分道通航制水域航行與避碰講解

分道通航制水域航行與避碰一、分道通航制水域航行方法1.分道通航制介紹

指在某些水域用分隔線、分隔帶或通航分道或其他方法，把航向相反或接近相反的航行船舶分隔開的一種通航制度。是定線制措施的一種。一、分道通航制水域航行方法1.分道通航制介紹

一、分道通航制水域航行方法1.分道通航制介紹1）不管該區(qū)域是否業(yè)已被IMO所采納，船舶均應(yīng)嚴(yán)格地執(zhí)行該區(qū)域的有關(guān)（地方）規(guī)定；2）IMO未采納的分道通航制區(qū)域內(nèi)：“分道通航制條款（第10條）”不適用；

《國(guó)際海上避碰規(guī)則》其他條款仍然適用于該區(qū)域（前提：該水域處于規(guī)則適用水域內(nèi)）。

一、分道通航制水域航行方法1.分道通航制介紹3）凡是IMO所采納的分道通航制通?？梢栽凇洞岸ň€》（ship′sRouteing）活頁資料中查閱。該資料中刊登有分道通航制的全部資料，并附有簡(jiǎn)明示意圖。此外，《英版航海通告年度摘要》的第十七部分可以查找，凡在名稱前標(biāo)有☆者，即為IMO采納的分道通航制。所謂采納也就是由IMO對(duì)某些地區(qū)建立分道通航制的方法、方式、規(guī)劃、規(guī)則進(jìn)行審議、評(píng)估、確認(rèn)并予以推薦。

一、分道通航制水域航行方法2、航行規(guī)則1）使用分道通航制區(qū)域的船舶：通常指在分道內(nèi)航行的任何船舶或捕魚的船舶。當(dāng)船舶在穿越分道通航制區(qū)域，或在分隔帶內(nèi)捕魚，或在分道通航制區(qū)域的外緣行駛，或在沿岸通航帶中航行時(shí)，均不作為正在使用分道通航制區(qū)域，因而也不屬于本款所指的使用分道通航制區(qū)域的船舶。一、分道通航制水域航行方法2、航行規(guī)則2）分道通航制水域航行規(guī)則使用分道通航制的三項(xiàng)原則①在相應(yīng)的通航分道內(nèi)沿船舶的總流向行駛；指的是船舶航跡向；②盡可能讓開分隔線或分隔帶意味著在通航分道的中心線或其附近航行；③通常在通航分道的端部駛進(jìn)或駛出；如從一側(cè)駛進(jìn)或駛出，或從分道一側(cè)轉(zhuǎn)移到另一側(cè)，應(yīng)盡可能與總流向成較小的角度；一、分道通航制水域航行方法2、航行規(guī)則注意：任何在通航分道中順著船舶總流向行駛的船舶，均可以認(rèn)為是“使用分道通航制區(qū)域的船舶”；不使用分道通航制區(qū)域的船舶應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離分道通航制區(qū)域；在通航分道內(nèi)從事捕魚的船舶也應(yīng)遵守分道通航制規(guī)定的航法，在分隔帶或沿岸通航帶內(nèi)可以向任何方向進(jìn)行捕魚作業(yè)。

一、分道通航制水域航行方法3、穿越通航分道的規(guī)定1）穿越通航分道的船舶包括:穿越整個(gè)分道通航制區(qū)域的船舶穿越其中一條通航分道而進(jìn)入另一通航分道或駛離分道通航制區(qū)域的船舶2）應(yīng)盡可能避免穿越通航分道必將打亂分道內(nèi)船舶流向格局，妨礙航行秩序，甚至還可能與通航分道內(nèi)的船舶構(gòu)成交叉態(tài)勢(shì)，構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)。這就意味著船舶應(yīng)盡可能做到在端部實(shí)施穿越。在某些地區(qū)，往往建立在江河、港口的入口或岬角附近，且范圍甚小，分道較短，船舶穿越這些分道則往往被認(rèn)為是一種不符合本款規(guī)定的行為，因?yàn)槠浯┰嚼碛刹怀渥?。一、分道通航制水域航行方?、穿越通航分道的規(guī)定3）應(yīng)盡可能成直角的船首向穿越在某些水域，分道通航制區(qū)域范圍很大，分道也很長(zhǎng)，船舶如果不繞相當(dāng)遠(yuǎn)的圈子不可能做到在端部穿越，也不可能做到避免穿越通航分道，因此規(guī)則在允許穿越的同時(shí)制定要求。一、分道通航制水域航行方法4、特殊信號(hào)1）在分道通航制區(qū)域中，“YG”信號(hào)的含義是：你船似未遵守分道通航制。2）收到“YG”信號(hào)，可能的情況是，本船駛?cè)肓讼喾聪虻耐ê椒值?，?yīng)立即檢查本船航向與船位。3）發(fā)現(xiàn)他船沒有遵守分道通航制航行規(guī)則或在相反的通航分道內(nèi)行駛，可使用“YG”信號(hào)。二、分道通航制水域航行避碰1、戒備要求船舶在分道通航制區(qū)域與在開敞水域中的的會(huì)遇避碰有諸多不同。在大海上，避免碰撞的關(guān)鍵是避免緊迫局面的形成。而在分道通航制區(qū)域航行，各個(gè)方向的船舶流在分道通航制端部匯聚和發(fā)散；在分道中一船緊跟一船，相互之間形成追越和被追越態(tài)勢(shì)，有時(shí)幾條船舶并行甚至并行追越；如果分道通航制中間有警戒區(qū)，眾多船舶在警戒區(qū)中駛進(jìn)、駛出、穿越、改變航道，駕引人員對(duì)緊迫局面已是司空見慣。對(duì)于在分道通航制水域中航行的人員來說，依然是要做到為避免船舶碰撞而事先保持戒備要求。這種戒備包括：二、分道通航制水域航行避碰1、戒備要求

1）了望。包括了望人員的配備、位置、方法、手段與適任等方面的要求。除此之外，還應(yīng)重點(diǎn)注意了望的目的“對(duì)局面和碰撞危險(xiǎn)做出充分的估計(jì)”。

2）安全航速。控制船速是分道通航制水域中預(yù)防事故的重要手段之一，盡管許多地方規(guī)則對(duì)于分道通航制水域中船舶航行速度進(jìn)行了限制，但是該速度并不能理解為就是“安全航速”，而是要在對(duì)局面和碰撞危險(xiǎn)做出充分估計(jì)的基礎(chǔ)上，以能采取適當(dāng)而有效的避碰行動(dòng)，并能在適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船舶停住的速度。事實(shí)證明，安全航速的戒備是分道通航制水域航行保持良好船藝的重要組成部分。二、分道通航制水域航行避碰1、戒備要求3）碰撞危險(xiǎn)。

要采用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段判定是否存在碰撞危險(xiǎn)，如有任何懷疑，應(yīng)該認(rèn)為存在這種危險(xiǎn)。尤其要重視如果裝有雷達(dá)設(shè)備并可適用的話，應(yīng)正確予以適用，包括適用遠(yuǎn)距離掃描，以獲得碰撞危險(xiǎn)的早期報(bào)警，并對(duì)探測(cè)到的物標(biāo)進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪或其它相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察，不應(yīng)根據(jù)不充分的資料，特別是依據(jù)不充分的雷達(dá)觀測(cè)資料做出的判斷。二、分道通航制水域航行避碰1、戒備要求4）海員通常做法。在分道通航制水域中，特別是在端部和警戒區(qū)，會(huì)遇情況相當(dāng)復(fù)雜，由于當(dāng)時(shí)環(huán)境和條件限制，往往不能簡(jiǎn)單按照規(guī)則進(jìn)行處理。此時(shí)，船舶駕引人員必須保持特殊情況下可能要求的戒備，從而避免“遵守規(guī)則各條的疏忽”、“海員通常做法的疏忽”和“對(duì)當(dāng)時(shí)特殊環(huán)境可能要求的戒備上的疏忽”出現(xiàn)。二、分道通航制水域航行避碰2、航行避讓行動(dòng)要求《規(guī)則》第十條第2款要求“使用分道通航制區(qū)域的船舶應(yīng)：(1)在相應(yīng)的通航分道內(nèi)順著該分道的船舶總流向行使；(2)盡可能讓開通航分隔線或分隔帶，(3)通常在通航分道的端部駛進(jìn)或駛出，但從分道的任何一側(cè)駛?cè)牖蝰偝鰰r(shí)應(yīng)與分道的船舶總流向形成盡可能小的角度?！边@些規(guī)定屬于航行規(guī)則，并沒有明確有關(guān)在分道通航制水域避碰行動(dòng)的具體規(guī)定，這些不能替代避讓行動(dòng)的要求。因此，還是應(yīng)根據(jù)《規(guī)則》第八條的各款進(jìn)行。二、分道通航制水域航行避碰3、航行值班要求船舶會(huì)遇不僅僅是個(gè)航行避讓問題，特別是對(duì)于象新加坡馬六甲海峽等特別長(zhǎng)的分道通航制中航行的船舶，在致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)的前后，航行值班要求也是這類水域預(yù)防事故的安全需要。實(shí)踐證明，航海值班過失也是導(dǎo)致船舶碰撞事故的發(fā)生原因之一，比如，未準(zhǔn)確測(cè)定