新能源汽車維護(hù)與故障診斷-項(xiàng)目一 新能源汽車高壓安全防護(hù)及重要注意事項(xiàng)

目錄CONTENTS任務(wù)一新能源汽車高壓安全防護(hù)任務(wù)二新能源汽車重要注意事項(xiàng)任務(wù)三高壓用電防護(hù)技能實(shí)訓(xùn)新能源汽車維護(hù)與故障診斷項(xiàng)目一新能源汽車高壓安全防護(hù)及重要注意事項(xiàng)任務(wù)一新能源汽車高壓安全防護(hù)NewEnergyVehicles學(xué)習(xí)目標(biāo)1.能夠說出高壓電的危害。2.能夠說出電動汽車的觸電原理及防護(hù)措施。3.能夠說出電動汽車高壓安全防護(hù)設(shè)備的類型和作用。4.能夠說出電動汽車高壓維修的注意事項(xiàng)。5.能夠說出事故緊急救援的處理方法。。一、高壓電的危害電動汽車的電壓基本都在100V以上，有的車型甚至達(dá)到800V，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人體的安全電壓。高壓電具有一定的危險(xiǎn)性。如果我們接觸到電氣設(shè)施的帶電部分，電流會通過我們的身體，我們就可能受到傷害，所以我們在維修新能源汽車時(shí)要進(jìn)行有效地防護(hù)。下面介紹高壓電的危害以及防護(hù)措施。人體內(nèi)的所有液體都是電解質(zhì)，即它們都能導(dǎo)電，例如汗液、唾液、血液和細(xì)胞液等。高壓電對人體的傷害主要分為以下3種：1）接觸電擊傷害，電流通過人體（人體成為導(dǎo)體）。2）電弧效應(yīng)（眩目/眼花、燒傷）。3）二次效應(yīng)（例如觸電后從腳手架跌落）。高壓電對人體最直接的傷害是電流傷害，如果350mA電流流經(jīng)人體的時(shí)間超過400ms，則可能會出現(xiàn)心臟心室纖維性顫動和臨時(shí)心臟驟停。心臟心室纖維性顫動會停止心臟的泵血功能，從而導(dǎo)致死亡風(fēng)險(xiǎn)。電弧效果是短路引起的。電焊過程中也會出現(xiàn)電弧。電弧效應(yīng)會導(dǎo)致燒傷、火災(zāi)、壓力波、金屬熔化等。另外，電弧效應(yīng)還會導(dǎo)致眩目/眼花或眼睛閃光燒傷等。1.接觸電擊傷害

高壓電對人體最直接的傷害是電流傷害。人體內(nèi)的所有液體都是電解質(zhì)，例如汗液、唾液、血液和細(xì)胞液等都能導(dǎo)電。所以在電壓達(dá)到一定程度后人體會成為導(dǎo)電體。電流對人體的傷害包括電能本身、以及電能轉(zhuǎn)換為熱能對人體的燒灼、以及電能轉(zhuǎn)換為光能后對人體的影響等。流過人體的電流過大會危害延髓呼吸中樞，引起呼吸中樞的抑制、麻痹甚至呼吸停止。流經(jīng)人體的電流過大還會導(dǎo)致心室纖維性顫動，從而影響心臟的泵血功能，進(jìn)而導(dǎo)致死亡。另外電能轉(zhuǎn)換熱能后還會燒傷人體皮膚、肌肉、骨髓等,如圖1-1所示。

一般認(rèn)為電壓在36伏以下是安全的。作用于人體的電壓、電流的大小、電流的持續(xù)時(shí)間、電流的頻率、電流通過人體的途徑、人體自身的狀況等多種因素決定了電對人體的傷害程度。而且各因素之間，特別是電流大小與作用時(shí)間之間有著密切的關(guān)系。通過人體的電流越大，人體生理反應(yīng)越明顯、感覺越強(qiáng)烈，引起心室震顫需要的時(shí)間越短，致命的危害越大。如表1-1為觸電的影響與電流的相互關(guān)系。圖1-1觸電危險(xiǎn)觸電的影響直流（A）流（A）-60Hz男女男女可以感覺到（最小感知電流）0.00520.00350.00110.0007無痛沖擊，肌肉自由0.0090.0060.00180.0012有痛沖擊，肌肉自由（水解電流）0.0620.0410.0090.006有痛沖擊，分離極限（饋電電流）0.0740.050.0160.0105疼痛劇烈的沖擊，肌肉僵硬，呼吸困難0.090.060.0230.015心室顫動的可能性（通電時(shí)間0.03秒）1.31.31.01.0表1-1觸電的影響與電流的相互關(guān)系

注意：水解電流是指由于通電電流而感到疼痛，但可以忍受，對于生命沒有危險(xiǎn)的極限電流。饋電電流沒有生命危險(xiǎn)但引起通電的肌肉痙攣，指神經(jīng)麻木而且自己無法脫離電源的情況。心室顫動為心臟不能正常收縮，從而無法將血液輸送到全身的現(xiàn)象，表示死亡的危險(xiǎn)性很高。根據(jù)歐姆定律計(jì)算，如果人體的電阻為5kΩ，直流電壓為12V，流經(jīng)人體的電流為0.0024A，電流小于表1-1中人能感覺到的最小電流，所以人體接觸12V電源是安全的。如果直流電壓為310V，流經(jīng)人體的電流為0.062A，已經(jīng)達(dá)到了表1-1中水解電流的水平，所以人體接觸高壓電是很危險(xiǎn)的（人體的電阻5kΩ是指身體上有水或身體濕的情況），如圖1-2所示。圖1-2歐姆定律2.電弧傷害高壓電接通或斷開的瞬間會產(chǎn)生電弧。如果不進(jìn)行正確地防護(hù)，電弧會給人帶來燒傷、火災(zāi)、眩目、眼花等傷害。電動汽車的電壓較高，目前電動汽車的最高電壓可達(dá)800V，如此高的電壓在電路接通或斷開時(shí)很容易產(chǎn)生電弧，因此在維修電動汽車時(shí)必須進(jìn)行電弧傷害的防護(hù)。、

為了避免高壓電弧的傷害，在執(zhí)行高壓電路帶電斷開或供電時(shí)，要佩戴絕緣手套，同時(shí)應(yīng)佩戴防護(hù)眼鏡。3.二次效應(yīng)二次效應(yīng)指的是人由于觸電而導(dǎo)致附加傷害，例如人觸電后從高處跌落等。二、電動汽車的觸電原理及防護(hù)電動汽車與傳統(tǒng)汽車相比，其主要特點(diǎn)為使用高壓動力電池作為動力源，電壓通常在100~800V，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人體可承受的安全電壓，因此在維修電動汽車時(shí)，要做好高壓電源的安全防護(hù)。1.電動汽車高壓電路特點(diǎn)汽車的低壓電路一般采用單線制，用車身作為用電設(shè)備共用的負(fù)極，電源經(jīng)過用電設(shè)備到車身搭鐵，然后回到蓄電池的負(fù)極，如圖1-3所示。電動汽車為了安全的需要，動力電池輸出的高壓線束采用雙線制，負(fù)極沒有通過車身搭鐵，而是直接回到動力電池模組的負(fù)極，如圖1-4所示。

如果動力電池的負(fù)極也是類似于低壓電路依靠車身作為負(fù)極的回路，車身搭鐵點(diǎn)出現(xiàn)接觸不良會導(dǎo)致搭鐵點(diǎn)存在高于人體安全電壓的高壓電，所以電動汽車的高壓電不能像低壓電路那樣把車身作為公共搭鐵點(diǎn)。圖1-4動力電池輸出的高壓線束電路

圖1-3汽車的低壓電路2.電動汽車觸電原理觸電的一個(gè)必要條件是人體成為電流回路中的一部分，例如人體直接接觸動力電池的正負(fù)極。如圖1-5所示，雙手同時(shí)觸摸動力電池的正極和負(fù)極，這樣電流就能通過人體構(gòu)成回路，導(dǎo)致電擊事故的發(fā)生。

當(dāng)動力電池的正極與車身短路時(shí)，如果人體同時(shí)接觸車身和動力電池的負(fù)極，會導(dǎo)致觸電事故的發(fā)生。同理，如果當(dāng)動力電池的負(fù)極與車身短路時(shí)，如果人體同時(shí)接觸車身和動力電池的正極，也會導(dǎo)致觸電事故的發(fā)生，所以在接觸高壓線路或部件前，必須按照要求佩戴絕緣手套。

動力電池電流工作回路與大地?zé)o關(guān)，不存在電流經(jīng)人體和大地構(gòu)成回路造成觸電的可能性，所以在一般情況下，人站在大地上接觸單根電動汽車高壓線是不會觸電的，如圖1-6所示。注意：斷開手動維修開關(guān)或動力電池插頭后，因高壓用電設(shè)備的電容會有剩余電量，可能還會導(dǎo)致高壓電擊的發(fā)生，所以斷開手動維修開關(guān)后，還需等待5min以上，等待電容放電完畢，這樣可確保高壓線路及部件不存在高壓電。圖1-5動力電池觸電情況圖1-6動力電池安全情況

電動汽車與民用的交流電觸電的原理不同。如果人站在大地上接觸到民用交流電的一根火線，火線經(jīng)人體和大地構(gòu)成回路，就會造成觸電事故。如圖1-7所示。圖1-7民用的交流電電情況3.電動汽車防觸電措施電動汽車為了防止高壓接觸觸電的發(fā)生，防護(hù)設(shè)計(jì)如下：

（1）高壓導(dǎo)線

高壓線束采用橙色，提醒操作人員為高壓線束，操作時(shí)需按照高壓用電防護(hù)進(jìn)行操作。同時(shí)，高壓導(dǎo)線都采用絕緣層包裹，如圖1-8所示。高壓插接器的金屬導(dǎo)線采用深埋式，目的是防止人體輕易地觸碰到金屬導(dǎo)體，如圖1-9所示。

圖1-9高壓導(dǎo)線連接器圖1-8高壓導(dǎo)線顏色及包裹

（2）高壓元件等電位線當(dāng)電動汽車高壓系統(tǒng)出現(xiàn)一次故障時(shí)，如果電源對地（殼體或車身）短路，此時(shí)由于電源與大地之間并無回路關(guān)系，人接觸了殼體，從人到電源負(fù)極之間沒有形成回路，所以沒有電流經(jīng)過人體，人依然是安全的，如圖1-10所示。當(dāng)車輛出現(xiàn)二次故障時(shí)，如圖1-11所示，如果第一個(gè)故障是電源正極對殼體短路，第二個(gè)故障是電源負(fù)極對殼體短路，如果此時(shí)維修人員一手接觸到了第一個(gè)殼體，另一只手接觸到第二個(gè)殼體，此時(shí)人體會流過相當(dāng)大的電流，導(dǎo)致嚴(yán)重的后果甚至死亡。雖然這是發(fā)生概率很低的故障，但萬一發(fā)生，就會造成致命傷害。

圖1-11車輛出現(xiàn)二次故障的傷害圖1-10電源對地（殼體或車身）短路如何避免上述情況發(fā)生呢？如果在每個(gè)高壓部件的殼體都連接一個(gè)可靠的導(dǎo)線到車身上，即使車輛發(fā)生了二次故障，由于連接了共同的車身導(dǎo)線，電流就會直接通過而不會流過人的身體，這樣就有效地保護(hù)了人體。這種連接保證了每個(gè)高壓部件的殼體具有相同的電位，所以稱為等電位線。

這種情況下，高壓電路會因電流過大，導(dǎo)致高壓電路的熔絲熔斷而起到保護(hù)作用，如圖1-12所示。

圖1-12車輛出現(xiàn)二次故障的安全（電位線）在維修過程中，每一次更換了高壓部件，安裝時(shí)要對等電位線進(jìn)行緊固，緊固后建議對等電。位線對地電阻進(jìn)行測量，以確認(rèn)等電位線是否安裝牢固，圖1-13所示為電機(jī)控制器外殼到車身的等電位線。等電位線對車身的電阻要小于0.04Ω（不同車型的標(biāo)準(zhǔn)可能不同），如圖1-14所示。圖1-13電機(jī)控制器外殼到車身的等電位線圖1-14等電位線對車身的電阻值要小于0.04歐姆

（3）絕緣監(jiān)測電動汽車安裝了很多高壓部件，例如驅(qū)動電機(jī)控制模塊、動力電池、電動壓縮機(jī)等。這些高壓部件都會涉及絕緣問題。并且電動汽車工作環(huán)境復(fù)雜，振動、溫度、濕度以及部件老化等都會使整車絕緣性能下降。當(dāng)整車絕緣下降時(shí)，漏電電流就會增大，漏電電流達(dá)到一定值時(shí)，就會危及乘客安全以及整車電氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行。因此，實(shí)時(shí)監(jiān)測電動車輛高壓部件的絕緣性能，確保車輛在絕緣狀態(tài)下運(yùn)行，對保證乘客人身安全以及車輛安全運(yùn)行具有重要意義。

國內(nèi)外的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)都有詳細(xì)的電動汽車絕緣阻抗的測量方法介紹以及相關(guān)規(guī)范說明，標(biāo)準(zhǔn)中對于絕緣性能評估都有一個(gè)評判關(guān)鍵指標(biāo)——絕緣強(qiáng)度（Ω/V），GB/T18384.3—2015《電動汽車安全要求第3部分人員觸電防護(hù)》規(guī)定：在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻的最小值應(yīng)至少大于100Ω/V；交流電路絕緣電阻的最小值應(yīng)至少大于500Ω/V，如圖1-15所示。

圖1-15絕緣強(qiáng)度電動汽車絕緣監(jiān)控系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)控整個(gè)高壓系統(tǒng)的絕緣電阻，從而確定是否發(fā)生故障。如果在高壓系統(tǒng)中檢測到絕緣故障，則系統(tǒng)會報(bào)警或斷開高壓電源。

（4）高壓線路完整性監(jiān)測（高壓互鎖）

為了防止高壓線斷開導(dǎo)致觸電事故，在電動汽車運(yùn)行過程中，整車控制模塊和電池管理單元會持續(xù)監(jiān)測整個(gè)系統(tǒng)高壓線束的連接情況，當(dāng)線路斷開時(shí)，控制系統(tǒng)會報(bào)警，同時(shí)禁止高壓上電，以防止觸電事故的發(fā)生，如圖1-16所示。

注意：在實(shí)際維修過程中，為了保證人身安全，在不能確定高壓用電設(shè)備殼體是否帶電時(shí)，接觸高壓部件前必須戴絕緣手套。通常在維修高壓部件時(shí)，必須進(jìn)行高壓下電，然后再進(jìn)行高壓部件的維修作業(yè)。

圖1-16高壓線路完整性監(jiān)測（高壓互鎖）

三、電動汽車高壓安全防護(hù)設(shè)備由于電動汽車存在高于安全電壓的危險(xiǎn)，維修操作借助一定的防護(hù)設(shè)備和工具，能夠保護(hù)操作人員的安全，如圖1-17所示。

1.絕緣手套絕緣手套具有保護(hù)雙手免遭觸電傷害的作用，絕緣手套使用乳膠橡膠制成，能承受500V以上的電壓。絕緣手套使用時(shí)應(yīng)避免被尖銳物品刺穿，并且每次使用前需要檢查手套密封性能，如圖1-18所示。使用前，應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，查看橡膠是否完好，查看表面有無針孔、疵點(diǎn)、裂紋、砂眼、雜質(zhì)、修剪損傷、夾緊痕跡等。如有粘膠破損或漏氣現(xiàn)象，應(yīng)禁止使用。圖1-17維修操作人員案安全防護(hù)設(shè)備示意圖圖1-18絕緣手套使用前，應(yīng)該檢查絕緣手套是否存在漏電的可能。檢查方法為，從絕緣手套的入口處開始卷壓，正常情況下手套的末端應(yīng)該充滿氣體而出現(xiàn)鼓脹不漏氣的現(xiàn)象，且能維持鼓脹的現(xiàn)象，說明手套末端絕緣良好。如果出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，說明手套出現(xiàn)開裂，手套可能漏電。

注意：當(dāng)未確定高壓元器件是否帶電或在高壓元器件帶電檢查作業(yè)時(shí)，必須戴上絕緣手套。2.絕緣鞋絕緣鞋可以降低墜物對腳部的傷害，也可減輕尖銳物品對腳底部的傷害。在維修電動汽車高壓系統(tǒng)時(shí)，還可以防止腳部觸電，如圖1-19所示。

3.絕緣帽

絕緣帽的作用是當(dāng)操作人員在交流高壓現(xiàn)場作業(yè)時(shí)，防止高壓電通過頭部接觸導(dǎo)致的觸電事故的發(fā)生，如圖1-20所示。因戶外高壓電大多是裸露的金屬導(dǎo)線，所以在裸露高壓導(dǎo)線的工作環(huán)境，需要戴絕緣帽來保護(hù)人體。圖1-19絕緣鞋

圖1-20絕緣手套

4.護(hù)目鏡

護(hù)目鏡可以避免觸電或撞擊時(shí)對眼睛或臉部造成傷害，同時(shí)也能防止飛行物體對眼睛的傷害。護(hù)目鏡應(yīng)使用防沖擊玻璃或塑料鏡片、加固的鏡框和邊護(hù)。在維修電動汽車時(shí)，護(hù)目鏡還可以起到防護(hù)電弧的作用，如圖1-21所示。存放護(hù)目鏡時(shí)，鏡片應(yīng)朝向不易被刮傷、手不易碰觸、不易被污染的方向妥善保管為原則。鏡片應(yīng)隨時(shí)保持清潔，手指不可碰觸，以免影響視線。5.絕緣服絕緣服應(yīng)用在如下場景：在戶外交流電工作環(huán)境操作時(shí)，防止人體同時(shí)接觸火線與零線、火線與火線、火線與大地而導(dǎo)致的觸電事故的發(fā)生，如圖1-22所示。

在維修電動汽車時(shí)，絕緣服可以防止人體同時(shí)接觸2個(gè)高壓部件的外殼而導(dǎo)致的觸電傷害。

注意：穿絕緣服時(shí)，也應(yīng)該確保絕緣服干燥，且沒有破損。

圖1-21護(hù)目鏡圖1-22絕緣服四、電動汽車高壓維修的注意事項(xiàng)

1.高壓下電流程在維修電動汽車某些部件時(shí)，為了安全需要，有時(shí)需要事先進(jìn)行高壓下電操作。應(yīng)按照如下流程進(jìn)行高壓電的下電操作：1）點(diǎn)火開關(guān)OFF后，分離12V輔助蓄電池負(fù)極導(dǎo)線。2）等待5min以上，等待電容器放電完成。3）使用絕緣手套等個(gè)人保護(hù)裝置。4）拆卸手動維修開關(guān)（如果沒有手動維修開關(guān)，斷開動力電池高壓導(dǎo)線），圖1-24所示為上汽通用五菱寶駿E100手動維修開關(guān)。5）檢查驅(qū)動電機(jī)控制模塊內(nèi)部電容器是否放電完成（測量驅(qū)動電機(jī)控制模塊端子間電壓，低于30V）。6）高壓下電結(jié)束。

注意：斷開手動維修開關(guān)后，因驅(qū)動電機(jī)控制模塊內(nèi)部的電容存在剩余電量，可能會導(dǎo)致高壓電擊的發(fā)生，所以在斷開手動維修開關(guān)后，還需等待5min以上，等待電容放電完畢才能進(jìn)行高壓部件的維修。這樣可確保高壓線路及部件不存在高壓電。如圖1-25所示，上汽通用五菱寶駿新能源E200、E300、N300LEV以及E50沒有手動維修開關(guān)，需要拔下動力電池的插頭。

圖1-24E100手動維修開關(guān)圖1-25E200、E300、N300LEV和E50動力電池的插頭2.電動汽車高壓維修注意事項(xiàng)因電動汽車動力系統(tǒng)采用直流高壓電源，控制邏輯與傳統(tǒng)車輛不同，在車輛維修過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守本安全注意事項(xiàng)，避免發(fā)生意外事故。（1）維修注意事項(xiàng)1）維修電動汽車時(shí)必須有安全監(jiān)護(hù)人，并穿戴好符合電壓要求的絕緣手套（500V以上），取下服裝和身體上的金屬物品。2）車輛維修環(huán)境必須處于干燥狀態(tài)，車輛周圍與地面禁止有水或其他液體。3）執(zhí)行高壓系統(tǒng)相關(guān)部件作業(yè)前，必須分離輔助蓄電池負(fù)極端子，并拆卸高壓電源安全插頭，等待5min以上，確保高壓電容充分放電后，才可以操作。4）所有高電壓部件都貼著“高電壓”預(yù)防措施警告標(biāo)簽，高壓導(dǎo)線是橙色，接觸這些部件時(shí)要格外小心。5）明確高壓系統(tǒng)維修工作人員，維修時(shí)防止其他無關(guān)工作人員觸摸車輛。6）若高壓系統(tǒng)維修不能在短時(shí)間內(nèi)完成，不維修時(shí)需在高壓系統(tǒng)部件上粘貼“高壓危險(xiǎn)”標(biāo)簽。7）如果車輛嚴(yán)重受損，如動力電池變形、破損或裂開時(shí)，未穿戴絕緣防護(hù)裝備不能觸碰車輛。8）因混合動力系統(tǒng)控制邏輯變化，如對發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部分及周邊相關(guān)部件檢測時(shí)點(diǎn)火開關(guān)禁止處于Ready狀態(tài)，防止發(fā)動機(jī)意外啟動造成傷害。9）雖然點(diǎn)火開關(guān)處于Ready狀態(tài)時(shí)發(fā)動機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)，但是變速桿掛到D位或R位后車輛能夠行駛，如需要掛檔時(shí)請注意車輛點(diǎn)火開關(guān)的狀態(tài)，并使用三角木和駐車制動器固定車輛。10）因電動汽車系統(tǒng)應(yīng)用了超強(qiáng)磁場的部件，如需要近距離接觸電動汽車牽引電機(jī)或發(fā)電機(jī)，需取下隨身攜帶的銀行卡、手表、手機(jī)等易受磁場影響的物品。11）使用兆歐表檢測時(shí)必須嚴(yán)格按照維修手冊要求進(jìn)行操作，禁止使用兆歐表對模塊正負(fù)電源端同時(shí)進(jìn)行檢測，避免兆歐表的高電壓對模塊造成損壞。12）使用數(shù)字式萬用表對高壓電路的電壓進(jìn)行測量時(shí)，要佩戴安全防護(hù)設(shè)備。13）針對電動汽車的特點(diǎn)，維修技師必須具備特殊工種上崗資格證書。（2）充電注意事項(xiàng)1）不能用濕的手操作充電器。2）要把充電連接器正確連接到車輛充電口，并且必須確認(rèn)鎖止?fàn)顟B(tài)。3）充電時(shí)，不能隨意拆卸充電連接器。4）周期性檢查充電線束護(hù)套損壞、充電連接器損壞等安全狀態(tài)。5）下雨天或整理整頓時(shí)，要注意充電裝置不能流入雨水。6）實(shí)施充電前安全檢查，充電后周邊整理整頓。3.高壓用電設(shè)備安全防護(hù)等級分類IP防護(hù)等級用數(shù)字表示，不同的數(shù)字代表的防護(hù)等級不同，例如防護(hù)等級IP54，IP為標(biāo)記字母，數(shù)字5為第一標(biāo)記數(shù)字，4為第二標(biāo)記數(shù)字。第一標(biāo)記數(shù)字表示接觸保護(hù)和外來物保護(hù)等級，第二標(biāo)記數(shù)字表示防水保護(hù)等級。高壓用電設(shè)備常用的防護(hù)等級有IP23、IP44、IP54、IP55、IP56、IP65等，電動汽車動力電池的防護(hù)等級一般為IP67。1）防護(hù)等級第一位數(shù)字及定義，見表1-2。第一位簡稱定義0無防護(hù)沒有專門的防護(hù)。1防護(hù)大于50mm的固體異物能防止直徑大于50mm的固體異物進(jìn)入殼體2防護(hù)大于12mm的固體異物能防止直徑大于12mm的固體異物進(jìn)入殼體3防護(hù)大于2.5mm的固體異物能防止直徑大于2.5mm的固體異物進(jìn)入殼體4防護(hù)大于1mm的固體異物能防止直徑大于1mm的固體異物進(jìn)入殼體5防護(hù)灰塵不能完全阻止灰塵進(jìn)入殼體，但灰塵進(jìn)入的數(shù)量不足以影響電器的正常運(yùn)行6灰塵封閉無灰塵進(jìn)入殼體表1-2防護(hù)等級第一位數(shù)字及定義2）防護(hù)等級第二位數(shù)字及定義，見表1-3。第二位簡稱定義0無防護(hù)沒有專門的防護(hù)1防垂直方向滴水垂直方向滴水應(yīng)無有害影響2防15°滴水當(dāng)外殼的各垂直面在15度范圍內(nèi)傾斜時(shí)，垂直滴水應(yīng)無有害影響3防淋水各垂直面在60度范圍內(nèi)淋水，無有害影響4防濺水向外殼各方向?yàn)R水無有害影響5防噴水向外殼各方向噴水無有害影響6防強(qiáng)烈噴水向外殼各方向強(qiáng)烈噴水無有害影響7防短時(shí)浸水浸入規(guī)定壓力的水中經(jīng)規(guī)定時(shí)間后，外殼進(jìn)水量不致達(dá)有害程度8防持續(xù)潛水按生產(chǎn)廠和用戶雙方同意的條件（應(yīng)比特征數(shù)字為7時(shí)嚴(yán)酷），持續(xù)潛水后外殼進(jìn)水量不致達(dá)有害程度表1-3防護(hù)等級第二位數(shù)字及定義五、事故緊急救援遵循高壓電安全操作規(guī)定，正確使用有效的防護(hù)用品，可以盡可能地避免人體觸電的危險(xiǎn)情況發(fā)生。然而，在電動汽車維修作業(yè)中，萬一發(fā)生意外，必須立即進(jìn)行應(yīng)急處理。1.人員觸電應(yīng)急處理（1）脫離電源一旦發(fā)生觸電事故，切不可驚慌失措，要立即使觸電者脫離電源。（2）現(xiàn)場救護(hù)1）若觸電者呼吸和心跳均未停止，此時(shí)應(yīng)將觸電者躺平就地，安靜休息，不要讓觸電者走動，以減輕心臟負(fù)擔(dān)，并應(yīng)嚴(yán)密觀察呼吸和心跳的變化。2）若觸電者心跳停止、呼吸尚存，則應(yīng)對觸電者做胸外按壓，如圖1-26所示。3）若觸電者呼吸停止、心跳尚存，則應(yīng)對觸電者做人工呼吸。操作時(shí)，捏住鼻翼采用口對口的方式向被施救人員吹氣，單次吹氣為1s，成人每次5~6s吹氣1次，每分鐘10~12次，每次吹氣要保證足量的氣體進(jìn)入并使胸廓隆起。4）若觸電者呼吸和心跳均停止，應(yīng)立即按心肺復(fù)蘇方法進(jìn)行搶救。圖1-26觸電者做胸外按壓（3）注意事項(xiàng)1）動作一定要快，盡量縮短觸電者的帶電時(shí)間。2）切不可用手或金屬和潮濕的導(dǎo)電物體直接觸碰觸電者的身體或與觸電者接觸的電線，以免引起搶救人員自身觸電。3）解脫電源的動作要用力適當(dāng)，防止因用力過猛將帶電電線擊傷在場的其他人員。4）在幫助觸電者脫離電源時(shí)，應(yīng)注意防止觸電者被摔傷。5）做人工呼吸或胸外按壓搶救時(shí)，不得輕易中斷。注意：如果不遵守這些注意事項(xiàng)，會發(fā)生觸電事故，導(dǎo)致嚴(yán)重傷害甚至身亡。2.車輛損壞或進(jìn)水的應(yīng)急處理1）如果因車輛嚴(yán)重?fù)p壞在車輛室內(nèi)或外部看見暴露在外的高電壓線束或?qū)Ь€，現(xiàn)場救援人員應(yīng)采取適當(dāng)預(yù)防措施，并穿戴絕緣個(gè)人防護(hù)用具。2）車輛浸水時(shí)，不要試圖拆卸安全插頭。3）在車輛浸水的緊急救援情況中，如果車輛沒有嚴(yán)重?fù)p壞，無論車輛在水中還是在干的地面上，都可以安全碰觸車身或車架。4）如果車輛浸沒水中或部分浸水，把車輛從水中移出，并排出車輛內(nèi)的水。一旦車輛從水中移出，必須切斷高電壓系統(tǒng)電流，關(guān)閉車輛系統(tǒng)。3.滅火操作如果插電式混合動力汽車動力電池組已經(jīng)被火災(zāi)吞沒，或者存在被火災(zāi)吞沒的危險(xiǎn)，基于下列原因，執(zhí)行滅火操作時(shí)必須謹(jǐn)慎：（1）操作方法1）在鋰離子聚合物蓄電池內(nèi)配備有在150℃高溫下噴濺、燃燒和產(chǎn)生火花的凝膠電解液。根據(jù)火焰燃燒效應(yīng)，迅速燃燒。所以在滅火時(shí)，應(yīng)采用電氣火災(zāi)專用ABC滅火器進(jìn)行滅火，并使用大量的水流冷卻動力電池。2）動力電池在熄火后，可能會復(fù)燃或重新起火。注意：在離開事故車輛前，使用熱成像儀進(jìn)行檢測，確保動力電池已經(jīng)完全冷卻。必須告知下一批現(xiàn)場救援人員動力電池具有重燃的危險(xiǎn)性。在火災(zāi)、浸水或碰撞等事故后拆卸下來的動力電池，必須存放在通風(fēng)良好和在周圍15m范圍內(nèi)沒有強(qiáng)烈光線的陰涼干燥廣闊的地方。正在燃燒或過熱的蓄電池會釋放出有毒氣體。這些有毒氣體包括氟化氫、一氧化碳等。因此，必須穿戴通過認(rèn)證的全面罩自給式呼吸器和全套防護(hù)用具。即使動力電池組沒有被火焰吞沒，在接近車輛時(shí)仍要非常小心。（2）滅火器的使用動力電池沒有被火焰吞沒的小火災(zāi)：使用電氣火災(zāi)專用ABC滅火器進(jìn)行滅火。動力電池已經(jīng)被火焰吞沒的火災(zāi)，或者動力電池受熱起火的火災(zāi)：使用大量的水流冷卻動力電池，進(jìn)行滅火。禁止使用小量的水流進(jìn)行滅火?，F(xiàn)場消防人員應(yīng)及時(shí)地向車輛噴射高壓水流。

（3）個(gè)人防護(hù)動力電池內(nèi)的電解質(zhì)為烈性刺激物和致敏物。為了預(yù)防這些烈性刺激物和致敏物接觸皮膚，必須穿戴設(shè)計(jì)為防這些危險(xiǎn)物的正壓自給式呼吸器和其他個(gè)人防護(hù)用具。如果沒有正確穿戴自給式呼吸器和其他個(gè)人防護(hù)用具，會導(dǎo)致嚴(yán)重人身傷害甚至死亡。1）熄滅車輛周圍的全部火焰、火花和煙霧散盡。電解液會刺激皮膚。禁止接觸和踩上泄漏的電解液。2）如果發(fā)生電解液泄漏事件，應(yīng)穿戴適當(dāng)?shù)姆浪醾€(gè)人防護(hù)用具，并用沙土、干織物等清理泄漏的電解液，并且必須對電解液泄漏區(qū)域進(jìn)行充分地通風(fēng)。3）電解液會刺激眼睛，如果電解液進(jìn)入到眼睛內(nèi)，必須立即用大量的清水清洗眼睛15min以上，并立即就醫(yī)。4）電解液會刺激皮膚，如果電解液接觸皮膚，必須立即用清水和肥皂清洗干凈。5）當(dāng)電解液或其煙氣遇到水時(shí)，發(fā)生氧化反應(yīng)產(chǎn)生氧化物蒸汽，會飄在空氣中，此蒸汽會刺激皮膚和眼睛。如果皮膚和眼睛接觸此蒸汽，必須立即用大量的清水清洗，并應(yīng)立即就醫(yī)。6）如果吸入電解液煙氣，會導(dǎo)致呼吸困難和急性中毒，必須立即呼吸新鮮空氣并用水清洗口腔，然后立即就醫(yī)。任務(wù)二新能源汽車重要注意事項(xiàng)NewEnergyVehicles任務(wù)二新能源汽車重要注意事項(xiàng)只有滿足以下前提條件的維修人員才允許對帶標(biāo)記高電壓組件進(jìn)行作業(yè)：具備資質(zhì)、遵守安全規(guī)定、嚴(yán)格按照維修說明操作。高電壓組件能夠可靠識別給車主帶來危險(xiǎn)的故障。一、安全說明1.電工技術(shù)安全規(guī)程下面是根據(jù)DINVDE0105制定的五點(diǎn)安全規(guī)程，每個(gè)電工都必須知曉。這五點(diǎn)安全規(guī)程也同樣適用于負(fù)責(zé)處理新能源汽車上高壓裝置的有證人員（也就是高壓電技工）。檢修電氣裝置前，應(yīng)按下述順序來應(yīng)用這些安全規(guī)程。（1）這些工作必須由高壓電技工來進(jìn)行操作1）停電。2）嚴(yán)防設(shè)備重新合閘。3）驗(yàn)電。（2）這些工作與高壓車輛無關(guān)1）接地和短路。2）遮蓋住或者用攔道木攔住附近帶電的部件。（3）說明1）25V交流電壓和60V直流電壓對人來說就已經(jīng)是危險(xiǎn)的了。應(yīng)留意維修手冊和故障導(dǎo)航中的安全事項(xiàng)以及汽車上的安全警示。2）高壓設(shè)備的檢修工作只可由經(jīng)過認(rèn)證的高壓電技工來操作。2.警示符號為了讓用戶、維修和服務(wù)站人員以及技術(shù)救援和醫(yī)療救援人員盡可能遠(yuǎn)離高壓設(shè)備可能帶來的危險(xiǎn)，奧迪Q5hybridquattro車上設(shè)置了很多警示和提示標(biāo)簽。警示標(biāo)簽一般分為兩種類型：1）黃色警示標(biāo)簽，其上有電壓警示符號。2）帶有Danger字樣的紅底警示標(biāo)簽。下面這些黃色標(biāo)簽表示高壓部件就安裝在附近或者在蓋板下隱藏著，如圖1-27、圖1-28、圖1-29所示。下面這些黃色標(biāo)簽表示高壓部件就安裝在附近或者在蓋板下隱藏著。如圖1-26、1-27、1-28所示。

圖1-28帶有Danger字樣的警示標(biāo)簽表示有高壓部件或者高壓導(dǎo)電部件圖1-29帶有Danger字樣的警示標(biāo)簽表示有高壓部件或者高壓導(dǎo)電部件圖1-27警示電壓危險(xiǎn)標(biāo)志圖1-28警示危險(xiǎn)地帶標(biāo)志二、重要說明1.高電壓組件的標(biāo)記每個(gè)高電壓組件的殼體上都帶有一個(gè)標(biāo)記，維修人員或車主均可通過標(biāo)記直觀看出高電壓可能帶來的危險(xiǎn)，如圖1-28所示。有關(guān)標(biāo)記的特殊情況是高電壓導(dǎo)線。由于導(dǎo)線可能有幾米長，因此在一處或兩處通過警告提示牌標(biāo)記意義不大。維修人員可能會忽視這些標(biāo)牌。因此用橙色警告色標(biāo)記出所有高電壓導(dǎo)線。高電壓導(dǎo)線的插頭以及高電壓安全插頭也采用橙色設(shè)計(jì)，如圖1-30所示。圖1-29寶馬i3純電動車高電壓導(dǎo)線的橙色標(biāo)記1-EME上的高電壓導(dǎo)線(EME：電機(jī)-電子伺控系統(tǒng)：Electro-MechanicalEmergencyBrake)2.高電壓系統(tǒng)作業(yè)對寶馬i3純電動車的高電壓組件進(jìn)行作業(yè)前，必須遵守并執(zhí)行電氣安全規(guī)定：1）必須將高電壓系統(tǒng)切換為無電壓。2）必須固定住高電壓系統(tǒng)以防重新接通。3）必須確定高電壓系統(tǒng)無電壓。

（1）準(zhǔn)備工作開始工作前，必須固定住車輛以防溜車（掛入變速器駐車鎖并拉緊駐車制動器）。必須關(guān)閉總線端15和總線端R。拔下可能連接的充電電纜。車輛應(yīng)處于“休眠模式”。（2）將高電壓系統(tǒng)切換為無電壓在寶馬i3上通過高電壓安全插頭將高電壓系統(tǒng)切換為無電壓。切換為無電壓時(shí)，必須從相應(yīng)插口中拔出插頭。這樣可使高電壓觸點(diǎn)監(jiān)控電路斷開。圖1-31所示為高電壓安全插頭處于插上狀態(tài)。高電壓觸點(diǎn)監(jiān)控電路未斷開。高電壓安全插頭上的“ON”字樣表明高電壓系統(tǒng)已啟用。為使插孔和插頭彼此拉開，必須按壓機(jī)械鎖止件1，如圖1-32所示。

圖1-31按壓機(jī)械鎖止件圖1-30

高電壓安全插頭處于插上狀態(tài)1—高電壓安全插頭1—機(jī)械鎖止件松開鎖止件后，便可將插頭從插孔中拉出幾毫米。感覺到阻力時(shí)，不要繼續(xù)或用力拉。高電壓安全插頭的插頭和插孔無法完全彼此拉開。將高電壓安全插頭拉出到一定程度就會看到“OFF”字樣，如圖1-33所示。由此關(guān)閉高電壓系統(tǒng)的供電。（3）固定住高電壓系統(tǒng)以防重新接通固定住以防重新接通也在高電壓安全插頭上進(jìn)行。為此需要一個(gè)普通掛鎖（例如ABUS45/40）。1）通過將高電壓安全插頭的插孔和插頭彼此拉開，露出經(jīng)過兩個(gè)部件的通孔。必須將普通掛鎖的卡箍穿入該孔中，如圖1-34所示。2）現(xiàn)在必須鎖住掛鎖，如圖1-35所示。高電壓系統(tǒng)作業(yè)期間必須將鑰匙保存在安全的地方，以防有人未經(jīng)授權(quán)打開該鎖。通過在高電壓安全插頭上使用和鎖止掛鎖可確保插頭無法再插在一起。這樣可以有效防止無意間或在沒有經(jīng)過維修人員允許的情況下重新接通高電壓系統(tǒng)。圖1-33

將高電壓安全插頭拉出看到“OFF”字樣圖1-34鎖住掛鎖圖1-35檢查控制符號“高電壓系統(tǒng)無電壓”1-表示系統(tǒng)無電壓的檢查控制符號和“高電壓系統(tǒng)已關(guān)閉”文本信息圖1-34普通掛鎖的卡箍穿入通孔中圖1-35鎖住掛鎖（4）確定系統(tǒng)無電壓在寶馬維修站不通過測試儀或診斷系統(tǒng)確定系統(tǒng)無電壓，而是由高電壓組件測量自身電壓并通過總線信號向組合儀表發(fā)送測量結(jié)果，如圖1-36所示。只有組合儀表從所有相關(guān)高電壓組件處同時(shí)接收到系統(tǒng)無電壓信號時(shí)，才會生成表示系統(tǒng)無電壓的檢查控制信息。該紅色檢查控制符號為帶斜線的閃電符號。此外，還會在組合儀表上出現(xiàn)“高電壓系統(tǒng)已關(guān)閉”文本信息。需要確定系統(tǒng)無電壓時(shí)，維修人員必須接通總線端15并等到組合儀表內(nèi)出現(xiàn)檢查控制信息及圖1-36所示符號和文本，然后才能確保高電壓系統(tǒng)無電壓。確定系統(tǒng)無電壓后，必須重新關(guān)閉總線端15和總線端R，然后開始進(jìn)行實(shí)際工作。注意：1）未顯示檢查控制信息時(shí)，不允許對高電壓組件進(jìn)行作業(yè)！2）不允許同時(shí)進(jìn)行車輛加油和高電壓蓄電池充電！3）插有充電電纜時(shí)不要加油，要與易燃物品保持充足安全距離，否則未按規(guī)定插入或拔出充電電纜時(shí)存在因燃油燃燒等導(dǎo)致人員受傷或物品受損的危險(xiǎn)。4）連接交流電壓網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行充電時(shí)，不允許進(jìn)行高電壓系統(tǒng)方面的任何工作。圖1-36檢查控制符號“高電壓系統(tǒng)無電壓”1-表示系統(tǒng)無電壓的檢查控制符號和“高電壓系統(tǒng)已關(guān)閉”文本信息3.松開和插上高電壓插頭無論扁平亦或圓形高電壓插頭，松開或固定時(shí)都必須嚴(yán)格遵守規(guī)定順序。下面通過圖文形式對各個(gè)步驟進(jìn)行介紹。（1）松開扁平高電壓插頭1）高電壓觸點(diǎn)監(jiān)控電橋。松開高電壓插頭前，必須首先松開高電壓觸點(diǎn)監(jiān)控電橋，如圖1-37所示。電橋處于插入狀態(tài)時(shí)使高電壓觸點(diǎn)監(jiān)控電路閉合。高電壓控制單元持續(xù)監(jiān)控高電壓觸點(diǎn)監(jiān)控電路，只有電路閉合時(shí)高電壓系統(tǒng)才會啟用。如果通過松開電橋使高電壓觸點(diǎn)監(jiān)控電路斷開，高電壓系統(tǒng)就會自動關(guān)閉。這是一項(xiàng)附加安全措施，因?yàn)殚_始工作前維修人員已將高電壓系統(tǒng)切換為無電壓。2）松開機(jī)械鎖止件，如圖1-38所示。只有松開高電壓觸點(diǎn)監(jiān)控電橋后，才能向箭頭方向推移機(jī)械鎖止件。機(jī)械鎖止件是高電壓組件（例如電機(jī)電子裝置）高電壓插頭的組成部分。向箭頭方向推移鎖止件可實(shí)現(xiàn)高電壓導(dǎo)線上高電壓插頭機(jī)械導(dǎo)向，從而進(jìn)行接下來的拉拔。

圖1-37松開高電壓觸點(diǎn)監(jiān)控電橋

圖1-38松開機(jī)械鎖止件

3）拔出高電壓導(dǎo)線的插頭，如圖1-39所示?，F(xiàn)在可向箭頭方向拔出高電壓導(dǎo)線的插頭。將插頭拔出幾毫米后A，可感覺到較大的反作用力。此后，必須向相同方向繼續(xù)拔出插頭B。插頭到達(dá)位置A后，切勿將插頭重新壓回高電壓組件上，這樣可能會造成高電壓組件上的插頭損壞。注意：必須分兩步朝同一方向垂直拔出高電壓導(dǎo)線的高電壓插頭。在拔出過程中不允許反向移動。重新連接高電壓導(dǎo)線時(shí)按相反順序進(jìn)行。圖1-40所示為高電壓組件上高電壓插頭的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，由此可以看出為何松開和安裝高電壓導(dǎo)線時(shí)必須小心進(jìn)行。

圖1-39拔出高電壓導(dǎo)線的插頭圖1-40高電壓組件上高電壓插頭1-用于屏蔽的電氣觸點(diǎn)；2-用于高電壓導(dǎo)線的電氣觸點(diǎn)；3-接觸保護(hù)；4-機(jī)械鎖止件；5-帶高電壓觸點(diǎn)監(jiān)控電路內(nèi)電橋接口的插孔（2）松開圓形高電壓插頭在此所述的工作步驟適用于松開寶馬i3圓形高電壓插頭。下面以電機(jī)電子裝置上的高電壓接口為例展示高電壓導(dǎo)線與電氣加熱裝置的連接方