汽車的“心臟”-汽車動力系統(tǒng)原理智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年昆明理工大學

汽車的“心臟”——汽車動力系統(tǒng)原理智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年昆明理工大學由定子繞組形成的旋轉(zhuǎn)磁場與轉(zhuǎn)子繞組中感應電流的磁場相互作用而產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的交流電動機是感應電動機。（）

答案:對烴類燃料在高溫條件下，會經(jīng)過冷焰階段，藍焰階段和熱焰階段。（）

答案:錯正常情況下，工質(zhì)泄漏量很小，不超過排量的1%。（）

答案:對當前純電動力系統(tǒng)是一種完美的動力系統(tǒng)，能滿足所有應用場景。（）

答案:錯正常冷卻液溫度受沸點限制，一般以70-85℃為宜。（）

答案:錯動力電池系統(tǒng)主要由動力電池模組、電池管理系統(tǒng)、動力電池箱及輔助元器件組成。（）

答案:對開關(guān)磁阻電機的轉(zhuǎn)子磁極上繞有線圈以提供磁場。（）

答案:錯只有與做功有關(guān)的指標才有“有效”與“指示”之分。（）

答案:對電池管理的核心問題電池狀態(tài)估算問題。（）

答案:對汽車燃油經(jīng)濟性指標之一是穩(wěn)定工況百公里行駛油耗。（）

答案:對深混混合動力系統(tǒng)的電機功率混合比占50%左右。（）

答案:對預混燃燒是指著火前燃料氣體或燃料蒸氣與還原劑按一定比例形成混合氣的燃燒。（）

答案:錯含氧燃料會影響燃料的熱值，氧含量越高，燃料的熱值越低，但對于可燃混合氣來說，含氧燃料的熱值不一定會更低。（）

答案:對增壓直噴汽油機在高轉(zhuǎn)速低負荷時易出現(xiàn)超爆現(xiàn)象。（）

答案:錯測定柴油機的速度特性曲線時，除保持油量調(diào)節(jié)桿位置或噴油脈寬不變外，各工況須調(diào)整到各自的最佳點火提前角。（）

答案:錯油耗線法的準確性取決于能否找到曲線的真實規(guī)律而進行擬合。（）

答案:對采用有級傳動時，理論上擋位越多越不利于動力性的提高，同時也不利于經(jīng)濟性的提高。（）

答案:錯自然吸氣發(fā)動機實際泵氣功為負功。（）

答案:對能斯特電壓是燃料電池在標準狀態(tài)正常運行時能達到的最大電動勢。（）

答案:對汽油機通?？梢圆捎媚切┓椒ǚ乐贡?？（）

答案:提高燃料辛烷值###推遲點火時間###燃燒室優(yōu)化設(shè)計###降低當量比小型多缸柴油機可以使用（），使用中應注意測試的精度。

答案:倒拖法###滅缸法傳統(tǒng)汽油機經(jīng)濟性低于柴油機的主要原因是（）。

答案:泵氣損失大###壓縮比低###等熵指數(shù)偏低動態(tài)測試分析一般是在底盤測功機或內(nèi)燃機動態(tài)試驗臺上模擬實際（）條件進行的。

答案:減速###加速渦輪增壓柴油機的性能優(yōu)勢包括（）以及降低制造成本。

答案:改善排放性###降低燃燒及排放噪聲###改善經(jīng)濟性###提高動力性內(nèi)燃機從燃料的化學能轉(zhuǎn)換為曲軸輸出有效功的過程，包含（）等能量轉(zhuǎn)換的“質(zhì)”環(huán)節(jié)。

答案:燃燒效率###機械效率###循環(huán)熱效率相比理想循環(huán)，內(nèi)燃機真實循環(huán)的損失包括（）；缸內(nèi)流動損失；工質(zhì)泄漏損失。

答案:時間損失###傳熱損失###換氣損失###不完全燃燒損失實現(xiàn)VVT的方法和機構(gòu)多種多樣，但歸根結(jié)底都是控制進、排氣門的（）。

答案:正時###升程輔助機械（附件）驅(qū)動功率消耗是指內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)時必不可少的輔助機構(gòu)，如水泵（風冷機則為風扇）、（）等所需驅(qū)動功率消耗。

答案:機油泵###調(diào)速器###點火裝置###高壓油泵下列哪些屬于調(diào)整參數(shù)（）。

答案:氣門升程###渦輪噴嘴環(huán)面積###進氣管長度###配氣相位角影響臨界著火溫度的因素包括：（）

答案:燃料特性###空氣過量系數(shù)###壓力充量系數(shù)受以下哪些因素的影響（）。

答案:進排氣相位角###進氣流動阻力###進氣溫升###進氣狀態(tài)參數(shù)壓力、溫度活塞組件摩擦損失主要由（）組成。

答案:活塞銷摩擦損失###活塞裙部摩擦損失###活塞環(huán)摩擦損失內(nèi)燃機的運行工況用（）兩個參數(shù)表示。

答案:轉(zhuǎn)速###曲軸輸出功率下列內(nèi)燃機的工作工況，屬于面工況運行的是（）。

答案:汽車###坦克###拖拉機###工程運輸機械常用的機械損失測量方法有（）。

答案:滅缸法###示功圖法###油耗線法###倒拖法感應電機的同步轉(zhuǎn)速（）轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。

答案:小于###等于###大于電池組可以實現(xiàn)下列哪些目標？（）。

答案:增大電流###增大電壓###增大容量驅(qū)動電機系統(tǒng)由哪些部分組成（）。

答案:驅(qū)動電機###輔助裝置###電機控制器內(nèi)燃機特性從其工作特點來看，可以分為（）。

答案:動態(tài)特性###穩(wěn)態(tài)特性工質(zhì)和（）模式是決定循環(huán)熱效率的兩大因素。

答案:循環(huán)加速踏板位置不變而（）起作用時，轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速升高而急劇下降的曲線稱為調(diào)速特性曲線。

答案:調(diào)速器相比較與傳統(tǒng)的柴油機，RCCI燃燒能夠較大幅度提升熱效率，并實現(xiàn)（）的近零排放。

答案:NOx和碳煙渦輪增壓內(nèi)燃機的機械效率一般比相應自然吸氣內(nèi)燃機的機械效率（）。

答案:高影響柴油機起動性能最重要的指標是（）。

答案:自燃性最早的車用動力系統(tǒng)是（）。

答案:蒸汽機自由排氣階段占總排氣時間的（）左右。

答案:三分之一柴油機燃燒過程的四個時期分別是（）。

答案:滯燃期、速燃期、緩燃期、后燃期一般在汽車的驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖和汽車（）上，表示汽車行駛時的動力性指標。

答案:功率平衡圖換氣過程由進氣過程和（）過程組成。

答案:排氣當前應用較多的兩種超膨脹循環(huán)技術(shù)是Atkinson循環(huán)和（）。

答案:Miller循環(huán)開關(guān)磁阻電機是基于（）。

答案:磁阻最小原理根據(jù)熱著火理論：著火原因在于熱量的積累，當放熱率（）散熱率時，才存在著火的可能。

答案:>調(diào)整特性是指內(nèi)燃機在轉(zhuǎn)速和油量調(diào)節(jié)位置（噴油脈寬或節(jié)氣門開度或油量調(diào)節(jié)桿位置或加速踏板位置）不變條件下，各種性能指標隨（）變化的規(guī)律。

答案:調(diào)整參數(shù)汽油機顆粒物過濾器簡稱（）。

答案:GPF以下對動力蓄的描述錯誤的是（）。

答案:動力蓄電池制造成本較低內(nèi)燃機燃燒放熱規(guī)律三要素是指放熱始點、放熱持續(xù)期和（）。

答案:放熱率形狀電磁閥噴油壓力一般為（）。

答案:中低壓增壓度是內(nèi)燃機增壓后（）的輸出功率增值與原功率的比值。

答案:標定工況陰極開放式質(zhì)子交換膜燃料電池的陽極出口排氣閥一般處于常開狀態(tài)。（）

答案:錯發(fā)動機的控制參數(shù)標定是一個多目標多約束條件下的優(yōu)化問題。（）

答案:對基于模型的標定技術(shù)通過數(shù)學方法計算最優(yōu)的控制參數(shù)組合，其結(jié)果不再需要進行試驗驗證。（）

答案:錯外特性工況與部分負荷工況的控制參數(shù)標定都是為了獲得最大的發(fā)動機動力性能。（）

答案:錯軟件上的扭矩、轉(zhuǎn)速不需要調(diào)為0，就可以對電池模中電機控制器電源下高壓。（）

答案:錯混合動力系統(tǒng)中，電機功率混合比是（）。

答案:電機功率在整車所有動力源功率總和（電機和發(fā)動機輸出功率之和）中所占比列插電式混合動力（PHEV）具有電池容量大的特點，其能量管理控制策略一般分為兩段式策略和（）。

答案:混合策略并聯(lián)混合動力系統(tǒng)工作模式有（）等幾種模式。

答案:制動能量回收模式###內(nèi)燃機啟停模式###純電驅(qū)動模式###混合驅(qū)動模式混合動力汽車依據(jù)動力電池是否利用電網(wǎng)充電劃分為（）等類型。

答案:非插電混合動力汽車（HEV）###插電混合動力汽車（PHEV）依據(jù)混合動力的電機功率混合比劃分可以分為（）等類型。

答案:深混###全混合###輕混###微混下列燃料電池組成部分中不包含于膜電極結(jié)構(gòu)的為（）。

答案:雙極板下列選項中因燃料電池內(nèi)阻產(chǎn)生的電池極化現(xiàn)象為（）。

答案:歐姆極化下列系統(tǒng)部件中屬于燃料電池發(fā)動機組成部分的為（）。

答案:熱管理系統(tǒng)###增濕系統(tǒng)交換電流密度與電極反應的反應速度呈負相關(guān)。（）

答案:錯下列選項中為計算燃料電池效率時需要考慮的效率因素的是（）。

答案:電壓效率###電流效率###熱力學效率###燃料利用率電池的SOH是指（）。

答案:健康狀態(tài)常見的鋰離子電池有（）。

答案:三元鋰離子電池###磷酸鐵鋰電池###鈦酸鋰電池電池主要的參數(shù)有（）。

答案:充放電倍率###額定電壓###額定容量###充放電截止電壓以下（）為常見的鋰離子電池等效電路模型。

答案:Thevenin模型###內(nèi)阻模型###PNGV模型###二階RC模型鋰離子電池常見的負極材料（）。

答案:鈦酸鋰###硅碳材料###石墨以下哪些電機為目前汽車主要運用的驅(qū)動電機（）。

答案:永磁同步電機###感應電機以下哪些為直流電機為的不足（）。

答案:體積大###機械換向刷容易引起電火花、產(chǎn)生電磁干擾、壽命受影響在永磁同步電機和異步電機的磁場定向控制中，轉(zhuǎn)子位置傳感器的作用是（）。

答案:用于帕克和逆帕克變換以下不是內(nèi)置式永磁同步電機優(yōu)點的有（）

答案:弱磁控制實現(xiàn)難車用驅(qū)動電機在很轉(zhuǎn)矩區(qū)常用（）驅(qū)動策略。

答案:MTPA通常使用（）同時變化的全特性來分析內(nèi)燃機多轉(zhuǎn)速、多負荷下的綜合性能。

答案:轉(zhuǎn)速###負荷負荷特性線一般用來分析內(nèi)燃機的燃油經(jīng)濟性，如（）。

答案:有效熱效率###有效燃料消耗率MBT為汽油機最佳轉(zhuǎn)矩輸出的（）。

答案:最小點火提前角運行特性是指在一定條件下，內(nèi)燃機性能指標隨（）變化的規(guī)律。

答案:運行工況參數(shù)發(fā)動機銘牌上規(guī)定的最大輸出功率及其對應轉(zhuǎn)速所確定的工況為額定工況。（）

答案:對中國重型柴油機排放法規(guī)從國I到國V均參照（）法規(guī)制定，但實施時間較歐洲滯后5-10年。

答案:歐洲重型柴油車國六排放法規(guī)為實現(xiàn)近零排放，一般需要同時使用以下（）等后處理技術(shù)。

答案:SCR###DOC###DPFEGR即廢氣再循環(huán)，其引導一部分排氣流回進氣系統(tǒng)與新鮮空氣混合進入氣缸，其主要用于降低（）排放。

答案:NOx柴油機顆粒物主要由以下（）成分組成。

答案:干炭煙（DS）###硫酸鹽###可溶性有機物（SOF）在國六排放法規(guī)實施前，世界汽車排放法規(guī)主要有美國、日本和（）三大體系。

答案:歐洲液體燃料噴霧過程可分為以下幾個階段？（）。

答案:液柱階段###分裂霧化階段燃料噴霧特性的評價指標有哪些？（）。

答案:噴霧錐角###索特平均直徑###貫穿距離###分裂長度所謂燃燒，是指燃料與氧化劑進行劇烈氧化反應，并產(chǎn)生（）的現(xiàn)象。

答案:放熱和發(fā)光孔式噴油器中，在噴油壓力與缸內(nèi)壓縮壓力之差的作用下，液體燃料以哪種狀態(tài)噴射到氣缸內(nèi)？（）

答案:湍流狀態(tài)噴霧錐角變大以及霧化程度提高會導致以下哪種情況發(fā)生？（）

答案:貫穿距離減小四沖程發(fā)動機的排氣過程分為（）和強制排氣兩個階段。

答案:自由排氣每缸每循環(huán)吸入缸內(nèi)的新鮮空氣質(zhì)量與按進氣狀態(tài)計算得到的理論充氣質(zhì)量的比值稱為充量系數(shù)。（）

答案:對一般來說，增壓柴油機的氣門重疊角（）自然吸氣柴油機的氣門重疊角。

答案:大于進氣晚關(guān)角和排氣早開角是最重要的兩個相位角，前者對（）影響最大，后者對換氣損失影響最大。

答案:進氣充量按照增壓器的驅(qū)動方式不同，內(nèi)燃機的增壓方式可以分為（）。

答案:渦輪增壓###氣波增壓###機械增壓###電機增壓缸內(nèi)工質(zhì)向外傳熱的部位一般包括（）。

答案:氣缸蓋底面###氣缸套壁面###活塞頂面現(xiàn)代汽油機和柴油機的實際工作循環(huán)是（）。

答案:混合循環(huán)機械損失的測量，汽油機多用倒拖法，不適合用（）。

答案:油耗線法###滅缸法壓力升高比對等容循環(huán)的熱效率沒有影響。（）

答案:對所有內(nèi)燃機的機械效率都隨轉(zhuǎn)速和活塞平均速度的上升而（）。

答案:下降我國柴油規(guī)格是用燃料的性能指標是（）

答案:凝點燃料能被社會和市場認可成為車用燃料應綜合滿足以下要求（）。

答案:燃料能量密度高，每次加注后行駛里程長，儲運、使用以及加注安全、方便###燃料能滿足有害排放物及安全等法規(guī)要求，對人體健康影響小###資源豐富，價格適宜而且供應充足###燃料的供給及燃燒裝置不過于昂貴，對發(fā)動機的壽命及可靠性無不良影響###燃料理化特性能適應發(fā)動機燃燒及車輛行駛綜合性能的要求殘余廢氣系數(shù)是進氣過程結(jié)束時，缸內(nèi)殘余廢氣量與新鮮充量的比值。（）

答案:對評價柴油和各種燃料的自然性指標是（）

答案:十六烷值評價各種燃料抗爆性指標是（）

答案:辛烷值綜合評定車用內(nèi)燃機產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣，主要包括哪些指標（）

答案:經(jīng)濟性指標###其他運轉(zhuǎn)性能指標###使用性能指標###有害排放物性能指標###動力性指標提高功率的三大環(huán)節(jié)是（）

答案:可燃混合氣或燃料的能量密度###單位時間實際吸入發(fā)動機的可燃混合氣總量或燃料總量###可燃混合氣能量或燃料能量轉(zhuǎn)換為有效輸出功的多少只有與做功有關(guān)的指標才有“有效”與“指示”之分（）

答案:對發(fā)動機轉(zhuǎn)速與活塞速度不完全是一個概念，活塞平均速度越高，說明發(fā)動機強化度越高。（）

答案:對理論泵氣功、實際泵氣功和泵氣損失功可正可負（）

答案:錯最早的車用動力系統(tǒng)是（）

答案: