起重機 司機室和控制站 第5部分：橋式和門式起重機 編制說明（征求意見稿）

一、工作簡況1、任務(wù)來源本項目是根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會文件國標(biāo)委發(fā)[2020]6號“國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會關(guān)于下達2020年推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計劃(修訂)的通知”的要求進行制定。歸口單位為全國起重機械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC227），計劃編號為20200540-T-604，項目名稱“起重機司機室和控制站第5部分:橋式和門式起重機”，代替GB/T20303.5-2006，主要起草單位：揚戈科技股份有限公司、北京起重運輸機械設(shè)計研究院有限公司。2、主要工作過程1）起草階段——接到標(biāo)準(zhǔn)制定任務(wù)后，2020年3月至2020年6月，由全國起重機械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會橋式和門式起重機分技術(shù)委員會（以下簡稱橋門分會）組織在行業(yè)中成立了由揚戈科技股份有限公司、北京起重運輸機械設(shè)計研究院有限公司等單位組成的標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，并進一步開展了技術(shù)調(diào)研工作，收集了GB/T6974.1《起重機術(shù)語第1部分：通用術(shù)語》、GB/T20303.1《起重機司機室和控制站第1部分：總則》、GB/T24817.1《起重機械控制裝置布置形式和特性第1部分：總則》、GB/T24817.5《起重機械控制裝置布置形式和特性第5部分：橋式和門式起重機》等有關(guān)國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)?！?020年7月，牽頭單位在充分調(diào)研和參考國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，對國家標(biāo)準(zhǔn)《起重機司機室和控制站第5部分:橋式和門式起重機》（草案）進行了修改和完善，完成國家標(biāo)準(zhǔn)《起重機司機室和控制站第5部分:橋式和門式起重機》（初稿）及編制說明的編寫工作，并提交橋門分會秘書處審核?！?020年8月1日至10日，橋門分會秘書處對國家標(biāo)準(zhǔn)《起重機司機室和控制站第5部分:橋式和門式起重機》（初稿）及編制說明進行了審核，并返回了修改意見和建議。在起草階段，專家建議修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)ISO8566-5，考慮到ISO8566-5《起重機司機室和控制站第5部分:橋式和門式起重機》的標(biāo)準(zhǔn)名稱和范圍已納入了控制站，但實際內(nèi)容中并未提及；且未包括司機室結(jié)構(gòu)強度和剛度要求，以及對高溫、腐蝕性環(huán)境等特殊環(huán)境條件下的使用規(guī)定等原因，工作組經(jīng)研討，決定采納修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的意見。2）征求意見階段2020年8月15日，起草工作組根據(jù)橋門分會秘書處的審核意見進行了修改，并完成了國家標(biāo)準(zhǔn)《起重機司機室和控制站第5部分:橋式和門式起重機》（征求意見稿）及編制說明2020年8月18日至10月18日，橋門分會秘書處組織在標(biāo)委會委員、生產(chǎn)企業(yè)、使用單位、檢驗機構(gòu)等單位中，以及標(biāo)委會網(wǎng)站（）、微信公眾號（wlbyjx）、“國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作管理信息系統(tǒng)”上，對國家標(biāo)準(zhǔn)《起重機司機室和控制站第5部分:橋式和門式起重機》（征求意見稿）及編制說明進行了廣泛征求意見。截止回復(fù)日期，共收到反饋意見XX條，起草工作組于XX年XX月對征求意見返回意見進行了匯總處理。二、標(biāo)準(zhǔn)的編制原則和主要內(nèi)容1、編制原則在編制過程中，本著以下原則對標(biāo)準(zhǔn)進行了起草：——按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》和GB/T2000.2-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作指南第2部分：采用國際標(biāo)準(zhǔn)》給出的規(guī)則進行制定。標(biāo)準(zhǔn)制定工作遵循“面向市場、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、自主制定、適時推出”的原則，本標(biāo)準(zhǔn)制定與技術(shù)創(chuàng)新、試驗驗證、產(chǎn)業(yè)推進、應(yīng)用推廣相結(jié)合，統(tǒng)籌推進。在確定本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)性能指標(biāo)時，綜合考慮生產(chǎn)企業(yè)的能力和用戶的利益，尋求最大的經(jīng)濟、社會效益，充分體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上的先進性和經(jīng)濟上的合理性。——廣泛征求生產(chǎn)企業(yè)、監(jiān)督檢驗機構(gòu)以及用戶等單位的意見和建議，在協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國多年來的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗以及理論研究，本著科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度制定標(biāo)準(zhǔn)。2、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容GB/T20303的本文件規(guī)定了ISO4306-1定義的橋式和門式起重機的司機室和控制站要求。本文件內(nèi)容包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、基本要求、司機室結(jié)構(gòu)、司機座椅、控制元件、安全防護、外觀質(zhì)量共9個章節(jié)和1個資料性附錄。3、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容說明3.1總體情況3.1.1與原標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)變化本文件代替GB/T20303.5-2006《起重機司機室第5部分：橋式和門式起重機》，與GB/T20303.5-2006相比，主要技術(shù)變化如下：——修改了標(biāo)準(zhǔn)名稱，即“起重機司機室第5部分:橋式和門式起重機”修改為“起重機司機室和控制站第5部分:橋式和門式起重機”；——修改了標(biāo)準(zhǔn)范圍，即增加了適用于控制站的要求（見第1章，2006年版第1章）；——增加了術(shù)語和定義（見第3章）；——增加了基本要求的內(nèi)容（見第4章）；——增加了司機室結(jié)構(gòu)及與起重機連接的強度和剛度要求（見5.3）；——刪除了司機座椅的尺寸規(guī)定（2006年版第4章的a）款）；——增加了根據(jù)使用需求司機座椅配備旋轉(zhuǎn)底座的規(guī)定（見第6章）；——刪除了取暖和降溫的內(nèi)容（2005年版第6章）；——增加了安全防護措施的內(nèi)容（見第8章）；——增加了外觀質(zhì)量的內(nèi)容（見第9章）。3.1.2與ISO8566-5:2017的技術(shù)性差異及其原因GB/T20303的第1、2、3、4部分為分別等同采用ISO8566的第1、2、3、4部分。考慮ISO8566-5的標(biāo)準(zhǔn)名稱和范圍已納入了控制站，但實際內(nèi)容中并未提及；且未包括司機室結(jié)構(gòu)強度和剛度要求，以及對高溫、腐蝕性環(huán)境等特殊環(huán)境條件下的使用規(guī)定等原因，GB/T20303.5為修改采用ISO8566-5。本文件與ISO8566-5:2017相比，技術(shù)水平更高、更先進，主要技術(shù)性差異及其原因見下表。本文件章條號技術(shù)性差異原因4將ISO8566-5:2017中4.1“GB/T20303.1規(guī)定的司機室結(jié)構(gòu)的一般要求在本文件中均適用”的規(guī)定，調(diào)整為第4章“基本要求”，技術(shù)要求修改為“橋式和門式起重機的司機室和控制站除應(yīng)GB/T20303.1的規(guī)定外，還應(yīng)符合本文件的規(guī)定”。本文件的標(biāo)準(zhǔn)名稱和范圍已納入了控制站，但在技術(shù)要求中僅提出了司機室結(jié)構(gòu)符合GB/T20303.1的規(guī)定，并未提及司機室的其他技術(shù)要求和控制站要求，這樣不合理。5.3增加了司機室結(jié)構(gòu)及與起重機連接的強度和剛度要求。防止墜落危險，保障司機安全。6增加了根據(jù)使用需求司機座椅可配備旋轉(zhuǎn)底座的規(guī)定。便于司機具有更舒適的操作角度和更合理的可視范圍。8增加了在高溫、腐蝕、強烈光照等特殊環(huán)境下的安全防護要求。保障司機的身體健康和起重機操作安全。9增加了外觀質(zhì)量要求。提高司機室的美觀度和產(chǎn)品質(zhì)量。3.2具體內(nèi)容說明3.2.1范圍（見標(biāo)準(zhǔn)第1章）明確規(guī)定了橋式和門式起重機的司機室和控制站要求，與GB/T20303.5-2006相比增加控制站的要求。3.2.2規(guī)范性引用文件（見標(biāo)準(zhǔn)第2章）按照GB/T1.1-2020給出的規(guī)則，列出了本標(biāo)準(zhǔn)的引用文件。3.2.3術(shù)語和定義（見標(biāo)準(zhǔn)第3章）與GB/T20303.5-2006相比為增加章節(jié)，規(guī)定了GB/T6974.1界定的術(shù)語和定義適用于本文件。3.2.4基本要求（見第4章）與GB/T20303.5-2006和ISO8566-5:2017相比為增加章節(jié)。本章節(jié)內(nèi)容是將ISO8566-5:2017中4.1“GB/T20303.1規(guī)定的司機室結(jié)構(gòu)的一般要求在本文件中均適用”的規(guī)定，調(diào)整為第4章“基本要求”，技術(shù)要求修改為“橋式和門式起重機的司機室和控制站除應(yīng)GB/T20303.1的規(guī)定外，還應(yīng)符合本文件的規(guī)定”。主要原因標(biāo)準(zhǔn)名稱和范圍已納入了控制站，但在技術(shù)要求中僅提出了司機室結(jié)構(gòu)符合GB/T20303.1的規(guī)定，并未提及司機室的其他技術(shù)要求和控制站要求，這樣不合理。3.2.5司機室結(jié)構(gòu)（見第5章）本章節(jié)主要規(guī)定了司機室的尺寸要求，與GB/T20303.5-2006和ISO8566-5:2017相比，主要有以下兩點變化：1）調(diào)整了“GB/T20303.1規(guī)定的司機室結(jié)構(gòu)的一般要求在本文件中均適用”的內(nèi)容，見第4章。2）增加了司機室結(jié)構(gòu)及與起重機連接的強度和剛度要求，主要考慮防止墜落危險，保障司機安全。。3.2.6司機座椅（見標(biāo)準(zhǔn)第6章）本章節(jié)主要規(guī)定了司機座椅應(yīng)具有舒適、可調(diào)節(jié)等功能，與GB/T20303.5-2006或ISO8566-5:2017相比的主要變化如下：1）與GB/T20303.5-2006相比，刪除了司機座椅的尺寸規(guī)定。這也是合理規(guī)定，司機座椅尺寸可根據(jù)司機身高進行定制和采購。2）與GB/T20303.5-2006和ISO8566-5:2017相比，為便于司機具有更舒適的操作角度和更合理的可視范圍，規(guī)定了可根據(jù)使用需求為司機座椅配備旋轉(zhuǎn)底座。3.2.7控制元件（見標(biāo)準(zhǔn)第7章）主要規(guī)定了司機室和控制站的控制裝置特性和布置形式應(yīng)符合GB/T24817.1和GB/T24817.5的規(guī)定，與GB/T20303.5-2006和ISO8566-5:2017一致。3.2.8安全防護（見標(biāo)準(zhǔn)第8章）為保障司機的身體健康和起重機操作安全，本章節(jié)規(guī)定了司機室在高溫、腐蝕、強烈光照等特殊環(huán)境下的安全防護要求，共3條內(nèi)容，與GB/T20303.5-2006和ISO8566-5:2017相比，為增加章節(jié)。3.2.9外觀質(zhì)量(見標(biāo)準(zhǔn)第8章)為提高司機室的美觀度和產(chǎn)品質(zhì)量，本文件規(guī)定了司機室金屬表面的涂裝質(zhì)量要求，與GB/T20303.5-2006和ISO8566-5:2017相比，為增加章節(jié)。三、主要試驗（或驗證）情況分析本標(biāo)準(zhǔn)沒有需要試驗驗證的條款。四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利情況說明本標(biāo)準(zhǔn)未涉及到專利問題。五、預(yù)期達到的社會效益橋式和門式起重機屬于特種設(shè)備，包括岸邊集裝箱起重機、軌道式集裝箱門式起重機、通用橋式起重機、通用門式起重機、架橋機、卸船機、冶金起重機、絕緣橋式起重機、防爆橋式起重機、核電站環(huán)行起重機等數(shù)十個品種，廣泛應(yīng)用于核電站、航空航天、冶金、工程建設(shè)等國民經(jīng)濟各個領(lǐng)域，是起重機械產(chǎn)品中量最大、面最廣的機種。橋門式起重機的司機室和控制站作為“控制中樞”，是起重機的必備部件。國家標(biāo)準(zhǔn)《起重機司機室和控制站第5部分：橋式和門式起重機》規(guī)定了起重機司機室和控制站在結(jié)構(gòu)、控制元件、司機室窗戶、噪聲、座椅、取暖設(shè)備和空調(diào)等方面的安全性能和人機工程設(shè)置要求。該項國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，對有效降低司機疲勞保障司機的身體健康和生命安全，提高起重機控制安全，具有重要意義。六、標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)（國外先進標(biāo)準(zhǔn)）的對比分析及采用情況本標(biāo)準(zhǔn)為修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)ISO8566-5:2017，與國際標(biāo)準(zhǔn)相比，本文件的技術(shù)水平更高、更先進，見下表。標(biāo)準(zhǔn)水平達到國際先進水平。本文件章條號技術(shù)性差異原因4將ISO8566-5:2017中4.1“GB/T20303.1規(guī)定的司機室結(jié)構(gòu)的一般要求在本文件中均適用”的規(guī)定，調(diào)整為第4章“基本要求”，技術(shù)要求修改為“橋式和門式起重機的司機室和控制站除應(yīng)GB/T20303.1的規(guī)定外，還應(yīng)符合本文件的規(guī)定”。本文件的標(biāo)準(zhǔn)名稱和范圍已納入了控制站，但在技術(shù)要求中僅提出了司機室結(jié)構(gòu)符合GB/T20303.1的規(guī)定，并未提及司機室的其他技術(shù)要求和控制站要求，這樣不合理。5.3增加了司機室結(jié)構(gòu)及與起重機連接的強度和剛度要求。防止墜落危險，保障司機安全。6增加了根據(jù)使用需求司機座椅可配備旋轉(zhuǎn)底座的規(guī)定。便于司機具有更舒適的操作角度和更合理的可視范圍。8增加了在高溫、腐蝕、強烈光照等特殊環(huán)境下的安全防護要求。保障司機的身體健康和起重機操作安全。9增加了外觀質(zhì)量要求。提高司機室的美觀度和產(chǎn)品質(zhì)量。七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性本專業(yè)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系框架見附圖。本文件屬于“起重機械”標(biāo)準(zhǔn)體系“起重機械”大類，“橋式和門式起重機”系列。本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中無重大分歧。九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)