)護罩如圖所示。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修

擰松螺栓

用橡皮榔頭輕敲第一道凸輪軸蓋

取下第一道凸輪軸蓋

拆下進、排氣凸輪軸油封

拆除其余的凸輪軸蓋

取下進、排氣凸輪軸

13.擰松螺栓（見圖3-95），拆下第一道凸輪軸蓋，并用橡皮榔頭輕敲將其取下。拆下進、排氣凸輪軸油封。然后按照次序拆除其余的凸輪軸蓋，用記號筆做好進、排氣凸輪軸記號，取下進、排氣凸輪軸如圖所示。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修（五）安裝凸輪軸1.安裝進、排氣凸輪軸。注意：進排氣凸輪軸不能夠互換，不要安裝錯誤。安裝前凸輪軸涂抹機油。2.安裝編號為5～8的4個進氣凸輪軸軸承蓋。安裝編號為1～4的4個排氣凸輪軸軸承蓋如圖所示。注意：記錄凸輪軸軸承蓋上的識別標記。安裝前凸輪軸承蓋內(nèi)側(cè)涂抹機油。清潔凸輪軸蓋螺栓孔，安裝16個進排氣凸輪軸軸承蓋螺栓，并從內(nèi)向外以螺旋方式緊固至8

N·m。3.用鏟刀清潔第一個凸輪軸軸承支架和氣缸蓋密封面上的密封膠殘余物如圖所示。注意：密封面不得有油脂，凸輪軸上不得涂有密封膠。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修4.將2個新的凸輪軸油封安裝至凸輪軸上，直至其接觸到氣缸蓋。在第一個凸輪軸軸承蓋的密封面輕薄均勻地涂抹表面密封膠。將第一個凸輪軸軸承蓋安裝到氣缸體上。安裝第一個凸輪軸軸承蓋的4個螺栓，并分兩次緊固。第一遍緊固至2

N·m，第二遍緊固至8

N·m。5.用塞尺檢查氣門間隙是否符合標準，若不符合標準需進行調(diào)整。6.逆時針轉(zhuǎn)動進氣凸輪軸，安裝EN-6628-A

鎖止工具。順時針轉(zhuǎn)動排氣凸輪軸，安裝EN-6628-A

鎖止工具。7.安裝4個正時傳動帶后蓋螺栓，并緊固至6

N·m。注意：如果已被機油污染，需徹底清潔。8.安裝進、排氣凸輪軸執(zhí)行器（注意：該螺栓不能重復使用，必須更換），將EN-6340鎖止工具安裝至進、排氣凸輪軸執(zhí)行器之間，用手的力量擰緊進、排氣凸輪軸執(zhí)行器螺栓，使凸輪軸與凸輪軸執(zhí)行器不能滑動，取下EN-6628-A專用工具。9.需要助手使用橫斷面較薄的24開口扳手固定相應凸輪軸的六角，使用扭力扳手和EN-45059

角度測量儀組件緊固進排、氣凸輪軸位置執(zhí)行器螺栓至50N·m+150°+15°。10.安裝2個凸輪軸封閉螺栓，并緊固至

30

N·m。

注意:安裝新的密封圈。11.清潔正時傳動帶張緊器螺紋孔，安裝正時傳動帶張緊器，用扭力扳手和EN-45059測量儀分緊固至20

N·m+120°+15°。注意：正時傳動帶張緊器后部的突槽要與張緊器安裝槽對準。12.將正時傳動帶主動齒輪的記號與機油泵殼體的三角記號對齊，安裝正時傳動帶。使用七字形內(nèi)六角或等同工具插入張緊器內(nèi)六角孔內(nèi)，順時針轉(zhuǎn)動正時傳動帶張緊器，拆下EN-6333鎖銷，釋放張緊器讓其自動移至正確位置。拆下EN-6340鎖止工具。注意：如果安裝的是使用過的正時傳動帶，則需要觀察旋轉(zhuǎn)方向。13.安裝發(fā)動機支座托架。舉升車輛，拆下EN-6625

飛輪鎖止裝置。14.安裝曲軸扭轉(zhuǎn)減振器螺栓，沿發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向，用曲軸扭轉(zhuǎn)減振器螺栓轉(zhuǎn)動曲軸720°并且將正時傳動帶主動齒輪的記號與機油泵殼體的三角記號對齊。放下車輛，將EN-6340鎖止工具插入凸輪軸執(zhí)行器，將EN-6628-A鎖止工具插入凸輪軸后部槽孔內(nèi)。用于檢查正時是否對準。注意：進氣凸輪軸執(zhí)行器上的點形標記和EN-6340左側(cè)的凹槽在此過程中不對應，但是必須略高；排氣凸輪軸位置執(zhí)行器調(diào)節(jié)器上的點形標記必須與EN-6340右側(cè)的凹槽相對應。15.拆下EN-6628-A鎖止工具，頂起車輛，安裝4個正時傳動帶前下蓋螺栓，并緊固至6

N·m。16.使用EN–6625

鎖止裝置鎖住飛輪，安裝曲軸扭轉(zhuǎn)減振器。使用EN-45059角度測量儀組分3次安裝和緊固曲軸扭轉(zhuǎn)減振器螺栓，緊固至95

N·m+45°+15°。拆下EN-6625鎖止裝置，安裝發(fā)動機與變速器連接螺栓，并緊固至58

N·m。17.安裝發(fā)動機傳動傳動帶張緊器螺栓，緊固至55

N·m。安裝發(fā)電機和空調(diào)泵壓縮機傳動帶，通過逆時針轉(zhuǎn)動張緊器上突出部位拔出EN-6349鎖銷緩慢釋放張緊器張力，檢查傳動帶安裝情況。安裝前艙防濺罩。注意：確保傳動傳動帶被定位在相關(guān)傳動帶輪槽內(nèi)。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修

18.下降車輛，千斤頂上放置一塊橡膠塊，頂置在發(fā)動機油底殼下并頂?shù)胶线m的位置。清潔凸輪軸蓋螺栓及螺紋，在凸輪軸蓋相應位置涂抹密封膠，更換新的凸輪軸蓋密封墊，安裝11個凸輪軸蓋螺栓并緊固至8

N·m。19.安裝曲軸箱強制通風管，使用EN-6009拆卸/安裝工具安裝點火線圈，安裝2個點火線圈螺栓，并緊固至8

N·m，沿箭頭所指方向安裝點火線圈蓋。20.拆下發(fā)動機支座托架，安裝正時傳動帶中部前蓋。安裝正時傳動帶上前蓋，安裝2個正時傳動帶上前蓋螺栓并緊固至6

N·m

21.安裝三個發(fā)動機支座托架螺栓并將其緊固至62

N·m，安裝4個發(fā)動機支座螺栓并緊固至62

N·m，安裝3個發(fā)動機支座螺栓并使用EN-45059角度測量儀組緊固，擰緊至

50

N·m+60°+15°。22.安裝空氣濾清器殼體，將空氣濾清器前出氣管安裝至空氣濾清器殼體

，安裝空氣濾

清器前出氣管卡箍并緊固至3.5

N·m，將空氣濾清器殼體排放軟管安裝至空氣濾清器殼體上，將空氣質(zhì)量空氣流量傳感器線束固定卡夾夾到空氣濾清器殼體上，連接空氣質(zhì)量流量

傳感器插頭。23.

放下并拖出千斤頂，完全放下車輛，連接蓄電池負極。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修對技術(shù)員要求：A

·接收/檢查修理單·接收用于修理的訂購零件。B

·在允許的時間內(nèi)進行工作。C

·向技師領(lǐng)班確認工作完成。技師領(lǐng)隊D

·對技術(shù)難度高的工作并向技術(shù)員提供指導和幫助。任務實施四：潤滑系統(tǒng)的維護與檢修河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修（一）更換機油泵

松開油底殼螺栓拆卸油底殼1.拆卸機油泵（1）拆卸氣缸蓋，參見項目氣缸蓋的拆卸。（2）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，松開油底殼螺栓，拆卸油底殼如圖所示。

拆卸正時齒形帶張緊輪 拆卸曲軸正時齒形帶輪拆卸發(fā)動機前端蓋 拆卸發(fā)動機前端蓋襯墊

（3）拆卸正時齒形帶張緊輪和曲軸正時齒形帶輪。拆卸發(fā)動機前端蓋及其襯墊如圖所示。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修

松開機油泵固定螺栓

取下機油泵主動齒輪和從動齒輪

（4）從前端蓋上松開機油泵固定螺栓，取下機油泵主動齒輪和從動齒輪如圖所示。

2.安裝機油泵（1）安裝機油泵主動齒輪和從動齒輪，擰緊緊固螺釘。注意：安裝時，齒輪上要涂上專用潤滑脂。（2）清潔發(fā)動機前端蓋襯墊，安裝發(fā)動機前端蓋及其襯墊，擰緊至20

N·m。安裝正時齒形帶張緊輪和曲軸正時齒形帶輪。（3）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，清潔密封面。將約3.5

mm厚的油底殼密封膠涂抹在連接處和油底殼上，擰緊至10

N·m。（4）安裝氣缸蓋、參見項目氣缸蓋的安裝。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修對技術(shù)員要求：A

·接收/檢查修理單·接收用于修理的訂購零件。B

·在允許的時間內(nèi)進行工作。C

·向技師領(lǐng)班確認工作完成。技師領(lǐng)隊D

·對技術(shù)難度高的工作并向技術(shù)員提供指導和幫助。維修任務實施五：發(fā)動機機械部分測量河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修（一）發(fā)動機配氣機構(gòu)測量配氣機構(gòu)的作用是按照發(fā)動機每一氣缸所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，按時開啟和關(guān)閉各氣缸的進排氣門，將新鮮的可燃混合氣吸入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出。

配氣機構(gòu)工作狀態(tài)的好壞對發(fā)動機的性能有重大的影響，因此對于配氣機構(gòu)的測量及檢查是發(fā)動機維修過程中的一個重要項目如圖所示。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修1.氣門測量（1）檢查氣門導管間隙測量

如圖7-2所示為氣門導管間隙測量示意圖，具體測量程序如下：①將氣門向外拉出2-3mm。②安裝百分表和磁性表座，使百分表桿頭頂住氣門頭。③并將百分表調(diào)零。④沿著百分表頂桿軸向晃動氣門，觀察并記錄百分表指示的變化數(shù)值。⑤若所測數(shù)值不符合標準，則要更換氣門及氣門導管。

例如：B6304T氣門和氣門導管之間的間隙，標準數(shù)據(jù)如下：新組件間導管間隙?

進氣：0.03-0.06mm

?

排氣：0.031-0.07mm舊組件的最大間隙:

?

進氣/排氣：150mm。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修2.氣門密封性的檢查如圖所示：（1）安裝全部火花塞。（2）安放好全部進氣門和排氣門。（3）

將酒精倒入各個氣缸蓋燃燒室內(nèi)，檢查進排氣門與氣門座之間是否泄漏是否泄漏。

1.火花塞2.氣門座3.進氣門4.排氣門提示：（1）倒酒精時避免濺灑；（2）若看到氣門桿以下沒有潮濕或潮濕但液體不能流出來，說明氣門密封性良好；（3）若能夠看到氣門桿以下有液體流出來，說明氣門密封性差，須對氣門座進行檢查及研磨。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修3.凸輪軸跳動量檢查如圖所示為凸輪軸跳動量檢查示意圖，具體步驟如下：

（1）將凸輪軸放置在V型塊上；（2）定位好百分表及磁性表座，將百分表桿頭頂住凸輪軸凸緣，并將百分表調(diào)零；（3）緩慢轉(zhuǎn)動凸輪軸，觀察百分表指針變化并記錄，計算凸輪軸中間軸頸的橢圓度；（4）通常如果跳動量超過0.10mm時，就必須更換凸輪軸。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修4.凸輪軸軸向間隙檢查（1）單獨將凸輪軸置于氣缸蓋上；（2）定位好百分表及磁性表座，將百分表桿頭頂住凸輪軸的前端，并將百分表調(diào)零；（3）利用平口螺絲刀緩慢前后移動凸輪軸，觀察百分表指針變化并記錄，計算凸輪軸的軸線間隙如圖所示；（4）通常標準止推間隙：0.08～0.35

mm；（5）若是氣缸蓋上的凸輪軸座磨損，造成止推間隙過大，則要更換氣缸蓋，否則更換凸輪軸。5.凸輪軸軸頸測量（1）使用千分尺分別測量進、排氣凸輪軸凸輪的直徑如圖所示；（2）如果測量值低于某發(fā)動機信息查詢系統(tǒng)參考數(shù)值時，就必須更換凸輪軸。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修（二）氣缸蓋與氣缸體測量氣缸蓋與氣缸體是發(fā)動機的核心部件，它由氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋組成。

氣缸體總成中的曲柄連桿機構(gòu)的性能好壞，決定了發(fā)動機能否繼續(xù)運轉(zhuǎn)，對它的測量是發(fā)動機維修中最重要的部分如圖所示。

河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修1.氣缸蓋檢查和測量氣缸蓋是發(fā)動機很重要的一個部件，為了確保各部件精確地安裝在氣缸蓋上及氣缸蓋安裝的密封性，必須徹底地清潔氣缸蓋表面殘余的密封膠，以及螺紋孔內(nèi)的雜質(zhì)。（1）氣缸蓋檢查

清理火花塞螺紋；

清理氣缸蓋燃燒室和氣門座的積碳，注意不可擦破或劃傷金屬的表面；

目視檢查有無損壞如圖所示；

（2）氣缸蓋平面度測量如圖所示使用量缸平面尺及塞尺檢查氣缸蓋表面5個方向的間隙。如果超出了標準數(shù)據(jù)要求的數(shù)值，必須安裝新的組件。因發(fā)動機型號不同，標準間隙值稍有不同，具體參照信息查詢系統(tǒng)“大修說明”。

例如：B5244S型發(fā)動機的標準數(shù)據(jù)如下：缸蓋最大失真度：?

對角測量：0.50

mm

?

側(cè)向測量：0.20

mm

氣缸蓋高度：129.0±

0.05

mm；最大機械加工：0.30

mm。注意：發(fā)動機過熱可能會使氣缸蓋翹曲變形；平面度誤差過大時，可能會造成燃燒壓力泄漏，發(fā)動機動力不足。

河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修2.氣缸體檢查和測量（1）氣缸體平面度測量測量前先徹底清潔水垢、積碳及清除螺紋孔周圍的突起；如圖所示使用量缸平面尺和塞尺進行測量，塞入塞尺的最大厚度就是平面度誤差；如果超出了指定的數(shù)值，必須安裝新的組件。例如：B5254T10型發(fā)動機的標準數(shù)據(jù)是：最大縱向變形：0.1

mm

最大橫向變形：0.1

mm

氣缸高度125.77

3.氣缸筒之間間隙測量對于汽開放式水套缸體，測量氣缸桶之間間距，可知道發(fā)動機缸體是否發(fā)生變形。使用塞尺檢查兩個氣缸之間水道間距如圖所示；標準長度：0.7-1.0mm。

河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修4.氣缸測量（1）氣缸磨損檢查如圖所示為氣缸拉傷后圖片首先清潔氣缸內(nèi)表面；然后對它們作目視檢查，檢查氣缸壁是否存在異常拉傷等磨損癥狀。

（2）校準量缸表使用內(nèi)徑規(guī)(50-100-mm)

、千分尺及千分尺支架測量氣缸內(nèi)徑；利用氣缸體上的標記將千分尺設(shè)定為最大氣缸內(nèi)徑公差；在千分尺上校準量缸表如圖所示。

（

河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修4.（3）氣缸內(nèi)徑測量如圖所示使用量缸表測量氣缸內(nèi)徑，在氣缸的上、中、下截面分別測量氣缸縱向和橫向的內(nèi)徑值，并計算圓度和圓柱度；測量發(fā)動機上部極限位置最大磨損，大約距氣缸平面10mm處；在下部極限位置沿發(fā)動機長度方向進行測量以檢查最低磨損量，大約距氣缸平面10mm處。

（4）圓度和圓柱度：圓度：將同一個截面中互相垂直方向上測得的兩個內(nèi)徑值相減，除以2，便得到此截面的圓度，比較3個截面的圓度，最大值為此氣缸的圓度；圓柱度：將測得的6個氣缸內(nèi)徑值中的最大值減去最小值，除以2，便可得到氣缸的圓柱度；如果圓度和圓柱度超過最大值，或者鏜缸后超過最大值，需要更換氣缸體如圖所示。例如：B5254T10發(fā)動機圓度與圓柱度標準值：圓度極限值為0.013mm

圓柱度極限值為0.013mm

河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修（三）曲軸測量曲軸承受連桿傳來的力，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ叵蜍囕v提供動力。曲軸由主軸頸、連桿軸頸、平衡重組成，在曲軸中間，還加工了連接主軸頸與連桿軸頸的油道如圖所示。

河南機電職業(yè)學院河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修1.曲軸徑向跳動量檢查

使用百分表和磁力固定架；

用曲軸兩個外主軸承把曲軸放置V形塊內(nèi)；轉(zhuǎn)動曲軸，在其它主軸承頸上測量徑向跳動偏差如圖所示。

2.曲軸徑向跳動量測量點如圖所示取不同的軸向位置進行徑向測量。

如果超過VIDA標準值，就要修理或更換曲軸。例如：B5244S發(fā)動機曲軸徑向跳動量標準值：主軸承頸徑向跳動量：最大0.040

mm；主軸承軸頸徑向偏差：0.019-0.043

mm。

3.曲軸軸向間隙檢查在曲軸箱內(nèi)裝上主軸承、曲軸、曲軸止推片和主軸承蓋，并按規(guī)定力矩擰緊主軸承蓋螺栓；固定磁力座及百分表；使用平頭螺絲刀左右撬動曲軸來測量曲軸軸向間隙如圖所示。例如：B6304T4發(fā)動機標準數(shù)據(jù)如下：主軸承徑向間隙：0.08-0.27

mm

項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修3.曲軸軸向間隙檢查在曲軸箱內(nèi)裝上主軸承、曲軸、曲軸止推片和主軸承蓋，并按規(guī)定力矩擰緊主軸承蓋螺栓；固定磁力座及百分表；使用平頭螺絲刀左右撬動曲軸來測量曲軸軸向間隙如圖所示。例如：B6304T4發(fā)動機標準數(shù)據(jù)如下：主軸承徑向間隙：0.08-0.27

mm

4.主軸頸和連桿軸頸磨損檢查隨著發(fā)動機的使用延長，主軸頸與連桿軸頸會逐步磨損，可以用外徑千分尺測量主軸頸或連桿軸頸在其徑向的差值（不均勻磨損）如圖3-24所示；主軸頸或連桿軸頸嚴重磨損，或不均勻地磨損，超過0.01

mm時，就要修理或更換曲軸。例如：B6304T4發(fā)動機標準數(shù)據(jù)如下：

連桿大端曲軸軸頸直徑標準：50mm；軸承凹座寬：26

±

0.15；最大平行度（相對主軸承中軸）：0.015mm

；最大直徑變動量：0.01mm

。主軸軸頸直徑標準：65mm；軸承凹座寬：26

±

0.15。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修（四）活塞及連桿測量活塞與氣缸蓋、氣缸體共同組成燃燒室，當發(fā)動機工作時，產(chǎn)生高溫高壓的燃燒氣體，并推動活塞往下運行。

連桿通過活塞銷與活塞連接，并安裝在曲軸的連桿軸頸上。于是在發(fā)動機工作過程中，連桿將活塞的往復運動轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并將動力傳遞給傳動系統(tǒng)如圖所示。

河南機電職業(yè)學院河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修1.活塞直徑測量例如B5254T發(fā)動機：使用千分尺在距活塞底部12

mm處測量直徑如圖所示；沃爾沃發(fā)動機活塞用C、D、E等活塞直徑類別，其類別字母標示在活塞頂部①處位置。發(fā)動機活塞直徑標準尺寸可參閱信息查詢系統(tǒng)“大修說明”，例如B6304T4每個級別的活塞直徑如下：C-標記mm

81.95D-標記.mm

81.96E-標記mm

81.97TDC

0.4-標記

82.35（加大活塞）

1.活塞2.活塞運行間隙參考此前測得的氣缸內(nèi)徑，可以計算出活塞與氣缸壁之間的間隙如圖所示，運行間隙計算參考如下計算方法：例如B6304T4發(fā)動機此間隙應在0.04-0.06

mm范圍內(nèi)；如果活塞與氣缸壁之間的間隙不在以上范圍內(nèi)，則應將所有缸筒鏜至下一個加大尺寸，并使用加大0.4mm活塞。例如：發(fā)動機B6304T4活塞運行間隙計算：實測氣缸直徑

82.010mm實測活塞直徑

81.960mm活塞運轉(zhuǎn)間隙為

0.050mm

項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修3.活塞環(huán)側(cè)隙測量如圖所示使用塞尺測量每個活塞環(huán)在槽內(nèi)的側(cè)隙；如果超過規(guī)定限度時需要測量槽寬和活塞環(huán)厚度來決定是更換活塞還是更換活塞環(huán)，或兩者都換；其標準值如下：?

氣環(huán)側(cè)隙：0.03～0.07mm；?

油環(huán)側(cè)隙：0.02～0.166

mm。

4.活塞環(huán)高度測量使用千分尺測量活塞氣環(huán)和油環(huán)的環(huán)高及徑向厚度如圖所示。例如：發(fā)動機B6304T4活塞環(huán)的標準尺寸如下：第一道氣環(huán)：?

高度：1.20

-

0.01/-0.03mm

第二道氣環(huán)：?

高度：1.50

-

0.01/-0.03mm

油環(huán)：?

高度：2.00

-

0.01/-0.136

mm

河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修5.活塞環(huán)開口間隙測量

使用活塞將活塞環(huán)推入氣缸中，保持活塞水平，然后使用一個塞尺在規(guī)定的位置，即活塞環(huán)磨損最小的位置進行測量如圖所示?；钊h(huán)開口間隙一般為0.15～0.20mm，如果超過限度時，必須更換環(huán)；如果開口間隙過大，壓縮壓力就會從開口間隙泄漏；如果開口間隙過小，當活塞環(huán)膨脹時會劃傷缸壁。

河南機電職業(yè)學院河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修（五）連桿及銷的測量1.活塞銷直徑測量

如圖所示使用外徑千分尺對活塞銷直徑測量。

2.連桿大端及小端軸頸測量

使用內(nèi)徑千分尺測量連桿大端及小端的內(nèi)徑如圖所示；

連桿小端的內(nèi)徑減去上述用外徑千分尺測量活塞銷的直徑，可以算出活塞銷的間隙；

連桿大端的內(nèi)徑減去上述用外徑千分尺測量曲軸的直徑，可以算出連桿大端與曲軸配合間隙。

例如B6304T4標準數(shù)據(jù)如下：

連桿大端軸承位置直徑：53mm

連桿小端軸承位置直徑：21mm

軸承凹座之最大橢圓度：0.006

注意：

如護蓋是以錯誤的方向扭緊，就會損壞斷裂面的構(gòu)造，若損壞必須廢棄連桿。

項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修（一）燃油系統(tǒng)工作原理如圖所示為燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，燃油系統(tǒng)的主要功能為將油箱的燃油（fuel）經(jīng)過燃油泵（fuel

pump）作用，將燃油產(chǎn)生294

～

441

kPa（3.0

～

4.5

kgw/cm2）的壓力，經(jīng)燃油濾清器濾清后，將具有脈沖波的液壓油送到油壓緩沖器減去脈沖波。再送至壓力調(diào)整器調(diào)節(jié)壓力后，使油軌的燃油壓力保持在與進氣歧管之壓力差為恒壓的狀態(tài)。各缸噴油嘴的油路系統(tǒng)，便是從油軌擷取ΔP

≒

255

kPa

的恒壓燃油，在噴油嘴的出油孔待命。噴油嘴一旦接獲ECU

的指令，開啟噴油嘴的針閥，便開始噴油，針閥關(guān)閉則停止噴油。以噴油嘴針閥開啟時間的長短來控制每一個工作循環(huán)的噴油量。二、發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)檢測河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修1.燃油泵控制燃油泵必須于發(fā)動機工作中，提供源源不斷且穩(wěn)定的燃油油壓貯存于油軌中備用。同時也必須保證在打馬達的同時，油軌中已貯存了足夠的燃油，以利發(fā)動機起動。基于安全考慮，若發(fā)動機因故熄火時（可能是故障，更有可能是發(fā)生意外事件），

燃油泵必須立即停止工作。否則燃油泵繼續(xù)泵油，將大量的燃油抽到油箱之外，是件恐怖事件。萬一是因發(fā)生意外造成熄火，巨大的撞擊力量，很可能扯斷油管、撕裂電線。燃油在事故現(xiàn)場四處流竄，若不能設(shè)計有效機制防止燃油在發(fā)動機因故熄火，但發(fā)火開關(guān)仍在on

的情境下，停止燃油泵繼續(xù)泵油，將很可能因而引起火災，

造成二度傷害。2.燃油泵電路控制與結(jié)構(gòu)如圖所示為燃油泵控制電路、組件示意圖，其主要組件計有：電瓶、主繼電器、燃油泵及提供ECU

判斷發(fā)動機是否在正常工作運轉(zhuǎn)的有關(guān)信號，

這些信號計有：（1）CPS

發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號Ne。（2）AFS

空氣流量電壓信號。（3）機油壓力信號。（4）發(fā)電機發(fā)電信號。ECU

依據(jù)上述信號，分析發(fā)動機是否已經(jīng)熄火，若沒有發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、空氣流量計AFS

無信號電壓輸出、潤滑系統(tǒng)沒有機油油壓或充電系統(tǒng)發(fā)電機無發(fā)電信號輸出，便表示發(fā)動機已經(jīng)不發(fā)動，就算發(fā)火開關(guān)在on（IGN

段），

ECU

也會下達停止供油指令，切斷燃油泵電源供應，停止供油，以策安全。河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修河南機電職業(yè)學院（1）當發(fā)火開關(guān)轉(zhuǎn)第1

段（IGN

段）時，ECU

便會假設(shè)駕駛?cè)藴蕚浒l(fā)動發(fā)動機，

于是下令燃油泵先行工作5

sec，讓燃油系統(tǒng)的油軌貯存穩(wěn)定的燃油油壓，

以利打馬達后，發(fā)動機能一觸即發(fā)。（2）若發(fā)火開關(guān)轉(zhuǎn)到IGN

段超過5

sec

后，駕駛?cè)松形从写蝰R達（發(fā)火開關(guān)轉(zhuǎn)St

段）動作，則ECU

會下達燃油泵停止工作指令。（3）打馬達時，St線頭供應12

V的電源令起動馬達轉(zhuǎn)動外，St信號亦可導通燃油泵控制晶體管Tr。此時主繼電器及回路開啟，燃油泵持續(xù)泵油。（4）發(fā)動機發(fā)動后，發(fā)火開關(guān)回彈到IGN

段。若發(fā)動機有發(fā)動，則CPS

的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號Ne

輸入ECU，此Ne

信號亦可導通燃油控制晶體管。雖然St

線頭不再提供電源信號，燃油泵仍能繼續(xù)工作。（5）為確定發(fā)動機是否發(fā)動，除可使用CPS

發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號外，目前較常使用的信號源計有：AFS

空氣流量信號。機油壓力信號。發(fā)電機發(fā)電信號。這些信號，主要用來確認引擎是否在發(fā)動中，用以判斷燃油泵應否停止工作。

（6）發(fā)火開關(guān)在IGN

段，發(fā)動機因故熄火或未發(fā)動，此時St

線頭無法提供電源導通燃油泵控制晶體管，CPS

又不能輸入發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號Ne

以導通燃油泵控制晶體管，燃油泵便會因找不到搭鐵而停止工作。項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修對技術(shù)員要求：A

·接收/檢查修理單·接收用于修理的訂購零件。B

·在允許的時間內(nèi)進行工作。C

·向技師領(lǐng)班確認工作完成。技師領(lǐng)隊D

·對技術(shù)難度高的工作并向技術(shù)員提供指導和幫助。維修任務實施一：燃油系統(tǒng)檢測河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修（一）燃油系統(tǒng)電路檢測1.

如圖所示為燃油泵電路簡圖，燃油泵要能作動，必須滿足：

(1)

繼電器3

號腳接VB

=

12

V

電源。

(2)

繼電器內(nèi)線圈導通并產(chǎn)生磁力線，將繼電器之1、3

點接通，其滿足條件為： 繼電器4

號腳接VB

=

12

V。

ECU

內(nèi)之功率晶體管導通。2.繼電器線圈導通產(chǎn)生磁力，使繼電器之第1、3

接腳導通，電源經(jīng)繼電器1

號接腳送燃油泵D-14

線盒之1

號接腳。燃油泵是依據(jù)D-14

線盒1

號接腳供電與否，決定燃油泵是否工作。如果經(jīng)檢測燃油泵無法作動，可以使用跳線從D-14

線盒1

號接腳提供12

V

電源，若燃油泵仍無法作動，很可能是燃油泵故障。

河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修3.測量步驟：

（1）查閱修護手冊，調(diào)出燃油系統(tǒng)電路圖，如圖所示為汽車Lancer

燃油系統(tǒng)電路圖

（2）根據(jù)手冊之導引，從實車中找到燃油系統(tǒng)主要組件、線盒等之位置。4.基本量測與檢查

(1)

發(fā)火開關(guān)在on，此時用手輕抓燃油泵之出油管，應有油壓送出。其時間持續(xù)3

～

5

秒。

(2)

將燃油泵D-14

線盒之1

號腳拆下，利用跳線從燃油泵直接輸入VB

=

12

V

電源，此時燃油泵若能作動，表示燃油泵本身及D-14

線盒2

號端子到搭鐵間電路作用正常

(3)

發(fā)火開關(guān)on，拆下D-14

線盒，量測線束側(cè)，V1E

=

電瓶電壓

=

12

V，經(jīng)過3

～

5

秒后，若發(fā)動機仍未發(fā)動，亦未轉(zhuǎn)到St

段，則V1E

應輸出之電壓為V1E

=

0

V。

(4)

承步驟3-(3)，改成量測汽油泵檢查接頭A-59

線盒之1

號接腳之電壓值應與汽油泵D-14

線盒之1

號接腳，結(jié)果應相同。

河南機電職業(yè)學院河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修4.搭鐵檢查

所謂搭鐵就是電路必須找到回路，因為汽車電路絕大都采負極搭鐵設(shè)計，將電瓶負極用電瓶線與汽車金屬部分連接。因為金屬為電的良導體，任何電路只需將其負極就近與汽車任何金屬的部分連接，即可完成回路。

搭鐵是方便的，但也必須保證電路搭鐵良好。因為，電路中的搭鐵效果是否到位，直接影響著正常電路之運作。(1)使用W表檢測搭鐵。

將三用電表檔位開關(guān)撥在R

×

1

Ω處，若為數(shù)位式三用電表，則調(diào)撥在200

Ω或

檔位。

汽車之電源切斷，通常只需將點火開關(guān)轉(zhuǎn)在off

段并將key

拔下即可。

三用電表之紅色探棒接電路中應接搭鐵之接腳，黑色探棒接車身金屬部分，其電阻R

=

0

Ω或接近0

Ω，表示搭鐵正常。

(2)

使用V

表檢測搭鐵：

將三用電表調(diào)到DCV

檔，指針式選DCV/50

V，數(shù)位式選DCV/20

V?；痖_關(guān)on，將V

表之紅色探棒接D-14

線盒之2

號接腳，黑色探棒搭鐵，則電表應指示V2E

≒

0

V

或接近0

V。

5.

使用V

表檢測電路是否斷路：(1)

如圖所示之燃油系統(tǒng)電路圖，當發(fā)火開關(guān)在St

段時，汽油泵繼電器之B-12

線盒1

號接腳測得電壓V1E

=

12

V，但在汽油泵D-14

線盒1

號接腳卻量得電壓V1E

=

0V。

(2)

此一結(jié)果合理的判斷是以圖所示從M

到N

點間斷路。

(3)

從M

到N

這段電路中除了電線外尚有B-33

接頭及燃油繼電器B-12

線盒之1

號接腳、燃油泵D-14

線盒1

號接腳。

(4)

通常電路中的斷路大都發(fā)生在接頭處，合理的判斷是B-33

接頭斷路。

(5)

切斷電源，用Ω表量測MN間之電阻值，若R

=

∞，證實MN間確實斷路。

(6)

若再使用V

表量測B-33

線盒K

點電壓，若為VKE

=

12

V，表示MK之間電路是正常，只需檢查KN間到底何處斷路即可將故障點找到。5.

用W

表量測燃油泵之電阻值，判斷故障點

(1)發(fā)火開關(guān)off。

(2)

燃油泵D-14

接頭拆下。

(3)

用W

量測電阻，R12

=

0.5

～

1.0

Ω之間，此電阻值請參閱各修護手冊。6.

拆下B-12

線盒，發(fā)火開關(guān)on，使用V

表量測線束側(cè)，V3E

及V4E

均應=12

V。7.

如圖所示為B-12

線盒各接腳、電線顏色及接線示意圖。

項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修（二）燃油系統(tǒng)供油壓力檢測1.

拆卸燃油管路，并釋放油管內(nèi)的殘壓，若是實車操作，應留意椅座不要被燃油污染。

2.將油壓表如圖所示，裝在油軌與高壓油管間。

3.

如圖所示，用跳線將電瓶的VB=12V電源直接送燃油泵D-14

線盒之1號接腳，令燃油系統(tǒng)正常供油。

河南機電職業(yè)學院項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修4.

檢查燃油泵有否正常作動，油壓表各接頭有否漏油。5.

拆下燃油泵D-14

跳線，并將原接線盒接線接回。6.

發(fā)動發(fā)動機，并保持在怠速運轉(zhuǎn)。7.量測發(fā)動機在怠速時之燃油壓力值。(1)標準值約為265kPa。(2)

此值系經(jīng)壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)后之油壓。(3)

油壓值會與發(fā)動機歧管壓力（負壓）同步變化。8.

將壓力調(diào)節(jié)器之真空軟管拆下，并用手指賭住，令真空無法導入壓力調(diào)節(jié)器，

量測燃油壓力。此時的標準值為：324

～

434

kPa。9.

將真空軟管裝回進氣歧管，對發(fā)動機加速若干次后，油壓應回復到265kPa

附近。10.

步驟7～9若燃油壓力不在標準值范圍內(nèi)，請參考表所列可能原因，并排除之。河南機電職業(yè)學院三、噴油器及噴油電路控制 項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修（一）噴油器噴油嘴（injector）又稱噴射器，主要功能為接受ECU

之指令，提供適當?shù)膰娪土?，與進入進氣歧管的空氣充分混合成適量的混合氣及適當濃度的混合比，送至燃燒室燃燒作功。如圖所示為ECU

內(nèi)的功率晶體管控制噴油器的搭鐵端，決定噴油器的噴射時間長短，進而控制噴油量。

（二）噴油器構(gòu)造

如圖所示為噴油器內(nèi)部構(gòu)造示意圖，此式噴油器從入油端引進ΔP

≒

250

kPa

之液壓燃油，電路接頭有2

只接腳，火線接腳接12

V

電源，另一接腳為地線，連接到ECU，由ECU

內(nèi)的功率晶體管控制地線與搭鐵間的導通性。噴油器內(nèi)部構(gòu)造尚有電磁線圈、柱塞、濾棒、彈簧及針型閥等所構(gòu)成。河南機電職業(yè)學院三、噴油器及噴油電路控制 項目三、汽車發(fā)動機故障診斷與維修（三）噴油器的工作原理1.

汽油噴射發(fā)動機的噴油器為一常關(guān)型閥門（normal

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