汽車底盤構(gòu)造與維修：奧迪A6無級(jí)變速器（CVT）的檢修

項(xiàng)目五奧迪A6無級(jí)變速器（CVT）的檢修

知識(shí)目標(biāo)：1.正確描述典型無級(jí)變速器奧迪A6Multitronic的結(jié)構(gòu)；2.正確描述典型無級(jí)變速器奧迪A6Multitronic的工作原理；3.正確敘述典型無級(jí)變速器奧迪A6Multitronic的各系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)；4．正確敘述典型無級(jí)變速器奧迪A6Multitronic的維護(hù)項(xiàng)目；5.正確描述典型無級(jí)變速器奧迪A6Multitronic檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。能力目標(biāo)：1.熟練進(jìn)行典型無級(jí)變速器奧迪A6Multitronic的解體和安裝；2.熟練進(jìn)行典型無級(jí)變速器奧迪A6Multitronic的各系統(tǒng)的檢修；3.熟練掌握典型無級(jí)變速器奧迪A6Multitronic的維護(hù)項(xiàng)目和方法；4.熟練掌握典型無級(jí)變速器奧迪A6Multitronic的故障自診斷。項(xiàng)目五奧迪A6無級(jí)變速器（CVT）的檢修活動(dòng)三自動(dòng)變速器的檢查與試驗(yàn)

項(xiàng)目五奧迪A6無級(jí)變速器（CVT）的檢修活動(dòng)一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

一、奧迪A6Multitronic變速器（01J）結(jié)構(gòu)奧迪01J無級(jí)變速器（如圖5-2）主要由減振緩沖裝置、動(dòng)力連接裝置、速比調(diào)節(jié)變換器、液壓控制單元、電子控制單元等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩通過飛輪減振裝置或雙質(zhì)量飛輪傳遞給變速器，前進(jìn)擋和倒擋各有一組濕式摩擦元件，即前進(jìn)擋離合器和倒擋制動(dòng)器(離合器)，兩者均為起動(dòng)裝置。倒擋的旋轉(zhuǎn)方向是通過行星齒輪系改變的。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過減速擋齒輪傳遞到變速器，并由此傳遞給主減速器，液壓控制閥體和變速器控制單元集成為一體，位于變速器的內(nèi)部。二、奧迪A6Multitronic（01J）各系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理(一)動(dòng)力傳遞及起步控制裝置1.飛輪減振裝置飛輪減振裝置的作用是減緩發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間動(dòng)力連接而產(chǎn)生的扭振，保證發(fā)動(dòng)機(jī)無噪聲運(yùn)轉(zhuǎn)。目前奧迪V62.8L發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩就是通過飛輪減振裝置(如圖5-3)傳遞到變速器的；奧迪A41.8L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙質(zhì)量飛輪傳動(dòng)。

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2.前進(jìn)擋離合器/倒擋制動(dòng)器（離合器）奧迪A6MultitronicCVT變速器前進(jìn)擋離合器/倒擋制動(dòng)器（離合器）的作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給速比變換系統(tǒng)，在起步過程中，利用半聯(lián)動(dòng)的形式保證汽車的平穩(wěn)起步；正常工作時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和變速器速比變換系統(tǒng)的主動(dòng)輪連接成一體，形成剛性連接。奧迪A6MultitronicCVT中，采用的是“濕式鋼片離合器”和“濕式鋼片制動(dòng)器（離合器）”（如圖5-5）來控制車輛的起步和傳遞扭矩。起步和傳遞扭矩過程由電子-液壓控制單元監(jiān)控和調(diào)整。離合器（制動(dòng)器）的工作原理：為平穩(wěn)的將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給變速器，實(shí)現(xiàn)汽車起步，在起步過程中變速器控制單元根據(jù)各類信號(hào)并通過調(diào)整離合器來控制起步過程。

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⑵離合器的安全切斷控制當(dāng)壓力傳感器G193檢測到實(shí)際離合器壓力明顯高于電控單元所設(shè)計(jì)出的離合器額定壓力時(shí)，變速器就會(huì)進(jìn)入安全緊急故障狀態(tài)。在這種情況下，無論手動(dòng)閥處于任何位置以及其他系統(tǒng)狀態(tài)如何，離合器壓力都會(huì)泄掉。這種安全切斷是由安全閥（SIV）來實(shí)現(xiàn)的，以確保離合器快速分離，SIV是由壓力調(diào)節(jié)電磁閥N88激活的。當(dāng)離合器控制壓力上升到4kPa時(shí)，到離合器控制閥（KSV）的供油被切斷，油底殼與手動(dòng)閥的連接通道被打開，見圖5-10。項(xiàng)目五奧迪A6無級(jí)變速器（CVT）的檢修活動(dòng)一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

⑶離合器的過載保護(hù)控制根據(jù)變速器實(shí)際工作狀態(tài)，變速器控制單元計(jì)算出離合器打滑溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩以及變速器油溫，當(dāng)控制單元通過油溫傳感器測得離合器溫度因離合器過載而超出標(biāo)定限制時(shí)，減小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。目的是降低離合器的工作溫度，防止離合器過熱。離合器溫度由控制單元監(jiān)控（通過油溫傳感器來監(jiān)測實(shí)際溫度）。項(xiàng)目五奧迪A6無級(jí)變速器（CVT）的檢修活動(dòng)一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

3、行星齒輪裝置奧迪A6Multitronic變速器行星齒輪裝置的作用是前進(jìn)擋時(shí)傳遞動(dòng)力而在倒擋時(shí)不但要傳遞動(dòng)力而且要改變變速器輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向。行星齒輪裝置結(jié)構(gòu)如圖5-13所示。奧迪A6MultitronicCVT的起動(dòng)裝置是前進(jìn)擋離合器和倒擋制動(dòng)器，并配合使用反向行星架機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)前進(jìn)擋和倒擋的，它們只做動(dòng)力傳遞而不改變速比。行星齒輪裝置的作用是前進(jìn)擋時(shí)傳遞動(dòng)力而在倒擋時(shí)改變變速器輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向。項(xiàng)目五奧迪A6無級(jí)變速器（CVT）的檢修活動(dòng)一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

4.動(dòng)力傳遞路線1）前進(jìn)擋的傳動(dòng)路線前進(jìn)擋離合器鋼片與太陽輪連接，摩擦片與行星架相連接。當(dāng)前進(jìn)擋離合器工作時(shí)，太陽輪（變速器輸入軸）與行星架（輸出軸）連接，行星齒輪系被鎖死，速比為1：1。2）倒擋傳動(dòng)路線倒擋制動(dòng)器摩擦片與齒圈相連接，鋼片與變速器殼體相連接。當(dāng)?shù)箵踔苿?dòng)器工作時(shí)，齒圈被固定，太陽輪（輸入軸）主動(dòng)，轉(zhuǎn)矩傳遞到行星架，由于雙行星齒輪（其中一個(gè)是惰輪），所以行星架就會(huì)以與發(fā)動(dòng)機(jī)相反的方向旋轉(zhuǎn)，車輛向后行駛（如圖5-15所示）。

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(二)速比變換系統(tǒng)1.速比變換系統(tǒng)的組成無級(jí)變速器的速比變換器主要由三部分組成（如圖5-16所示）：主動(dòng)錐形鏈輪、傳動(dòng)金屬鏈和從動(dòng)錐形鏈輪。速比變換器由兩組滑動(dòng)錐面鏈輪和作用在其中間的V型傳動(dòng)鋼鏈組成，其中每一組滑動(dòng)鏈輪又有一可沿軸向移動(dòng)的鏈輪，就是由于鏈輪的軸向移動(dòng)，從而改變接觸鏈輪和傳動(dòng)鏈之間的跨度半徑，最終實(shí)現(xiàn)速比點(diǎn)的變化。項(xiàng)目五奧迪A6無級(jí)變速器（CVT）的檢修活動(dòng)一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

2.傳動(dòng)金屬鏈傳動(dòng)鏈（如圖5-17所示）是Multitronic變速器的主要部件，傳動(dòng)鏈與以前的滑動(dòng)帶或V形帶相比具有轉(zhuǎn)矩大和效率高等優(yōu)點(diǎn)。傳動(dòng)鏈工作原理：如圖5-18所示，每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)壓塊永久性連接到一排連接軌上，通過這種方式，轉(zhuǎn)動(dòng)壓塊不可扭曲，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)壓塊組成一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)。傳動(dòng)鏈?zhǔn)怯蓛煞N不同長度的鏈節(jié)構(gòu)成的，使用兩種不同長度的鏈節(jié)的目的是防止共振并減小運(yùn)動(dòng)噪聲。

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3.速比變換器的工作原理在鏈輪裝置1和鏈輪裝置2（見圖5-19）上各有一個(gè)保證傳動(dòng)鏈輪和傳動(dòng)鏈之間正常接觸壓力的壓力缸和用于調(diào)整變速比的分離缸。為了有效地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，錐面鏈輪和傳動(dòng)鏈之間需要很高的接觸壓力，接觸壓力通過壓力調(diào)節(jié)缸內(nèi)的油壓產(chǎn)生。壓力缸表面積很大，能夠在低壓時(shí)提供所需的接觸壓力。液壓系統(tǒng)泄壓時(shí)，主動(dòng)鏈輪膜片彈簧和從動(dòng)鏈輪的螺旋彈簧產(chǎn)生一個(gè)額定的傳動(dòng)鏈條基礎(chǔ)張緊力（接觸壓力）。在卸壓狀態(tài)下，變速器起動(dòng)轉(zhuǎn)矩變速比由從動(dòng)鏈輪的螺旋彈簧的彈力調(diào)整。項(xiàng)目五奧迪A6無級(jí)變速器（CVT）的檢修活動(dòng)一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

(三)液壓控制系統(tǒng)1.奧迪A6MultitronicCVT的液壓控制系統(tǒng)的作用承擔(dān)了變速器系統(tǒng)油壓的控制、油路的轉(zhuǎn)換控制、用油元件和冷卻控制等作用；主要用于控制離合器的起步、冷卻和速比變換器的錐面鏈輪接觸壓力控制。2.液壓控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與組成（1）供油系統(tǒng)A.油泵（如圖5-20所示）油泵和液壓控制單元組成一個(gè)整體，減少了壓力損失，Multitronic變速器采用了高效率的月牙型泵（見圖5-21）。油泵的作用：為液壓系統(tǒng)提供所需的、一定壓力的、足夠量的液壓油。

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B.

吸氣噴射泵為了保證充分冷卻離合器，對潤滑油有一定要求，吸氣噴射泵集成在離合器冷卻系統(tǒng)中，以供給冷卻離合器所需的潤滑油量。吸氣噴射泵（如圖5-22）根據(jù)文丘里管原理工作，當(dāng)離合器需要冷卻時(shí)，冷卻油由油泵出來通過吸氣噴射泵進(jìn)行導(dǎo)流并形成動(dòng)力噴射流，潤滑油流經(jīng)泵的真空部分產(chǎn)生一定真空，將油從油底殼中吸出，并與動(dòng)力噴射流一起形成一股大量的油流，在不增加油泵容量的情況下，冷卻油量幾乎加倍。單向閥阻止吸氣噴射泵空運(yùn)轉(zhuǎn)并且有助于對冷卻油供應(yīng)做出迅速的反應(yīng)。（2）液壓控制單元液壓控制單元由手動(dòng)換擋閥、9個(gè)液壓閥和3個(gè)電磁控制閥組成。液壓控制單元和變速器控制單元直接插接在一起（如圖5-6所示）。主要功能：前進(jìn)擋離合器/倒擋制動(dòng)器控制；調(diào)節(jié)離合器/制動(dòng)器壓力；冷卻離合器；為接觸壓力提供壓力油；傳動(dòng)控制；為飛濺潤滑油罩蓋供油。項(xiàng)目五奧迪A6無級(jí)變速器（CVT）的檢修活動(dòng)一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

（3）換擋軸和停車鎖（如圖5-23所示）通過換擋桿可完成下列功能：驅(qū)動(dòng)手動(dòng)換擋閥；控制停車鎖，在P位時(shí)停車鎖架被壓向停車鎖齒輪，停車鎖嚙合；鑰匙觸發(fā)多功能開關(guān)，電子識(shí)別換擋桿位置。（4）ATF冷卻系統(tǒng)

ATF流回液壓控制單元前流經(jīng)ATF濾清器，當(dāng)ATF溫度低時(shí)，供油管和回油管建立的壓力不同，DDV1差壓閥防止ATF冷卻器壓力過高（ATF溫度低）。達(dá)到標(biāo)定壓差時(shí)DDV1打開，供油管和回油管直接相通，使ATF溫度迅速升高。當(dāng)ATF濾清器的流動(dòng)阻力過高時(shí)，DDV2打開，阻止DDV1打開，ATF冷卻系統(tǒng)因有背壓而無法工作（如圖5-24所示）。

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(四)電子控制系統(tǒng)1.電子控制系統(tǒng)作用奧迪A6MultitronicCVT的電子控制系統(tǒng)用于檢測各類傳感器的信息，并根據(jù)控制程序，實(shí)現(xiàn)對液壓控制系統(tǒng)、速比變換器和運(yùn)行模式的綜合控制。

2.

電子控制系統(tǒng)的組成奧迪A6Multitronic電子控制系統(tǒng)由控制單元、傳感器（各類開關(guān)）和執(zhí)行器（電磁閥）三部分組成（如圖5-25所示）。在電控單元內(nèi)集成了較多的傳感器技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和多功能開關(guān)設(shè)計(jì)成霍爾傳感器，霍爾傳感器沒有機(jī)械磨損，信號(hào)不受電磁干擾，這使其可靠性進(jìn)一步提高。傳感器為變速器控制單元的集成部件，若某個(gè)傳感器損壞，必須更換變速器控制單元。1）控制單元J217項(xiàng)目五奧迪A6無級(jí)變速器（CVT）的檢修活動(dòng)一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

控制單元的功能：⑴動(dòng)態(tài)控制程序⑵強(qiáng)制降擋功能⑶根據(jù)行駛阻力自適應(yīng)控制⑷與車輛巡航控制系統(tǒng)（CCS）協(xié)調(diào)工作⑸升級(jí)程序⑹起步和轉(zhuǎn)矩傳遞過程由電子—液壓控制單元監(jiān)控和調(diào)整⑺對離合器或制動(dòng)器的控制⑻最佳舒適模式控制⑼最大動(dòng)力特性⑽最佳燃油經(jīng)濟(jì)性⑾過載保護(hù)⑿爬坡控制功能⒀故障自診斷功能⒁換擋控制項(xiàng)目五奧迪A6無級(jí)變速器（CVT）的檢修活動(dòng)一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

換擋控制是通過控制單元的液壓控制系統(tǒng)以及駕駛員的輸入信息，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)輸入轉(zhuǎn)矩來共同完成速比轉(zhuǎn)換的。控制單元中的動(dòng)態(tài)控制程序計(jì)算出變速器額定輸入轉(zhuǎn)速，變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182是檢測主動(dòng)鏈輪1處的變速器實(shí)際輸入轉(zhuǎn)速。根據(jù)實(shí)際值與設(shè)定值之間的比較，調(diào)整壓力電磁閥N216的控制電流，從而產(chǎn)生換擋閥的控制壓力，該壓力與控制電流成正比。并通過檢查來自變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182和變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)來實(shí)現(xiàn)對換擋的監(jiān)控。項(xiàng)目五奧迪A6無級(jí)變速器（CVT）的檢修活動(dòng)一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

2）輸入裝置奧迪Multitionic電控系統(tǒng)的輸入裝置主要包括各傳感器和各信息開關(guān)。⑴變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182⑵變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195和G196⑶變速器壓力傳感器G193⑷變速器壓力傳感器G194⑸多功能開關(guān)F125

⑹變速器油溫傳感器G93

⑺制動(dòng)燈開關(guān)F

⑻強(qiáng)制降擋信息

⑼手動(dòng)模式開關(guān)F189

⑽CAN總線

⑾發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)⑿換擋指示信號(hào)

⒀車速信號(hào)TIPTRONIC（手自一體）開關(guān)F189集成在齒輪變速機(jī)構(gòu)的魚鱗板中，由3個(gè)霍爾傳感器組成?；魻杺鞲衅饔晌挥隰~鱗板上的電磁鐵激活，見圖4-1-25。魚鱗板上有7個(gè)LED燈：4個(gè)用于換擋桿位置顯示，1個(gè)用于“制動(dòng)動(dòng)作”信號(hào)，其余2個(gè)用于TIPTRONIC護(hù)板上的“＋”和“－”信號(hào)。3）輸出裝置奧迪A6Multitronic變速器中用N88、N215、N216三個(gè)電磁閥作為電子控制系統(tǒng)的輸出裝置。N88：控制離合器冷卻閥（KKV）和安全閥（SIV）；N215：激活離合器控制閥（KSV），實(shí)現(xiàn)“坡道停車”功能和離合器轉(zhuǎn)矩控制匹配功能；N216：控制離合器減壓閥（UV），實(shí)現(xiàn)升降擋控制。項(xiàng)目五奧迪A6無級(jí)變速器（CVT）的檢修活動(dòng)一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

三、奧迪A6Multitronic（01J）換擋工作原理1、換擋控制（1）電子控制部分奧迪Multitronic變速器控制單元有一動(dòng)態(tài)控制程序（DRP），用于計(jì)算額定的變速器輸入轉(zhuǎn)速，為了保證最佳變速比，駕駛員輸入信息和車輛實(shí)際工作狀態(tài)都要被計(jì)算在內(nèi)。根據(jù)邊界條件，動(dòng)態(tài)控制程序（DRP）計(jì)算出變速器額定輸入轉(zhuǎn)速，變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182監(jiān)測主動(dòng)鏈輪1處的實(shí)際轉(zhuǎn)速。那么變速器控制單元會(huì)根據(jù)實(shí)際值與設(shè)定值進(jìn)行比較，并計(jì)算出壓力調(diào)節(jié)電磁閥N216的控制電流，這樣N216產(chǎn)生液壓換擋閥的控制壓力，該壓力與控制電流幾乎是成正比的。控制單元通過檢查變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182和變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)來實(shí)現(xiàn)對換擋的監(jiān)控，見圖5-27。項(xiàng)目五奧迪A6無級(jí)變速器（CVT）的檢修活動(dòng)一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

（2）液力換擋控制（增速與減速）液壓控制閥體中的輸導(dǎo)控制閥（VSTV）向換擋壓力調(diào)節(jié)電磁閥N216提供一個(gè)約5kPa的常壓，N216根據(jù)變速器控制單元計(jì)算的控制電流產(chǎn)生控制壓力，該壓力的大小就會(huì)影響減壓閥（UV）的位置。根據(jù)控制壓力，減壓閥（UV）將調(diào)節(jié)出來的壓力傳遞到主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪的分離缸。當(dāng)調(diào)解壓力在1.8～2.2kPa之間時(shí)，減壓閥（UV）處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)控制壓力低于1.8kPa時(shí)，調(diào)解壓力通過減壓閥（UV）傳遞到主動(dòng)鏈1的分離缸，同時(shí)從動(dòng)鏈輪的分離缸與油底殼接通，變速器朝增速擋的方向進(jìn)行速比變換，見圖5-28。當(dāng)調(diào)解壓力高于2.2kPa時(shí)，調(diào)解壓力通過減壓閥傳遞到從動(dòng)鏈輪2的分離缸，同時(shí)主動(dòng)鏈輪1的分離缸與油底殼相通，變速器朝減速變速比的方向換擋，見圖5-29。

項(xiàng)目五奧迪A6無級(jí)變速器（CVT）的檢修活動(dòng)一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

2．接觸壓力控制壓力缸中合適的油壓最終產(chǎn)生錐面鏈輪接觸壓力，若接觸壓力過高會(huì)降低傳動(dòng)效率；相反，若接觸壓力過低，傳動(dòng)鏈會(huì)打滑，這將損壞傳動(dòng)鏈和鏈輪。因此機(jī)械式轉(zhuǎn)矩傳感器的目的就是根據(jù)要求建立起盡可能精確、安全的接觸壓力。液力/機(jī)械式轉(zhuǎn)矩傳感器集成于主動(dòng)鏈輪1內(nèi)，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)高精確度地監(jiān)控傳遞到壓力缸的實(shí)際轉(zhuǎn)矩，并建立壓力缸的正確油壓。機(jī)械式轉(zhuǎn)矩傳感器主要部件為2個(gè)滑軌架，每個(gè)支架有7個(gè)滑軌，滑軌中裝有7個(gè)滾子，見圖5-30。項(xiàng)目五奧迪A6無級(jí)變速器（CVT）的檢修活動(dòng)一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

滑軌架1裝于主動(dòng)鏈輪1的輸出齒輪中（輔助減速擋輸出齒輪），滑軌架2通過內(nèi)花鍵與主動(dòng)鏈輪1連接，并可以軸向移動(dòng)且由轉(zhuǎn)矩傳感器活塞支撐。轉(zhuǎn)矩傳感器活塞調(diào)整接觸壓力，并形成兩個(gè)壓力腔：轉(zhuǎn)矩傳感器腔1和腔2。轉(zhuǎn)矩傳感器產(chǎn)生的軸向力作為控制力，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩成正比，壓力缸中建立起來的壓力與控制力成正比。轉(zhuǎn)矩傳感器支架彼此間可徑向旋轉(zhuǎn)，將轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為軸向力（因滾子和滑軌的幾何關(guān)系），此軸向力施加于滑軌支架2并移動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳感器控制凸緣關(guān)閉或打開轉(zhuǎn)矩傳感器腔輸出端。輸入轉(zhuǎn)矩低時(shí)：轉(zhuǎn)矩傳感器腔1直接與壓力缸相通。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的軸向力與壓力缸內(nèi)的壓力達(dá)到平衡。在汽車穩(wěn)定運(yùn)行的情況下，出油孔只部分關(guān)閉，打開排油孔（轉(zhuǎn)矩傳感器）后壓力下降，出油孔進(jìn)油壓力降低，直至恢復(fù)壓力平衡，見圖5-31。

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輸入轉(zhuǎn)矩高時(shí)：轉(zhuǎn)矩達(dá)到峰值時(shí)，控制凸緣完全關(guān)閉出油孔，此時(shí)被排出的油使壓力缸內(nèi)的壓力迅速上升，這樣就毫無延遲地調(diào)整接觸壓力。錐面輪產(chǎn)生的接觸壓力不僅取決于輸入轉(zhuǎn)矩，還取決于傳動(dòng)鏈跨度半徑，此二者確定了變速器的實(shí)際變速比，見圖5-32。低速行駛時(shí)：與變速比有關(guān)的接觸壓力在轉(zhuǎn)矩傳感器腔2內(nèi)被調(diào)整。提高或降低轉(zhuǎn)矩傳感器腔2內(nèi)的壓力，壓力缸內(nèi)的壓力也發(fā)生變化。轉(zhuǎn)矩傳感器腔2內(nèi)的壓力受鏈輪1軸上的兩個(gè)橫向孔控制。該孔通過變速器鏈輪的軸向位移關(guān)閉或打開。當(dāng)變速器位于起動(dòng)轉(zhuǎn)矩?fù)酰ǖ退贀酰r(shí)，橫向孔打開（轉(zhuǎn)矩傳感器腔2泄壓），見圖5-33。高速行駛時(shí)：當(dāng)變速器換到高轉(zhuǎn)速擋時(shí)，橫向孔立即關(guān)閉，左側(cè)橫向孔打開，此時(shí)油通過相關(guān)的可變錐面鏈輪孔，該孔與壓力缸相通，此時(shí)油壓從壓力缸傳入轉(zhuǎn)矩傳感器腔2，該壓力克服轉(zhuǎn)矩傳感器的軸向力并將轉(zhuǎn)矩傳感器活塞向左移動(dòng)，控制凸緣進(jìn)一步打開出油孔減小壓力缸內(nèi)的油壓。雙級(jí)壓力適配的主要優(yōu)點(diǎn)為，中間擋位范圍可利用低接觸壓力提高效率，見圖5-34。

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一、奧迪A6CVT轎車的操作使用說明1、停車時(shí)，踏下制動(dòng)踏板方能將變速桿移出P或N擋；當(dāng)處于下列情況時(shí)變速桿不鎖止：車速行駛超過5Km/h、變速桿在N擋的停留時(shí)間小于1s。2、鎖止按鈕按住鎖止按鈕變速桿方可移入其它擋位。3、點(diǎn)火鑰匙安全鎖止機(jī)構(gòu)：變速桿處于P擋時(shí)方能拔處鑰匙點(diǎn)火鑰匙撥出，變速桿鎖定在P擋4、CVT轎車操縱注意事項(xiàng)（1）轎車行駛中禁止將變速桿掛入R擋或P擋。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，若變速桿處于D擋，必須踩住制動(dòng)踏板。因?yàn)榧词乖诘∷俟r下，動(dòng)力傳遞也未完全切斷，轎車可能向前“爬行”。（3）在平坦、光滑路面上行駛時(shí)，若換低擋裝置處于工作狀態(tài)，轎車驅(qū)動(dòng)輪可能失控（打滑）。（4）當(dāng)組合儀表的擋位顯示閃爍時(shí)，提醒駕駛員變速器有故障，可能會(huì)導(dǎo)致車輛停駛，或停止后無法再起動(dòng)車輛。（5）牽引時(shí)的注意事項(xiàng)：牽引汽車時(shí)必須將換擋桿放在Ｎ位置，牽引距離不應(yīng)超過50km，牽引速度不應(yīng)超過50km/h，否則會(huì)損壞變速器。當(dāng)蓄電池電量不足或者起動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，用牽引起動(dòng)的方法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是不可能的。項(xiàng)目五奧迪A6無級(jí)變速器（CVT）的檢修活動(dòng)二奧迪A6Multitronic變速器的維護(hù)與檢修

二、檢查操縱鎖止機(jī)構(gòu)1、檢查點(diǎn)火鑰匙拔出鎖止機(jī)構(gòu)（1）點(diǎn)火開關(guān)打開①踏下制動(dòng)踏板并保持該狀態(tài)按下變速桿手柄上的按鍵后，變速桿應(yīng)能脫離擋位P；在除P以外的其它擋位時(shí)，應(yīng)不能拔出點(diǎn)火鑰匙。②將變速桿置于擋位P，點(diǎn)火鑰匙應(yīng)能順利地拔出。（2）拔出點(diǎn)火開關(guān)在已按下按鍵且踏下制動(dòng)踏板時(shí)，變速桿應(yīng)不能脫離擋位P。2、檢查換擋操縱機(jī)構(gòu)（1）變速桿在擋位P或N且點(diǎn)火開關(guān)已打開①不踏下制動(dòng)踏板變速桿被鎖止，按下按鍵不能脫離擋位，變速桿鎖止電磁鐵鎖止變速桿。②踏下制動(dòng)踏板變速桿鎖止電磁鐵松開變速桿，按下按鍵后可掛入任一擋位；從擋位P將變速桿移入RND，檢查一下組合儀表上的擋位顯示與實(shí)際掛入的擋位是否一致。（2）變速桿在擋位D且點(diǎn)火開關(guān)及燈已打開①將變速桿從擋位D掛入Tiptronic通道，換擋操縱機(jī)構(gòu)殼體上發(fā)亮的符號(hào)“D”應(yīng)熄滅，符號(hào)“+”及“-”應(yīng)亮起；②Tiptronic組合儀表顯示檢查起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使之怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；拉緊手制動(dòng)器，踏下制動(dòng)踏板；在將變速桿推入Tiptronic通道時(shí)，組合儀表上的擋位顯示將從“PRND”變?yōu)椤?54321”。項(xiàng)目五奧迪A6無級(jí)變速器（CVT）的檢修活動(dòng)二奧迪A6Multitronic變速器的維護(hù)與檢修

三、奧迪A6Multitronic變速器的故障自診斷1、組合儀表顯示故障（1）輕微性故障（如圖5-35所示）（2）一般性故障（如圖5-36所示）?擋位顯示全亮?替代程序使車輛可繼續(xù)行駛，對于駕駛安全性和變速箱安全方面仍不嚴(yán)重?故障被存儲(chǔ)?需盡快到服務(wù)站維修，否則可能對變速箱造成更大損傷（3）嚴(yán)重性故障（如圖5-37所示）?擋位顯示全亮?對于駕駛安全性和變速箱安全方面有嚴(yán)重影響?故障被存儲(chǔ)?需馬上到服務(wù)站維修注意：該情況可能導(dǎo)致車輛馬上停止，或停車后無法再起動(dòng)車輛。

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表5-1

故障狀況表項(xiàng)目五奧迪A6無級(jí)變速器（CVT）的檢修活動(dòng)二奧迪A6Multitronic變速器的維護(hù)與檢修

3、VAS5051或VAG1551檢測（如圖5-38所示）在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉的情況下，將VAS5051或VAG1551的檢測接口與OBD診斷座對接，打開點(diǎn)火開關(guān)，進(jìn)行故障診斷。檢測時(shí)電源電壓不得低于11V。地址碼：02—變速箱功能碼：?01------查詢控制單元版本號(hào)?02------查詢故障存儲(chǔ)器?03------執(zhí)行元件診斷?04------基本設(shè)定?05------清除故障存儲(chǔ)?06------結(jié)束輸出?07------控制單元編碼?08------讀取測量數(shù)據(jù)塊項(xiàng)目五奧迪A6無級(jí)變速器（CVT）的檢修活動(dòng)二奧迪A6Multitronic變速器的維護(hù)與檢修

三、檢查和更換ATF1、必需的專用工具和車間設(shè)備2、檢查ATF的油位3、檢測的前提條件４、油位檢查方法

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四、分解和組裝變速器1、拆卸和安裝端蓋擰出螺釘，如圖5-45箭頭所示，然后取下端蓋。

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2、拆卸