景德鎮(zhèn)戰(zhàn)略總體規(guī)劃樣本

十二、交通計劃1、戰(zhàn)略定位

在20年或更長時間內(nèi)，逐步完善城市道路網(wǎng)和對外交通網(wǎng)，建立一個以公共運輸網(wǎng)絡為主體，以快速交通為骨干，功效完善，管理優(yōu)異，含有足夠容量和應變能力綜合交通體系。要堅持優(yōu)先發(fā)展社會化公共運輸政策，主動調(diào)整城市客貨運結(jié)構，加緊公共運輸體系建設，使城市交通進入供需趨于平衡良性循環(huán)軌道，努力爭取在前城市交通情況有根本改善。

2、計劃標準

（1）可操作性標準

必需適應景德鎮(zhèn)市基礎條件，依據(jù)經(jīng)濟水平和交通需求制訂計劃。當?shù)噩F(xiàn)有發(fā)展交通自然條件、交通運輸結(jié)構、能源供給、地形、地貌和氣候等全部需全方面考慮。同時要適應最新科學技術水平和物質(zhì)裝備水平。

（2）可連續(xù)性標準

交通基礎設施一旦建成，就極難改變。現(xiàn)在二、三十年建設，將決定以后景德鎮(zhèn)市近百年城市面貌，必需慎之又慎。交通計劃含有長遠戰(zhàn)略意義，努力爭取能指導較長時期。計劃方案能夠留有余地，但在總體方向上不能有失誤。

（3）系統(tǒng)性標準

交通計劃包含領域很多，必需從體系化、網(wǎng)絡化、綜合化角度制訂計劃內(nèi)容。不能從某一地域、某一部門或某種交通工具角度上搞計劃。另外，應根據(jù)系統(tǒng)分解方法，充足考慮交通計劃不一樣層次。

（4）協(xié)調(diào)性標準

要有開放和全局觀念，處理好景德鎮(zhèn)市內(nèi)部交通設施和交通方法協(xié)調(diào)，景德鎮(zhèn)市和周圍城鎮(zhèn)之間交通網(wǎng)絡建設和協(xié)調(diào)，城市交通體系中多個運輸方法相互協(xié)調(diào)，達成以最好組合完成客貨位移目標。

3、交通總量控制目標

（1）根據(jù)國家標準，居民住宅區(qū)200米以內(nèi)一定要有一個公交站，它以方便市民為目標，景德鎮(zhèn)現(xiàn)在情況沒有達成這一要求，公共交通負擔出行比重只有21.8%，摩托車占了21.9%，根據(jù)這一情況，完全取消摩托車上照是需要一段時間。市區(qū)各類交通工具(含自行車)負擔客運量，將從30萬人次/天增加到60萬人次/天，到為120萬人次/天。和公共客運系統(tǒng)負擔出行量比重將分別達成35%和55%。

（2）景德鎮(zhèn)要發(fā)展以物流及旅游為主外向性產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)有客貨運輸能力需要逐步擴大和改善。

（3）景德鎮(zhèn)是一個對外開放城市，現(xiàn)在有593輛出租車，根據(jù)這個思緒，不足為多，不過從另一個方面來說，應該大力發(fā)展公交車，限制私車。景德鎮(zhèn)現(xiàn)在出租車出行距離通常在4.5公里左右，景德鎮(zhèn)現(xiàn)有市區(qū)不是大了，而是小了，伴隨城市規(guī)模不停擴大，以后20年，小型汽車將有較大增加，估計在采取合適調(diào)控方法情況下，全市民用汽車保有量將比現(xiàn)在翻兩番，

20年內(nèi)全市自行車交通出行百分比會有較大下降。

4、城市道路網(wǎng)絡結(jié)構

市區(qū)道路系統(tǒng)將打破現(xiàn)有分散無序格局，各個功效區(qū)和組團內(nèi)部自成體系，關鍵由環(huán)路組成，放射路和方格網(wǎng)相結(jié)合?？傮w上再以城市主干道連接各個分區(qū)，形成網(wǎng)狀快速交通體系。

（1）市區(qū)道路網(wǎng)包含主干路、次干路和支路三個結(jié)構層次，主干路寬40米至50米，次干路寬25米至40米，支路寬15米至30米；

(2)市區(qū)計劃路網(wǎng)密度主干路為每平方公里1.2公里，次干路為每平方公里1.4公里,支路為每平方公里3公里。計劃道路用地率為14.33%。老城區(qū)計劃道路用地率達成15.68%。各項指標滿足規(guī)范要求。

（3）市區(qū)快速路系統(tǒng)由環(huán)路和若干關鍵放射干線組成。關鍵放射干線在公路一環(huán)以內(nèi)市區(qū)段為城市快速路，以外為高速公路。

5、計劃路網(wǎng)說明

（1）路網(wǎng)總體結(jié)構

在原有路網(wǎng)基礎上，形成以中心城區(qū)兩個組團為“手心”，各周圍組團為“手指”“手”行路網(wǎng)結(jié)構形式。各個組團（功效分區(qū)）內(nèi)部形成環(huán)狀或方格網(wǎng)狀相對較為獨立完善交通系統(tǒng)；各組團之間由城市干道有機相連，使各功效分區(qū)形成緊密整體；市區(qū)和浮梁片區(qū)鎮(zhèn)經(jīng)過兩條城市關鍵干道連接，使浮梁組團充足發(fā)揮其城市人口分流目標。

道路系統(tǒng)體系應完善。主干道路骨架明確；次干道間距合理，有效聯(lián)絡主干道；支路自成體系，方便居民生活。

（2）組團之間道路聯(lián)絡

組團之間由城市關鍵干道連接。干道等級較高，成為各組團之間高效連接紐帶。

現(xiàn)在，交通問題關鍵是城市內(nèi)部東西向交通流量過大引發(fā)。合理處理東，中和西三區(qū)交通流量是處理問題關鍵。

計劃利用現(xiàn)存瓷全部大道，北環(huán)路，新風路，曙光路和陶陽路；將北環(huán)路向東延伸并向南于陶陽路北端銜接；將曙光路向東延伸和陶陽路相連；并拓寬陶陽路和新風路。

在中區(qū)和東區(qū)內(nèi)部形成內(nèi)環(huán)，利用中華路，勝利路，世紀大道，馬鞍山路東段和新廠路西段，并開辟新路形成城市內(nèi)環(huán)。對于西區(qū)從珠山大橋處過昌江交通，到了中區(qū)再利用內(nèi)環(huán)進行分流。

調(diào)整各區(qū)內(nèi)部關鍵干道關系，必需時增加一定數(shù)量主干道。規(guī)范次要干道，使次要干道形成體系，愈加好服務主干道。完善支路系統(tǒng)，以方便居民生活。

在西區(qū)，南北向主干道以瓷全部大道，206國道改建路和計劃外環(huán)路西段為主；拓展公園路，沿江西路和昌西路，形成沿昌江主干道；在206國道改建線路和外環(huán)路西段之間開辟一條主干道。東西向干道有迎賓大道、石洪路、金嶺大道，珠山西路及其延伸段和新風路，并在新風路以南昌江北岸加建一條東西向干道，連接瓷全部大道和沿江干道。

中區(qū)主干道除了組成環(huán)路幾條，還有廣場北路，并拓展廣場南路為主干道。廣場處關閉馬鞍山路，新村東路和蓮社北路，并使其成為遠期步行系統(tǒng)一部分。

（3）道路分級

將城市道路分為過境道路，主干道，次干道，支路和步行路五類道路

a、過境道路

在城市各個方向上原有公路、國道基礎上形成城市過境道路。首先，形成城市最外圍輪廓，從外部連接城市各個部分；其次，負擔未來城市關鍵過境交通流量。

b、城市主干道

此次計劃城市路網(wǎng)，其主干道骨架為“T”字形。

拓展珠山路，將珠山西路向西延伸至206國道改線處，形成景德鎮(zhèn)城市道路東西主軸線。

將迎賓大道、石洪路、金嶺大道和瓷全部大道連成一體，并延伸瓷全部大道至昌江南岸。形成城市南北大動脈。

其它主干道按其功效分成交通性干道、生活性干道和混合性干道。主干道合理分布，有效連接各個城市組團。

c、城市次干道

規(guī)整現(xiàn)有城市次干道，并根據(jù)合理間距設置城市次要干道，使城市主干道有機連接，形成高效便捷城市干道系統(tǒng)。

此次計劃城市次干道其關鍵目標是滿足各組團內(nèi)部交通需求，為各組團內(nèi)部主干道，它關鍵負擔交通和生活兩方面功效。首先在組團內(nèi)部交通疏散中負擔關鍵交通量，其次輔助城市主干道完成組團間交通需求。

d、支路

完善城市組團支路系統(tǒng)，滿足城市居民日常生活要求，形成完整城市路網(wǎng)體系。

e、步行路

在城市歷史文化旅游區(qū)域設置完善步行系統(tǒng)，突出景德鎮(zhèn)歷史文化特色。改造中山路、中華路一部分，將兩條路之間連接小巷改為步行路，并處理好步行系統(tǒng)和城市主干交通關系。

（4）環(huán)線設置

為了愈加好處理景德鎮(zhèn)城市內(nèi)部交通混亂情況，處理人民廣場處交通擁擠問題，處理城市跨江交通堵塞問題，在中心城區(qū)內(nèi)計劃二級環(huán)路。

a、組團之間環(huán)路

在東、中、西三大區(qū)之間選擇適宜路線，形成一外圍環(huán)路，加強了各組團之間道路聯(lián)絡。

b、組團內(nèi)部環(huán)路

在中區(qū)內(nèi)部，以人民廣場為中心，形成內(nèi)環(huán)，緩解人民廣場交通壓力，疏導中部組團內(nèi)部交通。

在行政辦公金融中心組團內(nèi)，以瓷全部大道和珠山西路交匯處為中心形成環(huán)路，組織組團內(nèi)部交通。

在西區(qū)西南端和東區(qū)東端地塊內(nèi)亦計劃環(huán)線來組織內(nèi)部交通。

西區(qū)東西向主干道由新廠路，朝陽路和新廠路南邊加建環(huán)路組成，南北向拓展陶陽路和內(nèi)環(huán)路東段，并將朝陽路向東延伸和新廠路相交。

（5）設置風景路

風景路設置關鍵依靠城市歷史街道和昌江沿線道路，突出景德鎮(zhèn)市歷史文化名城風貌和旅游特色。改造沿江東路，利用昌江，突出其景觀作用。將中華路北部及南部和中山路改造成為步行街道，利用舊城街巷，聯(lián)絡這兩條根本，形成中區(qū)一個完整步行系統(tǒng)。改造沿江東路向北延伸段（直至浮梁），使其成為聯(lián)絡主城和浮梁景區(qū)旅游根本。強化西區(qū)陶瓷博覽區(qū)和東區(qū)湖田古窯址處景觀道路。

（6）遠期路網(wǎng)設想

a、處理景德鎮(zhèn)道路和外圍公路、鐵路關系，使得路網(wǎng)聯(lián)絡方便又對城市不造成干擾。

打通外圍公路環(huán)路、高速環(huán)路，降低過境車輛對城市干擾。從九景高速公途經(jīng)來過境車輛能夠從浮梁繞道過境至婺源、瑤里；能夠從206國道或昌河一路南下到樂平；從樂平方一直車輛能夠從南山公路去婺源、瑤里方向，能夠從206國道和昌河二路北上至浮梁。

b、結(jié)合城市發(fā)展方向，向西、北、西南、東區(qū)延伸道路。

景德鎮(zhèn)地形起伏，道路選線應結(jié)合地形，充足結(jié)合自然地形，在滿足道路工程規(guī)范要求下，無須努力爭取平直，這么能夠減輕對自然環(huán)境破壞并節(jié)省道路工程造價。在西區(qū)結(jié)合地形，結(jié)合城市用地方展方向，充足利用山和水組合，修建環(huán)山道路，營造一個山水園林新城氣氛。

c、環(huán)線設置。

方案中形成了四環(huán)，一環(huán)聯(lián)絡中心各區(qū)，二環(huán)聯(lián)絡東西兩區(qū)，及各個功效分區(qū)，三環(huán)能夠方便聯(lián)絡浮梁，及東西南北功效分區(qū)聯(lián)絡。四環(huán)是疏散過境交通。各司其責，環(huán)和環(huán)之間有便捷干道相連接。

6、具體計劃方法

（1）道路橫斷面部署，除了為合理組織車流和人流發(fā)明條件以外，還要為街道綠化、地上桿線，地下管線和多種道路隸屬設施留下適宜空間；

（2）立交形式應努力爭取標準化，就簡避繁。平面交叉路口應按要求拓寬進口車道，并對應拓寬紅線。各類交叉路口周圍建筑應按要求后退紅線；

（3）不管舊城改建或新區(qū)開發(fā)，全部要安排足夠停車設施。除配套建設自行車庫外，新建居住區(qū)要預留小汽車停車用地，機關機關、旅游設施和其它大型公共建筑，還應按要求配置社會車輛停車場。在市區(qū)關鍵交通集散點，開辟對應規(guī)模地上和地下公用停車場(庫)。市區(qū)擬安排公用停車場(庫)5處，車位1200個：停車場將增至10處，車位達7000個；

（4）改變公共汽車現(xiàn)有弱勢，努力提升公共客運服務水平。經(jīng)過深化改革，改善經(jīng)營管理體制，完善線路網(wǎng)絡結(jié)構，調(diào)整車輛組成，既滿足干線交通走廊快速大容量客流要求，也照料中心地域小街小巷支線客流需要。加大粒度改善現(xiàn)有道路條件，發(fā)展地面準快速客運交通系統(tǒng)；

（5）統(tǒng)籌計劃小公共汽車和出租汽車場站，加強運行管理，使之真正成為公共客運輔助方法；

（6）加強道路交通管理設施建設。繼續(xù)完善交通指揮、控制和實時監(jiān)視系統(tǒng)。深入完善道路標志標線和安全誘導和保障設施。優(yōu)化市區(qū)道路行車組織方案，合理使用道路空間。

（7）歷史關鍵區(qū)道路組織

a、降低中山路等級變?yōu)椴叫新贰?/p>

b、保護區(qū)內(nèi)盡可能不開設新道路。

c、保護區(qū)周圍設置停車設施，限制車輛進入保護區(qū)。

d、合理組織道路景觀，展現(xiàn)城市優(yōu)美自然景觀和豐富文化內(nèi)涵。修建昌江二路除了滿足城市發(fā)展交通聯(lián)絡需求外，昌江二路串連景色優(yōu)美景點，能夠很好展現(xiàn)城市風貌。昌江一路連接機場和星級賓館是彰顯城市特色迎賓大道、石洪路、金嶺大道。

（8）有效組織疏散廣場交通流量

a、整改解放路，部分拓寬使珠山中路往新村途經(jīng)境車輛從蓮社南路－解放路出去。

b、關停馬鞍山路，馬鞍山途經(jīng)境車輛居多，故能夠關閉，另外部分變?yōu)橥＼噲觯軌蛱钛a停車設施不足。

c、打通勝利路到廣場北路道路，能夠使得本區(qū)居民聯(lián)絡無須走珠山中路，也可緩解珠山中路交通壓力。

d、經(jīng)過交通管制限制過境交通。

7、對外交通計劃

（1）大力發(fā)展社會化、專業(yè)化貨物運輸，逐步建立以專業(yè)運輸企業(yè)為骨干、小規(guī)模分散經(jīng)營為輔多層次綜合經(jīng)營體系。對貨運車輛購置和使用實施宏觀調(diào)控，激勵專業(yè)化運輸發(fā)展。

（2）長途公路客運站標準上和市區(qū)公共客運換乘樞紐結(jié)合為一體，把關鍵客流方向部署在市區(qū)周圍地帶。

（3）景德鎮(zhèn)鐵路樞紐設施，將伴隨城市對外交通需求增加，進行逐步改造和不停完善，配合九景衢鐵路修建，作好站點完善工作。

（4）組建航空、鐵路、公路立體式區(qū)域物流交通體系，調(diào)整鐵路貨場布局，明確各貨場專業(yè)分工，盡可能和公路貨運樞紐結(jié)合，限制機場周圍建設，保留凈空范圍。十四、綠地系統(tǒng)計劃1、目標

市區(qū)綠化率達成50%，郊區(qū)綠地覆蓋率維持在70%左右，市區(qū)環(huán)境得到極大改善，農(nóng)業(yè)和自然生態(tài)逐步向良性循環(huán)發(fā)展?；蚋L部分時間，使全市環(huán)境情況全方面好轉(zhuǎn)，逐步達成國家各項環(huán)境質(zhì)量標準。

2、標準

（1）合理分布，完善點、線、面結(jié)合城市綠地系統(tǒng)，充足發(fā)揮園林綠地生態(tài)、游憩綜合效益。

（2）因地制宜，新區(qū)建設要發(fā)展大面積公共綠地，舊城改建要“見縫插綠”，發(fā)明含有瓷全部“山水城市”特色園林景觀環(huán)境。

3、思緒

（1）充足考慮景德鎮(zhèn)河網(wǎng)密集特點，計劃形成以計劃區(qū)各公園、廣場節(jié)點為關鍵，沿街沿河綠化帶為骨架，各組團內(nèi)隸屬綠地為基礎，濱水綠化景觀為主水鄉(xiāng)生態(tài)綠化系統(tǒng)，結(jié)構藍軸（水系）、綠軸（綠化帶）相互交融生態(tài)發(fā)展空間；

（2）以城鎮(zhèn)綠化、通道綠化、庭院（單位、廠區(qū)）綠化為關鍵，以增加綠化量、美化環(huán)境為目標，建設一批環(huán)境優(yōu)美、景觀別致、各具特色風景線、風光帶、休閑廣場、街心花園、園林化小區(qū)、園林化單位等，加緊景德鎮(zhèn)市“山水園林生態(tài)城市”建設步伐，不停提升綠化品位和檔次，提升城市形象，推進城鎮(zhèn)綠化一體化建設

4、方法

（1）各級公路、河道、鐵路兩側(cè)按要求建設一定寬度綠化帶，以此為骨架建設高標準農(nóng)田林網(wǎng)，林網(wǎng)完好率達成90%。

（2）在搞好四旁綠化基礎上，遠郊區(qū)全部中心鎮(zhèn)和通常建制鎮(zhèn)全部要建設環(huán)城林和村鎮(zhèn)片林，建設一批公園綠地，逐步提升環(huán)境質(zhì)量。

（3）關鍵保護好含有歷史、文化、科學和旅游價值瑤里、高嶺土等地質(zhì)自然歷史遺址，形成歷史人文景觀軸線。

（4）對自然保護區(qū)和地質(zhì)自然保護區(qū)，要經(jīng)過審定，逐一進行綜合評價，劃定保護范圍，確定保護等級，明確保護和建設目標，制訂管理法規(guī)。對風景名勝區(qū)，也要進行評價，界定范圍，制訂景區(qū)建設和景觀保護計劃，切實加強管理。

（5）市區(qū)綠化要和“分散集團式”城市布局相結(jié)合，加緊綠化隔離地域植樹進程，在有條件地域建設森林公園、防護林和苗圃、花圃，擴建、新辟公園和街頭綠地，搞好四旁綠化，加強居住區(qū)綠地和單位專用綠地建設，逐步形成含有一定規(guī)模、高水平市區(qū)綠化系統(tǒng)。

（6）在市區(qū)中心地域四角保留楔形綠地，形成通風走廊。嚴格控制中心區(qū)周圍地域建設，逐步增加綠化比重，發(fā)展成為大面積片林。要立即建設好圍繞市區(qū)中心地域?qū)?00米以上綠化環(huán)帶。

（7）建設市區(qū)公路、鐵路、河湖水系兩側(cè)綠化隔離帶，形成綠化網(wǎng)絡。提升城市道路綠化水平，精心綠化關鍵干道，形成喬、灌、花、草結(jié)合花園式道路。

（8）保持現(xiàn)有市區(qū)湖泊水面，補充清潔水源，加強河湖管理，進行綠化美化，提供娛樂、游憩場所。并深入研究部分河道通航游覽可能性。其它河道凡有條件也要綜合開發(fā)風景資源，綠化美化環(huán)境。

（9）嚴格控制各單位綠化用地，舊城區(qū)不低于25%，舊城以外地域不低于30%。新建居住區(qū)人均公共綠地不低于2平方米。危舊房改造區(qū)綠化用地不低于20%，人均公共綠地不少于1平方米。十五、城市給排水計劃1、城市供水計劃

（一）給水工程發(fā)展目標

1、采取多種有效方法，大力節(jié)水，把景德鎮(zhèn)建成節(jié)水型城市。限制高耗水工業(yè)發(fā)展，提升工業(yè)用水反復利用率。城市建筑要使用節(jié)水型設備，提升空調(diào)冷卻水循環(huán)利用率。農(nóng)田要大力發(fā)展噴灌、滴灌。加強對自備井管理，杜絕浪費用水現(xiàn)象。

2、采取污水資源化方法，綜合利用部分城市污水，實現(xiàn)水資源綜合利用。

3、完善輸水配水系統(tǒng)，一舉處理城市目前工程型缺水現(xiàn)實狀況。伴隨新區(qū)開發(fā)建設，逐步完善供水管網(wǎng)體系，新區(qū)管線建設應考慮遠期發(fā)展需要，要留有余地。

4、促成城市水生態(tài)良性循環(huán)，保障水資源對城市發(fā)展連續(xù)支撐。搞好水源保護，劃定飲用水源保護區(qū)，制訂相關法律法規(guī)保障水源保護區(qū)植被及水質(zhì)不受破壞和污染。營建山區(qū)水源涵養(yǎng)林，保持水土，削減洪峰，搞好地下水源保護，增加地下水補給。

（二）用水量估計

計劃景德鎮(zhèn)市人均綜適用水量為800L/d，則用水量為64萬m3/d。供水普及率為100%。

（三）水源計劃

計劃以昌江、南河為城市關鍵水源，輔以人工水利工程。劃定昌江上游為城市關鍵水源保護區(qū)，根據(jù)國家相關標準嚴格控制管理。

（四）城市供水設施計劃

城市現(xiàn)實狀況有3座水廠，日供水能力為20.4萬噸/日，在建第四水廠設計供水能力為20萬噸/日。廠名取水方式水廠供水能力（萬T/日）觀音閣水廠昌江地表水6.5洋湖水廠昌江地表水11.8黃泥頭水廠南河地表水2.1合計20.4計劃增建兩處水廠,其中西區(qū)水廠在西市區(qū)南部，浮梁水廠在浮梁片區(qū)東南角,設計供水能力分別為15萬噸/日和10萬噸/日,到時城市日供水能力達65.4萬噸/日。

(五)供水管網(wǎng)計劃:

采取統(tǒng)一供水系統(tǒng),城市供水管線形成統(tǒng)一管網(wǎng)，由五處水廠共同提供城市用水，各水廠按供水能力有對應供水責任區(qū)。

干管沿城市關鍵道路環(huán)狀部署,確保城市關鍵功效區(qū)含有良好供水可靠性，在此基礎上少許次要區(qū)域以樹狀管線供水。

2、城市排水計劃

（一）排水工程發(fā)展目標

1、逐步改變城市污水不經(jīng)處理直接排放，污染地表水和地下水情況，實現(xiàn)污水經(jīng)處理有序排放。在市區(qū)要按雨污分流標準建設污水管道和污水處理廠，逐步完善污水管網(wǎng)系統(tǒng)，提升城市污水處理率，以達成防治污染、保護水源和城市生態(tài)環(huán)境目標。

2、雨水系統(tǒng)部署嚴格遵守“低水低排，高水高排，分散就近排放”標準，排入排洪系統(tǒng)或直接入河，標準上采取重力流自然排放。對于低洼地域不能自然排放，在降低抽排范圍前提下，采取泵站抽排。

3、配合疏浚河道和排洪渠道，做好水土保持工程，預防水土大量流失堵塞管渠，并定時清淤，確保雨水系統(tǒng)通暢。

（二）污水量估計

取綜合污水排除率為80%，則城市污水總量為51.2萬立方米/日。

（三）排水體制

計劃采取完全分流制排水體制。老城區(qū)部分區(qū)域可保留合流制排水形式，經(jīng)過截流管輸送至污水廠處理排放。新區(qū)可分期建設完善污水處理排放系統(tǒng)和雨水排放系統(tǒng)，先處理污水處理排放問題，再完善雨水灌渠。

（四）污水處理設施計劃

取污水處理率為60%，則計劃污水處理規(guī)模為30.72萬立方米/日。

依據(jù)集中和分散相結(jié)合布局方法，以集中處理為主把市區(qū)劃分為3個污水排除和處理區(qū)，建設污水處理廠3處，分別在城市西北、西南和南部，計劃其污水處理能力分別為12萬立方米/日、12萬立方米/日和8萬立方米/日，總處理規(guī)模到應達成32萬立方米/日。

建設城市上游城鎮(zhèn)昌江兩岸雨污截排工程，加強對水源地保護。為保護水源，應優(yōu)先安排對水源保護區(qū)造成污染排水區(qū)域及浮梁地域污水處理設施建設。

（五）污水管線部署

市區(qū)城市污水管普及率達成90%，沿昌江、南河建設截流干管，沿城市關鍵街道鋪設污水干管。

（六）逐步完善雨水排除系統(tǒng)

城區(qū)舊溝除少數(shù)經(jīng)整修可繼續(xù)利用外，部分合流舊溝結(jié)合危舊房改建和道路拓寬改造為雨、污分流管道。關鍵處理低洼地域嚴重積水問題，增設6到10處雨水泵站，確保雨水順利排放。更新改造排水能力低雨水管，疏挖下游排水河道。市區(qū)雨水管道服務面積率達成90%以上。十六、電力計劃1、電力發(fā)展目標

（1）建立適度超前電力生產(chǎn)和輸配電系統(tǒng)，滿足現(xiàn)代城市發(fā)展要求。

（2）遵照“利用當?shù)?，依靠省網(wǎng)”標準，建立充足電源供給系統(tǒng)，有效利用現(xiàn)有電廠，并盡可能從省網(wǎng)取得電力供給。

（3）合理計劃電廠和變電站等電力設施用地，充足合理預留高壓走廊和電纜通道空間，避免電力設施用地和城市建立之間矛盾。

（4）大力開展節(jié)能工作，產(chǎn)業(yè)朝節(jié)能方向發(fā)展，把景德鎮(zhèn)建設成節(jié)省型城市。

2、電力負荷估計

1998年景德鎮(zhèn)電網(wǎng)供電量為5.94億kwh，人均用電量約為1500kwh；供電負荷為11.8萬kw，其中市區(qū)最高供電負荷為8.7萬kw，（約占總負荷68％），供電量為4.1億kwh，（約占總供電量69.2％）。

估計全市負荷應達成41萬kw；全市用電量16.5億kwh，人均用電量達成kwh。

3、電源計劃

電源總供電能力應達成江西省電力設計院編制《景德鎮(zhèn)供電區(qū)110千伏及以上電網(wǎng)計劃》（卷冊檢索號：36-X2821G-A-01）中所估計目標，即可滿足全市用電需要。

電源總供電能力應達成50萬kw以上，缺乏電力應盡可能從省網(wǎng)電設到滿足，并應主動開發(fā)水電事業(yè)。

4、電網(wǎng)計劃

（1）景德鎮(zhèn)電壓等級分為220kv/110kv/35kv/380v/220v。

（2）逐步形成220kv主干輸電網(wǎng)，就建成2座220kv變電站。

（3）加強110kv主干送電網(wǎng)建設，建成5座變電站，建成10座變電站。

（4）完善35kv主干配電網(wǎng)，近期應加緊改造10kv供電線路，使其立即形成環(huán)路。

（5）加強農(nóng)網(wǎng)建設，提升農(nóng)村用電水平。

5、變電站建設

（1）充足預留變電站站址，站型應朝大容量，少占地方向發(fā)展。

（2）220kv變電站沿計劃建成區(qū)兩側(cè)高壓走廊周圍部署，部分深入城區(qū)中心，110kv變電站可深入城區(qū)中心。計劃增設7處110KV變電站。

（3）就建站址可采取三種方法：結(jié)合舊址改造和調(diào)整計劃部署；

大型建筑（面積超出10萬m2）和大型企業(yè)單位宜采取110kv直接供電；

部分地域可考慮地下式變電站。

6、走廊計劃和高壓線路

（1）走廊：結(jié)合帶形組團式城市結(jié)構，在全市范圍內(nèi)計劃大型高壓走廊和電纜通道，樹立先有走廊后有線路概念。走廊應少占城市建設用地，并滿足城市景觀要求。

（2）高壓線路：線路敷設考慮安全實用，節(jié)省用地和承受能力，長遠計劃，遠近結(jié)合，線路應盡可能在計劃走廊內(nèi)敷設。十七、郵電通訊計劃1、電信發(fā)展目標

（1）迎接信息化浪潮，適應城市未來發(fā)展需要。合理計劃電信設施用地，建立通暢線網(wǎng)絡和空中微波及天線通道系統(tǒng)。

（2）在未來內(nèi)建立集語音、數(shù)據(jù)、有線電視和圖文于一體數(shù)字化、寬帶化、綜合化、智能化和個人化通信網(wǎng)絡。傳輸網(wǎng)以光纖為主，電纜、微波為輔。

（3）提升電信、郵政服務質(zhì)量，落實“以人為中心”標準，建立極其方便“用數(shù)、用政”環(huán)境。

2、電信規(guī)模

（1）電話網(wǎng)絡規(guī)模：全市電話根本普及率達成30%，其中城區(qū)達40%。全市電話用戶達成25萬戶，全市交換機容量為40萬門。

（2）長話網(wǎng)規(guī)模：到，長話電線數(shù)達成2萬條，交換機容量達成4萬路端。

（3）移動電話規(guī)模估計：移動電話網(wǎng)是實現(xiàn)通信個人化必需路徑，是未來發(fā)展方向，需要大力民展。估計變及率達成50%，用戶達40萬戶，交換機容量達成60萬線。

（4）數(shù)據(jù)通信網(wǎng)規(guī)模：加緊數(shù)據(jù)通信發(fā)展速度，采取高科技數(shù)據(jù)通信方法，數(shù)據(jù)用戶應達成2萬個。

（5）郵政業(yè)務規(guī)模：依據(jù)人均14件，年函件量為540.3萬件現(xiàn)實狀況，估計人均15件，年函件量為1350萬件。

3、郵電設備用地規(guī)模

（1）電信：全市規(guī)模郵電信息樞紐中心1座，在西市區(qū)，作為全市郵電管理和信息服務中心；到電信紐達成1座；綜合電信樓（匯接局+端局）達成2座；通常電信局樓10個。

（2）郵政：形成郵電局、郵電支局和郵電所三級郵政局系統(tǒng)，提供優(yōu)質(zhì)高效，極其方便郵政服務。到逐步建成郵電支局80座，郵政所35處，郵政所服務半徑小于1000m。

4、地下管網(wǎng)

全市全部新建市政道路建成電信管孔，管孔計劃必需滿足各類公共信息業(yè)要求，合理分配管孔資源。

5、微波通信和微波通道

（1）加強無線電通信管理，合理計劃各類無線電站點，建立良好電磁波秩序空間，預防電磁波污染，保障公眾健康。

（2）以昌江為界，計劃東西兩個收發(fā)訊區(qū)，集中安排全市關鍵無線電收發(fā)訊站點，并劃定保護范圍，預防電磁干擾，城區(qū)內(nèi)應盡少采取直接傳輸方法，盡可能利用收發(fā)訊區(qū)中心轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)播。

（3）形成東西兩個收發(fā)訊區(qū)為中心輻射狀微波通道，市區(qū)內(nèi)局所間微波通信盡可能經(jīng)過這兩個中心中轉(zhuǎn)，降低經(jīng)過市區(qū)低高程微波通道。逐步搬遷現(xiàn)實狀況對城市影響較大微波通道。

6、有線電視網(wǎng)

加緊景德鎮(zhèn)有線電視網(wǎng)建設，實現(xiàn)全市有線電視聯(lián)網(wǎng)及統(tǒng)一管理。計劃到將網(wǎng)絡發(fā)展到全市，總用戶達成20萬戶以上。

7、其它信息業(yè)

激勵其它信息業(yè)務發(fā)展，在充足利用公用通信網(wǎng)平臺基礎上，協(xié)調(diào)發(fā)展，放開經(jīng)營和平等競爭，實現(xiàn)信息多樣化和資源化。對不停涌現(xiàn)出優(yōu)異通信手段要主動加以利用，在用地上和政策以給支持。十八、燃氣工程計劃1、城市燃氣發(fā)展目標

（1）加緊城市燃氣建設步伐，關鍵是加速發(fā)用燃氣發(fā)展，居民氣化應達成80%以上。

（2）加緊城市管網(wǎng)建設和區(qū)域氣化站點建設，爭取逐步實現(xiàn)燃氣供給管道化。

（3）合理計劃，分步實施，民用和工業(yè)用燃氣相結(jié)合。

2、液化石油氣需求量估計及儲存基地

估計居民，公建和工業(yè)用戶液化石油氣耗量為10萬t/年。

3、煤氣需求量估計

估計及煤氣用量分別達成1000萬m3/年和2500萬m3/年。

4、近期以煤氣及液化石油氣為主，遠期考慮天然氣引入。

5、燃氣系統(tǒng)建設

加緊區(qū)域氣化站建設，作好近、遠期管網(wǎng)銜接，確保近期建設管網(wǎng)符合遠期使用天然氣要求。在新區(qū)擴大燃氣管道服務范圍，大力發(fā)展管道供氣用戶。市區(qū)邊緣區(qū)及老市區(qū)等不便敷設煤氣管道用戶可合適發(fā)展瓶裝液化石油氣用戶。十九、防災計劃1、城市防洪計劃

（1）景德鎮(zhèn)城區(qū)防御洪水標準為：城市關鍵工礦企業(yè)、倉庫、機關、學校等關鍵部門要能抗御20年一遇洪水，通常地域最低要能抗御一遇洪水；以后，按中等以上現(xiàn)代化城市要求，能全方面抗御50年一遇特大洪水為奮斗目標。

（2）強化防汛抗旱指揮部職能，制訂科學防洪方案，明確任務，范圍、做到城市防洪和農(nóng)村一起抓，關鍵攫城市防洪，制訂防洪保安收費措施，收取防洪保安費，用于防洪非工程方法和建設防洪工程。

（3）深入完善“昌江流域水文自動測報系統(tǒng)”和建立預警系統(tǒng)，充足發(fā)揮水遙測優(yōu)異技術功效，應用現(xiàn)代化手段，提升水文情報正確性、立即性及水文預報預見期和精度。提前對突發(fā)性洪水預報，使之盡可能降低經(jīng)濟損失，依據(jù)中國外相關資料統(tǒng)計，提前3小時作出一次洪水預報能降低直接經(jīng)濟損失30%左右，這是一項投資少見效快、效益高防洪減災方法。

（4）科學地調(diào)度魚山閘壩，完善調(diào)度方案和操作體系，避免調(diào)度失當抬高洪水位造成更大損失。魚山閘孔啟閉應由市防總直接下達指令調(diào)度。

（5）水行政部門要加強實施《水法》，加強水資源管理，加強河道管理力度，每十二個月汛期來臨前要全方面進行一次整理疏障大檢驗，通常違章建筑物，有礙泄洪能力一律請建設部門負責拆除。

（6）加強過河建筑物設計標準審查和管理，通常橫跨昌江主河道水工建筑，設計洪水標準不得低于50年一遇，關鍵工礦企業(yè)建設選址，其址抗洪能力不得低于20年一遇。水文部門應對上述工程提出洪水分析論證。

（7）為能抗御特大洪水浸襲，擬在昌江中上游建造大型水利工程。依據(jù)《饒河計劃》，宜選擇浯溪口水利工程為昌江防洪骨干工程，工程設計防洪庫容1.89億M3，對50年一遇洪水可消減洪峰流量2500M3/S左右，市區(qū)降低洪水位可達2.4——2.6M，若遇上50年一遇洪水，只相當于20年一遇洪水位，而20年一遇洪水就相當于左右一遇洪水位?？纱蟠鬁p輕市區(qū)洪澇災難。同時，又是緩解枯期經(jīng)流供水不足天然蓄水池，是一舉數(shù)得治本之策。

（8）為使城市能抗御50年一遇大洪水，在興建語溪口水利樞紐工程同時，還需在昌江、西河和南河市區(qū)段修建防洪墻和防洪堤。依據(jù)50年一遇洪水淹沒圖，需在市區(qū)西河兩岸低洼段，昌江右岸韭菜園至呂蒙橋下游楊家港段和南河皖贛鐵路橋至衛(wèi)生潔具廠段修筑防洪堤。昌江左岸建材廠至南河皖贛鐵路橋修筑防洪堤，在昌江大橋上游城市段修建防洪墻。在考慮浯溪口水庫調(diào)洪作用下各河段抗御50年一遇洪水，堤頂高程見下表。堤頂高程計算是由各河段50年一遇洪水位高程減去浯溪口水庫洪降低水位后加上0.5M。37.10M是昌江、南河50年一遇洪水位高程，36.30M是昌江50年一遇洪水位高程，南河20年一遇洪水位高程。

防洪河段堤頂高程表

單位：米

河名河堤50米一遇洪水堤頂高程20年一遇洪水堤頂高程

西河西河口至羅家橋鄉(xiāng)35.20——37.0033.40——35.00

南河皖贛鐵路橋至衛(wèi)生潔具廠33.60——37.2032.00——36.30

昌江韭菜園至楊家港33.50——31.0031.90——29.60

昌江建材廠一南河口一皖贛鐵路橋35.50——33.6033.70——32.00

（注：文內(nèi)水位高均為吳淞基面。吳淞基面—1.674米=黃河基面）。

（9）整改城市湖塘，在河漫灘開擴地段筑圍堤，或挖深，形成一個較大水面，叫圍堤式池塘；還能夠整改原有雨水池塘，開出水口，變死水為活水。這么能夠調(diào)整氣候，改善城市衛(wèi)生，美化城市；可蓄積雨水，作為地面水排放水體。還可利用修建福利設施，增加城市文化休息活動場所。

2、城市消防計劃

（1）依據(jù)經(jīng)濟和社會發(fā)展要求，走全社會辦消防路子，主動發(fā)展多個形式消防隊組織，以適應消防工作需要。到，人口達成5萬人以上中心鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)、工業(yè)區(qū)均要建立民辦消防隊。現(xiàn)在企業(yè)專職消防隊，要保持人員穩(wěn)定，逐年更新器材，加強裝備建設。全市關鍵單位、街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)要逐步建立義務消防隊，形成公安隊、企專隊、義務隊為一體消防保障體系。

（2）依據(jù)《城市消防計劃建設管理要求》，“消防站布局就應以接到報警五分鐘內(nèi)消防車可達責任區(qū)邊緣為標準，每個消防站責任區(qū)面積4—7KM2要求，依據(jù)景德鎮(zhèn)市總體計劃發(fā)展及布局，除現(xiàn)實狀況消防中隊之外，至消防站應達成16處，每處用地15—20畝。

（3）給水管網(wǎng)統(tǒng)一改造和建設，按消防規(guī)范每個消火栓設置距離不應超出120M，應增設消火栓400個，室外給水管徑應大于150MM，管網(wǎng)應盡可能部署環(huán)狀。

3、城市防震計劃

（1）在進行城市計劃布局時，注意設置綠地等空地，可作為震災發(fā)生時臨時救護場地和災民臨時棲身之所；

（2）和抗震救災相關部門和單位（如通信、醫(yī)療、消防、公安、工程搶險等）應分布在建成區(qū)內(nèi)可受災程度最低地方，或提升其建筑抗震等級，并有便利聯(lián)絡通道；

（3）供水水源應有一個以上備用水源，供水管道盡可能和排水管道遠離，以防在兩種管道同時被震壞時飲用水被污染；

（4）高架能源線盡可能從城市外圍經(jīng)過，減小發(fā)生次生災難幾率。

4、城市人防計劃

（1）落實“長久準備、關鍵建設、平戰(zhàn)結(jié)合”人防建設方針，堅持人民防空工程建設和城市建設相結(jié)合，長遠建設和應急建設相結(jié)合，國家投資和社會、集體和個體建設相結(jié)合標準。依據(jù)人民防空工程建成布局合理，類別齊全，功效配套網(wǎng)絡式城市防護工程體系目標要求，使人防工程建設和城市建設“統(tǒng)一計劃、同時實施”。

（2）計劃將城市人防工程劃分人員掩蔽工程、指揮通信工程、防空專業(yè)對工程、其它配套工程四個部分。

（3）人員掩蔽工程，結(jié)合城市改造，形成以老市區(qū)為中心，向新市區(qū)輻射防護網(wǎng)絡，計劃在城市各大廣場、關鍵大型公共建筑建設防空地下室。戰(zhàn)時為防空掩蔽所，平時為停車場、地下商場、地下過街道等大、中型公用骨干人防工程。

（4）指揮通信工程，在現(xiàn)有消防指揮中心統(tǒng)一調(diào)度下，完善通訊網(wǎng)絡設施，爭取服務范圍內(nèi)各個消防大隊和中隊能正確立即將信息向中心匯報。

（5）防空專業(yè)隊工程，按其保障范圍和任務目標，本著平戰(zhàn)結(jié)合、專業(yè)對口標準，合理確定建設位置。

（6）其它配套工程要緊密結(jié)合各專題工程來配套建設，以策應特殊情況下緊搶救援。二十、近期建設計劃1、近期計劃標準

在景德鎮(zhèn)市總體計劃指導下，綜合考慮景德鎮(zhèn)市“十五”計劃，依靠老城市，保持近期建設相對完整性，并考慮城市遠期發(fā)展，保持和總體計劃結(jié)構布局銜接性和一致性。關鍵理順道路等級體系，完善道路系統(tǒng)和市政基礎設施建設，做到開發(fā)一片，利用一片，使其滾動發(fā)展，在有限資金下，使城市建設快速發(fā)展。

2、近期建設八大方針

（1）加緊老城區(qū)調(diào)整改造，處理目前困擾老城區(qū)人口密度大，道路擁擠、環(huán)境惡化等問題。

（2）加緊實施歷史文化名城關鍵區(qū)保護及旅游開發(fā)工作，快速提升歷史文化名城形象。

（3）合理疏導現(xiàn)實狀況交通擁擠問題，進行關鍵干道建設和斷頭路打通，處理珠山中路和人民廣場交通瓶頸現(xiàn)象。

（4）繼續(xù)把城市基礎設施建設放在城市建設首位，為城市新區(qū)建設進行相關配套設施完善。前各項基礎設施建設全部要躍上新臺階，加緊供水工程建設，搞好防洪排水，結(jié)合危房改造和道路展寬，改建城區(qū)舊溝和更新排水能力不足雨水管道。結(jié)合新區(qū)開發(fā)，配套建設雨水管道系統(tǒng)。

（5）為迎接置鎮(zhèn)千年慶典作好準備，進行相關基礎設施和關鍵公共設施選址計劃和統(tǒng)籌布局，尤其是“十大公共建筑”和“十大旅游景觀”選址。

（6）科學合理安排新行政中心布局選址，加緊新市區(qū)建設步伐，帶動主城區(qū)全方面發(fā)展。

（7）落實陶瓷立市、科技興市、商貿(mào)活市經(jīng)濟發(fā)展思緒，大力推進工業(yè)園區(qū)計劃建設，快速提升景德鎮(zhèn)全市國民經(jīng)濟產(chǎn)值。

（8）改善城市環(huán)境質(zhì)量，深入加強城市內(nèi)部環(huán)境治理，加強市區(qū)環(huán)境衛(wèi)生設施建設，使90%以上城市垃圾、糞便和85%通常工業(yè)固體廢棄物和關鍵有害廢棄物實現(xiàn)無害化處理。主動進行交通噪聲和環(huán)境噪聲治理，建立一大批噪聲達標區(qū)；

3、近期建設四大關鍵任務

（1）完善市區(qū)干路網(wǎng)系統(tǒng)；關鍵計劃實施“三線兩環(huán)六縱六橫”工程；“三線”為對外交通建設，即“景婺?！薄ⅰ熬版狞S”高速公路和“九景瞿”鐵路；“兩環(huán)”即城市內(nèi)外環(huán)，內(nèi)環(huán)為世紀大道－瓷全部大道－建設路－通站路北延伸線；外環(huán)為九景高速－206國道－呂蒙橋－南山路－何家橋－景瑤公路－景黃高速；“六縱”即6條南北向交通干道；“六橫”即6條東西向交通干道。在實施主干道路建設同時，開展次干道、小街、里弄改造和整改，打通斷頭路，拆除違章建筑，清理占道經(jīng)營，整修路面，恢復人行道，新鋪彩色人行道板。

（2）集中力量作好歷史文化名城保護和宣傳工作，一是保護歷史街區(qū)，重視城市文化價值，切實做好歷史風貌保護。對古代有影響建筑、遺址，對含有一定價值、有代表性里弄、古作坊、窯房和傳統(tǒng)民居進行保護性測繪和研究，加以嚴格計劃控制；二是恢復御窯，對御窯廠遺址進行保護性挖掘，市政府向西市區(qū)搬遷，在昌南大道或昌江和南河交匯處擇址新建行政中心。

（3）為迎接置鎮(zhèn)千年盛典，建設一批關鍵工程，并主動加緊申報世界文化遺產(chǎn)工作；關鍵實施“391017”工程?！?”即3座標志性大型場館：中國陶瓷博物館，會展中心和體育活動中心；“9”即9個中心廣場：人民廣場、昌江廣場、黃泥頭廣場、昌河廣場、三閭廟市場，千年窯火廣場、行政中心廣場、工業(yè)園廣場、陶瓷園廣場；“10”即10個社會停車場；“17”即17個市場，包含6個在建市場，新開工建設11個包含蔬菜、陶瓷、小商品、生資等不一樣類別專業(yè)市場。

（4）搞好大環(huán)境綠化，將城區(qū)周圍良好生態(tài)環(huán)境引入到建成區(qū)內(nèi)，在市區(qū)要集中力量建設中心地域外圍公園和綠化環(huán)帶，完成城鎮(zhèn)結(jié)合部綠帶銜接。關鍵實施“三區(qū)五林八帶十園”工程?！叭齾^(qū)”即計劃完善建設3個風景區(qū)：陶瓷歷史博覽區(qū)、玉田水庫風景區(qū)、山田水庫風景區(qū)；“五林”即完善和新建5個城市森林公園：楓樹山森林公園、三寶蓬森林公園、蓮花塘森林公園、松濤森林公園、冷水澗森林公園；“八帶”即計劃建設8條風光帶，其中４條道路風光帶：玉源大道、金嶺大道、昌南大道、迎賓館大道；４條濱河風光帶：沿河東路、沿河西路、西河、南河；“十園”即完善5個休閑公園和新建5個街心花園。

4、近期建設十大關鍵地域

近期建設關鍵發(fā)展地域確實定首先要著重處理近期城市建設重大任務和項目安排，其次要表現(xiàn)和長遠計劃相銜接標準，所以確定近期建設九大關鍵發(fā)展區(qū)域。

（1）老城區(qū)內(nèi)關鍵保護地帶及其周圍地域，關鍵是整改和更新。基礎根據(jù)中國城市計劃設計研究院《景德鎮(zhèn)市老城區(qū)保護整改和更新具體計劃》實施。

a、在東西向交通問題上，進行世紀大道和建設大道建設，世紀大道打通到沿江東路，而且預留過江橋梁用地，在道路豎向設計上加以控制。建設大道打通到中華南路。道路兩旁綠化景觀帶要同期實施。經(jīng)過這兩條道路修建，近期內(nèi)即可緩解老城區(qū)內(nèi)部東西向交通阻塞問題。同時對珠山大橋?qū)嵤┙煌ü苤?，嚴禁過境車輛通行。而且分時段控制車輛通行，早上7：00—8：30，晚上5：00—6：00嚴禁出租車過橋。

b、對于南北向交通疏導，首先是延伸中華北路至北環(huán)路，其次對北環(huán)路進行整改拓寬，提升道路等級，作為南北向城市主干道，以此打通整個老城區(qū)內(nèi)部交通運脈。

c、在老城區(qū)整改更新過程中，對于部分已經(jīng)破產(chǎn)陶瓷污染企業(yè)，提議立即拆除，一部分用于房產(chǎn)開發(fā)，進行土地置換，另一部分則視具體條件，用來修建類似于陶瓷工藝觀光公園、市民休閑綠地等。以此打造老城區(qū)綠心特色，改善老城區(qū)城市面貌，提升環(huán)境質(zhì)量。

d、在老城區(qū)改造過程中，將部分在關鍵文物保護遺址地段居民進行外遷，集體安置在新建生活小區(qū)內(nèi)部，在原址進行古建修復。同時加緊對御窯遺址測繪工作，再之前完成遺址博物館修建。在人民廣場南側(cè)原十五中處修建藝術劇院。

（2）韭菜園地域綜合開發(fā)：

a、依據(jù)科學分析和綜合論證，根據(jù)景德鎮(zhèn)市政府意見，在此地段內(nèi)預留一部分行政辦公用地。此處地勢平坦，建設條件良好，便于短期計劃實施。為了配合行政用地建立，將輔以商住、展示、博覽、居住等性質(zhì)用地。

b、為了增強該地域交通通達性，并緩解東西兩區(qū)之間交通壓力，近期計劃建設一座過江橋梁。貫穿過江橋梁道路從紫金巖路穿國瓷全部大道，過江以后接上南河防護大堤。同時在該地域計劃一座大型客貨兩用車站。集對外運輸和對內(nèi)公共交通功效于一體。

c、此地段南北向交通將由兩條次干道負擔。一條是將沿江西路從昌江大橋以南一直打通到呂蒙地域。另外開辟原新風路農(nóng)業(yè)銀行到沿江西路南北直線交通線路。

d、近期之內(nèi)計劃將新風路拉直，改成東西向直線延伸到沿江西路，并降低其道路等級。變?yōu)榇胃傻馈Ａ硗鈱Ψ鲿月愤M行拓寬整改，打通它和昌江大橋之間直線連接，提升道路等級，成為聯(lián)絡東西兩區(qū)一條主干道。

e、圍繞?；酃珗@即楓樹山保護區(qū)修建一條小環(huán)路，使?；酃珗@成為西區(qū)中部一個中心花園。

f、計劃人民會堂和明珠塔選在此地段三江口過江大橋周圍。

（3）昌南大道兩側(cè)在瓷全部大道至206國道之間地段：關鍵以高級商住樓、城市公共設施、行政辦公、商業(yè)博覽為關鍵功效，成立一個行政中心，提議是市政府等行政部門在此選址建設。沿昌南大道兩側(cè)修建財富大廈、紫金巖賓館、中國陶瓷館、城市博物館、西三湖賓館、中國龍廣場、國際會展中心，打造景德鎮(zhèn)新形象，和中市區(qū)御窯博物館遙相呼應。為了配合此地段開發(fā)，修建一條東西向次干道，西起里沖塢水庫，東至“金葉大酒店”旁瓷全部大道。南北向計劃一條次干道，從西河路連接到昌南大道。在昌南大道南部丘陵之中修建昌南湖、西山公園、中國陶瓷藝術中心，在206國道西側(cè)修建植物園。

（4）西瓜洲地域：此地段關鍵作為關鍵保護區(qū)居民疏散過渡區(qū)域。對保護區(qū)進行整改以后，部分關鍵基礎設施可搬遷到此處。在此地段靠近南河周圍計劃一座大型污水處理廠，負責韭菜園地域和西瓜洲地域和南河一帶污水處理，防治對昌江和南河水質(zhì)污染。計劃文化活動中心建在這里，輔以一個街心廣場。伴隨過江大橋修建，此處將成為城市一個新亮點，和韭菜園地域隔江呼應，共同推進景德鎮(zhèn)南部發(fā)展。

（5）西南工業(yè)園區(qū)“一區(qū)多園”建設要加大力度，爭取早日完工。此地域計劃基礎根據(jù)《高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)概念計劃》和《陶瓷工業(yè)園控制性具體計劃》路網(wǎng)方案進行實施。局部用地性質(zhì)和路段從宏觀角度做了對應調(diào)整。以工業(yè)、居住、倉儲、市政設施為關鍵用地。在206國道新線建設同期，修建和之聯(lián)絡東西向次干道。

（6）南河地段改造建設：先期進行南河河道疏通和引水澆灌工程，打造一條城市內(nèi)部環(huán)型生態(tài)水系。在南河方家村一帶集中開發(fā)新型住宅小區(qū)。在路網(wǎng)方面關鍵計劃環(huán)南河內(nèi)外兩環(huán)假設，前期市政配套建設要提前實施。

（7）迎賓路、石洪路兩側(cè)改造建設，關鍵以陶瓷貿(mào)易為關鍵功效。配合“陶瓷大世界”建設，營造景德鎮(zhèn)作為“陶瓷之全部”嶄新形象，成為對外開放一個門戶。計劃在石嶺一帶修建體育中心，在人民公園處跨過南河修建世界名人雕塑公園。

（8）北環(huán)路兩側(cè)開發(fā)建設：基礎參考《北環(huán)路控制性具體計劃》方案來實施。近期關鍵以“春天花園”、“新楓園”新型住宅小區(qū)開發(fā)建設為主，同時對周圍路網(wǎng)進行合適改善，加強和關鍵保護區(qū)聯(lián)絡。吸納保護區(qū)內(nèi)一部分人口，同時吸引瓷全部大橋交通流量，增強瓷全部大橋交通功效，緩解東西向交通對珠山大橋壓力。

（9）浮梁片區(qū)：標準上根據(jù)《浮梁縣-》總體計劃中近期方案實施。在近期建設中將關鍵放在和景德鎮(zhèn)市區(qū)交通聯(lián)絡方面。一是打通浮梁新城區(qū)過江到廣場北路主干道，二是修建過江到景德鎮(zhèn)電廠次干道。在浮梁去景德鎮(zhèn)機場過渡地段開發(fā)居住小區(qū)，加強和機場聯(lián)絡，為中期進行浮梁工業(yè)園建設做好前期準備。

5、近期建設實施其它具體操作項目

（1）206國道改線工程，現(xiàn)在已經(jīng)在施工當中，需要控制其對山體破壞副作用。加緊實施206國道沿線景觀控制和山體保護方法。

（2）塑造城市對外形象，建設石洪路、昌南大道、金嶺路、玉源大道等城市主次干道兩旁道路景觀，兩側(cè)各修10-20米綠化帶，形成能夠突出“瓷全部”特色景觀走廊。

（3）整改南山公路惡劣環(huán)境情況，提升南山公路等級，進行道路瀝青鋪面，加強道路兩邊綠化。

（4）立即開通市區(qū)內(nèi)多個關鍵旅游景點之間旅游客運線路，尤其是結(jié)合新市區(qū)行政中心和行政副中心建設，作好公交線路計劃工作，形成湖田古窯址、御窯博物館、中國龍廣場、國際會展中心、文化活動中心一個環(huán)型公交線路。

（5）下大力氣對景德鎮(zhèn)新客運中心進行整改，對相關長途線路進行合理分配和科學調(diào)度，完善服務和管理，樹立景德鎮(zhèn)對外良好形象。

（6）在實施關鍵區(qū)保護計劃過程中，主動保護麻石弄、牌樓里、大強家弄、龍珠閣等關鍵區(qū)域，給予全保留，并依據(jù)歷史原貌加以改造修繕；保留部分原有居民，維持舊有生活生產(chǎn)風貌，以形成完整旅游觀光保護區(qū)域。一部分歷史上以民窯生產(chǎn)為名街道可恢復為陶瓷生產(chǎn)（關鍵是描圖和制胚等工藝）觀光區(qū)。將這一區(qū)域內(nèi)其它保留價值不高、破壞嚴重街道拆遷，重建仿古商業(yè)街道，將這一區(qū)域改造成商旅住宅區(qū)。

（7）加大對三閭廟古街區(qū)保護力度：

a、保護修復完整三閭廟古街（正街）至三閭廟古碼頭這一線性旅游資源，改變現(xiàn)實狀況建筑低矮，布局混亂，古建筑破壞嚴重等現(xiàn)象，恢復其古代運瓷歷史風貌，并結(jié)合沿街住宅（改造成一個個獨立展示廳——不一樣年代、不一樣名家作品展廳）修建成陶瓷展示區(qū)。

b、對于三閭廟古街區(qū)周圍近現(xiàn)代建筑群（多為建國初修建），保留其完整建筑風貌，改造成三閭廟古街區(qū)正街配套餐飲、服務、休閑區(qū)。

c、利用三閭廟古街區(qū)碼頭恢復航運，改造成仿古水上觀光游，以聯(lián)絡三閭廟古街區(qū)、城市關鍵區(qū)及呂蒙日出三大旅游景區(qū)，形成城市內(nèi)環(huán)線完整閉合旅游路線。

d、拓寬進入三閭廟古街區(qū)道路，控制道路兩旁建筑，整改占道經(jīng)營現(xiàn)象。

（8）沿昌江、西河景觀改造：整改沿江、沿河建筑群，將城市中分散古建集中于昌江兩岸，加強對沿江、沿河道路兩旁綠化部署，并修建濱水步行系統(tǒng)，形成統(tǒng)一江景，豐富水上觀光游旅游內(nèi)容。

（9）拆除珠山大橋和沿江西路交接處部分建筑，修建從珠山西路轉(zhuǎn)到沿江西路轉(zhuǎn)盤式道路。

（10）進行市區(qū)內(nèi)部空置閑地整理工作，尤其是部分已經(jīng)破產(chǎn)企業(yè)用地，有些處于關鍵街道或景點周圍，嚴重影響城市形象，要動用行政手段勒令改造或提議出讓土地，采取政府和產(chǎn)權人或政府和投資商或產(chǎn)權人和投資商共同改造方法，進行用地改造。

（11）珠山中路兩側(cè)和人民廣場周圍近期標準上不再建設大型公共設施，特殊情況需要經(jīng)過嚴格審