規(guī)范要求-市域（郊）鐵路初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范

1T/TCESXXXX—XXXX市域（郊）鐵路初期運營前安全評估技術(shù)標準本文件規(guī)定了天津市市域（郊）鐵路項目初期運營前工程整體功能、設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)功能和運營管理等方面應(yīng)達到的基本要求。本文件適用于天津市新建、改擴建市域（郊）鐵路項目初期運營前安全評估。2規(guī)范性引用文件本文件沒有規(guī)范性引用文件。3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1市域（郊）鐵路suburbanrailway為都市圈中心城市城區(qū)連接周邊城鎮(zhèn)組團及其城鎮(zhèn)組團之間提供公交化、大運量、快速便捷的軌道交通系統(tǒng)，是城市綜合交通體系的重要組成部分。3.2測試列車testtrain裝備檢測設(shè)備用于系統(tǒng)功能核驗、系統(tǒng)聯(lián)動測試的列車。3.3聯(lián)調(diào)聯(lián)試testingandcommissioning在單專業(yè)系統(tǒng)調(diào)試基礎(chǔ)上，對兩個及以上專業(yè)系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)間匹配關(guān)系進行檢測、調(diào)整、優(yōu)化及驗證的過程。3.4靜態(tài)驗收staticacceptance對建設(shè)項目進行檢查，確認工程是否按設(shè)計完成且質(zhì)量合格、系統(tǒng)設(shè)備是否已安裝并調(diào)試完畢的過程。3.5動態(tài)驗收dynamicacceptance在靜態(tài)驗收合格后，在列車運行狀態(tài)下對鐵路建設(shè)工程和設(shè)備安裝質(zhì)量全面檢查確認的過程。3.6初步驗收preliminaryacceptance在動態(tài)驗收合格后，對工程建設(shè)情況，以及靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收結(jié)果進行檢查和確認的過程。3.72T/TCESXXXX—XXXX初期運營initialoperation市域（郊）鐵路工程整體系統(tǒng)可用性、安全性和可靠性經(jīng)驗收合格，通過安全評估后，在正式運營前所從事的載客運營活動。3.8貫通運營connectoperations市域（郊）鐵路與其他軌道交通線路貫通運營，不同線路的車輛在貫通段共線運營，乘客無需換乘即可實現(xiàn)跨線。3.9貫通段connectsection市域（郊）鐵路與其他軌道交通線路貫通運營的共線區(qū)段。3.10共線列車collineartrain在貫通段運行的列車。3.11甩項工程rejectionproject未按照市域（郊）鐵路工程初步設(shè)計批復(fù)完工的部分單位工程或工程部位。3.12運營單位operationcompany負責市域（郊）鐵路運營管理業(yè)務(wù)的運輸企業(yè)。3.13控制中心controlcenter調(diào)度人員通過使用通信、信號、供電、綜合監(jiān)控、乘客票務(wù)等中央級系統(tǒng)操作終端設(shè)備，對全線和全網(wǎng)列車運行、電力供應(yīng)、車站設(shè)備、防災(zāi)報警和乘客票務(wù)等實行管理和調(diào)度指揮的中心，是信息的匯聚及交換樞紐。4符號和縮略語4.1符號A——受電弓垂向加速度（硬點）；Fm——平均接觸力（N）；Fm,max——平均最大接觸力（N）；Fm,min——平均最小接觸力（N）；H——輪軸橫向力（kN）；n——燃弧次數(shù)；P——輪軌垂向力（kN）；r——平均靜輪重（kN）；P0——靜軸重（kN）； ΔP——輪軌垂向力相對平均靜輪重的減載量（kN）； Δr/r——輪重減載率；Q——輪軌橫向力（kN）；Q/P——脫軌系數(shù)；3T/TCESXXXX—XXXXTQI——軌道不平順質(zhì)量指數(shù)；Tmax——一次燃弧最大時間（ms）；V——試驗速度（km/h）；μ——燃弧率；σ——接觸力標準偏差。4.2縮略語ATC——AutomaticTrainControlATO——AutomaticTrainOperationATP——AutomaticTrainProtectionIBP——IntegratedBackupPanel列車自動控制列車自動駕駛列車自動防護綜合后備控制盤5基本要求5.1安全評估機構(gòu)5.1.1市域（郊）鐵路初期運營前安全評估工作由建設(shè)單位牽頭，委托第三方安全評估機構(gòu)組織實施。5.1.2第三方安全評估機構(gòu)應(yīng)當對市域（郊）鐵路項目是否滿足初期運營前安全評估前提條件進行審5.1.3第三方安全評估機構(gòu)的基本要求見附錄D。5.2安全評估程序5.2.1市域（郊）鐵路初期運營前安全評估程序應(yīng)包括編制安全評估方案、開展現(xiàn)場安全評估、形成安全評估報告，并與相關(guān)單位交換意見。5.2.2安全評估方案應(yīng)包括評估范圍、評估內(nèi)容、評估方式、評估組構(gòu)成及評估要求等內(nèi)容。5.2.3安全評估工作應(yīng)根據(jù)評估需求成立安全評估組，由熟悉軌道交通相關(guān)專業(yè)的人員組成，可設(shè)若干專業(yè)小組，按照分工開展評估。5.2.4評估組應(yīng)聽取建設(shè)單位、運營單位開通運營準備工作介紹，按照安全評估方案開展資料核查和現(xiàn)場評估。5.2.5評估組應(yīng)獨立、公正、客觀地開展安全評估工作，并對出具的安全評估報告負責。5.2.6對市域（郊）鐵路初期運營前安全評估發(fā)現(xiàn)的問題，建設(shè)單位應(yīng)會同運營單位制定整改方案，明確整改計劃和措施。整改完成后，經(jīng)第三方安全評估機構(gòu)復(fù)核確認后，報市域（郊）鐵路運營主管部5.3安全評估報告5.3.1評估組應(yīng)組織各專業(yè)小組形成安全評估分報告和問題寫實。評估組匯總各專業(yè)小組分報告形成安全評估報告。5.3.2安全評估報告內(nèi)容應(yīng)包括但不限于：評估工作基本情況、線路概況、系統(tǒng)功能核驗情況、系統(tǒng)聯(lián)動測試情況、運營準備工作情況、運營安全評估意見、其他意見建議等。5.3.3安全評估報告中應(yīng)有明確的評估結(jié)論，并對評估發(fā)現(xiàn)的安全問題提出整改要求、期限與建議措施。5.3.4安全評估報告式樣見附錄E。6前提條件4T/TCESXXXX—XXXX6.0.1市域（郊）鐵路項目應(yīng)符合下列條件后方可開展初期運營前安全評估：a)動態(tài)驗收期間的關(guān)鍵指標達到要求，且發(fā)現(xiàn)的安全隱患和較大質(zhì)量問題已完成整改；b)經(jīng)初步驗收合格，且驗收中發(fā)現(xiàn)的影響運營安全和基本服務(wù)質(zhì)量的問題已完成整改；c)有甩項工程的，主體工程內(nèi)容必須滿足通車條件驗收合格，甩項工程不應(yīng)影響運營安全和基本服務(wù)水平，有明確范圍和計劃完成時間，并取得有關(guān)部門的認可；d)按照規(guī)定設(shè)立市域（郊）鐵路線路安全保護區(qū)，根據(jù)工程竣工資料進行勘界，繪制市域（郊）鐵路線路安全保護區(qū)平面圖，并在具備設(shè)置條件的保護區(qū)設(shè)置提示或警示標志；e)市域（郊）鐵路軌道交通運營單位滿足規(guī)定的條件，具備安全運營、養(yǎng)護維修和應(yīng)急處置能6.0.2在初期運營前安全評估工作開展之前，應(yīng)完成系統(tǒng)調(diào)試和聯(lián)調(diào)聯(lián)試。動態(tài)驗收時間不少于3個月，其中按照開通運營時列車運行圖組織行車的時間不少于1個月，且連續(xù)組織行車20日的關(guān)鍵指標符合下列規(guī)定：a)列車運行圖兌現(xiàn)率不低于99%；b)列車正點率不低于98.5%；c)列車服務(wù)可靠度不低于5萬列公里/次；d)列車退出正線運行故障率不高于0.4次/萬列公里；e)車輛系統(tǒng)故障率不高于5次/萬列公里；f)信號系統(tǒng)故障率不高于1次/萬列公里；g)供電系統(tǒng)故障率不高于0.2次/萬列公里；h)站臺門故障率不高于1次/萬次。6.0.3延伸線工程及分段開通的工程應(yīng)按全線列車運行圖開展動態(tài)驗收，其中除供電系統(tǒng)故障率、站臺門故障率按延伸區(qū)段統(tǒng)計外，其余關(guān)鍵指標應(yīng)按全線統(tǒng)計。開通線路涉及與其他線路互聯(lián)互通時，應(yīng)按實際情況增加相關(guān)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、驗收等內(nèi)容。6.0.4市域（郊）鐵路項目應(yīng)具有《動態(tài)驗收報告》，其內(nèi)容包括項目概況、項目主要技術(shù)標準、動態(tài)驗收依據(jù)、動態(tài)驗收組織機構(gòu)及人員、驗收過程（列車運行情況、檢測過程及結(jié)果、存在問題及整改情況）、動態(tài)驗收結(jié)論等內(nèi)容，并附相關(guān)數(shù)據(jù)和檢測試驗報告。6.0.5市域（郊）鐵路項目應(yīng)具有符合規(guī)定的下列文件：a)工程項目建設(shè)規(guī)劃批復(fù)；b)工程可行性研究和初步設(shè)計批復(fù)；c)重大設(shè)計變更批復(fù)；d)用地和建設(shè)規(guī)劃許可文件（或多規(guī)合一許可文件）；。e)土建工程及其裝飾裝修、設(shè)備系統(tǒng)及其安裝工程等工程建設(shè)（含防雷）質(zhì)量驗收合格文件；f)車站、區(qū)間、區(qū)間風(fēng)井、車輛基地、控制中心、主變電所等消防驗收文件；g)起重設(shè)備、電（扶）梯、壓力容器等特種設(shè)備驗收意見；h)人防驗收文件（如有）；i)衛(wèi)生評價文件；j)環(huán)保驗收文件；k)檔案驗收文件；l)防澇（防淹）專項論證報告；m)票價批復(fù)或備案文件；n)工程移交文件。6.0.6建設(shè)單位、運營單位應(yīng)按要求提供安全評估工作相應(yīng)文檔資料，并對提供資料的真實性負責。國家和地方有關(guān)法律法規(guī)對上述文件有調(diào)整變化的，從其規(guī)定。5T/TCESXXXX—XXXX7系統(tǒng)功能核驗7.1一般規(guī)定7.1.1系統(tǒng)功能核驗項目主要包括線路、限界、軌道、路基、橋梁、隧道、車站、車輛、電力、供電、通信、自動售檢票、信號、綜合監(jiān)控、通風(fēng)、空調(diào)和采暖、消防、給排水、電扶梯、站臺門、車輛基地、控制中心等系統(tǒng)功能的測試和檢查。7.1.2系統(tǒng)功能核驗的具體測試內(nèi)容應(yīng)結(jié)合工程實際合理確定。7.1.3路基、橋梁、隧道、車站等應(yīng)設(shè)有結(jié)構(gòu)工程監(jiān)測系統(tǒng)，對結(jié)構(gòu)沉降和變形等進行監(jiān)測和分析；無砟軌道路段還應(yīng)具有線下工程沉降變形評估報告告。7.1.4涉及網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全且通過等級保護定級備案的系統(tǒng)，應(yīng)通過與定級備案相同的等級保護測評，并提供測評報告。7.2線路、限界及軌道7.2.1投入使用的正線、到發(fā)線、配線、車場線應(yīng)滿足列車運行和應(yīng)急救援需要。7.2.2應(yīng)完成車站、區(qū)間、出入線和車輛基地軌行區(qū)建筑物、設(shè)備等的限界檢測，具有完整的限界檢測合格報告，檢測應(yīng)符合表1的規(guī)定。表1軌行區(qū)限界檢測架的邊緣與車輛限界間的安全間隙，疏散平臺面與車廂地板面之設(shè)備等與限界之間的安全間隙，庫內(nèi)檢修平臺(含安全柵欄)與車輛7.2.3正線、到發(fā)線、配線、車場線尚未使用的道岔、預(yù)留延伸線終端、預(yù)留引入線路接軌端等預(yù)留工程應(yīng)分別采取道岔定向鎖閉、設(shè)置車擋等安全防護措施。7.2.4車擋應(yīng)安裝完成并能正常使用，滑移式擋車器的滑行范圍內(nèi)不得存在鋼軌普通接頭。。7.2.5應(yīng)具有道岔、鋼軌焊點的探傷測試合格報告和栓接部位的栓接扭矩測試合格報告；對于無縫線路地段，還應(yīng)具有鎖定軌溫、單元軌節(jié)長度和觀測樁位置等技術(shù)資料。7.2.6道岔轉(zhuǎn)轍機及其桿件基坑處應(yīng)無積水；寒冷地區(qū)的道岔轉(zhuǎn)轍區(qū)域采取防雪防凍措施；各專業(yè)過軌管線使用道床應(yīng)預(yù)留過軌孔洞，因特殊原因需直接過軌時應(yīng)采取絕緣措施。7.2.7線路基標：百米標、坡度標、曲線要素標等線路標志，限速標、停車標、警沖標等信號標志應(yīng)配置齊全、安裝牢固。7.2.8對于設(shè)計時速160km/h以上（含160km/h）的市域鐵路項目需進行隧道檢測，內(nèi)容包括隧道車內(nèi)瞬變壓力、車內(nèi)外壓差、洞口微氣壓波和附屬設(shè)施氣動力檢測，檢測應(yīng)符合表2的規(guī)定。表2隧道車內(nèi)瞬變壓力、車內(nèi)外壓差、洞口微氣壓波和附屬設(shè)施氣動力檢測6T/TCESXXXX—XXXX側(cè)窗等氣流變化較大部位以及車體中部氣流隨位置變化不大的區(qū)域，布置壓力傳感器；車內(nèi)測點根據(jù)車型內(nèi)部空間的分隔情況布置在不同的分隔空間內(nèi)，測點離地板蓋板、疏散平臺、防護門、接觸網(wǎng)構(gòu)件等輔助設(shè)施上布置氣壓傳感器，測試列車通過隧道以及在隧道內(nèi)交會時輔助設(shè)施受到的氣動壓力變化曲線，分析氣動壓力變化對附屬設(shè)施安全性的影響。洞口距建筑物最近處；建構(gòu)（筑）物有特殊環(huán)境要求時，微氣壓波傳感器應(yīng)根據(jù)環(huán)境要求布置。有無有7.2.9外部環(huán)境安全應(yīng)符合下列規(guī)定：a)市域（郊）鐵路與公路、城市道路交叉處，橋梁凈空高度低于5m時，應(yīng)具有限高設(shè)施和限界防護架；位于道路一側(cè)或交叉口的墩柱有可能受外界撞擊時，墩柱應(yīng)具有防撞擊的保護設(shè)施；b)市域（郊）鐵路區(qū)間路基及地面車站應(yīng)設(shè)置防護柵欄等隔開設(shè)施；市域（郊）鐵路區(qū)間線路并行鐵路、城市軌道交通線路時，應(yīng)滿足建筑限界及運行安全要求，并合理設(shè)置隔離柵欄；市域（郊）鐵路與公路、城市道路并行間距較小時，應(yīng)設(shè)置可靠的防撞措施；7T/TCESXXXX—XXXXc)沿線通航橋梁應(yīng)規(guī)范設(shè)置橋柱標、橋梁航標、橋梁水尺標及水面航標等助航標志和醒目的安全警示標志；d)沿線上跨市域（郊）鐵路的道路橋梁若存在滲（漏）水隱患，應(yīng)進行整治；橋外側(cè)附掛管線（排水管、通信光電纜）等應(yīng)在接觸網(wǎng)送電前拆除；防拋網(wǎng)應(yīng)安裝到位，警示標識應(yīng)齊全；e)跨越、下穿或者并行市域（郊）鐵路線路的油氣、供氣、供熱、給排水、電力等管線應(yīng)滿足相關(guān)國家標準、行業(yè)標準及管理的規(guī)定；f)在市域（郊）鐵路線路兩側(cè)建造、設(shè)立生產(chǎn)、加工、儲存或者銷售易燃易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫，應(yīng)符合國家和行業(yè)標準規(guī)定的安全防護距離；g)市域（郊）鐵路線路保護區(qū)內(nèi)的既有綠植應(yīng)定期修剪，確保沿線兩側(cè)綠植與線路結(jié)構(gòu)外側(cè)的距離滿足行車及供電安全要求，沿線屬地范圍內(nèi)不得新增高大綠植；h)市域（郊）鐵路宜具備線路外部沿線巡查條件。7.2.10應(yīng)具有軌道結(jié)構(gòu)對地電阻測試合格報告，軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有良好的絕緣性能。7.3車站建筑7.3.1車站每個站廳公共區(qū)至少有2個獨立、直通地面的出入口具備使用條件；地下一層側(cè)式站臺車站的每側(cè)站臺應(yīng)有不少于2個直通地面的出入口具備使用條件；共用站廳公共區(qū)的換乘車站，站廳公共區(qū)每條線應(yīng)有不少于2個直通地面的出入口具備使用條件。出入口應(yīng)分散布置，且滿足站廳公共區(qū)任一點至最近出入口的走行距離應(yīng)不超過50m。7.3.2車站投入使用的出入口應(yīng)與外部公共道路連通，當出入口朝向城市主干道時，應(yīng)具有客流集散場地；當出入口臺階或坡道末端與臨近的道路車行道距離小于3m時，應(yīng)采取護欄或其他安全防護措施。7.3.3車站樓梯、公共廁所和無障礙設(shè)施應(yīng)具備使用條件；車站出入口至站廳、站廳至站臺的電扶梯設(shè)置符合設(shè)計文件要求。7.3.4車站公共區(qū)和出入口通道不應(yīng)有妨礙乘客安全疏散的設(shè)施設(shè)備，安檢設(shè)施不應(yīng)占用乘客緊急疏散通道。7.3.5車站公共區(qū)有關(guān)設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)、過道處、樓梯口、樓梯裝飾玻璃邊角、扶手轉(zhuǎn)角及其連接部位、防護欄桿、不銹鋼管焊縫處等不應(yīng)有尖角或突出物；車站地面嵌入式疏散指示應(yīng)與地面平齊；應(yīng)對車站公共區(qū)及站臺地面進行防滑處理。7.3.6站臺上的停車標、站臺門及防踏空膠條應(yīng)與車輛匹配。7.3.7地上車站鋼結(jié)構(gòu)屋頂應(yīng)有防墜落措施，上方檢修爬梯應(yīng)安裝牢靠并加設(shè)安全護籠。7.3.8車站公共區(qū)卷簾門應(yīng)有防墜落措施；車站公共區(qū)防護欄桿應(yīng)埋設(shè)牢固；出入口通道內(nèi)扶梯控制箱門、消防栓箱門等暗門應(yīng)安裝門鎖和把手。7.3.9車站出入口排水溝暢通，排水系統(tǒng)具備使用條件，出入口建筑、無障礙垂直電梯接縫應(yīng)完成密封處理；車站出入口建筑應(yīng)滿足防澇防淹要求。7.3.10車站出入口不應(yīng)設(shè)置在道路中央的綠化隔離帶上，因特殊原因無法避免時應(yīng)有連接人行的過街措施；當車站采用頂面開設(shè)風(fēng)口的風(fēng)亭時，風(fēng)亭開口處應(yīng)具有防護欄和防護網(wǎng)或其他安全防范措施。7.3.11車站醒目位置應(yīng)公布安全乘車注意事項、監(jiān)督投訴電話、本站首末車時間和周邊公交換乘信息，并按規(guī)定張貼市域（郊）鐵路禁止、限制攜帶物品目錄。7.3.12車站緊急情況下使用的消防設(shè)施、安全應(yīng)急設(shè)施、疏散通道和緊急出口，應(yīng)具有齊全、醒目的警示標志和使用說明。7.4結(jié)構(gòu)工程7.4.1軌行區(qū)電纜、管線、射流風(fēng)機、廣告燈箱等吊掛構(gòu)件，以及聲屏障、防火門、人防門、防淹門、防護門等構(gòu)筑物，應(yīng)具備安裝牢固、定位鎖定和防護措施是否到位的檢查記錄。8T/TCESXXXX—XXXX7.4.2地下工程（含車站、區(qū)間、出入場段等）臨近軌行區(qū)旁的分隔墻，應(yīng)進行風(fēng)荷載和振動荷載作用下的結(jié)構(gòu)抗疲勞性、安全性和耐久性計算和分析，不應(yīng)采用磚砌墻。7.4.3軌行區(qū)人防門、防淹門、聯(lián)絡(luò)通道防火門宜具有環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）對其運行狀態(tài)和故障狀態(tài)的監(jiān)視報警功能、視頻監(jiān)視系統(tǒng)對其開閉狀態(tài)的監(jiān)視功能。7.4.4設(shè)備安裝未使用的結(jié)構(gòu)預(yù)留孔洞應(yīng)完成封堵；區(qū)間結(jié)構(gòu)施工遺留的混凝土浮漿、碎塊等異物和設(shè)備安裝遺留在結(jié)構(gòu)本體上的鐵絲、鐵片、膠條等異物均應(yīng)清除。7.4.5區(qū)間的救援疏散通道應(yīng)具備使用條件，長大區(qū)間宜具有導(dǎo)入道床的條件。作為疏散通道的道床面應(yīng)平整、連續(xù)、無障礙；軌行區(qū)至站臺的疏散樓梯、疏散平臺在聯(lián)絡(luò)通道處的坡道連接、聯(lián)絡(luò)通道的防火門開啟等不應(yīng)影響乘客緊急疏散。7.4.6車站站臺頂板、設(shè)備用房、行人通道等結(jié)構(gòu)不應(yīng)滲水，結(jié)構(gòu)表面應(yīng)無濕漬；區(qū)間隧道、聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)不應(yīng)漏水；軌道道床面應(yīng)無滲水。7.4.7橋梁側(cè)邊翼緣下沿應(yīng)具有滴水槽、滴水沿或其他防止雨水流向混凝土側(cè)面和地面的構(gòu)造措施，橋面橋梁端部應(yīng)有防止污水回流而污染支座和梁端表面的防水措施。7.4.8路基面應(yīng)平整、無裂縫；路基支擋、防護工程應(yīng)完整、無裂縫。7.5車輛7.5.1市域車輛的功能和性能等應(yīng)符合相應(yīng)技術(shù)規(guī)范及設(shè)計文件要求。7.5.2具有車輛超速保護、列車緊急制動距離、車門安全聯(lián)鎖、車門故障隔離、車門障礙物探測、列車聯(lián)掛救援等功能的測試合格報告，測試應(yīng)分別符合表3～表8的規(guī)定。表3車輛超速保護測試在具備以車輛設(shè)計最高運行速度安全行車條件的區(qū)段，切除列車自動防護(ATP)，以人工駕駛模式行車，牽引手柄保持最大牽引位，使列車持續(xù)加速至車輛設(shè)計最高運行速度，記錄列車速度、列車持續(xù)加速至車輛設(shè)計最高運行速度，當超過車輛設(shè)計最高運行速度時，應(yīng)自動采取符表4列車緊急制動距離測試測試列車在設(shè)計最高運行速度下的緊急制動距離表5車門安全聯(lián)鎖測試1將阻擋塊放在車門的兩扇門葉之間，使車門不能完全鎖閉，按列2列車在區(qū)間零速以上運行時，按開門按9T/TCESXXXX—XXXX表6車門故障隔離測試列車?？空九_，通過隔離裝置專用鑰匙對測試車門進行隔離后，按司機室開門按鈕，觀察按司機室開門按鈕，被隔離車門不能打開，其他車門打開；被測車門處于隔離狀態(tài)時，操作緊急表7車門障礙物探測測試將測試塊作為障礙物置于車門的兩扇門葉之間，在列車發(fā)出關(guān)門指令后，記錄開門次數(shù)及車門最被測車門按照設(shè)計要求自動循環(huán)打開和關(guān)閉數(shù)次后，車門保持打開狀態(tài)，關(guān)門壓力應(yīng)滿足設(shè)計要表8列車聯(lián)掛救援測試7.5.3各列車運行里程均應(yīng)不少于2000列公里。7.5.4具有蓄電池測試報告，蓄電池容量應(yīng)滿足規(guī)定工作時間內(nèi)的用電要求。7.5.5車輛各電氣設(shè)備金屬外殼或箱體應(yīng)采取保護性接地措施。7.5.6列車上非乘客使用的重要設(shè)備或設(shè)施應(yīng)具有鎖閉措施?？褪业匕宸阑?客室結(jié)構(gòu)和過道處、扶手等不應(yīng)有可能造成乘客傷害的尖角或突出物。7.5.7列車車門防夾警示、車門防倚靠警示、緊急報警提示、車門緊急解鎖操作提示、消防設(shè)備提示等安全標志齊全、醒目。7.6供電系統(tǒng)7.6.1供電系統(tǒng)的功能和性能等應(yīng)符合相應(yīng)技術(shù)規(guī)范及設(shè)計文件要求。7.6.2具有相鄰電力主變電所支援供電、變電所0.4kV低壓備自投、牽引供電系統(tǒng)越區(qū)供電、接觸網(wǎng)短路等功能的測試合格報告，測試應(yīng)符合表9～表12的規(guī)定。表9相鄰電力主變電所支援供電測試T/TCESXXXX—XXXX2操作環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)由相鄰電力主變電所支援供電，表10變電所0.4kV低壓備自投測試測試變電所0.4kV低壓雙電源自動切換功2切換：經(jīng)延時2s～3s（延時依據(jù)設(shè)計要3恢復(fù)：合上I段動力變壓器的35kV（或1備自投自動切換功能、切換過程的動作次序和時間以及電能參數(shù)、三級負荷回路的切除等應(yīng)符合表11牽引接觸網(wǎng)（軌）越區(qū)供電測試操作，實現(xiàn)對解列牽引變電所供電區(qū)段進行大雙邊供電；記錄大雙邊供電時的牽引電壓和電流、越區(qū)供電工況下，牽引接觸網(wǎng)（軌）性能參數(shù)表12測接觸網(wǎng)短路測試7.6.3供電遠動系統(tǒng)應(yīng)具備遙控、遙信和遙測使用功能。7.6.4應(yīng)具有各類電氣元件、開關(guān)的整定值調(diào)整合格報告，并具有車站公共區(qū)、區(qū)間照明系統(tǒng)測試合格報告。7.6.5電力主變電所、降壓變電所、牽引變電所、分區(qū)所、開閉所接地標志和安全標志齊全清晰，安T/TCESXXXX—XXXX全工具試驗合格、配置齊全、放置到位；變電所內(nèi)、外設(shè)備間應(yīng)整潔，電纜溝和隱蔽工程內(nèi)無雜物和積水。電纜孔洞應(yīng)封堵，設(shè)備房應(yīng)安裝防鼠板。7.7通信系統(tǒng)7.7.1通信系統(tǒng)的功能和性能等應(yīng)符合相應(yīng)技術(shù)規(guī)范及設(shè)計文件要求。7.7.2具有車地無線通話、列車到站自動廣播和到發(fā)時間顯示、與主時鐘系統(tǒng)接口通信、換乘站基本通信等功能的測試合格報告，測試應(yīng)分別符合表13～表16的規(guī)定。表13車地無線通話測試1行車調(diào)度員通過單呼、組呼、緊急呼叫等表14列車到站自動廣播和到發(fā)時間顯示測試在站臺區(qū)域測試并記錄上、下行進站列車到站自動廣播時間和內(nèi)容，并記錄所在區(qū)域的乘客信息表15與主時鐘系統(tǒng)接口通信測試器，記錄其顯示的日期和時間是否與主時鐘服記錄被測關(guān)聯(lián)系統(tǒng)時間與主時鐘時間差；系統(tǒng)設(shè)置防跳變功能的，應(yīng)將主時鐘服務(wù)器上的時間分別設(shè)置在跳變閾值內(nèi)和跳變閾值外，對時鐘同步和防跳變功能分別進行測試，記錄被測關(guān)聯(lián)系統(tǒng)4重新恢復(fù)主時鐘服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)連接，記錄被測系統(tǒng)更新后的時間與被測關(guān)聯(lián)系統(tǒng)工作站和服務(wù)器自動更新為與主時鐘同步，誤差范圍符合設(shè)計要求；系統(tǒng)設(shè)置防跳3斷開主時鐘服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)連接后，被測系統(tǒng)服務(wù)器上的日期和時間繼續(xù)保持正常，功T/TCESXXXX—XXXX表16換乘站基本通信測試測試換乘站視頻、電話、廣播以及信息發(fā)布功能換乘站換乘區(qū)域視頻圖像調(diào)看、廣播、乘客信息發(fā)布以及不同線路車控室間值班員的通話應(yīng)符合7.7.3設(shè)備機房溫度、濕度滿足安全運行要求，應(yīng)具有防電磁干擾測試合格報告。7.8信號系統(tǒng)7.8.1信號系統(tǒng)的功能和性能等應(yīng)符合相應(yīng)技術(shù)規(guī)范及設(shè)計文件要求。7.8.2應(yīng)完成信號系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間、信號系統(tǒng)與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的系統(tǒng)調(diào)試及聯(lián)調(diào)聯(lián)試，具有完整的信號系統(tǒng)驗收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試合格報告。列車超速安全防護、列車追蹤安全防護、列車退行安全防護、車站扣車和跳停等測試應(yīng)分別符合表17～表20的規(guī)定。表17列車超速安全防護測試測試線路最高允許限速、區(qū)段限速、道岔側(cè)向限速、軌道盡頭停車等列車運行安全防護功能是否1ATP超速安全防護測試：列車以ATP防護模式行車，持續(xù)加到緊急制動觸發(fā)；記錄列車限速顯示、超速報警情況以及觸發(fā)車點；列車到達停車點前的整個過程中，記錄列車在不同位置的運行速度；若列車仍未能減速，5降級模式下闖紅燈安全防護測試（僅對設(shè)置了點式A）：記錄限速顯示、報警情況以及觸發(fā)緊急制動時T/TCESXXXX—XXXX列車越過停車點設(shè)定距離，最大允許列車運行速度降為零，強5列車在點式ATP降級模式下闖紅燈表18列車追蹤安全防護測試列車在ATP防護模式下，測試追蹤運行安全間隔1選取部分區(qū)間，前行列車以ATP防護模式或切除ATP防護模式運行，后續(xù)列車以列車自動駕駛2前行列車分別采取幾種速度運行或在區(qū)間停車，記錄表19列車退行安全防護測試測試列車以ATP防護模式退行安全防護是1以ATP防護模式人工駕駛列車進站，并駕駛列車越過站臺對大允許退行速度回退行車，回退過程中記錄觸發(fā)列車緊急制2繼續(xù)以ATP防護模式人工駕駛列車進入下一站，列車駕駛員駕駛列車越過站臺對位停車點停車（實際越過停車點的距離小于設(shè)計最大允許越過距離）后，轉(zhuǎn)為后退駕駛模式啟動列車，以退行速度超過設(shè)計最大允許退行速度回退行車，回退過程中記錄觸發(fā)緊急制動續(xù)行車至設(shè)計最大允許越過距離，記錄車載ATP反應(yīng)情當列車越過站臺停車點（實際越過停車點的距離小于設(shè)計最大允許越過距行過程中車載ATP觸發(fā)緊急制動時的回退距離或回退速度應(yīng)符合設(shè)計要求；當列車越過點至設(shè)計最大允許越過距離時，車載ATP反應(yīng)情況及提示表20車站扣車和跳停測試測試列車自動監(jiān)控（ATS）系統(tǒng)扣車和跳停功能是列車以ATO或ATP防護模式運行至車站停車并設(shè)置扣車，停站時間結(jié)束，記錄出站進路觸發(fā)啟動情況；取消扣車、對下一站設(shè)置跳停，記錄列車在下T/TCESXXXX—XXXX7.8.3設(shè)備機房溫度、濕度滿足安全運行要求，應(yīng)具有防電磁干擾測試合格報告。7.9綜合監(jiān)控系統(tǒng)7.9.1綜合監(jiān)控系統(tǒng)的功能和性能等應(yīng)符合相應(yīng)技術(shù)規(guī)范及設(shè)計文件要求。7.9.2應(yīng)完成綜合監(jiān)控系統(tǒng)在控制中心級功能、車站級功能和互聯(lián)系統(tǒng)功能的測試，具有完整的綜合監(jiān)控系統(tǒng)驗收合格報告。7.9.3綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)宜具有對軌行區(qū)人防門、防淹門、聯(lián)絡(luò)通道防火門運行狀態(tài)和故障狀態(tài)的監(jiān)視報警功能。7.10通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)7.10.1通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)的功能和性能等應(yīng)符合相應(yīng)技術(shù)規(guī)范及設(shè)計文件要求。7.10.2具有通風(fēng)換氣和空氣環(huán)境控制功能、排煙系統(tǒng)排煙量、隧道內(nèi)縱向事故通風(fēng)風(fēng)速、樓梯間加壓送風(fēng)系統(tǒng)余壓等測試合格報告。7.10.3車站控制室和控制中心應(yīng)具備通風(fēng)與空調(diào)設(shè)備狀態(tài)信息顯示和故障報警功能。7.10.4應(yīng)完成冷卻塔、多聯(lián)空調(diào)的室外機地面硬化，相關(guān)排水管路通暢，具備使用條件，冷卻塔或室外機周邊具有安全防護欄；空調(diào)送風(fēng)口、空調(diào)冷凝水管不應(yīng)設(shè)置在電器設(shè)備上方，無法避免時應(yīng)具有防護措施；空調(diào)柜檢修門不應(yīng)有影響檢修的水管、支架、結(jié)構(gòu)柱等遮擋。7.10.5風(fēng)管支吊架應(yīng)完成防銹、防腐處理；風(fēng)道內(nèi)影響設(shè)備正常運行的裸露進風(fēng)口、排風(fēng)口以及大型風(fēng)機的進、出風(fēng)端應(yīng)設(shè)置防鼠網(wǎng)或防護網(wǎng)；應(yīng)完成通風(fēng)管路及風(fēng)道內(nèi)的雜物清理及衛(wèi)生清掃。7.11消防與給排水7.11.1消防與給排水系統(tǒng)的功能和性能等應(yīng)符合相應(yīng)技術(shù)規(guī)范及設(shè)計文件要求。7.11.2具有給水系統(tǒng)各用水點的水量和水壓、消火栓及自動噴水滅火系統(tǒng)流量及壓力、自動滅火系統(tǒng)運行、區(qū)間水泵安全運行等測試合格報告。區(qū)間水泵安全運行測試應(yīng)符合表21的規(guī)定。表21區(qū)間水泵安全運行測試模擬低水位報警、中水位啟泵、高水位報警，記錄現(xiàn)場水泵運行狀況和環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)顯示區(qū)間水泵低水位報警、中水位啟泵、高水位報警功能正常；環(huán)境與設(shè)7.11.3排水系統(tǒng)應(yīng)提供滿足設(shè)計要求的可靠排水設(shè)施，并滿足排放條件。7.11.4車站自動扶梯集水井蓋板、出入口與站廳連接處的橫截溝蓋板安裝牢靠并具有檢查記錄。7.11.5應(yīng)完成車站、車輛基地、控制中心、區(qū)間泵房、風(fēng)亭等場所的各類集水池雜物清理。7.11.6消防設(shè)備和消防器材應(yīng)按設(shè)計配置齊全。7.11.7保溫措施應(yīng)充分有效，以防止消防、給排水系統(tǒng)冬季凍結(jié)。7.12自動售檢票系統(tǒng)7.12.1自動售檢票系統(tǒng)的功能和性能等應(yīng)符合相應(yīng)技術(shù)規(guī)范及設(shè)計文件要求。7.12.2具有自動售檢票系統(tǒng)壓力、跨站（線）走票功能、終端設(shè)備金屬外殼漏電保護和可靠接地，以T/TCESXXXX—XXXX及檢票系統(tǒng)與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)聯(lián)動等測試合格報告。7.12.3車站公共區(qū)客票終端設(shè)備的布置應(yīng)符合乘客進、出站流線，客流不宜交叉；當檢修采用后開門形式時，自動售票機離墻裝飾面的空間應(yīng)滿足維修需要。7.13車站機械設(shè)備7.13.1電梯、自動扶梯、自動人行道及站臺門系統(tǒng)的功能和性能等應(yīng)符合相應(yīng)技術(shù)規(guī)范及設(shè)計文件要求。7.13.2自動扶梯、自動人行道應(yīng)具有語音安全和逆行提示功能；電梯應(yīng)具有語音安全、視頻監(jiān)視和門防夾保護功能；電梯的車站控制室、轎廂、控制柜之間應(yīng)具備三方通話功能；車站控制室應(yīng)能實時調(diào)看車站公共區(qū)電梯轎廂內(nèi)及自動扶梯處的視頻圖像。7.13.3自動扶梯與樓梯板交叉或自動扶梯交叉設(shè)置時，扶手帶上方應(yīng)設(shè)置防護擋板；當自動扶梯扶手帶轉(zhuǎn)向端入口處與地板形成的空間內(nèi)加裝語音提示或其他裝置時，不應(yīng)形成可能夾卡乘客的三角空間；自動扶梯緊急停止按鈕應(yīng)具有防誤操作的保護措施。7.13.4自動扶梯下部機坑內(nèi)不應(yīng)有影響自動扶梯安全運行的積水；電梯底坑內(nèi)排水設(shè)施應(yīng)具備使用條件，不應(yīng)有影響電梯安全運行的漏水和滲水；應(yīng)完成井道、巷道內(nèi)雜物和易燃物的清理。7.13.5電梯、自動扶梯與自動人行道使用標志、安全標志、安全須知和安全檢驗合格證應(yīng)齊全醒目。7.13.6具有站臺門后備電源、門體絕緣和接地絕緣、安全玻璃性能，以及站臺門控制系統(tǒng)與信號系統(tǒng)的接口、站臺門乘客保護、站臺門結(jié)構(gòu)強度等測試合格報告。站臺門乘客保護測試應(yīng)符合表22的規(guī)定。表22站臺門乘客保護測試確認滑動門能正常打開和關(guān)閉；選擇其中一檔滑動門，操作門頭就地控制盒打開滑動門后，將40mm×40mm×5mm的標準試塊分別放在上、中、下等離地高度來阻擋滑動門，操作門頭上的就地將測力計置于被測滑動門之間，測力點位于其行程的約1/3位置處（即滑動門的然后關(guān)閉滑動門，在滑動門遇到測力計打開后，及時記錄測力計最大讀數(shù)（即為滑動門對乘客的），3測量并記錄車站站臺門與列車?？空九_測量并記錄站臺邊緣（或防踏空膠條邊緣）與車廂地板面高度處車輛7.13.7車站控制室具有站臺門運行狀態(tài)、故障信息顯示和報警功能。7.13.8應(yīng)急門、端門應(yīng)能向站臺側(cè)旋90°平開，打開過程應(yīng)順暢，不受地面及其他障礙物（含盲道）T/TCESXXXX—XXXX的影響。7.13.9站臺門安全標志、使用標志和應(yīng)急操作指示應(yīng)齊全醒目。7.14車輛基地7.14.1具備車輛基地運用、檢修等生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備驗收合格報告，設(shè)施設(shè)備配備和功能應(yīng)滿足運營需要；內(nèi)燃機車和工程車等特種車輛，架車機、不落輪鏇床和洗車機等設(shè)備的配置數(shù)量與功能狀況應(yīng)滿足運營7.14.2停車列檢庫線供電隔離啟閉設(shè)備、有無電顯示設(shè)施、出入庫列位外聲光警示設(shè)施、檢修作業(yè)平臺安全保護分區(qū)和安全防護設(shè)施應(yīng)具備使用條件。試車線應(yīng)具有獨立的圍蔽設(shè)施，軌行區(qū)與周圍建（構(gòu)）筑等其他區(qū)域之間應(yīng)具有隔離設(shè)施。7.14.3車輛基地周界應(yīng)有圍蔽設(shè)施并滿足封閉管理要求，周界報警系統(tǒng)具備使用條件。7.14.4車輛基地內(nèi)雨水排放系統(tǒng)、生產(chǎn)和生活給排水系統(tǒng)具備使用條件。7.14.5備品備件、設(shè)備、材料、搶修、救援器材和勞保用品應(yīng)到位并滿足初期運營需要。物資倉庫、易燃物品庫等建筑建成并具備使用條件，易燃物品庫應(yīng)獨立設(shè)置，并按存放物品的不同性質(zhì)分庫設(shè)置。7.14.6車輛基地應(yīng)有運輸、消防道路，并應(yīng)不少于兩個與外界道路相連通的出入口；車輛基地安全標志應(yīng)齊全醒目，道路、平交道口、站場線路、試車線等應(yīng)設(shè)有安全隔離、限高等設(shè)施和安全警示標志。7.14.7車輛基地內(nèi)生產(chǎn)、生活、辦公用房的布置、裝修、通道、功能狀態(tài)應(yīng)具備使用條件，滿足運營7.15控制中心7.15.1控制中心的調(diào)度和信息管理設(shè)施布局、功能運行、人機界面等應(yīng)符合設(shè)計要求，并滿足運營需要。7.15.2控制中心與其他建筑合建時，控制中心應(yīng)具有獨立的進出口通道，控制中心用房具備獨立性和安全性。7.15.3室內(nèi)裝修與照明綜合效果不應(yīng)在控制中心顯示屏上產(chǎn)生眩光。8系統(tǒng)聯(lián)動測試8.1一般規(guī)定8.1.1系統(tǒng)聯(lián)動測試項目主要包括輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系、信號防護、防災(zāi)聯(lián)動等測試。8.1.2系統(tǒng)聯(lián)動測試的具體測試內(nèi)容應(yīng)結(jié)合工程實際合理確定。8.1.3測試列車和設(shè)備應(yīng)在啟用前進行首次檢定/校準。8.2輪軌關(guān)系8.2.1輪軌關(guān)系測試包括軌道動態(tài)幾何狀態(tài)、車輛動力學(xué)響應(yīng)—運行穩(wěn)定性、車輛動力學(xué)響應(yīng)—運行平穩(wěn)性測試。8.2.2軌道動態(tài)幾何狀態(tài)測試應(yīng)符合表23的規(guī)定。表23軌道動態(tài)幾何狀態(tài)測試1采用裝有檢測設(shè)備、具備精準定位功能T/TCESXXXX—XXXX6565注:軌道不平順質(zhì)量指數(shù)(TQI)計算方表24車輛動力學(xué)響應(yīng)-運行安全性測試測試軌道交通狀態(tài)和車輛運行狀態(tài)的匹配性，評價是否符合1采用裝有檢測設(shè)備、具備精準定位功能、已脫軌系數(shù)、輪重減載率和軌道軸橫向力等參數(shù)應(yīng)脫軌系Q/P輪重減載率ΔP/rΔP/r≤0.6H≤10+P/3注:Q為輪軌橫向力(kN)；P為輪軌垂向力(kN)；r為平均靜輪重(kN)；P為靜軸重（kN）；ΔP為輪軌垂向力相對平均靜輪重的減載量(kN)；H為輪軸橫表25車輛動力學(xué)響應(yīng)-運行平穩(wěn)性測試T/TCESXXXX—XXXX測試軌道狀態(tài)和車輛運行狀態(tài)的匹配性，評價是否符合1采用裝有檢測設(shè)備、具備精準定位功能8.3弓網(wǎng)關(guān)系8.3.1弓網(wǎng)關(guān)系測試包括接觸網(wǎng)動態(tài)幾何參數(shù)、弓網(wǎng)燃弧指標、弓網(wǎng)動態(tài)接觸力和受電弓垂向加速度（硬點）。8.3.2接觸網(wǎng)動態(tài)幾何參數(shù)測試應(yīng)符合表26的規(guī)定。表26接觸網(wǎng)動態(tài)幾何參數(shù)測試3對接觸線導(dǎo)高、拉出值、定位點處接觸線動態(tài)抬升量和定位點間接觸線導(dǎo)高、拉出值、定位點間高差等接觸網(wǎng)幾何參數(shù)8.3.3弓網(wǎng)燃弧指標測試應(yīng)符合表27的規(guī)定。表27弓網(wǎng)燃弧指標測試2測試記錄燃弧發(fā)生位置、燃弧次數(shù)和一次燃弧時間，統(tǒng)3對弓網(wǎng)燃弧次數(shù)、一次最大燃弧時間和燃弧率等弓網(wǎng)燃弧指標1燃弧次數(shù)n1次/160m；8.3.4弓網(wǎng)動態(tài)接觸力測試應(yīng)符合表28的規(guī)定。表28弓網(wǎng)動態(tài)接觸力測試1在測試列車的測試受電弓弓頭上安裝3對弓網(wǎng)動態(tài)平均最大接觸力、平均最小接觸力和接觸力標準平均接觸力的最大值（NFm,max≤0.00097v2+140T/TCESXXXX—XXXX平均接觸力的最小值（NFm,min≥0.00112v2+標準偏差（Nσ≤0.3Fm,max2對于交流25KV制式，測試結(jié)果應(yīng)平均接觸力的最大值（NFm,max≤0.00047v2+90平均接觸力的最小值（NFm,min≥0.00047v2+60標準偏差（Nσ≤0.3Fm,maxF——平均接觸力的最大值（NF——平均接觸力的最小值（N8.3.5受電弓垂向加速度（硬點）測試應(yīng)符合表29的規(guī)定。表29受電弓垂向加速度(硬點)測試受電弓垂向加速度（硬點）A(m/s)490。8.4信號保護8.4.1信號防護測試應(yīng)包括列車車門安全防護、站臺緊急關(guān)閉按鈕安全防護、站臺門安全防護、車門與站臺門聯(lián)動和列車折返能力測試。8.4.2列車車門安全防護測試應(yīng)符合表30的規(guī)定。表30列車車門安全防護測試列車車門安全防護測試測試列車以ATP防護模式行車過程中，客室車門的安全防護是8.4.3站臺緊急關(guān)閉按鈕安全防護測試應(yīng)符合表31的規(guī)定。表31站臺緊急關(guān)閉按鈕安全防護測試T/TCESXXXX—XXXX3列車停在站臺區(qū)域，觸發(fā)站臺緊急關(guān)閉按鈕后，啟動列列車接近進站前、進站中、停靠、出站時等不同情形下觸發(fā)站臺緊急關(guān)閉按鈕，站臺緊急8.4.4站臺門安全防護測試應(yīng)符合表32的規(guī)定。表32站臺門安全防護測試列車在ATP防護模式下，測試站臺門對列車安全防列車在進站或出站過程中，站臺門打開，列車應(yīng)施加常用或緊急制動；列車停在站臺區(qū)域8.4.5車門與站臺門聯(lián)動測試應(yīng)符合表33的規(guī)定。表33車門與站臺門聯(lián)動測試測試車門與站臺門聯(lián)動功能和開關(guān)門同步性門關(guān)閉過程的聯(lián)動情況、兩門關(guān)閉到位時間差，判斷列車車門和站臺8.4.6列車折返能力測試應(yīng)符合表34的規(guī)定。表34列車折返能力測試上列車且運行狀態(tài)良好）到位，為不影響換端作業(yè)，在各列車的頭尾端均安各車站站務(wù)人員應(yīng)做好站臺值守，及時處置站臺門等故障；有關(guān)技術(shù)人員在控制中心和設(shè)備房做行站臺停車、上行站臺出發(fā)等時刻，并記錄列車行車出站至折返點、折返出發(fā)至上行站臺停T/TCESXXXX—XXXX4下載控制中心和車載有關(guān)記錄數(shù)據(jù)，完成8.5防災(zāi)聯(lián)動8.5.1防災(zāi)聯(lián)動測試應(yīng)包括車站綜合后備控制盤（IBP盤）功能、車站公共區(qū)火災(zāi)工況聯(lián)動、車輛區(qū)間事故工況聯(lián)動和有上蓋的車輛基地停車列檢庫火災(zāi)聯(lián)動測試。8.5.2車站綜合后備控制盤（IBP盤）的功能測試應(yīng)符合表35的規(guī)定。表35車站綜合后備控制盤(IBP盤)功能測試1火災(zāi)模式功能測試：在車站IBP盤執(zhí)行車站、隧道火災(zāi)模式3緊急停車操作測試：首先在車站IBP盤上執(zhí)行緊急停車操作，記錄車站緊急停車功內(nèi)的列車運行狀態(tài)、緊急停車時間；再在車站IBP盤上執(zhí)行取消緊急停車操作，記錄車站緊急停4車站閘機緊急模式測試：在車站IBP盤上執(zhí)行閘機緊急釋放操作，記錄車站閘機通道阻擋裝置5車站站臺門應(yīng)急操作測試：在車站IBP盤上人工執(zhí)行上行和下行站臺門開關(guān)門操作7車站消防泵火災(zāi)工況測試：在車站IBP盤上進行消防泵啟/停操作，記錄消防泵啟8.5.3車站公共區(qū)火災(zāi)工況聯(lián)動測試應(yīng)符合表36的規(guī)定。表36車站公共區(qū)火災(zāi)工況聯(lián)動測試測試車站公共區(qū)火災(zāi)工況下設(shè)備接口功能和聯(lián)動響應(yīng)3模擬火源在測試前隨機布置于車站站臺4開始測試后，現(xiàn)場監(jiān)視有關(guān)監(jiān)控工作站，記錄火災(zāi)自動報警系統(tǒng)是否正確報廣播、乘客信息、垂直電梯、視頻監(jiān)視等系統(tǒng)設(shè)2火災(zāi)報警后，環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)可在設(shè)計時間內(nèi)正確T/TCESXXXX—XXXX排煙；車站應(yīng)急照明啟動、非消防電源切除可在設(shè)計時間內(nèi)正確完成；與火災(zāi)模式聯(lián)動有關(guān)的車8.5.4車輛區(qū)間事故工況聯(lián)動測試應(yīng)符合表37的規(guī)定。表37車輛區(qū)間事故工況聯(lián)動測試錄阻塞報警信息上報和區(qū)間阻塞模式執(zhí)行等處理過程，執(zhí)行列車區(qū)間阻塞模式后，記錄列車所停處理過程，執(zhí)行列車區(qū)間火災(zāi)聯(lián)動模式后，記錄區(qū)間兩端車站通風(fēng)設(shè)備動作情況、現(xiàn)場檢測并記4模擬區(qū)間著火車輛進站疏散工況，測試車站及隧道內(nèi)相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)的運5測試車輛區(qū)間阻塞/火災(zāi)聯(lián)動等事故工況下，廣播、站臺門、乘客信息系統(tǒng)的運行狀態(tài)8.5.5對于有上蓋的車輛基地，宜對停車列檢庫進行火災(zāi)聯(lián)動測試，測試應(yīng)符合表38的規(guī)定。表38有上蓋的車輛基地停車列檢庫火災(zāi)聯(lián)動測試測試有上蓋的車輛基地停車列檢庫火災(zāi)工況下各有關(guān)專業(yè)設(shè)備接口關(guān)系和聯(lián)動運轉(zhuǎn)是否符合設(shè)計3模擬火源在測試前隨機布置于停車列檢庫的蓋下空間可4開始測試后，現(xiàn)場監(jiān)視有關(guān)監(jiān)控工作站，記錄火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的報警2觸發(fā)火災(zāi)模式指令后，環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)執(zhí)行火災(zāi)模式并3停車列檢庫蓋下空間防排煙系統(tǒng)正確啟動，排煙模式符合設(shè)計要求；動力照明系統(tǒng)、環(huán)T/TCESXXXX—XXXX9運營準備9.1組織架構(gòu)9.1.1運營單位應(yīng)具有與運營管理模式和管理任務(wù)相適應(yīng)的組織架構(gòu)，并設(shè)置行車組織、客運服務(wù)、設(shè)施設(shè)備維護、安全生產(chǎn)管理等部門。9.1.2運營單位應(yīng)建立從安全生產(chǎn)委員會（或安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組）至基層班組的安全生產(chǎn)管理組織架構(gòu)，安全生產(chǎn)責任制分解到崗位和人員，并配備專職安全生產(chǎn)管理人員。9.1.3運營單位應(yīng)具有受理和處理乘客投訴的部門。9.2崗位與人員9.2.1運營單位應(yīng)根據(jù)組織架構(gòu)合理設(shè)置崗位并明確崗位職責，行車組織、客運服務(wù)、設(shè)施設(shè)備維護和安全生產(chǎn)管理部門應(yīng)按運營需求配齊人員。9.2.2運營單位主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)按規(guī)定接受安全培訓(xùn)，初次安全培訓(xùn)時間不少于32學(xué)時。列車駕駛員、行車調(diào)度員、行車值班員、信號工、通信工等重點崗位人員應(yīng)通過安全背景審查，列車駕駛員還應(yīng)通過心理測試，運營單位應(yīng)配備具有職業(yè)資格認證的心理疏導(dǎo)人員。9.2.3列車司機崗位應(yīng)符合下列規(guī)定：a)接受不少于300學(xué)時的理論知識培訓(xùn)和不少于2個月的崗位技能培訓(xùn)，培訓(xùn)包括出退勤作業(yè)、列車整備和出入場作業(yè)、正線和車輛基地作業(yè)、列車設(shè)備基本操作、正常和非正常情況下行車、列車故障應(yīng)急處置和救援、乘客緊急疏散等；b)通過心理測試；c)通過理論知識考試和崗位技能考試；d)在經(jīng)驗豐富的列車駕駛員指導(dǎo)和監(jiān)督下駕駛，駕駛里程不少于5000km，其中在本線上的里程不少于1000km。9.2.4行車調(diào)度員、電力調(diào)度員和環(huán)控調(diào)度員崗位應(yīng)符合下列規(guī)定：a)接受不少于300學(xué)時的理論知識培訓(xùn)和不少于3個月的崗位技能培訓(xùn)。行車調(diào)度員培訓(xùn)包括調(diào)度工作規(guī)則、行車組織規(guī)程、客運組織規(guī)程、施工管理規(guī)程等；電力調(diào)度員培訓(xùn)包括電力作業(yè)安全規(guī)則、電力操作規(guī)程、電力故障和事故應(yīng)急處置等；環(huán)控調(diào)度員培訓(xùn)包括環(huán)控、站臺門、防災(zāi)報警等機電設(shè)備的規(guī)程、有關(guān)環(huán)控設(shè)備故障和事故應(yīng)急處置等；b)通過理論知識考試和崗位技能考試；c)在經(jīng)驗豐富的調(diào)度員指導(dǎo)和監(jiān)督下進行操作，時間不少于1個月。9.2.5行車值班員崗位應(yīng)符合下列規(guī)定：a)接受不少于150學(xué)時的理論知識培訓(xùn)和不少于1個月的崗位技能培訓(xùn)，培訓(xùn)包括車站行車作業(yè)、客運服務(wù)、票務(wù)管理、檢修施工、設(shè)備基本操作和突發(fā)事件應(yīng)急處置等；b)通過理論知識考試和崗位技能考試；c)在經(jīng)驗豐富的值班員指導(dǎo)和監(jiān)督下進行操作，時間不少于1個月。9.2.6設(shè)施設(shè)備維護人員經(jīng)系統(tǒng)崗位培訓(xùn)，通過理論知識考試和崗位技能考試。9.2.7控制中心值班主任應(yīng)經(jīng)系統(tǒng)崗位培訓(xùn)，具有2年以上行車調(diào)度崗位工作經(jīng)歷，并掌握電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度的工作內(nèi)容和安全作業(yè)要求。9.2.8列車駕駛員、行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員、行車值班員、設(shè)備維修人員、控制中心值班主任、客運服務(wù)人員應(yīng)持證上崗；特種設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)具有特種設(shè)備作業(yè)人員證，并持證上崗。9.2.9宜配備線路巡查人員及設(shè)備。9.3運營管理T/TCESXXXX—XXXX9.3.1運營單位應(yīng)建立下列運營管理制度：a)安全管理類制度，包括風(fēng)險分級管控和隱患排查治理、勞動安全、安全檢查、安全教育培訓(xùn)和考核、危險品管理、保護區(qū)安全管理、關(guān)鍵信息系統(tǒng)等級保護、跨線運行等；b)行車管理類制度，包括行車管理辦法、跨線運行管理辦法、車輛基地及車站行車工作細則、調(diào)度工作規(guī)則和檢修施工管理辦法等；c)服務(wù)管理類制度，包括客運管理、服務(wù)質(zhì)量標準、企業(yè)內(nèi)部服務(wù)監(jiān)督檢查管理辦法、票務(wù)管理辦法、車站環(huán)境管理辦法和跨線運行管理辦法等；d)維護維修類制度，包括各專業(yè)設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)檢修規(guī)程和檢修管理制度等；e)操作辦法類制度，包括各崗位操作規(guī)程、各專業(yè)系統(tǒng)操作手冊和故障處理指南等。9.3.2運營單位應(yīng)結(jié)合工程可行性研究報告的客流預(yù)測、沿線客流因素變化、與本線關(guān)聯(lián)的既有線路客流情況等，組織編制初期運營客流預(yù)測報告。9.3.3運營單位應(yīng)綜合考慮線路初期運營設(shè)計運能、設(shè)計車輛配屬、初期運營客流預(yù)測，以及設(shè)備技術(shù)條件、列車運行與折返時間，并結(jié)合市域（郊）鐵路現(xiàn)有情況等因素，編制列車運行計劃。9.3.4運營單位應(yīng)結(jié)合車輛采購、調(diào)試和應(yīng)急需要等情況，設(shè)置本線路運用車和備用車數(shù)量，并滿足初期運營列車運行圖行車和應(yīng)急情況下運輸組織調(diào)整需要。9.3.5運營單位應(yīng)根據(jù)車站配線、站臺布局、信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等設(shè)施設(shè)備的配置情況及初期客流預(yù)測情況，制定涵蓋正常、非正常和應(yīng)急狀態(tài)下的行車組織方案。9.3.6應(yīng)具有大客流車站站臺至站廳或其他安全區(qū)域的疏散樓梯、用作疏散的自動扶梯和疏散通道的通過能力模擬測試報告，核驗超高峰小時一列進站列車所載乘客及站臺上的候車人員能在6min內(nèi)全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域、公共區(qū)乘客人流密度等參數(shù)是否符合乘客疏散和安全運營要求。9.3.7運營單位應(yīng)根據(jù)列車運行計劃、初期運營客流預(yù)測、設(shè)施設(shè)備能力和人員配備情況，編制客運組織方案（至少包括組織機構(gòu)、崗位設(shè)置、上崗人員、客流疏散方案、乘客換乘安全保障方案）。9.3.8運營單位制定的市域（郊）鐵路檢修施工管理制度，應(yīng)規(guī)定施工作業(yè)請點和銷點、施工作業(yè)安全防護、施工動火作業(yè)和工程車使用、以及對外單位（含委外）影響行車安全的施工作業(yè)進行旁站監(jiān)督等要求。9.3.9運營單位應(yīng)具有初期運營所需的土建工程竣工資料以及設(shè)備系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格說明書、操作手冊、維修手冊、各類軟件和調(diào)試報告等技術(shù)圖紙資料。9.3.10應(yīng)具有市域（郊）鐵路與其他交通方式的配套銜接方案，配套設(shè)施應(yīng)滿足市域（郊）鐵路正常運營使用條件。9.3.11宜具有線路巡查及區(qū)域保護的相關(guān)規(guī)程。9.3.12運營單位宜結(jié)合自身情況為值乘人員提供交通、休息等方面的保障條件。9.4應(yīng)急管理9.4.1運營單位應(yīng)建立應(yīng)急信息報送、應(yīng)急值守和報告、乘客應(yīng)急信息發(fā)布、乘客傷亡事故處置和運營突發(fā)事件（事故）調(diào)查處理等應(yīng)急管理制度。9.4.2運營單位應(yīng)與有關(guān)管理部門和單位建立突發(fā)事件應(yīng)急聯(lián)動機制。9.4.3運營單位應(yīng)具備信息對外發(fā)布能力。9.4.4初期運營安全評估前，運營單位應(yīng)按規(guī)定制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，并完成演練，做好記錄和評價。主要包括：a)運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案：應(yīng)對列車脫軌、列車相撞、突發(fā)停電、突發(fā)大客流、火災(zāi)、設(shè)施設(shè)備故障、乘客滯留、乘客意外傷害、跨線運行管理故障等事件的應(yīng)急預(yù)案。其中，設(shè)施設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案包括調(diào)度系統(tǒng)、列車、供電、信號、通信、工務(wù)和機電等系統(tǒng)；b)自然災(zāi)害事件應(yīng)急預(yù)案：應(yīng)對臺風(fēng)、洪澇、冰雪等氣象災(zāi)害和地震等地質(zhì)災(zāi)害的應(yīng)急預(yù)案；T/TCESXXXX—XXXXc)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急預(yù)案：應(yīng)對防疫等突發(fā)公共衛(wèi)生事件的應(yīng)急預(yù)案；d)社會安全事件應(yīng)急預(yù)案：應(yīng)對人為縱火、爆炸、投毒和核生化襲擊等應(yīng)急預(yù)案。9.4.5涉及不同運營單位的共管換乘站，應(yīng)制定客運組織協(xié)同處置預(yù)案。9.4.6初期運營前，應(yīng)至少開展1次有相關(guān)應(yīng)急處置部門和單位參加的綜合性應(yīng)急演練，并做好記錄和評價。9.4.7運營單位應(yīng)開展下列運營突發(fā)事件應(yīng)急演練項目：a)臨時扣車、加車、越站行車、各種交路列車折返等行車組織應(yīng)急演練；b)列車故障救援應(yīng)急演練；c)供電（弓網(wǎng)故障等）、通信、信號（含道岔故障處理，手動操作道岔辦理進路等）、軌道（列車擠岔、人員侵限等）、站臺門等設(shè)備故障應(yīng)急演練；d)突發(fā)停電（含區(qū)間應(yīng)急照明和列車應(yīng)急照明）應(yīng)急演練；e)車站站臺火災(zāi)、站廳火災(zāi)、區(qū)間火災(zāi)、主要設(shè)備房火災(zāi)等應(yīng)急演練；f)突發(fā)大客流及公交應(yīng)急演練；。g)道床拱起、隧道拱頂漏水、隧道結(jié)構(gòu)意外打穿等線路專業(yè)應(yīng)急演練；h)乘客滯留、乘客意外傷害應(yīng)急演練；i)列車相撞和脫軌應(yīng)急演練；j)跨線運行故障應(yīng)急演練。9.4.8對于委外維修的業(yè)務(wù)，運營單位應(yīng)與委外維修單位簽訂委外維修協(xié)議，并在協(xié)議中明確規(guī)定委外維修單位安全管理職責、人員安全培訓(xùn)和上崗條件、應(yīng)急演練和救援、運營單位日常對重點維修項目的過程監(jiān)督檢查和驗收等基本要求。9.4.9運營單位應(yīng)配備滿足初期運營需要的應(yīng)急救援物資和專業(yè)器材裝備，建立相應(yīng)的維護、保養(yǎng)和調(diào)用等制度。9.4.10運營單位應(yīng)建立專業(yè)應(yīng)急搶險隊伍，熟練掌握應(yīng)急救援預(yù)案、應(yīng)急救援器材裝備使用方法和應(yīng)急救援要求。10貫通運營10.1基本規(guī)定10.1.1市域（郊）鐵路運營單位應(yīng)會同與之貫通運營的軌道交通運營單位，開展貫通運營的可行性論證；論證宜邀請行業(yè)管理部門參加。10.1.2貫通運營可行性論證通過后，市域（郊）鐵路運營單位應(yīng)會同與之貫通運營的軌道交通運營單位，編制貫通運營實施方案，方案應(yīng)包括貫通形式、貫通管理界面的劃分、貫通功能測試內(nèi)容、貫通行車組織及貫通安全評估籌備等內(nèi)容。10.1.3貫通段的功能測試、行車組織及安全評估宜與新建的市域（郊）鐵路同步開展，如不具備同步條件，應(yīng)單獨組織。10.1.4貫通運營實施方案應(yīng)通過專家評審，并上報行業(yè)管理部門。10.1.5貫通段相關(guān)的功能測試項目應(yīng)滿足本標準第7章及第8章的要求。10.1.6市域（郊）鐵路應(yīng)按包含貫通段的列車運行圖組織貫通行車測試，且連續(xù)組織行車20日的關(guān)鍵指標應(yīng)符合6.0.2的相關(guān)要求。10.1.7貫通運營安全評估工作，應(yīng)由市域（郊）鐵路工程建設(shè)單位，聯(lián)合與之貫通運營的軌道交通運營單位，共同委托第三方安全評估機構(gòu)組織實施。第三方安全評估機構(gòu)應(yīng)滿足5.1.3基本要求。10.1.8符合下列條件后方可開展貫通運營前安全評估：T/TCESXXXX—XXXXa)具有完善的貫通運營實施方案。b)經(jīng)貫通功能測試合格，且測試過程中發(fā)現(xiàn)的影響貫通運營安全和基本服務(wù)質(zhì)量的問題已完成整改。c)按要求完成貫通行車測試，且測試過程中發(fā)現(xiàn)的影響貫通運營安全和基本服務(wù)質(zhì)量的問題已完成整改，關(guān)鍵指標符合要求。10.2貫通技術(shù)要求10.2.1貫通運營線路除滿足市域（郊）鐵路工程的相關(guān)要求外，還應(yīng)滿足以下要求：a)貫通段應(yīng)設(shè)置統(tǒng)一的線路標識，標識種類符合7.2.7的相關(guān)要求。b)共線列車應(yīng)完成貫通段的限界檢測，具有貫通段的限界檢測合格報告；共用車輛基地的，共線列車應(yīng)完成銜接站至車輛基地段、車輛基地內(nèi)及出入線的限界檢測。c)共線列車應(yīng)與貫通段的站臺長度、站臺門位置及防踏空裝置相匹配，車輛構(gòu)造及參數(shù)應(yīng)滿足互相救援條件，宜采用統(tǒng)一車型。d)信號、通信、綜合監(jiān)控、FAS、供電、AFC等影響貫通運營的系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)互聯(lián)互通，直流供電系統(tǒng)應(yīng)能實現(xiàn)雙邊、大雙邊供電。e)貫通段的軌道及信號、通信、供電、站臺門等設(shè)備應(yīng)與所有共線列車兼容。f)貫通線路共用車輛基地的，洗車機、架車機、不落輪鏇床等工藝設(shè)備應(yīng)與所有共線列車兼容；各類工程車輛、救援車輛應(yīng)與貫通線路匹配。g)控制中心應(yīng)實現(xiàn)對貫通段的調(diào)度指揮。10.3運營管理要求10.3.1市域（郊）鐵路的運營單位及與之貫通的軌道交通運營單位應(yīng)簽訂貫通運營管理協(xié)議，明確管理范圍、管理職責及各項接口內(nèi)容，現(xiàn)場管理界面應(yīng)設(shè)置有明顯標志。10.3.2安全及應(yīng)急管理要求a)市域（郊）鐵路的運營單位應(yīng)會同與之貫通運營的軌道交通運營單位，編制貫通運營安全風(fēng)險辨識管控手冊和隱患排查清單，按照各自職責做好日常安全風(fēng)險防控和隱患排查治理工作。b)市域（郊）鐵路運營單位應(yīng)會同與之貫通運營的軌道交通運營單位，編制貫通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，并在貫通段和銜接站組織完成聯(lián)合應(yīng)急演練。應(yīng)急演練項目除符合9.4.7相關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)包括貫通線路相互救援演練。10.3.3行車組織要求a)貫通運營線路應(yīng)統(tǒng)一共線列車運行組織的調(diào)度指令和管理規(guī)定。控制中心應(yīng)安排專人統(tǒng)一監(jiān)控貫通段的列車運行計劃、協(xié)調(diào)處置突發(fā)事件。b)貫通段的行車計劃應(yīng)由兩方運營單位共同制定。列車運行計劃的編制應(yīng)充分考慮運行安全、線路條件、乘客需要、通過能力、列車檢修及能耗等因素，不宜降低貫通運營線路的運營服務(wù)水平。涉及多家運營單位時，應(yīng)統(tǒng)一制定列車進路辦理和調(diào)度指揮管理辦法。c)貫通運營線路各設(shè)備系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)一共線列車識別號顯示規(guī)定。d)貫通段的列車駕駛員、調(diào)度員、車站值班員等關(guān)鍵崗位應(yīng)通過貫通運營培訓(xùn)，并取得相應(yīng)上e)貫通段的列車駕駛員應(yīng)具備所有共線列車的駕駛能力及連掛救援應(yīng)急處置能力。10.3.4客運組織要求a)貫通運行線路的運營單位應(yīng)結(jié)合列車運行計劃，制定相應(yīng)的車站客運組織方案。b)貫通運行線路的運營單位應(yīng)在車站、列車內(nèi)設(shè)置貫通運營相關(guān)提示標志和廣播。c)貫通段車站應(yīng)根據(jù)列車運行計劃，優(yōu)化乘降及導(dǎo)向標識。T/TCESXXXX—XXXX（規(guī)范性）動態(tài)驗收期間關(guān)鍵指標計算方法A.1列車運行圖兌現(xiàn)率A.1.1定義統(tǒng)計期內(nèi)，實際開行列車次數(shù)與列車運行圖圖定開行列車次數(shù)之比，實際開行的列車次數(shù)中不包括臨時加開的列車次數(shù)。A.1.2計算方法列車運行圖兌現(xiàn)率的計算方法見公式（A.1.2）。（A.1.2）（A.1.2）式中：A——列車運行圖兌現(xiàn)率；N1——實際開行列車次數(shù)，即實際完成列車運行圖（列車運行實績圖）中規(guī)定的列車開行計劃的列車數(shù)量（列）；N4——圖定開行列車次數(shù)，即列車運行圖中規(guī)定的開行列車數(shù)量（列）。A.2列車正點率A.2.1定義統(tǒng)計期內(nèi)，正點列車次數(shù)與實際開行列車次數(shù)之比。A.2.2計算方法列車正點率的計算方法見公式（A.2.2）。（A.2.2）（A.2.2）式中：B——列車正點率；N2——正點列車次數(shù)，即統(tǒng)計期內(nèi)，在執(zhí)行列車運行圖過程中，列車終點到站時刻與列車運行圖計劃到站時刻相比誤差小于2min的列車次數(shù)（列）。A.3列車服務(wù)可靠度A.3.1定義統(tǒng)計期內(nèi)，全部列車總行車里程與5min及以上延誤次數(shù)之比，單位為萬列公里/次。A.3.2計算方法列車服務(wù)可靠度的計算方法見公式（A.3.2）。（A.3.2）（A.3.2）式中：C——列車服務(wù)可靠度；L——全部列車總行車里程（萬列公里）；T/TCESXXXX—XXXX5N——5min及以上延誤次數(shù)（次）。5A.4列車退出正線運營故障率A.4.1定義統(tǒng)計期內(nèi)，列車因發(fā)生車輛故障而必須退出正線運營的故障次數(shù)與全部列車總行車里程比值，單位為次/萬列公里。A.4.2計算方法列車退出正線運營故障率的計算方法見公式（A.4.2）。（A.4.2）D=（A.4.2）式中：D——列車退出正線運營故障率；N6——導(dǎo)致列車退出正線運營的車輛故障次數(shù)，即因發(fā)生車輛故障而導(dǎo)致列車必須退出正線運營的故障次數(shù)（次）。A.5車輛系統(tǒng)故障率A.5.1定義統(tǒng)計期內(nèi)，導(dǎo)致列車運行晚點2min及以上的車輛故障次數(shù)與全部列車總行車里程的比值，單位為次/萬列公里。A.5.2計算方法N 2N 2E=L式中：E——車輛系統(tǒng)故障率；N2——導(dǎo)致2min及以上晚點的車輛故障次數(shù)（次）；L——全部列車總行車里程（萬列公里）。A.6信號系統(tǒng)故障率A.6.1定義統(tǒng)計期內(nèi)，信號系統(tǒng)故障次數(shù)與全部列車總行車里程的比值，單位為次/萬列公里。A.6.2計算方