公路路政管理支隊高速公路大隊和連島工程跨海大橋超限運輸檢測站項目建議書

公路路政管理支隊高速公路大隊和連島工程跨海大橋超限運輸檢測站項目建議書-PAGE33-目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章總論 11.1項目概論 11.2項目建設(shè)單位基本情況 11.3項目建設(shè)規(guī)模 21.4項目建設(shè)內(nèi)容 21.5建設(shè)方案 21.6主要經(jīng)濟技術(shù)指標（項目達產(chǎn)后） 31.7編制依據(jù) 31.8綜合評價 4項目背景及現(xiàn)狀評價 52.1項目建設(shè)背景 52.2地理位置與自然資源 82.3社會經(jīng)濟狀況與現(xiàn)狀評價 10第三章項目投資環(huán)境分析 143.1項目建設(shè)有利條件 143.2項目區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢 173.3項目提出的必要性 19第四章產(chǎn)品市場分析 254.1農(nóng)業(yè)觀光旅游的基本屬性 254.2農(nóng)業(yè)觀光旅游市場前景 254.3目標市場分析 274.4目標市場定位 334.5市場營銷策略 35第五章規(guī)劃布局及設(shè)計方案 375.1規(guī)劃原則 375.2規(guī)劃布局設(shè)計方案 385.3規(guī)劃布局要求 41第六章建設(shè)內(nèi)容與建設(shè)標準 466.1主導產(chǎn)業(yè)建設(shè) 466.2輔助設(shè)施建設(shè) 516.3建設(shè)標準 56第七章產(chǎn)品工藝技術(shù)設(shè)計方案 597.1網(wǎng)箱養(yǎng)魚技術(shù) 597.2優(yōu)質(zhì)水果種植技術(shù) 637.3優(yōu)質(zhì)飲用水生產(chǎn)工藝技術(shù) 667.4大力推廣引進設(shè)施農(nóng)業(yè)新技術(shù) 70環(huán)境影響評價 738.1影響環(huán)境因素分析 738.2環(huán)境保護措施 738.3環(huán)境保護應(yīng)用標準 758.4勞動保護與安全 758.5環(huán)保部門結(jié)論與建議 76第九章企業(yè)組織與勞動定員 779.1項目建設(shè)單位基本情況 779.2組織機構(gòu) 789.3管理體系 799.4勞動定員 81第十章投資估算及資金籌措 8410.1投資估算依據(jù) 8410.2投資估算 8610.3資金使用計劃 8810.4資金籌措 89實施進度與措施 9011.1實施計劃 9011.2工作措施 92第十二章財務(wù)分析與效益評價 9412.1產(chǎn)品成本和費用估算 9412.2銷售收入估算 9512.3財務(wù)評價 96第十三章結(jié)論與建議 10013.1結(jié)論 10013.2建議 100第一章概述1.1項目概況1.2建設(shè)單位簡介1.3項目編制依據(jù)1.4主要經(jīng)濟技術(shù)指標1.1項目概況1.1項目概況1.2建設(shè)單位簡介1.3項目編制依據(jù)1.4主要經(jīng)濟技術(shù)指標項目名稱：**市公路路政管理支隊高速公路大隊和**連島工程跨海大橋超限運輸檢測站建設(shè)地點：**區(qū)**鎮(zhèn)浬溪社區(qū)建設(shè)單位：**市公路管理局建設(shè)單位地址：**市**區(qū)新城行政中心交通大樓建設(shè)內(nèi)容：**市公路路政管理支隊高速公路大隊和**連島工程跨海大橋超限運輸檢測站總用地面積28413m2（合42.62畝），總建筑面積12950m2；其中**市公路路政管理支隊高速公路大隊兼**連島工程跨海大橋超限運輸檢測站業(yè)務(wù)用房建筑面積4070m2，處理室、工作用房、裝卸辦公室、食堂、浴室、門衛(wèi)等其他建筑物建筑面積1.2建設(shè)單位簡介**市公路管理局現(xiàn)有正式在編人員47人，現(xiàn)辦公地點為**市**區(qū)新城行政中心交通大樓。根據(jù)**市公路管理局的管理職能特點，下設(shè)黨政辦公室、監(jiān)察室、計財科、法制科、工程科、路政科、培訓科、運管科、維管科、稽征科、稽查科等有關(guān)的職能部門。它的主要職責是：1、貫徹執(zhí)行國家有關(guān)公路養(yǎng)護、路政管理和公路規(guī)費征收管理及道路運輸管理工作的方針、政策、法律、法規(guī)。

2、負責編制全市公路養(yǎng)護管理投資年度建議計劃并根據(jù)下達的投資計劃，督促落實；參與編制全市道路運輸發(fā)展規(guī)劃、道路運輸和站場建設(shè)年度計劃，并督促實施。

3、負責全市公路養(yǎng)護和公路路政管理的監(jiān)督、檢查、指導工作，并負責國、省道公路的養(yǎng)護和路政管理工作，組織公路交通量調(diào)查和路況登記。

4、負責全市公路養(yǎng)路費、道路運輸管理費和客貨運附加費（公路建設(shè)基金）等公路規(guī)費征收工作的監(jiān)督檢查和指導工作；并負責市本級公路規(guī)費征收工作。

5、負責全市道路客、貨運輸、出租車業(yè)和汽車租賃、機動車維修與檢測、汽車駕駛員培訓、客貨運站場、搬運裝卸等運輸服務(wù)業(yè)的行業(yè)管理，并根據(jù)職權(quán)依法實施相應(yīng)的行政許可；負責道路運輸行業(yè)安全管理工作。

6、負責道路客、貨運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)評審、道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核，客運經(jīng)營權(quán)服務(wù)質(zhì)量招投標的具體實施和道路運輸從業(yè)人員資格考試工作。

7、負責全市道路運輸市場監(jiān)管的督促、檢查工作；落實全市交通行政執(zhí)法的監(jiān)督、檢查、指導工作。

8、編報公路、運輸、稽征行業(yè)的財務(wù)、統(tǒng)計等各項報表。

9、組織、安排公路建設(shè)、養(yǎng)護、路政、稽征、運管人員的業(yè)務(wù)培訓。

10、指導全市公路行業(yè)的精神文明建設(shè)，并制定年度創(chuàng)建計劃，組織評比和推薦公路行業(yè)的文明（先進）單位、集體、個人，負責對公路行業(yè)風氣進行檢查、監(jiān)督。

11、承辦上級交辦的其他工作。1.3項目編制依據(jù)——《浙江省公路路政管理“十一五”發(fā)展規(guī)劃》——《浙江省公路超限運輸檢測站總體規(guī)劃（2003-2020）》；——浙江省人民政府辦公廳關(guān)于調(diào)整全省公路超限運輸檢測站和超限超載聯(lián)合檢查點的復函（浙政辦函【2008】12號）；——《浙江省公路超限運輸檢測站管理辦法》浙交【2005】334號——建設(shè)單位提供的其他資料。1.4主要經(jīng)濟技術(shù)指標主要經(jīng)濟技術(shù)指標詳見表1-1。主要技術(shù)經(jīng)濟指標表1-1序號項目名稱單位數(shù)據(jù)備注1項目用地面積m22841342.62畝2建筑總面積m2129503建筑占地面積m262754建筑密度％22.15容積率0.466綠地率％257投資額萬元2770

第二章項目背景及建設(shè)必要性2.1項目提出的背景2.2建設(shè)必要性2.1項目提出的背景2.1項目提出的背景2.2建設(shè)必要性

違法超限超載運輸產(chǎn)生于20世紀50～60年代，泛濫于80年代中后期。目前，它已成為一個嚴重影響社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的社會問題。超限運輸現(xiàn)象在我國十分普遍，而汽車特別是貨車超限是引起公路非正常損壞的重要原因。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國公路部門因超限運輸產(chǎn)生的額外道路維修保養(yǎng)費用高達幾百億元（這還不包括超限運輸車輛因鉆收費標準的空子而流失的大量路橋通行費和機動車養(yǎng)路費），因超限運輸導致橋梁坍塌的事故也時有發(fā)生。因此，建設(shè)超限運輸檢測站，加強超限運輸治理，對保護道路，延長道路使用壽命，減少維修保養(yǎng)費用和凈化貨物運輸市場起有重要的現(xiàn)實意義。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，浙江省公路交通事業(yè)發(fā)展迅猛。到2004年末，全省公路總里程為46935公里，其中高速公路1475公里，一級公路2487公里，二級公路6189公里，橋梁19778座921142米，隧道512道254231米。二級以上公路里程占公路總里程的21.6%，有鋪裝路面、簡易鋪裝路面(高級、次高級路面)占公路總里程的73.4%。全省貨運車輛保有量42萬輛。

2000年以前浙江省干線公路超限率為98%。自2000年4月《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》頒布實施以后，浙江省公路路政管理部門開展了大規(guī)模的超限運輸管理工作，超限率逐年下降，至2003年末，干線公路超限率下降為46%。2004年6月20日開始，治理車輛超限超載工作在全國全面推開，浙江省干線公路超限率降至15%，一定程度上遏制了超限運輸蔓延的趨勢。**大陸連島工程包括岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋、金塘大橋及大橋接線公路，全長約50公里，總投資約173億，將于2009年建成通車。**大陸連島工程和杭州灣跨海大橋在浙江省橋梁建設(shè)史上是具有里程碑意義的。省交通廳、省公路管理局十分重視大橋的路政管理工作，為切實保護高速公路路產(chǎn)路權(quán)，提高路政執(zhí)法效率，近日，省交通廳印發(fā)了《關(guān)于杭州灣跨海大橋、**大陸連島工程金塘大橋及連接線有關(guān)路政管理事宜的通知》。明確了杭州灣跨海大橋、**大陸連島工程金塘大橋及連接線沿線的寧波、嘉興、**三市的路政管理主體、站房建設(shè)等路政管理事宜，要求三市盡快組建路政管理機構(gòu)，抓緊做好超限檢測站等站房建設(shè)的前期工作。另外省政府辦公廳也于2008年2月25日以浙政辦函〔2008〕12號，同意對全省公路超限運輸檢測站和超限超載聯(lián)合檢查點進行調(diào)整，新增杭州灣跨海大橋、**連島工程跨海大橋等超限運輸檢測站，保留22個原有超限運輸檢測站和16個交通、公安超限超載聯(lián)合檢查點。至此，全省公路超限運輸檢測站（點）布局已基本成形。新增的超限運輸檢測站主要分布于杭州灣跨海大橋、**本項目正在上述宏觀背景下建設(shè)的。2.2建設(shè)必要性1、項目的建設(shè)是維護大陸連島工程、延長其使用壽命的需要我國的《公路法》第50條規(guī)定，“超過公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長的車輛，不得在有限定標準的公路、公路橋梁、公路隧道內(nèi)行駛”。**大陸連島工程包括其接線公路的設(shè)計荷載等級為公路-I級。雖然其設(shè)計荷載等級較高，但超限車輛行駛對公路橋梁造成的結(jié)構(gòu)損傷一般是累積性的，達到一定程度會引起破壞，影響安全和使用，使橋梁壽命縮短。研究表明，超限10％的貨車對道路的損壞會增加40％。美國州際高速公路協(xié)會官員估計，一輛36噸的超限車輛對道路的破壞程度相當于9600輛1.8噸重的小汽車對道路的毀壞。而且跨海大橋的橋面鋪裝和伸縮縫是車輛直接作用的部分，直接承受車輪荷載的壓力、出擊力和磨耗，并要求與主要承重結(jié)構(gòu)必需共同受力，協(xié)調(diào)變形，超限車輛行駛使上述作用力大大增加，從而增加跨海大橋的維護費用，縮短了其應(yīng)有的使用壽命。本項目建設(shè)的超限運輸檢測站是國家為治理車輛超限超載運輸，對車輛實施稱重檢測、超限超載認定、糾正和查處違法行為的特定場所，是公路保護的執(zhí)法設(shè)施，是公路附屬設(shè)施的重要組成部分。因此，本項目的建設(shè)有助于更好的維持大陸連島工程跨海大橋的使用性能。2、本項目的我市開展超限（載）運輸治理工作的需要本項目建設(shè)的固定式超限(載)運輸稱重設(shè)備固定埋置于地下，其防水性能十分優(yōu)越，基本可防止各種惡劣天氣對設(shè)備的影響。同時，固定式檢測站建有管理用房，天氣對管理人員的影響也可降至最小程度，基本可做到全天候管理。而且檢測站為各類車輛提供充分的交通引導信息，如指示標志、警告標志、路面標線及電子情報板等，在開展超限(載)運輸檢查的過程中，路政管理人員不必要上路進行攔車，各項交通指揮工作基本可由儀器設(shè)備完成或由車輛駕駛員自覺按照路面指示信息完成，最大程度減小了路政人員上路攔車所帶來的安全隱患。本項目建設(shè)大陸連島工程固定式超限(載)運輸檢測站配有專門場地開展卸載工作，同時也配有存貯倉庫、卸載設(shè)備等一系列卸載工作所必須的硬件設(shè)施，為貫徹卸載的工作方針，達到管理的最終目的創(chuàng)造了良好的條件。因此，本項目建設(shè)是提高了我市治理超限超載運輸設(shè)施條件，有助于我市的路政管理部門更好的管理我市的超限超載運輸，為跨海大橋創(chuàng)造更良好的運輸環(huán)境。3、是樹立我市路政管理部門良好形象的需要**市公路路政管理支隊高速公路大隊和**連島工程跨海大橋超限運輸檢測站位于甬舟高速公路上。甬舟高速公路是我市扼住市際、省際道口的咽喉，是外市及外省車輛進入我市的必經(jīng)之路，在此高速公路設(shè)高速公路大隊合固定超限運輸檢測站符合“少而精，管得住”的原則，是合高速公路安全管理合超限車輛源頭管理的重要手段。而且設(shè)置固定的高速公路大隊業(yè)務(wù)用房合超限運輸檢測站開展高速公路安全管理和超限(載)運輸管理，改變了以往單純的游擊隊式的管理模式，使公路安全管理和超限(載)運輸管理向?qū)I(yè)化、規(guī)范化邁進，這對于路政管理部門在社會各界中的形象也大為提升。因此，本項目的建設(shè)有利于加強甬舟高速公路沿線的道路交通安全和超限運輸管理，從而提升我市路政管理部門的形象。4、本項目建設(shè)市防止國家公路規(guī)費大量流失的需要公路規(guī)費主要包括養(yǎng)路費、客貨運附加費和車輛通行費，這三種費用目前都是按照車輛的核定噸位進行征收的。一方面，汽車制造、改裝業(yè)根據(jù)貨運業(yè)主超限超載運輸?shù)男枨?，不?guī)范進行車輛生產(chǎn)和改裝，對貨運車輛“大噸小標”。另一方面，貨運車輛“十車九超”，公路規(guī)費流失嚴重。如一輛核定噸位為10噸的貨車，裝了20噸貨物，相當于兩車的貨并到一車來裝運，而它的養(yǎng)路費仍按照10噸的標準來繳納，那么10噸的養(yǎng)路費就流失了，通行費流失的道理也是一樣。公路規(guī)費因此大量流失，也就意味著公路建設(shè)和養(yǎng)護資金來源的減少，使原本需快步跟上國民經(jīng)濟發(fā)展的公路交通發(fā)展步伐受到影響。本項目的建設(shè)可以有效的防止甬舟高速公路規(guī)費的大量流失，促進我市公路建設(shè)資金的有效籌措。5、是維護我市公路交通安全和公路交通環(huán)境的需要超限超載運輸車輛特別是一些改裝車輛，僅僅通過更換高壓輪胎、加厚懸掛鋼板、加高車廂擋板等措施實現(xiàn)超限超載運輸，其操縱、制動、動力和傳動系統(tǒng)仍保持出廠的配置，由于長期的、大量的超限超載運輸使車輛長期超負荷運轉(zhuǎn)，車輛的制動性能和操縱穩(wěn)定性迅速下降，車輛構(gòu)件出現(xiàn)疲勞損壞，如輪胎變形爆胎，制動器制動距離延長甚至失靈，轉(zhuǎn)向器出現(xiàn)輕飄、擺振、抖動、阻滯，強簧鋼板折斷、車架變形、半軸斷裂等，給交通安全帶來極大的事故隱患。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，載重貨車道路交通事故中有80％以上是由超限超載運輸引起的。汽車核定載重的大小與發(fā)動機的功率成正比。由于超限超載運輸車輛車貨總重遠遠超出了發(fā)動機所能承受的動力，導致發(fā)動機性能惡化，車輛行駛動力不足，尤其在爬坡時，由于動力不足，司機往往是把油門踏板踩到底，導致燃燒不充分，行駛時產(chǎn)生的滾滾黑煙、巨大噪聲及振動，嚴重污染公路及其附屬設(shè)施和公路綠化等。本項目建設(shè)超限運輸檢測站能徹底的治理通過甬舟高速公路**段的超限超載運輸現(xiàn)象，從而很好的維護我市公路的交通安全和公路交通環(huán)境。綜上所述，**市公路路政管理支隊高速公路大隊和**連島工程跨海大橋超限運輸檢測站的建設(shè)十分必要。

第三章建設(shè)地點和建設(shè)條件3.1項目建設(shè)地點3.2自然條件3.3基礎(chǔ)設(shè)施條件3.1項目建設(shè)地點3.1項目建設(shè)地點3.2自然條件3.3基礎(chǔ)設(shè)施條件3.1.1場址地點與四至本項目建設(shè)地點位于**區(qū)**鎮(zhèn)浬溪社區(qū)，**鎮(zhèn)地處**城西，距市區(qū)7公里，由原紫微鄉(xiāng)和石礁鄉(xiāng)合并而成，東鄰鹽倉，北靠小沙，西接岑港，與金塘、寧波北倉隔海相望，是**本島“一環(huán)三縱”交通重要樞紐，大陸連島工程的主出入口。地塊四周目前均為農(nóng)田，甬舟高速公路**段穿過項目所在地塊，出入交通相當便利。3.1.2用地方案本項目總用地面積28413m2（合42.62畝），具體以城建部門的規(guī)劃紅線為準。地塊被甬舟高速公路土地權(quán)屬：現(xiàn)該宗地塊權(quán)屬歸**大陸連島工程指揮部所有。用地性質(zhì)：為大橋建設(shè)用地。土地獲取方式：本項目所用土地已由**市大陸連島工程指揮部以行政劃撥方式取得，征地費用約15萬元/畝。3.2自然條件3.2.1氣象本區(qū)屬北亞熱帶南緣加季風海洋型氣候?；咎卣鳎憾募撅L交替明顯，冷暖空氣交綏頻繁，冬暖夏涼，日照充足，春季多海霧，夏秋有臺風，全年多大風，雨量較全省偏少。據(jù)**氣象臺提供的多年氣象資料：⑴氣溫多年平均氣溫16.3℃，最高氣溫為8月，平均為27.3℃；最低氣溫為1月，平均為5.4℃；極端最高氣溫40.2⑵降水多年平均降水量為1293.7毫米，大多集中在4-9月的春夏兩季內(nèi)，7-9月是臺風季節(jié)，常帶來降水量。多年最大降水量為1888.9毫米，最少降水量為628.4毫米，年平均降水天數(shù)為150.5天。暴雨概況：日降水量在≥50毫米的年平均天數(shù)為2.8天，最大日降水量為312.8毫米。⑶風況本區(qū)季風特征明顯，冬季盛行西北風，夏季盛行東南風，常風向為西北風和東南風，前者頻率高達33%，后者為25%。大風（≥6級風）年平均出現(xiàn)天數(shù)為28天。強臺風襲擊時瞬時最大風速可達50米/秒。年平均風速為3.3米/秒。⑷濕度本區(qū)多年平均相對濕度為80%，各月平均相對濕度介于71～91%之間，10月至次年3月相對濕度＜80%。冬季較干燥，1月、12月相對濕度為最小。⑸霧日多年平均霧日為16.3天，最多年為50天，最少年為20天。全年以3～6月多霧期，8～11月為少霧期。⑹蒸發(fā)量多年各月蒸發(fā)量為1199.1毫米，各月平均為56.3毫米，7～8月兩月高達160.4～172.2毫米，全年以1月、2月最低為56.3～50.9毫米。3.2.2擬建地塊地勢平坦，場地四周現(xiàn)均為農(nóng)田。3.2.3項目所在地地質(zhì)分布為海積亞粘土、粘土，酸性縮結(jié)凝灰?guī)r，酸性熔結(jié)凝灰?guī)r，石英正長斑巖。其中：第四次侵入巖——石英正長巖端分布在紫微墩頭一帶。由于本項目尚未進行地質(zhì)勘測，故目前尚無詳細的地質(zhì)資料。3.2.4根據(jù)現(xiàn)行國家標準《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011－2001），**地區(qū)抗震設(shè)防列度為七度，設(shè)計基本地震加速度值為0.10g，設(shè)計地震分組為第一組。根據(jù)鉆孔揭露，擬建工程場地土類型為軟弱土，場地類別為Ⅲ類，特征周期值0.45s，屬于抗震不利地段。故在設(shè)計和施工階段應(yīng)注意建筑的抗震構(gòu)造，確保結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定。3.3基礎(chǔ)設(shè)施條件項目建設(shè)所需的水、電、通信等方面都能保證需要。3.3.1供項目所在地用電由**35KV電網(wǎng)輸送。目前**電網(wǎng)擁有裝機總?cè)萘?4.5萬千瓦，加上**本島電網(wǎng)已與大陸浙江電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，供電網(wǎng)絡(luò)完善，電力供應(yīng)情況良好?？梢詽M足本項目對電力的需求。3.3.2供水擬建項目的供水由市自來水公司的市政供水管網(wǎng)供給。該輸水管網(wǎng)已延伸至“329”國道線，從**城區(qū)敷設(shè)至沈家門城區(qū)，并從市政府行政大樓門口附近通過，開口接管頗為方便，投資也較節(jié)省。輸水管道的水源來自虹橋、螞蝗山、岑港、城北等聯(lián)網(wǎng)水庫。目前供水能力已達19.74萬立方米/日。**大陸引水工程投入運行后，按設(shè)計要求，**本島每年可從大陸引水2000萬立方米，大大緩解**本島在發(fā)生特大干旱時的供水緊張矛盾。因此，擬建項目的供水可以保障供給。3.3.3交通項目所在的**區(qū)**鎮(zhèn)是**本島“一環(huán)三縱”交通重要樞紐，大陸連島工程的主出入口。甬舟高速公路**段正好穿越本項目所在地塊。甬舟高速公路全長約50公里，包括大陸連島工程，其將**本島與大陸連為一體。因此，項目所在地交通相當便利。3.3.4通訊隨著電信和信息網(wǎng)的迅速發(fā)展，程控電話、移動通信和信息寬帶網(wǎng)絡(luò)已實現(xiàn)全球化。因此，擬建項目所在地的通信條件可以滿足擬建項目所需通信設(shè)施的需要。3.4社會經(jīng)濟條件**市是我國唯一的群島型地級市。全市由1390個大小島嶼組成。市域總面積為2.22萬平方公里，其中島嶼陸域面積為1440平方公里，**本島面積為最大502平方公里，是全國第四大島。全市轄**、普陀兩區(qū)和岱山、嵊泗兩縣。2007年年底全市常住總?cè)丝跒?03.5萬人。2007年，全市實現(xiàn)財政收入52.6億元，增長41.6%；其中地方財政收入35.1億元，增長44.5%，提前完成“十一五”規(guī)劃確定的奮斗目標。規(guī)模以上工業(yè)累計實現(xiàn)利潤20.8億元，比上年同期凈增8.7億元，同比增長73.1%，遠遠高于全省27.5%的水平，利潤總額增幅居全省首位。效益指標綜合得分237.45分，比上年同期提高26分，在全省11地市的排名由06年同期的第7位上升到第5位。特別是船舶修造業(yè)效益大幅提高，實現(xiàn)利潤13.6億，占全部規(guī)模工業(yè)利潤67%。隨著二產(chǎn)發(fā)展和漁農(nóng)村第三產(chǎn)業(yè)興起，漁農(nóng)民轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)步伐加快，漁農(nóng)民收入增長較快。2007年，漁農(nóng)村居民現(xiàn)金收入9725元，增長16.7%，增幅居全省首位；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達到19856元，增長13.3%。第四章總平面布置4.1布局的原則和要求4.2總平面布置與（構(gòu)）筑物4.3入口、道路和綠化4.4總平面布置指標4.5公用工程4.1布局的原則和要求4.1布局的原則和要求4.2總平面布置與（構(gòu)）筑物4.3入口、道路和綠化4.4總平面布置指標4.5公用工程（1）**市公路路政管理支隊高速公路大隊和**連島工程跨海大橋超限運輸檢測站應(yīng)符合《浙江省公路超限運輸檢測站總體規(guī)劃（2003-2020）》，應(yīng)符合國家有關(guān)節(jié)約用地的規(guī)定，應(yīng)符合城建部門確定的容積率建筑密度、退讓等要求，以及環(huán)保、消防、節(jié)能的相關(guān)規(guī)定。（2）**市公路路政管理支隊高速公路大隊和**連島工程跨海大橋超限運輸檢測站的建設(shè)應(yīng)符合《浙江省公路超限運輸檢測站管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，并與當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平相適應(yīng)，檢測站建設(shè)應(yīng)遵循正規(guī)實用、規(guī)模適度、功能齊全、便于工作的原則。（3）檢測站建設(shè)，應(yīng)建有停車檢查輔道、辦公用房、停車場、卸載庫房等基礎(chǔ)設(shè)施，并配置必須的檢測儀器和裝備。（4）本項目的建筑形式與相鄰建設(shè)相協(xié)調(diào)。主體建筑應(yīng)根據(jù)使用要求，結(jié)合基地面積、結(jié)構(gòu)選型等情況按建筑模數(shù)選擇開間和進深，合理確定建筑平面，并為今后改造和靈活分隔創(chuàng)造條件。4.2總平面布置與建（構(gòu)）筑物4.2.1超限運輸檢測站工作流程4.2.2總平面布置與建（構(gòu)）物本項目將根據(jù)上述的超限運輸檢測站的工作流程，充分利用基地條件，同時顧及周邊的發(fā)展脈絡(luò)，最大可能地展示整體建筑形象，在當?shù)丨h(huán)境中體現(xiàn)出一種既融洽又相對具有自己鮮明個性的建筑及空間形象。本項目所在的地塊被甬舟高速公路**段分隔成對望的兩部分。由寧波方向來的車輛經(jīng)高速公路左側(cè)的高速標重系統(tǒng)進入本項目的左側(cè)地塊。左側(cè)地塊自北向南布置門衛(wèi)、低速稱重儀、處理室、工作用房、裝卸場、裝卸倉庫、配電房、洗手間、門衛(wèi)，其中停車場和車庫、洗車場位于裝卸場和裝卸倉庫的右側(cè)靠高速公路左側(cè)處。由**方向來的車輛經(jīng)高速公路右側(cè)的高速標重系統(tǒng)進入本項目的右側(cè)地塊。由右側(cè)地塊南面的門衛(wèi)向北進入低速稱重儀，低速稱重儀向東為項目右側(cè)地塊的裝卸工作區(qū)，其中分布有裝卸場，裝卸倉庫，裝卸辦公室，洗車場、駕駛員學習休息室、車庫及停車場。高速大隊兼檢測站業(yè)務(wù)大樓位于停車場的北側(cè)，為西北-東南朝向，限高五層，底層高約為4～5米，按規(guī)范標準設(shè)計，占地面積814平方米，建筑面積4070平方米，另外高速公路兩端入口均設(shè)置崗亭一處。具體見項目平面布置圖。4.3入口、道路和停車位本項目的出入口位于所在甬舟高速公路段的兩端，各設(shè)置出入口一處，其中甬舟高速公路寧波側(cè)進口位于高速公路左側(cè)，出口位于高速公路右側(cè)；**側(cè)進口位于高速公路右側(cè)，出口位于高速公路左側(cè)。本項目各建筑物四周除各類園林輔助建筑外，是6m寬的環(huán)行通道，并通過入口，以聯(lián)系各不同功能的區(qū)域，便于車輛、人流的集散本項目設(shè)車庫及停車場，其中車庫建筑面積380m2，由兩處組成，分別位于本項目所在地塊的兩個部分；設(shè)停車場三處，其中本項目高速公路左側(cè)地塊一處，右側(cè)地塊兩處，總占地面積10200m4.4綠化為創(chuàng)造環(huán)保、舒適的辦公、生活環(huán)境，與建筑景觀相配套，在圍墻內(nèi)側(cè)種植樹木，主樓四周營造綠地和花壇。規(guī)劃綠化面積7103m2，綠化率達4.5總平面布置指標建設(shè)總用地面積28413m建筑總面積12950m建筑密度22.1％；容積率0.46；綠地面積7103m綠地率25％。4.6公用工程4.6.1給排水（1）給水根據(jù)**市機構(gòu)編制委員會關(guān)于同意成立**市公路路政管理支隊高速公路大隊的批復（舟編【2006】36號），高速大隊設(shè)事業(yè)編制人員15名，根據(jù)《浙江省公路超限運輸檢測站管理辦法》，大陸連島工程跨海大橋超限運輸檢測站設(shè)路政管理人員20名，加上輔警，預計本項目需人員50名。按100L/人.日測算，年用水量為1800m3，過往車輛司機用水按1000人×5L/.日測算，年用水量1800m3給水管網(wǎng)目前，本項目所在的**鎮(zhèn)的浬溪、墩頭、臨港、橋頭施等社區(qū)和鹽倉街道海興村及惠民橋村已完成了城鄉(xiāng)供水一體化工程。因此，本項目給水水源可取自市政自來水管網(wǎng)，從就近的市政給水管網(wǎng)接入一路管徑DN100的進水管，并在建筑樓四周形成枝狀管網(wǎng)，在建筑物附近設(shè)置室外消防栓,室外消防栓的保護半徑為120～150m。（2）排水排水采用雨、污水分流制。雨水排水系統(tǒng)：雨水經(jīng)建（構(gòu)）筑物的落水斗及管道至地面明溝，再經(jīng)雨水管道就近排入院前小河。生活污、廢水排水系統(tǒng)，水量按日常用水量的80%計算，約為2880m3/年，生活污水和食堂油污水分別經(jīng)化糞池和隔油池處理達到排放標準后，排入城市污水管網(wǎng)4.6.2供電本項目用電主要是稱重、監(jiān)控設(shè)備、照明、空調(diào)和辦公設(shè)備（電腦、打印機、飲水機）等。供電電源等級：本項目消防控制、應(yīng)急照明，疏散指示等按二級用電負荷設(shè)置；其余部分按三級用電負荷設(shè)置。應(yīng)急及疏散指示照明采用自帶蓄電池作備用電源。根據(jù)辦公建筑用電負荷60～100W/m2的估算范圍，取值60W/m2，則總負荷功率為：6450m2×60W/m2=裝卸倉庫用電負荷按30W/m2估算，則其負荷功率為：6500×30W/m2=195kW其它負荷：50kW合計總用電負荷：632kW。需要系數(shù)取0.7，則整個建筑供電負荷為442kW?？捎沙菂^(qū)供電線路接入。4.6.3信息與通信建設(shè)計算機房、計算機網(wǎng)絡(luò)、電信網(wǎng)絡(luò)和有線電視終端系統(tǒng)。根據(jù)需求，在各辦公室、會議室及值班室設(shè)置有線電視、電話及寬帶網(wǎng)絡(luò)接口插座，接口數(shù)量及位置根據(jù)業(yè)務(wù)需要而定。弱電系統(tǒng)可根據(jù)使用要求由相關(guān)專業(yè)公司單獨設(shè)計。4.6.4消防按建筑設(shè)計防火規(guī)范，本建筑物四周設(shè)置環(huán)形消防車道，車道凈距不小于5m，建筑物的四面均可作為登高面。建筑樓配置室、內(nèi)外消火栓、人工滅火器（干粉滅火器、二氧化碳滅火器、氣體滅火器）。第五章項目管理及建設(shè)進度5.1項目管理5.2建設(shè)進度5.1項目管理5.1項目管理5.2建設(shè)進度根據(jù)《浙江省公路超限運輸檢測站管理辦法》浙交【2005】334號的相關(guān)規(guī)定，**市公路路政管理支隊高速公路大隊和**連島工程跨海大橋超限運輸檢測站由**市公路管理局組織建設(shè)，建成后由市交通委負責驗收。為確保本項目的順利實施，應(yīng)嚴格按照基本建設(shè)程序?qū)椖繉嵤┕芾?。在項目的施工和管理上按國家制定的技術(shù)標準和規(guī)范要求進行，一手抓工程建設(shè)，一手抓工程管理，做到建設(shè)與管理并重。加強工程質(zhì)量管理，積極推行項目負責制、工程招投標制、合同管理制等規(guī)范化管理制度，確保本項目的工程質(zhì)量。5.1.1項目組織實施本項目建設(shè)單位為**市公路管理局，具體負責項目前期工作及工程施工的組織、管理。5.1.2實行工程招投標制和代建制項目施工按照“公開、公平、公正”的原則，向社會公開招標，通過招標，確定代建單位，由代建單位全權(quán)負責建設(shè)全過程的組織管理。選擇專業(yè)技術(shù)強、由相應(yīng)資質(zhì)及類似工程經(jīng)驗的建筑施工企業(yè)進行施工。推行質(zhì)監(jiān)制，對工程全過程進行質(zhì)量監(jiān)督，確保工程質(zhì)量。5.2建設(shè)進度根據(jù)項目的建設(shè)規(guī)模，擬定本工程建設(shè)期為1.5年，從2008年3月至2009年8月完工。包括：項目前期準備工作、規(guī)劃設(shè)計、工程招標、工程施工、竣工驗收等階段。從2008年3月至2008年8月完成項目建議書、可研報告編制及審批，初步設(shè)計及審查，工程招投標等項目前期和施工準備工作；2008年9月至2009年7月完成土建施工、裝修、設(shè)備安裝、調(diào)試；2009年8月完成竣工驗收后投入使用。

第六章投資估算與資金籌措6.1投資估算6.2資金籌措6.1投資估算6.1投資估算6.2資金籌措6.1.1編制依據(jù)（1）建筑工程：按《浙江省建筑工程預算定額》（2003年版），并參照當?shù)貙嶋H情況進行估算。（2）安裝工程：按《浙江省安裝工程預算定額》（2003年版）。（3）設(shè)備及主要材料價格：按《浙江省建筑安裝材料統(tǒng)一分類編碼及2003年基期價格》。（4）《浙江造價信息》。（5）《**市建設(shè)工程價格信息》。6.1.2投資估算**市公路路政管理支隊高速公路大隊和**連島工程跨海大橋超限運輸檢測站總用地面積28413m2（42.62畝），土地屬行政劃撥，征地費用按每畝本項目投資總額為2770萬元，詳見投資估算表6-1。建設(shè)投資構(gòu)成如下：建筑工程費1501萬元54.2%設(shè)備購置費210萬元7.6%安裝工程費63萬元2.3%其它費用791萬元28.6%預備費205萬元7.3%合計2770萬元=SUM(ABOVE)*100\#"0.00%"100%固定資產(chǎn)投資估算表表6-1單位:萬元序號工程名稱建筑工程費設(shè)備購置費安裝工程費其它合計備注1工程費用1501=SUM(ABOVE)210=SUM(ABOVE)6317741.1場地平整20201.2業(yè)務(wù)用房及輔助設(shè)施64507747741200元/m21.3裝卸倉庫6488488750元/m21.4圍墻、大門等60601.5公用工程=SUM(ABOVE)273按12950m2室外給、排水管道設(shè)施50156550元/m2電力變壓器配電系統(tǒng)40125240元/m2弱電系統(tǒng)3093930元/m2消防設(shè)備3093930元/m2暖通設(shè)施40125240元/m2環(huán)保設(shè)施2062620元/m21.5綠化7103575780元/m21.6道路20201.7停車場及裝卸場828280元/m22其他費用791791征地費用（42.62畝）64064015萬元/畝建設(shè)單位管理費62621*3.5%前期工作和勘察設(shè)計費62621*3.5%工程建設(shè)監(jiān)理費27271*1.5%3預備費2052053.1基本預備費205205(1+2)*8%4合計1501=SUM(ABOVE)210=SUM(ABOVE)6399627706.2資金籌措本項目建設(shè)所需資金2770萬元。根據(jù)《浙江省公路超限運輸檢測站管理辦法》浙交