2024 年二建《公路工程》考前案例 105 問

2024105施工組織方案及工藝的優(yōu)化技術(shù)放樣不應(yīng)小于四級公路不應(yīng)小于85%。低路堤應(yīng)對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。300mm的保護層。爆破開挖：是當前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖（梯段開挖）、全斷面一次開挖和特高24h300～500MPa路、一級公路換填厚度宜為0.8-1.2m，若過濕土的總厚度小于1.5m，則宜全部換填；二級公路的換填厚度宜為設(shè)計未規(guī)定時換填厚度宜為0.3-0.5m。料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。路基上部宜采用水穩(wěn)定性好或凍脹敏感性小的填料。有地下水的路段在透水性差的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%~4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，先填路段應(yīng)按1：1-1：2；如能交替填筑，應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度應(yīng)不小于2m。檢測，檢測頻率為每點。壓實度檢測可采用灌砂法、環(huán)刀法等方法，每填筑2m宜檢測路線中線和寬度。質(zhì)量可采用沉降差指標進行檢測。施工過程中，每填高3m宜檢測路基中線和寬度為第級臺階，以下為第4級臺階。，壓實度應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定。①爆破凍土法1m②③不小于1：10中線向前呈等腰三角形漸次向兩側(cè)對稱拋填至全寬，將淤泥擠向兩側(cè)；當橫坡陡于1：10時，應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)漸次拋填，并在低側(cè)邊部多拋投形成不小于2m寬的平臺。振沖置換法適用于處理十字板抗剪強度不小于15kPa的軟土地基；振動沉管法適用于處理十字板抗剪強度不小于20kPa的軟土地基。主要將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料（粒徑宜為20~50mm，10%）。按補充：所受土壓力大小關(guān)系是：仰斜<垂直<俯斜地基處理→排水設(shè)施→基礎(chǔ)澆（砌）筑→構(gòu)件預(yù)制與安裝→筋帶鋪設(shè)→填料填筑與壓實→墻頂封閉等，其中現(xiàn)場墻面固→肋柱和擋土板預(yù)制→肋柱安裝→擋土板安裝→墻后填料填筑與壓實→附屬工程施工等。 2.環(huán)刀法3.4.①施工機械和運輸車輛的生產(chǎn)效率和數(shù)量②施工人員③施工季節(jié)和氣候條件④水泥的初凝時間和延遲⑤減少①檢驗各種施工機械的類型、數(shù)量及組合②通過試拌確定③通過試鋪確定⑤建立用⑥檢測試驗段的滲水系數(shù)①雙層式或三層式②熱拌瀝青碎石路面適宜用于三、四級公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或骨架一空隙結(jié)構(gòu)：工程中使用的瀝青碎石混合料（AN）和排水瀝青混合料（OGFC）料；剩余空隙率為4%?10%的是Ⅱ型半密實式改性瀝青混凝土混合料。代表類型有瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石?？障堵试?0%以上的半開式改性瀝青混合料。代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM表示。基層，以ATPB表示。清掃基層→灑透層或粘層瀝青（5cm）→撒主層礦料→碾壓→灑布第一遍瀝二級及二級以上公路水泥混凝上面層施工前，應(yīng)制定試驗路段的施工方案和質(zhì)量檢測計劃，并應(yīng)鋪筑試驗路段。其長度不應(yīng)短于0m，高速公路、一級公路宜在主線路面以外進行試鋪。①確定拌合樓②檢驗混凝土③檢驗鋪筑機械、工藝參數(shù)及與拌和能力匹配④檢驗施工組織方式、質(zhì)量控制水平和人員配備正循環(huán)回旋鉆孔：是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。其特點是鉆進AA、A、B、C、DXAA級：95分≤X≤100分，信用好；竣工驗收工程質(zhì)量評分采取加權(quán)平均法計算，其中交工驗收工程質(zhì)量得分權(quán)值為0.2,質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分權(quán)值為0.6,竣工驗收委員會對工程質(zhì)量的評分權(quán)值為0.2。價法(LEC法)、專家調(diào)查法、指標體系法、風(fēng)險矩陣法等方法，必要時宜采用兩種以上方法比對驗證風(fēng)險評估結(jié)果，當 彎拉強度（△）、板厚度（△）SFC、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面（1房屋等費用