海上貨物運輸合同的國內(nèi)立法2-承運人權(quán)利（自錄）-優(yōu)化2（簡化）講解

承運人的基本權(quán)利《海運業(yè)務(wù)與海商法》目錄01承運人的免責權(quán)利02承運人的賠償責任限制03承運人的其他權(quán)利01承運人的免責權(quán)利承運人的免責權(quán)利《海商法》第51條規(guī)定了12項免責事項：

在責任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞是由于下列原因之一造成的，承運人不負賠償責任：（1）船長、船員、引航員或者其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失承運人的免責權(quán)利區(qū)分管理船舶過失和管理貨物過失基本原則以行為人的目的和動機為標準維持船舶性能時發(fā)生了過失，應(yīng)屬于管船過失過失行為是在對貨物實施照料的過程中發(fā)生的，則屬于管貨過失承運人的免責權(quán)利（2）火災(zāi)，但是由于承運人本人的過失所造成的除外對船上火災(zāi)所造成的的貨物滅失或損壞不負賠償責任火災(zāi)是承運人本人的實際過失或私謀所造成的，需付賠償責任承運人實際過失承運人在船上滅火器材的配備、滅火程序的制定及船舶消防安全教育、滅火訓練和船舶火災(zāi)安全管理等方面的過失。私謀承運人為了達到某種目的，如為了獲得保險上的利益，故意指使船長、船員縱火燒船的行為。承運人的免責權(quán)利（3）天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故（4）戰(zhàn)爭或者武裝沖突（5）政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押政府或者主管部門的行為是指一國政府或國家行政主管機關(guān)所采取的禁止：裝貨或卸貨封港禁運扣押沒收船舶或貨物…承運人的免責權(quán)利（5）政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押發(fā)生疫情或來自疫情港口的船舶禁止船舶進港熏蒸等消毒處理司法扣押是指兩國關(guān)系惡化，一國政府下令扣押其境內(nèi)的另一國商船檢疫限制罷工、停工或者勞動受到限制承運人的免責權(quán)利6在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)7托運人、貨物所有人或者他們的代理人的行為8貨物的自然特性或者固有缺陷9貨物包裝不良或者標志欠缺、不清10經(jīng)謹慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷11非承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因1202承運人的賠償責任限制規(guī)定承運人的賠償責任限制

又稱承運人單位責任限額，是已明確承運人對貨物的滅失、損害，或延遲交付負有賠償責任時，承運人可享受單位責任限制的權(quán)利。承運人貨物滅失或損害每件或每運費單位的最高賠償額超過賠償限額的損失承運人可免除賠償責任承運人的賠償責任限制我國《海商法》規(guī)定承運人每件或者每個其他貨運單位為666．67特別提款權(quán)（SDR）or2特別提款權(quán)(SDR)公斤對貨物的滅失或者損壞的賠償限額以較高為準承運人的賠償責任限制貨物用集裝箱、貨盤或者類似裝運器具集裝按提單中所載明的貨物單位數(shù)賠償提單中載明裝在此類裝運器具中的貨物單位數(shù)：每一裝運器具視為一件或者一個單位提單中未載明：裝運器具不屬于承運人所有或者非由承運人提供的，裝運器具本身應(yīng)當視為一件或者一個單位承運人的賠償責任限制承運人對貨物因遲延交付造成經(jīng)濟損失的賠償限額，為所遲延交付的貨物的運費數(shù)額。遲延交付的賠償限額承運人的賠償責任限制賠償責任限制的喪失貨物滅失損壞遲延交付造成承運人故意明知可能造成損失而輕率地作為不作為03承運人的其他權(quán)利承運人的其他權(quán)利（1）運費請求權(quán)12預(yù)付運費到付運費承運人的其他權(quán)利（2）貨